2013最新簽派執(zhí)照考試新題庫

1、1. 某公司于2009年1月1日新引進a320飛機并開始投入運行，在2009年3月10號，某簽派員已完成轉(zhuǎn)機型訓練，沒有完成運行熟悉，問該簽派員能否放行飛機？a. 可以放行飛機 b. 不可以放行飛機 c. 由公司領(lǐng)導確定 2. 計算商載時要求的機組成員中每一成員的體重 a.男性飛行機組成員按照82公斤；女性飛行機組成員按照64公斤 b. 客艙乘務(wù)員不區(qū)分性別時，體重平均按照64公斤 c. 以上都對 3.航班起飛時間為0800z,從起飛地點到第一等時點（etp1）的飛行時間為2小時，到第二個等時點（etp2）的飛行時間為4小時。第一等時點到備降機場的飛行時間為1小時，第二個等時點到備降機場的飛行

2、時間為2小時，則最早預(yù)達時刻和最晚預(yù)達時刻為a.1000z/1500z b.1100z/1400z c.1200z/1500z 4.某機場的天氣標準為dh/75m、vis/950。則新機長在此機場著陸的天氣標準為 a. dh/75m、vis/950m b. dh/105m、vis/1750m c. dh/90m、vis/1600m 5.根據(jù)下列機場的標高，屬于高高原機場的一組有a.2248m/2348m/2398m b.1947m/1895m/2009mc.2548m/2448m/2439m 6.2009年5月18日在天津機場為基地新成立的平安航空公司最早在什么時間方可申請飛昆明航線 a. 最

3、早在2009年 12月18日 b. 最早在2010年 12月18日 c. 最早在2010年 5月18日 7. 在拍發(fā)sita電報時，其簽發(fā)時間后附注長度不超過多少字符： a）5個字符 b）10個字符 c）15個字符 d）20個字符8.關(guān)于簽派員執(zhí)照管理的法規(guī)是:a) 121部 b) 25部 c) 61部 d) 65部9.某航空公司的b737飛機從a機場飛b機場，備降場為c機場，因天氣原因，b機場和和c機場都無法著陸，飛機備降d機場，而d機場未列入該公司的運行規(guī)范，當飛機在該機場起飛時，起飛最低標準為： a) 云高240/vis3200或云高220/vis3300或云高200/vis3400 b

4、) 云高240/vis3200或云高270/vis2400或云高300/vis1600c) 云高270/vis2400或云高250/vis2500或云高230/vis260010.在sita電報中，收電地址最多為： a）7家 b）9家 c）32家 11.關(guān)于運行熟悉，在駕駛艙觀察實施的運行至少-小時（含一次起飛和著陸）。對于駕駛艙沒有觀察員座位的飛機，可以在配備耳機或者喇叭的前排旅客座位上觀察。本條要求可以用額外增加一次起飛和著陸代替一個飛行小時的方法，將運行熟悉小時數(shù)減少至不低于-小時。 a 10/5 b 8/4 c 5/2.5 12 某公司于2009年3月1號新引進a320飛機并開始投入運

5、行，在2009年5月10號，某簽派員已完成轉(zhuǎn)機型訓練，沒有完成運行熟悉，問該簽派員能否放行飛機？a 可以放行飛機 b 不可以放行飛機 c 由公司領(lǐng)導確定 13.飛行簽派員應(yīng)當在前12個日歷月內(nèi)在其簽派的每一組類飛機的一個型別飛機上，要滿足運行熟悉要求。對每一組類飛機，可以使用批準的該組類一個型別的飛行模擬機，完成訓練觀察的方法來滿足。但是，使用飛行模擬機來滿足要求時，不得減少小時數(shù)。其小時數(shù)為 a 2.5 b 3 c 4 d 514. 在運行控制時飛行簽派員應(yīng)當對下列那些工作負責： a 監(jiān)控每次飛行的進展情況；分析與發(fā)布該次飛行安全所必需的信息；b如果根據(jù)其本人或者機長的判斷，認為該次飛行不能

6、按照計劃或者放行的情況安全地運行或者繼續(xù)運行時，取消或者重新簽派該次飛行。c以上全對15. 關(guān)于補充運行的飛行放行權(quán)，當實施補充運行的飛機在地面停留超過多少小時時，應(yīng)當重新簽署新的飛行放行單，否則不得繼續(xù)飛行a 6小時 b 5小時 c 2小時 16.國內(nèi)、國際定期載客運行簽派單應(yīng)當至少包括或者附有下列那些文件a 關(guān)于目的地機場、中途停留機場和備降機場的最新天氣實況報告和預(yù)報 b 飛行計劃、航行通告c 以上都對17補充運行的裝載艙單、飛行放行單和飛行計劃的處置，如果飛行始發(fā)在合格證持有人的主運行基地以外機場時，合格證持有人在那個機場委托他人負責管理飛行運行，簽署過的文件副本在送回合格證持有人的主

7、運行基地前在該機場的保存不得超過多少天。a 40天 b 30天 c 20天 18. 對于沒有制定起飛最低標準的機場，其基本起飛最低標準為a 對于雙發(fā)飛機，能見度1600米；b 對于三發(fā)或三發(fā)以上飛機，能見度800米c以上都對19.對于沒有跑道中線標志和中線燈的跑道，起飛最低標準不小于跑道視程（rvr）/能見度a 600米 b 700米 c 800米 20.要求看清和避開障礙物所需要的能見度，按起飛跑道的離地端（der）至障礙物的最短距離加-米，或-米，兩者取-數(shù)值。但是a、b類飛機最小能見度不得小于-米，c、d類飛機不得小于-米。a 500/5000/較小/1500/2000b 500/500

8、0/較大/1500/2000c 5000/500/較大/2000/150021.關(guān)于民航航班正常統(tǒng)計范圍，下述敘述哪一個正確a.民航航班正常統(tǒng)計范圍為國內(nèi)、國際和外航的貨運航班；飛往港澳地區(qū)的航班以及港澳航空公司飛往內(nèi)地的航班，按國際航班統(tǒng)計；國際航班的國內(nèi)段按國際航班統(tǒng)計。b.機場放行正常統(tǒng)計范圍為國內(nèi)、國際和外航客貨進港航班。c.航班正常和機場放行正常統(tǒng)計時間以自然月為統(tǒng)計周期，跨日的航班按計劃落地時間的日期統(tǒng)計。22.在香港機場ca104航班班期時刻表公布的離站時間為1000，航班于1025起飛，未發(fā)生返航、改航和備降，則該航班為a 正常航班 b 不正常航班 c 航班延誤 23在廣州機場

9、ca1318航班班期時刻表公布的離站時間為1140，飛機于1208起飛，則該航班為a 正常放行航班 b不正常放行航 c航班無法統(tǒng)計 24.關(guān)于航班過站時間，北京、浦東、廣州、機場航班過站時間在相應(yīng)機型過站時間基礎(chǔ)上增加-分鐘，虹橋、深圳、成都和昆明機場航班過站時間在相應(yīng)機型過站時間基礎(chǔ)上增加-分鐘。a 30/25 b 25/20 c 15/10 25.國內(nèi)航空公司航班正常統(tǒng)計結(jié)果按照航空公司航班總量占全國航班總量的比例分為兩類公布，下例敘述哪一個正確a 5%（含）以上的為第一類 b 5%（不含）以上的為第一類c 5%-2%（含）的為第二類 26.機場放行正常統(tǒng)計結(jié)果按照機場放行架次分為兩類公布

10、，年放行架次在-以上的為第一類，年放行架次在-以下的為第二類。a 40000（含）/40000（不含） b 50000(含)/50000（不含）c 30000(含)/30000（不含） 27.下例敘述哪一個正確a航班的每一次起降為一個航段班次。航班正常統(tǒng)計以航段班次為統(tǒng)計單位b航班延誤時間為，航班實際起飛時間-（航班時刻表公布時刻+規(guī)定的滑行時間）c以上都對28. 使用跑道視程（rvr）低于400米的起飛屬于低能見度運行，必須滿足以下什么條件 a. 跑道燈，包括間距30米的中線燈、間距60米的邊線燈在工作中。在跑道視程（rvr）低于200米時，中線燈間距不大于15米b. 在開始起飛滑跑時，從駕

11、駛艙能看到間隔15米的8個中線燈的目視段，或間隔30米的5個中線燈的目視段c. 以上都對29. “機組成員”的正確解釋是：a 在飛行中的飛機上執(zhí)行飛行任務(wù)的人員 b 在飛行中的飛機上執(zhí)行飛行任務(wù)的人員但不包括客艙乘務(wù)員 c 只包括在飛行中的飛機上被分配有任務(wù)的駕駛員、機械員或領(lǐng)航員30. ccar121部中的“60歲規(guī)則”適用于a 任何飛行機組必需成員 b 任何機組成員 c 只適用機長 31.如果航空承運人使用的飛機需要配備2名駕駛員與一名飛行機械員作為飛行機組，當發(fā)生飛行機械員失能的情況時，航空規(guī)章有何要求：a應(yīng)當由另一名飛行機組成員有資格履行飛行機械員的職責b 在飛行機組成員中，只有該飛行

12、機械員可以履行職責c 由一名駕駛員來履行職責，但該駕駛員必須持有飛行機械員執(zhí)照32當一架187座飛機坐了137名旅客時，最少乘務(wù)員配備數(shù)量為：a 4名 b 5名 c 6名 33當一架旅客座位容量為333座而只上座296名旅客時，最少乘務(wù)員配備數(shù)量為：a 7名 b6名 c 5名 34. 對于未在相同組類其他飛機的相同職務(wù)上經(jīng)審定合格并服務(wù)過的飛行機組成員或簽派員需完成a初始訓練 b升級訓練 c轉(zhuǎn)機型訓練 35.已經(jīng)在某一型別（如b737-300）飛機上作為副駕駛的機組成員需經(jīng)什么訓練可使其成為機長：a初始訓練 b升級訓練 c轉(zhuǎn)機型訓練 36.已在同一組類其它型別飛機上審定合格并在相同職位工作過的

13、機組成員或簽派人員在轉(zhuǎn)入該機型的同一職務(wù)之前，必須完成：a初始訓練 b升級訓練 c轉(zhuǎn)機型訓練 37.機長須在前多少個日歷月內(nèi)完成熟練檢查或模擬機訓練a前3個日歷月內(nèi) b前6個日歷月內(nèi) c前12個日歷月內(nèi) 38.對于國內(nèi)運行航空承運人的機長，其航線檢查要求是：a機長應(yīng)當在前12個日歷月內(nèi)，在其所飛的所有型別飛機上通過航線檢查，在檢查中圓滿完成機長職責b機長應(yīng)當在前12個日歷月內(nèi)，在其所飛的一個型別飛機上通過航線檢查，在檢查中圓滿完成機長職責c 機長應(yīng)當在前24個日歷月內(nèi)，在其所飛的一個型別飛機上通過航線檢查，在檢查中圓滿完成機長職責39.飛行機組成員，飛行簽派員其體內(nèi)酒精濃度達到多少以上時不得上

14、崗或繼續(xù)留在崗位上擔任安全敏感工作？ a) 酒精濃度達到0.1 b) 酒精濃度達到0.04或以上 c) 酒精濃度達到0.4 40.為了便于機組成員和飛行簽派員的訓練管理，根據(jù)飛機動力裝置將飛機劃分為: a) 起飛全重在5700kg以下 為組類 b) 起飛全重在7000kg至136000kg為組類 c) 以螺旋槳包括活塞式和渦輪螺旋槳為動力的飛機為組類，以渦輪噴氣為動力的飛機為組類41.為了完成指派的飛行任務(wù)作為乘員乘坐飛機往來于駐地和值勤地點的時間對于航空公司計算機組成員的休息期有何影響：a屬于休息期 b不屬于休息期 c對于乘務(wù)員屬于休息期42.對于一名實施國內(nèi)運行的航空公司的飛行機組成員，他

15、在休息期內(nèi)的規(guī)定是：a在規(guī)定休息期內(nèi)，公司不能分配其任何工作b在規(guī)定休息期內(nèi)，公司能分配其任何工作c 在規(guī)定休息期內(nèi)，公司能有條件分配其任何工作43.機組成員的飛行時間是指a 機組成員在飛機飛行期間的值勤時間，只包括在座飛行時間(飛行經(jīng)歷時間)b 機組成員在飛機飛行期間的值勤時間，包括在座飛行時間(飛行經(jīng)歷時間)和不在座飛行時間c 機組成員在飛機飛行期間的值勤時間，不包括不在座飛行時間44. 關(guān)于機組值勤期下例說法正確的是a 是指機組成員在接受合格證持有人安排的飛行任務(wù)后，從為了完成該次任務(wù)而到指定地點報到時刻開始（不包括從居住地或者駐地到報到地點所用的時間），到解除任務(wù)時刻為止的連續(xù)時間段。

16、在一個值勤期內(nèi)，如機組成員能在有睡眠條件的場所得到休息，則該休息時間可以不計入該值勤期的值勤時間。b 是指機組成員在接受合格證持有人安排的飛行任務(wù)后，從為了完成該次任務(wù)而到指定地點報到時刻開始（包括從居住地或者駐地到報到地點所用的時間），到解除任務(wù)時刻為止的連續(xù)時間段。在一個值勤期內(nèi)，如機組成員能在有睡眠條件的場所得到休息，則該休息時間可以不計入該值勤期的值勤時間。c 是指機組成員在接受合格證持有人安排的飛行任務(wù)后，從為了完成該次任務(wù)而到指定地點報到時刻開始（不包括從居住地或者駐地到報到地點所用的時間），到解除任務(wù)時刻為止的連續(xù)時間段。在一個值勤期內(nèi)，如機組成員能在有睡眠條件的場所得到休息，則

17、該休息時間應(yīng)計入該值勤期的值勤時間。45. 當飛行機組成員為幾個航空運營人或者在幾種類型的運行中值勤時，其值勤時間、飛行時間有何規(guī)定a 值勤期和飛行時間在幾個航空運營人之間分別計算并滿足規(guī)定b 值勤期和飛行時間在不同類型運行中應(yīng)分別計算并滿足規(guī)定c 值勤期和飛行時間的總和應(yīng)當滿足規(guī)定46.飛行機組成員在起飛前由于延誤造成的待命時間應(yīng)a不計入值勤期時間之內(nèi) b計入不在座飛行時間之內(nèi)c計入值勤期時間之內(nèi)47.在任何連續(xù)的7個日歷日內(nèi)，對被安排了一次或者一次以上值勤期的機組成員，合格證持有人應(yīng)當為其安排一個至少連續(xù)多少時的休息期a 48 b 24 c 12 48.當合格證持有人為機組成員安排了其他工

18、作任務(wù)時，該任務(wù)時間可以計入、也可以不計入值勤期。當不計入值勤期時，在值勤期開始前應(yīng)當為其安排至少多少個小時的休息期。 a 6 b 7 c 8 49.如果飛行的終止地點所在時區(qū)與機組成員的基地所在時區(qū)之間有6個或者6個小時以上的時差，則當機組成員回到基地以后，合格證持有人應(yīng)當為之安排一個至少多少個連續(xù)小時的休息期a 48 b 24 c 12 50.合格證持有人將機組成員運送到執(zhí)行飛行任務(wù)的機場，或者將其從解除任務(wù)的機場運送回駐地，這些路途上所耗費的時間a 應(yīng)當被認為是休息期的組成部分 b 不應(yīng)當被認為是休息期的組成部分c 應(yīng)當被認為是飛行時間的組成部分 51. 關(guān)于飛行機組進餐的敘述下述哪一個

19、不正確a 機長和第二機長或副駕駛應(yīng)食用不同的機組餐食b 如果給所有機組成員配同一種餐食，要求機長和第二機長或副駕駛進餐時間相隔一小時c 對于飛行機組用餐沒有特殊規(guī)定52. 當飛行機組配備2名駕駛員時，公司可計劃安排其飛行時間不得超過多少小時：a 4 b 6 c 8 53.合格證持有人在為飛行機組成員安排飛行時，應(yīng)當保證飛行機組成員的總飛行時間滿足規(guī)定，飛行時間包括a航線飛行時間，不含實施其他各種運行，如訓練、調(diào)機飛行等時間b航線飛行時間，含實施其他各種運行，如訓練、調(diào)機飛行等時間c航線訓練飛行時間計算在內(nèi)，但本場訓練飛行時間不計算在內(nèi)54.在為飛行機組成員安排飛行時，在任何連續(xù)7個日歷日內(nèi)最多

20、可排班飛行a 100小時 b 90小時 c 40小時55.當飛行機組配備2名駕駛員時，但飛行任務(wù)解除的時間是發(fā)生在當?shù)貢r間午夜零點之后的，則應(yīng)安排多少連續(xù)小時的休息期， a 8小時 b 9小時 c 12小時56.當飛行機組配備3名駕駛員，其中包含1名資深副駕駛時，駕駛員的飛行時間最長為 a 8小時 b 9小時 c 12小時57航空公司在一個日歷月內(nèi)能分配給飛行機組成員最大飛行時間是多少小時，任何連續(xù)三個日歷月內(nèi)的總飛行時間不得超過多少小時。 a 90/270小時 b 100/270小時 c 90/250小時 58.一般情況下，一名簽派員的工作時間不得超過a 在任何連續(xù)24小時內(nèi)，不超過10小時

21、值勤b在任何連續(xù)24小時內(nèi)，不超過9小時值勤c在任何連續(xù)24小時內(nèi)，不超過8小時值勤59.合格證持有人應(yīng)當在任意連續(xù)7個日歷日內(nèi)為飛行簽派員安排一個至少連續(xù)多少小時的休息期a 48小時 b 24小時 c 12小時 60.國內(nèi)運行的航班在中途機場的地面停留多久，不需要重新進行簽派放行a不超過1小時b不超過2小時c不超過4小時61. 一架國內(nèi)運行的飛機在中途機場落地時間1815z，在不需簽派員重新簽派放行的前提下，它最晚的起飛時間為a 0015z b2215z c 1915z62.一架國際飛行的飛機在中途機場落地時間1805z，如果不需要重新進行簽派放行，它的最晚起飛時間是a 1905z b220

22、5z c 0005z63.當押解一個犯罪嫌疑人乘坐一次航班，關(guān)于該嫌疑人和其押解人員應(yīng)采取什么程序a他們在所有旅客登機前登機，所有旅客下機后下機b他們在所有旅客登機后登機，所有旅客下機后下機c他們在所有旅客登機前登機，所有旅客下機前下機64.下列哪項應(yīng)用于犯罪嫌疑人的押送a 在一次航班上，押解人員要三倍于犯罪嫌疑人b 禁止向犯罪嫌疑人提供飲料c押解中允許犯罪嫌疑人單獨去衛(wèi)生間65.誰對押解犯罪嫌疑人乘坐民航班機的工作統(tǒng)一管理a民航總局公安局對押解犯罪嫌疑人乘坐民航班機的工作統(tǒng)一管理b各省、市、自治區(qū)公安局對押解犯罪嫌疑人乘坐民航班機的工作統(tǒng)一管理c 公安部對押解犯罪嫌疑人乘坐民航班機的工作統(tǒng)一

23、管理66. 被押解的犯罪嫌疑人乘機座位應(yīng)a應(yīng)盡量安排在客艙的前部。犯罪嫌疑人不能在飛機后艙、緊急出口、客艙門口處就坐b應(yīng)盡量安排在客艙的后部。但犯罪嫌疑人能在緊急出口、客艙門口處就坐 c應(yīng)盡量安排在客艙的后部。犯罪嫌疑人不能在飛機前艙、緊急出口、客艙門口處就坐 67.對押解人員和犯罪嫌疑人的敘述哪項正確a均不能供應(yīng)各種酒類、含酒精的飲料。犯罪嫌疑人用餐時，不能提供金屬刀叉，搪瓷、玻 璃、鋼制餐具b 對押解人員可以提供酒類、含酒精的飲料，對犯罪嫌疑不能提供c對押解人員可以提供酒類、含酒精的飲料，對犯罪嫌疑也能提供68.承運精神病人時應(yīng) a必須要有能確?？刂撇∪说娜藛T陪同、必須出具醫(yī)療部門的病情確

24、診證明b 需要鎮(zhèn)靜治療的精神病人，其航程要在藥物的有效控制期內(nèi)c以上都對69.警衛(wèi)人員單獨往返乘坐民航班機時，所攜帶的槍支、子彈a 可以由本人攜帶上飛機b可以由本人攜帶上飛機，但槍彈分開的辦法攜帶c 交行李托運70.極地飛行時從每年11月1日零時(utc)起至次年4月30日24時(utc)，必須采用a實測燃油冰點 b標準燃油冰點 c 那種冰點都可以放行71.由于極地飛行的特殊性，在放行時除按正常放行所考慮問題以外，當?shù)卮棚L暴等級達到或超過多少時應(yīng)采用非極地航路飛行a 會達到或超過g4時，采用非極地航路飛行b 會達到或超過g3時，采用非極地航路飛行c 會達到或超過g2時，采用非極地航路飛行72.由于極地飛行的特殊性，在放行時除按正常放行所考慮問題以外，當太陽輻射等級達到或超過多少時應(yīng)采用非極地航路飛行a太陽輻射等級可能會達到或超過s1時，采用非極地航路飛行b 太陽輻射等級可能會達到或超過s2時，采用非極地航路飛行c太陽輻射等級可能會達到或超過s3時，采用非極地航路飛行73.由于極地飛行的特殊性，在放行時除按正常