2013最新簽派執(zhí)照考試新題庫(kù)

1、1. 某公司于2009年1月1日新引進(jìn)a320飛機(jī)并開(kāi)始投入運(yùn)行，在2009年3月10號(hào)，某簽派員已完成轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練，沒(méi)有完成運(yùn)行熟悉，問(wèn)該簽派員能否放行飛機(jī)？a. 可以放行飛機(jī) b. 不可以放行飛機(jī) c. 由公司領(lǐng)導(dǎo)確定 2. 計(jì)算商載時(shí)要求的機(jī)組成員中每一成員的體重 a.男性飛行機(jī)組成員按照82公斤；女性飛行機(jī)組成員按照64公斤 b. 客艙乘務(wù)員不區(qū)分性別時(shí)，體重平均按照64公斤 c. 以上都對(duì) 3.航班起飛時(shí)間為0800z,從起飛地點(diǎn)到第一等時(shí)點(diǎn)（etp1）的飛行時(shí)間為2小時(shí)，到第二個(gè)等時(shí)點(diǎn)（etp2）的飛行時(shí)間為4小時(shí)。第一等時(shí)點(diǎn)到備降機(jī)場(chǎng)的飛行時(shí)間為1小時(shí)，第二個(gè)等時(shí)點(diǎn)到備降機(jī)場(chǎng)的飛行

2、時(shí)間為2小時(shí)，則最早預(yù)達(dá)時(shí)刻和最晚預(yù)達(dá)時(shí)刻為a.1000z/1500z b.1100z/1400z c.1200z/1500z 4.某機(jī)場(chǎng)的天氣標(biāo)準(zhǔn)為dh/75m、vis/950。則新機(jī)長(zhǎng)在此機(jī)場(chǎng)著陸的天氣標(biāo)準(zhǔn)為 a. dh/75m、vis/950m b. dh/105m、vis/1750m c. dh/90m、vis/1600m 5.根據(jù)下列機(jī)場(chǎng)的標(biāo)高，屬于高高原機(jī)場(chǎng)的一組有a.2248m/2348m/2398m b.1947m/1895m/2009mc.2548m/2448m/2439m 6.2009年5月18日在天津機(jī)場(chǎng)為基地新成立的平安航空公司最早在什么時(shí)間方可申請(qǐng)飛昆明航線 a. 最

3、早在2009年 12月18日 b. 最早在2010年 12月18日 c. 最早在2010年 5月18日 7. 在拍發(fā)sita電報(bào)時(shí)，其簽發(fā)時(shí)間后附注長(zhǎng)度不超過(guò)多少字符： a）5個(gè)字符 b）10個(gè)字符 c）15個(gè)字符 d）20個(gè)字符8.關(guān)于簽派員執(zhí)照管理的法規(guī)是:a) 121部 b) 25部 c) 61部 d) 65部9.某航空公司的b737飛機(jī)從a機(jī)場(chǎng)飛b機(jī)場(chǎng)，備降場(chǎng)為c機(jī)場(chǎng)，因天氣原因，b機(jī)場(chǎng)和和c機(jī)場(chǎng)都無(wú)法著陸，飛機(jī)備降d機(jī)場(chǎng)，而d機(jī)場(chǎng)未列入該公司的運(yùn)行規(guī)范，當(dāng)飛機(jī)在該機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)，起飛最低標(biāo)準(zhǔn)為： a) 云高240/vis3200或云高220/vis3300或云高200/vis3400 b

4、) 云高240/vis3200或云高270/vis2400或云高300/vis1600c) 云高270/vis2400或云高250/vis2500或云高230/vis260010.在sita電報(bào)中，收電地址最多為： a）7家 b）9家 c）32家 11.關(guān)于運(yùn)行熟悉，在駕駛艙觀察實(shí)施的運(yùn)行至少-小時(shí)（含一次起飛和著陸）。對(duì)于駕駛艙沒(méi)有觀察員座位的飛機(jī)，可以在配備耳機(jī)或者喇叭的前排旅客座位上觀察。本條要求可以用額外增加一次起飛和著陸代替一個(gè)飛行小時(shí)的方法，將運(yùn)行熟悉小時(shí)數(shù)減少至不低于-小時(shí)。 a 10/5 b 8/4 c 5/2.5 12 某公司于2009年3月1號(hào)新引進(jìn)a320飛機(jī)并開(kāi)始投入運(yùn)

5、行，在2009年5月10號(hào)，某簽派員已完成轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練，沒(méi)有完成運(yùn)行熟悉，問(wèn)該簽派員能否放行飛機(jī)？a 可以放行飛機(jī) b 不可以放行飛機(jī) c 由公司領(lǐng)導(dǎo)確定 13.飛行簽派員應(yīng)當(dāng)在前12個(gè)日歷月內(nèi)在其簽派的每一組類飛機(jī)的一個(gè)型別飛機(jī)上，要滿足運(yùn)行熟悉要求。對(duì)每一組類飛機(jī)，可以使用批準(zhǔn)的該組類一個(gè)型別的飛行模擬機(jī)，完成訓(xùn)練觀察的方法來(lái)滿足。但是，使用飛行模擬機(jī)來(lái)滿足要求時(shí)，不得減少小時(shí)數(shù)。其小時(shí)數(shù)為 a 2.5 b 3 c 4 d 514. 在運(yùn)行控制時(shí)飛行簽派員應(yīng)當(dāng)對(duì)下列那些工作負(fù)責(zé)： a 監(jiān)控每次飛行的進(jìn)展情況；分析與發(fā)布該次飛行安全所必需的信息；b如果根據(jù)其本人或者機(jī)長(zhǎng)的判斷，認(rèn)為該次飛行不能

6、按照計(jì)劃或者放行的情況安全地運(yùn)行或者繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，取消或者重新簽派該次飛行。c以上全對(duì)15. 關(guān)于補(bǔ)充運(yùn)行的飛行放行權(quán)，當(dāng)實(shí)施補(bǔ)充運(yùn)行的飛機(jī)在地面停留超過(guò)多少小時(shí)時(shí)，應(yīng)當(dāng)重新簽署新的飛行放行單，否則不得繼續(xù)飛行a 6小時(shí) b 5小時(shí) c 2小時(shí) 16.國(guó)內(nèi)、國(guó)際定期載客運(yùn)行簽派單應(yīng)當(dāng)至少包括或者附有下列那些文件a 關(guān)于目的地機(jī)場(chǎng)、中途停留機(jī)場(chǎng)和備降機(jī)場(chǎng)的最新天氣實(shí)況報(bào)告和預(yù)報(bào) b 飛行計(jì)劃、航行通告c 以上都對(duì)17補(bǔ)充運(yùn)行的裝載艙單、飛行放行單和飛行計(jì)劃的處置，如果飛行始發(fā)在合格證持有人的主運(yùn)行基地以外機(jī)場(chǎng)時(shí)，合格證持有人在那個(gè)機(jī)場(chǎng)委托他人負(fù)責(zé)管理飛行運(yùn)行，簽署過(guò)的文件副本在送回合格證持有人的主

7、運(yùn)行基地前在該機(jī)場(chǎng)的保存不得超過(guò)多少天。a 40天 b 30天 c 20天 18. 對(duì)于沒(méi)有制定起飛最低標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)場(chǎng)，其基本起飛最低標(biāo)準(zhǔn)為a 對(duì)于雙發(fā)飛機(jī)，能見(jiàn)度1600米；b 對(duì)于三發(fā)或三發(fā)以上飛機(jī)，能見(jiàn)度800米c以上都對(duì)19.對(duì)于沒(méi)有跑道中線標(biāo)志和中線燈的跑道，起飛最低標(biāo)準(zhǔn)不小于跑道視程（rvr）/能見(jiàn)度a 600米 b 700米 c 800米 20.要求看清和避開(kāi)障礙物所需要的能見(jiàn)度，按起飛跑道的離地端（der）至障礙物的最短距離加-米，或-米，兩者取-數(shù)值。但是a、b類飛機(jī)最小能見(jiàn)度不得小于-米，c、d類飛機(jī)不得小于-米。a 500/5000/較小/1500/2000b 500/500

8、0/較大/1500/2000c 5000/500/較大/2000/150021.關(guān)于民航航班正常統(tǒng)計(jì)范圍，下述敘述哪一個(gè)正確a.民航航班正常統(tǒng)計(jì)范圍為國(guó)內(nèi)、國(guó)際和外航的貨運(yùn)航班；飛往港澳地區(qū)的航班以及港澳航空公司飛往內(nèi)地的航班，按國(guó)際航班統(tǒng)計(jì)；國(guó)際航班的國(guó)內(nèi)段按國(guó)際航班統(tǒng)計(jì)。b.機(jī)場(chǎng)放行正常統(tǒng)計(jì)范圍為國(guó)內(nèi)、國(guó)際和外航客貨進(jìn)港航班。c.航班正常和機(jī)場(chǎng)放行正常統(tǒng)計(jì)時(shí)間以自然月為統(tǒng)計(jì)周期，跨日的航班按計(jì)劃落地時(shí)間的日期統(tǒng)計(jì)。22.在香港機(jī)場(chǎng)ca104航班班期時(shí)刻表公布的離站時(shí)間為1000，航班于1025起飛，未發(fā)生返航、改航和備降，則該航班為a 正常航班 b 不正常航班 c 航班延誤 23在廣州機(jī)場(chǎng)

9、ca1318航班班期時(shí)刻表公布的離站時(shí)間為1140，飛機(jī)于1208起飛，則該航班為a 正常放行航班 b不正常放行航 c航班無(wú)法統(tǒng)計(jì) 24.關(guān)于航班過(guò)站時(shí)間，北京、浦東、廣州、機(jī)場(chǎng)航班過(guò)站時(shí)間在相應(yīng)機(jī)型過(guò)站時(shí)間基礎(chǔ)上增加-分鐘，虹橋、深圳、成都和昆明機(jī)場(chǎng)航班過(guò)站時(shí)間在相應(yīng)機(jī)型過(guò)站時(shí)間基礎(chǔ)上增加-分鐘。a 30/25 b 25/20 c 15/10 25.國(guó)內(nèi)航空公司航班正常統(tǒng)計(jì)結(jié)果按照航空公司航班總量占全國(guó)航班總量的比例分為兩類公布，下例敘述哪一個(gè)正確a 5%（含）以上的為第一類 b 5%（不含）以上的為第一類c 5%-2%（含）的為第二類 26.機(jī)場(chǎng)放行正常統(tǒng)計(jì)結(jié)果按照機(jī)場(chǎng)放行架次分為兩類公布

10、，年放行架次在-以上的為第一類，年放行架次在-以下的為第二類。a 40000（含）/40000（不含） b 50000(含)/50000（不含）c 30000(含)/30000（不含） 27.下例敘述哪一個(gè)正確a航班的每一次起降為一個(gè)航段班次。航班正常統(tǒng)計(jì)以航段班次為統(tǒng)計(jì)單位b航班延誤時(shí)間為，航班實(shí)際起飛時(shí)間-（航班時(shí)刻表公布時(shí)刻+規(guī)定的滑行時(shí)間）c以上都對(duì)28. 使用跑道視程（rvr）低于400米的起飛屬于低能見(jiàn)度運(yùn)行，必須滿足以下什么條件 a. 跑道燈，包括間距30米的中線燈、間距60米的邊線燈在工作中。在跑道視程（rvr）低于200米時(shí)，中線燈間距不大于15米b. 在開(kāi)始起飛滑跑時(shí)，從駕

11、駛艙能看到間隔15米的8個(gè)中線燈的目視段，或間隔30米的5個(gè)中線燈的目視段c. 以上都對(duì)29. “機(jī)組成員”的正確解釋是：a 在飛行中的飛機(jī)上執(zhí)行飛行任務(wù)的人員 b 在飛行中的飛機(jī)上執(zhí)行飛行任務(wù)的人員但不包括客艙乘務(wù)員 c 只包括在飛行中的飛機(jī)上被分配有任務(wù)的駕駛員、機(jī)械員或領(lǐng)航員30. ccar121部中的“60歲規(guī)則”適用于a 任何飛行機(jī)組必需成員 b 任何機(jī)組成員 c 只適用機(jī)長(zhǎng) 31.如果航空承運(yùn)人使用的飛機(jī)需要配備2名駕駛員與一名飛行機(jī)械員作為飛行機(jī)組，當(dāng)發(fā)生飛行機(jī)械員失能的情況時(shí)，航空規(guī)章有何要求：a應(yīng)當(dāng)由另一名飛行機(jī)組成員有資格履行飛行機(jī)械員的職責(zé)b 在飛行機(jī)組成員中，只有該飛行

12、機(jī)械員可以履行職責(zé)c 由一名駕駛員來(lái)履行職責(zé)，但該駕駛員必須持有飛行機(jī)械員執(zhí)照32當(dāng)一架187座飛機(jī)坐了137名旅客時(shí)，最少乘務(wù)員配備數(shù)量為：a 4名 b 5名 c 6名 33當(dāng)一架旅客座位容量為333座而只上座296名旅客時(shí)，最少乘務(wù)員配備數(shù)量為：a 7名 b6名 c 5名 34. 對(duì)于未在相同組類其他飛機(jī)的相同職務(wù)上經(jīng)審定合格并服務(wù)過(guò)的飛行機(jī)組成員或簽派員需完成a初始訓(xùn)練 b升級(jí)訓(xùn)練 c轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練 35.已經(jīng)在某一型別（如b737-300）飛機(jī)上作為副駕駛的機(jī)組成員需經(jīng)什么訓(xùn)練可使其成為機(jī)長(zhǎng)：a初始訓(xùn)練 b升級(jí)訓(xùn)練 c轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練 36.已在同一組類其它型別飛機(jī)上審定合格并在相同職位工作過(guò)的

13、機(jī)組成員或簽派人員在轉(zhuǎn)入該機(jī)型的同一職務(wù)之前，必須完成：a初始訓(xùn)練 b升級(jí)訓(xùn)練 c轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練 37.機(jī)長(zhǎng)須在前多少個(gè)日歷月內(nèi)完成熟練檢查或模擬機(jī)訓(xùn)練a前3個(gè)日歷月內(nèi) b前6個(gè)日歷月內(nèi) c前12個(gè)日歷月內(nèi) 38.對(duì)于國(guó)內(nèi)運(yùn)行航空承運(yùn)人的機(jī)長(zhǎng)，其航線檢查要求是：a機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)在前12個(gè)日歷月內(nèi)，在其所飛的所有型別飛機(jī)上通過(guò)航線檢查，在檢查中圓滿完成機(jī)長(zhǎng)職責(zé)b機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)在前12個(gè)日歷月內(nèi)，在其所飛的一個(gè)型別飛機(jī)上通過(guò)航線檢查，在檢查中圓滿完成機(jī)長(zhǎng)職責(zé)c 機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)在前24個(gè)日歷月內(nèi)，在其所飛的一個(gè)型別飛機(jī)上通過(guò)航線檢查，在檢查中圓滿完成機(jī)長(zhǎng)職責(zé)39.飛行機(jī)組成員，飛行簽派員其體內(nèi)酒精濃度達(dá)到多少以上時(shí)不得上

14、崗或繼續(xù)留在崗位上擔(dān)任安全敏感工作？ a) 酒精濃度達(dá)到0.1 b) 酒精濃度達(dá)到0.04或以上 c) 酒精濃度達(dá)到0.4 40.為了便于機(jī)組成員和飛行簽派員的訓(xùn)練管理，根據(jù)飛機(jī)動(dòng)力裝置將飛機(jī)劃分為: a) 起飛全重在5700kg以下 為組類 b) 起飛全重在7000kg至136000kg為組類 c) 以螺旋槳包括活塞式和渦輪螺旋槳為動(dòng)力的飛機(jī)為組類，以渦輪噴氣為動(dòng)力的飛機(jī)為組類41.為了完成指派的飛行任務(wù)作為乘員乘坐飛機(jī)往來(lái)于駐地和值勤地點(diǎn)的時(shí)間對(duì)于航空公司計(jì)算機(jī)組成員的休息期有何影響：a屬于休息期 b不屬于休息期 c對(duì)于乘務(wù)員屬于休息期42.對(duì)于一名實(shí)施國(guó)內(nèi)運(yùn)行的航空公司的飛行機(jī)組成員，他

15、在休息期內(nèi)的規(guī)定是：a在規(guī)定休息期內(nèi)，公司不能分配其任何工作b在規(guī)定休息期內(nèi)，公司能分配其任何工作c 在規(guī)定休息期內(nèi)，公司能有條件分配其任何工作43.機(jī)組成員的飛行時(shí)間是指a 機(jī)組成員在飛機(jī)飛行期間的值勤時(shí)間，只包括在座飛行時(shí)間(飛行經(jīng)歷時(shí)間)b 機(jī)組成員在飛機(jī)飛行期間的值勤時(shí)間，包括在座飛行時(shí)間(飛行經(jīng)歷時(shí)間)和不在座飛行時(shí)間c 機(jī)組成員在飛機(jī)飛行期間的值勤時(shí)間，不包括不在座飛行時(shí)間44. 關(guān)于機(jī)組值勤期下例說(shuō)法正確的是a 是指機(jī)組成員在接受合格證持有人安排的飛行任務(wù)后，從為了完成該次任務(wù)而到指定地點(diǎn)報(bào)到時(shí)刻開(kāi)始（不包括從居住地或者駐地到報(bào)到地點(diǎn)所用的時(shí)間），到解除任務(wù)時(shí)刻為止的連續(xù)時(shí)間段。

16、在一個(gè)值勤期內(nèi)，如機(jī)組成員能在有睡眠條件的場(chǎng)所得到休息，則該休息時(shí)間可以不計(jì)入該值勤期的值勤時(shí)間。b 是指機(jī)組成員在接受合格證持有人安排的飛行任務(wù)后，從為了完成該次任務(wù)而到指定地點(diǎn)報(bào)到時(shí)刻開(kāi)始（包括從居住地或者駐地到報(bào)到地點(diǎn)所用的時(shí)間），到解除任務(wù)時(shí)刻為止的連續(xù)時(shí)間段。在一個(gè)值勤期內(nèi)，如機(jī)組成員能在有睡眠條件的場(chǎng)所得到休息，則該休息時(shí)間可以不計(jì)入該值勤期的值勤時(shí)間。c 是指機(jī)組成員在接受合格證持有人安排的飛行任務(wù)后，從為了完成該次任務(wù)而到指定地點(diǎn)報(bào)到時(shí)刻開(kāi)始（不包括從居住地或者駐地到報(bào)到地點(diǎn)所用的時(shí)間），到解除任務(wù)時(shí)刻為止的連續(xù)時(shí)間段。在一個(gè)值勤期內(nèi)，如機(jī)組成員能在有睡眠條件的場(chǎng)所得到休息，則

17、該休息時(shí)間應(yīng)計(jì)入該值勤期的值勤時(shí)間。45. 當(dāng)飛行機(jī)組成員為幾個(gè)航空運(yùn)營(yíng)人或者在幾種類型的運(yùn)行中值勤時(shí)，其值勤時(shí)間、飛行時(shí)間有何規(guī)定a 值勤期和飛行時(shí)間在幾個(gè)航空運(yùn)營(yíng)人之間分別計(jì)算并滿足規(guī)定b 值勤期和飛行時(shí)間在不同類型運(yùn)行中應(yīng)分別計(jì)算并滿足規(guī)定c 值勤期和飛行時(shí)間的總和應(yīng)當(dāng)滿足規(guī)定46.飛行機(jī)組成員在起飛前由于延誤造成的待命時(shí)間應(yīng)a不計(jì)入值勤期時(shí)間之內(nèi) b計(jì)入不在座飛行時(shí)間之內(nèi)c計(jì)入值勤期時(shí)間之內(nèi)47.在任何連續(xù)的7個(gè)日歷日內(nèi)，對(duì)被安排了一次或者一次以上值勤期的機(jī)組成員，合格證持有人應(yīng)當(dāng)為其安排一個(gè)至少連續(xù)多少時(shí)的休息期a 48 b 24 c 12 48.當(dāng)合格證持有人為機(jī)組成員安排了其他工

18、作任務(wù)時(shí)，該任務(wù)時(shí)間可以計(jì)入、也可以不計(jì)入值勤期。當(dāng)不計(jì)入值勤期時(shí)，在值勤期開(kāi)始前應(yīng)當(dāng)為其安排至少多少個(gè)小時(shí)的休息期。 a 6 b 7 c 8 49.如果飛行的終止地點(diǎn)所在時(shí)區(qū)與機(jī)組成員的基地所在時(shí)區(qū)之間有6個(gè)或者6個(gè)小時(shí)以上的時(shí)差，則當(dāng)機(jī)組成員回到基地以后，合格證持有人應(yīng)當(dāng)為之安排一個(gè)至少多少個(gè)連續(xù)小時(shí)的休息期a 48 b 24 c 12 50.合格證持有人將機(jī)組成員運(yùn)送到執(zhí)行飛行任務(wù)的機(jī)場(chǎng)，或者將其從解除任務(wù)的機(jī)場(chǎng)運(yùn)送回駐地，這些路途上所耗費(fèi)的時(shí)間a 應(yīng)當(dāng)被認(rèn)為是休息期的組成部分 b 不應(yīng)當(dāng)被認(rèn)為是休息期的組成部分c 應(yīng)當(dāng)被認(rèn)為是飛行時(shí)間的組成部分 51. 關(guān)于飛行機(jī)組進(jìn)餐的敘述下述哪一個(gè)

19、不正確a 機(jī)長(zhǎng)和第二機(jī)長(zhǎng)或副駕駛應(yīng)食用不同的機(jī)組餐食b 如果給所有機(jī)組成員配同一種餐食，要求機(jī)長(zhǎng)和第二機(jī)長(zhǎng)或副駕駛進(jìn)餐時(shí)間相隔一小時(shí)c 對(duì)于飛行機(jī)組用餐沒(méi)有特殊規(guī)定52. 當(dāng)飛行機(jī)組配備2名駕駛員時(shí)，公司可計(jì)劃安排其飛行時(shí)間不得超過(guò)多少小時(shí)：a 4 b 6 c 8 53.合格證持有人在為飛行機(jī)組成員安排飛行時(shí)，應(yīng)當(dāng)保證飛行機(jī)組成員的總飛行時(shí)間滿足規(guī)定，飛行時(shí)間包括a航線飛行時(shí)間，不含實(shí)施其他各種運(yùn)行，如訓(xùn)練、調(diào)機(jī)飛行等時(shí)間b航線飛行時(shí)間，含實(shí)施其他各種運(yùn)行，如訓(xùn)練、調(diào)機(jī)飛行等時(shí)間c航線訓(xùn)練飛行時(shí)間計(jì)算在內(nèi)，但本場(chǎng)訓(xùn)練飛行時(shí)間不計(jì)算在內(nèi)54.在為飛行機(jī)組成員安排飛行時(shí)，在任何連續(xù)7個(gè)日歷日內(nèi)最多

20、可排班飛行a 100小時(shí) b 90小時(shí) c 40小時(shí)55.當(dāng)飛行機(jī)組配備2名駕駛員時(shí)，但飛行任務(wù)解除的時(shí)間是發(fā)生在當(dāng)?shù)貢r(shí)間午夜零點(diǎn)之后的，則應(yīng)安排多少連續(xù)小時(shí)的休息期， a 8小時(shí) b 9小時(shí) c 12小時(shí)56.當(dāng)飛行機(jī)組配備3名駕駛員，其中包含1名資深副駕駛時(shí)，駕駛員的飛行時(shí)間最長(zhǎng)為 a 8小時(shí) b 9小時(shí) c 12小時(shí)57航空公司在一個(gè)日歷月內(nèi)能分配給飛行機(jī)組成員最大飛行時(shí)間是多少小時(shí)，任何連續(xù)三個(gè)日歷月內(nèi)的總飛行時(shí)間不得超過(guò)多少小時(shí)。 a 90/270小時(shí) b 100/270小時(shí) c 90/250小時(shí) 58.一般情況下，一名簽派員的工作時(shí)間不得超過(guò)a 在任何連續(xù)24小時(shí)內(nèi)，不超過(guò)10小時(shí)

21、值勤b在任何連續(xù)24小時(shí)內(nèi)，不超過(guò)9小時(shí)值勤c在任何連續(xù)24小時(shí)內(nèi)，不超過(guò)8小時(shí)值勤59.合格證持有人應(yīng)當(dāng)在任意連續(xù)7個(gè)日歷日內(nèi)為飛行簽派員安排一個(gè)至少連續(xù)多少小時(shí)的休息期a 48小時(shí) b 24小時(shí) c 12小時(shí) 60.國(guó)內(nèi)運(yùn)行的航班在中途機(jī)場(chǎng)的地面停留多久，不需要重新進(jìn)行簽派放行a不超過(guò)1小時(shí)b不超過(guò)2小時(shí)c不超過(guò)4小時(shí)61. 一架國(guó)內(nèi)運(yùn)行的飛機(jī)在中途機(jī)場(chǎng)落地時(shí)間1815z，在不需簽派員重新簽派放行的前提下，它最晚的起飛時(shí)間為a 0015z b2215z c 1915z62.一架國(guó)際飛行的飛機(jī)在中途機(jī)場(chǎng)落地時(shí)間1805z，如果不需要重新進(jìn)行簽派放行，它的最晚起飛時(shí)間是a 1905z b220

22、5z c 0005z63.當(dāng)押解一個(gè)犯罪嫌疑人乘坐一次航班，關(guān)于該嫌疑人和其押解人員應(yīng)采取什么程序a他們?cè)谒新每偷菣C(jī)前登機(jī)，所有旅客下機(jī)后下機(jī)b他們?cè)谒新每偷菣C(jī)后登機(jī)，所有旅客下機(jī)后下機(jī)c他們?cè)谒新每偷菣C(jī)前登機(jī)，所有旅客下機(jī)前下機(jī)64.下列哪項(xiàng)應(yīng)用于犯罪嫌疑人的押送a 在一次航班上，押解人員要三倍于犯罪嫌疑人b 禁止向犯罪嫌疑人提供飲料c押解中允許犯罪嫌疑人單獨(dú)去衛(wèi)生間65.誰(shuí)對(duì)押解犯罪嫌疑人乘坐民航班機(jī)的工作統(tǒng)一管理a民航總局公安局對(duì)押解犯罪嫌疑人乘坐民航班機(jī)的工作統(tǒng)一管理b各省、市、自治區(qū)公安局對(duì)押解犯罪嫌疑人乘坐民航班機(jī)的工作統(tǒng)一管理c 公安部對(duì)押解犯罪嫌疑人乘坐民航班機(jī)的工作統(tǒng)一

23、管理66. 被押解的犯罪嫌疑人乘機(jī)座位應(yīng)a應(yīng)盡量安排在客艙的前部。犯罪嫌疑人不能在飛機(jī)后艙、緊急出口、客艙門口處就坐b應(yīng)盡量安排在客艙的后部。但犯罪嫌疑人能在緊急出口、客艙門口處就坐 c應(yīng)盡量安排在客艙的后部。犯罪嫌疑人不能在飛機(jī)前艙、緊急出口、客艙門口處就坐 67.對(duì)押解人員和犯罪嫌疑人的敘述哪項(xiàng)正確a均不能供應(yīng)各種酒類、含酒精的飲料。犯罪嫌疑人用餐時(shí)，不能提供金屬刀叉，搪瓷、玻 璃、鋼制餐具b 對(duì)押解人員可以提供酒類、含酒精的飲料，對(duì)犯罪嫌疑不能提供c對(duì)押解人員可以提供酒類、含酒精的飲料，對(duì)犯罪嫌疑也能提供68.承運(yùn)精神病人時(shí)應(yīng) a必須要有能確?？刂撇∪说娜藛T陪同、必須出具醫(yī)療部門的病情確

24、診證明b 需要鎮(zhèn)靜治療的精神病人，其航程要在藥物的有效控制期內(nèi)c以上都對(duì)69.警衛(wèi)人員單獨(dú)往返乘坐民航班機(jī)時(shí)，所攜帶的槍支、子彈a 可以由本人攜帶上飛機(jī)b可以由本人攜帶上飛機(jī)，但槍彈分開(kāi)的辦法攜帶c 交行李托運(yùn)70.極地飛行時(shí)從每年11月1日零時(shí)(utc)起至次年4月30日24時(shí)(utc)，必須采用a實(shí)測(cè)燃油冰點(diǎn) b標(biāo)準(zhǔn)燃油冰點(diǎn) c 那種冰點(diǎn)都可以放行71.由于極地飛行的特殊性，在放行時(shí)除按正常放行所考慮問(wèn)題以外，當(dāng)?shù)卮棚L(fēng)暴等級(jí)達(dá)到或超過(guò)多少時(shí)應(yīng)采用非極地航路飛行a 會(huì)達(dá)到或超過(guò)g4時(shí)，采用非極地航路飛行b 會(huì)達(dá)到或超過(guò)g3時(shí)，采用非極地航路飛行c 會(huì)達(dá)到或超過(guò)g2時(shí)，采用非極地航路飛行72.由于極地飛行的特殊性，在放行時(shí)除按正常放行所考慮問(wèn)題以外，當(dāng)太陽(yáng)輻射等級(jí)達(dá)到或超過(guò)多少時(shí)應(yīng)采用非極地航路飛行a太陽(yáng)輻射等級(jí)可能會(huì)達(dá)到或超過(guò)s1時(shí)，采用非極地航路飛行b 太陽(yáng)輻射等級(jí)可能會(huì)達(dá)到或超過(guò)s2時(shí)，采用非極地航路飛行c太陽(yáng)輻射等級(jí)可能會(huì)達(dá)到或超過(guò)s3時(shí)，采用非極地航路飛行73.由于極地飛行的特殊性，在放行時(shí)除按正常