安全文化在交通運(yùn)輸管理中作用

1、安全文化在交通運(yùn)輸管理中作用安全是道路運(yùn)輸企業(yè)的生命，道路運(yùn)輸企業(yè)安全管理需要?jiǎng)?chuàng)新。道路運(yùn)輸業(yè)是 一個(gè)關(guān)聯(lián)著千家萬(wàn)戶(hù)的行業(yè)。如果不能做到生產(chǎn)安全，乘客的生命、國(guó)家和人民的 財(cái)產(chǎn)、社會(huì)的安寧都將受到威脅和損害。 道路運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)安全， 主要是行車(chē)安全， 它既受內(nèi)部管理因素的影響，也受道路、橋梁、氣候和外界人為因素的影響，是一 個(gè)較為復(fù)雜的、長(zhǎng)期困擾著人們的大難題。多年來(lái)，從集團(tuán)總公司、勘探局、水電 廠，都非常重視道路交通安全生產(chǎn)，對(duì)我們運(yùn)輸大隊(duì)投入大量人力、物力，進(jìn)行綜 合治理。安全狀況有了根本性的好轉(zhuǎn)。特別是進(jìn)入 2000 年一 2006 年期間，每年都 要發(fā)生 1-2 起交通事故，直接給廠里

2、造成了不良影響，也給傷者家里造成了痛苦， 分析這些事故的原因，都是由于超速、急躁、麻痹、遇到險(xiǎn)情驚慌失措而引發(fā)的， 同時(shí)，也與自身安全生產(chǎn)知識(shí)掌握不夠，滿(mǎn)足一知半解，不能?chē)?yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全生 產(chǎn)制度，究其管理上的原因，是道路行車(chē)安全管理嚴(yán)重滯后。沿用了幾十年的安全 管理措施，適用不了車(chē)輛更新、人員更新、企業(yè)管理機(jī)制更新，運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)環(huán)境和經(jīng) 營(yíng)條件也更新的時(shí)代，安全管理需要?jiǎng)?chuàng)新。安全管理創(chuàng)新的方向在那？如果我們把目光仍舊回到舊的安全管理機(jī)制上，就 會(huì)發(fā)現(xiàn)，幾十年來(lái)，不論是交通主管部門(mén)、交警部門(mén)還是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，對(duì)行車(chē)安全， 一貫采取“管”、“卡”、“壓”的管理辦法。各級(jí)安全管理人員對(duì)待賀駛員，特 別是肇

3、事的駕駛員，從來(lái)是講話口氣硬，處罰措施嚴(yán)。駕駛員一旦出了事故，領(lǐng)導(dǎo) 批評(píng)，同事譏諷，親人埋怨。在這重壓之下，駕駛員是慎之又慎，然而，還是事故 不斷?！坝矇骸钡男Ч缓茫捎钟惺裁春棉k法呢？當(dāng)今世界，文化與經(jīng)濟(jì)和政治 相互交融，文化的地位和作用越來(lái)越突出，借助文化的力量，加強(qiáng)道路運(yùn)輸企業(yè)安 全文化建設(shè)，構(gòu)建和諧人性化的安全管理新機(jī)制，這也許就是道路運(yùn)輸企業(yè)安全管 理創(chuàng)新的出路。道路運(yùn)輸企業(yè)安全文化是企業(yè)文化的組成部分之一。企業(yè)文化是當(dāng)代世界企業(yè) 管理的新熱潮。企業(yè)盡管我國(guó)與西方資本主義國(guó)家的社會(huì)制度不同，經(jīng)濟(jì)體制和文 化傳統(tǒng)在著差異，但企業(yè)文化作為一種新的管理理論和方法， 80 年代傳入我國(guó)后，

4、 經(jīng)過(guò)不斷的實(shí)踐和探索，企業(yè)文化之花已在我們的國(guó)土上結(jié)出豐碩的果實(shí)。特別是 集團(tuán)總公司頒布實(shí)施的企業(yè)文化建設(shè)綱要和基層建設(shè)指導(dǎo)意見(jiàn)，給我們指明了建設(shè) 企業(yè)安全文化的方向。安全文化就是借助企業(yè)文化的成果，充分運(yùn)用文化的導(dǎo)向功 能，把長(zhǎng)期的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和安全管理過(guò)程中形成的具有本行業(yè)特點(diǎn)的安全管理經(jīng)驗(yàn)， 提升到物質(zhì)與精神結(jié)合的境界，成為加強(qiáng)和改進(jìn)企業(yè)的安全管理的精神動(dòng)力。它包 括企業(yè)安全價(jià)值觀念，安全生產(chǎn)責(zé)任感，安全道德觀念，安全目標(biāo)和安全行為準(zhǔn)則 等，既是一種文化現(xiàn)象，又是企業(yè)安全管理的一種理論。在運(yùn)輸安全行車(chē)管理過(guò)程中，職工的創(chuàng)造性、向心性思維和自我價(jià)值實(shí)現(xiàn)等心 理要素，是道路運(yùn)輸企業(yè)安全文化建設(shè)

5、的基礎(chǔ)。通過(guò)安全文化各類(lèi)形式的宣傳和引 導(dǎo)，職工對(duì)文化情有獨(dú)鐘。早在 90 年代，在汽車(chē)駕駛員中，興起一股在駕駛室懸掛 毛澤東像的熱潮，據(jù)說(shuō)就是駕駛室布置得色彩斑斕，有的還給自己的駕駛室起了雅 號(hào)。這反映的就是一種文化現(xiàn)象。安全文化，旨在引導(dǎo)人們一種崇尚安全文明的習(xí) 慣和做法。我們?cè)诮衲臧踩幕瘎?chuàng)建實(shí)施中，積極地創(chuàng)刊了安全文化 ，里面涉及 了“安全導(dǎo)航、做人做事、安全我見(jiàn)、安全論壇、團(tuán)隊(duì)建設(shè)、事故案例、安全常識(shí)、 安全規(guī)范和安全法規(guī)”，在全廠職工中起到了安全文化和制度去約束自己的行為。主要是營(yíng)造一種良好氛圍，改變觀念，樹(shù)立“一切事故都是可以預(yù)防和避免的“的 安全理念。在安全文化刊物里，我們按照

6、駕駛員的不同心態(tài)，給予不同的歸類(lèi)， 提出做為全廠各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和安全管理部門(mén)，對(duì)萌芽在職工中的文化現(xiàn)象，要站在安全 生產(chǎn)戰(zhàn)略的高度深刻認(rèn)識(shí)文化建設(shè)的戰(zhàn)略意義，積極加以引導(dǎo)，把職工的熱情和創(chuàng) 造情引導(dǎo)到安全管理上來(lái)，為安全行車(chē)提供智力支持和精神動(dòng)力。這一看法，越來(lái) 越成為共識(shí)，加強(qiáng)企業(yè)安全文化建設(shè)成為全行業(yè)安全管理共同追求。道路運(yùn)輸企業(yè) 安全管理實(shí)踐，越來(lái)越多的溶入文化因素，越來(lái)越貼近職工心理要求，在企業(yè)安全 管理上，文化的作用越來(lái)越大。我們借助企業(yè)安全文化的力量，把親情深深熔鑄在全體職工的創(chuàng)造力和凝聚力 之中。現(xiàn)代道路運(yùn)輸，隨著科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展，現(xiàn)代運(yùn)輸設(shè)備的技術(shù)性能日臻完 善，高速公路的大量興建

7、，公路快速運(yùn)輸系統(tǒng)的初步建成，現(xiàn)代通訊、各種監(jiān)控手 段日趨先進(jìn)，這些對(duì)搞好行車(chē)安全，固然十分重要，但掌握、使用、處置這些先進(jìn) 技術(shù)設(shè)備，對(duì)安全生產(chǎn)起決定作用的仍是人。生產(chǎn)技術(shù)程度越高，人的管理地位越 顯重要。這就需要我們不斷地用先進(jìn)的企業(yè)文化經(jīng)導(dǎo)職工，加強(qiáng)職工的安全文化修 養(yǎng)，培育職工安全自律與他律的意識(shí)。重視企業(yè)職工安全素質(zhì)的養(yǎng)成教育。今年我們把全員安全培訓(xùn)放在首位。教育 培訓(xùn)分系統(tǒng)教育和自我教育兩方面。系統(tǒng)教育方式有：培訓(xùn)、輪訓(xùn)、復(fù)訓(xùn)、安全形 勢(shì)分析會(huì)等。自我教育方式有：安全例會(huì)、安全知識(shí)競(jìng)賽、安全談心、安全幫教等。 安全培訓(xùn)的目的一是增強(qiáng)職工安全意識(shí)，變安全生產(chǎn)“要我干”為“我要干”，變“要我管”為“我要管”，變少數(shù)人管理為全員管理。二是提高安全員安全素質(zhì)， 使管理者和操作者都能了解事故發(fā)生規(guī)律，掌握先進(jìn)的安全管理設(shè)備，具備妥善處 置突發(fā)事故的本領(lǐng)。重視凝聚各方面力量。大隊(duì)黨政工團(tuán)齊抓共管，根據(jù)駕駛員身體、技能、駕駛經(jīng) 歷、所駕車(chē)型不同、 以及不同時(shí)期的心理特點(diǎn)， 從各自工作角度， 設(shè)計(jì)好活動(dòng)載體， 圍繞全年安全生產(chǎn)目標(biāo)創(chuàng)一流，開(kāi)展各具特色，富有成效的“安全環(huán)保