機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)綜合練習(xí)

1、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)綜合練習(xí)一、判斷題1任何一個(gè)機(jī)構(gòu)中，必須有一個(gè)、也只能有一個(gè)構(gòu)件為機(jī)架。 （ ） 2如果鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中具有兩個(gè)整轉(zhuǎn)副，則此機(jī)構(gòu)不會(huì)成為雙搖桿機(jī)構(gòu)。 （）3在實(shí)際生產(chǎn)中，機(jī)構(gòu)的 “死點(diǎn) ”位置對(duì)工作都是不利的，處處都要考慮克 服。（ ）4力偶的力偶矩大小與矩心的具體位置無(wú)關(guān)。 （ ） 5加大凸輪基圓半徑可以減小凸輪機(jī)構(gòu)的壓力角，但對(duì)避免運(yùn)動(dòng)失真并無(wú) 效果。（ ）6衡量鑄鐵材料強(qiáng)度的指標(biāo)是強(qiáng)度極限。 （ ）7齒輪傳動(dòng)的重合度越大，表示同時(shí)參與嚙合的輪齒對(duì)數(shù)越多。 （ ）8一對(duì)漸開(kāi)線標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)， 若安裝不準(zhǔn)確而產(chǎn)生了中心距誤差， 則其傳動(dòng)比的大小也會(huì)發(fā)生變化。 （ ）9帶傳動(dòng)中

2、，帶的打滑現(xiàn)象是不可避免的。 （ ）10將通過(guò)蝸桿軸線并與蝸輪軸線垂直的平面定義為中間平面。 （ ） 11緊定螺釘對(duì)軸上零件既能起到軸向定位的作用又能起到周向定位的作 用。（ ）12向心球軸承和推力球軸承都適合在高速裝置中使用。 （ ）二、選擇題1力 F 使物體繞點(diǎn) O 轉(zhuǎn)動(dòng)的效果，取決于（）。A力 F 的大小和力 F 使物體繞 O 點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)的方向B力臂 d的長(zhǎng)短和力 F 使物體繞 O點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)的方向C力與力臂乘積 Fd的大小和力 F 使物體繞 O點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)的方向D力與力臂乘積 Fd 的大小，與轉(zhuǎn)動(dòng)方向無(wú)關(guān)。2為保證平面四桿機(jī)構(gòu)良好的傳力性能， （）不應(yīng)小于最小許用值。A壓力角B傳動(dòng)角C極位夾角D嚙合角

3、3對(duì)于鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)，當(dāng)滿足桿長(zhǎng)之和的條件時(shí)，若?。ǎ闄C(jī)架，一定會(huì)得到曲柄搖桿機(jī)構(gòu)。A最長(zhǎng)桿B 與最短桿相鄰的構(gòu)件C 最短桿D 與最短桿相對(duì)的構(gòu)件4凸輪機(jī)構(gòu)從動(dòng)桿的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，是由凸輪的（）所決定的。A壓力角B滾子 C形狀 D輪廓曲線5一對(duì)齒輪嚙合時(shí)，兩齒輪的（）始終相切。A節(jié)圓 B 分度圓 C 基圓 6帶傳動(dòng)的彈性滑動(dòng)現(xiàn)象是由于（）而引起的。A帶的彈性變形B帶與帶輪的摩擦系數(shù)過(guò)小C初拉力達(dá)不到規(guī)定值D小帶輪的包角過(guò)小7兩軸在空間交錯(cuò) 900 的傳動(dòng)，如已知傳遞載荷及傳動(dòng)比都較大，則宜選 用（ ）。A. 直齒輪傳動(dòng) B. 直齒圓錐齒輪傳動(dòng) C. 蝸輪蝸桿傳動(dòng)8當(dāng)兩軸距離較遠(yuǎn)，且要求傳動(dòng)比準(zhǔn)確，宜

4、采用 （）。A帶傳動(dòng)B一對(duì)齒輪傳動(dòng)C輪系傳動(dòng)D槽輪傳動(dòng)9采用螺紋聯(lián)接時(shí)，若一個(gè)被聯(lián)接件厚度較大，在需要經(jīng)常裝拆的情況下 宜采用 （） 。A 螺栓聯(lián)接B緊定螺釘聯(lián)接C螺釘聯(lián)接D雙頭螺柱聯(lián)接10鍵聯(lián)接的主要用途是使輪與輪轂之間 （ ） 。 A軸向固定并傳遞軸向力B軸向可作相對(duì)滑動(dòng)并具由導(dǎo)向性 C周向固定并傳遞扭矩D安裝拆卸方便 11在正常條件下，滾動(dòng)軸承的主要失效形式是（）。A滾動(dòng)體碎裂 B 滾動(dòng)體與滾道的工作表面產(chǎn)生疲勞點(diǎn)蝕 C保持架破壞 D 滾道磨損12按照載荷分類(lèi)， 汽車(chē)下部由變速器通過(guò)萬(wàn)向聯(lián)軸器帶動(dòng)后輪差速器的軸 是 ( )。A傳動(dòng)軸B轉(zhuǎn)軸C固定心軸D 轉(zhuǎn)動(dòng)心軸三、簡(jiǎn)答題1鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)有哪

5、幾種類(lèi)型？如何判別？它們各有什么運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)？2帶傳動(dòng)的彈性滑動(dòng)和打滑有何區(qū)別？它們對(duì)傳動(dòng)有何影響？四、計(jì)算題1計(jì)算圖示機(jī)構(gòu)的自由度2某標(biāo)準(zhǔn)漸開(kāi)線直齒圓柱齒輪，已知齒距 p=12.566mm，齒數(shù) Z=25，正常 齒制。試計(jì)算該齒輪的齒頂圓直徑、齒根圓直徑、分度圓直徑、基圓直徑、全齒 高和齒厚。3如圖所示吊桿中 A、B、C 均為鉸鏈連接，已知主動(dòng)力 F, 桿長(zhǎng) ABBC L, 30 。求兩吊桿的受力的大小。4如圖所示的矩形橫截面的梁，承受載荷 F 8kN，M 16kNm，梁長(zhǎng) 2a2m，材料的許用應(yīng)力 160MPa，求：1）梁 A、B 端的約束力；2）畫(huà)出剪力圖和彎矩圖；3）確定橫截面的尺寸。一、

6、判斷題1278二、選擇題1C2B7C8C參考答案345691011123B 4D 5 A 6A9D 10C 11 B 12A三、簡(jiǎn)答題 1鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)有哪幾種類(lèi)型？如何判別？它們各有什么運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)？ 答：鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)有曲柄搖桿機(jī)構(gòu)、雙曲柄機(jī)構(gòu)、雙搖桿機(jī)構(gòu)等三種類(lèi)型。 其運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)是：曲柄搖桿機(jī)構(gòu) 連架桿之一整周回轉(zhuǎn)，另一連架桿擺動(dòng)；雙曲柄機(jī)構(gòu)兩連架桿都作整周回轉(zhuǎn)；雙搖桿機(jī)構(gòu)兩連架桿均作擺動(dòng)。判別方法：若最短桿與最長(zhǎng)桿的長(zhǎng)度之和小于或等于其余兩桿長(zhǎng)度之和， 則取最短桿的 相鄰桿為機(jī)架時(shí)，得曲柄搖桿機(jī)構(gòu)；取最短桿為機(jī)架時(shí)，得雙曲柄機(jī)構(gòu)；取與最 短桿相對(duì)的桿為機(jī)架時(shí)，得雙搖桿機(jī)構(gòu)。若最短桿與最長(zhǎng)桿的長(zhǎng)度

7、之和大于其余兩桿長(zhǎng)度之和， 則不論取何桿為機(jī)架 時(shí)均無(wú)曲柄存在，而只能得雙搖桿機(jī)構(gòu)。2帶傳動(dòng)的彈性滑動(dòng)和打滑有何區(qū)別？它們對(duì)傳動(dòng)有何影響？ 答：彈性滑動(dòng)是由于帶的彈性變形引起松緊邊拉力變化而發(fā)生的， 只要傳遞 圓周力，就一定會(huì)產(chǎn)生彈性滑動(dòng)， 因而帶的彈性滑動(dòng)是不可避免的； 而打滑是由 于過(guò)載引起的，此時(shí)帶和帶輪之間所能產(chǎn)生的最大摩擦力Ff 不能滿足傳動(dòng)所需要的有效圓周力 F，帶和帶輪之間的打滑是應(yīng)當(dāng)且可以避免的。帶傳動(dòng)的彈性滑動(dòng)使從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速將在一定范圍內(nèi)相應(yīng)降低， 因此帶傳動(dòng)不適 用于傳動(dòng)比要求準(zhǔn)確的場(chǎng)合；而帶和帶輪之間的打滑則使帶傳動(dòng)發(fā)生失效。四、計(jì)算題1機(jī)構(gòu)自由度計(jì)算解：活動(dòng)構(gòu)件數(shù)n 7低副數(shù)PL=9高副數(shù)PH=1自由度數(shù)F 3n2 PLPH3729122齒輪參數(shù)計(jì)算解：pmp m4d1 mz 100mmda (z1 2ha*) m 108mm d f (z1 2ha * 2c*)m 90mm db d1 cos20 93.97mmh (2ha * c*)m 9mmms 6.283mm 23計(jì)算吊桿受力 提示：以鉸鏈 B 為研究對(duì)象分析以 FX0 得