解析國際工程物流業(yè)務培訓文件

1、一、本人專業(yè)從事電子設計，電子產品復制，電子產品功能破 解，設計，更多相關資料請加 q1634189238 國際工程物流業(yè)務 培訓文件 2011 孫煥榮 物流管理中心 國際工程事業(yè)部 國際工程物流業(yè)務培訓 2 目 錄 一、目的.1 二、國際工程儲運概述.1 三、國際工程運輸的基本程序.1 （一）國際工程運輸基本程序解釋.1 （二）流程圖.2 （三）物流業(yè)務各部門接口.2 四、國際物流工作實施過程.2 （一）計劃管理.2 1、需求計劃.3 2、儲運計劃.4 3、采購計劃.4 （二）國際物流采購.4 （三）國際運輸實操過程.5 1、貨、單和證的關系 .5 2、 單據.5 3、 證件和其辦理過程.9

2、 4、實貨發(fā)運.18 （四）發(fā)運整體流程圖.20 （五）思考問題.21 國際工程物流業(yè)務培訓 3 1、隨時隨地發(fā)貨的錯誤理解.21 2、計劃生成延誤.21 3、填報數據偏差.22 4、物資申報類別的確定.22 國際工程物流業(yè)務培訓 1 國際工程儲運培訓課件 一、目的 加深國際工程內外部參與供貨發(fā)運相關人員對國際儲運的理解，使其充分 了解國際運輸的全過程，掌握相關業(yè)務知識和處理方法，提高全員對發(fā)運物資的 提前計劃和準備能力，培養(yǎng)全員的國際化意識。從而在促進國際工程物資發(fā)運準 確、及時、高效的同時避免不必要的經濟損失。 、 國際工程儲運概述 國際工程儲運是指國際工程項目所需各種物資從發(fā)貨地到施工現

3、場的復雜 運輸過程以及由國際貿易引發(fā)的相關進出口所需的清報關手續(xù)性工作。國際運 輸與國內運輸的區(qū)別在于其除了貨物正常運輸外，國際運輸有著意義上更加嚴 格的單據轉移過程。 現現場場交交付付 實物運輸 (具備發(fā)運條件) 物物資資 單證的轉移 （報關、清關手續(xù)） 三、國際工程運輸的基本程序 （一）國際工程運輸按照運輸過程大體分為以下程序： 1.計劃形成：包括項目需求計劃、物流采購計劃、物資采購計劃。是對現場需求的 物資提前計劃，并以固定格式單據形成的過程。 2.物流采購：是物流管理中心以項目需求為前提，根據儲運計劃進行物流分包采 購的過程。 3.單證制作：是根據時間要求，制作并提供用于國際運輸辦理相

4、關手續(xù)的單據。 4.包裝備貨：是對發(fā)運貨物進行符合國際包裝儲運規(guī)定要求的備貨和包裝準備。 國際工程物流業(yè)務培訓 2 5.出關手續(xù)的辦理：是按照出口申報要求及時向監(jiān)管部門辦理必要出關手續(xù)的過 程。 6.集港：是根據船期要求將貨物交至指定發(fā)運前堆存地的過程。 7.參保：是為避免物資在運輸過程中的貨損、貨差、滅失，向保險公司購買國際運 輸保險的過程。 8.國際運輸：是包含海運、路運、空運或多式聯運的實際運輸過程。 9.進關手續(xù)的辦理：是按照目的國申報要求及時向監(jiān)管部門辦理必要進關手續(xù)的 過程。 10.提貨：清關后由責任人將貨物運離清關地并送往交貨地現場的過程。 11.現場交付：是物資到達施工現場后，

5、交至項目負責人并由其簽收確認的過程。 12收匯核銷退稅：是國際貿易中的財務結算環(huán)節(jié)。 （二）流程圖 計計劃劃 的的形形成成 物物流流采采購購 單單證證制制作作 出出關關手手續(xù)續(xù) 的的辦辦理理 集集港港包包裝裝備備貨貨 參參保保 國國際際運運輸輸 清清關關手手續(xù)續(xù) 的的辦辦理理 提提貨貨 收收匯匯核核銷銷 退退稅稅 國際儲運業(yè)務關系流程圖 現現場場交交付付 （三）物流業(yè)務各部門接口圖 國際工程物流業(yè)務培訓 3 項項目目部部工工程程部部 (集集合合各各部部門門 物物資資需需求求） 項項目目部部物物資資部部 項項目目部部 物物流流管管 理理師師 物物流流管管理理中中心心 項項目目部部工工程程部部 項

6、項目目部部綜綜合合部部 各各專專業(yè)業(yè)公公司司 各各分分包包隊隊伍伍 吊吊裝裝公公司司 機機施施公公司司 物物流流業(yè)業(yè)務務的的 監(jiān)監(jiān)督督與與指指導導 需需求求計計劃劃 生生服服 單批次發(fā)運清單 單批次發(fā)運清單 單批次發(fā)運清單 1、出口報關格式要求的裝箱單 2、廠家按照要求辦理完畢的商 檢證明文件 3、監(jiān)督工廠備貨、質量檢驗、 確保貨物準時備齊 1、出口報關格式要求的裝箱單 2、及時備貨，并組織包裝。 （遵照包裝注意事項） 1、出口報關格式要求的裝箱單 2、及時備貨，并組織包裝。 3、回運不回運標示。 （遵照包裝注意事項） 1、出口報關格式要求的裝箱單 2、機械組件明細及描述 3、所在地 4、新舊

7、描述 5、整機照片 6、回運不回運標示 物物資資管管理理處處 項項目目財財務務部部 物流發(fā)票的審核及付款 項項目目經經營營部部 需求計劃預算的審核 報關金額的審核與確定 四、國際物流工作實施過程 （一）計劃 需求計劃、儲運計劃和采購計劃是國際運輸先期準備的基礎。通過需求計劃 的確定，編制必要的儲運計劃，是物流采購的主要依據；而需求計劃和儲運計劃 的制定又從一定程度上為采購計劃的形成指明方向。 1、需求計劃 1.1、概念 需求計劃是項目在合同簽訂后，依據合同要求，以履約為目標進行總體籌劃， 對工程所需要生活勞保、臨建臨設、機械機具、裝置性材料、消耗性材料等按照 專業(yè)以及部門進行分析、策劃，編制出

8、的詳細清單。 1.2、目的 1.2.1 需求計劃是提高國際工程組織意識，理解國際儲運操作程序,提升項目超前 整體的策劃能力的必要體現。 1.2.2 需求計劃是屬地化采購調研的基礎，是采購協(xié)調程序制定的依據。 1.2.3 需求計劃是采購進度計劃和儲運計劃編制的依據；是費用控制、質量控制策 國際工程物流業(yè)務培訓 4 劃的依據。 1.2.4 需求計劃是物流分包采購的依據。 1.2.5 需求計劃是項目采購設立以及制度設立的依據。 1.3、方法和樣式 1.3.1：方法：建議分生活勞保、臨建臨設、機械機具、裝置性材料、消耗性材料幾 個部分分別進行核算。 1.3.2：樣式（需求計劃） 1.4、注意事項 1.

9、4.1 所有物資的屬地化采購可隨屬地化能力的提高而減少國內供應。 1.4.2 所有提報物資原則需要提供增值稅發(fā)票，為避免繳納多余關稅，其發(fā)票名 稱應在采購前與項目物流管理師溝通，對不能提供發(fā)票的物資請?zhí)崆罢f明。 1.4.3 清單明細按照物流管理中心的格式和要求填寫，且填寫要完全，避免漏項。 填寫時應保證提報品名、重量、尺寸盡量準確（需求計劃保證 70%的準確率）。 1.4.4 所有物資均需以學名作為提報品名。如手拉葫蘆又稱倒鏈，則品名應填寫 “手拉葫蘆”。 1.4.5 所有機械、生活、臨建、輔助設施等應依據施工周期以及使用壽命確定是否 回運。 1.5、責任人 該計劃由項目工程部進行匯總并最終提

10、供。 1.6、提供時間 基于散貨船期的不確定性，以及物流采購的特點，需求計劃的提供應在項目 成立初 3 個月完成。 2、儲運計劃 國際工程物流業(yè)務培訓 5 2.1、概念 儲運計劃是派駐項目的儲運管理師依據項目需求計劃和儲運工作的一般規(guī) 律做出的整體儲運工作安排。 2.2、目的 2.2.1 有效的保證先期策劃發(fā)運批次以及貨量分配。 2.2.2 確保后期儲運代理單位作為租船訂艙的有效供應商。 2.2.3 為包裝方案策劃提供必要依據。 2.2.4 為采購進度計劃的制定提供依據。 2.3、形成時間 在需求計劃的基礎上 7 個工作日完成。 2.4、責任人 該計劃由項目物流管理師依據需求計劃完成。 3、采

11、購計劃 3.1、概念 采購進度計劃是在項目需求計劃以及儲運計劃基礎上，按照類別以及采購 打包原則制定的進度控制計劃，該計劃應充分考慮采購周期以及特殊檢驗，商檢、 許可、包裝、熏蒸等工作環(huán)節(jié)的時間要求，他是制定檢驗計劃以及采購資金或費 用控制計劃的依據。 3.2、責任人 該計劃由物資管理處完成。 （二）國際物流采購 物流采購的依據是項目物流管理師提供的儲運計劃。項目開始時，項目物流 管理師根據需求計劃形成儲運計劃，安排物流的整體采購。在項目具體執(zhí)行階段， 國際工程物流業(yè)務培訓 6 項目部應根據計劃管理的時間要求，依據工程圖預算，在每批次發(fā)運前做出此批 次的發(fā)運物資清單，物流管理師據此形成定艙依據

12、，并且安排物流供應商進行發(fā) 運，或進行每批次的單獨物流采購。物資催交應該以物流采購的結果為依據。 （三）國際運輸實操過程 國際運輸在其實際操作過程中的每一個環(huán)節(jié)都是在遵循“單單相符、單貨一 致、單證相符”的原則。 1、貨、單和證的概念及相互關系 1.1、貨就是實際需要發(fā)運的物資。 1.2、單是書面描述貨物信息以及包裝信息的文件性資料。 1.3、證是按照進出關要求由相關法律機關簽發(fā)的，符合進出關條件的憑證性文件。 貨貨物物包包裝裝完完畢畢 形形成成相相關關單單據據 包包裝裝后后碼碼放放整整齊齊 以以備備相相關關部部門門查查驗驗 辦辦理理進進出出關關許許可可手手續(xù)續(xù) 由于國家進出口貿易管制政策是通

13、過國家商務主管部門及其他政府職能主管部門依據 國家貿易管制政策發(fā)放各類許可證或者下發(fā)相關文件，最終由海關依據許可證件、相關文 件及其他單證（報關單、提單、發(fā)票、合同等）對實際進出口貨物的合法性實施監(jiān)督管理 來實現的，因此，執(zhí)行貿易管制的海關管理活動也就離不開“單” （包括報關單在內的各種 報關單據及其電子數據） 、 “證” （各類許可證件、相關文件及其電子數據） 、 “貨” （實際出 口貨物）這三大要素。 “單” 、 “證” 、 “貨”相符，是海關確認貨物合法進出口的必要條件， 也就是說對進出口受國家貿易管制的貨物，只有在確認達到“單單相符” 、 “單貨相符” 、 “單證相符” 、 “證貨相符

14、”的情況下，海關才可以放行，才可能完成國際運輸的任務。 國際工程物流業(yè)務培訓 7 從上圖可以看出，貨物是單據制作得依據，而單據和貨物又是辦理相關證件 的基礎，保證單、貨、證的一致性是國際運輸的順利完成的根本。 2、 單據 單據是在國際運輸過程中產生的用于辦理各種進出境手續(xù)的具有某中代表 貨物特性的文件說明，一般需要加蓋公司正本簽章作為有效申報的文件。國際儲 運業(yè)務產生的單據分為二類：申報類單據和過程類單據，其中申報類單據包括： 基礎單據（箱件清單、報關單、發(fā)票）、固定格式單據和資質資料。 2.1 基礎類單據 2.1.1 箱件清單 箱件清單是描述進出口貨物包裝屬性的重要單據之一。他詳細記載了該批

15、 物資的品名、包裝件數、重量、體積、尺碼范圍等重要信息，是國際運輸中標識某 批次貨物情況的最基礎單據，同時也是制作其他申報單據的數據來源。此單以箱 件為單位繕制，由供貨商派專職單證人員填寫。 2.1.2 裝箱單 國際工程物流業(yè)務培訓 8 裝箱單詳細記錄了每一個箱件中所裝貨物的名稱、數量、標志等貨運信息和 積載情況,是箱件清單的輔助單據。此單由裝箱人配合專職單證人員填寫。 2.1.3 箱件清單和裝箱單的關系 裝箱單是箱件清單的補充說明，二者通過“箱件號”這一屬性連接在一起。我 們可以這樣認為：就一個批次貨物而言，無論它包含多少個箱件，多少種包裝形 式，都僅生成一份箱件清單（含多頁）。對于其中的每

16、一行屬性描述都包含了一份 獨立的裝箱單(包含多頁)。如下圖所示： 箱箱件件清清單單 箱件號1 箱件號2 裝箱單1 裝箱單2 2.1.4 商業(yè)發(fā)票 商業(yè)發(fā)票是出口商在貨物運輸時開給進口商作為進貨記帳或結算貨款和清 報關繳稅的憑證。抬頭必須有發(fā)票字樣，內容一般包括：發(fā)票號、合同號、產品名 稱、型號、數量、價格單價、價格總價等信息。發(fā)票金額由供貨廠家提出，項目部 商務經理調整和確定，最終由項目儲運管理師制作完成。 2.1.5 單據樣式（箱件清單、裝箱單、商業(yè)發(fā)票）及制作過程 2.2 固定格式單據 國際工程物流業(yè)務培訓 9 固定格式單據是指由國家相關監(jiān)管機構提供，要求辦理該手續(xù)的申請人在 規(guī)定格式中填

17、寫必要內容并加蓋公章作為申報依據組成部分的單據。按照手續(xù) 類別不同分為如下兩類: 2.2.1 報檢用 報檢委托書：代理報檢時需要由發(fā)運人填寫的向檢驗檢疫局提供的授權某代理 報檢公司辦理商檢手續(xù)的證明文件。報檢委托書 出境貨物報檢單：是由申報單位填寫的用于向檢驗檢疫部門提報證件信息的依 據性文件。出境貨物報檢單 2.2.2 報關用 報關委托書：代理報關時需要由發(fā)運人向出口地海關提供的授權某代理報關公 司辦理報關手續(xù)的證明文件。報關委托書 報關單樣單：指進出口貨物發(fā)貨人或其代理人，按照海關規(guī)定的格式對進出口 貨物的實際情況做出書面申明，以此要求海關對其貨物按適用的海關制度辦理 通關手續(xù)的法律文書。

18、報關單樣單 2.3 資質資料 核銷單：是有進出口資格的企業(yè)向外匯管理局申領的用于出口報關的一種單證。 核銷單 對外承包工程資格證書：商務部簽發(fā)的，企業(yè)從事對外承包工程所應具有的資 質證書。對外承包工程資格證書 對外承包工程合同：國際買賣雙方簽訂的貿易合同。對外承包工程合同 2.3 過程類單據 下表中由國際儲運過程產生的不包含在上述提及單據和下面提及的證件內 國際工程物流業(yè)務培訓 10 的單據。按照業(yè)務類型劃分如下： 國際工程出口單證清單 序 號 業(yè)務 類型 業(yè)務 名稱 操作單證生成單證 1 訂艙箱件清單、訂艙委托書調箱單 2商檢 出境貨物報檢單正本、報檢委托書正本、裝箱單正本、 發(fā)票正本、中華

19、人民共和國對外承包工程資格證書正 本、自檢證明書正本。 出境貨物通關單或 換證憑條、出口商 品許可證、產地證、 食品檢驗證書等 3熏蒸裝箱單正本、發(fā)票正本熏蒸證書 4報關 已備案核銷單正本、報關委托書正本、裝箱單正本、 箱件清單正本、發(fā)票正本、合同正本、報關預錄單、其 它（商檢通關單/換證平條、許可證、熏蒸證書等）。 報關單核銷退稅聯、 退回的核銷單 5送貨集港通知/送貨通知集港確認 6開船提單確認件正本提單、下貨紙 7 出口 保險裝箱單副本、箱件清單副本、發(fā)票副本、提單復印件保險單 8商檢 進口貨物報檢單正本、報檢委托書正本、裝箱單正本、 箱件清單正本、發(fā)票正本、合同正本、進口貨物到貨 通知

20、單、提單/運單副本。 進口商檢放行單 9轉關轉關用裝箱單和箱件清單、發(fā)票、背書提單放行單 10 進口 清關 報關委托書正本、裝箱單正本、箱件清單正本、發(fā)票 正本、合同正本、報關預錄單、提單副本（背面蓋公章） 、到港通知、原產地證正本、熏蒸證書正本、商檢通關 單正本。 放行單 3、 證件和其辦理過程 在國際運輸的大環(huán)境下，涉及到包括商檢通關單或換證憑條、熏蒸證書、報 關單、提單、保險單、進出口許可證、原產地證書共七種主要證件，其中前五種就 國際工程而言比較常見，而第六種在國際工程運輸中應盡量避免、第七種需根據 項目大合同和所在國優(yōu)惠政策進行辦理。由于證件是辦理手續(xù)的直接產物，所以 在下面介紹證件

21、時將一同介紹辦理過程。 3.1、商檢通關單和換證憑條-商檢 3.1.1 概念、形式、區(qū)別和聯系 3.1.1.1 商檢的概念：即商品檢驗。一般用于進出口貿易。內貿異地交易也有可能 用到，不過很少。我們一般用到的是進出口商品檢驗。是根據中華人民共和國進 國際工程物流業(yè)務培訓 11 出口商品檢驗法及其實施條例的規(guī)定，國家質檢總局及口岸出入境檢驗檢疫機 構對進出口商品所進行的品質、質量檢驗和監(jiān)督管理。商品檢驗機構實施進出口 商品檢驗的內容包括商品的質量、規(guī)格、數量、重量、包裝，以及是否符合安全、 衛(wèi)生要求。我國商品檢驗由中國出入境檢驗檢疫局負責辦理，種類分為 4 種，即 法定檢驗、合同檢驗、公正鑒定和

22、委托檢驗。正常情況下，商檢費用和品名有關， 一般貨物按照發(fā)票 fob 金額（rmb）的千分之一點五收取。 3.1.1.2 商檢證件有兩種形式：商檢通關單（正本有效）和換證憑條（復印件即可有 效）。 3.1.1.3 兩種形式間的區(qū)別和聯系：二者都是由中國出入境檢驗檢疫局統(tǒng)一辦理和 簽發(fā)的，根據商檢地和出口地是否為同一城市，將二者分開。在同一城市的簽發(fā) 商檢通關單；不屬于同一城市的簽發(fā)換證憑單，該憑單將在出口地轉換成通關單 后辦理報關手續(xù)。 3.1.2 辦理要求 (1)并非所有的物資都需要辦理商檢。 (2)商檢辦理與否需根據國家商檢部門制定并實施的“進出口商品檢驗目錄”執(zhí)行， 凡是監(jiān)管條件為 b

23、的商品，均應在出口前辦理法檢代碼對應的商檢手續(xù)并出具 通關證件。 (3)辦理商檢時需向有關部門提供：出境貨物報檢單、報檢委托書、裝箱單（商檢用） 、商業(yè)發(fā)票（商檢用）、對外承包合同、中華人民共和國對外承包工程資格證書、 （自檢證明書）等資料。 3.1.3 商檢辦理的兩種方法和需要的時間 國際工程物流業(yè)務培訓 12 (1)正規(guī)商檢-工廠商檢：該種方式適用于品種單一、數量大且集中向生產廠家的 采購物資。如保溫材料、扣件等。由工廠備貨包裝完畢后按照要求提前向廠家所 在地商檢局辦理該手續(xù)。該種方式下辦理商檢證件需要 3 周左右時間。 (2)代辦商檢：該種方式主要用于項目零星采購但需要集中發(fā)運的物資，該

24、類物資 品種繁多，單品數量稀少，并無法由生產廠家辦理商檢，如生活物資、工器具等。 此種情況由物流管理師負責聯系，代辦買檢手續(xù)。在確定 hs 編碼的情況下，該 種方式需要船期前 1-2 周左右辦理。 3.1.4 辦理流程圖 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 (、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、不合格 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 合格 、 、 、

25、、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 國際工程物流業(yè)務培訓 13 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 合格 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 不合格 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 3.2 熏蒸證書-

26、熏蒸 3.2.1 熏蒸的概念：所謂熏蒸就是采用熏蒸劑在能密閉的場所殺死害蟲、病菌或其 它有害生物的技術措施。其主要目的是為了防止林木有害生物隨貨物使用的木 質包裝在國際間傳播蔓延。 根據國際植物保護公約組織（ippc）公布的國際植物檢疫措施標準第 15 號 國際貿易中的木質包裝材料管理準則，要求貨物使用的木質包裝應在出境前 進行除害處理，并加施 ippc 確認的專用標識。對于不符合國際標準的木質包裝， 進口國家或地區(qū)將在入境口岸采取除害處理、銷毀、拒絕入境等措施。 遵照我國出入境檢驗檢疫規(guī)定在內的貨物或其包裝材料必須經過檢疫熏蒸 處理才能出入境，同時由于目標出口國對某些商品或包裝的限制，一些需

27、要出口 的貨物也需要進行熏蒸，并取得熏蒸證書。 （托盤） （木箱） 3.2.2 辦理要求 國際工程物流業(yè)務培訓 14 (1)并非所有的物資都需要辦理熏蒸手續(xù)。 (2)出口貨物木質包裝指（用于承載、包裝、鋪墊、支撐、加固貨物的木質材料）如： 木板箱、木條箱、木托盤、木框、木桶、木軸、木楔、枕木、襯木等。但不包含：經人 工合成或經加熱、加壓等深度加工的包裝用木質材料，如膠合板、刨花板、纖維 板、薄板旋切芯、鋸屑、木絲、刨花等以及厚度等于或小于 6mm 的木質材料。 (3)為了節(jié)省成本盡量避免采用需要熏蒸的上述木質包裝。 (4)辦理熏蒸手續(xù)需要提供裝箱單、商業(yè)發(fā)票、合同的正式單據，并備貨包裝完畢，

28、以備熏蒸。 3.2.3 熏蒸辦理的兩種方法和時間 （1）正規(guī)熏蒸-工廠熏蒸：該種方式適用于品種單一、數量大且集中向生產廠家采 購并使用木質包裝的物資，由工廠備貨包裝完畢后按照要求向當地商檢局辦理 該手續(xù)。該種方式下與商檢同時辦理。 （2）代辦熏蒸：該種方式用于項目零星采購且必須使用木質包裝的物資，一般情 況下，購買已經熏蒸過且?guī)в醒魳俗R或證書的包裝箱、托盤等。屬于集裝箱運 輸的貨物，可在裝箱后要求專業(yè)熏蒸隊伍對集裝箱整體進行熏蒸處理，并出具證 書。 3.2.4 辦理流程圖 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、

29、、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、工廠熏蒸辦理熏蒸手續(xù) 獲得熏蒸證書 辦理熏蒸手續(xù) 代理熏蒸 協(xié)調 3.3 報關單-報關 3.3.1 概念 報關是指進出口貨物收發(fā)貨人、進出境運輸工具負責人、進出境物品的所有 人或者他們的代理人向海關辦理貨物、物品或運輸工具進出境手續(xù)及相關海關 國際工程物流業(yè)務培訓 15 事務的過程。 中華人民共和國海關法規(guī)定：“進出境運輸工具、貨物、物品，必須 通過設立海關的地點進境或者出境。 ”通關也是進出境活動的概念之一，他既包括 海關行政管理相對人向海關辦理有關手續(xù)，還包括海關對進出境運輸工具、貨物、 物品依法進行監(jiān)督管理，核準其進出境的

30、管理過程。 進出口貨物報關單是指進出口貨物收發(fā)貨人或其代理人，按照海關規(guī)定的 格式對進出口貨物的實際情況做出書面申明，以此要求海關對其貨物按適用的 海關制度辦理通關手續(xù)的法律文書。它既是海關監(jiān)管、征稅、統(tǒng)計以及開展稽查 和調查的重要依據，又是加工貿易進出口貨物核銷，以及出口退稅和外匯管理的 重要憑證，也是海關處理走私、違規(guī)案件，及稅務、外匯管理部門查處騙稅和套 匯犯罪活動的重要證書。 3.3.2 報關分類 （1）根據報關對象的不同，可分為運輸工具報關、貨物報關和物品報關。 （2）根據報關目的的不同，可分為進境報關和出境報關。 （3）根據報關行為性質的不同，可分為自理報關和代理報關。 3.3.3

31、 辦理要求 （1）凡需要進出口的貨物，都需要提供并辦理報關手續(xù)。獲得由海關統(tǒng)一批復的 報關單。 （2）根據海關規(guī)定，進出境貨物的報關業(yè)務應由依法取得報關從業(yè)資格并在海關 注冊的報關員辦理。 （3）辦理報關業(yè)務包括：按照規(guī)定填制報關單；如實申報進出口貨物的商品編碼、 實際成交價格、原產地及相關的優(yōu)惠貿易協(xié)定代碼，并辦理提交報關單證等與申 報有關的事宜；申請辦理繳納稅費和退稅、補稅事宜；申請辦理加工貿易合同備 案、變更和核銷及保稅監(jiān)管等事宜；申請辦理進出口貨物減稅、免稅等事宜；辦理 進出口貨物的檢驗、結關等事宜；辦理應當由報關單位辦理的其他事宜。 （4）報關時需提供核銷單、報關委托書、裝箱單、箱件

32、清單、商業(yè)發(fā)票、對外承包 國際工程物流業(yè)務培訓 16 工程貿易合同、報關預錄單、其它（商檢通關單/換證平條、許可證、熏蒸證書等）。 （5）辦理時間一般為出關前 3-4 天內。 3.3.3 辦理流程圖 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 備貨并包裝完畢 繕制報關基礎單據 單據的初步審核 與匯總 單據的審核 不合格報關基礎單據修改 合格 報關資料準備 辦理報關手續(xù) 通知工廠做好驗貨 準備 備妥貨物等待查驗海關查驗 通關 不查驗 查驗完畢 申領核銷單 3.4 提單-定艙-集港 3.4.1 概念 定艙是出口方根據貨物的實際發(fā)運情況，以及需要抵

33、達目的地的時間要求， 向承運人以書面形式發(fā)出要約并要求其安排運輸工具的過程。 集港是備貨工廠根據出口方的時間要求，將貨物及時、準確運送到指定發(fā)運 地（海關監(jiān)管地）的過程。 提單通常被叫做 b/l （bill of lading）,是用以證明海上貨物運輸合同和貨物 已經由承運人接收或者裝船，以及承運人保證據以交付貨物的單證。提單中載明 的記名人交付貨物，或者按照指示人的指示交付貨物，或者向提單持有人交付貨 物的條款，構成承運人據以交付貨物的保證。提單的主要關系人是簽訂運輸合同 的雙方：托運人和承運人。托運人即貨方，承運人即船方。其他關系人有收貨人和 被通知人等。收貨人通常是貨物買賣合同中的買方，

34、被通知人是承運人為了方便 國際工程物流業(yè)務培訓 17 貨主提貨的通知對象，可能不是與貨權有關的當事人。如果提單發(fā)生轉讓，則會 出現受讓人、持有人等提單關系人。 3.4.2 辦理要求和簽發(fā)形式 3.4.2.1 由于提單在整個國際運輸物權轉移的過程中充當憑證的重要作用，所以 無論何種進出口方式都需要辦理并且獲得提單。 3.4.2.2 根據簽發(fā)人的不同，提單可分為主提單和小提單；根據簽發(fā)有效形式不同， 提單分為：正本（含副本）提單和電放提單。 3.4.3 散貨定艙時間為船期前 1 至 3 個月內，提單的簽發(fā)日期為起航后 3 天內。 3.4.4 辦理流程圖 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、

35、、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 備貨并包裝完畢訂艙 將貨物送至指定集 港地點 提供吊箱單 通知供貨商集港地 點并組織發(fā)運 集港完畢 繕制送貨通知并通 知集港 收回港口簽字的 送貨通知書 組織各專業(yè)公司將 貨物集中至某地 產裝 獲得提單通知開船提單轉清關地 匯總發(fā)運信息 3.5 保險單-投保 3.5.1 概念和類別 對外運輸貨物保險是以對外貿易貨物運輸過程中的各種貨物作為保險標的 的保險。外貿貨物的運送有海運、陸運、空運以及通過郵政送遞等多種途徑。對 外貿易運輸貨物保險的種類以其保險標的的運輸工具種類相應分為四類：海洋運 輸貨物保險、陸上運輸貨物保險、航空運輸貨物保險

36、、郵包保險。國際貿易貨物 運輸保險程序有時一批貨物的運輸全過程使用兩種或兩種以上的運輸工具，這 時，往往以貨運全過程中主要的運輸工具來確定投保何種保險種類。 投保時應填制投保單和支付保險費，并隨附商業(yè)發(fā)票，保險公司憑以出具保 險單。在一般出口貿易中，通常雙方在簽定合同中已事先約定運輸保險的相關事 項，由出口商投保。海洋運輸貨物保險條款所承保的險別，分為基本險別和附加 國際工程物流業(yè)務培訓 18 險別兩類： （1）基本險別有平安險（free from paricular average-f.p.a）、水漬險(with average or with particular average-w.a

37、or w.p.a)和一切險（all risk-a.r.）三種。 平安險的責任范圍包括：由于海上自然災害引起的貨物全損；貨物在裝卸和轉船 過程中的整體滅失；由于共同海損引起的犧牲、分擔和救助費用；由于運輸船只 觸礁、擱淺、沉沒、碰撞、水災、爆炸引起的貨物全損和部分損失。水漬險是海洋 運輸保險的基本險之一。按中國人民保險公司的保險條款，其責任范圍除了承擔 平安險所列各項風險外，還承擔惡劣氣候、雷電、海嘯、洪水等自然災害的風險。 一切險的承報保責任范圍相當于水漬險和一般附加險的總和。 （2）附加險別。附加險別有一般附加險和特別附加險兩種類型。一般附加險 有偷竊提貨不著險、淡水雨淋險、抽竊短量險、滲漏

38、險、破損破碎險、鉤損險、混 雜沾污險、包裝破裂險、霉變險、受潮受熱險、串味險等。特別附加險有戰(zhàn)爭險、 罷工險等。 3.5.2 辦理要求和簽發(fā)形式 （1）出口貨物根據其貨值和易損程度由收發(fā)貨人決定是否夠買保險。 （2）就同一貨物只能購買一份保險，保險費用=發(fā)票金額110%保險費率。 （3）通常情況下保險單以一正兩副的形式出具，如有特殊要求，需額外進行申請。 （4）辦理保險時需要提供商業(yè)發(fā)票和提單正式文件。 3.5.3 辦理時間 報關的同時出口商就可向保險公司按約定的保險險別和保險金額投保。保 險單的出具一般為航期后 2-3 天內。 3.5.4 辦理流程圖 國際工程物流業(yè)務培訓 19 、 、 、

39、、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 3.6 出口許可證-出口許可 3.6.1 概念 出口許可證是由國家對外經貿行政管理部門代表國家統(tǒng)一簽發(fā)的、批準某 項商品出口的具有法律效力的證明文件，也是海關查驗放行出口貨物和銀行辦 理結匯的依據。根據國家規(guī)定，凡是國家宣布實行出口許可證管理的商品，不管 任何單位或個人，也不分任何貿易方式（對外加工裝配方式，按有關規(guī)定辦理）， 出口前均須申領出口許可證。 3.6.2 辦理要求 （1）并非所

40、有的物資都需要辦理許可證。 （2）出口許可證的辦理與否需根據國家商務部簽發(fā)的出口許可證管理貨物目錄， 凡是涵蓋于該目錄向下的需要辦理許可證的商品，均應在出口前按要求辦理。 （3）許可證與商檢可同時辦理。通常申領許可證僅限于大量單一產品，零星采購 物資應避免在國家許可監(jiān)管目錄內。 3.7 原產地證書 3.7.1 概念 原產地證是證明商品原產地，即貨物的生產或制造地的一種證明文件，是商 品進入國際貿易領域的“經濟國籍”或“護照”，是證明貨物原產國、原產地區(qū)或原 產國家，具有法律效力的證明文件。 原產地證分為一般產地證產地證明書 c.o、普惠證 form a、智利產地證 form f、東盟產地證 f

41、orm e。 3.7.2 辦理要求和簽發(fā)形式 a）根據項目所在地的要求辦理不同形式的原產地證。如中國與東盟國家建立自貿 區(qū)，因此出口到印尼、越南的部分貨物享受關稅減讓，所以應向商檢部門申請簽 發(fā)普惠制原產地證明書（form e）。 國際工程物流業(yè)務培訓 20 b）通常情況下產地證以正本的形式出具。 3.7.3 辦理時間 產地證同商檢同時申辦，早于船期前 3 周左右。 3.7.4 產地證必須由工廠全全辦理。 3.8 幾種證件和國際運輸的關系 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、

42、、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 4 4周周時時間間 4、實貨發(fā)運 在上述出口手續(xù)的準備和辦理過程中，也同樣伴隨著貨物的生產、包裝和集 港。 4.1 貨物的準備 貨物的準備對于單據制作起著非常重要的作用。主要分為兩個方面： （1）供貨生產廠家備貨：對于大批量單品種集中采購的物資，由項目部根據工廠 的包裝計劃能力，按照采購合同要求的時間備貨。對無法在備貨包裝完畢前提供 準確單據的工廠，項目部應提前要求廠家備貨。在辦理證件時需要驗貨的，需要 工廠根據要求提前備貨。 （2）項目部相關部門組織備貨：由各個專業(yè)公司分別采購的物資或由項目部零星 采購的物資，需按照要求時間由項目部相關部門統(tǒng)一安排將貨

43、物集中至指定地 點（詹莊子），需要集合后由項目安排統(tǒng)一包裝的貨物應提前集中和包裝，以利于 單據申報的準確性。 4.2、貨物的包裝要求 4.2.1 貨物的包裝需完全滿足國際運輸時間長、多次裝卸、不同路況轉運的要求， 主要要求遵照儲運規(guī)定執(zhí)行。 4.2.1.1 運輸時間長：國際工程的運輸是國際間的運輸，考慮距離和使用的主要運 國際工程物流業(yè)務培訓 21 輸工具（海運），其時間是較長的；另外，國際工程的運輸過程還包含進出口國繁 瑣的手續(xù)辦理時間，這進一步定義了國際運輸的長時間特點，我們目前幾個項目 的運輸周期都要在 3-4 個月，具體根據項目特點而定。 4.2.1.2 多次裝卸：國際工程運說過程的裝

44、卸至少要經歷：廠家裝-堆場卸-上船裝- 目的港卸-內陸運輸裝-現場交付卸，該過程不包括：海關驗貨、清關異地等情況， 否則裝運次數更多。 4.2.1.3 不同路況：通往施工現場的路況水平參差不齊，多路況復雜、顛簸崎嶇，運 輸難度大。 4.2.2 貨物包裝必須遵循商檢與不商檢分開包裝；回運與不回運分開包裝的原則。 4.2.3 嘜頭（shipping mark） （1）嘜頭是國際運輸不同于國內運輸包裝的一個明顯標識，是國際運輸貨物識別 的唯一標識，也是代表貨物屬性的重要標志之一。不同項目雖然嘜頭的樣式不同， 但是其內容通常固定。 （2）嘜頭的格式樣式 國際工程物流業(yè)務培訓 22 通過上面兩個嘜頭的對

45、比，我們發(fā)現雖然二者的樣式并不相同，但是卻包含 了相同的元素，如合同號（contract no）、箱件號（case no 或 sequence no）、毛凈 重（gw/nw）、尺寸（measurement）。而后三個元素不僅表明了所標識貨物的運輸 屬性，也是我們在制作過程中唯一需要按照實際情況修改的部分。 箱件號：是運輸批次發(fā)運過程的統(tǒng)一編號，也是將貨物與清單匹配的唯一編號。 由項目物流管理師統(tǒng)一指定，其數據填寫要和單據相一致。 毛凈重：填寫當前箱件號向下包含的貨物的毛重和凈重，以千克為單位。 尺寸：填寫當前箱件號向下包含的貨物的包裝尺碼，即長寬高，單位按照儲運 規(guī)定要求，一般為毫米或厘米。

46、其他元素:如出現體積等其他元素，按照嘜頭要求填寫即可，我們也會在項目物 資首次發(fā)運前向項目部提前說明。 （3）嘜頭的制作和綁扎要求 國際工程物流業(yè)務培訓 23 嘜頭制作和捆扎的基本要求是要保證其在復雜的運輸條件下不脫落和字跡 清晰可見，尤其是散貨運輸的嘜頭更要注意以上要求。為了滿足上述要求，在制 作嘜頭時應盡量選擇鋁（鐵）板（牌）等硬質材料，并四周打孔，內容應按照格式要 求噴涂在上面，需要手填的內容需用防水記號筆填寫。捆扎時應用細鐵絲或鋼絲 穿孔將嘜頭捆綁于包裝物上，或用電焊、鉚槍等將其固定在包裝物上。每個包裝 物上應至少掛不少于 4 個嘜頭，并且分別捆扎在包裝體的不同側面。 （儲運規(guī)定有 詳細要求） 4.3、貨物的集港發(fā)運 4.3.1 集港的方式一般分為產裝和送貨兩種。產裝通常用于集裝箱運輸，由項目 物流管理師安排載有集裝箱的車輛根據船期要求安排到工廠進行裝箱。而送貨 方式一般用于散貨發(fā)運情況，由工廠負責將貨物按照要求送往指定港口或倉庫。 4.3.2 集港的時間：集港一般發(fā)生在船期前 4 到 5 個工作日，散貨相對集港時間 較長，一般為 10 天左右。 4.3.3 以送貨方式集港的物資，發(fā)運前由項目物流管理師繕制送貨通知，并交由 發(fā)運廠家。貨物發(fā)運時由送貨司機攜帶該單據至少兩份進港，并在