XX市政道路與橋梁工程施工組織設(shè)計

1、目錄第一章、施工方案4一、工程概況41、工程建設(shè)概況42、技術(shù)指標43、道路設(shè)計概況4二、工程特點分析10三、施工部署111、管理目標122、施工組織機構(gòu)123、施工總體具體安排144、施工總體順序155、施工準備166、本工程的重點施工技術(shù)問題17四、主要分部分項工程的施工方法181、質(zhì)量標準182、施工測量203、路基工程214、橋梁、涵洞工程305、排水管道及檢查井施工446、管網(wǎng)配合施工517、邊坡防護工程528、路面水泥穩(wěn)定砂礫基層料施工539、人行道及側(cè)平石施工5510、路面面層施工5811、照明工程7011、綠化工程77五、季節(jié)性措施831、雨季施工措施832、冬季施工措施833

2、、夜間施工措施85第二章、施工進度計劃及保證措施85一、工期計劃85二、工期保證措施851、在組織上852、在技術(shù)措施上863、在后勤保障措施上874、其他89第三章、施工現(xiàn)場平面布置89一、平面布置的原則89二、平面布置的要求：891、倉庫及場地布置892、運輸?shù)缆返牟贾?93、施工場地的平面布置90第四章、質(zhì)量保證措施90一、質(zhì)量目標91二、質(zhì)量保證體系911、組織上912、技術(shù)93三、主要分部分項工程質(zhì)量保證措施941、測量942、土石方開挖與回填953、排水管道954、基層施工955、側(cè)平石施工956、人行道967、工程資料的管理96第五章、安全保證措施96一、安全保障組織機構(gòu)與人員配

3、置97二、落實安全責任、實施責任管理98三、安全教育與訓練99四、安全檢查1001、 作業(yè)標準化實施情況1012、安全檢查的組織1013、安全檢查的準備101五、安全保障措施101六、針對本工程特點，制定針對性強的分部分項工程安全保證措施1041、臨時用電安全防護1042、消防安全措施1053、生活安排1064、做好地下管線及構(gòu)造物的保護措施106第六章、現(xiàn)場文明施工措施106第七章、勞動力安排計劃及措施109一、勞動力安排計劃109二、勞動安排措施110第八章、主要材料、構(gòu)件用量計劃111第九章、主要機具使用計劃112一、機具設(shè)備的使用管理112二、主要機具計劃表113第十章、交通組織措施1

4、13一、工程所在地的交通現(xiàn)況113二、現(xiàn)場交通組織措施114第一章、施工方案一、工程概況1、工程建設(shè)概況1.1、工程名稱：1.2、建設(shè)單位：1.3、設(shè)計單位：1.4、建設(shè)地點：1.5、保修要求：按國務(wù)院2000 年 279 號令相關(guān)規(guī)定保修。1.6、質(zhì)量標準：合格。1.7、施工范圍：某某道路工程的路基、路面、橋涵、防護、排水、照明、綠化等工程的施工。2、技術(shù)指標道路等級：城市主干道級計算行車速度： 60Km/h道路橫坡度：車行道1.5%，人行道 1.5%荷載標準：道路路面BZZ-100設(shè)計年限：瀝青混凝土路面15 年3、道路設(shè)計概況3.1、道路平面設(shè)計：全線共平曲線 1 個，半徑為 2200m

5、，不設(shè)緩和曲線。 路段范圍內(nèi)均不設(shè)置超高和加寬。 與城市主干路相交道口， 設(shè)計考慮采用燈控渠化道口；城市次干道及支路根據(jù)具體交通能力采用燈控渠化、右進右出的交通組織形式。3.2、道路縱斷面設(shè)計：本路段縱面共設(shè) 8 個變坡點。最小設(shè)計縱坡 0.3%，坡長 240m；最大設(shè)計縱坡 2.84%，坡長 560m；凸形豎曲線最小半徑為 5000m，凹形豎曲線最小半徑為 3500m。3.3、標準橫斷面設(shè)計：本設(shè)計路段道路寬 60m，主線依據(jù)規(guī)劃和方案、 初步設(shè)計兩階段評審結(jié)論，斷面形式為：機動車道 2312m+綠化側(cè)分帶 235m +非機動車道 235.5m +人行綠化帶 232.5m +人行道 235m

6、。路面橫坡：機動車道、非機動車道、人行道及綠化側(cè)分帶橫坡采用1.5，人行道綠化帶則采用向路中心傾斜的4%橫坡。3.4、平交道口設(shè)計本項目設(shè)計起點為與奔馳路相交平交口交點處， 由南向北依次與規(guī)劃的奔馳路、青竹路、奧拓路、九昭路、奇瑞路、發(fā)展路、城市支路 1、長城路、城市支路 2、城市次干路 1、城市支路 3 和高鐵北路等 12 條道路交叉，均采用平面交叉形式。奔馳路、九昭路、長城路、高鐵北路規(guī)劃為城市主干路，青竹路、奧拓路、奇瑞路、發(fā)展路、城市次干路 1 規(guī)劃為城市次干路，其余 3 條為城市支路。城市主干路設(shè)計采用燈控渠化道口； 城市次干道及支路根據(jù)具體交通能力采用燈控渠化、 右進右出的交通組織

7、形式， 結(jié)合交通標志和標線完成全方位的交通轉(zhuǎn)換。根據(jù)本項目及交叉道路的設(shè)計速度， 依據(jù)相關(guān)規(guī)定， 這些燈控渠化道口左轉(zhuǎn)彎設(shè)計速度采用 15km/h ，右轉(zhuǎn)彎設(shè)計速度采用 25-30km/h。3.5、路基設(shè)計：路基設(shè)計標高為道路中心處高程， 路基施工標高為設(shè)計標高減路面厚度。填方邊坡坡率采用 1：1.75;土質(zhì)挖方路段邊坡坡率一般每 6m 一級，級間設(shè) 2m 寬的平臺。每級邊坡坡率從下至上依次為 1:1、1:1.25、1:1.5、1:1.75。挖方路段邊坡坡率應(yīng)做到坡面順暢、連續(xù)，最上部一級在保證邊坡穩(wěn)定的前提下，邊坡高度可放寬到10m。表 1 路基填料最小強度和壓實度要求填挖類型上路床填方下路

8、床路基上路基下路基零填及挖方路基路面底面以填料最小強填料最大壓實度下深度（ m） 度（CBR）（%） 粒徑（cm）（%）00.3810960.30.8510960.81.5415941.5 以下3159300.3810960.30.851096為了保證路基邊緣的壓實度，路基兩側(cè)各超填30cm。單級土質(zhì)路塹邊坡，以適當放緩邊坡坡率、植被防護為原則。當穩(wěn)定土質(zhì)挖方邊坡高度H6m時采用植草防護；挖方邊坡高度H 6m 時采用三維土工網(wǎng) +植草防護。3.6、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計：工程所在公路自然區(qū)劃屬5 區(qū)（江南丘陵過濕區(qū)） 。3.6.1、機動車道路面結(jié)構(gòu)上面層： 3.5cm 厚 AC-13C細粒式改性瀝青砼粘

9、 層：乳化瀝青粘層油中面層： 4.5cm 厚 AC-16C粗粒式瀝青砼粘 層：乳化瀝青粘層油下面層： 7cm 厚 AC-25C粗粒式瀝青砼封 層： 0.6cm 稀漿封層上基層： 16cm 厚的 5水泥穩(wěn)定砂礫下基層： 16cm 厚的 5水泥穩(wěn)定砂礫底基層： 16cm 厚的 4水泥穩(wěn)定砂礫3.6.2、非機動車道路面結(jié)構(gòu)上面層： 3.5cm 厚 AC-13C細粒式瀝青砼粘 層：乳化瀝青粘層油下面層： 4.5cm 厚 AC-16C中粒式瀝青砼封 層： 0.6cm 稀漿封層基 層： 17cm 厚的 5水泥穩(wěn)定砂礫底基層： 17cm 厚的 4水泥穩(wěn)定砂礫3.6.3、人行道結(jié)構(gòu)5cm 深灰色花崗巖3cm

10、M10 水泥砂漿15cm 厚 C15水泥混凝土3.7、無障礙設(shè)計單面坡緣石坡道，采用方形、長方形時，單面坡緣石坡道應(yīng)與人行道的寬度相對應(yīng)，扇形單面坡緣石坡道下口寬度不應(yīng)小于1.5m，設(shè)在道路轉(zhuǎn)角處，單面緣石坡道上口寬度不宜小于2.0m，單面坡緣石坡道的坡度不應(yīng)大于1：12。3.8、橋梁設(shè)計橋梁位于 K1+550處跨越規(guī)劃興隆湖， 橋中心線與河流交角90，橋梁起訖點樁號為 K1+527.98K1+572.02，全橋長 44.04m，橋孔為 3313m；上部構(gòu)造采用后張法預應(yīng)力砼空心板，全橋一聯(lián)，橋面連續(xù)；下部構(gòu)造采用柱式墩臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；本橋上游改溝50m，下游改溝170m。本橋位于半徑R=

11、2200m 左偏圓曲線上，橋梁按照平分中矢法布置；縱面位于 0.4%的下坡上，主橋橋面橫坡為1.5%的雙向坡，輔橋橋面橫坡為 1.5%單向坡。設(shè)計荷載：公路 I 級設(shè)計安全等級：二級環(huán)境類別： I 級橋面寬度：0.25m 欄桿 +7.25m 人行道 +6.0m非機動車道 +0.5m護欄 +4m 分隔帶 +0.5m護欄 +24m機動車道 +0.5m護欄 +6.0m非機動車道 +7.25m 人行道 +0.25m 欄桿橋面坡度： 1.5%洪水頻率： 1/50設(shè)計地震烈度： 6 度3.9、涵洞設(shè)計設(shè)計荷載：公路 級洪水頻率： 1/50地震動峰加速度值： 0.05g根據(jù)溝渠情況，本項目共設(shè)涵洞3 道涵洞

12、采用鋼筋混凝土箱形和圓管形式，其中 2 道圓管涵洞供近期排水用，今后道路兩側(cè)土地開發(fā)場平后廢棄。1 道箱涵供排水使用，前后與規(guī)劃的排水蓋板涵銜接。3.10、給、排水設(shè)計概況銀蓋北路兩則人行道各敷設(shè)一排 DN250DN350 給水設(shè)計主輸水管，給水配水管兩側(cè)人行道上分設(shè)， 消防栓按規(guī)范要求設(shè)計在兩側(cè)人行道外側(cè)。給水管材采用球墨鑄鐵管， 0 型橡膠圈連接。管道基礎(chǔ)一般采用混凝土基礎(chǔ)。該路段雨水管道沿擬建路段兩側(cè)布置 d600mmd2000mm 雨水管道，收集沿線雨水， 依據(jù)地勢排入規(guī)劃雨水干管及現(xiàn)狀河渠中。 污水管道沿擬建道路兩側(cè)布置 d400mmd600mm 污水管道。設(shè)計雨水管（檢查井）布置在

13、道路中線兩側(cè)各 18.6m 處，設(shè)計污水管（檢查井）布置在距道路中線兩側(cè)各 20.8m 處。污水管道均采用高密度聚乙烯雙壁波紋管（ HDPE）（環(huán)剛度 SN12KN/m2），管道基礎(chǔ)采 20cm 厚砂墊層基礎(chǔ)。雨水管道采用平口式鋼筋混凝土排水管（ I 級），鋼絲網(wǎng)水泥砂漿帶連接，管道基礎(chǔ)采用 120180混凝土基礎(chǔ)， 覆土過淺段采用混凝土滿包處理（雨水管道過滬昆高鐵框架橋處）。管徑 d300mm 的路面排水管道采用平口管式鋼筋混凝土（I 級），采用 90混凝土基礎(chǔ)。檢查井砌筑形式：雨水：管徑 800mm 時采用 1250圓形砌筑雨水檢查井；管徑 800mm時采用矩形磚砌雨水檢查井； 。污水：管

14、徑 800mm 時采用 1250圓形砌筑雨水檢查井（蓋板式） ，管徑 800mm時采用矩形磚砌雨水檢查井；3.11、照明設(shè)計沿線道路照明采用普通雙臂路燈雙側(cè)對稱布燈方式，路燈桿設(shè)于道路兩側(cè)機非綠化帶內(nèi)。在機非綠化帶內(nèi)，機動車道側(cè)照明光源功率為NG400W，臂長 2.5m，非機動車道側(cè)照明光源功率為NG150W，臂長2.5m，燈具為截光型燈具，燈桿高度為12.5m。本照明工程所用光源均為高壓鈉燈， 照明燈桿采用鋼質(zhì)錐形桿， 并且應(yīng)采用熱浸鍍鋅對燈桿和燈臂表面進行防腐處理。3.12、綠化設(shè)計整段道路綠化設(shè)計的主要分為兩側(cè)分車綠帶、人行道綠帶、渠化島綠化區(qū)、行道樹。二、工程特點分析1、本工程道路土方

15、量較大，如何保證路基工程質(zhì)量將是本工程施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。2、本工程地下管線較多，如電力電信、自來水、煤氣、路燈及交安管、弱電等管線，線路錯綜復雜，涉及的部門、施工隊較多，并且地下管線將與路面基層平行施工，因此施工中， 需密切協(xié)調(diào)各管線施工隊的關(guān)系，避免出現(xiàn)打亂仗和相互扯皮，確保工程井然有序地施工。3、本工程與 X007縣道在 K1+030處平交，挖方高度約 5m，過往社會車輛較多，為確保本工程施工過程中的交通運輸和方便附近居民的出入通行，沿兩側(cè)邊坡修建一條寬7m 的泥結(jié)碎石臨時便道；施工車輛需橫穿通過時需減慢車速， 并在路口增設(shè)交通安全標志和警示、警告設(shè)施。在 K2+880處與紅砂村水泥村道斜交

16、， 相交長度約 200m，挖方高度約為 14m25m 高，道路兩側(cè)均有部分散布民居和道路，需在兩側(cè)邊坡各修筑一條寬5m 的泥結(jié)碎石臨時便道。4、本工程綜合性強，協(xié)調(diào)廣泛，包括路基、路面、橋涵、防護、排水、照明、綠化等工程，為確保本工程按期優(yōu)質(zhì)完工，要求有一支技術(shù)力量強、經(jīng)驗豐富的專業(yè)隊伍來完成本工程的任務(wù)。5、本工程的施工用電用水由業(yè)主指揮部就近提供施工用水、用電接入點，可滿足工程施工的需要，同時項目部還將配備三臺150KW 的發(fā)電機組以備急用； 生活用水采用自來水和自打水井結(jié)合的方式進行解決。6、主要自然條件：湘潭市屬亞熱帶氣候，常年均溫21左右，最高氣溫 41，最低氣溫零下， 常年 8 月

17、上旬多為午后暴雨季節(jié)。工程一旦鋪開，特定的自然條件，必定給工程施工帶來不便。因此，除應(yīng)備足相應(yīng)的防雨設(shè)備， 以確保道路主體結(jié)構(gòu)層的強度和剛度外，還應(yīng)抓住晴天，搶住陰天，確保工程穿插和合同工期的實現(xiàn)。三、施工部署1、管理目標1.1、質(zhì)量目標：滿足設(shè)計與工程質(zhì)量驗收標準和ISO9001 質(zhì)量管理體系標準，確保工程質(zhì)量達到合格工程，確保省優(yōu)質(zhì)工程。1.2、安全目標：嚴格按建設(shè)部頒發(fā)的建筑施工安全檢查標準（JBJ59-99）進行管理，組織施工，杜絕一切大小安全事故。1.3、工期目標：采用分段平行流水交叉作業(yè)，網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化組合，確保在保證本工程質(zhì)量優(yōu)良的條件下，15 個月內(nèi)完成全部工程任務(wù)。1.4、文明施工

18、及環(huán)境保護目標：按省建設(shè)廳頒發(fā)的施工現(xiàn)場綜合考評試行辦法管理，爭創(chuàng)文明施工現(xiàn)場。2、施工組織機構(gòu)2.1、組織機構(gòu)的設(shè)置 :根據(jù)本工程施工特點，將選派具有豐富工程施工管理經(jīng)驗的一級建造師擔任本工程的項目經(jīng)理, 并實行項目法施工管理。項目經(jīng)理作為本工程的直接聯(lián)系、決策和指揮者，將由其直接確定現(xiàn)場項目經(jīng)理部的組成和在公司內(nèi)部擇優(yōu)選擇項目部所需的技術(shù)管理人員。2.2、項目部機構(gòu)部門職責的分解：2.2.1、工程技術(shù)部：施工準備、圖紙審核、施工方案編制、技術(shù)交底、生產(chǎn)調(diào)度、工程技術(shù)資料管理、 施工現(xiàn)場管理、測量放線、技術(shù)復核、檢測試驗。2.2.2、質(zhì)量安全部：質(zhì)量檢查監(jiān)督、評定、驗收，安全監(jiān)督與文明施工管

19、理。2.2.3、合約計量部：合同管理、工程月結(jié)算、工程最終決算、計劃、統(tǒng)計。2.2.4、材料設(shè)備部：材料采購、管理、發(fā)放、設(shè)備調(diào)度、保養(yǎng)、維修。2.2.5、財務(wù)部：財務(wù)管理、成本核算、收支來往結(jié)算。2.2.6、綜合管理部：文件、信函的收發(fā)、對外關(guān)系協(xié)調(diào)、接待、生活辦公用品及用具的管理。2.2.7、后勤保衛(wèi)部：醫(yī)療、食堂管理、生活設(shè)施管理、現(xiàn)場機具、材料的保管、施工人員的管理及施工沿線的交通組織。組織機構(gòu)框圖見下框圖：項目經(jīng)理（一級建造師）總工程師（技術(shù)負責人） 、生產(chǎn)副經(jīng)理（生產(chǎn)主管） 、協(xié)調(diào)副經(jīng)工質(zhì)合材綜財后程量約料合勤技安計設(shè)管務(wù)保術(shù)全量備理衛(wèi)部部部部部部部路橋路排綠附照基涵面水化屬明施施

20、施施施施施工工工工工工工3、施工總體具體安排3.1、根據(jù)本工程的工程內(nèi)容、工程數(shù)量、工程特點以及現(xiàn)場實際情況，現(xiàn)有路基、排水工程、路面基層、瀝青砼面層是施工控制和安排的關(guān)鍵，結(jié)合交通組織的要求，整個工程施工按“整體控制、分段實施、平行流水交叉作業(yè)”的原則，按 “先排水后道路、先主體后附屬”的思路進行施工組織。3.2、整體控制：是指本工程必須作為一個整體按合同進行質(zhì)量、進度等全面計劃安排和控制。3.3、分段實施、平行作業(yè)：根據(jù)本工程的工程概況及工程特點，結(jié)合工期要求，根據(jù)施工部署指導思想在工程總體安排上分四個階段組織施工：施工準備階段、排水施工階段、道路施工階段及附屬物施工階段。同時根據(jù)工程量及

21、工期要求，將整個工程分為二個工作面：第一工作面： K0+000-K0+800第二工作面： K0+800-K2+200第三工作面： K2+200-K3+700三個工作面按平行流水交叉作業(yè)的施工方法組織施工。3.4、先排水后道路：排水工程未完，路基、基層無法開展施工，因此排水工程的施工就成了本工程能否順利完成的關(guān)鍵。 施工前期，必須全力以赴保證排水工程能夠按計劃完成， 才能確保整個工程的順利完成。3.5、先主體后附屬：是指根據(jù)工序要求，施工中只有先完成排水及道路主體結(jié)構(gòu)的施工，才能確保側(cè)平石、人行道、排水檢查井等相應(yīng)附屬設(shè)施項目的及時跟進。3.6、先下游后上游：遵循排水施工基本要求，保證施工期施工

22、段排水順暢。3.7、料場使用安排：水泥穩(wěn)定砂礫基層集料就近選擇在滿足場地要求的砂石場內(nèi)拌料。4、施工總體順序清除拆遷廢渣、垃圾、耕種土、樹根、雜草和各種障礙物 臨時便道修筑、路基放樣 切方地段開挖、填方區(qū)清表土、清淤、土方場內(nèi)平衡借土回填及碾壓 橋涵施工 排水管溝槽土方開挖，配合其它管線（電力電信、自來水等）進場施工 排水管平基、安管、抹帶 排水附屬工程、管槽回填 路基壓實 路床整形 水泥穩(wěn)定砂礫基層料鋪筑 側(cè)平石安砌 瀝青砼路面施工 人行道施工 照明工程施工 綠化工程施工。5、施工準備5.1、我公司在機械設(shè)備上對本工程的承建作好了充分準備，我們不僅準備了如挖掘機、 自卸車等一般施工機械， 更

23、為本工程配備了振動式壓路機、輪胎壓路機、瀝青攤鋪機、裝載機、平地機等專業(yè)筑路機械，這些機械將根據(jù)工程進度陸續(xù)進場。整個項目挖方大于填方，外棄土方數(shù)量大，外棄土方外運方案將以九華管委會要求統(tǒng)一調(diào)度。5.2、現(xiàn)場組織準備：抓好施工現(xiàn)場的水通、電通、電話通，搭建好生產(chǎn)、生活設(shè)施， 結(jié)合雨天施工做好排水明溝，落實生產(chǎn)技術(shù)準備工作。5.3、技術(shù)準備：在接到施工圖紙后，各級技術(shù)人員、施工員，認真熟悉圖紙，技術(shù)部門負責組織好圖紙會審，發(fā)現(xiàn)問題及時提出，爭取在開工前辦好一次性洽商，同時確定好各工序的做法、材料、規(guī)格，為加工定貨創(chuàng)造條件。 根據(jù)業(yè)主和勘測單位給定的定位樁和高程控制樁，在施工范圍內(nèi)建立一套完整的導

24、線和高程施工控制體系，并在得到監(jiān)理和業(yè)主復核認可后，作為施工時的依據(jù)。5.4、對預制半成品（排水管、側(cè)平石、人行道板等）經(jīng)業(yè)主、質(zhì)監(jiān)、設(shè)計、監(jiān)理認可，再進行訂貨、預制加工。6、本工程的重點施工技術(shù)問題本工程高填深切地段要處理好，填方的沉降， 填方切方交界處及邊坡地段的連續(xù)性， 邊坡的穩(wěn)定以及邊坡排水問題，為此我們將重點搞好以下施工：6.1、填方清淤清表、分層碾壓，一絲不茍，按規(guī)范施工，按設(shè)計和規(guī)范要求檢測壓實度和彎沉值。填料為軟石時，要打碎、分層鋪壓。6.2、填切交界處接規(guī)范挖臺階，使交界性沉降均勻、連續(xù)，橫坡較大地區(qū)也按規(guī)范挖臺階， 使沉降均勻土基橫向穩(wěn)定， 防止路基縱向裂。6.3、高填方地

25、段的邊坡，嚴格按設(shè)計方式，不大于設(shè)計邊坡，填方時要填寬30cm，以便壓路機將邊緣壓實，然后將多填的部分用機械和人工修坡考慮到高填方較長時間的沉降，路基頂應(yīng)適當抬高， 路基寬應(yīng)予加寬。（按沉降量計量）6.4、填方邊坡應(yīng)做好防護，如護坡等按設(shè)計施工，做邊坡防水，為在邊坡上設(shè)急流槽和坡腳設(shè)邊溝等。6.5、切方邊坡穩(wěn)定措施：邊坡嚴禁放炮，以防松動邊坡，邊坡嚴格按設(shè)計坡比施工，并要求平順，做好邊坡防水如天溝、截水溝等，邊坡的防護按設(shè)計施工為護坡具體施工按設(shè)計施工。6.6、因湘潭地區(qū)雨天多，要采取各種雨期施工措施。要做好地面排水，防止路外水流入路基，路基雨水要及時排走，防止浸泡路基，嚴格控制填土的含水量，

26、填土及時碾壓等。開挖紅線溝時，在路幅兩側(cè)直接開挖一條寬1m、深 0.5m 的排水溝作為紅線溝。6.7、制定切實可行的橋梁施工技術(shù)方案，合理選擇施工機具，嚴格要求施工隊伍，把好質(zhì)量關(guān)。四、主要分部分項工程的施工方法施工技術(shù)方案是根據(jù)國家和有關(guān)部門的施工技術(shù)規(guī)范、 標準、規(guī)定以及設(shè)計說明，結(jié)合本工程具體情況分部、分項進行編制的。所依據(jù)的標準性文件包括 市政工程技術(shù)規(guī)程、城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范、公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范、市政工程施工技術(shù)資料管理規(guī)定 、設(shè)計文件、砌體工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范、混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范 、給排水管道工程施工及驗收規(guī)范 以及業(yè)主提供的有關(guān)

27、資料及招標答疑紀要等。對各項工程材料如：水泥、石灰、砂、石等的質(zhì)量標準、檢測頻率，各種施工配制的混合料如瀝青砼、路面基層混合料的配合比，各種半成品材料如鋼筋混凝土排水管的技術(shù)指標， 對施工有關(guān)儀器儀表如測量儀的精度和準確度以及施工操作方法和要求， 所有參加工程的建設(shè)人員均將遵循上述文件規(guī)定，嚴格執(zhí)行。本工程我們將根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況以及本公司的人員及機械設(shè)備情況，嚴格按照國家現(xiàn)行規(guī)范及市政工程質(zhì)量標準，針對施工準備、排水施工、道路施工、橋涵施工及附屬物施工五大塊列出主要施工技術(shù)方案。1、質(zhì)量標準1.1、測量工程技術(shù)標準1.1.1、道路工程技術(shù)標準1.1.1.1、準點閉合差： 20 Lmm，L

28、為水準點之間的水平距離，單位為 km；1.1.1.2、導線方位角閉合差： 16N，N 為測站數(shù)；坐標相對閉合差為1/1000。1.1.2、排水工程技術(shù)標準1.1.2.1、水準點閉合差： 12 Lmm，L 為水準點間的水平距離，單位為 km；1.1.2.2、導線方位角閉合差； 40N，N 為測站數(shù)。1.2、道路路基土石方壓實質(zhì)量標準路堤填筑深度 H： 80cm 96% 以下 94% 地基填前壓實要求： 93%1.3、排水工程質(zhì)量標準溝槽底高程： 20mm槽底強度：滿足設(shè)計強度管內(nèi)底高程允許偏差：10mm中心線允許偏差： 10mm相鄰管內(nèi)底錯口： 3mm檢查井，井身尺寸： 20mm。1.4、水泥穩(wěn)

29、定砂礫基層料工程質(zhì)量標準：密實度： 98%(重型壓實 )平整度： 8mm厚度：厚度 -8mm，極值 -15mm中線高程： +5mm，-10mm橫坡： 0.3%1.5、側(cè)平石及鎖邊石工程質(zhì)量標準直順度： 10mm 相鄰塊高差： 3mm縫 寬： 3mm 側(cè)石頂面高程： 10mm2、施工測量進場后馬上組織專業(yè)測量人員組成工地測量組， 根據(jù)設(shè)計圖紙及資料進行沿線調(diào)查，核實施工范圍內(nèi)對施工有影響和需拆除的障礙物的準確位置，按設(shè)計要求或指定范圍在施工前與有關(guān)單位聯(lián)系， 弄清具體種類、尺寸、位置、高程等，重要管線設(shè)置插牌標記， 作好原始記錄。同時安排人員復測原地面、 縱橫斷面與設(shè)計圖進行對比并核對土 （石）

30、方數(shù)量，確定缺土、余土及棄土的數(shù)量，制定詳細的土方調(diào)配方案。2.1、技術(shù)措施2.1.1、施工前，對所使用的水準儀、全站儀等進行檢校，合格后方可投入使用。2.1.2、根據(jù)本工程建設(shè)方所提供的導線控制點和高程控制點， 在施工范圍內(nèi)建立一套導線控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)， 并得到監(jiān)理方和指揮部復核認可，作為施工時依據(jù)。2.1.3、對經(jīng)過復核認可的導線和高程控制點采用永久性保護措施，如用砼加固等，以保證其使用中的準確性。對導線點將樁點寄出路幅2m 外，如在施工中，導線點毀壞后便于及時予以恢復。2.1.4、對使用的導線點和高程控制點每半個月檢核一次，防止由于其發(fā)生變化而引起的施工誤差。2.1.5、建立測量復核制

31、度，避免錯誤。3、路基工程施工工藝程序如下框圖：3.1、根據(jù)設(shè)計圖紙，挖方和填方在整個區(qū)段內(nèi)進行合理平衡調(diào)配。路基土方的施工和運輸：挖掘機配合自卸車運料、推土機、鏟運機場內(nèi)平衡、裝載機裝料等。3.2、路基工程施工工序：施工放樣 施工便道修筑等準備工作清表、清淤、軟基處理 開挖 裝料 運輸 攤鋪整形 碾壓 修整邊坡 成形。3.3、施工前準備3.3.1、測量放樣：交樁后，經(jīng)監(jiān)理工程師認可，即按有關(guān)規(guī)范要求和規(guī)定進行施工放樣作業(yè)。開工前用科維TKS-202型全站儀對坐標控制點進行復核補設(shè)。定出路線及構(gòu)造物的控制點，并加以保護，然后進行中線放樣及路基邊線、 護腳、路基開挖線、防護邊溝等的具體位置，復測

32、標高，復查、補設(shè)水準點，繪制路基橫斷面圖、 計算土石方數(shù)量、調(diào)配復核和再優(yōu)化，并將有關(guān)資料送交監(jiān)理工程師核查、批示。3.3.2、在開工前對工程沿線用于填筑的材料以每5000m3 以及在土質(zhì)變化時取有代表性的土樣，按有關(guān)標準進行天然密實度、含水量、液限、塑性指數(shù)等試驗，對填料進行顆粒分析，天然密度試驗，并測定填料的最大干密度、 最佳含水量和土的CBR強度值，并將測試結(jié)果報請監(jiān)理工程師審批。3.3.3、在開工前，對用于路基填筑的各種主要填料分別作面積約1000m2 的試驗路段（全幅路基），以取得含水量、顆粒粒徑、虛鋪厚度、最佳機械組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、工序等施工試驗數(shù)據(jù)和技術(shù)人員的配備、試驗檢

33、測設(shè)備的埋設(shè)、觀測及施工中的保護、管理等工作。并將結(jié)果報請監(jiān)理工程師審批，以指導各種填料的填筑作業(yè)。3.3.4、清表及清淤施工前，根據(jù)測量定位，沿道路兩側(cè)紅線派人各修筑一道1.0m 寬 0.5m高的土坎作為施工區(qū)域分界標志， 這樣既可減少與當?shù)卮迕竦拿芗m紛，同時也起到在路基施工時防止水土流失的作用。3.3.4.1、清表：先派人對全線內(nèi)的樹木砍伐干凈，然后采用推土機、挖機輔以人工配合， 清理掘除施工范圍內(nèi)的建筑垃圾等不適材料，并運至棄土區(qū)內(nèi)堆放。3.3.4.2、清淤：清淤前，除兩側(cè)挖好縱向臨時排水溝外， 并按 15m*15m采用人工挖成井字溝與兩側(cè)排水溝連接，溝的深度比淤泥厚度低1020cm，

34、這樣既降低地下水位，使淤泥中的含水量盡量減少，又方便了施工，保證了當?shù)剞r(nóng)業(yè)用水的灌溉要求。清淤前，塘中積水盡量采用向低洼處挖溝自然排放形式，剩余無法排出的積水， 采用泥漿泵抽排干凈，然后將路基土填至塘邊，形成挖機工作面，用挖機進行開挖與遞傳清淤，自卸車外運至指定地點堆放。清淤過程中必須設(shè)置集水坑，隨時將地下水抽干。清淤完成后，經(jīng)甲方和監(jiān)理工程師認定合格后，進行下一道工序。嚴格按監(jiān)理及業(yè)主指令深度進行，清淤干凈徹底后，用壓路機進行基底碾壓，使其壓實度大于 93，再報監(jiān)理進行斷面測量，確定清淤工程量。若出現(xiàn)軟基，按設(shè)計或監(jiān)理要求進行處理，如開挖換填、拋石、粉體攪拌樁等。魚塘范圍堰排水后，清除下臥薄

35、層淤泥，再換填 50cm 砂礫或石渣處理，壓實后回填好土至設(shè)計路床標高，同時路基兩側(cè)做好地下水滲透排水溝， 防止地下水反滲入路基而造成碾壓時的翻漿現(xiàn)象產(chǎn)生。 軟基地段填筑時， 分層及接茬宜做成錯臺形狀，臺寬不宜小于 2M。3.3.5、修好臨時便道和路基外的排水系統(tǒng)，以保證路基正常施工，并使臨時排水和永久排水相結(jié)合， 不得使流水排入耕地等處， 以免污染自然水源和引起淤積沖刷。 對于路基經(jīng)過水塘或洼地時， 先挖溝排水疏干、挖除污泥及腐質(zhì)物后，進行基底處理后方可進行路堤填筑。3.4、路基挖方路基土方開挖施工工藝框圖見下頁：施工要點：3.4.1、開挖時，自上而下，不得采用“挖神仙土法 ”。按圖紙指定的

36、邊坡坡率進行分層開挖，不得超挖，防止損壞邊坡，影響美觀。當開挖時發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時， 應(yīng)修改挖方邊坡， 并及時呈報監(jiān)理工程師審批。3.4.2、路基挖方全部采用機械開挖，推土機、裝載機、挖掘機配合作業(yè)，土方開挖嚴禁用爆破法施工，對于開挖石方，可采用小型及松動爆破，并采用安全防范措施，嚴格操作規(guī)程，嚴防出現(xiàn)安全事故。開路基土方開挖施工工藝框圖施工準備施工測量放樣、提交開挖、填筑工程斷面圖修筑臨時便道清除場地、回填及處理挖截水、排水溝，排水、防水引水、截水、排水土方分層開挖平臺修整開挖邊溝、砌筑路基整修、碾壓密實砌筑護面墻路基檢查及驗收挖時將邊坡線留出一定寬度，并用人工配合整修邊坡， 以確保邊坡穩(wěn)

37、定、順適、整齊，邊坡坡度符合設(shè)計要求。3.4.3、挖方路床面以下土質(zhì)不良時， 按圖紙所示或監(jiān)理工程師指示的深度和范圍，采取挖除后換填好土或透水性材料或采取其它措施進行軟基處理，零填挖頂面及開挖的土方路塹以下30cm 范圍內(nèi)應(yīng)翻松后分層整形、壓實，其壓實度不得小于96%。3.4.4、利用挖方中適合路堤填筑的材料直接運到填方地段填筑路堤，棄方、廢方根據(jù)九華管委會要求統(tǒng)一調(diào)度外運至棄土場內(nèi)按規(guī)定堆放。3.4.5、深挖路塹：開挖應(yīng)分層開挖并與防護工程配合進行，并按設(shè)計要求及時開挖好坡頂?shù)慕厮疁匣驍r水埂，以免雨水沖刷造成滑坡。3.4.6、修好從路塹到路堤的過渡排水溝，以保證路堤不因挖方地段排出的水而受損

38、壞。路基施工中和成型后，隨時做好排水溝，以排除路基上的雨水，而使路基免受侵害。3.4.7、施工控制要點：開挖寬度嚴格按設(shè)計開口寬度測量放樣，嚴禁邊坡超挖或少挖； 路塹邊坡做到隨挖隨修整； 開挖過程中必須有排水的橫坡、縱坡或臨時排水溝，保證雨天工作面上無積水；挖至接近設(shè)計標高時，嚴格控制標高，避免超挖。3.5、路基填方其施工工藝流程圖如下頁所示：施工要點：3.5.1、填土前，原地面的垃圾、淤泥及其它作物等必須剔除干凈。填方區(qū)填土采用分層填筑，用推土機初平、平地機精平，20T 的振動壓路機壓實，每層填土松鋪厚度控制在30cm 以內(nèi)，壓實厚度20cm 左右。必須保證全幅填筑，填土寬度兩側(cè)各超出當層路

39、基設(shè)計寬度30cm，碾壓合格后，再用人工配合機械進行邊坡切削至設(shè)計坡度，以保證邊坡的穩(wěn)定密實。3.5.2、填土中不得含有淤泥、腐殖土及有機物質(zhì)等，填土經(jīng)碾壓夯實后不得有翻漿、 “彈簧 ”現(xiàn)象。路基填土質(zhì)量必須用CBR8和塑性指數(shù)Ip 26，填料最大粒徑 10cm嚴格控制，不合格者，一律不用于路基填土。路基填土必須保證含水量適當，過濕進行翻曬，過干要灑水翻拌均勻。3.5.3、在施工中出現(xiàn)的軟基，采用換填。須換填的基坑開挖成型后，經(jīng)壓實度檢驗達到設(shè)計要求，即可進行回填，回填前，先用工作質(zhì)量20T 的振動壓路機對基底進行碾壓并回填，回填采用分層填筑，分層碾壓填料進行相關(guān)土工實驗，確定最佳含水量， 并

40、在最佳含水量的狀態(tài)下進行碾壓。3.5.4、填土應(yīng)由低處開始，分層填筑，遇到不同土質(zhì)時必須分段填筑，透水性差的土盡量放在透水性強的土的下層。填方路段每層填筑時，均采用 2 4的橫坡，保證路面無積水。3.5.5、路床不得有翻漿、彈簧、起皮、波浪、積水等現(xiàn)象，壓路機碾壓后，輪跡深度不得大于10mm，路床壓實度，中線高程平整度、寬度，以及橫坡都必須嚴格控制在質(zhì)量檢驗評定標準范圍內(nèi)。施工工藝流程圖取土場，推土機清場推土自卸車或裝載機運土至填前壓實后的路基內(nèi)合推土機推平格翻松、打碎、晾曬不合循隨 時檢 查格含 水 量環(huán)各合格工平地機整平序12t-15t 壓路機靜壓一遍后， 振動碾壓達到要求的壓實度不合格隨

41、 時檢 查含 水 量鋪筑下一層（段）填土分項工程完工驗收路基清場施工放樣填前壓實壓 實 度檢查監(jiān)理工程師驗收不合格3.5.6、為保證施工過程中路床不受雨水浸泡，便于排水通暢，將在路基邊線處設(shè)立排水溝，尺寸規(guī)格為40cm 寬，深度按路床縱坡接入排水系統(tǒng)。3.5.7、當?shù)孛鏅M坡不陡于1:10 時，可直接填筑路堤；在穩(wěn)定的斜坡上，橫坡在 1:101:5 時，應(yīng)將原地表土翻松，再進行填筑；地面橫坡陡于 1:5 時，應(yīng)將原地面挖成寬度不小于 1m 的臺階，臺階頂面作成 2%4%的內(nèi)傾斜坡，再進行路堤填筑，但砂性土上則可不挖臺階，只需將原地表翻松。3.5.8、路基填筑時，選用穩(wěn)定性較好并具有一定強度的土石

42、做填料，所用填土每 5000m3 作一次擊實試驗， 以確定最大干密度和最佳含水量。路基填筑之前對取土場的土質(zhì)進行含水量測試， 以保證施工時對壓實度的控制。 試驗室經(jīng)常檢測填料的含水量， 不符合最佳含水量范圍時采用平地機翻拌晾曬或灑水車灑水的方法予以調(diào)整， 確保路基壓實在最佳含水量下進行， 以保證路堤作業(yè)的質(zhì)量。 填筑時先對已填路基進行碾壓，雨后應(yīng)將路基上的浮土清除干凈并壓實后再進行施工。路堤經(jīng)過水田、池塘或低洼地時，應(yīng)先行挖溝排水疏干，挖除淤泥及腐植根莖后，才能進行路堤填筑。如果基底坡面超過 1:2.5 時，則應(yīng)采取護腳措施，對外坡腳進行特殊處理。3.5.9、高填方地段必須全幅全寬填筑，不得缺

43、填或分段填筑。路堤浸水部分應(yīng)采用水穩(wěn)定性較好及滲水性好的填筑料。 施工期間，在高填方邊坡每 20m 左右設(shè)一條臨時急流槽進行集中排水，急流槽內(nèi)鋪彩條布。3.5.10、壓實：路基壓實是保證路基質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，是提高填料的密實度、減少空隙率、增強填料顆粒之間的接觸面、增大凝聚力、提高內(nèi)磨擦阻力、減少形變的重要保證。路基壓實時除對填料選用、含水量進行控制外， 壓實機具的選用及施工工藝是其最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。 我司將引進振動壓路機 (詳見主要機具表 )，壓實時采用路基兩側(cè)向中央進行，壓輪重疊 0.40.5m，并全寬碾壓，防止路基產(chǎn)生不均勻沉陷而造成路基縱向裂縫。每壓實一層報項目部和監(jiān)理進行壓實度檢測，被認為

44、合格后方可下一層填筑，否則查明原因進行補壓或相應(yīng)處理，如土質(zhì)含水量過高， 可采用翻曬后平整壓實。 壓實度的檢測方法采用現(xiàn)場灌砂法（或環(huán)刀法）取樣委托試驗室進行試驗，壓實度檢測頻率為每 2000m2 檢測 8 點，不足 200m2 時必須檢測 2 點以上，必要時應(yīng)根據(jù)需要增加測點，或進行觸探試驗、彎沉值試驗。3.5.11、路基填筑到結(jié)構(gòu)物附近等無法用壓路機壓實的地方，填料厚度按 10cm 厚/ 層，用小型壓路機機夯、 人工夯實等方法壓實， 確保既達到規(guī)定的密實度，又不影響結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定。3.5.12、路堤基底處理及每一層填料、每一道工序按規(guī)定完成后，將有關(guān)施工測試資料及時報送監(jiān)理工程師審核，得到指

45、令后方可進行下一層施工。3.6、特殊地段軟基處理在施工過程中， 若有特殊地段出現(xiàn)軟弱路基，我們將視其具體情況作以下幾種措施處理：3.6.1、根據(jù)設(shè)計文件，本路段魚塘范圍存在淤泥質(zhì)土，該層厚度約在1.0-1.5M 左右，采取圍堰清淤的方法處理。圍堰排水后，清除下臥薄層淤泥 , 再換填 50CM 砂礫或石渣處理，壓實后回填好土至設(shè)計路床標高。3.6.2、在其他局部淤泥段， 由于淤泥層厚度較小，直接采用地表換填法進行處理：清除淤泥回填料采用砂礫、石渣或碎石土。3.7、路基精加工3.7.1、路基精加工是路基填筑過程中最為精細的一道工序，也是影響路面質(zhì)量的重要因素。因此，路基精加工的標高、填料、碾壓都應(yīng)嚴格控制，填料選用砂性土或碎石土。3.7.2、首先，作好精加工施工前的準備工作，將全線導線點，水準點再次進行貫通測量，并依實際需要，適當?shù)卦鲈O(shè)水準點、導線點。做好材料試驗，修筑精加工試驗路段，確定松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)、碾壓設(shè)備噸位的組合。3.7.3、精加工層修筑過程中，掛線施工，根據(jù)每車土的堆放距離進土，嚴格控制填料的CBR值及含水量， CBR值應(yīng)大于 8%，含水量控制在最佳含水量的 3%范圍內(nèi)，過干則