王家?guī)X礦鐵路專用線冬季施工方案（完整版）

1、華晉焦煤有限責任公司王家?guī)X煤礦鐵路專用線第三、四標段冬季施工方案編制：復核：審批：中鐵三局集團王家?guī)X煤礦鐵路專用線項目部二年十一月-、工程概況 1二、編制依據 1三、冬季施工特點 1四、主要施工機械配備2五、施工組織機構2六、現場準備 5七、混凝土工程冬季施工措施. .6八、路基工程冬季施工保證措施 9九、鋼筋工程冬季施工保證措施.10十、機械設備冬季防寒、防凍、防火、防滑工作措施 11一、工程概況新建華晉焦煤有限責任公司王家?guī)X煤礦鐵路專用線工程第 3 標 段，由我中鐵三局集團有限公司承建，起訖里程為DK2+350DK4+700，標段全長2.35km。本標段內包含1座特大橋,1座蓋板箱 涵，和

2、550米路基，設計路基填方量158205m3,挖方量450m3。線路 位于河津市與鄉(xiāng)寧縣交界地帶的龍門山前沖洪積傾斜平原及黃河II 、III 級階地上，沿線地形開闊，地勢由東北向西南傾斜，在龍門山前 沖洪積傾斜平原上沖溝較發(fā)育， 將傾斜平原切割的支離破碎。 本標段 分布的地層較簡單， 主要為新生界第四系松散堆積層， 其成因類型主 要為沖積、洪積，在山前分布坡積類型，巖性以砂質黃土為主，其次 為碎石類土、砂類土。氣候屬于南暖溫帶半干旱氣候區(qū)，氣候干燥， 雨水較少，冬季較冷。全年平均氣溫132C ,極端最高氣溫為425C , 極端最低氣溫為-19.9C ;年平均降水量 491.6mm，日最大降水量

3、 122.9mm;冬季最大凍土深度 61cm，最大積雪深度15cm。王家?guī)X 3#特大橋（預應力混凝土梁橋）是本標段重點控制工程，也是全線重點控制工程，橋中心里程 DK3+690.69，長1802.55m,共 59跨，墩身平均高26m，孔跨布置為4X 24+7 X 32+3 X 24+22 X 32+5 X 24+4X 32+3X 24+6X 32+3X 24+2X 32。橋基礎均采用鉆孔樁基礎， 直徑為1.0m;承臺采用矩形承臺；橋墩采用圓端形實體墩、圓端形 空心墩等,橋臺采用 T 形橋臺。橋梁上部結構形式主要有： 跨度 24m、 32m 標準簡支 T 梁。第4標段里程范圍為 DK4+700D

4、K6+900，包含1座大橋（長192米），5座蓋板涵， 1座渡槽， 1座倒虹吸，包含 1座大橋 7 座排 洪涵。設計路基填方量57739m3，挖方量213811m3。二、編制依據建筑工程冬期施工規(guī)程 王家?guī)X煤礦鐵路專用線施工設計圖紙 國家及鐵道部現行的設計規(guī)范、 施工規(guī)范、驗收標準和相關規(guī)定。 我單位多年積累的成熟技術、 科技成果、 施工方法以及多年從事 同類鐵路工程的施工經驗。三、冬季施工特點1. 冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利，是工程質量事故的多發(fā)季 節(jié)，尤以混凝土工程居多。2. 質量事故出現的隱蔽性、滯后性。即工程是冬天干的，大多數 在春季才開始暴露出來， 因而給事故處理帶來很大的難度，

5、 輕者進行 修補，重者返工，不僅給工程帶來損失，而且影響工程的使用壽命。3. 冬季施工的計劃性和準備工作時間性強。這是由于準備工作的 時間短，技術要求復雜。往往有一些質量事故的發(fā)生，都是由于這一 環(huán)節(jié)跟不上，倉促施工造成的。四、主要施工機械配備見“表 5.1 主要施工機械配備表”五、施工組織機構見“圖 6.1 冬季施工組織機構框圖”表51主要施工機械配備表序號機械或設備名稱型號規(guī)格數量國別產地制造年份額定功率(KW)生產能力備注1挖掘機PC-2006日本2005-2007 年140KW路基、橋涵2履帶式推土機D9R(PR742) TY2201美國2002-2007 年225kWTY220路基3

6、振動式壓路機3Y1-2011徐州2003 年20t路基4裝載機ZLC50 (C、B、E、G)3.0m 34福建2001-2006 年160kW3.0m 3路基、橋涵5灑水車EQ5141GTSTD1湖北2006 年105KW8000L路基、橋涵6自卸汽車CWB520HDL 15t2日本2004-2007 年230KW15t路基、橋涵7自卸汽車SX3254BM29415T2陜西2001-2007 年230KW15t路基、橋涵8自卸汽車CQ3253TM32415T2重慶2001-2007 年230KW15t路基、橋涵9柴油發(fā)電機組300kw1徐州2004-2006 年315kw路基、橋涵10砼輸送泵

7、HBT60 (A)60m 3/h3湖南2006 年75KW60m 3/h橋涵11卷揚機JJM-510遼寧2001-2006 年5t橋涵12變壓器500KVA1上海2004-2006 年500KVA路基、橋涵13沖擊鉆1河北2007 年230KW橋梁基礎14反循環(huán)鉆機6遼寧2004194$1.0m橋梁基礎15汽車吊QY25 25t1北京2001-2006 年25t橋涵16汽車起重機QY16C2湖南2005 年154kw16t垂直運輸17電焊機BX3-40020濟南2005 年24KW橋涵18電焊機BX3-50015江蘇2005 年35KW橋涵19鋼筋調直機GTJ4/82鄭州2005 年1t橋涵2

8、0鋼筋彎曲機GW402太原2005 年橋涵21鋼筋切斷機GQ402河南2005 年10kw$40mm橋涵圖6.1冬季施工組織機構框圖六、現場準備1. 冬季施工規(guī)定1.1 混凝土及混凝土工程：根據氣象部門提供的平均氣溫連續(xù) 5 天穩(wěn)定低于5C的起訖日期作為冬季施工的起止日期。1.2 及時收聽氣象預報和做好測溫記錄，掌握好進入冬季施工的 時間，提前安排，做到有備無患。1.3 冬季施工的工號在施工前， 應提前備齊經檢驗合格的防凍劑、 溫度計、能源燃料等各類防寒材料、備用機具及職工用防寒用品。2. 冬季施工準備2.1 施工機械加強冬季保養(yǎng)， 對加水、 加油潤滑部件勤檢查， 勤更換，防止凍裂設備。2.2

9、 檢查職工住房及倉庫是否達到過冬條件，及時按照冬季 施工保護措施做過冬篷， 準備好加溫及烤火器件。 當采用煤爐和 暖棚施工時，做好防火、防煤氣中毒措施，棚內必須有通風口， 保證通風良好，并準備好各種搶救設備。 現項目部正在陸續(xù)準備 各種防寒物資，協作隊伍冬季防寒物資也正在籌備中。2.3 在進入冬季前施工現場提前作好防寒保暖工作，對人行 道路、腳手架上跳板和作業(yè)場所采取防滑措施。2.4 根據實物工程量提前組織有關機具、 測溫設備（負溫度計等）、 外加劑和保溫材料進場。 做好冬季施工混凝土、 砂漿及摻外加劑的試 配試驗工作，提出施工配合比。3. 安全與防火3.1. 冬季施工時，要采取防滑措施。生活

10、及施工道路、架子、坡 道經常清理積水、積雪、結冰，斜坡道要有可靠的防滑條。3.2. 施工時如接觸汽源、熱水，要防止燙傷；使用氯化鈣、漂白 粉時，要防止腐蝕皮膚。3.3. 亞硝酸鈉有劇毒，要嚴加保管，防止發(fā)生誤食中毒。3.4. 現場火源，要加強管理；使用天然氣、煤氣時，要防止爆炸； 使用焦炭爐、煤爐或天然氣、煤氣時，應注意通風換氣，防止煤氣中 毒。3.5. 電源開關，控制箱等設施要統一布置，加鎖保護，防止亂拉 電線，設專人負責管理，防止漏電觸電。3.6. 冬季施工中，凡高空作業(yè)應系安全帶，穿膠底鞋，防止滑落 及高空墜落。3.7. 施工現場水源及消火栓應設標記。七、混凝土工程冬季施工保證措施1.

11、冬季條件下灌注的混凝土， 在遭受凍結之前， 采用普通硅酸鹽 水泥配置的混凝土其臨界抗凍強度不低于設計標號的 30%，C1 5及以 下的混凝土其抗壓強度未達到 5Mpa 前，不得受凍。在充水凍融條件 下使用的混凝土，開始受凍時的強度不低于設計標號的 70%。2. 冬季施工的混凝土配制、拌合、運輸：2. 1 .本標段所使用混凝土采用商品混凝土?；炷恋陌柚茋栏癜?試驗室冬季配合比拌制。 冬季混凝土攪拌應使混凝土獲得良好的和易 性和使拌合物濕度均勻， 有利于強度發(fā)展。 其投料順序一般先投入骨料，干拌均勻再投入加熱的水和防凍劑等外加劑， 等攪拌一定時間后水溫降至40C左右時投入水泥，拌合均勻。注意攪拌

12、時要絕對避免 水泥遇到過熱出現假凝現象。2.2. 混凝土原材料加熱采用加熱水的方法，加熱最高溫度不得 大于80C，水泥不得與80C以上水直接接觸，水加熱采用電加熱， 加熱水使用的水箱應予保溫，其容積應能使水達到規(guī)定的使用溫度。2.3. 拌制摻用防凍劑的混凝土，因防凍劑為液體，應先配制成 規(guī)定濃度溶液， 然后再根據使用要求， 用規(guī)定濃度溶液再配制成施工 溶液。各溶液應分別置于明顯標志的容器內，不得混淆，每班使用的 外加劑溶液應一次配成。2.4. 冬季施工攪拌站存放骨料必須加蓋遮蓋物，以防止雨雪混 入骨料，攪拌混凝土時骨料中不得帶有冰、雪、凍團。2.5. 混凝土的攪拌時間應比常溫延長 50并符合有

13、關規(guī)定。2.6. 混凝土拌制好后，應及時運到澆灌地點，在運輸過程中，要注意防止混凝土熱量散失、 表層凍結、混凝土離析、 水泥砂漿流失、 坍落度變化等現象。在運輸距離長的情況下，?加強運輸工具的保溫覆蓋。保證混凝土入模溫度10C左右，最少不低于5C?；炷猎跐?灌前， 應清除模板和鋼筋的冰雪和污垢， 裝運拌合物用的容器應有保 溫措施，澆灌過程中發(fā)生凍結現象時，必須在澆筑前進行加熱拌合，保證混凝土的入模溫度不低于10C。3. 冬季施工的混凝土澆注：3.1. 混凝土澆注前，清除干凈模板和鋼筋上的冰雪和污垢，當環(huán)境氣溫低于-10 C時，采用暖棚法將直徑大于 25mm勺鋼筋加熱至正32混凝土的灌注溫度，

14、在任何情況下均不低于 5C,細薄截面 混凝土結構的灌注溫度不宜低于 10C，混凝土分層連續(xù)灌注，中途 不間斷，每層灌注厚度不大于 20Cm并采用機械搗固。3.3. 新、舊混凝土施工縫的清理：1）前層混凝土的強度不得小于 1.2Mpa。2）施工縫處的水泥砂漿、 松動石子或松弱混凝土必須鑿除干凈， 并用水沖洗干凈，但不得有積水。3）新混凝土在澆注前，宜在橫向施工縫處先鋪一層厚約15mn并 與混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂漿。 然后再繼續(xù)澆注新層 混凝土。施工縫處的新層混凝土要重點搗實。4）冬期施工接縫混凝土時，在新混凝土澆注前對結合面進行加 熱使結合面有5C以上的溫度，澆注完成后，及時加熱養(yǎng)

15、護使混凝土 結合面保持正溫，直至進澆注混凝土獲得規(guī)定的抗凍強度。5）當舊混凝土面和外露鋼筋暴露在冷空氣中時，對新、舊混凝土施工縫1.5m范圍內的混凝土和長度在1.0m范圍內的外露鋼筋進行 防寒保溫。6）混凝土采用機械搗固并分層連續(xù)澆注， 分層厚度不小于 20cm。 分層澆注厚大的整體式結構混凝土時 ,已澆注層的混凝土在未被上一 層混凝土覆蓋前不應低于2C。采用加熱養(yǎng)護時，養(yǎng)護前的溫度也不得低于2C4. 冬季施工混凝土的養(yǎng)護4.1. 模板外的混凝土表面的保溫層，不得采用潮濕狀態(tài)的材料， 也不得將保溫材料直接鋪蓋在潮濕的混凝土表面， 新澆混凝土表面采 用塑料布等防水材料，并覆蓋棉被進行保溫。對邊、

16、棱角部位的保溫 厚度應增大到面部位的 23 倍?；炷猎陴B(yǎng)護期間應防風防失水。4.2. 灌注樁混凝土灌入后，樁頭用土覆蓋，灌注混凝土過程中， 混凝土不能結冰。4.3. 樁在地下，地下的溫度比地面上高，地下的混凝土不存在養(yǎng) 護問題。4.4. 樁在凍土層的位置，澆注混凝土后必須在孔頂加蓋保溫膜， 或者凍土層開挖后進行保溫處理。4.5. 橋上混凝土的養(yǎng)護用鋪蓋塑料布及棉被保溫，留設采溫孔， 派專人記錄混凝土溫度。當達不到溫度要求時使用暖棚。4.6. 混凝土摻加防凍劑的養(yǎng)護：1）混凝土外露表面采用采膠布加草袋、棉被進行覆蓋，在負溫 情況下不得澆水養(yǎng)護。2）混凝土養(yǎng)護初期的溫度，不得低于防凍劑規(guī)定的溫度

17、，當達不到規(guī)定的溫度時，且混凝土強度小于 3.5Mpa時要采取保溫措施， 使混凝土溫度不低于防凍劑規(guī)定的溫度。5. 混凝土拆模5.1. 冬季混凝土拆模強度應滿足以下要求：滿足混凝土正常溫度下拆模強度的要求， 并同時滿足抗凍要求的 規(guī)定。正常溫度下混凝土拆模強度：在混凝土強度達到 2.5Mpa 以上，且其表面及棱角不因拆模而受 損時，方可拆模。52混凝土與環(huán)境的溫差不得大于15C,當溫度差在10 C以上, 但低于15C，拆除模板后立即在混凝土表面采取覆蓋措施，如覆蓋 草袋棉被及彩膠布 。5.3. 采用組合鋼模板時，采用整裝整拆方案。當混凝土強度達到1 N/mm2 后，可使模板輕輕脫離混凝土后，再

18、合上繼續(xù)養(yǎng)護到拆模。6. 冬季施工混凝土質量檢查 冬季混凝土質量檢查除滿足一般混凝土要求外還要滿足下列要 求。6.1. 在混凝土灌注期間，測定混凝土灌注溫度和環(huán)境溫度。每一 工作班至少檢測 4次。用低溫早強混凝土或用蓄熱法養(yǎng)護混凝土時， 在灌注后 3 天內隨時進行檢測。6.2. 冬季施工混凝土除按規(guī)定制作標準養(yǎng)護的試件外，還根據建 筑物養(yǎng)護、拆模和承受荷載的需要，制作施工檢查試件，借以查明強 度的發(fā)展情況。施工檢查試件的養(yǎng)護應與建筑物相同。八、路基工程冬季施工保證措施 冬季低溫路基施工的重點是處理好土壤的防凍、 土壤的挖掘及土方的填筑三個環(huán)節(jié)1低溫的界定：晝夜平均氣溫在 0C。以下且連續(xù)15d

19、，均應按 低溫施工辦理。2. 土方回填前，應清除基底上的冰雪和保溫材料。3. 土方填筑每層鋪土厚度應比常溫施工減少 2025，預留沉降 量比常溫施工時適當增加。每層鋪土厚度不得超過 25cm，夯實厚度 為1520cm。施工中遇大雪或其他原因中途停工時， 整平填層及邊坡 并加覆蓋；繼續(xù)施工前，清除干凈邊面冰雪。填筑路堤要隨挖、隨運、隨填、隨壓實，已鋪土層未壓實前，不 得中斷施工。保證挖、運、填、壓的周轉時間小于土的凍結時間。低溫施工的路基坡面及邊坡整修工作在來年解凍后進行。4. 凍土填料禁止用作填方。5. 土方施工應遵循現行規(guī)范有關冬期施工的規(guī)定。九、鋼筋工程冬季施工保證措施在負溫條件下， 鋼筋

20、的力學性能發(fā)生變化， 屈服點和抗拉強度增 加，伸長率和抗沖擊韌性降低，脆性增加，加工性能下降。焊接在室 內進行，并采取防雪擋風措施。1. 冬期鋼筋的閃光對焊采用在室內進行，焊接時的環(huán)境氣溫不低于0C。焊接后自然冷卻不允許將焊接體接觸冰雪冷卻，加強焊接試 件取樣及實驗工作及調整焊接工藝及焊接環(huán)境溫度確保焊接質量。2. 鋼筋提前運入加工棚內，焊接完畢后的鋼筋待完全冷卻后才能 搬運往室外。3. 冬期電弧焊接時，有防雪、防風、及保溫措施，并選擇韌性較 好的焊條。焊接后的接頭嚴禁立即接觸冰雪。4. 幫條焊時幫條與主筋之間采用五點定位焊固定，搭接焊時用兩點固定，定位焊縫應離幫條或搭接端部20mm以上，幫條

21、與搭接焊縫 厚度不小于0.3d，并不大于4mm,焊縫寬度不得小于0.7d，并不得 小于 8mm。十、機械設備冬季防寒、防凍、防火、防滑工作措施：1. 在進入冬季前對所有機械設備做全面的維修和保養(yǎng),作好油水 管理工作,結合機械設備的換季保養(yǎng),及時更換相應牌號的潤滑油； 對使用防凍液的機械設備確保防凍液符合當地防凍要求； 未使用防凍 液的機械設備要采取相應的防凍措施 （采取停機后排放冷卻水或進入 暖棚車間內）。2. 各種車輛使用的燃油,要根據環(huán)境氣溫選擇相應的型號,冷車 起步時,要先低速運行一段路程后再逐步提高車速。3. 冬季車輛啟動發(fā)動機前,嚴禁用明火對既有燃油系統進行淤 熱,以防止發(fā)生火災。4

22、. 冰雪天行車,汽車要設置防滑鏈；司機在出車前檢查確認車輛 的制動裝置是否達到良好狀態(tài), 不滿足要求時不得出車, 遇有六級以 上大風、大雪大霧不良氣候時停止運行。5. 嚴格執(zhí)行定機定人制度,機械保管人員要堅守崗位,看管好設 備,并作好相應的記錄。嚴格執(zhí)行派車單作業(yè)票制度。中鐵三局王家?guī)X煤礦鐵路專用線項目部2010 年 11 月下面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋xx老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵 博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪， 論文凝聚著他的血汗，他以 嚴謹的治學態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學習產生了 深淵的影響，在

23、此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術學院汽車工程系的老師對我專業(yè)思 維及專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們在學業(yè)上的心細指導為我工作和繼續(xù)學習 打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬！特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意！感謝這三年來我的朋友以及汽修 0932班的四十多位同學對我的學 習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不 是兄弟勝是兄弟！正是一路上有你

24、們我的求學生涯才不會感到孤獨， 馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。）你們有好的前途， 失敗不要灰心，你的背后還有汽修 0932班這個大家庭！最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無法回報你們， 要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康， 我不會 讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞2在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習 中，老師從選題指導、論文框架到細節(jié)修改，都給予了細致的指導， 提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態(tài)度、 高度 的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風和大膽創(chuàng)新的進取精神 對我產生重要影響。他淵博的知識、

25、開闊的視野和敏銳的思維給了我 深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的 感謝所有授我以業(yè)的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的 動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文 多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師 表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識 到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大 家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運”，因為在短暫的私下接 觸我感覺我們班的同學都很優(yōu)秀， 值得我學習的地方很多，我相信我 們班一定將是團結

26、、向上、努力請保留此標記。）的班集體。最后我 要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力 學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學， 為老師爭光、為家長爭 光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了， 我的名字叫“ * ”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福 的事！ ?。┎榭锤嗯c本文高中生開學自我介紹相關的文章。下面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋xx老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵 博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪， 論文凝聚著他的血汗，他以 嚴謹的治學態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學習產生了 深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術學院汽車工程系的老師對我專業(yè)思 維及專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們在學業(yè)上的心細指導為我工作和繼續(xù)學習 打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬！特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年來， 在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感