水泥混凝土道路工程施工要點

1、4.4 水泥混凝土道路工程施工 本工程主要包括級配碎石基層、多孔隙水泥穩(wěn)定碎石排水基層、 C25 水泥混 凝土面層等。4.4.1 級配碎石基層 級配碎石基層，主要利用其現(xiàn)有手擺塊石基層，當基層不足時，補寬至設(shè) 計寬度；補寬基層厚度為 0.2m，原基層厚度不足 0.2m 時，采用級配碎石補強至 設(shè)計厚度，拆除原有碎石路面混凝土板破碎成小于 400mm的小塊作為道路基層并 用級配碎石找平。4.4.1.1 材料 用于底基層的碎石最大粒徑不得超過 53mm，且壓碎值不得大于 30%；碎石中 不得有粘土塊，植物等有害物質(zhì)，針片狀顆粒含量不得超過20%。4.4.1.2 施工要求 路基上鋪筑墊層材料必須經(jīng)監(jiān)

2、理人驗收合格，方才攤鋪施工。鋪筑墊層前， 將路基面上的浮土、 雜物全部清除， 并灑水濕潤。 使用監(jiān)理人批準的機械進行墊 層材料的攤鋪。 攤鋪后的碎石、 砂礫應(yīng)無明顯離析現(xiàn)象， 或采用細集料作嵌縫處 理。經(jīng)過整平和整型， 按試驗路段所確認的壓實工藝， 在全寬范圍內(nèi)均勻地壓實 至重型擊實最大密度的 96%以上。一個路段碾壓完成以后，按批準的方法做密實 度試驗。被檢驗的材料沒有達到所需的密實度、穩(wěn)定性，則必須重新碾壓、整型 及整修。 凡壓路機不能作業(yè)的地方， 應(yīng)采用機夯進行壓實， 直到達到規(guī)定的壓實 度為止。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車。 兩段作業(yè)銜 接處，第一段留下 58m不

3、進行碾壓，第二段施工時， 將前段留下未壓部分與第 二段一起碾壓。在已完成的墊層上每一作業(yè)段或不大于2000m2 隨機取樣 6 次，按公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程 (JTJ 059- 一 95) 規(guī)定進行壓實度試驗，并按 規(guī)定檢驗其他項目。所有試驗結(jié)果，均報監(jiān)理人審批；級配碎石墊層未鋪封層， 禁止開放交通，以保護表層不受破壞。4.4.1.3 級配碎石墊層施工1、混合料拌合：碎石裝入料斗，然后按設(shè)計的含水量采用穩(wěn)定土拌合站進 行拌合。2、運料：級配碎石用汽車運至施工現(xiàn)場。為了防止混合料水份的散失，必要時加蓋蓬布。運料前必須根據(jù)每臺運輸車的斗容量計算出每車料的攤鋪面積并 用灰線標示清楚，卸料時必須按標線

4、進行，不得任意傾倒。3、攤鋪：攤鋪時初平采用推土機進行，初平完成后用推土機進行必要的碾 壓，然后用帶自動找平裝置的平地機進行精平。 精平完成后用兩側(cè)的標樁拉線進 行檢查，符合要求后方可碾壓。 攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和站的產(chǎn)量、 施工機械配套情 況及攤鋪厚度、攤鋪寬度調(diào)整選擇。攤鋪連續(xù)進行，攤鋪速度要均勻，同時質(zhì)檢 人員隨時檢查攤鋪標高，出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，馬上采取補救措施。4、碾壓：先用重型振動壓路機靜壓 1 遍，然后用重型振動壓路機振壓至要 求的壓實度，接著用膠輪壓路機碾壓 23 遍。清除表面細小的裂紋，達到表面 密實無輪跡。 碾壓時應(yīng)按照先靜壓后振壓， 先輕振后重振的原則碾壓。 碾壓時應(yīng) 重疊 1/2

5、 輪跡，直線段從路肩向中間碾壓， 超高段從內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。 靜壓時碾 壓速度為 1.5 1.7km/h ，振壓碾壓時速度為 2.0 2.5km/h 。5、養(yǎng)生：在此期間要保持墊層的濕潤，除灑水車外禁止一切車輛通行。4.4.1.4 級配碎石墊層施工工藝流程圖級配碎石墊層施工工藝流程圖4.4.2 多孔隙水泥穩(wěn)定碎石排水基層4.4.2.1 材料1、水泥采用普硅酸鹽水泥、 礦渣硅酸鹽水泥、 火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥， 水泥強度不小 于 32.5 級。2、穩(wěn)定土適宜水泥穩(wěn)定的土包括： 級配碎石、未篩分碎石、 沙礫、碎石土、沙礫土等， 最大粒徑不得超過 31.5mm，對所有的碎石或礫石應(yīng)預(yù)先篩分成 3-4 粒級

6、，然后 配合，使顆粒組成符合下表的級配范圍。結(jié)構(gòu)層通過下列方孔篩（ mm）的至來年感百分率（%）液限（%）塑性指數(shù)31.526.5199.54.752.360.60.075基層10090-10072-8947-6729-4917-358-220-7 *289集料中 0.6mm以下細土有塑性指數(shù)時， 小于 0.075mm顆粒含量不得超過 5%， 細土無塑性指數(shù)時，小于 0.075mm的顆粒含量不得超過 7%；水泥穩(wěn)定土中碎石 或礫石的壓碎值大于 30%。4.4.2.2 混合料1、混合料的組成設(shè)計應(yīng)符合公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTG-2000） 的有關(guān)規(guī)定。2、試驗1）用于基層的原材料應(yīng)進行標準

7、試驗，試驗項目見下表試驗項目材料名稱頻度含水量土、砂礫、碎石等集料每天使用前測 2 個樣品顆粒分析砂礫、碎石等集料每種土使用前測 2 個樣品，使用過程中每2000m3測 2個樣品液限、塑限土、級配礫石或級配碎石中 05mm以下的細土每種土使用前測 2 個樣品，使用過程中每32000m3。測 2 個樣品相對密度、吸水率砂礫、碎石等使用前測 2 個樣品，砂礫使用過程中每 2000m3。測 2 個樣品，碎石種類變化重做 2 個樣品壓碎值砂礫、碎石等同上水泥標號和終凝時間水泥做材料組成設(shè)計時測一個樣品， 料源或標 號變化時重測2)混合料按設(shè)計摻配后，應(yīng)進行重型擊實試驗、 承載比試驗及抗壓強度試驗。3、

8、水泥穩(wěn)定混合料的設(shè)計應(yīng)考慮氣候、水文條件等因素，按公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程 (JTJ 057 94) 規(guī)定進行試驗，通過試驗選取最適 宜于穩(wěn)定的材料， 確定最佳的水泥劑量和最佳含水量。 工地實際采用的水泥劑量 可比室內(nèi)試驗確定的劑量適當增加，根據(jù)拌和方法不同，最多不超過0.5 1.0 ，并應(yīng)取得監(jiān)理工程師的批準。4、水泥穩(wěn)定土的 7 天浸水抗壓強度符合圖紙要求。4.4.2.3 多孔隙水泥穩(wěn)定碎石排水基層施工1、拌和與運輸(1) 水泥穩(wěn)定混合料的拌和應(yīng)采用廠拌法。(2) 廠拌的設(shè)備及布置位置應(yīng)在拌和以前提交監(jiān)理工程師并取得批準，方可進 行設(shè)備安裝、檢修與調(diào)試，使拌和的混合料顆粒組成和含

9、水量達到規(guī)定要求。(3) 運輸混合料的車輛應(yīng)根據(jù)需要配置并裝載均勻， 及時將混合料運至現(xiàn)場。(4) 當攤鋪現(xiàn)場距拌和廠較遠時，混合料在運輸中應(yīng)加覆蓋以防水分蒸發(fā)。2、攤鋪和整形(1) 混合料的攤鋪采用監(jiān)理工程師批準的機械進行，并使混合料按規(guī)定的松 鋪厚度，均勻地攤鋪在要求的寬度上。(2) 攤鋪時混合料的含水量宜高于最佳含水量 O5 1O，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失(3) 混合料的最小壓實用 12 15t 壓路機碾壓時，每層的壓實厚度不應(yīng)超過 150mm；用 1820t 壓路機碾壓時，每層的壓實厚度不應(yīng)超過 200mm；每層最小 壓實厚度為 1 OOm。m當壓實厚度超過上述規(guī)定時，分層攤鋪

10、，先攤鋪的一層應(yīng) 經(jīng)過整型和壓實， 在監(jiān)理工程師驗收合格后， 將先攤鋪的一層表面拉毛后再繼續(xù) 攤鋪上層。3、碾壓(1) 混合料的碾壓程序應(yīng)按試驗路段確認的方法施工。(2) 碾壓過程中， 水泥穩(wěn)定碎石的表面應(yīng)始終保持潮濕。 如表面水蒸發(fā)得快， 及時補灑少量的水。(3) 嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證 水泥穩(wěn)定碎石層表面不受破壞。(4) 施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不得超過水泥初凝時問，按 試路段確定的合適的延遲時間嚴格施工。4 、接縫和“調(diào)頭”的處理施工接縫和壓路機“調(diào)頭” ，應(yīng)按公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范 (JTJ 034 2000)的規(guī)定處理。5 、養(yǎng)

11、生碾壓完成后應(yīng)即進行養(yǎng)生。養(yǎng)生時間不應(yīng)少于 7 天。養(yǎng)生方法可視具體情況 采用灑水、覆蓋砂、灑透層油或封層等措施。養(yǎng)生期間除灑水車外應(yīng)封閉交通。 不能封閉時， 須經(jīng)監(jiān)理工程師批準， 并將車速限制在 30kmh 以下， 但應(yīng)禁止重 型車輛通行。6、低溫及雨季施工工地氣溫低于 5時，不進行施工，并應(yīng)在重冰凍之前一個月結(jié)束。雨季施 工，應(yīng)特別注意天氣變化，勿使水泥和混合料受雨淋，降雨時應(yīng)停止施工，但已 攤鋪的混合料盡快碾壓密實。7、取樣和試驗水泥穩(wěn)定碎石應(yīng)在施工現(xiàn)場每天進行一次或每 2000m 取樣一次，檢查混合料的 級配是否在規(guī)定的范圍內(nèi)；并按公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程 (JTJ057_9

12、4) 標準方法進行混合料的含水量、水泥含量和無側(cè)限抗壓強度試驗；在已完成的鋪筑層上按公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程 (JTJ 059_95) 進行壓 實度試驗，每一作業(yè)段或不超過 2000m2檢查 6次以上?；鶎討?yīng)取鉆件 (路面芯樣 ) 檢驗其整體性。水泥穩(wěn)定基層的齡期達 710 天時，應(yīng)能取出完整的鉆件。4.4.2.4 質(zhì)量檢驗 混合料拌和均勻，無粗細顆粒離析現(xiàn)象。碾壓達到 0.96 的壓實度。項次檢查項目規(guī)定值或允許值檢查方法其他公路1壓實度 ( )97按 JTGF80-2004 附錄 B 檢查，每 200m每車道 2 處2平整度 (mm)123m直尺：每 200m測 2 處10 尺3縱斷高程

13、(mm)+5， -15水準儀：每 200m測 4 處4寬度 (mm)不小于設(shè)計值尺量： 200m 測 4 處5厚度 (mm)-10按 JTGF80-2004 附錄 H 檢查，每 200m每車道 1 處6橫坡()05水準儀：每 200m測 4 斷面7強度 (MPa)符合圖紙要求按 JTGF80-2004 附錄 G 檢查4.3.2.5 多孔隙水泥穩(wěn)定碎石排水基層工藝流程多孔隙水泥穩(wěn)定碎石排水基層施工工藝流程圖施工下封 層或 灑水 保濕 養(yǎng)護4.3.3 C25 水泥混凝土面層4.4.3.1 砼路面施工工序 水泥混凝土路面施工工序為： 選擇拌和場地備料和混合料配比調(diào)整測量 放樣基層檢驗和整修支立模板和

14、安設(shè)鋼筋 （拉桿和傳力桿） 拌和混凝土 運輸混凝土攤鋪混凝土振搗混凝土 .提漿、刮平人工滾杠抹平人工抹 光（最少三遍）表面壓紋機械鋸縫拆模填縫養(yǎng)護開放交通。4.4.3.2 施工準備工作施工前的準備工作包括選擇混凝土拌和地， 材料準備及質(zhì)量檢查， 混合料配 合比檢驗與調(diào)整，基層的檢驗與整修等項工作。4.4.3.3 選擇混凝土拌和場地 根據(jù)本標段施工路段的長短和所采用的運輸工具， 混凝土集中在一個場地拌 制，配合場地的選擇首先要考慮使運輸混合料的運距最短。 同時拌和場還要接近 水源和電源。 此外，拌和場應(yīng)有足夠的面積， 以供堆放砂石材料和搭建水泥庫房 之用。4.4.3.4 材料準備及其性能檢驗 根

15、據(jù)施工進度計劃，在施工前分批備好所需要的各種材料（包括水泥、砂、 石料及必要的外加劑） ，并在實際使用時核對調(diào)整備選的砂子和石子抽樣檢測含 泥量、級配、有害物質(zhì)含量、堅固性；對石子還應(yīng)抽檢其強度、針片狀顆粒含量 和磨耗等。 如含泥量超過允許值， 應(yīng)提前 12d 沖洗或過篩至符合規(guī)定為止， 若 其它項不符合規(guī)定時，應(yīng)另選料或采取有效的補救措施。已備水泥除應(yīng)查驗其出廠質(zhì)量報告單外，還應(yīng)逐批抽驗其細度、凝結(jié)時間、 安定發(fā)一及 3D、7D 和 28D 的強度等是否符合要求。為節(jié)省時間，可采用 2H 壓 蒸快速測定方法測定推算。 受潮結(jié)塊的水泥禁止使用， 另外， 新出廠的水泥至少 要存放一周后可使用。外

16、加劑按其性能指標檢驗，并須通過試驗判定是否適用。4.4.3.5 混合料配合比檢驗與調(diào)整 混凝土施工前必須檢驗其設(shè)計配合比是否合適，如不合適，應(yīng)及時調(diào)整。 （1）和易性（工作性）檢驗與調(diào)整。按設(shè)計配合比取樣試驗，測定其工作 性（或坍落度），必要時還應(yīng)通過試鋪實驗。（2）強度的檢驗。按工作性符合要求的配合比，成型混凝土抗彎拉及抗壓 試件，養(yǎng)生 28D 后測定強度，或壓蒸 4H 快速測定強度后推算 28D 強度。強度 較低時，可采用提高水泥標號、降低水灰比改善集料級配等措施。除進行上述檢驗外，還可以選擇不同用水量、不同水灰比、不同砂率或不 同集料級配等配制混合料， 通過比較， 從中選出經(jīng)濟合理的方案

17、。 施工現(xiàn)場砂和 石子的含水量經(jīng)常變化，必須逐班測定，并調(diào)整其實際用量。4.4.3.6 基層檢驗與整修1 基層檢驗 基層的寬度、路拱與標高、表面平整度、厚度和壓實度等，均須檢查其是否 符合規(guī)范要求。如有不符之處，則予以整修。在工程實施中，基層完成后，加強 養(yǎng)護，控制行車， 控制不出現(xiàn)車轍。 如有損壞則在澆筑混凝土板前采用相同村料 修補壓實，嚴禁用松散粒料填補。對半剛性基層。要注意把握整修時間，過遲難 以整修且很費工。 對加寬的部分， 新舊部分的強度應(yīng)一致。 對于利用老路基鋪筑 混凝土路面，所有舊路面的坑洞、 松散等損壞， 以及路拱橫坡或?qū)挾炔环现帲?均事先翻修、調(diào)整、壓實。2 測量放樣測量

18、放樣是水泥混凝土路面施工的一項重要工作。 首先應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙放出 中心線及邊線，設(shè)置脹縫、縮縫、曲線起迄點和縱坡轉(zhuǎn)折點等樁位，同時根據(jù)放 好的中心線及邊線， 在現(xiàn)場核對施工圖紙的混凝土分塊線。 放樣時為了保證曲線 地段中線內(nèi)外側(cè)車道混凝土塊有較合理的劃分， 必須保持橫向分塊線與路中心線 垂直。對測量放樣必須經(jīng)常進行復(fù)核。包括在澆搗混凝土過程中，要做到勤測、 勤核、勤糾偏。3 安設(shè)模板基層檢驗合格后，即可安設(shè)模板。模板采用鋼模，長度 34m，接頭處焊有 牢固拼裝配件， 裝折簡易。 模板兩側(cè)用鐵釬打入基層固定。 模板的頂面與混凝土 板頂面齊平，并與設(shè)計高程一致， 模板底面與基層頂面緊貼， 局部低洼

19、處（空隙） 要事先用水泥漿鋪平并充分夯實。 模板安裝完畢后， 要檢查一次模板相接處的高 差和模板內(nèi)側(cè)是否有錯位和不平整等情況，高差大于 3mm 或有錯位和不平整的 模板應(yīng)拆去重新安裝。 水泥砼施工前，在模板的內(nèi)側(cè)面均勻涂刷一薄層油或瀝青， 以便拆模。4.4.3.7 混凝土的拌和與運輸1 混凝土拌和混凝土采用機械攪拌。 選用間歇式攪拌樓， 攪拌場地應(yīng)合理布置攪拌樓和砂 石、水泥等材料的堆放地點。 力求提高拌和機生產(chǎn)率。 攪拌機的容量應(yīng)根據(jù)工程 量在大小和施 工進度配置，同時，施工工地宜有備用的攪拌機和發(fā)電機組。拌制混凝土的供料系統(tǒng)采用配有電子秤的自動計量設(shè)備， 如電子秤出現(xiàn)故障 時采用集料箱加地

20、磅的計量方法， 如體積計量法難于達到計量精度的要求， 則停 止使用。采用自動計量設(shè)備時，在每天開始拌和前，均按混凝土配合比要求，對 水泥、水和各種集料的用量準確調(diào)試后 （特別是根據(jù)天氣變化情況， 測定砂石材 料的含水量，以調(diào)整拌制時的實際用量） ，輸入到自動計量的控制存儲器中，經(jīng) 試拌檢驗無誤，再正式拌和生產(chǎn)。量配的精確度為：水和水泥為 1%；粗細集 料為 3%。如用外加劑則單獨計量， 精確度為 2%。每一工班至少檢查兩次材料 量配的精確度，每半天檢查兩次混合料的坍落度。攪拌機的裝料順序宜為：砂、水泥、碎（礫）石，或碎（礫）石、水泥、砂。 進料后， 邊攪拌邊加水。 攪拌時間根據(jù)攪拌機的性能和拌

21、和物的和易性確定。 混 凝土拌和物的最短攪拌時間， 自材料全部進入攪拌鼓起， 至拌和物開始出料止的 連續(xù)攪拌時間應(yīng)符合下表的規(guī)定。攪拌最長時間不得超過最短時間的三倍。混凝土拌合物最短攪拌時間攪拌機容量轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn) /min ）攪拌時間（ e）低流動性混凝土干硬性混凝土自由式40014165210強制式375L38901001500L201802402 混凝土運輸為保證混凝土的工作性， 在運輸中應(yīng)考慮蒸發(fā)失水和水化失水 （指水泥在拌 和之后，開始水化反應(yīng)，其流動度下降） ，以及因運輸?shù)念嶔ず驼駝邮够炷涟l(fā) 生離析等。 要減小這些因素的影響， 其關(guān)鍵是縮短運輸時間， 并采取適

22、當措施防 止水分損失（如用帷布或其它適當方法將其表面覆蓋）和離析?；炷涟韬臀锟刹捎米孕稒C動車運輸。 當運距較遠時， 宜采用攪拌運輸車運 輸，混凝土拌和物從攪拌機出料后，送至鋪筑地點進行攤鋪、振搗、做面，直至 澆筑完畢的允許最長時間， 由試驗室根據(jù)水泥初凝時間及施工氣溫確定， 并符合 下表的規(guī)定。若時間超過限值，或者在夏天鋪筑路面時，將使用緩凝劑。裝運混凝土拌和物的過程中， 防止漏漿，并防止離析。 出料及鋪筑時的卸料 高度不超過 1.5cm。當有明顯離析時，則在鋪筑時重新拌勻。運送用的車箱在每 天工作結(jié)束之后，均嚴格要求用水沖洗干凈。澆筑砼的允許間歇時間氣溫 （）砼運輸時間 （分 ）20303

23、0102045510604.4.3.8 攤鋪與振搗1 攤鋪滑模攤鋪混凝土前，先對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層平 整、潤濕情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面檢查?；炷粱旌狭线\送車輛到達攤鋪地點后， 采用滑模攤鋪法將混凝土攤鋪在安 裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補均勻，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，則用鐵鍬翻拌。因混凝土板厚度不大于 24cm，可一次攤鋪。用鐵鍬攤鋪時，用“扣鍬”的 方法，嚴禁拋擲和摟耙，以防止離析。在模板附近攤鋪時，用鐵鍬插搗幾下，使 灰漿搗出，以免發(fā)生蜂窩。2 振搗 攤鋪好的混凝土混合料，迅即用平板振搗器和插入式振搗器均勻地振搗。平 板振搗器的有效作用深度一般為 22

24、cm 左右。不采用真空脫水工藝施工時，宜采 用 2.2KW 的平板振搗器；采用真空脫水工藝施工時，可采用功率較小的平板振 搗器。插入式振搗器主要用于振搗面板的邊角部、窨井、進水口附近，以及安設(shè) 鋼筋的部位，施工中宜先用頻率 6000次/min 以上的振搗器。振搗混凝土混合料時， 首先用插入式振搗器在模板邊緣角隅等平板振搗器振 搗不到之外振一次（如面板厚度大于 22cm，則需用插入式振搗器全面順序插振 一次），同一位置不宜少于 20s。插入式振搗器移動間距不宜大于其作用半經(jīng)的 1.5 倍，其至模板的距離不應(yīng)大于其作用半徑的 0.5 倍，并應(yīng)避免碰撞模板和鋼 筋。分兩次攤鋪的， 振搗上層混凝土混合

25、料時， 插入式振搗器應(yīng)插入下層混凝土 混合料 5cm，上層混凝土混合料的振搗必須在下層混凝土拌和物初凝之前完成。 其次，再用平板振搗器全面振搗。振搗時應(yīng)重疊 1020cm。同一位置振搗時， 當水灰比小于 0.45 時，振搗時間不少于 30s；水灰比大于 0.45 時，不少于 15s， 以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。混凝土在全振搗后，再用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。振動梁往返拖 拉 2 3 遍，使表面泛漿，并趕出氣泡。振動梁移動的速度要緩慢而均勻，前進 速度以 1.21.5m/min 為宜。對不平之處，應(yīng)及時輔以人工補填找平。補填時就 用較細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補，振動梁行進時，不允許中途停留。牽 引繩不可過短， 以避免振動梁底部的傾斜， 振動梁底面要保持平直， 當彎曲超過 2mm 時應(yīng)調(diào)整或更換，下班或不用時，清潔干凈，放在平整處（必要時將振動 梁朝下擱放，以使其自行較正平直度）