鐵路安全規(guī)章試題

1、序號試題內(nèi)容正確選項abcd 1 “三不動”中的正在使用中的設備不動是指（ ）c 任何信號設 備 道岔設備 已辦理好進 路或閉塞的 設備 閉塞設備 2 三預想中的工作前預想：聯(lián)系、登記、檢修準備、 （ ）是否妥當 b工具材料防護措施測試儀表聯(lián)系電話 3 七嚴禁中：嚴禁封連（ ）設備的電氣接點。a各種信號道岔 軌道電路 信號機 4 在進行施工或檢修作業(yè)前，必須核對作業(yè)時間、作 業(yè)內(nèi)容和（ ）等。 c敵對進路 道岔位置 影響范圍進路正確 5 天窗點外不要點作業(yè)項目：執(zhí)行以下作業(yè)可在天窗 點外進行的是（ ） b 電氣端子螺 絲松動緊固 基礎硬面化 作業(yè) 保險管變形 更換 更換角鋼絕 緣 6 發(fā)現(xiàn)危及

2、行車安全的設備隱患時，應立即通知車站 值班員及電務段調(diào)度，并在（ ）內(nèi)登記停用設備。 經(jīng)車站值班員簽認后，方準進行處理。 c 行車設備施 工登記簿 安全生產(chǎn)檢 查指導簿 行車設備檢 查登記簿 值班日志 7 凡影響營業(yè)線行車的（ ）均應納入天窗，不準利用 列車間隔進行。 a維修作業(yè)施工作業(yè)列車運行搶險 8 對帶有220 v及其以上電壓的信號設備需停電進行 檢修作業(yè)時，應由（ ）斷電，并在電源開關處懸掛 警示牌。 c 工長負責 施工負責人 指派專人負 責 車間主任負 責 9 檢修整流、變流及等電源設備時，不準將（ ）二 次線圈開路，以免產(chǎn)生高電壓擊穿設備和危及人身 安全。 b 電壓互感器 電流互感

3、器 調(diào)壓器 飽和電抗器 10 嚴禁用汽油、酒精等擦拭（ ），并不得用易燃油擦 洗地面和設備。 d 設備箱盒 角鋼除銹設備接地線 設備的電氣 接點 11 當發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導線斷落時，要遠離該處（ ）以外 ，將該處加以防護，并立即通知有關部門處理。 d 5 m 8 m9 m10 m 12 電氣化區(qū)段電務設備的地線必須（ ），接觸良 好，接地電阻應符合要求。 b單獨設置連接牢固及時修復 認真檢查 13 電氣化區(qū)段信號人員作業(yè)時，應按規(guī)定使用（ ） 的絕緣防護用品，如高壓絕緣手套、絕緣靴、絕緣 墊等。 c質(zhì)量好 規(guī)定廠家生 產(chǎn) 耐高壓一般 14 更換扼流變壓器、中心連接板、軌道電路送、受電 的扼流變壓器引

4、接線、站內(nèi)橫向連接線等器件時， 應按規(guī)定采取相應的安全防護措施，保證（ ）暢 通后，方可進行作業(yè)。 a牽引電流 軌道電路電纜線路信號電流 15 更換軌道電路絕緣時，應在確認（ ）連接線各 部連接良好后，方準開始作業(yè)。 c道岔軌道電路 扼流變壓器 變壓器箱 16 電氣化區(qū)段整修電纜時，應先確認電纜外皮(全塑電 纜除外)與（ ）連接牢固，接觸良好。 a 電纜屏蔽地 線 軌道電路地 線 扼流變壓器 中點 防雷設備 17 電氣化區(qū)段整修電纜時，同溝內(nèi)數(shù)條電纜（ ）良 好，方準開始作業(yè)。 b連接外皮焊接與地線連接 與防雷設備 連接 18 在開行快速旅客列車區(qū)段，上線路作業(yè)人員作業(yè)時 必須有人防護，遇有快

5、速旅客列車開來時，應在距 鋼軌頭部外側(cè)（ ）以外或安全處所避車。 b3.5米2.5米4米1.5米 19 在開行快速旅客列車區(qū)段，作業(yè)人員應在快速旅客 列車到達作業(yè)點前（ ），停止在列車通過的線路和 相鄰線路一側(cè)的作業(yè)，人員、機具必須撤至規(guī)定距 離以外。 a10分鐘15分鐘 18分鐘20分鐘 20 人身安全“十不準”中：不準違反規(guī)定在電化區(qū)段 攀登洗刷機車、車輛上部。停電對各項設備進行檢 修時，必須（ ）才能作業(yè)。 b確認無車確認無電組織人員作好防護 21 檢查軌道電路時，當軌道絕緣變壓器與抗流變壓器 連結(jié)的低壓線圈斷開之前，禁止（ ） c測試電壓檢修設備 斷開高壓線 圈回路 22 檢修電動(電

6、空、電液)轉(zhuǎn)轍機作業(yè)時，應（ ）。a打開遮斷器操作試驗有專人防護 23 對高于36v電壓的信號設備進行帶電作業(yè)時不得同 時接觸導電部分和（ ）。 c設備部分雙人作業(yè)接地部分 24 對信號檢修整流、變流及磁飽和等電源設備時電源 屏的電流互感器二次線圈，不準（ ），以免產(chǎn)生 電壓擊穿設備和危及人身安全。 b接地開路使用 不設好防護 就開始作業(yè) 25 鐵路技術管理規(guī)程明確了鐵路在基本建設、產(chǎn) 品制造、驗收交接、使用管理及（ ）方面的基 本要求和標準。 a保養(yǎng)維修故障處理施工檢修 26 技規(guī)要求在營業(yè)線上施工時，應按鐵道部規(guī)定 程序?qū)徟冶仨毐ＷC（ ），減少對運輸?shù)挠?響。 a行車安全設備質(zhì)量 經(jīng)濟

7、效益 27 技規(guī)要求新建、改建工程竣工后，應按規(guī)定進 行（ ）。 c使用維修驗收 28 鐵路使用的產(chǎn)品須符合國家和鐵道行業(yè)技術標準。 鐵路重要產(chǎn)品須按照國家和鐵道部有關規(guī)定，實行 行政許可管理或產(chǎn)品（ ）。 c資格認證市場準入 強制認證 29 對新設備（包括改造后的設備）投入使用前須有（ ）、竣工圖紙等技術文件和保證安全生產(chǎn)的辦法與 管理細則，經(jīng)過技術測驗合格并對有關人員進行培 訓后，方可使用。 a操作規(guī)程安全規(guī)程維修規(guī)程 30 技規(guī)要求隱蔽的建筑物及設備須在地面上設有 （ ）。 c說明書廣告牌標志 31 技規(guī)要求一切建筑物、設備，在任何情況下均 不得侵入鐵路的建筑（ ）。 b范圍限界標高 3

8、2 技規(guī)要求鐵路技術設備應經(jīng)常保持完整良好狀 態(tài)。根據(jù)設備變化規(guī)律、（ ）特點，安排設備 檢修。 a季節(jié) 電氣特性 機械強度 33 技規(guī)要求檢修單位應保證檢修質(zhì)量符合規(guī)定的 標準和使用期限，并經(jīng)（ ），方準交付運用。 b測試達標檢驗合格后試驗良好 34 技規(guī)要求儲備的器材和備品動用后，應及時（ ）。 a補齊報告領取 35 鐵路技術設備，除由直接負責維修及使用部門經(jīng)常 檢查外，每年（ ）應按規(guī)定進行定期全面檢查 。 c春季秋季春秋兩季 36 技規(guī)要求三等及其以下車站以站長為主任委員 ，工務、電務等有關專業(yè)負責人為委員，對車站內(nèi) 的線路、道岔、道口、通信、信號、供電、信息系 統(tǒng)等行車設備（ ）聯(lián)合

9、檢查一次。 a每月每季度每年 37 技規(guī)要求對空氣壓縮裝置、壓力容器和固定鍋 爐，必須按規(guī)定進行（ ）、試驗和檢查。 a鑒定測試檢修 38 有關單位應按時完成防洪工程和預搶工程，儲備足 夠的料具及車輛，組織（ ）并進行訓練，依靠 當?shù)卣⑷罕娦缘姆篮榻M織。 c有關人員全體職工 搶險隊伍 39 一旦發(fā)生災害，積極組織搶修，盡快修復，爭?。?）或減少中斷行車時間，設備修復后，須達到規(guī)定 標準。 c 不中斷設備 使用 不發(fā)生事故 不中斷行車 40 技規(guī)要求在冬季到來前要做好易凍的設備、物 資的（ ）工作。 c檢查整修查包扎防凍解凍 41 鐵路行車安全監(jiān)測設備應通過鐵路通信網(wǎng)絡連接， 實現(xiàn)（ ），

10、為運輸組織、行車指揮、設備檢修 、救援及事故分析等提供信息。 a信息共享互聯(lián)互通無紙化辦公 42 鐵路信號設備維護工作應按設備技術狀態(tài)進行維修 ，并按周期進行（ ）。 c中修大修中修和大修 43 對加封設備啟封使用或?qū)υO有計數(shù)器的設備每計數(shù) 一次，（ ）均須在行車設備檢查登記簿內(nèi) 登記，寫明啟封或計數(shù)原因。 b 電務值班員 使用人員車務值班員 44 采用計算機聯(lián)鎖設備實現(xiàn)加鎖加封功能時，應使用 （ ）操作 c控制授權操作等級密碼 45 集中聯(lián)鎖車站和自動閉塞區(qū)段應裝設信號計算機監(jiān) 測系統(tǒng)，對信號設備運用狀態(tài)進行實時監(jiān)測、（ ）告警。 c故障超限故障及超限 46 在有幾個車場的車站，為使列車由一

11、個車場開往另 一個車場，應裝設（ ）。 a 進路色燈信 號機 進路表示器 允許信號機 47 集中聯(lián)鎖設備分為繼電器聯(lián)鎖和（ ）。 a計算機聯(lián)鎖 色燈電鎖器 聯(lián)鎖 臂板電鎖器 聯(lián)鎖 48 主體信號機未開放時，（ ）信號機不能開放。b允許預告 復示 49 集中聯(lián)鎖設備應保證：當進路建立后，（ ）的 道岔不可能轉(zhuǎn)換。 c咽喉區(qū)全站該進路上 50 信號設備聯(lián)鎖關系的臨時變更或停止使用，須經(jīng)（ ）許可。 c電務段鐵道部 鐵路局 51 調(diào)度集中原則上應將同一調(diào)度區(qū)段內(nèi)、同一聯(lián)瑣控 制范圍內(nèi)所有車站（車場、線路所）的（ ）設 備納入控制范圍。 c信號、聯(lián)鎖 聯(lián)鎖、閉塞 信號、聯(lián)鎖 、閉塞 52 當調(diào)度集中設

12、備故障、維修、施工及運輸需要時， 由中心控制轉(zhuǎn)為（ ）控制。 a車站 人為 自動 53 自動閉塞區(qū)段應裝設連續(xù)式機車信號，半自動閉塞 和自動站間閉塞區(qū)段應裝設機車（ ）信號。 c點式連續(xù)式 接近連續(xù)式 54 為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關規(guī)定外，其 他人員(包括所攜帶的物件)與牽引供電設備帶電部 分的距離，不得少于（ ）mm。 b10002 0002500 55 在設有接觸網(wǎng)的線路上，嚴禁（ ）及在裝載貨 物的車輛上作業(yè)。 c )翻越機車 底部 檢修機車攀登車頂 56 在設有接觸網(wǎng)的線路上確需作業(yè)時，須在指定的線 路上，將（ ）后，方準進行。 c接觸網(wǎng)停電 接觸網(wǎng)接地 接觸網(wǎng)停電 并接地

13、57 鐵路供電設備的（ ）負荷應有兩個獨立電源， 保證不間斷供電。 a一級二級特級 58 凡影響行車的施工、維修作業(yè)，不得利用（ ） 進行。 c天窗零星點 列車間隔 59 封鎖線路、慢行施工和停用信號、聯(lián)鎖、閉塞設備 及其他影響行車設備的施工，必須納入（ ）。 b天窗計劃 月度施工方 案 運輸計劃 60 正在檢修中的設備需要使用時，須經(jīng)（ ）同意 。 b車務部門檢修人員 行車調(diào)度 61 電務維修人員發(fā)現(xiàn)信號、通信設備故障危及行車安 全時，應立即通知（ ），并積極設法修復。 c電務調(diào)度 行車調(diào)度 車站 62 在鐵路線路允許行人、自行車通過，禁止機動車通 過的人行過道應設置（ ）作為警示、保護標志

14、 。 a 人行過道路 障樁 電纜標嚴禁進入標 63 、鐵路行車有關人員，在任職、提職、改職前，必 須經(jīng)過擬任職業(yè)的任職資格培訓，并經(jīng)（ ）、 崗位任職資格考試合格，取得相應等級的職業(yè)資格 證書和相關崗位任職資格后方可任職。 a 職業(yè)技能鑒 定 崗位安全考 試 上崗證 64 鐵路行車有關人員在任職期間，應（ ）參加任 職崗位適應性培訓和業(yè)務考試，考試不合格者，不 得上崗作業(yè)。 c定期經(jīng)常按規(guī)定周期 65 造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000 萬元以下直接經(jīng)濟損失的，為（ ）。 c重大事故較大事故一般事故 66 繁忙干線客運列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車（ ）小時以上的為特別重大事

15、故。 b244872 67 下列情形，未構成一般b類以上事故的，為c類事故 的是（ ）。 a 無調(diào)度命令 施工，超范 圍施工，超 范圍維修作 業(yè) 施工、檢修 、清掃設備 耽誤列車 作業(yè)人員違 反勞動紀律 、作業(yè)紀律 耽誤列車 68 一般b類以上、重大以下的事故（不含相撞的事故） 發(fā)生后，應當在（ ）小時內(nèi)通知有關單位， 接受調(diào)查。 b71224 69 設備故障發(fā)生單位隱瞞或查不清原因的，定該單位 責任；協(xié)同隱瞞的單位追究（ ）責任。 a同等重要次要 70 負有事故主要責任的，承擔事故經(jīng)濟損失費用的（ ） c30以下3050 50以上 71 事故發(fā)生過程中，作業(yè)人員在避險或進行搶險時因 違章作業(yè)

16、再次發(fā)生傷亡，應按（ ）定責。 a同一件事故 另一件事故 實際情況 72 因臨時租（借）用其他單位的設備設施、人員，發(fā) 生事故，定（ ）責任。 b其他單位使用單位 其他單位和 使用單位共 同 73 因事故死亡、重傷人數(shù)（ ）內(nèi)發(fā)生變化，導致 事故等級變化的，相應改變事故等級。 b3日7日10日 74 重大事故由（ ）組織事故調(diào)查組進行調(diào)查。 b b國務院鐵道部 發(fā)生地安全 監(jiān)管辦 75 較大事故和一般事故由（ ）組織事故調(diào)查組進行 調(diào)查。 c國務院鐵道部 發(fā)生地安全 監(jiān)管辦 76 鐵路機車車輛在運行過程中與牲畜及其他障礙物相 撞的事故，屬于鐵路交通事故。（ ） a正確錯誤 77 根據(jù)事故造成的

17、人員傷亡、直接經(jīng)濟損失、列車脫 軌輛數(shù)、中斷鐵路行車時間等情形，事故等級分為 （ ）個等級。 b三四五 78 行車設備故障耽誤本列客運列車1小時以上，未構成 一般c類以上事故的，為一般d類事故。 a1小時2小時3小時 79 發(fā)生耽誤列車、危及行車安全或影響列車正常運營 的，但未構成鐵路交通事故的，為行車設備故障。 （ ） a正確錯誤 80 事故調(diào)查期限自事故發(fā)生之日起計算。一般事故的 調(diào)查期限為（ ）日。 a102030 81 自然災害原因?qū)е碌氖鹿?，因防范措施不到位，?責任事故。（ ） a正確錯誤 82 事故發(fā)生后，因發(fā)生單位未如實提供情況，導致不 能查明事故原因和判定責任的，定發(fā)生單位非

18、責任 事故。（ ） b正確錯誤 83 作業(yè)人員傷亡事故原因不清，或公安機關已立案但 尚無明確結(jié)論的，定非責任事故。（ ） b正確錯誤 84 一起事故同時符合兩個以上事故等級的，以（ ）事故等級進行統(tǒng)計。 c其中之一兩個最高 85 高價互換配件是為信號設備修理而儲備（備用）、 單位價值在（ ）元以上、使用期限超過（ ）年 、且可反復修理使用的互換設備或器材。 b 1000、半年 2000、1年 3000、1年 86 道岔轉(zhuǎn)換設備應急備用量，現(xiàn)場車間每種型號備用 （ ）臺，修配車間每種型號應至少備用（ ）臺 。 a 1、1 1、2 1、3 87 加強對報廢信號器材的管理，防止廢棄器材流入鐵 路信號市