經(jīng)濟(jì)師考試初級運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)鐵路專業(yè)試題及答案

1、資料僅供參考 經(jīng)濟(jì)師考試初級運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)鐵路專業(yè)試題及 答案 經(jīng)濟(jì)師考試初級運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)（鐵路）專業(yè)試題及答案 一、單項(xiàng)選擇題（共60題，每題1分。每題的備選答案中，只有一個(gè)最符合題意） 1、 是產(chǎn)品價(jià)值的主要組成部分。 A. 生產(chǎn)資料價(jià)值 B. 生產(chǎn)資料轉(zhuǎn)移價(jià)值 C. 盈利 D. 產(chǎn)品成本 2、某內(nèi)燃機(jī)務(wù)段計(jì)劃年度內(nèi)燃機(jī)車工作量為3000 百萬噸公里，每萬總重噸公里柴油消耗定額為 40公 斤，柴油每噸價(jià)格為800元，則計(jì)劃年度機(jī)車運(yùn)行用燃料費(fèi)為 。 A. 96000 元 B. 960000元 C. 9600000元 D. 9600 元 的編組不盡相同 3、在不同的運(yùn)行方向上，旅客列車 A. 車頭 B

2、. 車底 C. 車體 D. 車廂 4、“CA”代表 A. 硬臥車 B. 軟臥車 C. 硬座車 D. 餐車 5、車次為198的列車屬于 A. 特別旅客快車 B. 直通旅客快車 C. 管內(nèi)旅客快車 D. 旅游列車 6、 只有經(jīng)過 才能將眾多的旅客按車次、方向有計(jì)劃地組織起來，納入車站旅客運(yùn)輸計(jì)劃 A. 售票 B. 行包運(yùn)送 C. 旅客乘降 D. 客運(yùn)服務(wù) 7、 負(fù)責(zé)客運(yùn)車輛從始發(fā)站到終點(diǎn)站的運(yùn)行安全是 的職責(zé)。 A. 客運(yùn)乘務(wù)組 B. 檢車乘務(wù)組 C. 乘警組 D. 列車長 8、由她局各站購買客票乘車，經(jīng)過本局管理，到達(dá)她局的旅客運(yùn)輸屬于 A. 直通發(fā)送 B. 直通到達(dá) C. 直通經(jīng)過 D. 管內(nèi)

3、運(yùn)輸 9、長距離、大宗穩(wěn)定的貨流，主要由 承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù) A. 航空 B. 水運(yùn) C. 鐵路 D. 公路 10、 在貨物運(yùn)輸生產(chǎn)過程中發(fā)生改變了的是 。 A. 勞動(dòng)對象的屬性 B. 勞動(dòng)對象的形態(tài) C. 產(chǎn)品的總量 D. 勞動(dòng)對象的位置 11、鐵路運(yùn)輸需求與日俱增，其主要原因是 A. 鐵路運(yùn)輸設(shè)備的提高 B. 旅客流通量的增加 C. 鐵路服務(wù)質(zhì)量的提高 D. 各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡 12、 以下說法正確的是 。 A. 固定資產(chǎn)的價(jià)值是靜態(tài)的，使用價(jià)值是動(dòng)態(tài)的 B. 固定資產(chǎn)的價(jià)值是動(dòng)態(tài)的，使用價(jià)值是靜態(tài)的 C. 固定資產(chǎn)的價(jià)值和使用價(jià)值都是靜態(tài)的 D. 固定資產(chǎn)的價(jià)值和使用價(jià)值都是動(dòng)態(tài)的 13、固

4、定資產(chǎn)的重置價(jià)值與原始價(jià)值的關(guān)系是 A. 兩者相等 B. 兩者不相等 C. 重置價(jià)值大于原始價(jià)值 D. 重置價(jià)值低于原始價(jià)值 14、 固定資產(chǎn)擴(kuò)大再生產(chǎn)的主要形式是 。 A. 固定資產(chǎn)的建筑 B. 固定資產(chǎn)的購置 C. 固定資產(chǎn)的安裝 D. 鐵路基本建設(shè) 15、反映基本建設(shè)規(guī)模的綜合指標(biāo)是 A. 投資額 B. 建設(shè)項(xiàng)目數(shù)量 C. 每個(gè)項(xiàng)目的規(guī)模 D. 每個(gè)項(xiàng)目的總投資 16、以貨幣形式表示基本建設(shè)投資效果的綜合指標(biāo)是 A. 新增生產(chǎn)能力 B. 新增固定資產(chǎn) C. 投資額 D. 每個(gè)項(xiàng)目的總投資 17、編制鐵路運(yùn)輸基本建設(shè)計(jì)劃的主要依據(jù)是 A. 客貨運(yùn)輸?shù)拈L期規(guī)劃 B. 新線建設(shè)計(jì)劃 C. 營業(yè)線設(shè)備改造計(jì)劃 D. 機(jī)車、車輛購置計(jì)劃 18、保證鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)建設(shè)事業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，節(jié)約使用勞動(dòng)力，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的重要條件是 A. 職工人數(shù)合理化 B. 職工隊(duì)伍結(jié)構(gòu)合理化 C. 職工的素質(zhì) D. 職工的能力 19、職工人數(shù)的增加是跳躍式的運(yùn)輸人員類型是 A. 與運(yùn)量直接有關(guān)人員 B. 與運(yùn)量間接有關(guān)人員 C. 與運(yùn)量直接有關(guān)和間接有關(guān)人員 D. 與運(yùn)量無關(guān)人員 20、在鐵路企業(yè)，一般習(xí)慣于把物資稱為 A. 生產(chǎn)資料 B. 生活資料 C. 資料 D. 材料 21、物資計(jì)劃的編制，要