[最新]論文 范文【 精品】淺談山區(qū)公路小橋涵的設(shè)置

1、淺談山區(qū)公路小橋涵的設(shè)置淺談山區(qū)公路小橋涵的設(shè)置 摘要：橋涵是公路建造中的重要組成部分，在大中型橋梁，橋涵對(duì)公路工程造價(jià)、施工工期都有較大的影響，公路橋涵的建設(shè)與農(nóng)田水利及人民生活關(guān)系密切。本文根據(jù)陜西省陜南山區(qū)的特點(diǎn)，分別對(duì)小橋涵位置的確定以及小橋涵型式的選擇進(jìn)行闡述。 關(guān)鍵詞：山區(qū)公路橋涵 中圖分類號(hào)： u44 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： a 文章編號(hào)： 陜南山區(qū)公路大多要穿越秦嶺和巴山，為使山區(qū)公路安全暢通，設(shè)計(jì)時(shí)要根據(jù)地形、地貌特征、山洪特性、地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)地段綜合調(diào)查考慮。山區(qū)公路經(jīng)常要跨越山谷、溪溝、河流和渠道，為此就要建造小橋和涵洞等主要的排水構(gòu)造物。對(duì)于小橋涵的位置確定與型式的選擇是很重要的，

2、它影響公路的安全及造價(jià)。 1、小橋涵位置的確定 1.1小橋涵位置確定的原則 （1）小橋涵布設(shè)，應(yīng)做到“進(jìn)出口要順、水流要穩(wěn)”，不發(fā)生紊流、旋渦等現(xiàn)象，從而保證其能順暢渲泄洪水，使水流通過(guò)區(qū)域不會(huì)因橋涵布設(shè)不當(dāng)而造成沖毀橋涵、路基、積水淹田，或使農(nóng)業(yè)灌溉、正常交通受阻的現(xiàn)象發(fā)生，同時(shí)要全面綜合考慮比較，使橋涵的總工程量最小，盡可能降低工程造價(jià)。 （2）小橋涵位置一般以服從最佳路線走向?yàn)樵瓌t，但在不防礙線路順適和不增加工程量的情況下，應(yīng)避免或減輕路線與水道斜交。當(dāng)路線穿越彎曲河溝，不可避免地要與水道斜交時(shí)，也要盡可能地將上下游河道裁彎取直，使之垂直于路線，將橋涵做成正交。 （3）在縱坡較大的傍山路

3、基上建造涵洞，有時(shí)故意使其稍微斜交，讓涵洞進(jìn)口面對(duì)上坡邊溝，出口傾向下邊坡，使水流較為順暢。在山區(qū)，往往河溝很深，因此設(shè)于溝底的涵管會(huì)很長(zhǎng)，這時(shí)如果河谷側(cè)坡為石質(zhì)的或較硬的土質(zhì)，且流量不大時(shí)，應(yīng)考慮將涵管移置河谷側(cè)坡上，以縮短涵管長(zhǎng)度。 （4）小橋涵位置應(yīng)盡量選擇在河道的直線段，若直線附近有急彎，最好選擇在急彎上游，若只能選在急彎下游，也最好距急彎11.5倍河寬以上。有時(shí)，不得不在河彎處選設(shè)橋涵，也應(yīng)設(shè)置在水勢(shì)較集中一側(cè)，橋涵處河槽盡量狹窄，沒(méi)有河灘、或者河灘不大，有洪水時(shí)河灘上水流較淺。 （5）橋涵處的地質(zhì)條件應(yīng)使修建墩臺(tái)的費(fèi)用最省，最好選在河床或兩岸巖石裸露，或覆蓋層不深的地方。 在水庫(kù)或

4、水電站水壩下游設(shè)置橋涵時(shí)，應(yīng)選在水壩護(hù)岸或鋪砌段下游發(fā)生集中沖刷的區(qū)段以外，在水壩上游設(shè)置橋涵時(shí)，應(yīng)選在水面最狹窄的地方，此時(shí)由于流速不大，可不考慮水流方向。 （6）線路通過(guò)泥石流（夾帶大量泥石的山洪）時(shí)，最好在河谷或山洞狹窄處選擇橋位，用單一橋孔跨越泥石流，從而減少泥石流過(guò)路基和橋梁的危害。在低等級(jí)道路上，當(dāng)泥石流較弱時(shí)，還可采用過(guò)水路面，而過(guò)水路面也要求選在河谷狹窄處通過(guò)，以減少養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。 （7）山谷地區(qū)越嶺地帶的路基邊溝排水涵洞，可考慮設(shè)置在：路線的轉(zhuǎn)角大于90，進(jìn)入彎道前的路線縱坡大于4%，在坡長(zhǎng)200m之內(nèi)又無(wú)別的排水涵洞時(shí)，可在彎道起點(diǎn)附近設(shè)置涵洞；路線縱坡大于6%，坡長(zhǎng)200m之

5、內(nèi)沒(méi)有涵洞，坡下與小于3%的緩坡相接，可在變坡點(diǎn)附近設(shè)置涵洞。在選擇橋位時(shí)，如有可能應(yīng)盡量考慮使橋頭引道的土石方量最小。 1.2確定小橋涵位置的步驟 （1）在野外勘測(cè)之前，如果有路線所在地的小比例尺等高線地形圖則可先在圖上擬定線路走向，勾繪好分水線，根據(jù)勾繪出的分水區(qū)大致地確定橋涵的位置。 （2）根據(jù)勘察前初定的橋涵位置，在勘測(cè)時(shí)就地校核橋涵位置是否合理。 對(duì)于線路所經(jīng)過(guò)的河溝、沖溝、干谷、灌溉渠及較大的泉眼等，都應(yīng)該設(shè)置橋涵。路線經(jīng)過(guò)村莊，也要適當(dāng)設(shè)置涵洞。以排除線路攔截的污水。在積水洼地，為能平衡路基兩側(cè)的水位，也應(yīng)設(shè)置一定數(shù)量的涵洞。 還有一些情況，可以考慮合并小橋涵，如在地形起伏很大的

6、雞爪形山嶺地區(qū)，如果每過(guò)一個(gè)山凹就設(shè)置一個(gè)橋涵，將會(huì)大大增加橋涵數(shù)量，從而增加項(xiàng)目的造價(jià)，在這種情況下，如果河溝側(cè)坡不陡，流量不大，含沙量也不多，為了減少橋涵數(shù)目，可利用山坡截水溝、邊溝，將若干條小山溝的水流導(dǎo)向一個(gè)人工構(gòu)造物。 （3）根據(jù)勘察資料，在現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)業(yè)整理時(shí)，先參考路線的縱斷面圖，核對(duì)外業(yè)目估的分水嶺是否正確。再按中線資料用與地形相同的比例尺，把線路展在透明紙上，點(diǎn)出各分水點(diǎn)，然后套在地形圖上，參考外業(yè)所繪的匯水區(qū)草圖，勾出各分水線而形成匯水區(qū)綜合平面圖，以檢查確定的橋涵位置是否正確、數(shù)量是否足夠。 1.3小橋涵位置的測(cè)量 小橋涵測(cè)量包括小橋涵位置加樁、斜交角度、沿線路中線斷面、沿河溝

7、斷面及平面示意圖或地形圖的測(cè)量。 （1）小橋涵位置加樁。小橋涵中心樁號(hào)一般由中線組加樁，但有些小橋涵，中線組未能周密考慮，則橋涵組就應(yīng)自行加樁，并測(cè)出該樁的高程。 （2）小橋涵斜交角度的測(cè)量。測(cè)量直線段上小橋涵的斜交角度比較簡(jiǎn)單，至于曲線段上小橋涵的斜交角度，可用彎道求心器測(cè)出。 （3）沿路線中線斷面的測(cè)量。施測(cè)范圍一般至洪水泛濫線以上，或河岸以外1020m。在圖上注明橋涵位置的中心樁號(hào)，測(cè)量時(shí)的水位，調(diào)查時(shí)各種洪水位及設(shè)計(jì)水位、地貌特征等，如有地質(zhì)試坑或鉆孔柱狀圖時(shí)，亦應(yīng)繪于圖上。 （4）沿河斷面的測(cè)量。測(cè)量沿河溝方向的斷面，主要是了解橋涵位置附近一段河溝的縱斷面形狀，河床有無(wú)陡坡、跌水及淤

8、積、沖刷等現(xiàn)象，以便考慮構(gòu)造物的縱向布置，河道開(kāi)挖、河床加固等。施測(cè)長(zhǎng)度一般為上下游各20m左右，當(dāng)改移河道時(shí)，應(yīng)沿小橋的橫軸線或涵洞的縱軸線施測(cè)。 （5）小橋涵的平面示意圖或地形圖。在橋涵處地形、水流情況復(fù)雜、橋涵與路線斜交、上下游需改移河道或其他建筑有干擾的情況下，為了便于了解或回憶橋涵處的地形、地貌特征，應(yīng)繪橋涵址平面示意圖，并注明要點(diǎn)之高程。 待添加的隱藏文字內(nèi)容22、小橋涵型式的選擇 （1）道路等級(jí)及其發(fā)展遠(yuǎn)景。應(yīng)根據(jù)道路等級(jí)選擇橋涵型式，等級(jí)低的可考慮采用臨時(shí)性的橋涵，等級(jí)高的應(yīng)選用永久性的小橋涵，在交通密度較小或季節(jié)性通車的低等級(jí)道路上，還可考慮修建漫水橋或過(guò)水路面等小型過(guò)水建筑

9、物。不僅如此，選擇橋涵型式時(shí)，還應(yīng)考慮到道路今后的發(fā)展遠(yuǎn)景，選用的橋涵型式應(yīng)便于今后的改建以及在運(yùn)營(yíng)時(shí)期的安全可靠性。 （2）以造價(jià)最低方便施工為原則。凡能修建單孔函洞的，不應(yīng)修建多孔涵洞。路堤過(guò)高，如超過(guò)56m時(shí)，設(shè)涵洞則較長(zhǎng)，設(shè)小橋則墩臺(tái)較高，必須根據(jù)情況在二者中做一選擇。路堤較低，則可考慮設(shè)小橋，如要設(shè)涵洞，則需挖深溝槽，加大孔徑或改用流線型涵洞入口。如果路堤過(guò)低或處于路塹區(qū)段，這時(shí)就要考慮設(shè)置倒虹吸管。而在水流有足夠高度的情形下，亦可采用渡槽。 （3）設(shè)計(jì)流量的大小，隨著流量的增大，最有利橋涵型式的順序一般是：圓管涵箱涵拱涵小橋。設(shè)計(jì)流量在10m3/s左右時(shí)一般不宜采用圓管涵，如路堤高

10、度不能滿足圓管涵的要求，則可修建箱涵或鋼筋混凝土蓋板涵，設(shè)計(jì)流量在20m3/s以上時(shí)，若路堤能滿足最小填土高度的要求，則宜采用單孔箱涵或拱涵。流量大于或等于80100m3/s時(shí)，適宜采用小橋。但由于涵洞與小橋相比具有很多優(yōu)點(diǎn)，因此，有時(shí)流量雖大，在泥沙、漂流物較少，不受路堤高度限制，而上游又允許積水等情況下，可以采用多孔涵洞來(lái)代替小橋，但孔數(shù)不宜超過(guò)34孔，以免各孔流量不均造成涵洞淤塞、失效。 （4）為便于養(yǎng)護(hù)維修，根據(jù)陜南地區(qū)雨量較多，山洪頻發(fā)，泥石流較多特點(diǎn)。涵洞孔經(jīng)不宜過(guò)小，一般以標(biāo)準(zhǔn)跨經(jīng)1.0m以上的鋼筋混凝土蓋板涵為宜。根據(jù)地形、地勢(shì)、匯水面積，路堤高度也可設(shè)拱涵小橋，孔經(jīng)以1.0m

11、或以上，方便清淤或維修。涵底縱坡大于1.0%為宜。地勢(shì)平坦地段也可設(shè)箱涵、管涵。材料的供應(yīng)貫徹就地取材的原則。 （5）選擇橋涵型式時(shí)，最好采用有定型圖的橋涵，以便于設(shè)計(jì)與施工。在路堤過(guò)高時(shí)，不宜采用小涵洞。另外，車輛、行人、牲畜所通過(guò)小橋涵其型式、尺寸便于通行為原則。 3、結(jié)束語(yǔ) 小橋涵位置的確定與型式的正確選擇，決定山區(qū)公路小橋涵的安全和使用效能。小橋涵位置的確定原則，步驟和小橋涵位置的實(shí)地測(cè)量是小橋涵位置確定的重要依據(jù)。道路等級(jí)及其發(fā)展遠(yuǎn)景，造價(jià)最低，方便施工，孔經(jīng)選擇，方便維修、養(yǎng)護(hù)，方便群眾，綜合考慮，才能正確選擇小橋涵型式。以達(dá)到山區(qū)公路小橋涵設(shè)置安全可靠，發(fā)揮最佳排水效能。 參考文獻(xiàn)： 1公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)jtg b01-2003人民交通出版社 2公路勘測(cè)規(guī)范jtg c10-2007人