我國(guó)汽車安全現(xiàn)狀與發(fā)展

1、關(guān)于汽車安全現(xiàn)狀及發(fā)展小談 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車保有量也在大幅度地增加，隨之而來的交通事故的各項(xiàng)指標(biāo)均持續(xù)增長(zhǎng)，交通安全狀況日益惡化，自2001年交通事故死亡人數(shù)就超過10萬人，而且還在不斷十升，對(duì)于影響交通事故的“人、車、路、環(huán)境”等因素中，汽車本身是一個(gè)非常重要的影響因素，因此完善我國(guó)汽車安全性標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系，提高汽車本身的安全性能，減少交通事故及減輕事故過程中對(duì)乘員及行人的傷害，從而提高交通安全性有著非常重要的意義。我國(guó)的汽車強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)工作起步于1990年初期，1995年開始逐步實(shí)施。汽車強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)體系主要以ece/ec體系為參照，包括安全、環(huán)保、節(jié)能、防盜，其中安全標(biāo)準(zhǔn)按照主動(dòng)安全、

2、被動(dòng)安全和一般安全劃分，主動(dòng)安全項(xiàng)目主要涉及照明與光信號(hào)裝置、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、輪胎等。被動(dòng)安全項(xiàng)目涉及座椅，門鎖、安全帶、凸出物；車身、碰撞防護(hù)以及防火等；一般安全項(xiàng)目涵蓋視野、指示器與信號(hào)裝置、車輛結(jié)構(gòu)與防盜等。一、我國(guó)汽車強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)情況介紹 1. 主動(dòng)安全法規(guī) 主動(dòng)安全法規(guī)主要包括燈光、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向，目前已批準(zhǔn)發(fā)布的有25項(xiàng)。我國(guó)安全法規(guī)的研究制定工作最先開展的是主動(dòng)安全，目前己基本形成了較為完整的標(biāo)準(zhǔn)體系，現(xiàn)階段的主要工作是提高標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求以及增加與新技術(shù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。 1.1 燈光標(biāo)準(zhǔn) 汽車燈具包括照明類燈具和信號(hào)類燈具（含回復(fù)反射器），是最為重要的汽車主動(dòng)安全部件，目前汽車燈關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)共

3、有17項(xiàng)，包括兩個(gè)整車的燈具安裝標(biāo)準(zhǔn)gb 4785（汽車與掛車燈具安裝），gb 18100（摩托車燈具安裝），其余燈具產(chǎn)品則制定相應(yīng)的配光性能，形成燈具零部件的配光標(biāo)準(zhǔn)與整車燈具安裝標(biāo)準(zhǔn)的配套實(shí)施。 高強(qiáng)度氣體放電燈由于發(fā)光強(qiáng)度高、壽命長(zhǎng)、光效高、光色更接近日光、照明不受電壓波動(dòng)影響等諸多顯著優(yōu)點(diǎn)，國(guó)外從20世紀(jì)80年代中期開始應(yīng)用于汽車照明，90年代初被納入歐洲法規(guī)，現(xiàn)在乘用車上得到較為廣泛的使用，我國(guó)對(duì)氣體放電燈已有了市場(chǎng)需求。前照燈清洗器作為氣體放電燈的配套系統(tǒng)，同時(shí)需要制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)前照燈清洗器提出相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要求。 由于我國(guó)大型車輛夜間在道路上行駛存在的安全隱患，gb 7258-2

4、004標(biāo)準(zhǔn)中增加了車身反光標(biāo)識(shí)的要求，相應(yīng)的開始研究制定重型車輛及掛車車身反光標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)。1.2 制動(dòng)標(biāo)準(zhǔn) 制動(dòng)系統(tǒng)是汽車行駛安全的重要保證，我國(guó)目前針對(duì)汽車制動(dòng)系統(tǒng)的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)3項(xiàng)，它對(duì)汽車行車制動(dòng)、應(yīng)急制動(dòng)和駐車制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、性能要求和評(píng)價(jià)方法都做出了明確的規(guī)定。其中，有關(guān)應(yīng)急制動(dòng)、制動(dòng)系統(tǒng)部分失效時(shí)的剩余制動(dòng)性能和行車制動(dòng)系統(tǒng)雙回路控制的規(guī)定對(duì)我國(guó)汽車安全性能的提高更是具有重要的意義。 由于乘用車（通常為液壓制動(dòng)）與其他車輛在使用對(duì)象、使用目的、車輛結(jié)構(gòu)和性能上存在很多差異，因此，很多國(guó)家在采用 ece ri3的同時(shí)，也引入了ece ri3-h（乘用車制動(dòng)）。為適應(yīng)乘用車產(chǎn)品和技術(shù)發(fā)展，

5、進(jìn)一步規(guī)范和完善乘用車制動(dòng)的有關(guān)要求并與國(guó)際接軌，乘用車制動(dòng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定工作組正在進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)的研究與起草工作。 2一般安全 一般安全強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)包括視野、指示器與信號(hào)裝置、車輛結(jié)構(gòu)和防盜等三個(gè)方面，現(xiàn)已批準(zhǔn)發(fā)布的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)共23項(xiàng)。其中g(shù)b 15084機(jī)動(dòng)車輛后視鏡的性能和安裝要求、gb 15 740汽車防盜裝置兩項(xiàng)修訂標(biāo)準(zhǔn)已完成，待批準(zhǔn)發(fā)布。gb 13094客車安全結(jié)構(gòu)要求正在修訂中；新制定的項(xiàng)目危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車輛結(jié)構(gòu)要求、汽車用液化石油氣蒸發(fā)調(diào)節(jié)器、汽車用壓縮天然氣減壓調(diào)節(jié)器正在制定中；汽車防盜玻璃正在研究、計(jì)劃制定。 近年，我國(guó)機(jī)動(dòng)車被盜車輛數(shù)量逐年增多，防盜問題受到重視，汽車防盜方面的

6、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)需要進(jìn)一步完善，提高車輛防盜性能，同時(shí)計(jì)劃制定有防盜標(biāo)識(shí)的標(biāo)準(zhǔn)，以此能夠確認(rèn)被盜車輛的身份。3. 被動(dòng)安全 被動(dòng)安全標(biāo)準(zhǔn)是汽車安全標(biāo)準(zhǔn)中非常重要的一部分，嚴(yán)格的被動(dòng)安全標(biāo)準(zhǔn)能夠有效降低車輛事故對(duì)人員的傷害。汽車被動(dòng)安全標(biāo)準(zhǔn)批準(zhǔn)發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)共20項(xiàng)。其中修訂的gb 15083，gb 14167和gb 15056三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)以及新制定的商用車駕駛室后圍板前面外部凸出物已制定完成，待批準(zhǔn)發(fā)布。 在被動(dòng)安全標(biāo)準(zhǔn)中碰撞標(biāo)準(zhǔn)是人們最為關(guān)注的，我國(guó)最早實(shí)施的是cmvdr 294乘用車正面碰撞乘員保護(hù)， 2003年批準(zhǔn)發(fā)布gb 11551-2003乘用車正面碰撞乘員保護(hù)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，這標(biāo)志著我國(guó)安全技術(shù)法

7、規(guī)進(jìn)入了一個(gè)重要的發(fā)展時(shí)期。正面碰撞實(shí)施后，根據(jù)我國(guó)的道路交通實(shí)際情況，參照ece法規(guī)制定完成了汽車側(cè)面碰撞的乘員保護(hù)乘用車后碰撞燃油系統(tǒng)安全要求，這兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)將于2006年7月1日起開始實(shí)施。 二、汽車安全技術(shù)法規(guī)的發(fā)展趨勢(shì)及我國(guó)工作重點(diǎn) 汽車的安全是人們最為重視的基本利益之一，汽車安全是世界汽車技術(shù)發(fā)展永恒的主題和動(dòng)力，現(xiàn)在，汽車的安全性比以往更受到人們的關(guān)注，安全性也成為汽車的一大賣點(diǎn)。 世界安全法規(guī)走向： （1）被動(dòng)安全和主動(dòng)安全之間的融合； （2）減少傷亡：乘員保護(hù)；行人保護(hù)；碰撞相容性安全法規(guī)走向。 歐美日等工業(yè)強(qiáng)國(guó)，在不斷開發(fā)研制汽車的各種先進(jìn)的智能系統(tǒng)，以此，減少事故發(fā)生的比率，

8、提高乘員安全性。在提高車內(nèi)駕駛員和乘員的安全同時(shí)，歐洲、日本等國(guó)家近兩年相繼出臺(tái)了有關(guān)行人保護(hù)的技術(shù)法規(guī)，減少發(fā)生碰撞時(shí)行人的傷亡事故。 建立中國(guó)的ncap體系：另一項(xiàng)重要的工作是研究建立中國(guó)的ncap體系一new car assessment programme，即新車評(píng)價(jià)規(guī)范。大家都知道，根據(jù)各國(guó)的法規(guī)要求，新車在上市前，需要通過規(guī)定的碰撞認(rèn)證試驗(yàn)，但認(rèn)證試驗(yàn)只能說明汽車產(chǎn)品達(dá)到了法規(guī)的最低要求，卻不能對(duì)消費(fèi)者提供汽車產(chǎn)品安全性能的準(zhǔn)確和詳細(xì)的信息，也容易使生產(chǎn)者在設(shè)計(jì)和制造產(chǎn)品時(shí)只針對(duì)法規(guī)而忽略了安全的實(shí)質(zhì)。為了能為消費(fèi)者提供準(zhǔn)確可靠信息，同時(shí)鼓勵(lì)生產(chǎn)者提高其產(chǎn)品的安全性能，歐洲、美國(guó)、

9、日本都采用了ncap體系。它規(guī)定的實(shí)車碰撞速度往往比政府制定的安全法規(guī)的碰撞速度要高，從而在更嚴(yán)重的碰撞環(huán)境下評(píng)價(jià)車內(nèi)乘員的傷害程度，根據(jù)頭部、胸部、腿部等主要部位的傷害程度將試驗(yàn)車的安全性進(jìn)行分級(jí)。更重要的是，ncap體系還有一套成熟的安全評(píng)價(jià)方法，把認(rèn)證試驗(yàn)結(jié)果由簡(jiǎn)單的“合格”和“不合格”變成更加直觀并量化的星級(jí)評(píng)價(jià)。目前我國(guó)正在結(jié)合我國(guó)的安全法規(guī)實(shí)施情況以及國(guó)內(nèi)實(shí)際情況，研究制定我國(guó)的ncap評(píng)價(jià)體系，不久我國(guó)將會(huì)推出中國(guó)ncap體系。三、總結(jié) 多年來汽車強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的制定和規(guī)范實(shí)施，對(duì)促進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)品技術(shù)水平的提高發(fā)揮了突出作用，縮小了與發(fā)達(dá)國(guó)家在產(chǎn)品管理和技術(shù)方面的差距。雖然我國(guó)汽車強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)體系基本建立，但還需進(jìn)一步的完善，并隨著經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的發(fā)展不斷的增加新的標(biāo)準(zhǔn)和修訂己有標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步提高我國(guó)汽車產(chǎn)品國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。 汽車安全標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)是汽車安全技術(shù)領(lǐng)域的重要內(nèi)容，但安全技術(shù)研究的方向和目標(biāo)不能限于法規(guī)范疇，企業(yè)和專家應(yīng)重視安