水泥穩(wěn)定碎石基層現(xiàn)場壓實度控制措施分析研究

1、畢業(yè)論文題目：水泥穩(wěn)定碎石基層現(xiàn)場壓實度控制措施分析研究摘 要在一級公路水泥穩(wěn)定碎石基層施工過程中，由于施工控制不嚴(yán)格或施工質(zhì)量控制體系不完善等原因，容易造成強度產(chǎn)生太大變異甚至造成工程質(zhì)量缺陷，進行水泥穩(wěn)定碎石基層強度影響因素分析及控制研究，并對施工質(zhì)量控制提出合理建議，以保證基層強度的符合性和穩(wěn)定性。本文對水泥穩(wěn)定碎石基層壓實度控制進行了研究。關(guān)鍵詞：公路工程 基層壓實度 控制措施 目錄實習(xí)目的.1 實習(xí)時間.1實習(xí)地點.1實習(xí)單位.1實習(xí)內(nèi)容.21實習(xí)總結(jié).22附錄.23一 實習(xí)目的 通過在南城到高平一級路上的實習(xí)，深刻了解到水泥穩(wěn)定碎石基層壓實度控制的措施，施工要求，注意事項，規(guī)范要求

2、，以及橋梁的施工工序，路基如何填筑，如何壓實，壓實度的檢測，更好的使理論與實踐相結(jié)和，提高知識的應(yīng)用性，技能的培養(yǎng)。二 實習(xí)時間2013-4-11到2013-5-31三 實習(xí)地點高平市南城第二標(biāo)段，全長1公里，屬一級公路，k0+822處有一座兩跨小橋，橋梁全長26m,采用空心板梁，設(shè)置橋頭搭板，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁。路面結(jié)構(gòu)中墊層采用20cm碎石，基層采用40cm廠拌法水泥穩(wěn)定碎石，分上下兩層鋪筑，面層采用9cm熱拌瀝青混合料，路面結(jié)構(gòu)層69cm厚。k0+020到k0+240段砌筑片石擋土墻，路緣石采用c20混凝土澆筑，排水溝寬60cm,小橋跨過一條河流。四 實習(xí)單位晉城市公路分局在山西省交通運

3、輸廳、省公路局、晉城市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下，歷屆干部職工始終堅持“兩手抓、兩手都要硬”的方針，在大力推進公路事業(yè)快速發(fā)展的同時，堅持“三個文明”協(xié)調(diào)推進、互相促進，各項工作取得了優(yōu)異成績。特別是進入“十一五”以后，緊緊咬住發(fā)展不放松，把公路建設(shè)和部門工作真正融入地方經(jīng)濟社會大發(fā)展中，開拓思路，主動工作，堅持跳出行業(yè)搞建設(shè)，走出部門謀發(fā)展，變部門行為為政府行為，變行業(yè)行為為社會行為，進一步加快公路建設(shè)步伐。 五 實習(xí)內(nèi)容1前言水泥穩(wěn)定碎石由于整體性好，承載能力大，抗凍能力強，早期強度高、投資少等特性，在我國高等級路面特別是高速公路建設(shè)中得到了普遍應(yīng)用。但由于原材料品種和物理性質(zhì)的不同

4、，水泥穩(wěn)定碎石的施工又呈現(xiàn)出多樣性與復(fù)雜性。這就要求對于各種新材料應(yīng)善于觀察，在工程施工過程中應(yīng)善于分析研討、找出存在問題的原因，通過施工實踐不斷完善，總結(jié)經(jīng)驗，提高自身的工作能力?；鶎邮锹访娼Y(jié)構(gòu)中的承重層，應(yīng)具有足夠的強度，剛度和水穩(wěn)性。在原狀松散的土(包括各種粗，中，細(xì)粒土)中，摻入適當(dāng)?shù)乃啵凑占夹g(shù)要求，經(jīng)拌和和攤鋪，在最佳含水量時壓實及養(yǎng)護成型，水泥是水硬性結(jié)合材料，絕大數(shù)的土類都可以用水泥來穩(wěn)定，改善其物理力學(xué)性質(zhì)。水泥穩(wěn)定碎石具有良好的整體性，足夠的力學(xué)強度，抗水性和耐候性。其初期強度較高，且隨齡期增長而增長?；鶎訅簩嵍仁欠从郴鶎觾?nèi)在質(zhì)量的一項重要技術(shù)指標(biāo)，是施工中必須嚴(yán)格控制的

5、一項技術(shù)指標(biāo)。2主要概況簡介水泥穩(wěn)定碎石水泥穩(wěn)定砂礫統(tǒng)稱為水穩(wěn)層，水穩(wěn)層作為高等級公路的主要構(gòu)成，是一個重要的基礎(chǔ)性結(jié)構(gòu)，其作用:1、水穩(wěn)層是硬質(zhì)路面和土質(zhì)路基的過渡層，它有效的和路面及路基結(jié)合，形成一個有機體。2、水穩(wěn)層具有一定的強度和剛度。高于路基低于路面，既保證鋪設(shè)路面一定厚度，滿足承載負(fù)荷，又能減少成本。3、水穩(wěn)層可將路面承受的車輛荷載均衡的擴散到路基,具有一定的韌性。4、水穩(wěn)層的碎石粗沙有良好的濾水性，可減少路基積水而使其承載能力下降。具體部位：水泥穩(wěn)定碎石基層是指路面面層以下，路基上路床以上（如有墊層在墊層以上）為水泥穩(wěn)定碎石。2.1水泥穩(wěn)定碎石作用的原理水泥穩(wěn)定碎石是以級配碎石作

6、骨料，采用一定數(shù)量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實。其壓實度接近于密實度，強度主要靠碎石間的嵌擠鎖結(jié)原理，同時有足夠的灰漿體積來填充骨料的空隙。它的初期強度高，并且強度隨齡期而增加很快結(jié)成板體，因而具有較高的強度，抗?jié)B度和抗凍性較好。水泥穩(wěn)定碎石水泥用量一般為混合料3%7%，7天的無側(cè)限抗壓強度可達5mpa，較其他路基材料高。水泥穩(wěn)定碎石遇雨不泥濘，表面堅實，是高級路面的理想基層材料。2.1.1水泥穩(wěn)定碎石的材料要求水泥穩(wěn)定碎石材料主要由粒料和灰漿體積組成。粒料為級配碎石，灰漿體積包括水和膠凝材料，膠凝材料由水泥和混合材料組成（1）水泥 普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水

7、泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥均可，但應(yīng)選用終凝時間較長的水泥?？煊菜?、早強水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥不應(yīng)使用。宜采用標(biāo)號較低的水泥。水泥品質(zhì)必須滿足國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。（2）混合材料 混合材料分活性和非活性兩大類?；钚圆牧鲜侵阜勖夯业任镔|(zhì)，可與水泥中析出的氧化鈣作用。非活性材料是指不具有活性或活性甚低的人工或天然的礦物材料，對這類材料的品質(zhì)要求是材料的細(xì)度和不含有害的成分。（3） 水通常適合于飲用的水，均可拌制和養(yǎng)護水泥穩(wěn)定碎石。如對水質(zhì)有疑問，要確定水中是否有對水泥強度發(fā)展有重大影響的物質(zhì)時，需要進行試驗。從水源中取水制成的水泥砂漿的抗壓強度與蒸餾水制成的水泥砂漿抗壓強度比，低于90%者，此種水不一用于

8、水穩(wěn)施工。2.1.2水泥穩(wěn)定碎石混合料組成設(shè)計采用水泥、粉煤灰、穩(wěn)定碎石、砂、石屑等材料作為水泥穩(wěn)定碎石基層。首先，實驗室通過經(jīng)過一定數(shù)量的原材料試驗，進行配合比設(shè)計、擊實實驗，確定最大干密度和最佳含水量。然后以此配比制成試件，試件在規(guī)定溫度條件下保濕養(yǎng)護6天，浸水1天后，進行無側(cè)限抗壓強度實驗。經(jīng)過對集料為砂、碎石、水泥和集料為粉煤灰、碎石、水泥的兩種配比試驗，結(jié)果發(fā)現(xiàn)摻加粉煤灰的水泥穩(wěn)定混合料不僅其和易性較好，而且試塊輕易成型，成型后的試塊外觀較好，7天平均強度也較高。不同配比灰土試件，7天無惻限抗壓強度在0mpa左右；而不同配比水穩(wěn)試件7天無側(cè)限抗壓強度在47mpa之間不同配比灰土試件經(jīng)

9、幾次凍融循環(huán)后，抗壓強度幾乎沒有；而摻有水泥和粉煤灰的不同配比的水穩(wěn)試件，經(jīng)幾次凍融循環(huán)后，仍可測得一定的強度。2.2.施工前的準(zhǔn)備工作2.2.1準(zhǔn)備下承層對路基單位交付的底基層進行檢查，要求表面平整、堅實、無浮土，沒有松散和軟弱地點，其各項指標(biāo)已達到規(guī)范要求并經(jīng)監(jiān)理工程師檢測。底基層頂面先進行拉毛并掃除浮土后再攤鋪。另外在攤鋪之前對干燥地段進行灑水潤濕。2.2.2原材料及配合比設(shè)計（）原材料采購首先必須把好料源頭關(guān)，其次對所進每批材料都必須按規(guī)范要求的檢測頻率進行自檢，自檢合格后報監(jiān)理組、業(yè)主抽檢，經(jīng)三方檢測合格后才組織上料，同時留樣備查。材料入庫后，必須嚴(yán)格管理料場，做到材料整潔無污染，對

10、石料必須進行隔倉處理，插牌明示，細(xì)集料采取必要的覆蓋措施，采取防雨棚的辦法。水泥 硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰硅酸鹽水泥都可以用于水泥穩(wěn)定碎石路面基層施工，禁止使用快硬水泥、早強水泥以及其它受外界影響而變質(zhì)的水泥。而且水泥各齡期強度、安定性等應(yīng)達到相應(yīng)指標(biāo)要求：要求水泥初凝時間3小時以上、終凝時間不小于6小時，3d抗壓強度不小于18mpa。碎石 基層用級配碎石備料按粒徑9.531.5mm、粒徑4.759.5mm、粒徑4.752.36mm，2.36 mm 以下的四種規(guī)格篩分加工出料。水泥穩(wěn)定碎石混合料中碎石壓碎值不大于28，針片狀含量不大于15，集料中小于0.6 mm 的顆粒必須做液限和塑

11、性指數(shù)試驗，要求液限小于28，塑性指數(shù)9。水 凡飲用水皆可使用，遇到可疑水源，委托有關(guān)部門化驗鑒定。項目部就近采用武江河中水源。(2)配合比組成設(shè)計取工地實際使用的集料，分別進行篩分。按顆粒組成進行計算，確定各種集料的組成比例，同時要求475 mm、0.075 mm 的通過量接近級配范圍的中值。水穩(wěn)碎石混合料中集料的顆粒組成通過下列篩孔（mm）的通過百分率（%）級配 31.5 26.5 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075范圍 100 90-100 72-89 47-67 29-49 17-35 8-22 0-7取工地使用的水泥，按不同水泥劑量組成試驗。一般水泥劑量按4%、5%

12、、6%、7%、四種比例進行試驗（水泥:集料4.0:100、5.0:100、6.0:100、7.0:100）。制備不同比例的混合料，用重型擊實法確定各組混合料的最佳含水量和最大干密度。為減少基層裂縫，做到三個限制：在滿足設(shè)計強度的基礎(chǔ)上限制水泥用量；在減少含泥量的同時，限制細(xì)集料、粉料用量；根據(jù)施工時氣候條件限制含水量。具體要求水泥劑量不大于5.5%、集料級配中0.075mm 以下顆粒含量不大于4%、含水量不超過最佳含水量的1%。根據(jù)確定的最佳含水量，拌制水泥穩(wěn)定碎石混合料，按要求壓實度（重型擊實標(biāo)準(zhǔn)98%）。制備混合料試件，在標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護6 天，浸水一天后取出，做無側(cè)限抗壓強度。水泥穩(wěn)定碎石7

13、 天浸水無側(cè)限抗壓強度代表值滿足r3.5mpa。取符合強度要求的最佳配合比作為水泥穩(wěn)定碎石的生產(chǎn)配合比，用重型擊實法求得最佳含水量和最大干密度，經(jīng)批準(zhǔn)，以指導(dǎo)施工。經(jīng)施工單位、監(jiān)理組、項目辦三家試驗，最終采用1料：2料：3料：4料30：30：13：27，水泥劑量5.0%，最佳含水量5.0%，最大干密度2.34g/cm3。2.2.3基層的準(zhǔn)備（1） 路面現(xiàn)場準(zhǔn)備外形檢查，檢查底基層高程、中線偏位、寬度、橫坡度和平整度。底基層應(yīng)進行壓實度檢查，凡不符合要求的路段，應(yīng)分別采用碾壓、填換好的材料等方法處理，達到規(guī)定要求。清除底基層表面的浮土、雜物等，并將底基層表面灑水濕潤。（2） 測量準(zhǔn)備提前做好路面

14、中樁、原地面測量，寬度放樣，寬度必須滿足設(shè)計要求，為確保邊緣部分壓實度，兩邊支立枕木，確保支撐牢固。松鋪系數(shù)測定時采用相對坐標(biāo)測量的方法，即儀器架立不動，分別測量原地面、碾壓前、碾壓后的相對標(biāo)高，松鋪系數(shù)（碾壓前的相對標(biāo)高原地面的相對標(biāo)高）（碾壓后的相對標(biāo)高原地面的相對標(biāo)高），大面積攤鋪時再進一步測量。開始攤鋪前的前一天進行測量放樣。2.3水泥穩(wěn)定碎石施工工藝水穩(wěn)路面基層施工工藝可以概括為“一重點、二環(huán)節(jié)、三區(qū)段、八流程”。即：抓住“配合比”這一個重點， 對“拌和場和施工現(xiàn)場”的二個環(huán)節(jié)、施工現(xiàn)場的“攤鋪區(qū)、壓實區(qū)和整形區(qū)”三個區(qū)段和對 “施工準(zhǔn)備施工放樣拌和運輸攤鋪整平碾壓整形封面灑水養(yǎng)生和

15、交通管制” 八個流程流程進行全面有效的控制。關(guān)鍵環(huán)節(jié)是配料準(zhǔn)確、拌和均勻、碾壓密實和適時養(yǎng)生。 2.3.1水穩(wěn)碎石拌制（1）所有料斗、水箱、罐倉都裝配高精度電子動態(tài)計算器，并經(jīng)計量部門標(biāo)定。（2）按市高指批復(fù)配合比進行生產(chǎn)，同時對混合料進行篩分檢驗級配及做好水泥劑量滴定、含水量、強度等試驗。2.3.2水穩(wěn)碎石的運輸（1） 裝料：裝料根據(jù)放料人員的提示，按前、中、后三次作業(yè)的方法進行，不得太滿外溢，車內(nèi)混合料必須在初凝時間內(nèi)運到工地。（2） 覆蓋：用油布覆蓋混合料。2.3.3水穩(wěn)碎石的攤鋪施工采用一臺鏟車和一臺平地機作業(yè)，當(dāng)料源運到現(xiàn)場時，應(yīng)立即攤鋪，在初凝之前攤鋪完成，攤鋪時要勻速攤鋪，及時檢

16、查攤鋪厚度；先攤鋪左半幅，然后攤鋪右半幅，攤鋪完左半幅以后，要對左半幅的邊上進行處理，要把邊上的虛料處理掉，保證兩幅的接縫處滿足要求。設(shè)專人檢查鋪筑厚度及平整度，發(fā)現(xiàn)局部離析、拖痕及其它問題應(yīng)及時處理；中途不得隨意變速或停機。2.3.4水穩(wěn)碎石的碾壓碾壓是關(guān)系到基層內(nèi)在質(zhì)量的關(guān)鍵工序。而影響碾壓工序的關(guān)鍵因素又是碾壓組合和含水量。根據(jù)試鋪段最終壓實效果，選出最佳碾壓方式作為正常碾壓施工工藝為： 雙鋼輪壓路機靜壓1 遍；復(fù)壓采用 振動壓路機高頻低幅振壓2 遍。碾壓時注意不得漏壓、超壓、隨意掉頭、打方向等。水穩(wěn)碎石施工結(jié)束應(yīng)做到表面平整密實，無浮石、彈簧現(xiàn)象，無明顯壓路機輪跡。2.3.5接縫處理水

17、泥穩(wěn)定混合料攤鋪時，連續(xù)作業(yè)不中斷，如因故中斷時間超過2h，則設(shè)橫縫，每天收工之后，第二天開工的接頭斷面設(shè)置橫縫，基層的橫縫與橋頭搭板尾端吻合。特別注意橋頭搭板前水泥穩(wěn)定碎石的碾壓。橫縫與路面車道中心線垂直設(shè)置，其設(shè)置方法：施工結(jié)束處碾壓方式與正常段相同，壓路機碾壓至下承層上，碾壓結(jié)束待水穩(wěn)具有一定強度后，將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直向下的斷面，第二天再進行攤鋪。因故中斷時間超過2h，則設(shè)置橫縫后，再攤鋪新的混合料。開始攤鋪時，應(yīng)先量取已鋪水穩(wěn)碎石路面的厚度，乘以松鋪系數(shù)，求得新鋪路段接頭處的松鋪厚度。2.3.6養(yǎng)生和交通管制每一段的水穩(wěn)碎石碾壓完畢，并經(jīng)過壓實度

18、、標(biāo)高檢查合格后，即可進入養(yǎng)生階段，可采用用濕潤的土工布進行覆蓋，覆蓋2 小時后，用灑水車灑水，灑水車的噴頭用噴霧式，每天灑水次數(shù)視氣候而定，整個養(yǎng)生期間始終保持水泥穩(wěn)定碎石層表面濕潤。在7 天內(nèi)應(yīng)保持基層處于濕潤狀態(tài)，28 天內(nèi)正常養(yǎng)護，在養(yǎng)護期間封閉交通。7 天后進行鉆孔取芯，芯樣應(yīng)完整，表面密實。3影響水泥穩(wěn)定碎石土壓實度的主要因素3.1土質(zhì)土的類別和性質(zhì)是影響水泥穩(wěn)定碎石強度的主要因素，各種砂礫土，砂土，粉土和粘土均可用水泥穩(wěn)定，但效果不同，試驗和生產(chǎn)實踐證明，水泥穩(wěn)定級配良好的碎石和砂效果最好，其次是砂性土粉性土和粘性土。3.2水泥的成分和劑量在水穩(wěn)中，由于水泥用量很少，水泥的水化完

19、全是在混合料中進行的，凝結(jié)速度比在水泥混凝土中進行得緩慢。水泥與集料摻水拌和后，水泥礦物與水分發(fā)生強烈的水解和水化反應(yīng)，同時從溶液中分解出ca（oh）2并形成其它水化物。當(dāng)水泥的各種水化物生成后，有的自身繼續(xù)硬化形成水泥石骨架，有的則同有活性的細(xì)集料、礦粉進行反應(yīng)。歸納起來有如下幾種形式：3.2.1 離子交換及團?；饔迷谒嗨蟮哪z體中，ca（oh）2和 ca2+、 共存，而構(gòu)成集料的礦物是以caco3、sio2為骨架合成的板狀、針狀、塊狀的結(jié)晶，通常其表面會有 na+和 k+等離子進行當(dāng)量吸附交換，結(jié)果使大量的細(xì)集料、礦粉顆粒形成較大的顆粒。由于水泥水化生成物 ca（oh）2具有強烈的吸

20、附活性，使這些較大的顆粒進一步與粗集料結(jié)合起來，形成水泥碎石的鏈條狀結(jié)構(gòu)，形成堅固的聯(lián)結(jié)，這是水穩(wěn)具有一定強度的主要原因。3.2.2 硬凝反應(yīng)隨著水泥水化反應(yīng)的深入，溶液中析出大量 ca2+，當(dāng) ca2+的數(shù)量超過上述離子交換的需要量后，則在堿性的環(huán)境中使組成礦物的 sio2和 al2o3的一部分同ca2+進行化學(xué)反應(yīng)，生成不溶于水的穩(wěn)定的結(jié)晶礦物，從而增大了混合料的強度。這種反應(yīng)稱為硬凝反應(yīng)。3.2.3碳酸化作用水泥水化物中的游離 ca（oh）2不斷地吸收水中的hco 和空氣中的 co2，生成 caco3。這種反應(yīng)也能使集料固結(jié)，提高集料的強度，但比硬凝反應(yīng)的作用差一些。從開始加水拌合到碾壓

21、終了的時間越長，水泥穩(wěn)定碎石的壓實度越低，因為加水拌合后，水泥很快和混合料中的水反應(yīng)，生成水花硅酸鈣，水化鋁酸鈣，水化鐵酸鈣等水化礦物，致使混合料逐漸凝固硬化。在碾壓時，壓路機破壞這個凝結(jié)力需要消耗一些壓實功，從而混合料的孔隙率難以降低，不易壓實，干容重隨之降低，因而壓實度降低。3.3混合料的配合比對壓實度的影響混合料中碎石較多，壓實度就會偏高，甚至可能超百。同時，由于混合料中的細(xì)集料較少，碎石間會存在較多的空隙不能填實，甚至造成碎石離析，成為以后基層病害的嚴(yán)重隱患。對路面的耐久性造成極大的影響。如果混合料中碎石較少，壓實度就會偏低，同同時碎石難以形成有效的骨架，還會影響水泥穩(wěn)定碎石的強度。3

22、.4混合料含水量對壓實度的影響根據(jù)重型擊實試驗得出的含水量與干密度曲線可知，當(dāng)混合料含水量處于某值時，混合料的干密度最大。含水量過大時，混合料中的空隙被水所占據(jù)，而水一般難以被壓縮，也不易被擠出，這使混合料在碾壓過程中會產(chǎn)生蠕動，出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，因此不易被壓實，達不到規(guī)定的壓實度。含水量過小，由于集料間的摩擦力增大，混合料難以密實，集料間的空隙較大，也達不到規(guī)定的壓實度。3.5底基層強度對基層壓實度的影響 底基層強度直接影響基層的壓實。底基層的強度偏低，在基層上碾壓時，由于下承層變形量較大，會損耗一部分壓實功，從而是基層無法達到規(guī)定的壓實度。3.6碾壓工藝對壓實度的影響碾壓工藝對壓實度起著非

23、常重要的作用。如果機械組合不合理，不按照試驗段得出的壓實工藝碾壓，很難得到規(guī)定的壓實度。4施工控制 4.1材料控制 水泥穩(wěn)定碎石基層材料主要由粗集料、細(xì)集料、水泥等拌和而成，防止不合格材料進場是質(zhì)量控制的關(guān)鍵。 4.1.1嚴(yán)格控制集料用量集料是水泥穩(wěn)定碎石基層的主體，對強度的影響取決于集料本身的性質(zhì)。集料應(yīng)堅硬、耐久并具有足夠的強度。粗集料應(yīng)符合規(guī)范要求，當(dāng)大石料較多時，在拌和、運輸、攤鋪過程中易產(chǎn)生大小料分離現(xiàn)象，碾壓成型后易形成“粗集料窩”，對品質(zhì)不利。因此,在施工過程中，粗集料的最大粒徑應(yīng)控制在31.5mm之內(nèi)。 水泥質(zhì)量更是關(guān)鍵。施工時應(yīng)選取初凝時間3h以上，終凝時間較長(大于6h)、

24、標(biāo)號較低的水泥，為保證其具有足夠的強度，水泥穩(wěn)定碎石要有足夠的時間進行拌和、運輸、攤鋪和碾壓。 4.1.2 嚴(yán)格控制水泥劑量 在施工過程中，要嚴(yán)格控制好水泥穩(wěn)定碎石的水泥劑量。水泥劑量太小，水泥穩(wěn)定碎石強度則不能滿足承載力要求；水泥劑量太大時既浪費材料，又會使基層產(chǎn)生裂縫，對面層構(gòu)成局部破壞。所以在施工過程中，要把水泥用量控制在經(jīng)濟、合理的目標(biāo)上。 4.2施工質(zhì)量控制中的幾個關(guān)鍵問題現(xiàn)就路面基層施工質(zhì)量控制中的幾個關(guān)鍵問題作如下分析。 4.2.1現(xiàn)場混合料配比的控制在已攤鋪而尚未碾壓的水泥穩(wěn)定碎石混合料中隨機抽樣檢測混合料的配比，水泥與集料的含量以及集料中的級配，將混合料內(nèi)的水泥洗去，再檢測集

25、料的級配，既費工，又欠精確。我們則采用的室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)配比的水泥碎石混合料烘干所做的篩分試驗結(jié)果，作為施工現(xiàn)場檢查混合料配比與集料級配的依據(jù)，以方便檢查。 4.2.2減少裂縫的產(chǎn)生水泥穩(wěn)定碎石基層的裂縫有兩類:一類是強度不足引起的裂縫，與結(jié)構(gòu)設(shè)計和施工質(zhì)量有關(guān)。只要搞好結(jié)構(gòu)設(shè)計和加強質(zhì)量管理，這類裂縫是可以清除的。另一類是收縮裂縫，因為水泥穩(wěn)定碎石是一種快凝的膠凝材料，和其它膠凝材料一樣也有收縮的性質(zhì)，主要是干縮和冷縮。當(dāng)發(fā)生收縮時，如受到底層或者其它因素限制，就有出現(xiàn)收縮裂縫的可能。故解決此裂縫問題，要先了解影響收縮的原因。水泥穩(wěn)定碎石混合料的干縮是由水分的散失引起的，失水越多，收縮愈大。這是因為

26、混合料水分蒸發(fā)時毛細(xì)孔內(nèi)水面下降，在表面張力作用下水的內(nèi)部壓力比外部壓力小，隨著毛細(xì)孔水的不斷蒸發(fā)，毛細(xì)孔中負(fù)壓逐漸增大，產(chǎn)生收縮力使混合料收縮。干縮另一個原因是水化物層間水的脫出，水化硅酸鈣的層間水分子具有吸水膨脹和脫水收縮的特征。 影響混合料干縮性質(zhì)因素有骨料數(shù)量、含水量和密實度等。 溫度下降會使混合料產(chǎn)生溫度收縮，但在低溫階段時，由于水結(jié)冰后在結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生膨脹壓力，結(jié)構(gòu)有膨脹的趨勢，而低溫下材料本身又要產(chǎn)生收縮。由此可見，負(fù)低階段混合料結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了膨脹與收縮兩種相反的作用。而工程實踐中發(fā)現(xiàn)，低溫階段均表現(xiàn)為冷縮而無膨脹現(xiàn)象，這可能是由于冷凍的體積膨脹，尚不足以抵消溫度下降而引起的冷縮及結(jié)構(gòu)抗

27、拉強度大于膨脹壓力的原因。 經(jīng)分析，導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)的外因如下: （1）施工含水量過大。收縮裂縫的發(fā)生與發(fā)展和含水量有密切關(guān)系，含水量大則干縮和冷縮都大，因而施工中必須嚴(yán)格控制含水量。 （2）壓實度不夠，結(jié)構(gòu)中存在大孔隙的結(jié)構(gòu)才有可能產(chǎn)生較大 的收縮孔隙，也是水分的藏身之處。 （3）施工期間重車行駛的影響。在混合料結(jié)晶結(jié)構(gòu)形成后，車輪作用使結(jié)構(gòu)破壞產(chǎn)生細(xì)微裂縫，收縮裂縫就有可能在這些地方出現(xiàn)。 4.2.3含水量的控制 （1）含水量對壓實度的影響?；旌狭系暮繉λ喾€(wěn)定碎石基層的質(zhì)量影響主要包括強度、壓實度等。擊實試驗表明，含水量對壓實度有較大影響。當(dāng)含水量不同時，相同的混合料在相同的壓實功作用下

28、，會產(chǎn)生不同的壓實度。由此可見，施工時控制好含水量是保證壓實度達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵之一。 （2）含水量對強度的影響。含水量較小，混合料不但難以碾壓成型，而且因水泥的物理、化學(xué)反應(yīng)不全面而造成結(jié)構(gòu)層強度難以形成，造成板體松散。 我們在施工過程中，采用廠拌法生產(chǎn)水泥穩(wěn)定碎石混合料。試驗檢測室配備一名專職試驗人員，隨時檢測混合料的含水量。根據(jù)施工組成設(shè)計確定的最佳含水量并結(jié)合當(dāng)日的溫度、濕度及運距確定混合料的含水量。這樣既可以保證混合料的質(zhì)量，又能保證施工的進度，避免了不必要的返工處理等問題。4.2.4嚴(yán)格控制碾壓含水量(1)沿線各施工單位由于原材料的差異,其重型擊實試驗得出的最佳含水量值差別較大，即

29、使混合料配比完全相同，情況也是如此。 (2)影響擊實試驗成果的因素是多方面的，原材料的差異是基本方面，與不同的試驗設(shè)備與人員也有關(guān)系。從控制干縮變形的角度考慮，希望最佳含水量值越小越好。因為它是施工含水量的控制標(biāo)準(zhǔn)，如本工程規(guī)定，施工(碾壓)含水量應(yīng)在最佳含水量接近，正負(fù)一個百分點范圍。實際上各工地按最多不超過2個百分點來掌握，因為碾壓含水量愈大，混合料成型過程中的失水量也愈多，收縮變形量則愈大，增加了干縮開裂的可能性。但實際情況又不可能按預(yù)期的設(shè)想行事，有幾個地方水泥穩(wěn)定碎石混合料的碾壓含水量超過最佳值較多(34個百分點)，其主要原因并非人為加水失控，而是原材料中碎石的原始含水量太高。盡管進

30、度應(yīng)服從于質(zhì)量，但不能因個別環(huán)節(jié)上的問題而延誤總體的施工進度。4.3攤鋪 4.3.1混合料的攤鋪（1）拌和好的成品料運至現(xiàn)場應(yīng)及時攤鋪，攤鋪過程中應(yīng)按控制線勻速行駛，如因故中斷2h時，攤鋪機應(yīng)駛離混合料末端，按橫向接縫處理；試驗人員要隨時檢測成品料的配合比，并及時反饋至拌和廠；設(shè)專人鏟除因離析產(chǎn)生的粗集料窩，并用新拌混合料填補，此項工作必須在碾壓之前進行；基層分兩層攤鋪時應(yīng)在攤鋪上層前，進行表面拉毛或灑水泥凈漿處理。（2）攤鋪路幅較寬時，宜采用分兩幅攤鋪，為保證標(biāo)高和平整度，縱向接合部采用移動式基準(zhǔn)線，并一起進行碾壓，盡可能避免縱向接縫。在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，嚴(yán)禁斜接。

31、上下層縱向結(jié)合部位置應(yīng)錯開距離不小于1米，盡可能避開行車道位置。4.4 壓實 混合料的壓實是一個關(guān)鍵工序，也是保證施工質(zhì)量的重要手段之一。當(dāng)含水量大于或略大于最佳含水量時，就可以開始碾壓。組織壓實操作時應(yīng)注意下列各點: 1、采用的壓實機具應(yīng)先輕后重； 2、碾壓速度應(yīng)先慢后快，一般速度控制在1.52.4km/h；3、組織壓實機具合理的工作路線，直線段一般應(yīng)先兩側(cè)后中 間，以便保持路拱;在彎道部分，由低的一側(cè)開始逐漸向高的一側(cè) 碾壓。相鄰兩次的輪跡應(yīng)重迭輪寬的三分之一，保證均勻壓實而 不漏壓，對于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人工或小型機具進行夯實處理； 4、應(yīng)經(jīng)常檢查混合料的含水量和密實度，并視需要采取相

32、應(yīng) 調(diào)整措施，以達到符合規(guī)定壓實度的要求。 應(yīng)特別注意的是，任何機械均不得在已完成的或正在被碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，以免對結(jié)構(gòu)層造成破壞。當(dāng)局部混合料過干時，可補充部分水分；如局部發(fā)生“軟彈”現(xiàn)象，應(yīng)及時人工挖開，換填新的混合料，以保證質(zhì)量。 4.5 養(yǎng)生 水泥穩(wěn)定碎石的養(yǎng)生是十分重要的一個環(huán)節(jié)，養(yǎng)生期間的濕度及齡期對水泥穩(wěn)定碎石的強度影響相當(dāng)大，在混合料形成初期應(yīng)進行保濕養(yǎng)生，以保證水泥進行水化反應(yīng)所需水分。養(yǎng)生期間還應(yīng)采取封鎖交通的處理措施，除灑水車外其它車輛禁止通行，特別嚴(yán)禁重型車輛通行。 我們在施工過程中，除采取了封鎖交通的措施之外，還專門購進了毛氈進行覆蓋養(yǎng)生，這樣既保證了混合料初

33、期形成強度所需要的外界條件又保證了其內(nèi)在的質(zhì)量。 5 提高精度的措施5.1實際施工中采取的控制措施5.1.1鋪筑試驗段 在正式施工前，先鋪筑約100m的試驗路段，以便測算混合料的虛鋪系數(shù)，確定合理的機械組合。試驗段要嚴(yán)格控制好混合料的配料，含水量及從加水拌和到碾壓終了的延遲時間等施工要素，使其各項指標(biāo)盡量接近試驗室配合比。實驗員隨時對壓實度進行檢測，確定合理的施工工藝。5.1.2原材料的控制 結(jié)合工程的實際情況，嚴(yán)把原材料進場關(guān)，增加監(jiān)測頻率，尤其加強了對基層壓實度和強度影響較大的集料壓碎值和篩分曲線的檢測力度，以保證原材料質(zhì)量穩(wěn)定。5.1.3集料拌合時的控制（1）土塊要按規(guī)定粉碎，這不但有利

34、于填實混合料的空隙，而且增大了與結(jié)合料的接觸面積。（2）配料要準(zhǔn)確，尤其注意料倉之間要有效隔離，土和碎石不可混淆在一起進入料倉。（3）由于施工時間一般處于夏季，從拌和，運輸?shù)侥雺航K了難免有水分蒸發(fā)等損耗。因此，在拌和時混合料的含水量應(yīng)略大于最佳值，使其運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場直接攤鋪，碾壓時的含水量與最佳含水量接近。（4）碎石和土隔離堆放，避免混堆影響配合比5.2延遲時間的控制鋪筑基層前，應(yīng)制定詳細(xì)的施工指導(dǎo)書，周密安排部署，科學(xué)組織施工，使每道工序有機地銜接，縮短混合料從加水拌和到碾壓終了的延遲時間，按施工規(guī)范要求，盡量提前結(jié)束碾壓。5.3施工現(xiàn)場壓實度的檢測與控制5.3.1最大干密度的確定首先進行室

35、內(nèi)擊實試驗，嚴(yán)格按照公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程擊實試驗方法操作，且擊實筒一定要放在堅硬的地面上現(xiàn)場取料要具有代表性按設(shè)計配合比準(zhǔn)確配料，擊實得出最大干密度然后將擊實的材料破碎烘干篩分，計算得出5mm篩以上的累計余量，。至于最大干密度的修正則根據(jù)以上配合比調(diào)整集料級配改變5mm篩以上的顆粒含量，取各種不同的標(biāo)本。通過擊實試驗確定各樣本的最大干密度，由此得到5mm以上集料含量與最大干密度之間的一關(guān)系曲線。5.3.2壓實度試驗中要盡量減少測試誤差定期對試驗用的標(biāo)準(zhǔn)砂清洗篩分，對標(biāo)準(zhǔn)砂密度、錐體質(zhì)量進行標(biāo)定。在試驗測定含水量時要把挖出的全部混合料烘干后再測含水量，同時通過試驗測出其級配若用部分

36、試樣測定其含水量試樣中粗集料的多少將對混合料的含水量產(chǎn)生較大影響。計算壓實度時要先根據(jù)混合料的篩分結(jié)果計算出5mm以上集料的累計篩余，查關(guān)系曲線，這樣就可以計算出該點的壓實度。6施工方案及工藝流程6.1混合料拌和基層混合料采用集中拌和，為保證每盤料的質(zhì)量，開盤前，應(yīng)預(yù)先對細(xì)料進行抽樣檢測集料的含水率（有自動檢測裝置除外），以控制整個攪拌過程的供水量。在生產(chǎn)過程中，應(yīng)對成品料及進進行取樣分析，檢查混合料級配及含水率的均勻性。通過取樣分析后，再精確調(diào)整配料量的供水量。在正常生產(chǎn)過程中，為保證混合料的質(zhì)量，須經(jīng)常進行取樣分析并及時調(diào)整。6.2混合料的運輸運輸車采用大噸位（5t以上）的自卸汽車，同時在

37、運輸過程中應(yīng)盡量避免中途停車，以免延誤時間，影響混合料成型時間的控制。運到現(xiàn)場后，由技術(shù)員指揮卸到指定地點。6.3混合料攤鋪6.3.1 施工測量放樣施工測量放樣包括縱斷高程測量與平面控制兩項內(nèi)容?？v斷高程測量主要是確定下承層控制點地面標(biāo)高與其設(shè)計高程的準(zhǔn)確差值，以便在施工時，在保證施工層厚度的同時予以調(diào)整。6.3.2平地機與鏟車就位在攤鋪之前，平地機與鏟車到位，確保兩臺機械正常工作能夠滿足施工進度。6.3.3混合料的攤鋪采用集中廠拌法拌和好的成品混合料運至工地后，鏟車開始工作，粗略整平后，平地機開始精平，鋪筑一段后，應(yīng)檢測攤鋪面標(biāo)高和橫坡度，不符合設(shè)計要求時，應(yīng)進行適當(dāng)調(diào)整，直至合格，再繼續(xù)攤

38、鋪。正常施工時，機械每前進20m，專業(yè)人員應(yīng)檢測一次攤鋪面標(biāo)高、縱、橫坡度，如與設(shè)計不符，要及時查找原因并予以調(diào)整。施工與試驗人員要注意觀測隨時檢測混合料的配比，劑量和含水量情況，并及時反饋拌和廠。在機械前進過程中，為了減少停機，保持機械以適當(dāng)?shù)乃俣葎蛩傩旭偅_保平整度，當(dāng)成品混合料運至工地時，應(yīng)立即攤鋪，保證其含水量滿足要求。6.4混合料的壓實（1）混合料一經(jīng)攤鋪成型，含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用12t以上壓路機在半幅全寬內(nèi)緊跟平地機后進行碾壓。直線段，由路肩兩側(cè)向道路中心碾壓，超高路段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓，總之，應(yīng)由低處向高處進行碾壓。碾壓時，輪跡應(yīng)重疊1/2輪寬，嚴(yán)禁壓

39、路機在已完成或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車。碾壓段長度應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場的氣溫情況進行選擇確定。氣溫高時，水份蒸發(fā)快，可縮短碾壓段長度，反之可適當(dāng)延長碾壓段長度。一般從混合料拌和到最后碾壓成型，總時間應(yīng)控制在2.5小時以內(nèi)，為此碾壓段長度不應(yīng)超過50米，成型時間嚴(yán)禁超過3.5小時。（2）壓實機具的類型和組合，壓實遍數(shù)應(yīng)通過試驗段來確定。根據(jù)經(jīng)驗先用一臺光輪輕型壓路機靜壓一遍，再用振動壓路機壓兩遍，最后用光輪壓路機靜壓收光。要求壓實后基層表面平整，無輪跡和隆起，壓實度滿足公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)的要求。6.5接縫處理根據(jù)以往經(jīng)驗橫向接縫采用下述方法處理：機械開出工作面，將端頭混合料攤平修齊后碾壓

40、。碾壓密實后，垂直路基中心線拉線將高程，路拱和平整度符合要求的末端橫向切成齊整的垂直向下的斷面。下次接著攤鋪時，將已切好的端頭濕潤，計算出虛鋪厚度，即可攤鋪新的混合料。6.6混合料的養(yǎng)生每一段基層碾壓完成后，應(yīng)立即進行養(yǎng)生。因基層水泥劑量較高，擬采用覆蓋麻袋濕水養(yǎng)生法養(yǎng)護，養(yǎng)生期不少于7天，前3天灑水養(yǎng)護，每次必須灑透、灑足、灑勻，特別要注意對邊側(cè)的養(yǎng)生，一定要灑水到位。之后，每天灑水次數(shù)可根據(jù)氣候及路面水份蒸發(fā)情況確定，以避免基層表面干燥或忽干忽濕為宜，要求整個養(yǎng)生期其表面始終保持潮濕狀態(tài)。養(yǎng)生期間加強交通管制，封閉交通，除灑水車外，其它車輛不得通行；不能封閉交通時，也應(yīng)限制重車通行，其它車

41、輛的車速不應(yīng)超過30km/h。養(yǎng)生期結(jié)束后，應(yīng)盡快進行下道工序施工。即盡快進行瀝青表處與透層施工。附圖 水穩(wěn)基層施工工藝流程框圖準(zhǔn)備下承層攤 鋪材料試驗和選用施工測量備 料拌 和整平與碾壓成型初期養(yǎng)護7 結(jié)束語穩(wěn)定料基層是路面的承受層，其質(zhì)量的好壞直接影響到公路的使用壽命。壓實度作為其檢測質(zhì)量的一個重要技術(shù)指標(biāo)，在施工中一定要嚴(yán)格控制?？梢哉J(rèn)為，按照本文控制標(biāo)準(zhǔn)系列和范圍掌握水泥穩(wěn)定碎石混合料的壓實度，是比較合理、可行的，既能較好地保證和提高壓實質(zhì)量，又可以減少“標(biāo)準(zhǔn)高低”、“是否超密”等不必要的爭議。通過加強對混合料拌和、運輸、攤鋪碾壓等各工序的有效控制，要盡量減少粗集料離析現(xiàn)象。采用級配控

42、制方法檢測壓實度能夠真實地反映現(xiàn)場的壓實效果，但對于施工單位來說，實驗室所做的工作較多，特別是料源變化較多時工作量更大這就要求施工單位采取有效措施加大人員和設(shè)備的投入。本著求實的原則，控制好水泥穩(wěn)定混合碎石基層的壓實度精度。保證好其施工質(zhì)量，而且在施工中，不要只要求進度而不顧施工質(zhì)量，造成不應(yīng)該的事故。8 謝 辭畢業(yè)論文能夠順利完成，是大家的功勞，是遇到困難時悉心指導(dǎo)我的幾位老師的幫助才能完成。是老師、同學(xué)一直關(guān)心和支持的結(jié)果，更是幫助、教導(dǎo)和鼓勵的結(jié)果。我在這里表達我對你們最深的謝意！感謝我的指導(dǎo)老師，是您給我提出了寶貴的意見，是您在百忙之中抽出時間為我指導(dǎo)，沒有您的耐心指導(dǎo)就沒有這篇論文的

43、順利完成。感謝所有教受過我課程的老師們，你們辛苦了，五年的生活相處不久，卻從你們身上學(xué)到了很多，必將終身受益，是你們孜孜不倦才有了現(xiàn)在的我。感謝我的父母，沒有你們，就沒有我的今天，你們的支持與鼓勵，永遠(yuǎn)是支撐我前進的最大動力。感謝我的同學(xué)們，論文的順利完成也有你們的功勞；感謝你們給我的開心和支持、鼓勵，感謝我們一起經(jīng)歷每一刻。感謝身邊所有的朋友和同學(xué)，謝謝你們五年來對我的照顧與包解，與你們一起的歲月時光，將會是我一生永恒的禮物！ 9 參考文獻1、公路工程路面基層施工技術(shù)規(guī)范（jtj034-2000）.人民交通出版社2、無機結(jié)合料試驗規(guī)程（jtj057-1994）.人民交通出版社3、公路瀝青路面

44、技術(shù)規(guī)范（jtj f 40-2004）.人民交通出版社4、公路工程橋涵施工技術(shù)規(guī)范（jtj 0412000）. 人民交通出版社5、公路工程質(zhì)量檢測評定標(biāo)準(zhǔn)（jtg f80/12004）.人民交通出版社6、公路工程試驗工程師手冊（第三版2009）.人民交通出版社六 實習(xí)總結(jié)1、原材料是工程質(zhì)量的根本，只有使用合格的原材料才能確保路面施工質(zhì)量，對材料嚴(yán)格進行招投標(biāo)管理。2、應(yīng)該通過試驗復(fù)核驗證，得到較為準(zhǔn)確的做大干密度和最佳含水量，更好的控制施工壓實度。3、根據(jù)碎石含水量以及不同批次石料級配情況及時調(diào)整施工配比。4、混合料水泥劑量的測定宜在水泥加入后的十分鐘內(nèi)測定，壓實度宜在水泥初凝前進行，此時挖

45、試坑容易，而且此時測得的含水量比較能反映最佳含水量情況下的壓實程度。5、水穩(wěn)基層一定要堅持做到7 天養(yǎng)生，28 天正常養(yǎng)護。6 原材料中，水泥的初凝時間，終凝時間一定要滿足要求。碎石的壓碎值，各項密度滿足規(guī)范要求。7 水穩(wěn)鉆孔取芯時，一定要注意檢測頻率，取芯時一定要取到壓實厚度，芯樣取出后一定要做好標(biāo)記，拍好照，以供檢查。8 水穩(wěn)處的接縫一定要處理好。気持今flying get！dou都斗豆逗陡抖痘兜讀蚪竇篼蔸乧侸兠凟剅吺唗投斣枓梪橷毭氀浢瀆瀆瞗窬竇脰艔豆讀逾郖酘酡鈄鋀鈄閗闘阧餖饾斗鬦鬪鬬鬭du讀度毒渡堵獨肚鍍賭睹杜督都犢妒頓蠹篤嘟瀆櫝牘黷髑芏儥凟剢剫匵厾噣土涂妬嬻剬塅媏彖斷毈瑖碫篅籪緞專腶葮

46、褍踹躖鍛鍴mr najib met search crews at pearce raaf base near perth on thursday morning, before their planes left for the day, and then later held talks with mr abbott.the disappearance of mh370 has tested our collective resolve, he told a news conference.faced with so little evidence, and such a herculea

47、n task, investigators from malaysia, the us, the uk, china, australia and france have worked without pause to reveal the aircrafts movements.he thanked both search teams and the australian government for their efforts in recent weeks, and said the search would go on.continue reading the main storymh

48、370 - facts at a glance 8 march:malaysia airlines kuala lumpur-beijing flight carrying 239 people disappears planes transponder, which communicates with ground radar, was switched off as it left malaysian airspace satellite pings indicate plane was still flying seven hours after satellite contact wa

49、s lost 24 march:based on new calculations, malaysian pm says beyond reasonable doubt that plane crashed in southern indian ocean with no survivors what we know the search for flight mh370i know that until we find the plane, many families cannot start to grieve. i cannot imagine what they must be goi

50、ng through. but i can promise them that we will not give up, he said.malaysian authorities have come in for heavy criticism over their management of the search, especially from relatives of the planes 153 chinese passengers.on thursday, eight military planes and nine ships were due to take part in t

51、he search.weather conditions were fair, with visibility of approximately 10km (6 miles), the joint agency coordination centre (jacc) - which is overseeing the search - said.the british submarine hms tireless is also in the southern indian ocean and is due to be joined by royal navy ship hms echo.the

52、 australian navy ship ocean shield is heading to the region and has equipment for detecting the planes black-box flight recorder.experts say timing is critical as the flight recorder may only have enough battery power to send out a signal until 7 april.air chief marshall angus houston, head of the j

53、acc, warned that the search operation faced multiple difficulties.this is one of the most demanding and challenging search and rescue operations, or search and recovery operations, that i have ever seen and i think probably one of the most complex operations of this nature that the world has ever se

54、en, he told mr najib and mr abbott.on wednesday malaysian police chief khalid abu bakar said investigators had cleared all passengers of possible involvement in hijacking, sabotage or having personal or psychological problems that could have been connected to the disappearance.but he said that the criminal investigation could go on and on and on. we have to clear every little thing.at the end of the investigations, we may not even know the real cause. we may not even know the reason fo