A320電子有答案試題

1、a320電子有答案試題ata22 自動飛行系統(tǒng)1. a/thr系統(tǒng)中，alpha門限角信號由誰探測到：afac；bfmgc1；ceec；dfmgc2。a2. alpha角門限保護和風(fēng)切變保護由幾個計算機計算？afacbelaccfac&elacdfmgcc3. ap銜接時，用于發(fā)動機故障補償控制的作動筒：a偏航阻尼作動筒；b方向舵配平作動筒；c行程限制器；da&b。d4. dmu的作用為：a僅記錄飛機系統(tǒng)的參數(shù)。b收集飛機系統(tǒng)的參數(shù)并處理產(chǎn)生報告。c編程。d維護測試。b5. fac的基本功能是:a控制方向舵移動和飛行包絡(luò)保護b控制升降舵移動和飛行包絡(luò)保護c控制陽gc工作并防止失速d為fadec

2、傳送指令。a6. fac計算方向舵行程限制器：a任何時候b僅低速c僅elac故障d僅ap銜接a7. fcu上的lvl/ch窗口白點亮的條件:a當(dāng)在fcu上選擇一個比加速高度高的凈空高度時b當(dāng)改變加速高度時c當(dāng)輸入假設(shè)溫度時d當(dāng)輸入起飛跑道時a8. fids電路安裝在：afac1&fac2；b僅fac1裝有；cfmgc；dcfdiu。a9. fmgc的fm部分工作在獨立方式：afmgc1中的fm故障bfmgc2中的fm故障c兩個fmgc之間的交談總線故障d一個mcdu故障c10. mcdu上的“fmgc”燈亮表明：afmgc故障bmcdu故障cfmgc無計算數(shù)據(jù)dfmgc上有重要信息需要查看d1

3、1. mcdu上的速度fs0a在mcdu上直接輸入b可以在起飛頁上更改c由fmgc根據(jù)飛機總重d在fcu上輸入c12. mcdu上故障(fail)燈亮,表明:amcdu故障,bfmgc故障,c兩個fmgc不同步,d導(dǎo)航數(shù)庫無效a13. 標(biāo)簽實時參數(shù)以何種格式讀出：a二進制碼b十進制碼c十六進制d數(shù)字a14. 當(dāng)a/thr銜接且起作用時：a推力手柄控制eng且fcu上的a/thr接通燈亮；b推力手柄控制eng但fcu上的a/thr接通燈不亮；c推力系統(tǒng)控制eng但fcu上的a/thr接通燈不亮；d推力系統(tǒng)控制eng且fcu上的a/thr接通燈亮。d當(dāng)ap1&ap2未銜接，fd1和fd2銜接且起作

4、用時：afmgc1控制eng1，fmgc2控制eng2；bfmgc1控制eng2；cfmgc2控制eng2；d飛行操縱和發(fā)動機控制僅由一個fmgc來控制。d15. 當(dāng)ap銜接時,計算方向舵行程限制由:afacbelaccfmgcdfac&elac。a16. 當(dāng)方向舵配平處于自動配平時,則a方向舵移動,但腳蹬不動b方向舵移動腳蹬也跟著移動c人工踩腳蹬對配平系統(tǒng)不影響d可以使用人工配平a17. 當(dāng)方向舵配平功能被銜接：a方向舵配平1&2同時控制它們的馬達b方向舵配平1控制單個配平馬達c方向舵配平1控制馬達1，方向舵配平2備份d一個機械裝置給方向舵配平1優(yōu)先邏輯d18. 當(dāng)飛機處于高速飛行時，如速度

5、為380kts，方向舵最大偏角為:a3b25c無限制d35d19. 當(dāng)飛機剛通電時,mcdu顯示什么頁:a起飛頁;b性能頁;c狀態(tài)頁;d飛行計劃頁c20. 當(dāng)由自動飛行系統(tǒng)來操縱飛機時,那么a側(cè)桿和推力也相應(yīng)地移動,b只有側(cè)桿跟著移動而推力桿卻不動,c側(cè)桿不動而推力桿移動,d側(cè)桿和推力桿都不動d21. 飛機制導(dǎo)的“管理”方式是什么意思：a用fcu的輸入來計算控制指令；b用mcdu的輸入來計算控制指令；c由fmc來計算目標(biāo)值；d由側(cè)桿來控制飛機。c22. 關(guān)于偏航阻尼作動筒的工作，那種說法是對的？a作動筒1是由綠液壓系統(tǒng)控制b作動筒1是由黃液壓系統(tǒng)控制c作動筒2是由藍液壓系統(tǒng)控制d作動筒2是由綠

6、和藍液壓系統(tǒng)控制a23. 關(guān)于自動駕駛的銜接,下面哪種說法是錯誤的?a飛機在地面,可以接通自動駕駛,b在巡航時,只能接通一部自動駕駛,c在自動著陸時,可以同時接通兩部自動駕駛,d在起飛期間(離地5秒以前),可接通任何一部自動駕駛d24. 交叉裝載導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫應(yīng)在mcdu的哪個頁面上進行?a狀態(tài)頁,b起飛頁,c導(dǎo)航頁,d菜單頁a綠點速度代表什么？a在清潔構(gòu)型，一個發(fā)動機不工作的速度b失速時的速度c人工選擇的速度dfac故障時安全速度a25. 每個飛行管理制導(dǎo)計算機(fmgc)里飛行制導(dǎo)(fg)部份的基本功能是什么?a飛行包線保護,b方向舵控制,c提供飛行計劃的確定和監(jiān)控,d提供飛機的控制d26.

7、每條自動推力工作指令的傳送路徑為：afcu-fmgceiueec；bfmgceiueecfcu;cfmgc-fcueiueec；deeceiufmgcfcu。c27. 如果兩個eec的推力限制不同,fmgc如何計算推力目標(biāo)值：a選擇較高的eec限制；b選擇較低的eec限制；c選擇兩者的平均值；dfmgc自已設(shè)定。a28. 如果偏航阻失效，則：afac故障燈亮，且ecam上顯示琥珀色信息；b僅ecam上顯示琥珀色信息；cfac面板上“off”燈亮但無信息；d僅fac故障燈亮。b29. 如果推力手柄處于flx/mct與to/ga之間，則計算推力限制應(yīng)按:aflx/mct檔位；bto/ga位；c當(dāng)時

8、的位置；d任意位。b30. 如果一臺eng故障，自動推力銜接且起作用的推力桿所在區(qū)域為:acl0之間；bflx/mct0之間；cto/gaflx/mct之間；d任何位置。b31. 什么是自動飛行系統(tǒng)(afs)的導(dǎo)航功能?a顯飛機的姿態(tài),b計算控制指令,c計算飛機的位置,d顯示所有的航路點c32. 下列哪種說法是對的:a正常時偏航阻尼1&2都工作輸出;b正常時僅偏航阻尼1工作,偏航阻尼2備分;c僅偏航阻尼2工作;d偏航阻尼系統(tǒng)工作時腳蹬b33. 下面哪個組件可在空中進行安全測試?afmgcbfaccfcudcfdsc34. 在app過程中，同時銜接兩部ap，則：aap1，ap2同時獨立工作bap

9、1工作，ap2備份cap1負(fù)責(zé)縱向控制，ap2負(fù)責(zé)橫向控制dap2工作，ap1備份b35. 在方向舵配平控制面板上重置按鈕的作用是什么?a重置飛行增穩(wěn)計算機(fac)的所有功能,b偏轉(zhuǎn)方向舵到最大位置,c回轉(zhuǎn)方向舵到中立位置,d重置自動駕駛c在人工飛行中,fds工作正常,那么aa/thr1工作;ba/thr2工作;ca/thr1&a/thr2同時工作;d無法確定a正常情況下，當(dāng)ap未銜接時，yd配平指令由誰提供：aelac；bfmgc；cfac；dsec。a36. 正常時，fmgc工作在：a同一時間，僅一個fmgc工作；bfmgc1有優(yōu)先權(quán)，fmgc2協(xié)助；cfmgcs遵從主、從工作原理；d兩

10、個fmgc獨立地工作。c37. 屬于自動飛行系統(tǒng)的計算機是:afmgc&elac,bfmgc&sec,cfmgc&fac,delac&secc38. 自動飛行系統(tǒng)(afs)的基本原理是:a自動地控制飛行舵面和發(fā)機b僅控制飛機的舵面c僅控制發(fā)動機d自動地或人工地控制飛機aata23 通訊系統(tǒng)39. acp上的reset鍵用于：a復(fù)位系統(tǒng)，使其工作b取消所有已點亮的呼叫燈c取消以前的選擇d取消所有音響cdeu的地址編碼電門在：a控制器內(nèi)bdeu內(nèi)cdeu安裝底座內(nèi)dptp內(nèi)c40. rmp1上的sel白色燈亮表示：armp2上選擇了vhf2的頻率brmp3上選擇了vhf1的頻率crmp3上選擇了v

11、hf2的頻率drmp1接收到了選擇呼叫信號b41. rmp3可否用于備份導(dǎo)航頻率控制：a能b可代替rmp1后有效c可代替rmp2后有效d不能d42. selcal編碼面板位于: a前電子設(shè)備架b前貨艙c后電子設(shè)備架d后貨艙c43. vhf3的工作方式取決于：a話音/數(shù)據(jù)選擇離散信號b數(shù)據(jù)鍵控離散信號cacars數(shù)據(jù)離散信號d頻率數(shù)據(jù)數(shù)字式信號d44. 不會使fap上的cidscaution燈亮的是：a排水管加熱器或控制組件故障b門的氣壓瓶壓力低c機組內(nèi)話時d滑梯氣瓶壓力低c45. 當(dāng)acars失去與地面的通訊時，fwc會在ecam上顯示：aacarsmsgbacarsfailcacarscal

12、ldacarsstbyd46. 當(dāng)fap上的cids caution燈亮?xí)r：a在空中及地面可以復(fù)位b僅在地面可以復(fù)位c其相應(yīng)故障信息顯示在ptp上d其相應(yīng)故障信息顯示在ecam上c47. 當(dāng)selcal信號由vhf1接收到時：aacp1上的琥珀色呼叫燈閃亮brmp1上的白色sel燈閃亮c三個acp上的vhf1琥珀色呼叫燈閃亮d所有acp上的所有琥珀色呼叫燈閃亮c48. 當(dāng)有來自廁所的“服務(wù)員呼叫”時，acp上：a綠色燈亮b琥珀色燈亮c與綠色燈相鄰的粉紅色燈亮d與琥珀色燈相鄰的粉紅色燈亮b到cids的cabin zones的是：aptp的“系統(tǒng)狀態(tài)”bptp的“系統(tǒng)測試”cptp的“系統(tǒng)編程”d

13、ptp的上一次航段故障c49. 對于acp上的int/rad電門說法不正確的是：aint是一個固定位電門brad位是一個不固定位crad位相當(dāng)于pttd要選定通訊通道才可按壓int進入飛行內(nèi)話系統(tǒng)d50. 飛機上的deua有: a4個b6個c13個d26個d51. 關(guān)于cvr說法不正確的是：a只要飛機在空中cvr就有電b在地面只要有一臺發(fā)動機工作，cvr就有電c在地面最后一臺發(fā)動機關(guān)車前五分鐘，cvr無電d在地面發(fā)動機不工作的情況下，一接通電源，cvr就可以帶電工作五分鐘c52. 關(guān)于靜電放電刷，說法不正確的是：a放電刷可以放掉飛行過程中積累在飛機上的靜電b飛機上共裝有41根放電刷，應(yīng)至少保證

14、有80%c根據(jù)位置不同，飛機上共有兩種不同的放電刷d放電刷會由于放電而影響無線電通訊系統(tǒng)的接收d53. 如果把駕駛艙的系緊安全帶開關(guān)放到auto位，且當(dāng)襟翼/縫翼放出時。a不準(zhǔn)吸煙燈亮。b回到座椅燈亮。c系緊安全帶燈亮。d琥珀色警告燈亮。a54. 送信號給acarsmu的系統(tǒng)有：admu，fmgc1&2，sdac1&2bcfdiu，vhf3，mcdu1&2cfwc1&2，mcdu1&2，打印機drmp，fwc1&2，mcdu1&2b55. 完成pa源優(yōu)先權(quán)控制的是: adeuabdeubc控制器dptp的camd56. 完成主要的客艙系統(tǒng)空話子及監(jiān)視功能的是：aptpbfapcaapd沒有此功

15、能面板。b57. 系統(tǒng)測試和交聯(lián)測試1上的deua有：a4個b6個c13個d26個c58. 一條上行總線的起始端出現(xiàn)破損時，不能工作的deua最多會有：a26個b13個c67個d僅斷裂口后的一個deuac59. 音頻轉(zhuǎn)換選擇電門停放在f/o3位時：a副駕駛可以使用第一觀察員的音頻設(shè)備b第一觀察員可以使用副駕駛的acpc副駕駛可以使用第一觀察員的acpd在ecammemo上顯示藍色的audio3xfrd信息a60. 用于選擇通訊系統(tǒng)，控制接收音頻信號強度的面板是：acall面板bacpcrmpd音頻轉(zhuǎn)換面板b61. 與deua相連的有：a服務(wù)員手提話筒b客艙喇叭c區(qū)域呼叫面板d緊急照明電源組件b

16、62. 與deub相連的有：a旅客呼叫電門b旅客呼叫燈c照明組件d門氣瓶壓力傳感器d63. 在pa系統(tǒng)中，發(fā)動機工作時，pa音量將：a不變b增加4dbc增加6dbd增加8dbc64. 在服務(wù)匯流條及基本匯流條的電源皆丟失時: acids系統(tǒng)完全不工作b由基本匯流條供電的所有cds可轉(zhuǎn)至熱電瓶匯流條c由服務(wù)匯流條供電的所有cds可轉(zhuǎn)至熱電瓶匯流條d系統(tǒng)完全轉(zhuǎn)至熱電瓶匯流條d65. 自身沒有bite的設(shè)備是: adeubfapcptpdacpdata27 飛行操縱66. cfdiu連接哪些計算機?aelac,secbfcdccelacdfmgcb67. fm部分的工作方式有幾種:a1b2c3d4c

17、68. wtb鎖定后怎樣復(fù)位。a通過sfccb通過cfdiuc接近wtbd將故障排除后自動復(fù)位b69. 當(dāng)2個fac故障時,有什么影響?a行程限制器擋塊保持高速構(gòu)型b行程限制器擋塊保持故障位c行程限制器擋塊當(dāng)縫/翼放出時回到低速構(gòu)型d方向舵將不能操作c70. 哪套液壓系統(tǒng)作動方向舵?a綠b綠,藍c綠,黃d綠,藍,黃d71. 哪些計算機接受側(cè)桿指令?aelacbfcdccfac,elac,secdfmgcd72. 哪些擾流板有橫滾協(xié)調(diào)作用?a所有b2,3,4c1,2,3,4d2,3,4,5d73. 升降舵和水平安定面正?？刂朴蒭lac2,當(dāng)elac2故障時:a自動轉(zhuǎn)換到elac1b自動轉(zhuǎn)換到se

18、c1c自動轉(zhuǎn)換到sec2d俯仰控制失效a74. 什么時候飛行操縱采用機械備份?a電源全失效或fcc全失效b綠系統(tǒng)失效c傳感器失效b由正常定律進入直接定律a75. 下列哪些計算機直接相連?afwc與secbelac與cfdiucelac與secdfac與fcdcc76. 下列什么操縱面可機械控制?a升降舵與方向舵b副翼和thsc方向舵和thsd擾流板c77. 下列說法正確的是:a空中用于減速作用的擾流板是2,3,4,5號b由于采用電傳操縱,a320取消了所有鋼索c擾流板的減速功能優(yōu)先于橫滾功能d在空中,當(dāng)飛機速度大于210節(jié)時,襟/縫翼構(gòu)型1+f變?yōu)?d78. 直接定律有什么保護?a只有失速保護

19、b只有高速保護c只有迎角保護d無保護data29 液壓79. 地面發(fā)動機不工作時，能使用哪些液壓系統(tǒng)？a只有黃系統(tǒng)b黃，藍系統(tǒng)c黃，綠系統(tǒng)d黃，綠，藍系統(tǒng)d80. 有關(guān)rat正確的是：arat在空中可收回brat在地面不能放出c飛機在空中，失去交流電源且速度大于100節(jié)時自動放出d只按hydratmanon電門不能放出c81. 在正常情況下，藍系統(tǒng)由什么增壓aptubedpc電動泵dratcata31 指示/記錄系統(tǒng)82. acp上的reset鍵用于：a復(fù)位系統(tǒng)，使其工作b取消所有已點亮的呼叫燈c取消以前的選擇d取消所有音響b83. 參數(shù)標(biāo)簽的讀處：a以二進制形勢顯示實時值b以個進制形勢顯示實

20、時值c以十六進制形勢顯示實時值d以二進制形勢顯示歷史值a84. dmu的作用：a記錄飛機系統(tǒng)的參數(shù)b收集飛機系統(tǒng)的參數(shù)并處理產(chǎn)生報告c編程d飛行監(jiān)控b85. pfr報告僅能被打印:a在地面b在空中c人工方式d任何時候a86. pfr過濾數(shù)據(jù)庫的作用是:a濾去虛假的或不正確的故障/信息b濾去所有的ecam警告信息c濾去所有的故障信息d只濾去class3級故障信息a87. 菜單方式能被選擇:a僅地面b僅空中c任何時候d只當(dāng)正常方式故障時a88. 當(dāng)dmc1和dmc3同時故障時,會發(fā)生:a機長的pfd和nd無顯示,但上ecam上仍顯示正常b只有付駕駛的pfd和nd顯示,此時下ecam顯示系統(tǒng)頁cdm

21、c2負(fù)責(zé)六個顯示器的顯示d失去機長的pfd和nd顯示,并且無系統(tǒng)頁顯示d89. 當(dāng)按壓ecam面板上的緊急取消(emercanc)時:a所有的警告信息被取消b所有的音響警告被取消c僅取消紅色的警告信息d不能取消琥珀色的注意信息b90. 當(dāng)出現(xiàn)一條level2級警告時,駕駛倉會出現(xiàn)哪些效應(yīng)?a警告喇叭響,有信息顯示和主警告燈亮b警告喇叭響,無信息顯示,但主注意燈亮c僅有紅色的信息出現(xiàn)而無警告燈亮d主注意燈亮,有音響警告和信息顯示d91. 當(dāng)燈光測試電門被放到測試位時,時鐘顯示應(yīng)為:a全為0b全為“8”字c空白d19點34分b92. 當(dāng)狀態(tài)頁沒有被顯示時,一個“sts”信息顯示在:asdbe/wd

22、cpfddndb93. 獨立故障的特征是:a會響影到其他系統(tǒng)的正常工作b與其他系統(tǒng)的正常工作無關(guān)c相應(yīng)的警告燈不會亮d是由于另一個系統(tǒng)故障而引起的故障b94. 飛機姿態(tài)正常情況應(yīng)顯示在哪個顯示器上:apfdbndc上ecamd下ecama95. 飛行記錄器可記錄多久的最后飛行參數(shù)?a25小時b15小時c25分鐘d5分鐘a96. 飛行數(shù)接口組件(fdiu)的作用是什么?a收集發(fā)動機參數(shù)b記錄飛行參數(shù)c收集并格式化飛行參數(shù)d計算數(shù)據(jù)c97. 機內(nèi)自測試(bite)數(shù)據(jù)被送至哪一個系統(tǒng)收集?a電子集中飛機監(jiān)控(ecam)b多功能控制顯示組件(mcdu)c數(shù)字式飛行數(shù)據(jù)記錄器(dfdrs)d集中故障顯

23、示系統(tǒng)(cfds)d98. 加速度計測量的模擬信號由哪個組件轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號？acfdiubfdiucsdacdssfdrc99. 加速度計測量的線性加速度信號由哪個組件變換成數(shù)字信號?a集中故障顯示接口組件(cfdiu)b飛行數(shù)據(jù)接口組件(fdiu)c系統(tǒng)數(shù)據(jù)收集組件(sdac)d固態(tài)飛行數(shù)據(jù)記錄器(ssfdr)c100. 類型二系統(tǒng)的定義是:a輸入/輸出都采用arinc429總線b輸入/輸出都采作arinc629總線c輸入/輸出都采用離散信號d輸出用arinc429信號,輸入用離散信號d101. 類型二系統(tǒng)能記錄多少個航段故障?a64b3c1d0c102. 每個dmc內(nèi)部由幾個通道組成?a4

24、b3c2d1a103. 哪些信息顯示在左提醒(memo)區(qū)?a正常提醒信息,獨立故障和主故障b僅正常提醒信息c僅從屬故障信息d獨立故障信息,主故障信息和從屬故障信息a104. 哪一個計算機產(chǎn)生琥珀色警告?admcbfwccsdacdsdac&fwcb105. 哪一個計算機計算飛行階段?a顯示管理計算機(dmc)b系統(tǒng)數(shù)據(jù)集中器(sdac)c飛行警告計算機(fwc)d飛行管理制導(dǎo)計算機(fmgc)c106. 哪一個顯示警告信息?a主飛行顯示(pfd)b導(dǎo)航顯示(nd)c發(fā)動機/警告顯示(e/wd)d系統(tǒng)或狀態(tài)顯示(sd)c107. 哪一種測試不會中斷系統(tǒng)的工作?a通電測試b循環(huán)測試c特殊測試d系

25、統(tǒng)測試b108. 哪一種警告信息具有最高優(yōu)先權(quán)?a級別(level)1b級別(level)2c級別(level)3d維護狀態(tài)a109. 哪種等級的故障不需要參閱mel?aclass(等級)1bclass2cclass3d以上所有c110. 哪種故障被送至cfds?a僅獨立故障b僅主故障c僅從屬故障d僅主故障和獨立故障d111. 如何重叫一條被刪除的信息?按壓ecam面板上的:aclr電門bsts電門call電門drcl電門d112. 有多少個q實時參數(shù)a5b200c100d10a113. 在mcdu的電子狀態(tài)報告頁里,能顯示故障:a僅class3b僅class2c僅class1d以上所有d11

26、4. 在地面上,cfds的哪個功能在備份方式中有效?a系統(tǒng)報告和測試功能b最近航段報告和最近航段ecam報告c歷史報告d航后報告(pfr)a115. 在爬升階段應(yīng)顯示哪一個頁面?a飛行操縱頁b巡航頁c輪子頁d發(fā)動機頁data34 導(dǎo)航系統(tǒng)116. atc控制面板上的atcfail燈亮表示:a選定的應(yīng)答機故障b在進行功能測試c在進行燈泡檢測d以上全對d117. adf的方位信息的接收來自:a一個環(huán)形天線及一個垂直天線b二個環(huán)形天線及一個垂直天線c二個環(huán)形天線及二個垂直天線d一個環(huán)形天線及二個垂直天線b118. adf的數(shù)據(jù)顯示在:addrmibpfdcndda&cd119. adiru3的tat

27、信息來自:a正駕駛的tat傳感器b負(fù)駕駛的tat傳感器c備用tat傳感器d自行計算a120. atc/tcas控制面板上的atc故障燈亮表示: a所選的atc應(yīng)答機有故障b系統(tǒng)正在進行功能測試c系統(tǒng)正在進行燈泡測試d以上情況皆有可能d121. dgps進行位置計算時須提供：a來自gps系統(tǒng)的gps位置信號b來自地面臺的gps位置信號c來自衛(wèi)星的gps位置信號d來自mmr系統(tǒng)的gps位置信號b122. atc系統(tǒng)的收、發(fā)頻率與tcas的正好相反,它們分別是:a1030mhz,1030mhzb1030mhz,1090mhzc1090mhz,1030mhzd1090mhz,1090mhzb123.

28、cdu上的綠色enter輸入鍵燈亮表示:a輸入完數(shù)據(jù)后自動亮b選擇了任意鍵盤建c選擇了n,s,w,e或h鍵后自動亮d選擇了顯示系統(tǒng)后c124. egpws增加了幾種新功能:a1b2c3d4b125. dme的天線能否與atc的天線互換:a不能,它們不是同一個系統(tǒng)b不能,但可以用dme換atcc不能,但可以用atc換dmed能d126. dme距離數(shù)據(jù)顯示在: apfd及ndbddrlficefis及ddrmidecamc127. dme系統(tǒng)的斜距數(shù)據(jù)顯示在:apfdbndcddrmid以上全部d128. ecam上顯示的tat及sat信息來自:aadr1或adr3badr2或adr3cadr2

29、或adr1d所有adrd129. efis方式中不能顯示wr圖象及狀態(tài)信息的方式是: aarcbrosecmapdpland130. lgc陽不直接送信號給的詢問機(計算機,接收機,應(yīng)答機)是:admebgpwccadfdatcd131. fma顯示在:apfd上bnd上cecam上d無此顯示a132. gpws的音響警告出自: asfccbsdaccfwcdgpwcd133. ils1信息顯示在: apfd1nd1bpfd1nd2cpfd2ndldpfd2nd2b134. ils2故障時: aecam顯示玻王白色的獨立故障b有多諧音產(chǎn)生c在3,4,5飛行階段警告抑制d紅色主警告燈亮c135.

30、 ils數(shù)據(jù)顯示在nd上的條件是:a只要按壓了efiscp上的ils電門b只要選擇了rose/ils方式ca或bd在efiscp上選擇了rose/ils方式并且按壓了ils電門b136. pfr過濾數(shù)據(jù)庫的作用是：a濾去虛假的或不正確的故障/信息b濾去所有的ecam警告信息c濾去所有的故障信息d只濾去class3級故障信息a137. mkr屬于: aadirsb著陸及滑行輔助系統(tǒng)c自備式導(dǎo)航系統(tǒng)d他備式導(dǎo)航系統(tǒng)b138. ra系統(tǒng)的收發(fā)機位于:a主電子設(shè)備艙b前電子設(shè)備艙c前貨艙d后貨艙d139. ra收發(fā)機風(fēng)扇的115vac電源來自:a主暗測試電路b設(shè)備冷卻系統(tǒng)c空調(diào)系統(tǒng)dra收發(fā)機d140

31、. ra系統(tǒng)的高度數(shù)據(jù)的顯示方式有:a一種b二種c三種d四種c141. tad功能在nd上顯示的信息是：a高度數(shù)據(jù)信息b地速數(shù)據(jù)信息c地形數(shù)據(jù)信息d跑道數(shù)據(jù)信息c142. tcas的接收及發(fā)射頻率分別為:a1030mhz,1090mhzb1030mhz,1030mhzc1090mhz,1030mhzd1090mhz,1090mhza143. tcas的數(shù)據(jù)顯示在:apfdbndcecamdpfd&ndd144. vor信息顯示在: acaptpfd及nd；f/opfd及ndbcapt及f/0的pfdccapt及f/0的nddcapt及f/0的pfd及nd,ddrmic145. wr的天線穩(wěn)定信

32、號來自:aadiru1badiru2cadiru3dadiru1或adiru3c146. wr系統(tǒng)的兩種故障之中,導(dǎo)致雷達圖象消失的是:awxrweakbwxrattcwxrstabdwxrantd147. 白色的align燈閃爍：a在沒有輸入現(xiàn)時位置但選擇了nav方式的五分鐘之內(nèi)。b校準(zhǔn)期間，irs校準(zhǔn)錯誤。c校準(zhǔn)完成時。d校準(zhǔn)正在進。b148. 比tcas警告具更高優(yōu)先權(quán)的設(shè)備是:(按順序) a風(fēng)切變,gpws信息,失速b失速,gpws信息,風(fēng)切變c風(fēng)切變,失速,gpws信息dgpws信息,失速,風(fēng)切變c149. 當(dāng)adiru2失效時,atc 2的氣壓高度數(shù)據(jù): a自動來自adru3b丟失

33、c經(jīng)ardata電門人工轉(zhuǎn)換后轉(zhuǎn)至adru3d轉(zhuǎn)換至adiru2c150. 當(dāng)出現(xiàn)“不安全地形清晰度”狀況時,gpmc產(chǎn)生的警告是:a方式一b方式二c方式三d方式四d151. 導(dǎo)航系統(tǒng)中,有故障旗的備用儀表是:a備用羅盤b備用水平儀c備用高度表d備用空速指示器b152. 對于adris系統(tǒng)的adm，說法正確的是：a三個動壓adm，三個靜壓adm，一個aoaadm，一個tatadm。b三個動壓adm，五個靜壓adm。c三個動壓adm，三個靜壓adm，兩個aoaadm。d三個動壓adm，三個靜壓adm，兩個tatadm。b153. 對于gpws的目視及音響信息的取消可由: agpws/gs燈電門完

34、成becam上emercanc電門完成c控制面板上的sys電門完成d不能取消任何警告c154. 對于wr系統(tǒng)的故障,nd上有可能顯示的紅色信息是:awxrweakbwxrstabcwxrrngdwxrtestc155. 關(guān)于lrra(低高度天線電高度表)系統(tǒng)的測試,在a320上有兩種:a系統(tǒng)測試和輸出測試b交聯(lián)測試和調(diào)節(jié)測試carinc測試和停機坪測試d停機坪測試和系統(tǒng)測試c156. 慣性數(shù)據(jù),tk/gs信息,ppos信息,wind信息,hdg信息皆有效的工作方式是: a僅僅在att方式b僅僅在nav方式catt和nav方式datt或nav方式b157. 紅色ra故障代替ra高度信息顯示在pf

35、d上說明：a襟翼/縫翼手柄不在0位，兩臺ra失效。b兩臺ra無效，與襟翼/縫翼無關(guān)。cpfd1上ra表示1號ra失效。dpfd1上ra表示2號ra失效。a158. 可以取消所有g(shù)pws的音響及目視警告的電門是:aecam控制面板上的emercanc(緊急取消)電門bgpws控制面板上的sys(系統(tǒng))電門cgpws控制面板上的g/smode(下滑方式)電門dgpws控制面板上的flapmode(襟翼方式)電門b159. 可以使fwc產(chǎn)生失速的音響警告的測試是:a交聯(lián)測試baoa傳感器測試c系統(tǒng)測試d輸出測試b160. 能看到絳紅色vor臺標(biāo)識的nd工作方式是:arosenavbrosevorcr

36、oseilsdplana161. 偏航角的指示是: a用在航向刻度上轉(zhuǎn)動的菱形符號表示b用航向基準(zhǔn)與現(xiàn)時航跡符號間的差值來表示c根據(jù)信息的有效性用a或b表示d用在航向刻度上黃色的豎線來表示b162. 若想永久地抑制有關(guān)g/s方式的燈光及音響警告,應(yīng)選擇的電門是:aemercanc電門bgpws/g/s電門cg/smode電門dflapmode電門c163. 使用ra系統(tǒng)的主要飛行階段有:a起始爬升階段b進近階段c著陸階段d以上各階段d164. 完成ils備份調(diào)諧方式控制的是: afmgcbmcducrmp1或rmp2d任何一個rmp。c165. 完成mkr系統(tǒng)控制的是:avor控制面板befi

37、s控制面板cmcdud無須任何控制,是工作在固定頻率上的d166. 完全屬于自備式導(dǎo)航系統(tǒng)的是:adme、adf、ra、gpsbvor、ils、adirs、tcascwr、tcas、gpws、raddme、adf、atc、vorc167. 無線電導(dǎo)航系統(tǒng)的調(diào)諧方式有:a二種b三種c四種d五種b168. 向gpwc提供數(shù)據(jù)的ils接受機是：ails1bils2cils1和2dils1或2a169. 向tcas計算機提供氣壓高度數(shù)據(jù)的是:arabatccadirudgpwcb170. 要想在pfd上出現(xiàn)ils信息:a只需按壓efis控制面板上的es電門b要按壓ils電門并選擇rose/且s方式c只

38、需選擇rose/es方式d按壓江s電門或選擇r門sr廳is方式a171. 提供氣壓高度給tcas計算機的是:aadiru1bra1catcdra2c172. 以下說法不正確的是: atcas需要ra1,2的信息btcas需要adru1,2的信息ctcas需要gpws的信息d氣壓高度經(jīng)atc傳送給tcasb173. 以下說法正確的是: aadf沒有備份調(diào)諧brmp1進行adf的備份調(diào)諧crmp2進行adf的備份調(diào)諧dmcdu進行adf的備份調(diào)諧b174. 由mcdu對adirs進行當(dāng)前位置輸入的方法有:a一種b二種c三種d四種c175. 在adirs中,fcu給adiru提供的信息是:a啟動校準(zhǔn)

39、及測試。b方式選擇。c大氣數(shù)據(jù)參數(shù)。d氣壓修正。d176. 在adirs中,接收所有三個adiru信息的dmc是:admc1bdmc2cdmc3ddmc1&2c177. 在adr1故障情況下，應(yīng)該：a將atthdg電門置于capt3位置。b將airdata電門置于capt3位置。c將airdata電門及atthdg電門置于norm位置。d將atthdg電門置于f/o3位置。b178. 在ddrmi上,當(dāng)vor1接收機故障時,會出現(xiàn):a紅色故障旗出現(xiàn)b單指針置于3點鐘位置c雙指針置于3點鐘位置da和bd179. 在dh伍,atc及tcas之間的抑制同軸電纜的作用是:a防止同時發(fā)射b一臺工作時,切

40、斷其他相連系統(tǒng)的接收c信息的交輸da及b都對a180. 在ecam上顯示的tat 及sat信息來自：aadr1或adr3。badr2或adr3。cadr1或adr2。d所有adr。b181. 在efis控制面板上有可能看到存貯在導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫內(nèi)的dme及v0r/dme臺的工作方式是: arosev0rbroseilscrosenavdplanc182. 以下不屬于大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)傳感器輸入的是:a三個皮托管b六個靜壓孔c三個a0a及二個tat傳感器d三個動壓adm及六個靜壓admc183. 在pfd上看不到的信息有：aalt&attbspd&v/sc航向和fma。d現(xiàn)時時間。d184. 在r的inte

41、rfacetest(交聯(lián)測試)中,其抑制條件是:a地速大于或等于30節(jié)bir在nav方式cir在att方式dda和c都是c185. 在備用高度表上，當(dāng)高度低于10，000ft時，左邊鼓輪顯示：a橘紅色和白色條紋。b純黑色。c純白色。d黑色和白色條紋。d186. 在導(dǎo)航系統(tǒng)中,顯示磁航向數(shù)據(jù)的儀表有:andbpfdc備用羅盤d以上都有可能c187. 在慣性垂直速度無效的情況下a紅色v/s出現(xiàn)。b由adr提供降級德v/s數(shù)據(jù)。c無任何情況出現(xiàn)。d背景變空白指示。b188. 在緊急供電情況下,可完成ils2的備用頻率調(diào)諧的是:armp1brmp2crmp3drmp1或rmp2a189. 在起飛(爬升

42、)后或在復(fù)飛期間的過大高度丟失將使gpwc主作在: a方式一b方式二c方式三d方式四c190. 在nd上要見到dme地面臺顯示符須:a按壓efis控制面板上的v0rd電門b選擇了efis控制面板上的rose全羅盤方式c選擇了efis控制面板上的arc半羅盤方式dc并且a才有可能d191. 屬于自備式導(dǎo)航系統(tǒng)的有:awr,atc,gpws,rabtcas,gpws,v0r,adfcra,wr,tcas,gpwsdv0r,adf,atc,d扎伍c手冊介紹192. 哪種等級的故障不需要參閱mel?aclass(等級)1bclass2cclass3d以上所有c193. amm里頁框401部分的主要內(nèi)容

43、是什么?a調(diào)整b測試c勤務(wù)d拆/裝d194. ata-100規(guī)范由幾位數(shù)字組成:a2b4c6d8c195. 哪種故障不需要參閱mel:aclass1bclass2cclass3d所有c196. 排故手冊里頁框101的內(nèi)容關(guān)于:a僅測試b故障隔離步驟工作c索引d工作號d197. 需要做某個系統(tǒng)的測試,應(yīng)使用哪一種手冊?a維護手冊b放行手冊c零部件手冊d排故手冊a198. 依據(jù)下列哪種手冊來放行飛機?a停機坪手冊b維護手冊c放行手冊d排故手冊c199. a320的黑艙原理是:a在正常飛行過程中,駕駛倉內(nèi)沒有燈被點亮b在正常情況,僅所有的故障燈都滅c在正常情況,所有的工作燈都亮d在地面所有燈滅,空中

44、所有燈亮a200. a320飛機的金屬材料的組成主要有:a鋁合金和鈦合金b鋁合金和鎳合金c僅不銹鋼da&cd201. 拆裝電路板時應(yīng)：a帶靜電手腕；b不必帶靜電手腕；c應(yīng)盡快將電路板放入導(dǎo)電的防靜電袋內(nèi)；da和c。d202. 拆裝計算機組件時應(yīng)：a不必帶靜電手腕，但不要接觸到它的插釘，且應(yīng)裝上防塵蓋；b帶靜電手腕；c應(yīng)盡快將計算機組件放入導(dǎo)電的防靜電袋內(nèi)；d計算機組件可以隨便拆換。b總體介紹203. 機鼻雷達罩前端的站位應(yīng)是:a0inb100inc254ind-254inb204. 駕駛倉頂板上蘭色的電門燈亮,則:a一個系統(tǒng)有故障b正在做該系統(tǒng)的測試c一個暫時使用的系統(tǒng)正常工作d一個備分系統(tǒng)正

45、常工作c205. 靜電放電可產(chǎn)生哪些危害？a會產(chǎn)生電磁干擾；b可能引起火花；c放電時產(chǎn)生瞬間大電流；da和b和c。d206. 面板上被點亮的按鈕燈是紅色,則:a故障需要立刻處理b故障需要立刻了解c不用做任何措施d一個備分系統(tǒng)正常工作a207. 以下關(guān)于靜電的說法正確的是：a發(fā)動機點火其實是利用靜電放電的原理；b閃電也是靜電放電；c靜電是電荷的積累，而靜電放電則是靜電荷的釋放（消失）；d以上幾個方面都正確。d總述和儀表208. “toconfig”鍵的作用a檢查飛機的所有構(gòu)形情況。b檢查發(fā)動機正常起動構(gòu)形。c檢查正常起飛構(gòu)形。d檢查正常的著陸構(gòu)形。c209. bite電路的最基本功能：a探測、隔

46、離并儲存故障信息。b僅收集故障數(shù)據(jù)。c僅起動一個測試。d將故障信息送到ecam上顯示。a210. cfds報告里記錄的時間正常時來自：a電鐘。bcfdiu內(nèi)部時鐘。c電鐘和cfdiu內(nèi)部時鐘的平均值。d機組輸入。a211. cfds的pfr報告記錄的ecam警告信息來自：a相應(yīng)的故障系統(tǒng)bfwccdmudsdacb212. eisdmc轉(zhuǎn)換電門的主要作用：a當(dāng)dmc1或dmc2故障后，維護人員用來起動測試。b機組用來轉(zhuǎn)換到備份dmc3工作。c放在正常位時，dmc1和dmc2故障后，可自動轉(zhuǎn)換到dmc3。d將ecam的顯示轉(zhuǎn)換到nd顯示。b213. emercancq鍵的作用：a能取消所有的警告信息b能取消所有的音響警告c僅能取消紅色的警告信息d僅能取消狀態(tài)信息b214. fwc的作用：a僅產(chǎn)生紅色警告，并計算飛行階段b產(chǎn)生所有警告，并計算飛行階段c負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的計算