汽車客運中心票務(wù)管理系統(tǒng)

1、景德鎮(zhèn)陶瓷學(xué)院數(shù)據(jù)庫原理課程設(shè)計課 程 設(shè) 計 題 目： 汽車客運中心票務(wù)管理系統(tǒng) 學(xué) 院 名 稱： 信息工程學(xué)院 專 業(yè)： 計算機科學(xué)與技術(shù) 學(xué) 生 姓 名： 李建 學(xué)號：201010510105指 導(dǎo) 教 師： 李慧穎、李娟 職稱： 講師 2012年 5月 23日摘要隨著公路客運業(yè)的高速發(fā)展，信息技術(shù)對客運管理行業(yè)的支撐作用越來越明顯，傳統(tǒng)的人工管理模式已無法滿足公路客運發(fā)展的要求，經(jīng)濟的高速發(fā)展對交通運輸企業(yè)提出了新的更高要求。目前，國內(nèi)外企業(yè)相繼加大了對客運聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)的研發(fā)和投入，但他們在系統(tǒng)的標準化、可擴充性等方面存在或多或少的不足。以下為建立一個統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一標準，具有高度可靠性

2、和可擴充性的現(xiàn)代企業(yè)管理系統(tǒng)，通過網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)交通運管部門、運輸企業(yè)、車站、銀行等相關(guān)部門的協(xié)同工作，最大限度地提高服務(wù)質(zhì)量。為此論文主要作了以下研究：對汽車客運站系統(tǒng)的總體架構(gòu)進行了全面和系統(tǒng)的分析，并使用b/s結(jié)構(gòu)。根據(jù)企業(yè)現(xiàn)狀以及未來的需求，對系統(tǒng)實施的可行性，從技術(shù)上、經(jīng)濟上和實際操作上進行了客觀詳盡的分析。根據(jù)實際的業(yè)務(wù)流程，結(jié)合現(xiàn)代企業(yè)管理的需求，對傳統(tǒng)業(yè)務(wù)流程進行改進提出一種適應(yīng)企業(yè)發(fā)展和競爭需要的管理流程及實現(xiàn)方式。最后根據(jù)以上分析成果實現(xiàn)了一個包含主要功能的原型系統(tǒng)。關(guān)鍵字：數(shù)據(jù)流圖、數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、車票目錄摘要i1、系統(tǒng)需求分析11.1概述112系統(tǒng)功能分析11.3數(shù)據(jù)流圖2

3、1、4 數(shù)據(jù)字典22、概念及邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計42、1 er圖42.2關(guān)系模型：52.3數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)53數(shù)據(jù)庫設(shè)計64 系統(tǒng)軟件結(jié)構(gòu)104.1.系統(tǒng)功能設(shè)計1042其他需求1143說明115界面設(shè)計136總結(jié)161、系統(tǒng)需求分析1.1概述在長途汽車客運中心，旅客可以查看當前班次信息（通過電子布告牌或普通布告牌），根據(jù)班次信息到售票窗口購票，然后憑票上車；旅客在開車前某段時間可以退票；車站管理人員可以發(fā)布車次信息（如新開或增加某線路班次），可以根據(jù)市場行情來調(diào)整車票價格；售票窗口可以查詢某班次的售票情況，可以預(yù)售車票。12系統(tǒng)功能分析根據(jù)需求分析，本系統(tǒng)要實現(xiàn)以下的基本功能。一用戶管理1登錄功能：分為汽

4、車站售票人員和系統(tǒng)管理員兩種權(quán)限登陸。用戶通過輸入不同用戶名和密碼進行身份驗證，系統(tǒng)通過用戶名和密碼判斷不同用戶的權(quán)限，從而確定該用戶可以執(zhí)行的操作。2修改功能：汽車站售票人員、汽車站售票工作的管理人員能夠修改自身的用戶名和密碼，系統(tǒng)管理員則能實現(xiàn)系統(tǒng)用戶與普通用戶的添加，修改普通用戶與系統(tǒng)管理員的密碼，以此確保該系統(tǒng)能夠安全操作，避免不必要的損失。二票務(wù)管理1車票信息查詢功能：由汽車站的普通售票人員通過不同的檢索入口,查詢車票信息，并進行排序。2.退票功能：售票員在顧客前來前臺要求退票時，售票員根據(jù)汽車是否發(fā)車，已發(fā)車不給予退票，沒發(fā)車給予退票并進行收取手續(xù)費用。3.訂票功能：顧客登錄網(wǎng)站，

5、填入起始站和終點站，將會出現(xiàn)相應(yīng)的車次信息，顧客通過網(wǎng)上付費功能可預(yù)訂所需車票，然后到前臺領(lǐng)取。4.匯總功能：對當天車票的信息進行匯總。三車次管理車輛按規(guī)定的時間發(fā)車，每輛車配備相應(yīng)的司機和服務(wù)人員。1.3數(shù)據(jù)流圖圖1.11、4 數(shù)據(jù)字典1.數(shù)據(jù)項 票號、票價、車次、日期、車型、開車時間、票種、座位號、起始站、終點站、身份證號、銀行卡號、數(shù)量、退票時間、退票手續(xù)費、訂票時間、訂票手續(xù)費2數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)表11 車票的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)ds04-01 車票ds04-02：車票標志ds04-03：車次信息ds04-04：座位信息ds04-05：票價信息i1：車票編號i3：起始站i8：座位號i9：全票價i2：車票類型

6、i4：車次編號i10：折扣i5：終點站i6：發(fā)車時間i7：乘車日期3數(shù)據(jù)流數(shù)據(jù)流編號：d04-01數(shù)據(jù)流名稱：車票簡述：車票有關(guān)信息數(shù)據(jù)流來源：用戶執(zhí)行售票操作結(jié)果數(shù)據(jù)流去向：購票旅客數(shù)據(jù)流組成：車票編號+車票類型+車次信息+座位信息+票價信息4數(shù)據(jù)存儲 售票記錄：票號，起始站，終點站，票價，車次，日期，開車時間，車型，票種，座位號，售出時間 退票記錄：票號，起始站，終點站，票價，車次，日期，開車時間，車型，票種，座位號，退票時間 訂票記錄：票號，起始站，終點站，票價，車次，日期，開車時間，車型，票種，座位號，訂票時間，顧客身份證號缺票記錄：票號，起始站，終點站，票價，車次，日期，開車時間，車

7、型，票種 車票記錄：票號，起始站，終點站，票價，車次，日期，開車時間，車型，票種，座位號，售出時間，票數(shù)5處理過程車票匯總：工作人員將一天所售出的票進行統(tǒng)計，包括票數(shù)，票類,形成確定的車票記錄。查詢：將顧客需要的車票信息輸入系統(tǒng)，并查詢其是否可供應(yīng)。查詢顧客信息：為訂票所設(shè)，將顧客的準確信息記錄，為其預(yù)定所車票。處理買票：進行買票交易，把顧客需要的票（可供應(yīng)）售出并在系統(tǒng)中作相應(yīng)記錄，確定車票記錄。處理訂票：進行訂票交易，工作人員為顧客預(yù)定其所需車票，并在系統(tǒng)中作相應(yīng)記錄，確定訂票記錄。處理退票：進行退票交易，工作人員為顧客辦理退票手續(xù)，并在系統(tǒng)中作相應(yīng)記錄，確定退票記錄。2、概念及邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)

8、計2、1 er圖圖2.12.2關(guān)系模型：車票與顧客之間的聯(lián)系售票 n:m車票（票號，車次,日期，車型，票價，開車時間，票種，座位號，起始站，終點站）顧客（身份證號，銀行賬號,票號）退票n:m車票（票號，車次,日期，車型，票價，開車時間，票種，座位號，起始站，終點站）顧客（身份證號，銀行賬號,票號，退票時間，退票手續(xù)費）訂票取票n:m車票（票號，車次,日期，車型，票價，開車時間，票種，座位號，起始站，終點站）顧客（身份證號，銀行賬號,票號，日期，交易時間，交易金額，數(shù)量，起始站，終點站）3數(shù)據(jù)庫設(shè)計本車站售票系統(tǒng)有多個實體，分別如下，利用sql建表如下：顧客表：圖3.1圖3.2車票表：圖3.3圖

9、3.4車次配備人員表：圖3.5圖3.6車次表：圖3.7圖3.8管理員表：圖3.9圖3.10視圖：景德鎮(zhèn)到南昌：create view dbo.景德鎮(zhèn)到南昌視圖asselect 車次編號, 客車型號, 車牌號, 責任人, 運營路線, 發(fā)車時間, 座位限額from dbo.車次表where (運營路線= 景德鎮(zhèn)到南昌)圖3.11責任人為張三的視圖：create view dbo.責任人張三視圖asselect 車次編號, 車牌號, 客車型號, 責任人, 運營路線, 發(fā)車時間, 座位限額from dbo.車次表where (責任人= 張三)圖3.12半票視圖：create view dbo.半票視圖

10、asselect 票號, 票價, 票種, 起始站, 終點站, 車型, 車次編號, 時間, 座位號from dbo.車票where (票種= 半票)圖3.13索引：路線時間：圖3.14票價：圖3.15關(guān)聯(lián)：圖3.164 系統(tǒng)軟件結(jié)構(gòu)4.1.系統(tǒng)功能設(shè)計汽車站售票管理系統(tǒng)主要設(shè)有三個主要功能模塊：分別是車次管理、票務(wù)管理、用戶管理。如圖模塊圖所示。1 車次管理模塊該模塊主要實現(xiàn)車次信息的編輯。車次管理中的數(shù)據(jù)源為access數(shù)據(jù)庫中car表，在此管理部分中，能夠使用界面操作實現(xiàn)車次信息的編輯，并將數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)按照編輯的要求來及時更新數(shù)據(jù)表中的相關(guān)數(shù)據(jù)。3票務(wù)管理模塊票務(wù)管理部分實現(xiàn)前臺售票、前臺

11、退票功能。主要完成售票、遠程售票、廢票、取消廢票功能、改簽票、退票、取消退票功能、補票、售票查詢和票款結(jié)算單填寫等功能。4用戶管理模塊該模塊主要實現(xiàn)用戶添加，用戶信息修改與用戶的刪除。所有系統(tǒng)用戶的管理，包括系統(tǒng)普通用戶與系統(tǒng)管理員。此管理模塊數(shù)據(jù)源為access數(shù)據(jù)庫的users表。在系統(tǒng)主界面中首先進入的是名稱為frmuserman的用戶管理主窗體，通過提取用戶名、用戶類型來查看用戶具體信息，選擇添加或刪除用戶進入名為frmuseredit的用戶編輯界面進行操作，操作完成便更新數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)。模塊圖圖4.142其他需求汽車站售票系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)量十分龐大，而且更新速度十分快。在數(shù)據(jù)大小方面要

12、求數(shù)據(jù)的屬性要設(shè)置合理，假如是數(shù)據(jù)的屬性值越大，則數(shù)據(jù)本身所占用的容量也就十分的龐大，不但會造成傳輸?shù)牟环奖闵踔铃e誤，也更加重系統(tǒng)的負擔，有可能削弱系統(tǒng)運行速度，使得系統(tǒng)無法達到預(yù)期的目的。另外，在整個系統(tǒng)當中要確保數(shù)據(jù)在保存與傳遞過程中的安全，以免發(fā)生嚴重的錯誤，造成巨大的損失。43說明售票 正常出售本站所有車次車票，并按要求打印出車票。 遠程售票 正常出售遠程車站所有車次車票，并按遠程車站的要求打印出車票。 廢票 在正常售票過程中， 可能因操作失誤或打印機械故障等原因造成錯票而作廢車票。 取消廢票 當廢票時，發(fā)現(xiàn)廢的票是不應(yīng)該廢的，即為正常票，需要通過取消廢票來實現(xiàn)。 遠程廢票 對所售遠程

13、車票作廢票處理。 退票 在正常退票時間內(nèi)辦理退票，并根據(jù)退票規(guī)定收取一定的手續(xù)費。 遠程退票 對所售遠程車票作退票處理。 取消退票 當退票時，發(fā)現(xiàn)退的票是不應(yīng)該退的，即為正常的票，需要通過取消退票來實現(xiàn)。 改簽票 由于乘客或車站某種原因需對已出售的車票作更換車次的車票。改簽僅允許改簽一次。 遠程改簽票 對所售遠程車票作改簽處理。 注銷票 刪除某些由于調(diào)試程序所用的票記錄及其影響。 補票 只能在超過售票時限后進行，且在未發(fā)車之前，在統(tǒng)計時注意對非微機售票的票的處理（例如：剪刀票）。 售票查詢 通過一定的授權(quán)和設(shè)定售票員可以查詢在設(shè)定時間范圍內(nèi)或多少張票以前的出售、作廢、改簽和退票的情況，并對有權(quán)

14、限的人員可有累計票款服務(wù)。 票款結(jié)算單 售票員每天售完車票后填寫每日結(jié)算單，以便財務(wù)人員查詢。 重打車票 在正常售票過程中， 可能因打印機械故障等原因造成錯票而重新打印車票。 售票類型 車票中所有聯(lián)都應(yīng)有的信息為車次、起止站點、票價、發(fā)車日期時間，而正聯(lián)所特有的信息為售票員工號、檢票口、是否改簽票、車票上應(yīng)有的信息：車票固有票號、計算機打印的票號、票號條形碼（僅用于自動檢票的車站）。（2）車票類型 1)正常班次車票：發(fā)售的當天或預(yù)售正常輪班車次的車票。 2)遠程售票：發(fā)售遠程車站車次的車票，其打印格式同遠程車站。 3)流水班次車票：發(fā)售的流水班次車票。 4)退票和改簽票： 退票分為 a、正常退

15、票。辦理標準規(guī)定退票時間內(nèi)的退票。 b、強行退票。在超過時限后退票，即強行退票。 補票：補票只能在超過售票時限后進行，且必須在未發(fā)車之前。 訂票：設(shè)定定票有效期限，在有有效時限保留座位，有效時外釋放座位等。 票種的定義 全價票 半價票 允許設(shè)定可用標志，自由定義名稱。 免票 只允許設(shè)定可用標志。 優(yōu)惠票1-3 允許設(shè)定可用標志，自由定義名稱。 折扣票 對原票價的基礎(chǔ)上進行一定的打折，有嚴格的權(quán)限控制5界面設(shè)計系統(tǒng)主界面設(shè)計如下，主界面頂端顯示不同管理模塊，點擊則進入相應(yīng)界面。下端顯示系統(tǒng)當前所處日期和時間圖5.1圖5.2圖5.3圖5.4圖5.5圖5.6圖5.76總結(jié)兩個星期的課程設(shè)計說實話有點

16、說不出的感覺，用同學(xué)的話來說就是有點想吐了。每天都來到機房面對著電腦，以前老是玩電腦還沒怎么覺得，也許是打發(fā)時間和做任務(wù)的感覺不一樣吧！或許也是連續(xù)做同一個東西有點乏味了！開始的時候毫無準備的打開sql server 2005,然而卻什么也做不出來。之后看到同學(xué)們都是先在做著軟件設(shè)計的步驟設(shè)計，這時候才發(fā)現(xiàn)自己錯的多么的離譜。接下來的幾天也是與同學(xué)們齊步，先一起把那步驟等一些東西弄出來！先是去網(wǎng)上看了別人的設(shè)計，會后才進行自己的設(shè)計。在這過程中才知道有些軟件是專門又來服務(wù)我們軟件設(shè)計的，也是在這段時間才知道如何使用這些軟件。在做東西的時候需要前后聯(lián)系好，不然就會出現(xiàn)一些問題，從而影響進度，比如在建表的時候，如果元素的屬性不一樣的話接下來就進行不下去，長度也是一樣的多了還好