第四章_國際貨物運輸保險

1、第一節(jié)第一節(jié) 保險的基本原則保險的基本原則 第二節(jié)第二節(jié) 貨物運輸保險保障的范圍貨物運輸保險保障的范圍 第三節(jié)第三節(jié) 我國海洋運輸貨物保險的我國海洋運輸貨物保險的 險別與條款險別與條款 第四節(jié)第四節(jié) 倫敦保險協(xié)會海運貨物保險條款倫敦保險協(xié)會海運貨物保險條款 第五節(jié)第五節(jié) 運輸保險實務運輸保險實務 第一節(jié)第一節(jié) 保險的基本原則保險的基本原則 一、一、保險利益原則保險利益原則（insurable interest) 二、二、最大誠信原則最大誠信原則(utmost good faith) 三、三、補償原則補償原則 (principle of indemnity) 四、四、代位追償原則代位追償原則 五

2、、五、重復保險的分攤原則重復保險的分攤原則 六、六、近因原則近因原則( proximate cause) 一、保險利益原則一、保險利益原則（insurable interest) 1 1、保險利益是指被保險人對保險標的、保險利益是指被保險人對保險標的 具有法律上承認的利益。具有法律上承認的利益。 被保險人對保險標的不具有保險利益被保險人對保險標的不具有保險利益 的，的，保險合同無效保險合同無效。 以以FOB、CFR貿(mào)易術(shù)語為例說明貿(mào)易術(shù)語為例說明 有一份有一份FOBFOB合同，買方已向保險公司合同，買方已向保險公司 投保倉至倉條款的一切險。貨物從賣方投保倉至倉條款的一切險。貨物從賣方 倉庫運往

3、裝運碼頭途中，發(fā)生承保范圍倉庫運往裝運碼頭途中，發(fā)生承保范圍 內(nèi)的損失，事后以保險單含有倉至倉條內(nèi)的損失，事后以保險單含有倉至倉條 款，要求保險公司賠償，但遭拒絕，后款，要求保險公司賠償，但遭拒絕，后 來賣方又請買方以買方的名義憑保險單來賣方又請買方以買方的名義憑保險單 向保險公司索賠，但同樣遭到拒絕。為向保險公司索賠，但同樣遭到拒絕。為 什么？什么？ 我方以我方以CFRCFR貿(mào)易術(shù)語出口貨物一批，在從貿(mào)易術(shù)語出口貨物一批，在從 出口公司倉庫運到碼頭待運過程中，貨物出口公司倉庫運到碼頭待運過程中，貨物 發(fā)生損失，該損失應由何方負責？如買方發(fā)生損失，該損失應由何方負責？如買方 已經(jīng)向保險公司辦理

4、了保險，保險公司對已經(jīng)向保險公司辦理了保險，保險公司對 該項損失是否給予賠償？并說明理由。該項損失是否給予賠償？并說明理由。 指投保人和保險人在簽訂保險合同以及在指投保人和保險人在簽訂保險合同以及在 合同有效期內(nèi)，必須保持最大程度的誠信，雙合同有效期內(nèi)，必須保持最大程度的誠信，雙 方都應恪守信用，互不欺騙隱瞞。方都應恪守信用，互不欺騙隱瞞。 指當保險標的遭受保險責任范圍內(nèi)的損失時，指當保險標的遭受保險責任范圍內(nèi)的損失時， 保險人應依照保險合同的約定履行賠償義務保險人應依照保險合同的約定履行賠償義務 保險人的賠償金額不得超過保險單上的保保險人的賠償金額不得超過保險單上的保 險金額或被保險人遭受的

5、實際損失險金額或被保險人遭受的實際損失 被保險人不能通過保險而得到額外利益被保險人不能通過保險而得到額外利益 四、代位追償原則四、代位追償原則 當保險公司向被保險人賠償損失之后，當保險公司向被保險人賠償損失之后， 如果該損失是由第三者造成的，則由保險公如果該損失是由第三者造成的，則由保險公 司向該第三者進行追償。司向該第三者進行追償。 五、重復保險的分攤原則五、重復保險的分攤原則 當投保人重復投報時，最終所導致的損失當投保人重復投報時，最終所導致的損失 要在各個保險人之間進行分攤。投保人不能要在各個保險人之間進行分攤。投保人不能 得到重復的賠付。得到重復的賠付。 指保險人只對承保風險與保指保險

6、人只對承保風險與保 險標的損失之間有直接因果關(guān)險標的損失之間有直接因果關(guān) 系的損失負賠償責任。系的損失負賠償責任。 保險公司作出是否賠償?shù)呐袛嘁獜膬杀ｋU公司作出是否賠償?shù)呐袛嘁獜膬?方面入手：方面入手： 找到損失發(fā)生的近因找到損失發(fā)生的近因 看看近因是否在承保范圍內(nèi)看看近因是否在承保范圍內(nèi) 2 2、多種原因造成的損失、多種原因造成的損失 （1 1）多種原因同多種原因同時時發(fā)生發(fā)生 包裝食品投保了水漬險，運輸途中包裝食品投保了水漬險，運輸途中 遭受海水浸泡，外包裝受潮后導致食品遭受海水浸泡，外包裝受潮后導致食品 發(fā)生霉變損失。發(fā)生霉變損失。 結(jié)論：結(jié)論： 1 1、海水浸泡是近因、海水浸泡是近因

7、2 2、海水浸泡在水漬險承保、海水浸泡在水漬險承保 范圍內(nèi)，因此，保險公司應范圍內(nèi)，因此，保險公司應 該賠償該賠償 我方按我方按CIFCIF條件出口大豆條件出口大豆10001000噸，計噸，計 1000010000包。合同規(guī)定投保一切險加戰(zhàn)爭險、包。合同規(guī)定投保一切險加戰(zhàn)爭險、 罷工險。貨卸目的港后，當?shù)卮a頭工人便罷工險。貨卸目的港后，當?shù)卮a頭工人便 開始罷工。在工人與政府的武裝力量進行開始罷工。在工人與政府的武裝力量進行 對抗中，該批大豆有的被撒在地面，有的對抗中，該批大豆有的被撒在地面，有的 被當作掩體，有的丟失，總共損失近半。被當作掩體，有的丟失，總共損失近半。 請問這種損失保險公司是否

8、負責賠償？請問這種損失保險公司是否負責賠償？ 我方按我方按CIFCIF出口冷凍食品一批，合同規(guī)定出口冷凍食品一批，合同規(guī)定 投保平安險加戰(zhàn)爭、罷工險。貨到目的港后適投保平安險加戰(zhàn)爭、罷工險。貨到目的港后適 逢碼頭工人罷工，港口無人作業(yè)，貨物無法卸逢碼頭工人罷工，港口無人作業(yè)，貨物無法卸 載。不久貨輪因無法補充燃料以致冷凍設(shè)備停載。不久貨輪因無法補充燃料以致冷凍設(shè)備停 機。等到罷工結(jié)束，該批冷凍食品已變質(zhì)。請機。等到罷工結(jié)束，該批冷凍食品已變質(zhì)。請 問這種由于罷工而引起的損失，保險公司是否問這種由于罷工而引起的損失，保險公司是否 負責賠償？負責賠償？ 在戰(zhàn)爭期間，某企業(yè)將一批投保一在戰(zhàn)爭期間，某

9、企業(yè)將一批投保一 切險的出口商品運至碼頭待運，此時，切險的出口商品運至碼頭待運，此時， 適逢敵機轟炸，引起倉庫火災，使該商適逢敵機轟炸，引起倉庫火災，使該商 品受損。品受損。 1 1、近因是投彈（戰(zhàn)爭）、近因是投彈（戰(zhàn)爭） 2 2、投彈不在一切險的承保范圍內(nèi)、投彈不在一切險的承保范圍內(nèi) 因此，因此， 保險公司不賠保險公司不賠 結(jié)論：結(jié)論： 某公司進口一批貨物，已投平安險加戰(zhàn)某公司進口一批貨物，已投平安險加戰(zhàn) 爭險。運載該批貨物的海輪在航行途中遇到爭險。運載該批貨物的海輪在航行途中遇到 敵對兩國交戰(zhàn)，船舶被炮火擊中受嚴重創(chuàng)傷，敵對兩國交戰(zhàn)，船舶被炮火擊中受嚴重創(chuàng)傷， 但貨物未受損害。當該船駛到附

10、近港口修理但貨物未受損害。當該船駛到附近港口修理 時，卻因遭到惡劣氣候，船舶沉沒，貨物因時，卻因遭到惡劣氣候，船舶沉沒，貨物因 搶救及時，僅遭到部分損失。搶救及時，僅遭到部分損失。本案的保險公本案的保險公 司是否應該賠償？司是否應該賠償？ 所謂近因，并非指所謂近因，并非指 時間上最接近損失的時間上最接近損失的 原因，而是直接促成原因，而是直接促成 結(jié)果的原因，效果上結(jié)果的原因，效果上 有支配力或有效的原有支配力或有效的原 因。因。 承保范圍 風險損失費用 海上風險外來風險 自然災害 意外事故 一般外來風險 特殊外來風險 全部損失部分損失 實際全損 推定全損 共同海損 單獨海損 施救費用救助費用

11、 海上風險海上風險 外來風險外來風險 自然災害自然災害 意外事故意外事故 一般外來風險一般外來風險 特殊外來風險特殊外來風險 風險風險 1、結(jié)構(gòu)：、結(jié)構(gòu)： 2、基本概念基本概念 海上風險海上風險-包括自然災害和意外事故兩種包括自然災害和意外事故兩種。 外來風險外來風險-指海上風險以外的其他外來風險引起的風險指海上風險以外的其他外來風險引起的風險。 基本概基本概 念念 自然災害自然災害 -一般是指由于自然界變異現(xiàn)象的力一般是指由于自然界變異現(xiàn)象的力 量而造成的災害，即人力不可抗拒的災害。量而造成的災害，即人力不可抗拒的災害。 意外事故意外事故-指由于偶然的非意料之中的原因造指由于偶然的非意料之中

12、的原因造 成的事故。成的事故。 一般外來風險一般外來風險-是指由于一般外來原因引起風是指由于一般外來原因引起風 險而造成的損失。險而造成的損失。 特殊外來風險特殊外來風險-是指由于國家的政策、法令、是指由于國家的政策、法令、 行政命令、軍事等原因所造成的風險和損失。行政命令、軍事等原因所造成的風險和損失。 連線題連線題 觸礁沉沒觸礁沉沒 政變政變 火山爆發(fā)火山爆發(fā) 貨物被偷竊貨物被偷竊 自然災害自然災害 意外事故意外事故 一般外來風險一般外來風險 特殊外來風險特殊外來風險 海上損失海上損失 全部損失全部損失 部分損失部分損失 實際全損實際全損 推定全損推定全損 單獨海損單獨海損 共同海損共同海

13、損 1、結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu) 2、基本概念、基本概念 海上損失海上損失是指保險人承保哪些損失是指保險人承保哪些損失 全部損失全部損失-是指運輸中的整批貨物或不可分割的一是指運輸中的整批貨物或不可分割的一 批貨物的全部損失批貨物的全部損失。 實際全損實際全損 推定全損推定全損(委付）委付） 部分損失部分損失-是指凡保險標的物的損失未達到上述是指凡保險標的物的損失未達到上述 情況之一者，都屬于部分損失。情況之一者，都屬于部分損失。 共同海損共同海損 單獨海損單獨海損 -是指除共同海損以外的部分損失。是指除共同海損以外的部分損失。 共同海損與單獨海損的區(qū)別共同海損與單獨海損的區(qū)別 返回返回返回 實際全實際全

14、損損 返回返回返回 一般是指保險標的物受損后并未全部滅失，但若進一般是指保險標的物受損后并未全部滅失，但若進 行施救、整理、修復所需的費用或者這些費用再加上續(xù)運行施救、整理、修復所需的費用或者這些費用再加上續(xù)運 至目的地的費用的總和，估計要超過貨物在目的地的完好至目的地的費用的總和，估計要超過貨物在目的地的完好 狀態(tài)的價值。狀態(tài)的價值。 保險標的實際全損已經(jīng)無法避免，或者是為了避免實際保險標的實際全損已經(jīng)無法避免，或者是為了避免實際 全損，需要花費的施救費用，將超過獲救后標的的價值。全損，需要花費的施救費用，將超過獲救后標的的價值。 保險標的發(fā)生保險事故后，使被保險人失去標的的所有保險標的發(fā)生

15、保險事故后，使被保險人失去標的的所有 權(quán)，而收回這一所有權(quán)所需花費的費用，將超過收回后的權(quán)，而收回這一所有權(quán)所需花費的費用，將超過收回后的 價值。價值。 保險標的受損后，整理和續(xù)運到目的地的費用，超過貨保險標的受損后，整理和續(xù)運到目的地的費用，超過貨 物到達目的地的價值。物到達目的地的價值。 保險標的受損后，修理費用已超過貨物修復后的價值。保險標的受損后，修理費用已超過貨物修復后的價值。 推定全推定全 損損 有一被保貨物有一被保貨物精密儀器一臺，貨精密儀器一臺，貨 價為價為1500015000美元，運載該貨物的海輪，在航美元，運載該貨物的海輪，在航 行中同另一海輪發(fā)生互撞事故，由于船身行中同另

16、一海輪發(fā)生互撞事故，由于船身 的激烈震動，而使該臺儀器受到損壞。事的激烈震動，而使該臺儀器受到損壞。事 后經(jīng)專家鑒定，認為該臺儀器如修復原狀，后經(jīng)專家鑒定，認為該臺儀器如修復原狀， 則需修理費則需修理費1600016000美元，如拆卸為零件出售，美元，如拆卸為零件出售， 尚可收回尚可收回50005000美元。試分析在上述情況下，美元。試分析在上述情況下， 這 臺 受 損 儀 器 應 屬 何 種 損 失 ？這 臺 受 損 儀 器 應 屬 何 種 損 失 ？ 貨輪在海上航行，某艙發(fā)生火災，船長命貨輪在海上航行，某艙發(fā)生火災，船長命 令灌水施救，撲滅大火后，發(fā)現(xiàn)紙張已燒毀一令灌水施救，撲滅大火后，發(fā)

17、現(xiàn)紙張已燒毀一 部分，未燒毀的部分，因灌水后無法使用，只部分，未燒毀的部分，因灌水后無法使用，只 能作為紙漿處理，損失原價值的能作為紙漿處理，損失原價值的80%80%； 另有印花棉布沒有燒毀但被水浸漬，另有印花棉布沒有燒毀但被水浸漬， 其水漬損失使該布降價出售，損失其水漬損失使該布降價出售，損失 該貨價值的該貨價值的20%20%。請問紙張損失的。請問紙張損失的 80%80%，棉布損失的，棉布損失的20%20%，是部分損失，是部分損失 還是全部損失？（紙張和棉布為兩還是全部損失？（紙張和棉布為兩 個貨主的貨物）個貨主的貨物） “共同海損，是指在同一海上航程中，船共同海損，是指在同一海上航程中，船

18、 舶、貨物和其他財產(chǎn)遭遇共同危險，為了舶、貨物和其他財產(chǎn)遭遇共同危險，為了 共同安全，有意地合理地采取措施所直接共同安全，有意地合理地采取措施所直接 造成的特殊犧牲、支付的特殊費用造成的特殊犧牲、支付的特殊費用” 返回返回返回 共同海共同海 損損 共同海損的危險必須是真實存在而不是共同海損的危險必須是真實存在而不是 臆測的，或者不可避免發(fā)生的臆測的，或者不可避免發(fā)生的 共同海損的危險必須是共同的，采取的共同海損的危險必須是共同的，采取的 措施是合理的措施是合理的 共同海損的犧牲必須是自動的和有意采共同海損的犧牲必須是自動的和有意采 取的行為，其費用必須是額外的取的行為，其費用必須是額外的 犧牲

19、和費用的支出必須是有效的犧牲和費用的支出必須是有效的 某一貨輪在航行中與流冰相撞。船身一側(cè)裂某一貨輪在航行中與流冰相撞。船身一側(cè)裂 口，海水涌進，艙內(nèi)部分貨物遭浸泡，船長不口，海水涌進，艙內(nèi)部分貨物遭浸泡，船長不 得不將船就近駛淺灘，進行排水，修補裂口。得不將船就近駛淺灘，進行排水，修補裂口。 而后為了起浮又將部分笨重貨物拋入海中。請而后為了起浮又將部分笨重貨物拋入海中。請 問這一連串的損失都是單獨海損嗎？假如共同問這一連串的損失都是單獨海損嗎？假如共同 海損共海損共8 8萬元。問，有關(guān)各方應如何分攤？萬元。問，有關(guān)各方應如何分攤？ （設(shè)船舶價值（設(shè)船舶價值100100萬美元，船上載有甲、乙、

20、萬美元，船上載有甲、乙、 丙三家貨物，獲救貨物分別為丙三家貨物，獲救貨物分別為5050萬美元、萬美元、3030萬萬 美元、美元、8 8萬美元，待收運費為萬美元，待收運費為2 2萬美元）萬美元） 9.9.一條載貨船從青島出發(fā)駛往日本，在航行途一條載貨船從青島出發(fā)駛往日本，在航行途 中貨船起火，大火蔓延到機艙，船長為了船貨中貨船起火，大火蔓延到機艙，船長為了船貨 的共同安全，命令采取緊急措施，往機艙中灌的共同安全，命令采取緊急措施，往機艙中灌 水滅火?；饟錅绾螅捎谥鳈C受損，無法繼續(xù)水滅火?；饟錅绾螅捎谥鳈C受損，無法繼續(xù) 航行。船長雇傭拖輪將貨船拖回青島修理，檢航行。船長雇傭拖輪將貨船拖回青島修

21、理，檢 修后重新將貨物運往日本。事后經(jīng)調(diào)查，此次修后重新將貨物運往日本。事后經(jīng)調(diào)查，此次 事件造成的損失有如下幾項：事件造成的損失有如下幾項：1 1）500500箱貨物被箱貨物被 燒毀；燒毀；2 2）15001500箱貨物因灌水滅火受到損失；箱貨物因灌水滅火受到損失；3 3） 主機和部分甲板被燒壞；主機和部分甲板被燒壞；4 4）雇傭拖船費用；）雇傭拖船費用；5 5） 額外增加的燃料和船長及船員的工資。額外增加的燃料和船長及船員的工資。 有一艘海輪，在艙面上載有有一艘海輪，在艙面上載有200200臺卡臺卡 車，在航行中遇到惡劣氣候，海浪已將車，在航行中遇到惡劣氣候，海浪已將5050 臺卡車卷入海

22、中，從而海輪在巨浪中出現(xiàn)臺卡車卷入海中，從而海輪在巨浪中出現(xiàn) 嚴重傾斜，如不立即采取措施，海輪隨時嚴重傾斜，如不立即采取措施，海輪隨時 有翻船沉沒的危險。船長在危急關(guān)頭，下有翻船沉沒的危險。船長在危急關(guān)頭，下 令將其余的令將其余的150150臺卡車全部拋入海中，從臺卡車全部拋入海中，從 而求得船身在風浪中保持平衡。試分析以而求得船身在風浪中保持平衡。試分析以 上損失的性質(zhì)。上損失的性質(zhì)。 一貨輪裝運棉布，航程中起火，一貨輪裝運棉布，航程中起火， 甲艙棉布全部燒毀，乙艙并未著火，甲艙棉布全部燒毀，乙艙并未著火， 船長認為已著火，命灌水施救，結(jié)果船長認為已著火，命灌水施救，結(jié)果 棉布發(fā)生嚴重水漬。

23、請問，甲艙、乙棉布發(fā)生嚴重水漬。請問，甲艙、乙 艙的損失各為何種性質(zhì)的海損，為什艙的損失各為何種性質(zhì)的海損，為什 么？么？ n指被保險的貨物在遭受承保責任范圍內(nèi)的災害事故時，指被保險的貨物在遭受承保責任范圍內(nèi)的災害事故時， 被保險人或其代理人與受讓人，為了避免或減少損失，被保險人或其代理人與受讓人，為了避免或減少損失， 采取了各種搶救或防護措施而支付的合理費用。采取了各種搶救或防護措施而支付的合理費用。 施救費用施救費用 救助費用救助費用 被保險的貨物在遭受承保責任范圍內(nèi)的災害被保險的貨物在遭受承保責任范圍內(nèi)的災害 事故時，由保險人和被保險人以外的第三者采事故時，由保險人和被保險人以外的第三者

24、采 取了有效的救助措施，在救助成功后，由被救取了有效的救助措施，在救助成功后，由被救 方付給救助人的一種報酬。方付給救助人的一種報酬。 必須是承保危險所造成的損失而引起的費必須是承保危險所造成的損失而引起的費 用用 是被保險人為避免或減少損失而采取各種是被保險人為避免或減少損失而采取各種 施救或保護措施所支付的合理費用施救或保護措施所支付的合理費用 保險標的損失賠償和施救費用分別計算，保險標的損失賠償和施救費用分別計算， 每次各賠付一個保險金額每次各賠付一個保險金額 施救失敗，保險人仍然負責施救費用的賠施救失敗，保險人仍然負責施救費用的賠 償償 施救者必須為第三者行為（第三者指在施救者必須為第

25、三者行為（第三者指在 法律上無救助義務的人）法律上無救助義務的人） 是為防止或減輕承保事故造成的損失而是為防止或減輕承保事故造成的損失而 支付的費用支付的費用 救助的行為必須具有實際效果救助的行為必須具有實際效果 救助費用屬于保險責任，保險標的的損救助費用屬于保險責任，保險標的的損 失與救助費用相加計算，賠償不超過一個失與救助費用相加計算，賠償不超過一個 保險金額保險金額 一、基本險別一、基本險別 （一）（一）平安險平安險 Free from Particular Average, F.P.A. （二）（二）水漬險水漬險 With Particular Average, W.P.A./W.A.

26、 = = 平安險平安險 + + 自然災害導致的單獨海損自然災害導致的單獨海損 （三）（三）一切險一切險All Risks, A.R. = = 水漬險水漬險 + + 一般附加一般附加 險險 二、附加險別二、附加險別 一般附加險一般附加險 特殊附加險特殊附加險 （一）（一） 平安險（平安險（FPAFPA） 保險公司對單獨由自然保險公司對單獨由自然 災害造成的單獨海損不賠災害造成的單獨海損不賠。 玻璃制品出口，由甲乙兩輪分別裝玻璃制品出口，由甲乙兩輪分別裝 載，貨主投保了平安險。甲輪在航行途載，貨主投保了平安險。甲輪在航行途 中與他船發(fā)生碰撞事故，玻璃制品發(fā)生中與他船發(fā)生碰撞事故，玻璃制品發(fā)生 部分

27、破碎損失；乙輪遇到暴風雨天氣而部分破碎損失；乙輪遇到暴風雨天氣而 使玻璃制品互相碰撞發(fā)生部分破碎損失。使玻璃制品互相碰撞發(fā)生部分破碎損失。 問：問：甲乙兩輪玻璃制品發(fā)生的部分破碎甲乙兩輪玻璃制品發(fā)生的部分破碎 損失保險公司是否賠償？損失保險公司是否賠償？ 某外貿(mào)公司某外貿(mào)公司CIFCIF條件出口一批貨物，裝運前已條件出口一批貨物，裝運前已 向保險公司按發(fā)票總值向保險公司按發(fā)票總值110%110%投保平安險，投保平安險，6 6月月 初貨物裝妥順利開航。載貨船舶于初貨物裝妥順利開航。載貨船舶于6 6月月1313日在日在 海上遇到暴風雨，致使一部分貨物受到水漬海上遇到暴風雨，致使一部分貨物受到水漬,

28、 , 損失價值損失價值21002100美元。數(shù)日后，該輪又突然觸礁美元。數(shù)日后，該輪又突然觸礁 , ,致使該批貨物又遭到部分損失，價值為致使該批貨物又遭到部分損失，價值為80008000 美元。試問：保險公司對該批貨物的損失是否美元。試問：保險公司對該批貨物的損失是否 賠償？為什么？賠償？為什么？ 案例案例4.144.14 除平安險外，加上單獨由自然災害除平安險外，加上單獨由自然災害 造成的單獨海損。造成的單獨海損。 （所有海上風險造（所有海上風險造 成的損失及費用）成的損失及費用） 我方向澳大利亞出口坯布我方向澳大利亞出口坯布100100包。我方包。我方 按合同規(guī)定加一成投保水漬險。貨在海運

29、按合同規(guī)定加一成投保水漬險。貨在海運 途中因艙內(nèi)食用水管漏水，致使該批坯布途中因艙內(nèi)食用水管漏水，致使該批坯布 中的中的3030包浸有水漬。請問對此損失應向保包浸有水漬。請問對此損失應向保 險公司索賠還是向船公司索賠？險公司索賠還是向船公司索賠？ 水漬險加上由于一般水漬險加上由于一般 外來原因引起的可能發(fā)外來原因引起的可能發(fā) 生的風險損失。生的風險損失。 有一批出口到美國的貨物投保了有一批出口到美國的貨物投保了FPAFPA，運運 輸合同中訂有輸合同中訂有“船舶互撞責任條款船舶互撞責任條款”，受載該，受載該 批貨物的船舶為批貨物的船舶為“東風東風”號，該輪在航行中，號，該輪在航行中， 與另一船舶

30、與另一船舶“西風西風”號發(fā)生互撞事故。事后經(jīng)號發(fā)生互撞事故。事后經(jīng) 調(diào)查確定兩輪互有過失，并確定各負調(diào)查確定兩輪互有過失，并確定各負50%50%的責的責 任。在這宗事故中，上述貨主的貨物損失共任。在這宗事故中，上述貨主的貨物損失共 1000010000元。該貨主曾向承運人元。該貨主曾向承運人“東風東風”號要求號要求 賠償，但賠償，但“東風東風”號拒絕賠付。貨主又轉(zhuǎn)向號拒絕賠付。貨主又轉(zhuǎn)向 “西風西風”號要求賠付，號要求賠付，“西風西風”號如數(shù)賠付，號如數(shù)賠付， 從而貨主獲得了從而貨主獲得了1000010000元賠款。事后，元賠款。事后，“東風東風” 號船主又向貨主索回號船主又向貨主索回5000

31、5000元，實際上貨主仍損元，實際上貨主仍損 失失50005000。 案例案例4.164.16 但由于貨主投保了但由于貨主投保了FPAFPA，保險公司接到貨主保險公司接到貨主 的賠償要求后，立即補償給貨主的賠償要求后，立即補償給貨主50005000元。試元。試 分析在這個案例中分析在這個案例中（1 1）為什么）為什么“東風東風”號號 可以拒絕賠償？（可以拒絕賠償？（2 2）“西風西風”號為什么又號為什么又 要賠付給貨主要賠付給貨主1000010000元？（元？（3 3）在貨主取得）在貨主取得 1000010000元賠償后，為什么元賠償后，為什么“東風東風”又有權(quán)向又有權(quán)向 貨主要回貨主要回50

32、005000元呢？（元呢？（4 4）保險公司為什么）保險公司為什么 又要承擔這又要承擔這50005000元的差額損失呢？元的差額損失呢？ （1）為什么為什么“東風東風”號可以拒絕賠償？號可以拒絕賠償？ 根據(jù)海牙規(guī)則精神，并且通常的海上根據(jù)海牙規(guī)則精神，并且通常的海上 貨運合同也有這樣的規(guī)定：由于船長、船員、貨運合同也有這樣的規(guī)定：由于船長、船員、 引航員等在駕駛和管理船舶中的疏忽或過失引航員等在駕駛和管理船舶中的疏忽或過失 造成本船所載貨物的損失，船方不負責賠償。造成本船所載貨物的損失，船方不負責賠償。 （2）“西風西風”號為什么又要賠付給貨主號為什么又要賠付給貨主 10000元？元？ 此案適

33、用了美國法律：兩船相撞，致使貨此案適用了美國法律：兩船相撞，致使貨 物受到損失，受損方可對非承運人的船方物受到損失，受損方可對非承運人的船方 要求全部損失的賠償。要求全部損失的賠償。 我國海商法和一些國際慣例：按過失比例我國海商法和一些國際慣例：按過失比例 負賠償責任負賠償責任 （3 3）在貨主取得）在貨主取得1000010000元賠償后，為什么元賠償后，為什么 “東風東風”又有權(quán)向貨主要回又有權(quán)向貨主要回50005000元呢？元呢？ 因為，西風付了因為，西風付了1000010000給貨主，但東風給貨主，但東風 也應該承擔也應該承擔50%50%責任，所以西風可向東風責任，所以西風可向東風 要要

34、50005000。東風對于貨主來說，又處于承運東風對于貨主來說，又處于承運 人地位，可免責，所以他有權(quán)向貨主要回人地位，可免責，所以他有權(quán)向貨主要回 50005000。 （4 4）保險公司為什么又要承擔這保險公司為什么又要承擔這50005000元的差元的差 額損失呢？額損失呢？ 因為，根據(jù)平安險承保范圍的第因為，根據(jù)平安險承保范圍的第8 8條，貨條，貨 主的此項損失在平安險承保范圍內(nèi)主的此項損失在平安險承保范圍內(nèi) 按照中國人民保險公司海洋貨物運輸保險按照中國人民保險公司海洋貨物運輸保險 條款的規(guī)定，在三種基本險別中，就保險公司條款的規(guī)定，在三種基本險別中，就保險公司 承擔的風險責任范圍從大至小

35、排列，下列排列承擔的風險責任范圍從大至小排列，下列排列 順序中正確的是：順序中正確的是： A A、平安險平安險一切險一切險水漬險水漬險 B B、水漬險水漬險一切險一切險平安險平安險 C C、一切險一切險水漬險水漬險平安險平安險 D D、一切險一切險平安險平安險水漬險水漬險 1 1、被保險人的故意行為或過失所造成的損失；、被保險人的故意行為或過失所造成的損失； 2 2、屬于發(fā)貨人責任所引起的損失；、屬于發(fā)貨人責任所引起的損失； 3 3、在保險責任開始前，被保險貨物已存在的品質(zhì)、在保險責任開始前，被保險貨物已存在的品質(zhì) 不良或數(shù)量短差所造成的損失；不良或數(shù)量短差所造成的損失； 4 4、被保險貨物的

36、自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及、被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及 市場跌落、運輸延遲所引起的損失和費用；市場跌落、運輸延遲所引起的損失和費用； 5 5、戰(zhàn)爭險和罷工險條款規(guī)定的責任及其除外責任、戰(zhàn)爭險和罷工險條款規(guī)定的責任及其除外責任 我方向海灣某國出口花生糖一批，投保我方向海灣某國出口花生糖一批，投保 的是一切險，由于貨輪陳舊，速度慢，加上的是一切險，由于貨輪陳舊，速度慢，加上 該輪沿途攬載，結(jié)果航行該輪沿途攬載，結(jié)果航行3 3個月才到目的港。個月才到目的港。 卸貨后，花生糖因受熱時間過長已全部潮解卸貨后，花生糖因受熱時間過長已全部潮解 軟化，無法銷售。請問，這種情況下保險公軟化，無法

37、銷售。請問，這種情況下保險公 司是否拒賠？司是否拒賠？ 1 1、倉至倉條款的含義、倉至倉條款的含義 W/W ClauseW/W Clause 2 2、以下情況發(fā)生，保險人責任終止、以下情況發(fā)生，保險人責任終止: : 被保險貨物卸貨后被保險貨物卸貨后6060天為限天為限; ; 在運至保險單所載明的目的地之前的某一倉在運至保險單所載明的目的地之前的某一倉 庫被分配、分派庫被分配、分派. . 某外貿(mào)企業(yè)進口散裝化肥一批，曾向保險某外貿(mào)企業(yè)進口散裝化肥一批，曾向保險 公司投保海運一切險。貨抵目的港之后，全部公司投保海運一切險。貨抵目的港之后，全部 卸至港務公司倉庫。在卸貨過程中，外貿(mào)企業(yè)卸至港務公司倉

38、庫。在卸貨過程中，外貿(mào)企業(yè) 與裝卸公司簽定了一份灌裝協(xié)議，并即開始灌與裝卸公司簽定了一份灌裝協(xié)議，并即開始灌 裝。某日，由裝卸公司根據(jù)協(xié)議將已灌裝成包裝。某日，由裝卸公司根據(jù)協(xié)議將已灌裝成包 的半數(shù)貨物堆放在港區(qū)內(nèi)的鐵路堆場，等待鐵的半數(shù)貨物堆放在港區(qū)內(nèi)的鐵路堆場，等待鐵 路轉(zhuǎn)運至他地以交付不同買主。另一半留在倉路轉(zhuǎn)運至他地以交付不同買主。另一半留在倉 庫尚待灌裝的散貨，因受臺風襲擊，遭受嚴重庫尚待灌裝的散貨，因受臺風襲擊，遭受嚴重 濕損。于是，外貿(mào)企業(yè)就遭受濕損部分向保險濕損。于是，外貿(mào)企業(yè)就遭受濕損部分向保險 公司索賠。問公司索賠。問: :保險公司應該賠償嗎？保險公司應該賠償嗎？ 有一份有

39、一份FOBFOB合同，買方已向保險公司合同，買方已向保險公司 投保倉至倉條款的一切險。貨物從賣方投保倉至倉條款的一切險。貨物從賣方 倉庫運往裝運碼頭途中，發(fā)生承保范圍倉庫運往裝運碼頭途中，發(fā)生承保范圍 內(nèi)的損失，事后以保險單含有倉至倉條內(nèi)的損失，事后以保險單含有倉至倉條 款，要求保險公司賠償，但遭拒絕，后款，要求保險公司賠償，但遭拒絕，后 來賣方又請買方以買方的名義憑保險單來賣方又請買方以買方的名義憑保險單 向保險公司索賠，但同樣遭到拒絕。為向保險公司索賠，但同樣遭到拒絕。為 什么？什么？ 我方以我方以CFRCFR貿(mào)易術(shù)語出口貨物一批，在從貿(mào)易術(shù)語出口貨物一批，在從 出口公司倉庫運到碼頭待運過

40、程中，貨物出口公司倉庫運到碼頭待運過程中，貨物 發(fā)生損失，該損失應由何方負責？如買方發(fā)生損失，該損失應由何方負責？如買方 已經(jīng)向保險公司辦理了保險，保險公司對已經(jīng)向保險公司辦理了保險，保險公司對 該項損失是否給予賠償？并說明理由。該項損失是否給予賠償？并說明理由。 FOBFOB、CFRCFR由買方辦理的保由買方辦理的保 險實質(zhì)上是險實質(zhì)上是“船至倉船至倉” CIFCIF由賣方辦理的保險才由賣方辦理的保險才 是真正的是真正的“倉至倉倉至倉” 第一，風險在保險責任范圍之內(nèi)。第一，風險在保險責任范圍之內(nèi)。 第二，損失與風險間有直接因果關(guān)系。第二，損失與風險間有直接因果關(guān)系。 第三，受損的時間和地點在

41、保險期間之內(nèi)第三，受損的時間和地點在保險期間之內(nèi)。 第四，索賠人對受損貨物具有保險利益。第四，索賠人對受損貨物具有保險利益。 （一）（一）一般附加險一般附加險，1111種種 （二）（二）特殊附加險特殊附加險，8 8種種 （一）（一）一般附加險一般附加險，11種種 Taint of Taint of OdourOdour （二）（二）特殊附加險特殊附加險，8種種 特殊附加險特殊附加險 - - 交貨不著險交貨不著險 Failure to Deliver - - 艙面險艙面險 On Deck - - 進口關(guān)稅險進口關(guān)稅險 Import Duty - - 拒收險拒收險 Rejection - - 黃曲

42、霉素險黃曲霉素險 Aflatoxin - - 火險責任擴展條款火險責任擴展條款 Fire risk extension clause - for storage of cargo at destination HongKong, including Kowloon, or Macao - - 戰(zhàn)爭險戰(zhàn)爭險 War Risk - - 罷工險罷工險 Strike Risk 我按我按CIFCIF條件向中東某國出口一批貨物，根條件向中東某國出口一批貨物，根 據(jù)合同投保了水漬險附加偷竊提貨不著險據(jù)合同投保了水漬險附加偷竊提貨不著險 （W.A.including TPND)W.A.including TP

43、ND)。但在海運途中，但在海運途中， 因因 兩伊戰(zhàn)起船被扣押。爾后進口商因提貨不著便兩伊戰(zhàn)起船被扣押。爾后進口商因提貨不著便 向保險公司進行索賠。問其結(jié)果如何？若被保向保險公司進行索賠。問其結(jié)果如何？若被保 險人當初投保水漬險加交貨不到險險人當初投保水漬險加交貨不到險 ( (W.A.including Failure to Deliver Risk)W.A.including Failure to Deliver Risk)， 其結(jié)果又將如何？其結(jié)果又將如何？ 某公司按某公司按CIFCIF貿(mào)易術(shù)語對外發(fā)盤，若按下列險貿(mào)易術(shù)語對外發(fā)盤，若按下列險 別作為保險條款提出是否妥當？如有不妥，請予別作為

44、保險條款提出是否妥當？如有不妥，請予 更正并說明理由。更正并說明理由。 1 1、一切險、偷竊提貨不著險，串味險、一切險、偷竊提貨不著險，串味險 2 2、平安險、一切險、受潮受熱險、戰(zhàn)爭險及罷、平安險、一切險、受潮受熱險、戰(zhàn)爭險及罷 工險工險 3 3、偷竊提貨不著險、鉤損險、戰(zhàn)爭險及罷工險、偷竊提貨不著險、鉤損險、戰(zhàn)爭險及罷工險 災害災害 自然自然 特殊特殊 附加險附加險 一般一般 附加險附加險 附加險附加險 一切險一切險 水漬險水漬險 基本險基本險 意外意外 事故事故 平安險平安險 特殊外特殊外 來風險來風險 外來風險外來風險 一般外一般外 來風險來風險 海上風險海上風險 單獨海損單獨海損共同

45、海損共同海損 特殊特殊 損失損失 一般一般 損失損失 部分損失部分損失 全全 損損 其他損失其他損失海海 損損 風 險險 別 1、ICC（A），），協(xié)會貨物條款（協(xié)會貨物條款（A）；）； 2、ICC（B），），協(xié)會貨物條款（協(xié)會貨物條款（B）；）； 3、ICC（C），），協(xié)會貨物條款（協(xié)會貨物條款（C）；）； 4、協(xié)會戰(zhàn)爭險條款（貨物）、協(xié)會戰(zhàn)爭險條款（貨物）Institute War Clauses - Cargo ； 5、協(xié)會罷工險條款（貨物）、協(xié)會罷工險條款（貨物）Institute Strike Clauses - Cargo ； 6、惡意損害險條款、惡意損害險條款 Malicious

46、 Damage Clauses 一、種類一、種類 14. “除外責任除外責任”范圍以外的一切風險范圍以外的一切風險 13. 海盜行為海盜行為 12. 由于被保險人以外的其他人的故意不法行為所造成的損失或費用由于被保險人以外的其他人的故意不法行為所造成的損失或費用 11. 貨物在裝卸時落海或跌落，造成任何整件的全損貨物在裝卸時落海或跌落，造成任何整件的全損 10. 海水、湖水或河水進入船舶、駁船、運輸工具、集裝箱、其他海運箱海水、湖水或河水進入船舶、駁船、運輸工具、集裝箱、其他海運箱 或貯存處所或貯存處所 9. 浪擊落海浪擊落海 8.地震、火山爆發(fā)或雷電地震、火山爆發(fā)或雷電 7. 共同海損犧牲共

47、同海損犧牲 6. 拋貨拋貨 5. 在避難港卸貨在避難港卸貨 4. 船舶、駁船或運輸工具同除水以外的任何外界物體碰撞船舶、駁船或運輸工具同除水以外的任何外界物體碰撞 3. 陸上運輸工具的傾覆或出軌陸上運輸工具的傾覆或出軌 2. 船舶、駁船的觸礁、擱淺、沉沒、傾覆船舶、駁船的觸礁、擱淺、沉沒、傾覆 1. 火災、爆炸火災、爆炸 CBA承承 保保 范范 圍圍 二、二、ICC（A）（）（B）（）（C）的承保范圍的承保范圍 三、三、ICC(A)險的除外責任險的除外責任 一般除外責任一般除外責任 - - 被保險人故意的不法行為所造成的損失或費用；被保險人故意的不法行為所造成的損失或費用； - - 保險標的自

48、然滲漏、重量或容量的自然損耗或自然磨損；保險標的自然滲漏、重量或容量的自然損耗或自然磨損； - - 由于包裝或準備的不足或不當所造成的損失或費用由于包裝或準備的不足或不當所造成的損失或費用 - - 因保險標的內(nèi)在缺陷或特征所造成的損失或費用；因保險標的內(nèi)在缺陷或特征所造成的損失或費用； - - 直接由于延遲所引起的損失或費用；直接由于延遲所引起的損失或費用； - - 因船舶所有人、經(jīng)理人、租船人經(jīng)營破產(chǎn)或不履行債務所造成的損失因船舶所有人、經(jīng)理人、租船人經(jīng)營破產(chǎn)或不履行債務所造成的損失 或費用；或費用； - - 因使用任何原子或熱核武器所造成的損失或費用。因使用任何原子或熱核武器所造成的損失或費用。 不適航、不適貨除外責任不適航、不