電噴式汽油供給系統(tǒng)

1、汽油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油系統(tǒng)汽油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油系統(tǒng) v電控燃油噴射系統(tǒng)概述電控燃油噴射系統(tǒng)概述 一、優(yōu)點(diǎn)一、優(yōu)點(diǎn) 1、可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率，使各缸混合氣、可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率，使各缸混合氣 分配比較均勻，精確控制各個(gè)缸混合氣與工況的分配比較均勻，精確控制各個(gè)缸混合氣與工況的 匹配。匹配。 2、排氣污染降低。、排氣污染降低。 3、適合全車電子化控制的要求。、適合全車電子化控制的要求。 4、發(fā)動(dòng)機(jī)故障率大大降低。、發(fā)動(dòng)機(jī)故障率大大降低。 電子燃油噴射系統(tǒng)示意圖電子燃油噴射系統(tǒng)示意圖 二、電控汽油噴射系統(tǒng)分類二、電控汽油噴射系統(tǒng)分類 按控制方法分：按控制方法分： （一）、機(jī)械控制式燃油噴射

2、系統(tǒng)（一）、機(jī)械控制式燃油噴射系統(tǒng) 1、機(jī)械式汽油噴射系統(tǒng)（、機(jī)械式汽油噴射系統(tǒng)（K型）型） AUDI 100 2.2E 特點(diǎn)：特點(diǎn)：1）混合氣的調(diào)節(jié)和配制為機(jī)械液力式控制）混合氣的調(diào)節(jié)和配制為機(jī)械液力式控制 2）定壓多點(diǎn)連續(xù)噴射）定壓多點(diǎn)連續(xù)噴射 空氣空氣流量器節(jié)氣門 進(jìn)氣管道汽缸 汽油電動(dòng)汽油泵濾清器 蓄壓器燃油分配管噴油器 2、機(jī)電混合控制的汽油噴射系統(tǒng)（、機(jī)電混合控制的汽油噴射系統(tǒng)（KE型）型） Mercedes-Benz 500SL 比較比較K型系統(tǒng)，不同之處是：型系統(tǒng)，不同之處是： 1）空氣計(jì)量器杠桿銷軸上裝有電位計(jì)；）空氣計(jì)量器杠桿銷軸上裝有電位計(jì)； 2）差壓閥內(nèi)的彈簧裝在膜片閥

3、的下面，只要下腔油壓發(fā)）差壓閥內(nèi)的彈簧裝在膜片閥的下面，只要下腔油壓發(fā) 生變化，供油量就會(huì)改變；生變化，供油量就會(huì)改變； 3）設(shè)有電）設(shè)有電-液油壓調(diào)節(jié)器，由電控單元控制；液油壓調(diào)節(jié)器，由電控單元控制； 4）設(shè)有一套電子控制裝置，包括各傳感器和電控單元。）設(shè)有一套電子控制裝置，包括各傳感器和電控單元。 相同之處：相同之處： 噴油器的基本噴油兩仍由空氣計(jì)量器和燃油分配器聯(lián)合噴油器的基本噴油兩仍由空氣計(jì)量器和燃油分配器聯(lián)合 控制?？刂?。 （二）、電子控制式燃油噴射系統(tǒng)（二）、電子控制式燃油噴射系統(tǒng) 1、壓力感應(yīng)式多點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)（、壓力感應(yīng)式多點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)（D型）型） 原理：原理： 以進(jìn)氣管壓力

4、和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速作為基本參數(shù)，以進(jìn)氣管壓力和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速作為基本參數(shù)， 用來控制噴油器的基本噴油量。用來控制噴油器的基本噴油量。 特點(diǎn)：特點(diǎn)： 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，控制精度稍差，當(dāng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，控制精度稍差，當(dāng) 大氣狀態(tài)有較大變化時(shí)，汽車加速反應(yīng)不良。大氣狀態(tài)有較大變化時(shí)，汽車加速反應(yīng)不良。 D型噴射系統(tǒng)工作原理型噴射系統(tǒng)工作原理 2、流量感應(yīng)式多點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)、流量感應(yīng)式多點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng) 原理：以吸入的空氣量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速作為控制原理：以吸入的空氣量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速作為控制 噴油量的主要因素。噴油量的主要因素。 A、流量式電控汽油噴射系統(tǒng)（、流量式電控汽油噴射系統(tǒng)（L型）型） 將空氣流量轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦?/p>

5、號(hào)輸送到電腦，由電腦將空氣流量轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)輸送到電腦，由電腦 控制噴油量?？刂茋娪土?。 特點(diǎn)：特點(diǎn)： 在在D型基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，區(qū)別在于它是型基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，區(qū)別在于它是 以發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速作為基本控制以發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速作為基本控制 參數(shù)，提高了噴油量的控制精度。參數(shù)，提高了噴油量的控制精度。 B、熱線（熱膜）式電控汽油噴射系統(tǒng)、熱線（熱膜）式電控汽油噴射系統(tǒng) （LH型）型） 采用熱線式空氣流量計(jì)，空氣流量計(jì)中采用熱線式空氣流量計(jì)，空氣流量計(jì)中 熱線（熱膜）電阻被空氣冷卻后，將其熱線（熱膜）電阻被空氣冷卻后，將其 阻值的變化以電流信號(hào)的形式輸送到電阻值的變化以電流信號(hào)的形

6、式輸送到電 腦，由電腦控制噴油量，測(cè)量精度更高。腦，由電腦控制噴油量，測(cè)量精度更高。 L型噴射系統(tǒng)工作原理型噴射系統(tǒng)工作原理 C、卡門渦流式（、卡門渦流式（LD型）型） 氣流通過進(jìn)氣道中一柱體時(shí)，在柱體氣流通過進(jìn)氣道中一柱體時(shí)，在柱體 后方產(chǎn)生旋渦，渦流的大小與流速和后方產(chǎn)生旋渦，渦流的大小與流速和 流量成正比，將渦流大小通過光電發(fā)流量成正比，將渦流大小通過光電發(fā) 生器轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)輸送到電腦，生器轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)輸送到電腦，由電由電 腦控制噴油量。腦控制噴油量。 按噴油部位的不同（缸外噴射）：按噴油部位的不同（缸外噴射）： 1、多點(diǎn)噴射、多點(diǎn)噴射 將燃油噴射在每缸進(jìn)氣門將燃油噴射在每缸進(jìn)氣門 的外

7、測(cè)，貯存并蒸發(fā)，供的外測(cè)，貯存并蒸發(fā)，供 發(fā)動(dòng)機(jī)使用。發(fā)動(dòng)機(jī)使用。 2、單點(diǎn)噴射、單點(diǎn)噴射 將燃油噴射在節(jié)氣門將燃油噴射在節(jié)氣門 的前方，燃油噴入后的前方，燃油噴入后 隨空氣流入進(jìn)氣歧管隨空氣流入進(jìn)氣歧管 內(nèi)，再進(jìn)入氣缸。內(nèi)，再進(jìn)入氣缸。 按噴油正時(shí)不同（間歇噴射）按噴油正時(shí)不同（間歇噴射） 1、同時(shí)噴射、同時(shí)噴射 所有噴油器并聯(lián)，同時(shí)噴油。兩次噴完一所有噴油器并聯(lián)，同時(shí)噴油。兩次噴完一 個(gè)循環(huán)的供油量。個(gè)循環(huán)的供油量。 進(jìn)氣進(jìn)氣 壓縮壓縮 作功作功 排氣排氣 排氣排氣 進(jìn)氣進(jìn)氣 壓縮壓縮 作功作功 作功作功 排氣排氣 進(jìn)氣進(jìn)氣 壓縮壓縮 壓縮壓縮 作功作功 排氣排氣 進(jìn)氣進(jìn)氣 1 3 4 2

8、 1803605407200 噴油噴油噴油噴油 2、分組噴射、分組噴射 將氣缸分為兩組，所需將氣缸分為兩組，所需 燃油一次噴完。燃油一次噴完。 進(jìn)氣進(jìn)氣 壓縮壓縮 作功作功 排氣排氣 排氣排氣 進(jìn)氣進(jìn)氣 壓縮壓縮 作功作功 作功作功 排氣排氣 進(jìn)氣進(jìn)氣 壓縮壓縮 壓縮壓縮 作功作功 排氣排氣 進(jìn)氣進(jìn)氣 1 3 4 2 1803605400 噴油噴油 噴油噴油 3、順序噴射、順序噴射 按各缸的進(jìn)氣順序間按各缸的進(jìn)氣順序間 歇噴油。歇噴油。 進(jìn)氣進(jìn)氣 壓縮壓縮 作功作功 排氣排氣 排氣排氣 進(jìn)氣進(jìn)氣 壓縮壓縮 作功作功 作功作功 排氣排氣 進(jìn)氣進(jìn)氣 壓縮壓縮 壓縮壓縮 作功作功 排氣排氣 進(jìn)氣進(jìn)氣

9、 1 3 4 2 1803605400 噴油噴油 噴油噴油 三、電控燃油噴射系統(tǒng)的組成三、電控燃油噴射系統(tǒng)的組成 供油裝置供油裝置 組成組成：油箱、濾清器、汽油泵、噴油器、油壓調(diào)節(jié)器、：油箱、濾清器、汽油泵、噴油器、油壓調(diào)節(jié)器、 燃油脈動(dòng)衰減器、油管等。燃油脈動(dòng)衰減器、油管等。 任務(wù)任務(wù)：供油、濾清、調(diào)壓、噴油。：供油、濾清、調(diào)壓、噴油。 空氣供給裝置空氣供給裝置 組成：組成：空氣濾清器、進(jìn)氣管、節(jié)氣門、怠速旁通道等。空氣濾清器、進(jìn)氣管、節(jié)氣門、怠速旁通道等。 任務(wù)：任務(wù)：濾清、調(diào)節(jié)、分配。濾清、調(diào)節(jié)、分配。 電子控制裝置電子控制裝置 組成：組成：控制器、主繼電器、各種傳感器和電元件?？刂破鳌?/p>

10、主繼電器、各種傳感器和電元件。 點(diǎn)火裝置點(diǎn)火裝置 供油裝置結(jié)構(gòu)示意圖供油裝置結(jié)構(gòu)示意圖 供油裝置供油裝置 輸油管輸油管 冷起動(dòng)噴油器冷起動(dòng)噴油器 油壓調(diào)節(jié)器油壓調(diào)節(jié)器 噴油器噴油器 油壓脈動(dòng)衰減器油壓脈動(dòng)衰減器 燃油濾清燃油濾清 器器 油箱油箱 空氣供給裝置空氣供給裝置 空氣濾空氣濾 清器清器 空氣流量計(jì)空氣流量計(jì) 節(jié)氣門節(jié)氣門 怠速控制器怠速控制器 四、各部分結(jié)構(gòu)原理四、各部分結(jié)構(gòu)原理 1、電動(dòng)汽油泵、電動(dòng)汽油泵 作用：泵油并使燃油壓力升高，以便于噴作用：泵油并使燃油壓力升高，以便于噴 油霧化。油霧化。 由點(diǎn)火開關(guān)和油泵繼電器控制。由點(diǎn)火開關(guān)和油泵繼電器控制。 油壓：油壓： 多點(diǎn)噴射：多點(diǎn)噴

11、射：0.20.3MPa 單點(diǎn)噴射：?jiǎn)吸c(diǎn)噴射：0.10.2MPa 結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)： 2、油壓調(diào)節(jié)器、油壓調(diào)節(jié)器 作用：作用： 使油壓保持在某一規(guī)定值不變，確保噴油壓力使油壓保持在某一規(guī)定值不變，確保噴油壓力 恒定。恒定。 結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)： 工作原理：工作原理： 轉(zhuǎn)速不變：轉(zhuǎn)速不變： 節(jié)氣門開度增大，進(jìn)氣歧管真空度減小，回油量減小，節(jié)氣門開度增大，進(jìn)氣歧管真空度減小，回油量減小， 出油量增大。出油量增大。 節(jié)氣門開度不變：節(jié)氣門開度不變： 轉(zhuǎn)速增加，進(jìn)氣歧管真空轉(zhuǎn)速增加，進(jìn)氣歧管真空 度增大，回油量減多，度增大，回油量減多， 出油量減少。出油量減少。 3、噴油器、噴油器 作用：作用： 在恒定壓力下定在恒定

12、壓力下定 時(shí)、定量地噴油時(shí)、定量地噴油 并使之霧化。并使之霧化。 結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)： 電插電插 電磁線圈電磁線圈 濾網(wǎng)濾網(wǎng) 銜鐵銜鐵 針閥針閥 4、冷起動(dòng)噴油器、冷起動(dòng)噴油器 作用：作用： 冷起動(dòng)時(shí)，額外加大噴冷起動(dòng)時(shí)，額外加大噴 油量，使混合氣瞬時(shí)加濃，油量，使混合氣瞬時(shí)加濃， 便于著火起動(dòng)。便于著火起動(dòng)。 結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)： 冷起動(dòng)噴嘴的開啟 和持續(xù)噴油時(shí)間取 決于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度， 并由熱時(shí)間開關(guān)控制。 （P167，圖5-24） 電插頭電插頭 電磁線圈電磁線圈 閥門彈簧閥門彈簧 閥門閥門 噴嘴噴嘴 5、流量板式空氣流量計(jì)、流量板式空氣流量計(jì) 作用：作用： 通過流量板轉(zhuǎn)角的變化來計(jì)量吸入的空氣量，通過流量板

13、轉(zhuǎn)角的變化來計(jì)量吸入的空氣量， 并將轉(zhuǎn)角的變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷盒盘?hào)輸送到電腦。并將轉(zhuǎn)角的變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷盒盘?hào)輸送到電腦。 結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)： 調(diào)整螺釘調(diào)整螺釘 旁通氣道旁通氣道 流量板流量板 緩沖板緩沖板 電位計(jì)電位計(jì) 緩沖室緩沖室 熱線式空氣流量計(jì)熱線式空氣流量計(jì) 空氣流量計(jì)在車上位置空氣流量計(jì)在車上位置 6、輔助空氣閥與氣道、輔助空氣閥與氣道 作用：作用： 在熱起過程中，保證有一定時(shí)間的額外在熱起過程中，保證有一定時(shí)間的額外 進(jìn)氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于快怠速狀態(tài)。進(jìn)氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于快怠速狀態(tài)。 控制方式：控制方式： 電加熱法電加熱法 石蠟溫度控制法石蠟溫度控制法 石蠟溫度閥石蠟溫度閥 7、節(jié)氣門位置傳感器、節(jié)氣

14、門位置傳感器 作用：作用： 將節(jié)氣門開度的大小和動(dòng)作的快慢，轉(zhuǎn)變將節(jié)氣門開度的大小和動(dòng)作的快慢，轉(zhuǎn)變 為電信號(hào)輸入到電腦，以反映負(fù)荷的大小。為電信號(hào)輸入到電腦，以反映負(fù)荷的大小。 分類：分類： 兩極式：兩極式： 只有在節(jié)氣門全開和全閉時(shí)才給電腦信只有在節(jié)氣門全開和全閉時(shí)才給電腦信 號(hào)，其余由空氣流量計(jì)輸送信號(hào)。號(hào)，其余由空氣流量計(jì)輸送信號(hào)。 全程式：全程式： 可以輸出多種電壓的連續(xù)信號(hào)，以獲得可以輸出多種電壓的連續(xù)信號(hào)，以獲得 相應(yīng)的噴油量。相應(yīng)的噴油量。(壓力感應(yīng)式）壓力感應(yīng)式） 全程式全程式節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門位置傳感器 8、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器 作用：作用： 將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

15、的高低，以電信號(hào)的形將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的高低，以電信號(hào)的形 式輸送到電腦，控制噴油量。式輸送到電腦，控制噴油量。 9、曲軸位置傳感器、曲軸位置傳感器 作用：作用： 反映曲軸轉(zhuǎn)角，使電腦控制正確的點(diǎn)反映曲軸轉(zhuǎn)角，使電腦控制正確的點(diǎn) 火時(shí)間和噴油時(shí)刻?；饡r(shí)間和噴油時(shí)刻。 車速傳感器車速傳感器 10、水溫、氣溫傳感器、水溫、氣溫傳感器 作用：作用： 感知冷卻液溫度和進(jìn)氣溫度，并將信感知冷卻液溫度和進(jìn)氣溫度，并將信 號(hào)輸送到電腦，來控制修正噴油量。號(hào)輸送到電腦，來控制修正噴油量。 11、氧傳感器、氧傳感器 作用：作用： 將廢氣中氧含量的信號(hào)輸送到電腦，以便將廢氣中氧含量的信號(hào)輸送到電腦，以便 于電腦控制下一個(gè)工作循環(huán)的油氣配比。于電腦控制下一個(gè)工作循環(huán)的油氣配比。 12、怠速控制裝置、怠速控制裝置 作用：作用： 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行情況，與電腦配合自根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行情況，與電腦配合自 動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)入空氣量。動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)入空氣量。 13、氧傳感器、氧傳感器 作用：作用： 將廢氣中氧含量的信號(hào)輸送到電腦，將廢氣中氧含量的信號(hào)輸送到電腦， 以便于電腦控制下一個(gè)工作循環(huán)的油氣以便于電腦控制下一個(gè)工作循環(huán)的油氣 配比。配比。 電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的傳感器與執(zhí)行器電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的傳感器與執(zhí)行器 MAPS:manifold absolute pressure sensor AFS: air flow sensor