電控懸架系統(tǒng)維修-項目實施

1、二、項目實施二、項目實施 (一一)項目實施環(huán)境項目實施環(huán)境 （1）安全、整潔的汽車維修車間或模擬汽車維修）安全、整潔的汽車維修車間或模擬汽車維修 車間車間 （2）消防用具及個人防護用具齊備。）消防用具及個人防護用具齊備。 （3）豐田）豐田L(fēng)S400轎車；轎車； （4）汽車維修舉升機、汽車電腦診斷儀及各種常）汽車維修舉升機、汽車電腦診斷儀及各種常 用工具用工具。 電控懸架系統(tǒng)維修電控懸架系統(tǒng)維修 二、項目實施二、項目實施 (二二)項目實施步驟項目實施步驟 1認識豐田汽車電控懸架系統(tǒng)（認識豐田汽車電控懸架系統(tǒng)（TEMS） (1) 在車上找到在車上找到TEMS主要部件，并熟悉名稱；主要部件，并熟悉名

2、稱； (2) 參閱資料認識典型的參閱資料認識典型的TEMS結(jié)構(gòu)、工作原理及其元結(jié)構(gòu)、工作原理及其元 件名稱。件名稱。 二、項目實施二、項目實施 (二二)項目實施步驟項目實施步驟 2電控懸架系統(tǒng)檢修電控懸架系統(tǒng)檢修 1）基本檢查）基本檢查 對電控懸架系統(tǒng)進行檢修時，應(yīng)先進行基本檢查，以確認電控對電控懸架系統(tǒng)進行檢修時，應(yīng)先進行基本檢查，以確認電控 懸架的故障性質(zhì)，避免將故障復(fù)雜化。懸架的故障性質(zhì)，避免將故障復(fù)雜化。 基本檢查的內(nèi)容有：基本檢查的內(nèi)容有：車身高度調(diào)整功能檢查、減壓閥檢查、漏車身高度調(diào)整功能檢查、減壓閥檢查、漏 氣檢查和車身高度初始調(diào)整。氣檢查和車身高度初始調(diào)整。 二、項目實施二、項

3、目實施 (二二)項目實施步驟項目實施步驟 （1）車身高度調(diào)整功能檢查）車身高度調(diào)整功能檢查 檢查輪胎氣壓是否正確。檢查輪胎氣壓是否正確。 檢查汽車高度。檢查汽車高度。 起動發(fā)動機，將高度控制開關(guān)從起動發(fā)動機，將高度控制開關(guān)從“NORM”位置切換到位置切換到“HIGH” 位置。位置。 檢查電控懸架完成高度調(diào)整所需的時間和汽車車身高度的變化量。檢查電控懸架完成高度調(diào)整所需的時間和汽車車身高度的變化量。 正常時，在升高過程中，按下高度控制開關(guān)到壓縮機啟動時間約正常時，在升高過程中，按下高度控制開關(guān)到壓縮機啟動時間約 為為2S，從壓縮機啟動到完成高度調(diào)整約需，從壓縮機啟動到完成高度調(diào)整約需2040S，

4、車高的調(diào)整，車高的調(diào)整 為為1030mm。在降低過程中，按下高度控制開關(guān)到排氣電磁閥。在降低過程中，按下高度控制開關(guān)到排氣電磁閥 打開時間約為打開時間約為2S，從壓縮機啟動到完成高度調(diào)整約需，從壓縮機啟動到完成高度調(diào)整約需2040S， 車高的調(diào)整為車高的調(diào)整為1030mm。 二、項目實施二、項目實施 (二二)項目實施步驟項目實施步驟 （2）排氣閥的檢查。）排氣閥的檢查。 打開點火開關(guān)，短接懸掛系打開點火開關(guān)，短接懸掛系 統(tǒng)高度控制接插頭中端子統(tǒng)高度控制接插頭中端子3和和 6，如圖所示，開啟壓縮機，如圖所示，開啟壓縮機， 等待一段時間后，檢查減壓等待一段時間后，檢查減壓 閥應(yīng)有空氣逸出（注意：連

5、閥應(yīng)有空氣逸出（注意：連 接時間不能超過接時間不能超過15S）。然）。然 后將點火開關(guān)關(guān)閉。清除故后將點火開關(guān)關(guān)閉。清除故 障代碼（因迫使壓縮機運行障代碼（因迫使壓縮機運行 時，懸架時，懸架ECU會記錄下故障會記錄下故障 代碼）。代碼）。 高度控制連接器高度控制連接器 二、項目實施二、項目實施 (二二)項目實施步驟項目實施步驟 （3）漏氣檢查）漏氣檢查 檢查各管路有無壓縮空氣泄漏。步驟如下：檢查各管路有無壓縮空氣泄漏。步驟如下： 將肥皂水涂在所有空氣管路接頭上。將肥皂水涂在所有空氣管路接頭上。 在壓縮機連接器端子之間加在壓縮機連接器端子之間加12V電壓，使壓縮機運轉(zhuǎn)，在電壓，使壓縮機運轉(zhuǎn)，在

6、空氣管路中建立空氣壓力。空氣管路中建立空氣壓力。 檢查空氣管路接頭處是否有氣泡出現(xiàn)。檢查空氣管路接頭處是否有氣泡出現(xiàn)。 如果有氣泡出現(xiàn)，則表明有漏氣現(xiàn)象，此時，應(yīng)進行必如果有氣泡出現(xiàn)，則表明有漏氣現(xiàn)象，此時，應(yīng)進行必 要的修理。要的修理。 二、項目實施二、項目實施 （二）項目實施步驟（二）項目實施步驟 （4）車身高度初始調(diào)整）車身高度初始調(diào)整 此項調(diào)整是使車身初始高度處于標準范圍，以避免由些引起的此項調(diào)整是使車身初始高度處于標準范圍，以避免由些引起的 故障誤診斷。故障誤診斷。 可通過調(diào)節(jié)懸掛高度傳感器的調(diào)節(jié)桿來調(diào)節(jié)懸掛高度，如圖所可通過調(diào)節(jié)懸掛高度傳感器的調(diào)節(jié)桿來調(diào)節(jié)懸掛高度，如圖所 示。示。

7、 前懸掛高度傳感器調(diào)節(jié)桿長度為前懸掛高度傳感器調(diào)節(jié)桿長度為53.5毫米，后懸掛高度傳感器毫米，后懸掛高度傳感器 調(diào)節(jié)桿長度為調(diào)節(jié)桿長度為27.5毫米。調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)桿螺母旋轉(zhuǎn)一圈，調(diào)整高差毫米。調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)桿螺母旋轉(zhuǎn)一圈，調(diào)整高差 4毫米；螺母在調(diào)節(jié)桿移動毫米；螺母在調(diào)節(jié)桿移動l毫米，相應(yīng)車高變化毫米，相應(yīng)車高變化2毫米。前懸毫米。前懸 掛高度傳感器調(diào)節(jié)桿可調(diào)極限為掛高度傳感器調(diào)節(jié)桿可調(diào)極限為8毫米，后懸掛高度傳感器調(diào)毫米，后懸掛高度傳感器調(diào) 節(jié)桿可調(diào)極限為節(jié)桿可調(diào)極限為11毫米。毫米。 在進行汽車高度調(diào)整時，將汽車停放在水平地面上，高度控制在進行汽車高度調(diào)整時，將汽車停放在水平地面上，高度控制 開關(guān)處

8、于開關(guān)處于NORM位置。位置。 二、項目實施二、項目實施 （二）項目實施步驟（二）項目實施步驟 高度位置傳感器連接桿長度的調(diào)整高度位置傳感器連接桿長度的調(diào)整 二、項目實施二、項目實施 （二）項目實施步驟（二）項目實施步驟 2）故障自診斷）故障自診斷 （1）故障碼調(diào)?。┕收洗a調(diào)取 將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到“接通接通”(ON)的位置。的位置。 用跨接線跨接診斷接頭上的用跨接線跨接診斷接頭上的“Tc和和E1”兩端頭，兩端頭， 二、項目實施二、項目實施 （二）項目實施步驟（二）項目實施步驟 觀察儀表板上高度控制觀察儀表板上高度控制“正常正常”指示燈指示燈(NORM)或高度指示燈或高度指示燈 （HE

9、IGHT HI）的閃爍來讀取故障代碼。）的閃爍來讀取故障代碼。 數(shù)該燈閃爍和間歇次數(shù)，第一次閃爍代表第一位故障代碼的數(shù)字，數(shù)該燈閃爍和間歇次數(shù)，第一次閃爍代表第一位故障代碼的數(shù)字， 在停歇一次后，數(shù)第二次閃爍的次數(shù)，它代表故障代碼的第二位數(shù)字。在停歇一次后，數(shù)第二次閃爍的次數(shù)，它代表故障代碼的第二位數(shù)字。 如果故障代碼不止一個，將會有一個較長的間歇，然后顯示下一個故如果故障代碼不止一個，將會有一個較長的間歇，然后顯示下一個故 障代碼的第一位和第二位數(shù)字。如果微機內(nèi)存儲的代碼多于一個，則障代碼的第一位和第二位數(shù)字。如果微機內(nèi)存儲的代碼多于一個，則 由小數(shù)字向大數(shù)字逐個顯示。由小數(shù)字向大數(shù)字逐個顯

10、示。 記錄故障代碼。記錄故障代碼。 根據(jù)廠家維修手冊的資料了解故障代碼的含義，手冊中故障代碼根據(jù)廠家維修手冊的資料了解故障代碼的含義，手冊中故障代碼 表列出了故障代碼及所代表的含義和有問題的元件或線路，有時故障表列出了故障代碼及所代表的含義和有問題的元件或線路，有時故障 表列出了維修手冊中有相應(yīng)維修步驟的書頁號。對于失效電子系統(tǒng)的表列出了維修手冊中有相應(yīng)維修步驟的書頁號。對于失效電子系統(tǒng)的 元件，常用的維修方法是更換。元件，常用的維修方法是更換。 二、項目實施二、項目實施 （二）項目實施步驟（二）項目實施步驟 （2）消除診斷代碼。）消除診斷代碼。 跨接診斷坐上跨接診斷坐上Tc 、E1端子。端子

11、。 8S內(nèi)開關(guān)車門內(nèi)開關(guān)車門3次（次（9497年的車型）或年的車型）或3S內(nèi)踩踏制內(nèi)踩踏制 動踏板動踏板8次（次（97年年8月后車型）月后車型） 統(tǒng)維修完成后，汽車路試后，再次檢查指示燈。如果燈統(tǒng)維修完成后，汽車路試后，再次檢查指示燈。如果燈 不閃，則故障排除了；如路試燈還亮，則再次檢查故障不閃，則故障排除了；如路試燈還亮，則再次檢查故障 代碼。代碼。 二、項目實施二、項目實施 （二）項目實施步驟（二）項目實施步驟 （3）輸入信號檢查）輸入信號檢查 如按上述方法無法調(diào)取故如按上述方法無法調(diào)取故 障碼，剛就進行輸入信號障碼，剛就進行輸入信號 檢查。輸入信號檢查方法檢查。輸入信號檢查方法 與故障碼

12、調(diào)取方法一類似，與故障碼調(diào)取方法一類似， 只是在故障碼調(diào)取中跨接只是在故障碼調(diào)取中跨接 的是的是Tc、E1端子，而在輸端子，而在輸 入信號檢查中則跨接的是入信號檢查中則跨接的是 Ts、E1端子端子 。 三、拓展知識三、拓展知識 掛車電子控控制空氣懸架電子高度控掛車電子控控制空氣懸架電子高度控 制模塊制模塊(ELM) 1ELM的功能的功能 1)集成常規(guī)的旋轉(zhuǎn)滑閥和高度閥功能，安裝簡單、調(diào)節(jié)容易。集成常規(guī)的旋轉(zhuǎn)滑閥和高度閥功能，安裝簡單、調(diào)節(jié)容易。 2)可實現(xiàn)高度升降的電子調(diào)節(jié)，而且可以通過遙控器遠離?？蓪崿F(xiàn)高度升降的電子調(diào)節(jié)，而且可以通過遙控器遠離危 險區(qū)域，進行安全操作。險區(qū)域，進行安全操作。

13、 3)通過降低氣源消耗而更加節(jié)約燃料。通過降低氣源消耗而更加節(jié)約燃料。 4)提供更多舒適性的同時，具備如下附加功能：提供更多舒適性的同時，具備如下附加功能： （1）記憶不同的設(shè)定貨臺高度。）記憶不同的設(shè)定貨臺高度。 （2）加載時仍保持車輛設(shè)定高度。）加載時仍保持車輛設(shè)定高度。 （3）達到設(shè)定車速時，自動恢復(fù)行車高度。）達到設(shè)定車速時，自動恢復(fù)行車高度。 三、拓展知識三、拓展知識 掛車電子控控制空氣懸架電子高度控掛車電子控控制空氣懸架電子高度控 制模塊制模塊(ELM) 2ELM控制原理控制原理 如圖如圖 (a)所示常規(guī)控制系統(tǒng)是由旋轉(zhuǎn)滑閥和高度閥組成，其中所示常規(guī)控制系統(tǒng)是由旋轉(zhuǎn)滑閥和高度閥組成

14、，其中 旋轉(zhuǎn)滑閥具有高度調(diào)節(jié)功能，高度閥具有車輛極限高度限位及旋轉(zhuǎn)滑閥具有高度調(diào)節(jié)功能，高度閥具有車輛極限高度限位及 左右懸架氣壓平衡功能，只有兩種閥同時安裝時，才能實現(xiàn)控左右懸架氣壓平衡功能，只有兩種閥同時安裝時，才能實現(xiàn)控 制懸架的一般控制。圖制懸架的一般控制。圖 (b)右側(cè)右側(cè)ELM則完全集成前兩種閥的功則完全集成前兩種閥的功 能，其通過兩只電磁閥聯(lián)合控制左、右空氣氣囊，且中間設(shè)有能，其通過兩只電磁閥聯(lián)合控制左、右空氣氣囊，且中間設(shè)有 可準確控制的電子流量計，可準確控制的電子流量計，ELM可以通過本身的電控單元對空可以通過本身的電控單元對空 氣懸架實現(xiàn)智能化的電子控制，利用遙控器即可完成

15、上限、行氣懸架實現(xiàn)智能化的電子控制，利用遙控器即可完成上限、行 駛、下限的高度設(shè)定，駛、下限的高度設(shè)定，ELM還可以根據(jù)運輸貨臺的不同，通過還可以根據(jù)運輸貨臺的不同，通過 控制氣壓流量而準確設(shè)定任意高度和兩種記憶高度，使車輛更控制氣壓流量而準確設(shè)定任意高度和兩種記憶高度，使車輛更 加方便的裝卸貨物。加方便的裝卸貨物。 三、拓展知識三、拓展知識 掛車電子控控制空氣懸架電子高度控掛車電子控控制空氣懸架電子高度控 制模塊制模塊(ELM) (a) (a) 空氣懸架常規(guī)控制系統(tǒng)組成空氣懸架常規(guī)控制系統(tǒng)組成 (b) ELM(b) ELM控制系統(tǒng)控制系統(tǒng) 空氣懸架常規(guī)控制系統(tǒng)與空氣懸架常規(guī)控制系統(tǒng)與ELME

16、LM控制系統(tǒng)對比控制系統(tǒng)對比 三、拓展知識三、拓展知識 掛車電子控控制空氣懸架電子高度控掛車電子控控制空氣懸架電子高度控 制模塊制模塊(ELM) 3ELM安裝安裝 1)ELM1)ELM的氣路連接如圖的氣路連接如圖5-455-45所示，管路分為從儲氣筒連接至所示，管路分為從儲氣筒連接至ELMELM的供的供 氣管與氣管與ELMELM前后出氣口連接至左右懸架空氣氣囊的控制管路，因而氣路前后出氣口連接至左右懸架空氣氣囊的控制管路，因而氣路 安裝較旋轉(zhuǎn)滑閥和高度閥更為簡單。安裝較旋轉(zhuǎn)滑閥和高度閥更為簡單。 ELM氣路連接圖氣路連接圖 三、拓展知識三、拓展知識 掛車電子控控制空氣懸架電子高度控掛車電子控控

17、制空氣懸架電子高度控 制模塊制模塊(ELM) 2)2)電路連接如圖電路連接如圖5-465-46所示，所示，ELMELM通過來自通過來自EBSEBS（電子控制制動系（電子控制制動系 統(tǒng)）診斷口的統(tǒng)）診斷口的Y Y型診斷線獲得電源型診斷線獲得電源(Y(Y型電源線另一端口為型電源線另一端口為EBSEBS診斷接診斷接 口口) )，ELMELM通過帶接口的遙控器線與遙控器相連接。通過帶接口的遙控器線與遙控器相連接。 圖圖5-46 ELM電路連接圖電路連接圖 三、拓展知識三、拓展知識 掛車電子控控制空氣懸架電子高度控掛車電子控控制空氣懸架電子高度控 制模塊制模塊(ELM) 4ELM應(yīng)用應(yīng)用 因因ELM是通

18、過是通過EBS(電子控制制動系統(tǒng)電子控制制動系統(tǒng))獲取電源的，故要求本制動系獲取電源的，故要求本制動系 統(tǒng)必須采用符合統(tǒng)必須采用符合ISO7638標準的電源線，系統(tǒng)運營前必須利用遙控器標準的電源線，系統(tǒng)運營前必須利用遙控器 設(shè)定上限、行駛、下限高度，運輸中可以操作遙控器的上下鍵臨時實設(shè)定上限、行駛、下限高度，運輸中可以操作遙控器的上下鍵臨時實 現(xiàn)任意的高度調(diào)節(jié)，當車輛行駛速度達到現(xiàn)任意的高度調(diào)節(jié)，當車輛行駛速度達到20kmh時，時，ELM自動調(diào)節(jié)自動調(diào)節(jié) 車輛至正常的行車高度，而無需附加的人工回位操作。車輛至正常的行車高度，而無需附加的人工回位操作。 ELM和和EBS的組合應(yīng)用：只需在的組合應(yīng)用：只需在EBS參數(shù)設(shè)定中開通參數(shù)設(shè)定中開通ELM功能，即可功能，即可 實現(xiàn)兩者組合應(yīng)用，從而實現(xiàn)掛車制動及懸掛系統(tǒng)的智能化電子控制，實現(xiàn)兩者組合應(yīng)用，從而實現(xiàn)掛車制動及懸掛系統(tǒng)的智能化電子控制， 其在提高駕乘舒適性的同時，能更理想的保障貨物運輸安全。目前該其在提高駕乘舒適性的同時，能更理想的保障貨物運輸安全。目