高中物理習(xí)題

1、高中物理習(xí)題精選01直線運(yùn)動(dòng)01-1勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律的應(yīng)用1.一個(gè)物體的初速度是2m/s，以0.5m/s2,的加速度做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，求：(1)物體在第3秒末的速度；(2)物體在第4秒初的速度；(3)物體在第4秒內(nèi)的位移；(4)物體在第4秒內(nèi)的平均速度；(5)物體在頭4秒內(nèi)的位移；(6)物體在頭4秒內(nèi)的平均速度2.汽車在平直公路上做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng).途中用了6s時(shí)間經(jīng)過(guò)a、b兩根電桿,已知a、b間的距離為60m,車經(jīng)過(guò)b時(shí)的速度為15m/s,則()a.經(jīng)過(guò)a桿時(shí)速度為5m/sb.車的加速度為15m/s2c.車從出發(fā)到b桿所用時(shí)間為9sd.從出發(fā)點(diǎn)到a桿的距離是7.5m3.一物體做勻

2、加速直線運(yùn)動(dòng)依次通過(guò)了a、b、c三點(diǎn)，由a到b，由b到c的時(shí)間相等，都為4秒，已知xab=24m，xbc=64m。求：物體通過(guò)a點(diǎn)的速度和物體的加速度的大小。4.汽車以20m/s的速度做勻速運(yùn)動(dòng)，剎車后的加速度為5m/s2，那么，剎車后2s內(nèi)與6s內(nèi)汽車的位移的比為（ ）a 1：1 b 3：1 c 3：4 d 4：35.做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的物體，在第1s內(nèi)的平均速度比在0 2s內(nèi)的平均速度大2m/s，而位移小4m，求：物體運(yùn)動(dòng)的初速度和加速度各是多少？6一個(gè)質(zhì)點(diǎn)從靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，它在第4s內(nèi)的平均速度為14m/s，求： 加速度的大小 第1s末的即時(shí)速度 第2s內(nèi)的平均速度7做勻加速直線

3、運(yùn)動(dòng)的物體，先后經(jīng)過(guò)a、b兩點(diǎn)時(shí)的速度分別為v和7v，經(jīng)歷的時(shí)間為t，則a前半程速度增加3.5 v b前時(shí)間內(nèi)通過(guò)的位移為11 v t/4c后時(shí)間內(nèi)通過(guò)的位移為11v t/4 d后半程速度增加3v8.一物體從靜止開(kāi)始向右做加速度為a的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，t秒末速度為v，若此時(shí)立即將加速度反向，且大小恒為a / ，又經(jīng)t秒物體回到原出發(fā)點(diǎn)，此時(shí)速度為v/ 則：（ ）a、v/ =v ，a / = a b、v/ =v ，a / =ac、v/ =2v ，a / =3a d、v/ =2v ，a / =3a9.（08全國(guó)i卷)已知o、a、b、c為同一直線上的四點(diǎn)、ab間的距離為l1,bc間的距離為l2,一物體

4、自o點(diǎn)由靜止出發(fā)，沿此直線做勻速運(yùn)動(dòng)，依次經(jīng)過(guò)a、b、c三點(diǎn)，已知物體通過(guò)ab段與bc段所用的時(shí)間相等。求o與a的距離.10.物體自o點(diǎn)由靜止開(kāi)始作勻加速直線運(yùn)動(dòng)，a、b、c、d為某運(yùn)動(dòng)軌道上的四點(diǎn)，測(cè)得ab=2米，bc=3米，cd=4米，且物體通過(guò)ab、bc、cd所用的時(shí)間相等，則oa之間的距離為_(kāi)米。(如圖所示)01-2運(yùn)動(dòng)圖象11.如圖所示是質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的位移-時(shí)間圖像，由圖可知，在3s末質(zhì)點(diǎn)距坐標(biāo)原點(diǎn)0的距離是 m，質(zhì)點(diǎn)從開(kāi)始計(jì)時(shí)，到 s時(shí)，通過(guò)的位移是5.0m；在第3s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)通過(guò)的位移是 m.12.如圖是a、b兩物體xt圖象，a、b兩物體各做_運(yùn)動(dòng)；a、b在a出發(fā)后_s距坐標(biāo)原點(diǎn)_

5、m處相遇；在5秒末a、b的位置分別離坐標(biāo)原點(diǎn)_m和_m；5 s內(nèi)a、b的位移各為_(kāi)m和_m13.一質(zhì)點(diǎn)沿直線運(yùn)動(dòng)時(shí)的速度時(shí)間圖線如圖所示，則以下說(shuō)法中正確的是：（ ）a第1s末質(zhì)點(diǎn)的位移和速度都改變方向。b第2s末質(zhì)點(diǎn)的位移改變方向。c第4s末質(zhì)點(diǎn)的位移為零。d第3s末和第5s末質(zhì)點(diǎn)的位置相同。14.（08寧夏卷）甲乙兩年在公路上沿同一方向做直線運(yùn)動(dòng)，它們的v-t圖象如圖2所示。兩圖象在t=t1時(shí)相交于p點(diǎn)，p在橫軸上的投影為q，opq的面積為s。在t=0時(shí)刻，乙車在甲車前面，相距為d。已知此后兩車相遇兩次，且第一次相遇的時(shí)刻為t，則下面四組t和d的組合可能是（ ）tvqpot甲乙 a. tt

6、1 ,d=s b. t= c. t d. t= 15.（09海南）甲乙兩車在一平直道路上同向運(yùn)動(dòng)，其圖像如圖所示，圖中opq和oqt的面積分別為s1和s2（s2s1）初始時(shí)，甲車在乙車前方s0處。( )a若s0=s1+s2，兩車不會(huì)相遇b若s0s1，兩車相遇2次c若s0=s1，兩車相遇1次d若s0=s2，兩車相遇1次 16(08廣東卷)某人騎自行車在平直道路上行進(jìn)，圖6中的實(shí)線記錄了自行車開(kāi)始一段時(shí)間內(nèi)的v-t圖象。某同學(xué)為了簡(jiǎn)化計(jì)算，用虛線作近似處理，下列說(shuō)法正確的是（ ）a在t1時(shí)刻，虛線反映的加速度比實(shí)際的大b在0-t1時(shí)間內(nèi)，由虛線計(jì)算出的平均速度比實(shí)際的大c在t1-t2時(shí)間內(nèi)，由虛線

7、計(jì)算出的位移比實(shí)際的大d在t3-t4時(shí)間內(nèi)，虛線反映的是勻速運(yùn)動(dòng)17(07廣東基礎(chǔ))如圖所示是某物體做直線運(yùn)動(dòng)的速度圖象，下列有關(guān)物體運(yùn)動(dòng)情況判斷正確的是（ ）a前兩秒加速度為5 m/s2b4 s末物體回到出發(fā)點(diǎn)c6 s末物體距出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)d8 s末物體距出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn) 18.(07寧夏理綜)甲乙兩輛汽車在平直的公路上沿同一方向作直線運(yùn)動(dòng)，t0時(shí)刻同時(shí)經(jīng)過(guò)公路旁的同一個(gè)路標(biāo)。在描述兩車運(yùn)動(dòng)的vt圖中（如圖），直線a、b分別描述了甲乙兩車在020 s的運(yùn)動(dòng)情況。關(guān)于兩車之間的位置關(guān)系，下列說(shuō)法正確的是（ ）05101015205t/sv/(m/s)b(乙)a(甲) a在010 s內(nèi)兩車逐漸靠近 b在1

8、020 s內(nèi)兩車逐漸遠(yuǎn)離 c在515 s內(nèi)兩車的位移相等 d在t10 s時(shí)兩車在公路上相遇19.a、b兩物體從同一位置沿同一直線運(yùn)動(dòng)，它們的速度圖象如圖所示，下列說(shuō)法正確的是aa、b加速時(shí)，物體a的加速度大于物體b的加速度b20秒時(shí)，a、b兩物體相距最遠(yuǎn)c60秒時(shí)，物體a在物體b的前方d40秒時(shí)，a、b兩物體速度相等，相距200m20.一個(gè)固定在水平面上的光滑物塊，其左側(cè)面是斜面ab，右側(cè)面是曲面ac。已知ab和ac的長(zhǎng)度相同。兩個(gè)小球p、q同時(shí)從a點(diǎn)分別沿ab和ac由靜止開(kāi)始下滑，比較它們到達(dá)水平面所用的時(shí)間 p qabca.p小球先到b.q小球先到c.兩小球同時(shí)到d.無(wú)法確定01-3追遇問(wèn)

9、題21.兩質(zhì)點(diǎn)從同一位置沿同一方向同時(shí)開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，其vt圖線如圖所示，則a、b相距最遠(yuǎn)的距離是_m，_s末b追上a，b追上a時(shí)的速度大小是_m/s。22.b兩車在一條水平直線上同向勻速行駛，b車在前，車速v2=10m/s，a車在后，車速72km/h，當(dāng)a、b相距100m時(shí)，a車用恒定的加速度a減速。求a為何值時(shí)，a車與b車相遇時(shí)不相撞。23車從靜止開(kāi)始以1m/s2的加速度前進(jìn)，車后相距s0為25m處，某人同時(shí)開(kāi)始以6m/s的速度勻速追車，能否追上？如追不上，求人、車間的最小距離。 24體a作勻速運(yùn)動(dòng)，速度為4m/s，2s后，物體b從同一位置與a同方向從靜止開(kāi)始作勻加速運(yùn)動(dòng)，加速度為2m/s2，求

10、（1） b出發(fā)后，經(jīng)過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間追上a？（2） b追上a時(shí)，離出發(fā)點(diǎn)多遠(yuǎn)？（3） 追上a之前，a、b之間的最大距離是多少？25輛完全相同的汽車,沿水平直路一前一后勻速行駛,速度均為v0,若前車突然以恒定的加速度剎車,在它剛停住時(shí),后車以前車剎車時(shí)的加速度開(kāi)始剎車.已知前車在剎車過(guò)程中所行的距離為s,若要保證兩輛車在上述情況中不相撞,則兩車在勻速行駛時(shí)保持的距離至少應(yīng)為( )a.s b.2s c.3s d.4s26托車在平直公路上從靜止開(kāi)始起動(dòng)，a1=1.6m/s2,稍后勻速運(yùn)動(dòng)，然后減速，a2=6.4m/s2,直到停止，共歷時(shí)130s，行程1600m.試求：（1）摩托車行駛的最大速度vm.(2)

11、若摩托車從靜止起動(dòng)，a1、a2不變，直到停止，行程不變，所需最短時(shí)間為多少？汽車剎車后還會(huì)繼續(xù)滑行一段距離，其它車輛或障礙物在這段距離之外，行車是安全的 ，這段距離稱為安全運(yùn)行距離。其值應(yīng)為反應(yīng)距離和制動(dòng)距離之和。27輛汽車，當(dāng)它行駛速度為30km/h時(shí)，制動(dòng)距離小于或等于6.5m,假設(shè)駕駛員的反應(yīng)時(shí)間為0.3s,在0.3s內(nèi)汽車是勻速前進(jìn)的0.3s后汽車才開(kāi)始制動(dòng)，減速行駛。求（1）安全運(yùn)行距離。（2）汽車制動(dòng)時(shí)的加速度。28.（08四川卷 理科）a、b兩輛汽車在筆直的公路上同向行駛。當(dāng) b車在a車前84 m處時(shí)，b車速度為4 m/s，且正以2 m/s2的加速度做勻加速運(yùn)動(dòng)；經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，

12、b車加速度突然變?yōu)榱恪車一直以20 m/s的速度做勻速運(yùn)動(dòng)。經(jīng)過(guò)12 s后兩車相遇。問(wèn)b車加速行駛的時(shí)間是多少？01-4自由落體與豎直上拋運(yùn)動(dòng)29一物體從離地面h高處自由下落，下落位移為h時(shí)，物體的速度恰好是它著地時(shí)速度的一半，則h等于（ ） a b c d 30兩個(gè)物體從同一高度先后自由落下，a物體下落t秒后，b物體才下落。試求：在a物體下落后經(jīng)過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間，兩個(gè)物體之間的距離為d。31一個(gè)物體從h高處自由落下，經(jīng)過(guò)最后200m所用的時(shí)間是4s。求： 物體下落h高度所用的總時(shí)間 高度h為多少？（取g = 10 m/s2）32.一質(zhì)點(diǎn)做豎直上拋運(yùn)動(dòng)，不計(jì)空氣阻力，它在第1s內(nèi)的位移為最大高度的

13、，求： 該質(zhì)點(diǎn)豎直上拋的初速度 質(zhì)點(diǎn)所能到達(dá)的最大高度33.在某建筑工地一座吊塔上，豎直懸掛一根長(zhǎng)15m的鐵鏈，在鐵鏈的正下方，距鐵鏈下端5m處有一觀察點(diǎn)a，鐵鏈突然自由下落，鐵鏈全部通過(guò)a點(diǎn)需多長(zhǎng)時(shí)間?(g=10m/s2)34.初速為0 的勻加速直線運(yùn)動(dòng)的物體(1)第3s內(nèi)通過(guò)的位移為15m，則第5s內(nèi)通過(guò)的位移為 ，最初5s內(nèi)的位移為 。(2)通過(guò)三段連續(xù)的位移所用的時(shí)間依次為1s、2s、3s，則各段位移之比依為 。（3）開(kāi)始運(yùn)動(dòng)18m，分成三段相等的時(shí)間，則各段位移依次為 m。35一物體由靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，在第49 s內(nèi)位移是48.5 m,則它在第60 s內(nèi)位移是_ m. 36一

14、觀察者站在第一節(jié)車廂前端，當(dāng)列車從靜止開(kāi)始做勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)a每節(jié)車廂末端經(jīng)過(guò)觀察者的速度之比是1b每節(jié)車廂末端經(jīng)過(guò)觀察者的時(shí)間之比是135nc在相等時(shí)間里經(jīng)過(guò)觀察者的車廂數(shù)之比是135d在相等時(shí)間里經(jīng)過(guò)觀察者的車廂數(shù)之比是12337.一個(gè)氣球以4 m/s的速度豎直上升，氣球下面系著一個(gè)重物，當(dāng)氣球上升到下面的重物離地面217 m時(shí)，系重物的繩斷了，問(wèn)從這時(shí)起，重物經(jīng)過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間落到地面？重物著地時(shí)速度多大?38一氣球從地面以10m/s的速度勻速豎直上升，4s末一小石塊從氣球上吊籃的底部自由落下，取g=10m/s2, 求石塊離開(kāi)氣球后在空中運(yùn)行的平均速度和平均速率39.(04廣東)一雜技演員,用一只

15、手拋球.他每隔0.40s拋出一球,接到球便立即把球拋出,已知除拋、接球的時(shí)刻外，空中總有四個(gè)球，將球的運(yùn)動(dòng)看作是豎直方向的運(yùn)動(dòng)，球到達(dá)的最大高度是（高度從拋球點(diǎn)算起，?。?.40在用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器測(cè)定勻變速直線運(yùn)動(dòng)的加速度的實(shí)驗(yàn)中,小車拖動(dòng)紙帶運(yùn)動(dòng),打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上打下了一系列的點(diǎn),從中選出的一條紙帶如圖，圖上相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的時(shí)間間隔為0.1s.由此可求出小車在c點(diǎn)時(shí)的速度vc= m/s,小車的加速度是 m/s2.02力物體的平衡02-1重力、彈力、摩擦力1.把一個(gè)邊長(zhǎng)為l的均質(zhì)正方形薄板abcd繞c點(diǎn)翻轉(zhuǎn)到對(duì)角線ac處于豎直位置，其重心升高了_。2.（08江蘇卷）一質(zhì)量為m的探空氣球在勻速

16、下降，若氣球所受浮力f始終保持不變，氣球在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所受阻力僅與速率有關(guān)，重力加速度為g.現(xiàn)欲使該氣球以同樣速率勻速上升，則需從氣球籃中減少的質(zhì)量為a.2(m)b. m c. 2m d.03.下列各圖中，物體a均處于平衡狀態(tài)且接觸面光滑，試分析其受力情況。4.（08廣東理科基礎(chǔ)）探究彈力和彈簧伸長(zhǎng)的關(guān)系時(shí)，在彈性限度內(nèi)，懸掛15n重物時(shí)，彈簧長(zhǎng)度為0.16m；懸掛20n重物時(shí)，彈簧長(zhǎng)度為0.18m，則彈簧的原長(zhǎng)l原和勁度系統(tǒng)k分別為（ ）al原0.02mk500nm bl原0.10mk500nmcl原0.02mk250nm dl原0.10mk250nm5.(01北京、內(nèi)蒙古、安徽卷）如圖所示，

17、兩根相同的輕彈簧、，勁度系數(shù)皆為懸掛的重物的質(zhì)量分別為若不計(jì)彈簧質(zhì)量，取，則平衡時(shí)彈簧、的伸長(zhǎng)量分別為( )（a）、10（b）10、（c）15、10（d）10、156如圖為一輕質(zhì)彈簧的長(zhǎng)度l和彈力f大小的關(guān)系，試由圖線確定：(1)彈簧的原長(zhǎng)_；(2)彈簧的勁度系數(shù)_；(3)彈簧伸長(zhǎng)0.05m時(shí)，彈力的大小_。7.（99全國(guó)卷）如圖所示，兩木塊的質(zhì)量分別為m1和m2，兩輕質(zhì)彈簧的勁度系數(shù)分別為k1和k2,上面木塊壓在上面的彈簧上（但不拴接），整個(gè)系統(tǒng)處于平衡狀態(tài).現(xiàn)緩慢向上提上面的木塊，直到它剛離開(kāi)上面彈簧.在這過(guò)程中下面木塊移動(dòng)的距離為（ ）a.m1g/k1 b.m2g/k1 c.m1g/k2

18、 d.m2g/k28如圖所示，原長(zhǎng)分別為和，勁度系數(shù)分別為和的輕質(zhì)彈簧豎直地懸掛在天花板下。兩彈簧之間有一質(zhì)量為的物體，最下端掛著質(zhì)量為的另一物體，整個(gè)裝置處于靜止?fàn)顟B(tài)，這時(shí)兩個(gè)彈簧的總長(zhǎng)度為_(kāi)。用一個(gè)質(zhì)量為m的平板把下面的物體豎直地緩慢地向上托起，直到兩個(gè)彈簧的總長(zhǎng)度等于兩彈簧的原長(zhǎng)之和，這時(shí)平板受到下面物體的壓力大小等于_9我國(guó)著名發(fā)明家鄒德俊發(fā)明的“吸盤(pán)式” 掛衣鉤如圖，將它緊壓在平整、清潔的豎直瓷磚墻面上時(shí)，可掛上衣帽等物品。如果掛衣鉤的吸盤(pán)壓緊時(shí)，它的圓面直徑為1/10m，吸盤(pán)圓面壓在墻上有4/5的面積跟墻面完全接觸，中間1/5未接觸部分間無(wú)空氣。已知吸盤(pán)面與墻面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0

19、.5，則這種掛鉤最多能掛多重的物體？（大氣壓器p0=1.0105pa）10.關(guān)于摩擦力,有如下幾種說(shuō)法,其中錯(cuò)誤的是( )a. 摩擦力總是阻礙物體間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)或相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)b摩擦力的方向與物體運(yùn)動(dòng)方向有時(shí)是一致的c摩擦力的方向與物體運(yùn)動(dòng)方向總是在同一直線上d. 摩擦力的方向總是與物體間相對(duì)運(yùn)動(dòng)或相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的方向相反11如圖所示，用大小相等，方向相反，并在同一水平面上的力n擠壓相同的木板，木板中間夾著兩塊相同的磚，磚和木板保持相對(duì)靜止，則（ ）a磚間摩擦力為零b n越大，板和磚之間的摩擦力越大c 板、磚之間的摩擦力大于磚重d 兩磚間沒(méi)有相互擠壓的力 12.(07海南卷pm) 如圖，p是位于水平

20、的粗糙桌面上的物塊。用跨過(guò)定滑輪的輕繩將p與小盤(pán)相連，小盤(pán)內(nèi)有硅碼，小盤(pán)與硅碼的總質(zhì)量為m。在p運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，若不計(jì)空氣阻力，則關(guān)于p在水平面方向受到的作用力與相應(yīng)的施力物體，下列說(shuō)法正確的是 ( )a拉力和摩擦力，施力物體是地球和桌面b拉力和摩擦力，施力物體是繩和桌面c重力mg和摩擦力，施力物體是地球和桌面d重力mg和摩擦力，施力物體是繩和桌面13（02江蘇、河南卷） 如圖所示，物體a、b和c疊放在水平桌面上，水平為fb5n、fc10n分別作用于物體b、c上，a、b和c仍保持靜止。以f1、f2、f3分別表示a與b、b與c、c與桌面間的靜摩擦力的大小，則圖4a f15n，f20，f35nb f

21、15n，f25n，f30c f10，f25n，f35nd f10，f210n，f35n14.如圖所示，有黑白兩條毛巾交替折疊地放在地面上，白毛巾的中部用線與墻壁連接著，黑毛巾的中部用線拉住，設(shè)線均呈水平，欲將黑白毛巾分離開(kāi)來(lái)，若每條毛巾的質(zhì)量均為m，毛巾之間及其跟地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為，則將黑毛巾勻速拉出需加的水平拉力為 （ ）a2mg b4mg c5mg dmg15.（08山東）用輕彈簧豎直懸掛質(zhì)量為m的物體，靜止時(shí)彈簧伸長(zhǎng)量為l ?，F(xiàn)用該彈簧沿斜面方向拉住質(zhì)量為2 m的物體，系統(tǒng)靜止時(shí)彈簧伸長(zhǎng)量也為l 。斜面傾角為30，如圖所示。則物體所受摩擦力( )a等干零b大小為mg，方向沿斜面向下c

22、大小為mg，方向沿斜面向上d 大小為mg，方向沿斜面向上f30016質(zhì)量為0.8kg的物塊靜止在傾角為30的斜面上，若用平行于斜面沿水平方向大小等于3n的力推物塊，物塊仍保持靜止，如圖所示，則物塊所受的摩擦力大小等于( )。(a)5n (b)4n (c)3n (d)npq17.(05天津卷)如圖所示，表面粗糙的固定斜面頂端安有滑輪，兩物塊pq用輕繩連接并跨過(guò)滑輪（不計(jì)滑輪的質(zhì)量和摩擦），p懸于空中，q放在斜面上，均處于靜止?fàn)顟B(tài)。當(dāng)用水平向左的恒力推q時(shí)，pq仍靜止不動(dòng)，則 q受到的摩擦力一定變小q受到的摩擦力一定變大輕繩上拉力一定變小 輕繩上拉力一定不變ppqpf18.（06全國(guó)卷）如圖所示，

23、位于水平桌面上的物塊p，由跨過(guò)定滑輪的輕繩與物塊q相連，從滑輪到p和到q的兩段繩都是水平的。已知q與p之間以及p與桌面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)都是，兩物塊的質(zhì)量都是m，滑輪的質(zhì)量、滑輪上的摩擦都不計(jì)。若用一水平向右的力f拉p使它做勻速運(yùn)動(dòng)，則f的大小為 ( )a4mg b3mgc2mg dmg19.（06北京卷）木塊a、b分別重50n和60n，它們與水平地面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為0.25，夾在a、b之間的輕彈簧被壓縮了2cm，彈簧的勁度系數(shù)為400n/m，系統(tǒng)置于水平地面上靜止不動(dòng)，現(xiàn)用f1n的水平拉力作用在木塊b上，如圖所示，力f作用后 ( )a.木塊a所受摩擦力大小是12.5 n b.木塊a所受摩擦

24、力大小是11.5 nc.木塊b所受摩擦力大小是9 n d.木塊b所受摩擦力大小是7 n20.（08全國(guó)ii卷）如圖，一固定斜面上兩個(gè)質(zhì)量相同的小物塊a和b緊挨著勻速下滑，a與b的接觸面光滑。已知a與斜面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)是b與斜面之間動(dòng)摩擦因數(shù)的2倍，斜面傾角為。b與斜面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)是（ ）a. b. c. d.21.將一質(zhì)量為m的物體放在斜面上，并沿斜面向上施加一個(gè)拉力f，為了使物體能在斜面上保持靜止，所加拉力的最小值為f1，最大值為f2，如圖所示，則物體受到的最大靜摩擦力的大小為_(kāi).22. 如圖，水平的皮帶傳送裝置中，o1為主動(dòng)輪，o2為從動(dòng)輪，皮帶在勻速移動(dòng)且不打滑。此時(shí)把一重10n的

25、物體由靜止放在皮帶上的a點(diǎn)，若物體和皮帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)0.4.則下列說(shuō)法正確的是 （ ）(1)剛放上時(shí)，物體受到向左的滑動(dòng)摩擦力4n(2)達(dá)到相對(duì)靜止后，物體在a點(diǎn)右側(cè)a(3)皮帶上m點(diǎn)受到向下的靜摩擦力 （4）皮帶上n點(diǎn)受到向下的靜摩擦力(5)皮帶上各處的拉力相等a（2）（3）（4）（5） b.（1）（3）（4）（5） c.（1）（2）（3）（4） d.（1）（2）（4）（5）f1f2f3f4oba23測(cè)定患者的血沉，在醫(yī)學(xué)上有助于醫(yī)生對(duì)病情作出判斷。設(shè)血液是由紅血球和血漿組成的懸浮液，將此懸浮液放進(jìn)豎直放置的血沉管內(nèi)，紅血球便會(huì)在血漿中勻速下沉，其下沉速率稱為血沉。某人的血沉v的值大約是1

26、0mm/h，如果把紅血球近似為半徑為r的小球，且認(rèn)為它在血漿中下沉?xí)r所受的粘滯阻力為f=6rv。在室溫下，1.810-3pas，已知血漿的密度01.0103/m3，紅血球的密度1.3103/m3。試由以上數(shù)據(jù)估算紅血球半徑的大小。（結(jié)果保留一位有效數(shù)字）24.(07上海 )如圖所示，用兩根細(xì)線把a(bǔ)、b兩小球懸掛在天花板上的同一點(diǎn)o，并用第三根細(xì)線連接a、b兩小球，然后用某個(gè)力f作用在小球a上，使三根細(xì)線均處于直線狀態(tài)，且ob細(xì)線恰好沿豎直方向，兩小球均處于靜止?fàn)顟B(tài)。則該力可能為圖中的（ ）af1bf2cf3 df425.下列各圖中，物體a均處于平衡狀態(tài)，（其中間的圖中半球的表面光滑）試分析其受

27、力情況26.(07山東理綜) 如圖所示，物體a靠在豎直墻面上，在力f作用下，a、b保持靜止。物體b的受力個(gè)數(shù)為： （ ）a2 b3 c4 d502-2力的合成和分解27用一根可承受最大拉力為t的細(xì)繩，在豎直的墻壁上懸掛一重量為g的鏡框，鏡框上懸掛點(diǎn)的間距為d，若兩段細(xì)繩長(zhǎng)度相等，問(wèn)細(xì)繩的總長(zhǎng)度至少為多長(zhǎng)？ a b c m28.(04廣東)用三根輕繩將質(zhì)量為m的物塊懸掛在空中,如圖所示.已知ac和bc與豎直方向的夾角分別為和，則ac繩和bc繩中的拉力分別為（ ） a b c d29.（08天津卷）在粗糙水平地面上與墻平行放著一個(gè)截面為半圓的柱狀物體a，a與豎直墻之間放一光滑圓球b，整個(gè)裝置處于靜

28、止?fàn)顟B(tài)?，F(xiàn)對(duì)b加一豎直向下的力f，f的作用線通過(guò)球心，設(shè)墻對(duì)b的作用力為f1，b對(duì)a的作用力為f2，地面對(duì)a的作用力為f3。若f緩慢增大而整個(gè)裝置仍保持靜止，截面如圖所示，在此過(guò)程中（ ）af1保持不變，f3緩慢增大bf1緩慢增大，f3保持不變cf2緩慢增大，f3緩慢增大df2緩慢增大，f3保持不變30.（08廣東理科基礎(chǔ)）如圖所示，質(zhì)量為m的物體懸掛在輕質(zhì)的支架上，斜梁ob與豎直方向的夾角為。設(shè)水平橫梁oa和斜梁ob作用于o點(diǎn)的彈力分別為f1和f2。以下結(jié)果正確的是（ ）abcd 31.汽缸內(nèi)可燃性氣體點(diǎn)燃后膨脹，對(duì)活塞的推力栽培1100n，連桿ab與豎直方向間的夾角=30，如圖所示，這時(shí)活

29、塞對(duì)連桿ab的推力f1= ，對(duì)汽缸壁的壓力f2= 。02-3共點(diǎn)力的平衡條件32.接觸面粗糙，分析物體a、b各受幾個(gè)力33如圖7所示，物塊p與q間的滑動(dòng)摩擦力為5 n，q與地面間的滑動(dòng)摩擦力為10 n，r為定滑輪，其質(zhì)量及摩擦均可忽略不計(jì)，現(xiàn)用一水平拉力f作用于p上并使p、q發(fā)生運(yùn)動(dòng)，則f至少為（ ）a5 nb10 n c15 nd20 nr34如圖所示，一個(gè)半徑為r，重為g的圓球，被長(zhǎng)為r的細(xì)繩掛在豎直的光滑的墻壁上，繩與墻所成的角為30，則繩子的拉力t和墻壁的彈力n分別是（ ）。(a)， (b)， (c)， (d)，35.天花板上用電線吊著一個(gè)重為g的電燈，電線的自重不計(jì)，用一根能夠承受g

30、拉力的細(xì)線系在距懸點(diǎn)o1 1.5 m 處的o點(diǎn)，沿水平方向拉動(dòng)細(xì)線，使電燈偏離開(kāi)懸點(diǎn)o1的正下方，如圖所示。求：（1）電燈偏離開(kāi)懸點(diǎn)o1正下方的最大水平距離。（2）此時(shí)上段電線o1o的拉力。 36某壓榨機(jī)的結(jié)構(gòu)如圖所示其中b為固定絞鏈，c為質(zhì)量可忽略不計(jì)的滑塊，通過(guò)滑輪可沿光滑壁移動(dòng)，d為被壓榨的物體當(dāng)在鉸鏈a處作用一垂直于壁的壓力f時(shí)，物體d所受的壓力等于 .37.一個(gè)重量是g的光滑小球a靜止在半徑為r的半球體和豎直的擋板之間，如圖所示，則擋板和半球體對(duì)球的彈力分別是多少？（已知a的半徑為r)38如圖所示，光滑的兩個(gè)球體直徑均為d，置于一直徑為d的圓桶內(nèi)，且有dd2d，在桶與球接觸的三點(diǎn)a、

31、b、c，受到的壓力大小分別為fa、fb、fc，如果桶的直徑增大，但仍小于2d，則fa、fb、fc的變化情況是（a） afa增大，fb不變，fc增大bfa減小，fb不變，fc減小cfa減小，fb減小，fc增大 dfa增大，fb減小，fc減小正交分解法39.在水平路面上用繩子拉一只重100n的箱子，繩子和路面的夾角為37，如圖所示.當(dāng)繩子的拉力為50n，恰好使箱子勻速移動(dòng)，求箱子和地面間的動(dòng)摩擦因數(shù).40如圖所示，建筑工人要將建筑材料運(yùn)送到高處，常在樓頂裝置一個(gè)定滑輪（圖中未畫(huà)出），用繩ab通過(guò)滑輪將建筑材料提到某高處，為了防止建筑材料與墻壁相碰，站在地面上的工人還另外用繩cd拉住材料，使它與豎直

32、墻面保持一定的距離l，如圖所示。若不計(jì)兩根繩的重力，在建筑材料提起的過(guò)程中，繩ab和cd的拉力f1和f2的大小變化情況是 （ ）af1增大，f2增大 bf1增大，f2不變cf1增大，f2減小df1減小，f2減小03牛頓運(yùn)動(dòng)定律03-1牛頓第一定律和第二定律1.下列說(shuō)法正確的是 a力是物體運(yùn)動(dòng)的原因 b力是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因c力是物體產(chǎn)生加速度的原因 d力是使物體慣性改變的原因2.（05廣東卷）27、一汽車在路面情況相同的公路上直線行駛，下面關(guān)于車速、慣性、質(zhì)量和滑行路程的討論，正確的是 車速越大，它的慣性越大 質(zhì)量越大，它的慣性越大車速越大，剎車后滑行的路程越長(zhǎng) 車速越大，剎車后滑行的路程越長(zhǎng)

33、，所以慣性越大3（09年上海卷）圖為蹦極運(yùn)動(dòng)的示意圖。彈性繩的一端固定在o點(diǎn)，另一端和運(yùn)動(dòng)員相連。運(yùn)動(dòng)員從o點(diǎn)自由下落，至b點(diǎn)彈性繩自然伸直，經(jīng)過(guò)合力為零的c點(diǎn)到達(dá)最低點(diǎn)d，然后彈起。整個(gè)過(guò)程中忽略空氣阻力。分析這一過(guò)程，下列表述正確的是 經(jīng)過(guò)b點(diǎn)時(shí)，運(yùn)動(dòng)員的速率最大 經(jīng)過(guò)c點(diǎn)時(shí)，運(yùn)動(dòng)員的速率最大 從c點(diǎn)到d點(diǎn)，運(yùn)動(dòng)員的加速度增大 從c點(diǎn)到d點(diǎn)，運(yùn)動(dòng)員的加速度不變a b c d4.如圖示，光滑水平面上物塊a和b以輕彈簧相連接。在水平拉力f作用下以加速度a作直線運(yùn)動(dòng)，設(shè)a和b的質(zhì)量分別為m1和m2，當(dāng)突然撤去外力f時(shí)，a和b的加速度分別為a0，0 ba，0 c da，5.( 08全國(guó)i)如圖，一

34、輛有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的小車上有一水平放置的彈簧，其左端固定在小車上，右端與一小球相連，設(shè)在某一段時(shí)間內(nèi)小球與小車相對(duì)靜止且彈簧處于壓縮狀態(tài)，若忽略小球與小車間的摩擦力，則在此段時(shí)間內(nèi)小車可能是a.向右做加速運(yùn)動(dòng) b.向右做減速運(yùn)動(dòng)c.向左做加速運(yùn)動(dòng) d.向左做減速運(yùn)動(dòng)6.( 08寧夏卷)一有固定斜面的小車在水平面上做直線運(yùn)動(dòng)，小球通過(guò)細(xì)繩與車頂相連。小球某時(shí)刻正處于圖示狀態(tài)。設(shè)斜面對(duì)小球的支持力為n，細(xì)繩對(duì)小球的拉力為t，關(guān)于此時(shí)刻小球的受力情況，下列說(shuō)法正確的是a.若小車向左運(yùn)動(dòng)，n可能為零 b.若小車向左運(yùn)動(dòng)，t可能為零c.若小車向右運(yùn)動(dòng)，n不可能為零 d.若小車向右運(yùn)動(dòng)，t不可能為零ab左右7.

35、 (08海南卷)如圖，水平地面上有一楔形物體b，b的斜面上有一小物塊a；a與b之間、b與地面之間均存在摩擦已知楔形物體b靜止時(shí)，a靜止在b的斜面上現(xiàn)給a和b一個(gè)共同的向左的初速度，與a和b都靜止時(shí)相比，此時(shí)可能aa與b之間的壓力減少，且a相對(duì)b向下滑動(dòng)ba與b之間的壓力增大，且a相對(duì)b向上滑動(dòng)ca與b之間的壓力增大，且a相對(duì)b靜止不動(dòng)db與地面之間的壓力不變，且a相對(duì)b向上滑動(dòng)8.（09年全國(guó)卷）兩物體甲和乙在同一直線上運(yùn)動(dòng)，它們?cè)?0.4s時(shí)間內(nèi)的v-t圖象如圖所示。若僅在兩物體之間存在相互作用，則物體甲與乙的質(zhì)量之比和圖中時(shí)間t1分別為a和0.30s b3和0.30s c和0.28s d3

36、和0.28s9.（09年寧夏卷）如圖所示，一足夠長(zhǎng)的木板靜止在光滑水平面上，一物塊靜止在木板上，木板和物塊間有摩擦。現(xiàn)用水平力向右拉木板，當(dāng)物塊相對(duì)木板滑動(dòng)了一段距離但仍有相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，撤掉拉力，此后木板和物塊相對(duì)于水平面的運(yùn)動(dòng)情況為a.物塊先向左運(yùn)動(dòng)，再向右運(yùn)動(dòng)b.物塊向右運(yùn)動(dòng)，速度逐漸增大，直到做勻速運(yùn)動(dòng)c.木板向右運(yùn)動(dòng)，速度逐漸變小，直到做勻速運(yùn)動(dòng)d.木板和物塊的速度都逐漸變小，直到為零10（09年廣東理科基礎(chǔ)）建筑工人用圖所示的定滑輪裝置運(yùn)送建筑材料。質(zhì)量為70.0kg的工人站在地面上，通過(guò)定滑輪將20.0kg的建筑材料以0500ms2的加速度拉升，忽略繩子和定滑輪的質(zhì)量及定滑輪的摩擦，

37、則工人對(duì)地面的壓力大小為(g取loms2)a510 n b490 n c890 n d910 n 86420231t/sf/n8v/ms-1642041t/s11.（04湖南卷）放在水平地面上的一物塊，受到方向不變的水平推力f的作用，f的大小與時(shí)間t的關(guān)系和物塊速度v與時(shí)間t 的關(guān)系如圖所示。取重力加速度g10m/s2。由此兩圖線可以求得物塊的質(zhì)量m和物塊與地面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)分別為aam0.5kg，0.4 bm1.5kg，cm0.5kg，0.2 dm1kg， 0.212水平面上有一個(gè)質(zhì)量為3kg的物體，在04s內(nèi)受水平拉力f的作用，在410s內(nèi)撤去f僅受摩擦力作用而停止，其圖象如圖所示，求

38、（1）物體所受摩擦力的大小。 （2）在04s內(nèi)物體受的拉力大小。 （3）在010s內(nèi)物體的位移。 03-2應(yīng)用定律的基本方法13在水平地面上運(yùn)動(dòng)的小車車廂底部有一質(zhì)量為m1的木塊，木塊和車廂通過(guò)一根水平輕彈簧相連接，彈簧的勁度系數(shù)為k。在車廂的頂部用一根細(xì)線懸掛一質(zhì)量為m2的小球。某段時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)細(xì)線與豎直方向的夾角為，在這段時(shí)間內(nèi)木塊與車廂也保持相對(duì)靜止，如圖所示。不計(jì)木塊與車廂底部的摩擦力，則在這段時(shí)間內(nèi)彈簧的形變量為（ ） a b c d 14.如圖所示，質(zhì)量為m2的物體2放在車廂底板上，用豎直細(xì)線通過(guò)定滑輪與質(zhì)量為m1的物體1連接，不計(jì)滑輪摩擦，車廂正在水平向右做加速直線運(yùn)動(dòng)，連接物體1

39、的細(xì)線與豎直方向成角，物體2仍在車廂底板上，則：( )a.細(xì)線拉力為m1gcos b.車廂的加速度為gtanc.底板對(duì)物體2的支持力為 d.底板對(duì)物體2的摩擦力為零15. （07江蘇卷）如圖所示，光滑水平面上放置質(zhì)量分別為m和2m的四個(gè)木塊，其中兩個(gè)質(zhì)量為m的木塊間用一不可伸長(zhǎng)的輕繩相連，木塊間的最大靜摩擦力是mg?，F(xiàn)用水平拉力f拉其中一個(gè)質(zhì)量為2 m的木塊，使四個(gè)木塊以同一加速度運(yùn)動(dòng)，則輕繩對(duì)m的最大拉力為a. b. c. d.16.將厚薄均勻的矩形木板鋸成a、b、c三塊，如圖所示，然后拚在一起，放在光滑水平面上，沿板的對(duì)稱軸施加一個(gè)f10n的水平推力，使a、b、c一起沿f方向運(yùn)動(dòng)，求木塊c

40、對(duì)木塊a的摩擦力的大小.17. (08全國(guó)ii卷)如圖，一很長(zhǎng)的、不可伸長(zhǎng)的柔軟輕繩跨過(guò)光滑定滑輪，繩兩端各系一小球a和b。a球質(zhì)量為m，靜置于地面；b球質(zhì)量為3m，用手托往，高度為h，此時(shí)輕繩剛好拉緊。從靜止開(kāi)始釋放b后，a可能達(dá)到的最大高度為a.h b.1.5h c.2hd.2.5h18.如圖，電梯與水平面夾角為30o，當(dāng)電梯加速向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，人對(duì)梯面壓力是其重力的6/5，則人與梯面的摩擦力是其重力的多少倍？19.車廂中用長(zhǎng)度等于球的直徑的細(xì)繩將球掛在車廂的光滑側(cè)壁上，如圖所示，車廂在平直軌道上向左行駛，當(dāng)車廂以g/4的加速度向左加速行駛時(shí)，車廂側(cè)壁受到的壓力設(shè)為f（f未知）。求： （1）當(dāng)

41、車廂側(cè)壁受到的壓力等于4f時(shí)，說(shuō)明車向左運(yùn)動(dòng)的情況是怎樣的？ （2）當(dāng)車廂以g/2加速度向左加速行駛時(shí)，細(xì)繩的拉力等于球重的多少倍？03-3牛頓運(yùn)動(dòng)定律應(yīng)用 20一個(gè)物體沿豎直放置圓環(huán)內(nèi)的不同傾角的斜面下滑，如圖，若物體均由a點(diǎn)從靜止開(kāi)始釋放，則到達(dá)圓環(huán)上另一點(diǎn)的時(shí)間為t，那么( ) a若斜面光滑，則斜面越陡（角越?。?，t越小 b若斜面光滑，t均相等 c若斜面粗糙（摩擦因數(shù)相同），則斜面越陡，t越小 d若斜面粗糙（摩擦因數(shù)相同），則斜面越陡，t越大21如圖，某光滑的物體沿底邊相等均為d,而傾角不等的不同斜面下滑，物體從靜止開(kāi)始由斜面頂端滑到底端，以下分析正確的是a傾角越大，滑行時(shí)間越短 b傾角

42、越大，下滑的加速度越大c傾角越小，平均速度越小 d傾角為45時(shí)，滑行時(shí)間最短22.（96年全國(guó)）一物塊從傾角為、長(zhǎng)為s的斜面的項(xiàng)端由靜止開(kāi)始下滑，物塊與斜面的滑動(dòng)摩擦系數(shù)為，求物塊滑到斜面底端所需的時(shí)間。23如圖所示，粗糙的斜坡傾角300，有一物體從點(diǎn)a以某一初速度開(kāi)始向上運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)2s到達(dá)點(diǎn)b速度恰好為零，然后又從點(diǎn)b返回點(diǎn)a，已知點(diǎn)a、b間距離為16m，求從點(diǎn)b返回點(diǎn)a所需的時(shí)間(g=10ms2)24（06江蘇卷）列車在機(jī)車的牽引下沿平直鐵軌勻加速行駛，在100s內(nèi)速度由5.0ms增加到15.0ms.（1）求列車的加速度大?。?）若列車的質(zhì)量是1.0106kg，機(jī)車對(duì)列車的牽引力是1.51

43、05n，求列車在運(yùn)動(dòng)中所受的阻力大小 25如圖所示，小木塊質(zhì)量m1kg，長(zhǎng)木桉質(zhì)量m10kg，木板與地面以及木塊間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為0.5當(dāng)木板從靜止開(kāi)始受水平向右的恒力f90 n作用時(shí)，木塊以初速v04 ms向左滑上木板的右端則為使木塊不滑離木板，木板的長(zhǎng)度l至少要多長(zhǎng)?26（09年海南物理）一卡車拖掛一相同質(zhì)量的車廂，在水平直道上以的速度勻速行駛，其所受阻力可視為與車重成正比，與速度無(wú)關(guān)。某時(shí)刻，車廂脫落，并以大小為的加速度減速滑行。在車廂脫落后，司機(jī)才發(fā)覺(jué)并緊急剎車，剎車時(shí)阻力為正常行駛時(shí)的3倍。假設(shè)剎車前牽引力不變，求卡車和車廂都停下后兩者之間的距離。27（08年海南卷）科研人員乘氣球進(jìn)

44、行科學(xué)考察氣球、座艙、壓艙物和科研人員的總質(zhì)量為990 kg氣球在空中停留一段時(shí)間后，發(fā)現(xiàn)氣球漏氣而下降，及時(shí)堵住堵住時(shí)氣球下降速度為1 m/s，且做勻加速運(yùn)動(dòng)，4 s內(nèi)下降了12 m為使氣球安全著陸，向艙外緩慢拋出一定的壓艙物此后發(fā)現(xiàn)氣球做勻減速運(yùn)動(dòng)，下降速度在5分鐘內(nèi)減少3 m/s若空氣阻力和泄漏氣體的質(zhì)量均可忽略，重力加速度g9.89 m/s2，求拋掉的壓艙物的質(zhì)量03-4牛頓第三定律 超重和失重28.甲、乙二人拔河，甲拉動(dòng)乙向左運(yùn)動(dòng)，下面說(shuō)法中正確的是a做勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，甲、乙二人對(duì)繩的拉力大小一定相等b不論做何種運(yùn)動(dòng)，根據(jù)牛頓第三定律，甲、乙二人對(duì)繩的拉力大小一定相等c繩的質(zhì)量可以忽略不計(jì)時(shí)，甲乙二人對(duì)繩的拉力大小一定相等d繩的質(zhì)量不能忽略不計(jì)時(shí)，甲對(duì)繩的拉力一定大于乙對(duì)繩的拉力29.（08山東卷）19、直升機(jī)懸停在空中向地面投放裝有救災(zāi)物資的箱子，如圖所示。設(shè)投放初速度為零，箱子所受的空氣阻力與箱子下落速度的平方成正比，且運(yùn)動(dòng)過(guò)程中箱子始終保持圖示姿態(tài)。在箱子下落過(guò)程中