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1、第四章 國際海上集裝箱貨運(yùn)代理操作實(shí)務(wù) 國際貨運(yùn)代理 Chapter 4Chapter 4 江贏物流公18620280086020-87433656運(yùn)價(jià)合理放心托付 本章要點(diǎn)： p理解國際海上集裝箱貨運(yùn)代理的特點(diǎn)； p掌握海上集裝箱出口貨運(yùn)代理的操作； p掌握海上集裝箱進(jìn)口貨運(yùn)代理的操作； p了解北美航線集裝箱貨運(yùn)代理操作。 開篇案例 海運(yùn)保函的效力 第一節(jié) 海上集裝箱貨運(yùn)代理概述 1.實(shí)行“五固定、一負(fù)責(zé)”的經(jīng)營方式 2.參與部門多 3.實(shí)行獨(dú)特的組織方式與交付方式 4.獨(dú)特的單證系統(tǒng) 5.海運(yùn)貨代身份的多元化 6.海運(yùn)貨代人員多、機(jī)構(gòu)設(shè)置復(fù)雜 1 1、“五固定、一

2、負(fù)責(zé)” 班輪運(yùn)輸是指輪船公司使用固定的船舶，按固定的 船期在固定的港口間定期為非特定的眾多貨主提供貨物運(yùn)輸服 務(wù)，并按事先公布的費(fèi)率或協(xié)議費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的一種船舶經(jīng)營 方式。 “五固定”：固定船舶、固定航線、固定港口、固定船期和相 對固定的費(fèi)率。這是班輪運(yùn)輸?shù)淖罨咎卣鳌?“一負(fù)責(zé)”：貨物由班輪公司負(fù)責(zé)配載和裝卸，核收的運(yùn)費(fèi)中 包括裝卸費(fèi)用，承運(yùn)人和托運(yùn)人不計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。 2.2.參與部門多 托運(yùn)人與收貨人 發(fā)貨人（consignor）和托運(yùn)人（shipper） 一般而言，發(fā)貨人通常是指實(shí)際交付貨物的人；托運(yùn)人 通常是指與承運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同并支付運(yùn)輸費(fèi)用的人。在 實(shí)務(wù)中，發(fā)貨人和托運(yùn)人通常

3、為同一人，但有時(shí)也可能不 是同一人。 收貨人（consignee） “收貨人”，是指有權(quán)提取貨物的人。 班輪公司 是指運(yùn)用自己擁有或自己經(jīng)營的船舶，提供國際港口間班 輪運(yùn)輸服務(wù)，并依據(jù)法律規(guī)定設(shè)立的船舶運(yùn)輸企業(yè)。 國際船舶代理 國際船舶代理通常是指接受船舶所有人或者船舶承租人、 船舶經(jīng)營人的委托，為其攬貨、攬客和/或?yàn)槠湓诟鄞稗k 理各項(xiàng)業(yè)務(wù)和手續(xù)并收取報(bào)酬的人。 場站經(jīng)營人 是指接受貨主、承運(yùn)人或其他有關(guān)方的委托，負(fù)責(zé)接管 運(yùn)輸貨物，并為這些貨物提供或安排包括堆存、倉儲、裝 載、裝卸、積載、平艙、隔熱和綁扎等與貨物運(yùn)輸有關(guān)服 務(wù)的企業(yè)，包括碼頭（Terminals）與集裝箱貨運(yùn)站（ CFSC

4、ontainer Freight Station) ，其中集裝箱碼頭 以堆場（CYContainer Yard）為依托。 外輪理貨公司 外輪理貨以中間人的身份獨(dú)立地對承、托雙方交接的 數(shù)字和狀況，作出實(shí)事求是的判斷和確認(rèn)，并出具具有法 律效力的理貨證明，據(jù)以劃分承、托雙方的責(zé)任。 3.3.實(shí)行獨(dú)特的組織方式與交付方式 根據(jù)發(fā)貨人是否單獨(dú)需要使用一個(gè)集裝箱，分為： 整箱貨（full container load,FCL) 拼箱貨（less than full container load,LCL 注意： 1 1、危險(xiǎn)貨物、鮮活貨物及能損壞或污染箱體的貨物，不能使用通用集裝、危險(xiǎn)貨物、鮮活貨物及能

5、損壞或污染箱體的貨物，不能使用通用集裝 箱裝運(yùn)；箱裝運(yùn)； 2 2、已經(jīng)裝載完畢的集裝箱，一般還要加鉛封或海關(guān)的封志。、已經(jīng)裝載完畢的集裝箱，一般還要加鉛封或海關(guān)的封志。 基于是否單獨(dú)需要使用一個(gè)集裝箱，貨主與承運(yùn)人 在交接方式上也有所不同，大致有以下4 4類： （1）整箱接/整箱交（FCL/FCL） 承運(yùn)人以整箱為單位負(fù)責(zé)交接。貨物的裝箱和拆箱均由貨方負(fù) 責(zé)。 （2）整箱接/拼箱交（FCL/LCL） 在始發(fā)地，裝箱由貨主負(fù)責(zé)，雙方以整箱為單位進(jìn)行交接；到 達(dá)目 的地，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)拆箱，雙方以貨物為單位進(jìn)行交接。 （3）拼箱接/拼箱交（LCL/LCL） 雙方以貨物為單位進(jìn)行交接。貨物的裝箱和拆箱

6、均由承運(yùn)人負(fù) 責(zé)。 （4）拼箱接/整箱交（LCL/FCL） 在始發(fā)地，裝箱由承運(yùn)人負(fù)責(zé)，雙方以貨物為單位進(jìn)行交接； 到達(dá)目的地，由貨主負(fù)責(zé)拆箱，雙方以整箱為單位進(jìn)行交接。 效果最 佳 基于交接地點(diǎn)不同，貨主與承運(yùn)人在交接方式上也 有所不同，大致有以下9 9類： （1）門到門（DR to DR ） 從發(fā)貨人工廠或倉庫至收貨人工廠或倉庫； （2）門到場（ DR to CY） 從發(fā)貨人工廠或倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱堆場； （3）門到站（ DR to CFS） 從發(fā)貨人工廠或倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站； （4）場到門（CY to DR ） 從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱堆場至收貨人工廠或倉庫；

7、（5）場到場（CY to CY） 從起運(yùn)地或裝箱港的堆場至目的地或卸箱港的集裝箱堆場； （6）場到站（CY to CFS） 從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱堆場至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站； （7）站到門（CFS to DR ） 從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至收貨人工廠或倉庫； （8）站到場（CFS to CY） 從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的地或卸箱港的集裝箱堆場； （9）站到站（CFS to CFS) 從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站。 在以上的這些方式中，哪些適合整箱/拼箱交接呢？ 基于交接地點(diǎn)不同，貨主與承運(yùn)人在交接方式上也 有所不同，大致有以下9 9類：

8、 （1）門到門（DR to DR ） 從發(fā)貨人工廠或倉庫至收貨人工廠或倉庫； （2）門到場（ DR to CY） 從發(fā)貨人工廠或倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱堆場； （3）門到站（ DR to CFS） 從發(fā)貨人工廠或倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站； （4）場到門（CY to DR ） 從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱堆場至收貨人工廠或倉庫； （5）場到場（CY to CY） 從起運(yùn)地或裝箱港的堆場至目的地或卸箱港的集裝箱堆場； FCL/FCL FCL/FCL FCL/FCL FCL/FCL FCL/LCL （6）場到站（CY to CFS） 從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱堆場至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)

9、站； （7）站到門（CFS to DR ） 從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至收貨人工廠或倉庫； （8）站到場（CFS to CY） 從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的地或卸箱港的集裝箱堆場； （9）站到站（CFS to CFS) 從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站。 FCL/LCL LCL/FCL LCL/LCL LCL/FCL 4.4.獨(dú)特的單證系統(tǒng) 具體看課本 第46頁圖4-1 6.6.海運(yùn)貨代人員多、機(jī)構(gòu)設(shè)置復(fù)雜 就海運(yùn)而言，通常設(shè)有以下業(yè)務(wù)崗位： 銷售員：開發(fā)客戶。 操作員：辦理訂艙、報(bào)關(guān)報(bào)檢等相關(guān)手續(xù)。 調(diào)度員：安排車輛、裝箱等業(yè)務(wù)的受理、協(xié)調(diào)和安排，業(yè)

10、務(wù)跟蹤、反饋和完結(jié)。 單證員：即文件員，處理提單、保單等進(jìn)出口單證的流轉(zhuǎn) 和操作、結(jié)算。 客服：受理業(yè)務(wù)、發(fā)布報(bào)價(jià)、客戶關(guān)系的日常維護(hù)。 1.審批機(jī)構(gòu)與依據(jù) 2.設(shè)立國際貨代的條件 達(dá)到達(dá)到公司法公司法規(guī)定的條件，同時(shí)滿足以下條件：規(guī)定的條件，同時(shí)滿足以下條件： 對企業(yè)名稱、標(biāo)志的要求 企業(yè)名稱應(yīng)由行政區(qū)劃分名稱、字號或商號、行業(yè)或經(jīng)營特點(diǎn)、組企業(yè)名稱應(yīng)由行政區(qū)劃分名稱、字號或商號、行業(yè)或經(jīng)營特點(diǎn)、組 織形織形 式式4 4個(gè)部分。個(gè)部分。 符合國家有關(guān)規(guī)定，與其業(yè)務(wù)相符合，并能表明行業(yè)特點(diǎn)，其名符合國家有關(guān)規(guī)定，與其業(yè)務(wù)相符合，并能表明行業(yè)特點(diǎn)，其名 稱應(yīng)稱應(yīng) 當(dāng)含有當(dāng)含有“貨運(yùn)代理貨運(yùn)代理”

11、、“運(yùn)輸服務(wù)運(yùn)輸服務(wù)”、“集運(yùn)集運(yùn)”或或“物流物流”等相關(guān)字樣。等相關(guān)字樣。 對企業(yè)組織形式的要求： 國際貨運(yùn)代理企業(yè)應(yīng)當(dāng)依據(jù)取得中華人民共和國企業(yè)法人資格。國際貨運(yùn)代理企業(yè)應(yīng)當(dāng)依據(jù)取得中華人民共和國企業(yè)法人資格。 企業(yè)企業(yè) 組織形式為有限責(zé)任公司或股份有限公司。組織形式為有限責(zé)任公司或股份有限公司。 注冊資本最低限額應(yīng)當(dāng)符合下列要求： 經(jīng)營經(jīng)營海上海上國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)的，注冊資本最低限額為國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)的，注冊資本最低限額為 500500萬萬 元人民幣；元人民幣； 經(jīng)營經(jīng)營航空航空國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)的，注冊資本最低限額為國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)的，注冊資本最低限額為300300 萬萬

12、 元人民幣；元人民幣； 經(jīng)營經(jīng)營陸路陸路國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)或者國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)或者國際快遞國際快遞業(yè)務(wù)的，注冊業(yè)務(wù)的，注冊 資本資本 最低限額為最低限額為200200萬元人民幣。萬元人民幣。 經(jīng)營前款兩項(xiàng)以上業(yè)務(wù)的，注冊資本最低限額為其中最高一項(xiàng)經(jīng)營前款兩項(xiàng)以上業(yè)務(wù)的，注冊資本最低限額為其中最高一項(xiàng) 的的 限額。限額。 擴(kuò)大經(jīng)營范圍或地域及設(shè)立分支機(jī)構(gòu)： 企業(yè)成立并經(jīng)營國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)企業(yè)成立并經(jīng)營國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)1 1年后年后，可申請，可申請 擴(kuò)大擴(kuò)大 經(jīng)營范圍或經(jīng)營地域。地方商務(wù)主管部門經(jīng)過審查后，國際經(jīng)營范圍或經(jīng)營地域。地方商務(wù)主管部門經(jīng)過審查后，國際 貨運(yùn)代理企業(yè)每申請?jiān)O(shè)立一個(gè)分

13、支機(jī)構(gòu)，應(yīng)當(dāng)相應(yīng)增加注冊貨運(yùn)代理企業(yè)每申請?jiān)O(shè)立一個(gè)分支機(jī)構(gòu)，應(yīng)當(dāng)相應(yīng)增加注冊 資本資本5050萬元人民幣。如果企業(yè)注冊資本已超過萬元人民幣。如果企業(yè)注冊資本已超過規(guī)定規(guī)定中的中的 最低限額，則超過部分，可作為設(shè)立分支機(jī)構(gòu)的增加資本。最低限額，則超過部分，可作為設(shè)立分支機(jī)構(gòu)的增加資本。 營業(yè)條件包括： 具有至少具有至少5 5名從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)名從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)3 3年以上的業(yè)務(wù)人員，其資格由年以上的業(yè)務(wù)人員，其資格由 業(yè)務(wù)人員原所在企業(yè)證明；或者，取得外經(jīng)貿(mào)部根據(jù)本細(xì)則第五業(yè)務(wù)人員原所在企業(yè)證明；或者，取得外經(jīng)貿(mào)部根據(jù)本細(xì)則第五 條頒發(fā)的資格證書；條頒發(fā)的資格證書； 有固定的營業(yè)場所，自

14、有房屋、場地須提供產(chǎn)權(quán)證明；租賃房屋、有固定的營業(yè)場所，自有房屋、場地須提供產(chǎn)權(quán)證明；租賃房屋、 場地，須提供租賃契約；場地，須提供租賃契約； 有必要的營業(yè)設(shè)施，包括一定數(shù)量的電話、傳真、計(jì)算機(jī)、短途運(yùn)有必要的營業(yè)設(shè)施，包括一定數(shù)量的電話、傳真、計(jì)算機(jī)、短途運(yùn) 輸工具、裝卸設(shè)備、包裝設(shè)備等；輸工具、裝卸設(shè)備、包裝設(shè)備等； 有穩(wěn)定的進(jìn)出口貨源市場，是指在本地區(qū)進(jìn)出口貨物運(yùn)量較大，有穩(wěn)定的進(jìn)出口貨源市場，是指在本地區(qū)進(jìn)出口貨物運(yùn)量較大， 貨運(yùn)代理行業(yè)具備進(jìn)一步發(fā)展的條件和潛力，并且申報(bào)企業(yè)可以貨運(yùn)代理行業(yè)具備進(jìn)一步發(fā)展的條件和潛力，并且申報(bào)企業(yè)可以 攬收到足夠的貨源。攬收到足夠的貨源。 3.公司備

15、案 凡經(jīng)國家工商行政管理部門依法注冊登記的凡經(jīng)國家工商行政管理部門依法注冊登記的 國際國際 貨物運(yùn)輸代理企業(yè)及其分支機(jī)構(gòu)（以下簡稱國際貨貨物運(yùn)輸代理企業(yè)及其分支機(jī)構(gòu)（以下簡稱國際貨 代企業(yè)），應(yīng)當(dāng)向商務(wù)部或商務(wù)部委托的機(jī)構(gòu)辦理代企業(yè)），應(yīng)當(dāng)向商務(wù)部或商務(wù)部委托的機(jī)構(gòu)辦理 備案。備案。 第二節(jié) 海上集裝箱出口貨運(yùn)代理操作實(shí)務(wù) 一、訂艙操作 1、攬貨接單 是指貨運(yùn)代理接受貨主委托訂艙的過程，實(shí)質(zhì)上是貨是指貨運(yùn)代理接受貨主委托訂艙的過程，實(shí)質(zhì)上是貨 主主 與貨運(yùn)代理簽署貨運(yùn)合同的過程。與貨運(yùn)代理簽署貨運(yùn)合同的過程。 （1 1）接收貨主的詢盤）接收貨主的詢盤 貨物說明、運(yùn)輸要求、報(bào)關(guān)報(bào)檢、單證發(fā)放等。

16、貨物說明、運(yùn)輸要求、報(bào)關(guān)報(bào)檢、單證發(fā)放等。 （2 2）審核詢盤是否符合收運(yùn)條件）審核詢盤是否符合收運(yùn)條件 海關(guān)、承運(yùn)人、貨代。海關(guān)、承運(yùn)人、貨代。 （3 3）向有關(guān)承運(yùn)人詢價(jià)、詢問有無艙位等）向有關(guān)承運(yùn)人詢價(jià)、詢問有無艙位等 各大常見的航線、船期表及海運(yùn)運(yùn)價(jià)、內(nèi)陸運(yùn)輸、拆裝箱價(jià)格等。各大常見的航線、船期表及海運(yùn)運(yùn)價(jià)、內(nèi)陸運(yùn)輸、拆裝箱價(jià)格等。 （4 4）向貨方報(bào)價(jià)）向貨方報(bào)價(jià) （5 5）貨方確認(rèn)報(bào)價(jià)）貨方確認(rèn)報(bào)價(jià) （6 6）貨運(yùn)代理接受委托）貨運(yùn)代理接受委托 2.訂艙 （1 1）訂艙的含義）訂艙的含義 是指貨運(yùn)代理代表貨主企業(yè)向承運(yùn)人或其代理提出托運(yùn)申請，是指貨運(yùn)代理代表貨主企業(yè)向承運(yùn)人或其代理

17、提出托運(yùn)申請， 承運(yùn)承運(yùn) 人或其代理對這種托運(yùn)申請予以承諾的行為。人或其代理對這種托運(yùn)申請予以承諾的行為。 （2 2）訂艙的類型）訂艙的類型 暫時(shí)訂艙、確定訂艙暫時(shí)訂艙、確定訂艙 （3 3）訂艙處理）訂艙處理 對于具有訂艙權(quán)的貨運(yùn)代理對于具有訂艙權(quán)的貨運(yùn)代理 對于不具有訂艙權(quán)的貨運(yùn)代理對于不具有訂艙權(quán)的貨運(yùn)代理 對于中轉(zhuǎn)貨、聯(lián)運(yùn)貨，訂艙后還應(yīng)將訂艙信息及其他對于中轉(zhuǎn)貨、聯(lián)運(yùn)貨，訂艙后還應(yīng)將訂艙信息及其他 有關(guān)信息通知中轉(zhuǎn)港代理和國外代理有關(guān)信息通知中轉(zhuǎn)港代理和國外代理 3.訂艙單證 配艙回單 4.常見的不規(guī)范操作 未簽署委托代理合同 【案例案例4-14-1】具體看課本第具體看課本第5858頁頁

18、 帕諾、華展、金鵬、海豐等之間的關(guān)系； 合同法中的“要約”與“承諾”； 國際慣例與特殊情況說明。 對業(yè)務(wù)員的授權(quán)審核不嚴(yán) 【案例案例4-24-2】具體看課本第具體看課本第5959頁頁 業(yè)務(wù)員未經(jīng)授權(quán)，A公司的追認(rèn)； 交付提單未要求A公司結(jié)清相關(guān)費(fèi)用。 貨主未如實(shí)申報(bào)貨物 【案例案例4-34-3】具體看課本第具體看課本第5959頁頁 原告沒有正確申報(bào)貨物的相關(guān)信息，存在隱瞞的事實(shí)； 繞航屬于合理情況。 擅自更改航線、甩柜 【案例案例4-44-4】具體看課本第具體看課本第6060頁頁 永合船務(wù)的承運(yùn)人身份明確，依據(jù)海商法： 第41條 海上貨物運(yùn)輸合同，是指承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托運(yùn)的 貨物經(jīng)

19、海路由一港運(yùn)至另一港的合同。 第42條 “承運(yùn)人”，是指本人或者委托他人以本人名義與托運(yùn)人訂立海 上貨物運(yùn)輸合同的人。 承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人負(fù)連帶責(zé)任，依據(jù)海商法： 第48條 承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)妥善地、謹(jǐn)慎地裝載、搬移、積載、運(yùn) 輸、保管、照料和卸載所運(yùn)貨物。 第68條 承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人都負(fù)有賠償責(zé)任的，應(yīng)當(dāng)在此 項(xiàng)責(zé)任范圍內(nèi)負(fù)連帶責(zé)任。 擅自貨裝甲板 【案例案例4-54-5】具體看課本第具體看課本第6161頁頁 海商法第53條 承運(yùn)人在艙面上裝載貨物，應(yīng)當(dāng)同托運(yùn)人達(dá)成協(xié)議，或者 符合航運(yùn)慣例，或者符合有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定。 承運(yùn)人違反本條第一款規(guī)定將貨物裝載在艙面上，致使貨 物遭受滅失或者損壞的

20、，應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。 二、箱管操作 1、 分為產(chǎn)地裝箱和場地裝箱分為產(chǎn)地裝箱和場地裝箱 漏裝箱 【案例案例4-64-6】具體看課本第具體看課本第6464頁頁 CY-CY 交接方式為FCL/FCL 貨運(yùn)站既是裝箱人，又是倉儲保管人 裝箱監(jiān)裝不利 【案例案例4-74-7】具體看課本第具體看課本第6565頁頁 FOB的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移以什么為準(zhǔn)？ 被告是否具有監(jiān)裝的義務(wù)？ 三、運(yùn)費(fèi)操作 （1）基本費(fèi)率與附加費(fèi) （2）計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) （3）等級運(yùn)價(jià)與商品運(yùn)價(jià) （4）運(yùn)費(fèi)的計(jì)算 （1）計(jì)費(fèi)方式 （2）最低運(yùn)費(fèi) （3）最高運(yùn)費(fèi) 四、提單操作 根據(jù)海商法第71條 ：提單(bill of lading,B/L)，是指 用以證

21、明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者 裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。 確認(rèn)條款（收貨或裝船條款） “待運(yùn)提單”以 RECEIVED 開頭 “已裝船提單”以 SHIPPED ON BOARD開頭 不知條款 效力條款 承認(rèn)接受條款 簽署條款 詳見課本第282頁 附錄3 提單 定義條款（Definition Clause）主要對“承運(yùn)人”“托運(yùn)人” 等關(guān)系人加以確定。前者包括與托運(yùn)人簽訂有運(yùn)輸合同的船舶 所有人；后者包括提貨人、收貨人、提單持有人和貨物所有人。 管轄權(quán)條款（Jurisdiction Clause）,指出當(dāng)提單發(fā)生爭執(zhí)時(shí)， 按照預(yù)定，提單上列明的某國法院有審理和解決案

22、件的權(quán)利。 首要條款（Paramount Clause）,也稱為法律適用條款，列明本 提單適用的實(shí)體法律或法規(guī)。一般列明提單所屬人所在國家的 海商法，或者海牙規(guī)則海牙維斯比規(guī)則。在有首要 條款時(shí)，提單不再列明承運(yùn)人的責(zé)任和免責(zé)條款，完全依據(jù)適 用的法規(guī)規(guī)定。 責(zé)任期限條款（Duration of Liability, Period of Responsibility）,規(guī)定承運(yùn)人對貨物滅失或損害承擔(dān)賠償責(zé)任的 期間的條款。一般海運(yùn)提單規(guī)定承運(yùn)人的責(zé)任期限從貨物裝上船舶 起至卸離船舶為止，理解為貨物卸越過船舷的期間，即“舷到舷”， 當(dāng)然使用船舶裝卸設(shè)備（船吊）則為“鉤到鉤”。集裝箱提單則從 承運(yùn)

23、人接受貨物至交付給指定收貨人為止。 包裝和標(biāo)志（Packages and Marks），要求托運(yùn)人對貨物提供妥善 包裝和正確清晰的標(biāo)志。如因標(biāo)志不清或包裝不良所產(chǎn)生的一切費(fèi) 用由貨方負(fù)責(zé)。 運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用（Freight and Other Charges），運(yùn)費(fèi)規(guī)定為 預(yù)付的，應(yīng)在裝船時(shí)一并支付；運(yùn)費(fèi)為到付的應(yīng)在交貨時(shí)一并 支付。當(dāng)船舶和貨物遭受任何滅失或損害時(shí)，運(yùn)費(fèi)仍應(yīng)照付， 否則，承運(yùn)人可對貨物及單證行使留置權(quán)。 自由轉(zhuǎn)船條款（Transshipment Clause）, 承運(yùn)人雖簽發(fā)了直 達(dá)提單，但由于客觀需要仍可自由轉(zhuǎn)船，無須經(jīng)托運(yùn)人的同意。 轉(zhuǎn)船費(fèi)由承運(yùn)人負(fù)擔(dān)，但風(fēng)險(xiǎn)由托運(yùn)人承擔(dān)，

24、而承運(yùn)人的責(zé)任 也僅限于其本身經(jīng)營的船舶所完成的那段運(yùn)輸。 錯(cuò)誤申報(bào)（Inaccuracy in Particulars Furnished by Shipper），承運(yùn)人有權(quán)在裝運(yùn)港和目的港查核托運(yùn)人申報(bào)的 貨物數(shù)量、重量、尺碼與內(nèi)容，如發(fā)現(xiàn)與實(shí)際不符，承運(yùn)人可 收取運(yùn)費(fèi)罰金。 美國條款（American Clause），規(guī)定來往美國港口的貨物運(yùn)輸 只能適用美國1936年海上貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)按聯(lián)邦海事委員會（FMC） 登記的費(fèi)率本執(zhí)行，如提單條款與上述法則有抵觸時(shí)，以美國 法為準(zhǔn)。此條款也稱“地區(qū)條款”（Local Clause）。 提單背面除了具備前述的共同條款外，還增加了： 艙面貨選擇條款、鉛封

25、完整交貨條款 、貨物檢查權(quán)條款、海關(guān)啟 封檢查條款 、貨主自行裝箱和責(zé)任等條款。 ：填寫托運(yùn)人的名稱、地址，必要時(shí)也可 填寫代碼。托運(yùn)人一般為信用證中的受益人（出口商） 填寫收貨人的名稱、地址，必要時(shí) 可填寫電話、傳真或代碼。 不記名提單不記名提單（Bearer B/L，or Open B/L，or Blank B/L） 提單上收貨人一欄內(nèi)沒有指明任何收貨人，而注明“提單持有 人”（Bearer）字樣或?qū)⑦@一欄空白，不填寫任何人的名稱的 提單。這種提單不需要任何背書手續(xù)即可轉(zhuǎn)讓，或提取貨物， 極為簡便。承運(yùn)人交付貨物只憑單，不憑人。 記名提單記名提單（Straight B/L） 又稱貨人抬頭提

26、單，是指提單上的收貨人欄中已具體填寫收貨人名 稱的提單。提單所記載的貨物只能由提單上特定的收貨人提取。 指示提單指示提單（Order B/L） 在提單正面“收貨人”一欄內(nèi)填上“憑指示”（to order）或 “憑某人指示”（to the Order of ）字樣的提單。 如果提單的收貨人一欄只填寫“to order”，則稱為托運(yùn)人指示提 單。 如果提單的收貨人一欄填寫了“to the Order of ”則稱為記 名指示提單。記名指示人可以是銀行，也可以是貿(mào)易商。 被通知人被通知人（Notify party） 即買方的代理人，貨到達(dá)目的港時(shí)由承運(yùn)人通知其辦理報(bào)關(guān)提貨等手續(xù)。 如果信用證中有規(guī)定

27、，應(yīng)嚴(yán)格按信用證規(guī)定填寫，如詳細(xì)地址、電話、電傳、 傳真號碼等，以使通知順利。 如果來證中沒有具體說明被通知人，那么就應(yīng)將開證申請人名稱、地址填入 提單副本的這一欄中，而正本的這一欄保持空白或填寫買方亦可。副本提單 必須填寫被通知人，是為了方便目的港代理通知聯(lián)系收貨人提貨。 如果來證中規(guī)定Notify only，意指僅通知某某，則“only”一詞不 能漏掉。 如果信用證沒有規(guī)定被通知人地址，而托運(yùn)人在提單“被通知人”后面加注 詳細(xì)地址，銀行可以接受，但無須審核。 4 標(biāo)志、集裝箱號標(biāo)志、集裝箱號/ /鉛封號鉛封號（Mark & nos,container/seal no) 如信用證上有具體規(guī)定

28、，繕制嘜頭應(yīng)以信用證規(guī)定的嘜頭為準(zhǔn)。如 果信用證上沒有具體規(guī)定，則以合同為準(zhǔn)。如果合同上也沒有規(guī)定， 可按買賣雙方私下商訂的方案或受益人自定。 嘜頭內(nèi)的每一個(gè)字母、數(shù)字、圖形、排列位置等應(yīng)與信用證規(guī)定完 全一致，保持原形狀，不得隨便錯(cuò)位、增減等。 散裝貨物沒有嘜頭，可以表示“No mark” 或“N/M”。 3 集裝箱數(shù)集裝箱數(shù)/ /貨物件數(shù)及貨物描述貨物件數(shù)及貨物描述 （Number and kind of packages，discription of goods） 本欄主要填寫包裝數(shù)量和包裝單位、商品名稱。 商品名稱應(yīng)按信用證規(guī)定的品名以及其他單據(jù)如發(fā)票品名來填寫，應(yīng)注意避 免不必要的描

29、述，更不能畫蛇添足地增加內(nèi)容。 對于貨物的描述可以填寫貨物的總稱，不需要填寫詳細(xì)的規(guī)格、等級成分等。 如果存在使用不同包裝的情況，必須在提單上注明，最好注明總件數(shù)。 如果散裝貨物無件數(shù)時(shí)，可表示為“In bulk ”(散裝)。包裝種類一定要與 信用證一致。 過境貨物需在品名下注明過境去向，如intransit to somewhere。 5 紙箱carton 木箱 wooden case 托盤 pallet 包 bundle 木桶 wooden drum 鐵桶 iron drum 集裝箱 container 如果貨物只使用了一種包裝單位，則此欄可以填寫，例如： 320 CARTONS 總件數(shù)大

30、寫欄“Total numbers of Packages （in Words）”填 寫： SAY THREE HUNDRED AND TWENTY CARTONS ONLY 如果貨物包括二種以上不同包裝單位（如紙箱、鐵桶），應(yīng)分 別填列不同包裝單位的數(shù)量，然后再表示件數(shù)，例如： 300 CARTONS 400 IRON DRUMS 700 PACKAGES 總件數(shù)大寫欄“Total numbers of Packages （in Words）” 填寫： SAY TOTAL THREE HUNDRED CARTONS, FOUR HUNDRED IRON DRUMS AND SEVENHUNDR

31、END PACKAGES ONLY 毛重和體積毛重和體積（Gross Weight Measurement） 毛重應(yīng)與發(fā)票或裝箱單相符。如裸裝貨物沒有毛重只有凈 重，應(yīng)先加Net weight 或 N.W.，再注具體的凈重?cái)?shù)量。 有關(guān)運(yùn)費(fèi)及費(fèi)用欄目有關(guān)運(yùn)費(fèi)及費(fèi)用欄目 如為CFR或CIF價(jià)格，提單上加注“運(yùn)費(fèi)預(yù)付”（Freight prepaid）或 “運(yùn)費(fèi)已付”（Freight paid）字樣，除非信用證另有規(guī)定，運(yùn)費(fèi)預(yù) 付或已付的提單可不必加注運(yùn)費(fèi)金額。 如為FOB價(jià)格，提單上須加注“運(yùn)費(fèi)到付”（ Collect ） 正本提單份數(shù)正本提單份數(shù) (Number of Original B/L）

32、 例如信用證規(guī)定： “Full set 3/3 Origina1 c1ean on board ocean Bil1 of Lading.”，這就表明 提單簽發(fā)的正本三份，在提交給銀行議付時(shí)必須是三份正本。 又如信用證規(guī)定：“Full set of clean on board Bil1 of Lading issued”，此 種規(guī)定沒有具體表明份數(shù)，而是指“全套”，根據(jù)UCP500第23條a（4）款規(guī)定： “包括一套單獨(dú)一份的正本提單，或如果簽發(fā)正本超過一份，則包括出立的全套正 本。因此，對此類規(guī)定，就要看實(shí)際船方簽發(fā)正本的份數(shù)而定。 提單簽發(fā)地點(diǎn)及日期提單簽發(fā)地點(diǎn)及日期(Place and

33、 Date of Issue） 承運(yùn)人簽名承運(yùn)人簽名（Signed for the Carrier） 提單的簽發(fā)人常用的表示方式 承運(yùn)人簽發(fā)承運(yùn)人簽發(fā)COSCO AS CARRIER SIGN AS THE CARRIER 承運(yùn)人的代理人簽發(fā)承運(yùn)人的代理人簽發(fā) ABC SHIPPING COMPANY AS AGENT FOR COSCO, CARRIER ABC SHIPPING COMPANY AS AGENT ON BEHALF OF COSCO, CARRIER 船長簽發(fā)船長簽發(fā)SMITH(本人簽字) AS MASTER 船長的代理人簽發(fā)船長的代理人簽發(fā)ABC SHIPPING COM

34、PANY AS AGENT FOR SMITH,MASTER 海運(yùn)提單制作 （一）練習(xí)1 SHANGHAI FORGIGN TRADE IMP.AND EXP.CORP.向英國EAST AGENT COMPANY，126Rome street, anterweip, Belgium 出口LADIES DRESS 共 2400件，每件20美元,CIF倫敦，紙箱包裝，每箱12件。箱件尺寸為 50cm20cm 30cm，毛重為10千克/箱，運(yùn)輸標(biāo)志（嘜頭）為： CBD/LONDON/NOS1-200 集裝箱號碼為：COSU0809002 集裝箱類型為20GP，交接方式為：CY/CY，封條 號COSU

35、0342該貨物于2010年10月20日在上海港裝中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)的E002航次 “DAFENG”號輪運(yùn)往英國倫敦。 請根據(jù)上列條件填制一份“清潔、已裝船、空白抬頭”的提單，要求收貨人為 買方，并通知EAST AGENT COMPANY，并注明“運(yùn)費(fèi)預(yù)付”。 海運(yùn)提單由中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)簽發(fā)。簽發(fā)地點(diǎn)：上海,簽發(fā)日期：2010 年10月20日簽發(fā)人：陳偉 1 12 23 3 參考答案： SHANGHAI FORGIGN TRADE IMP. AND EXP. CORP. SHANGHAI FORGIGN TRADE IMP. AND EXP. CORP. EAST AGENT COMPANY EA

36、ST AGENT COMPANY SHANG HAI CHINA SHANG HAI CHINA EAST AGENT COMPANY EAST AGENT COMPANY DAFENG E002DAFENG E002SHANG HAI , CHINA SHANG HAI , CHINA LONDONLONDON，UK UK LONDONLONDON， UK UK LONDON LONDON ，UK UK MARK.CBD/LONDON/NOS1-200MARK.CBD/LONDON/NOS1-200 CONTAINER ON.COSU0809002 CONTAINER ON.COSU0809

37、002 SEAL NO.COSU0342SEAL NO.COSU0342 CY/CY 1CY/CY 1* *20GP20GP LADIES DRESSLADIES DRESS 200CTNS200CTNS2000KGS2000KGS6CBMS 6CBMS FREIGHT PREPAIDFREIGHT PREPAID SHANG HAI 20 OCT , SHANG HAI 20 OCT , 20102010 CHEN WEI CHEN WEI 20 OCT , 2010 20 OCT , 2010 （二）練習(xí)2 信用證資料： FROM:UFJ BANK，TOKYO TO:BANK OF CHI

38、NA，GUANGDONG BR. DD:DEC.28.2004 L/C NO. UF789 DATE OF EXPIRY: FEB.28.2005 APPLICANT: XYZ COMPANY,6-2 OHTEMACHI,1-CHOME, CHIYADA- KU,TOKYO BENEFICIARY: ABC COMPANY, NO.128 ZHONGSHAN XI LU, GUANGDONG CREDIT AMOUNT: USD22912.50 SHIPMENT FROM:GUANGZHOU,CHINA FOR TRANSPORTATION TO : TOKYO,JAPAN LATEST DA

39、TE OF SHIPMENT: JAN. 18,2005 PARTIAL SHIPMENTS AND TRANSHIPMENT ALLOWED COVERING: CONTRACT NO. 04GD002 3000PCS HOSPITAL UNIFORM REF-6002T-XL AT USD 1.85/PC 750PCS HOSPITAL UNIFORM REF-1602-UNICA AT USD 2.15/PC 1500PCS HOSPITAL UNIFORM REF-3009T-XL AT USD 3.85/PC PRICE TERMS : CIF TOKYO DOCUMENTS REQ

40、UIRED: + FOR GOODS UNDER CONTRACT NO.04GD002: FULL SET (3/3) OF CLEAN SHIPPED ON BOARD OCEAN BILL OF LADING MADE OUT TO ORDER OF ISSUING BANK, NOTIFYING APPLICANT AND MARKED FREIGHT PREPAID SHOWING FINAL DESTINATION AS KYOTO AND INDEX L/C NO. 2、海運(yùn)方式運(yùn)輸下： 發(fā)票顯示： CONTRACT NO. 04GD002 DESCRIPTION OF GOOD

41、S: 5250 PCS HOSPITAL UNIFORM SHIPPING MARKS XYZ TOKYO 04GD002 1-88 CTNS 船長簽發(fā)的裝貨單顯示： PLACE OF RECEIPT FROM GUANGZHOU THEN BY DIRECT SHIPMENT FROM GUANGZHOU ,CHINA TO TOKYO, JAPAN, FINAL DESTINATION TO BE KYOTO SHIPPER: V-STAR COMPANY, GUANGZHOU 5250 PCS HOSPITAL UNIFORM OCEAN VESSEL VOYAGE:VICTORY V.

42、666 ON BOARD DATE: JAN.18, 2005 G.W.:1232KGS, MEAS.:4.20CBM PACKED IN 88CARTONS. SHIPPEND IN ONE (1x20) CONTAINER (CONTAINER ON. APLU1234567,SEAL NO.006789,CY/CY) 海運(yùn)提單由承運(yùn)人（中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán))的代理人PERFECT LOGISTICS COMPANY 簽發(fā)。 簽發(fā)地點(diǎn)：上海 簽發(fā)日期：2005年1月17日 簽發(fā)人：陳偉 參考答案： ABC COMPANY, NO.128 ZHONGSHAN XI LU, GUANGDONG A

43、BC COMPANY, NO.128 ZHONGSHAN XI LU, GUANGDONG TO THE ORDER OF UFJ BANKTO THE ORDER OF UFJ BANK，TOKYO TOKYO GUANGZHOU,CHINA GUANGZHOU,CHINA XYZ COMPANY,6-2 OHTEMACHI,1-CHOME, CHIYADA-KU,TOKYO XYZ COMPANY,6-2 OHTEMACHI,1-CHOME, CHIYADA-KU,TOKYO DAFENG E002DAFENG E002GUANGZHOU,CHINA GUANGZHOU,CHINA TOK

44、YO,JAPAN TOKYO,JAPAN TOKYO,JAPAN TOKYO,JAPAN KYOTO JAPAN KYOTO JAPAN MARK.MARK. XYZXYZ TOKYO TOKYO 04GD00204GD002 1-88 CTNS1-88 CTNS CONTAINER ON. APLU1234567CONTAINER ON. APLU1234567 SEAL NO.006789SEAL NO.006789 CY/CY 1CY/CY 1* *20GP 20GP HOSPITAL UNIFORMHOSPITAL UNIFORM88CTNS 88CTNS 1232KGS1232KGS

45、4.20CBMS 4.20CBMS FREIGHT PREPAIDFREIGHT PREPAID GUANG ZHOU GUANG ZHOU JAN 18, JAN 18, 2005 2005 PERFECT LOGISTICS COMPANY AS AGENT PERFECT LOGISTICS COMPANY AS AGENT ON BEHALF OF COSCO.,LTD .AS ON BEHALF OF COSCO.,LTD .AS CARRIERCARRIER CHEN WEI CHEN WEI JAN 18, 2005 JAN 18, 2005 （20）SIGNSD FOF CAR

46、RIER 簽發(fā)權(quán)簽發(fā)權(quán) 憑保函換發(fā)清潔提單憑保函換發(fā)清潔提單 情況1：當(dāng)托運(yùn)人與承運(yùn)人之間就貨物數(shù)量、重量或包裝問題存在分 歧時(shí)，承運(yùn)人對此有懷疑，但是沒有合適的方法可以進(jìn)行檢查， 或者包裝物不合適長途運(yùn)輸，但此時(shí)包裝也不可能更換。 情況2：托運(yùn)人為了某種個(gè)人目的，要求承運(yùn)人在提單上記錄與實(shí)際 情況不一致的內(nèi)容，承運(yùn)人為了保護(hù)自己的利益而要求托運(yùn)人出 具保函。 法律上，此類保函無效 縱向?qū)弳危褐鹱种鹁洹巫C一致 橫向?qū)弳危簡闻c單一致 根據(jù)實(shí)際情況，提單交付，可采取放單、托收、協(xié)議放單等形式。 五、費(fèi)用結(jié)算與相關(guān)事宜處理 貨運(yùn)服務(wù)費(fèi) 代收代付費(fèi)用 分項(xiàng)計(jì)收法 分項(xiàng)加總計(jì)收法 包干計(jì)收法 部分包干

47、計(jì)收法 照實(shí)計(jì)收法 第三節(jié) 海上集裝箱進(jìn)口貨運(yùn)代理操作實(shí)務(wù) 一、掌握進(jìn)口船舶動態(tài) （1）貨運(yùn)代理在裝港的分支機(jī)構(gòu)或代理提供的有關(guān)船舶動態(tài)； （2）各大船公司提供的船期表或船舶動態(tài)表； （3）進(jìn)口商向貨運(yùn)代理提供的進(jìn)口貨物裝船情況； （4）國外發(fā)貨人寄來的貨運(yùn)單證或發(fā)送電報(bào)所提供的船期； （5）各船公司卸港代理提供的船舶進(jìn)口時(shí)間。 二、進(jìn)口換單操作 （1）提單的背書：正確、適當(dāng)、連續(xù)背書。 （2）提交正本提單地點(diǎn)。 （3）提交正本提單數(shù)量。 （4）提單上的非清潔批注應(yīng)轉(zhuǎn)到提貨單上。 （5）其他方面。 無單放貨 電放放貨與異地放貨（案例4-13) 記名提單情況下的放貨 信用證規(guī)定為“Packed

48、in gunny bags.”(麻袋包裝) 發(fā)票與提單卻表示為 “Packed in used and repaired gunny bags.” (舊、修補(bǔ)麻袋包裝)， 故單證不符。 對于空白背書：只需要背書人簽章并注明背書的日期即可。 例如： ABC CO.,LTD. (簽章) December 11,2009 對于記名背書：此時(shí)則應(yīng)先寫上被背書人的名稱，然后再由背書 人簽署并加蓋公章，同時(shí)注明背書的日期。 例1: TO DELIVER TO DEF CO.,LTD. ABC CO.,LTD.（簽章） December 11,2009 無指示的背書 不能繼續(xù)轉(zhuǎn)讓 可以繼續(xù)轉(zhuǎn)讓 例2:TO

49、DELIVER TO THE ORDER OF DEF CO.,LTD. ABC CO.,LTD.（簽章） December 11,2009 受讓人指示的背書 可以繼續(xù)轉(zhuǎn)讓 RECEIVED in external apparent good order and condition, except otherwise noted. The total number of containers or other packages or units shown in the Bill of Lading receipt, is said by the shipper to contain the goods described above, which description the carrier has no reasonable means of checking and is not part of the Bill of Lading. One original Bill of La