【doc】鋼管混凝土系桿拱橋養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究

1、鋼管混凝土系桿拱橋養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究鋼管混凝土系桿拱橋養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究荊秀芬文章編號:10034722(2002)06一o00105鋼管混凝土系桿拱橋養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究荊秀芬(中鐵大橋局橋科院,湖北武漢430034)摘要:近年來,我國陸續(xù)修建了數(shù)十座鋼管混凝土拱橋,系桿拱橋.這些橋梁建成后如何進(jìn)行規(guī)范化管理,及時進(jìn)行檢查與養(yǎng)護(hù)維修工作,最大限度地延長橋梁的使用壽命已成為我們必須面臨的新課題.針對鋼管混凝土系桿拱橋的自身結(jié)構(gòu)特點,探討了鋼管混凝土系桿拱橋各關(guān)鍵部位的檢查與養(yǎng)護(hù)方法,提出了易損件的更換辦法,可為該類橋梁的日常管理與養(yǎng)護(hù)維修工作提供參考.關(guān)鍵詞:鋼管混凝土拱橋;系桿拱橋;橋梁養(yǎng)護(hù)中圖分類號:u445

2、.225:u445.7文獻(xiàn)標(biāo)識碼:aresearchofmaintenancetechniquesforconcrete-filledsteeltubetiedarchbridgesjingxiu-fen(bridgescienceresearchinstituteofchinazhongtiemajorbridgeengineeringgroupco.ltd.,wuhan430034,china)abstract:scoresofconcretefilledsteeltubearchbridgesandtiedarchbridgeshavebeenbuiltinchinaintherecen

3、tyears.thewaysofhowtonormativelymanage,inspectandmaintainthesebridgesandhowtoprolongtheserviceabilityofthebridgestoamaximumbecomeanewissuewehavetodealwith.inthispaper,proceedingfromthestoucturalfeaturesoftheconcrete-filledsteeltubetiedarchbridges.methodsforinspectionandmaintenanceofthecriticalpartso

4、fthebridgesarediscussedandmethodsforreplacingthequickwearpartsthereofareproposedaswell,whichareexpectedtobeareadyreferenceforroutinemanagementandmaintenanceofthebridgesofthesamekinds.keywords:concretefilledsteeltubearchbridge;tiedarchbridge;bridgemaintenance1引言繼1990年我國建成第一座鋼管混凝土系桿拱橋一四川旺蒼東河橋以來,我國已陸續(xù)建

5、成了數(shù)十座這類橋梁.如:主跨360m的,r髻沙大橋,主跨288m的奉節(jié)梅溪河橋,主跨280m的武漢晴川橋,主跨240m的武漢江漢五橋等.據(jù)不完全統(tǒng)計,我國目前已建或在建的主跨200m以上的大型鋼管混凝土系桿拱橋已近20座.這些橋梁建成后必須加強日常管理,經(jīng)常進(jìn)行檢查及養(yǎng)護(hù)維修方能實現(xiàn)其設(shè)計壽命.如不注意檢查,養(yǎng)護(hù)或養(yǎng)護(hù)方法不當(dāng)將會大大縮短橋梁的使用壽命,甚至造成橋毀人亡的嚴(yán)重后果.因此,如何對這些已建橋梁進(jìn)行規(guī)范化管理,及時進(jìn)行檢查與養(yǎng)護(hù)維修工作,最大限度地延長橋梁的使用壽命已成為我們必須面臨的新課題.由于目前國內(nèi)對鋼管混凝土系桿拱橋尚未出臺完整的設(shè)計規(guī)范,更無成熟的使用和養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗可供借鑒,因

6、此,為了有計劃地改善此類橋梁結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀態(tài),確保橋梁的安全運營,最大限度地延長橋梁的使用壽命,有必要對鋼管混凝土系桿拱橋養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行研究,以規(guī)范和指導(dǎo)國內(nèi)系桿拱橋的日常管理與養(yǎng)護(hù)維修工作,確保人民生命財產(chǎn)的安全,避免惡性事故的發(fā)生.收稿日期:2002一o8一l4作者簡介:荊秀芬(1966一),女,高級工程師.1988年畢業(yè)于石家莊鐵道學(xué)院橋梁專業(yè),工學(xué)學(xué)士.1991年畢業(yè)于西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院橋隧專業(yè),工學(xué)碩士.2橋梁建設(shè)2002年第6期受武漢市晴川i橋建設(shè)指揮部委托,我院編著了武漢市晴川橋養(yǎng)護(hù)維修管理手冊.該手冊針對系桿拱橋自身的結(jié)構(gòu)特點系統(tǒng)地闡述了系桿拱橋的日常管理與養(yǎng)護(hù)方法,規(guī)定了橋

7、梁行車日常管理要求;規(guī)定了橋梁各構(gòu)件的日常檢查方法,養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)要求及檢修周期;規(guī)定了橋梁定期檢測項目,周期及有關(guān)要求;規(guī)定了特殊檢查的范圍與檢查方法;推薦了橋梁技術(shù)狀況的評定標(biāo)準(zhǔn),提出了橋梁防腐周期及易損件的更換要求.下面以武漢晴川i橋為例,對鋼管混凝土系桿拱橋各關(guān)鍵部件的檢查和養(yǎng)護(hù)維修方法予以介紹.2鋼管混凝土系桿拱橋的構(gòu)造特點鋼管混凝土系桿拱橋的拱肋為鋼管混凝土結(jié)構(gòu),管內(nèi)灌注混凝土.為避免拱腳部位受到汽車意外撞擊,在拱腳段多采用實心混凝土拱肋.拱橋吊桿采用高強鍍鋅平行鋼絲,冷鑄鐓頭錨具,熱擠pe防護(hù).吊桿上端固定于拱肋,下端固定于梁底.為避免人為因素對吊桿的損壞,吊桿下端應(yīng)安裝有鋼護(hù)管,

8、管下安裝有減振圈.系桿為此類橋的關(guān)鍵部件,采用鋼絞線體外索,由防銹油脂與熱擠pe雙層防護(hù).兩端采用專用體外索錨具,有夾片放松裝置,外加防護(hù)罩,錨下有一段長1200mm18omm的鋼管.系桿束是主橋的生命之索,除防撞護(hù)墻可防止汽車翻入外,還沿系桿全長設(shè)有2層保護(hù).第1層是鋼筋混凝土兀形保護(hù)板,第2層是鋼箱.主橋縱,橫梁采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu).3鋼管混凝土系桿拱橋的經(jīng)常性檢查3.1鋼管混凝土拱肋的檢查對鋼管混凝土拱肋(含橫向聯(lián)結(jié)系)應(yīng)檢查涂層有無損壞或剝落,拱肋及聯(lián)結(jié)系的所有焊縫有無裂縫,尤其應(yīng)注意檢查拱座與拱肋交界的轉(zhuǎn)折區(qū)及系桿錨固區(qū)混凝土有無裂縫,積水.如發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)有裂縫,應(yīng)對有損傷裂縫的桿件,螺

9、栓,焊縫等,經(jīng)常觀察其發(fā)展情況,標(biāo)上顏色,并對裂縫起迄位置,縫寬等情況進(jìn)行詳細(xì)記錄.3.2吊桿及錨具的檢查由于橋梁長期處于微震狀態(tài),必須對吊桿進(jìn)行經(jīng)常檢查.第一,二年內(nèi)每2個月檢查1次,以后每半年檢查1次.主要檢查內(nèi)容如下:(1)檢查吊桿兩端的錨固部位,包括吊桿端部及冷鑄錨頭,橫梁錨固構(gòu)造,吊桿套管等是否有浸水,銹蝕和開裂,松動等.防護(hù)套管油漆是否完好,冷鑄錨頭有無松動,裂縫或破損.(2)對吊桿的振動進(jìn)行觀察.觀察吊桿振動是否明顯(特別是在大風(fēng)時),減振措施是否損壞失效,防護(hù)套是否破壞,;當(dāng)橋上發(fā)生6級以上大風(fēng)后,應(yīng)檢查吊桿有無異常.為了分析吊桿的振動,應(yīng)記錄橋上風(fēng)力,風(fēng)速,風(fēng)向和溫度,濕度資

10、料,并進(jìn)行分析.(3)檢查吊桿的防護(hù)層有無裂紋,破損,老化和積水,重點檢查吊桿端部出口處鋼管護(hù)套以及鋼管護(hù)套與pe護(hù)套連接處的外觀情況.檢查吊桿的鋼管護(hù)套有無松動,油漆脫落,銹蝕,套管頂是否密封,連接處有無滲水,漏水等.若套管破裂,吊桿可能會因雨水的滲入而受到腐蝕.(4)根據(jù)外觀檢查情況,適時抽檢吊桿端部及減振器的防水情況和橡膠老化變質(zhì)情況.3.3系桿及防護(hù)板的檢查系桿及防護(hù)板應(yīng)注意檢查系桿錨頭,防護(hù)罩有無銹蝕,外部油漆有無損壞,連接是否松動,防銹油脂有否向外滲漏,鋼箱有無銹蝕.3.4混凝土結(jié)構(gòu)的檢查對混凝土結(jié)構(gòu)(含主橋縱,橫梁,拱座處外包混凝土等)主要檢查混凝土有無裂縫,滲水,表面風(fēng)化,剝落

11、,露筋和鋼筋銹蝕等.在日常檢查中尤以混凝土結(jié)構(gòu)物的滲水,滲漏為最主要項目,并判斷損壞情況.應(yīng)重點檢查吊桿錨頭附近及橫梁預(yù)應(yīng)力束錨頭附近有無裂縫,縱橫梁固結(jié)部分是否開裂.4定期檢查方法在橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)中,定期檢查是采集結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況動態(tài)數(shù)據(jù)的工作,為評定橋梁使用功能,制定養(yǎng)護(hù)計劃提供基本數(shù)據(jù).定期檢查除目視觀察外,需要采用專用的測量儀器以及望遠(yuǎn)鏡,照相機,探查工具等設(shè)備,接近或進(jìn)入各部件對鋼管混凝土拱橋的主要部位和關(guān)鍵數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)檢查,檢查其功能及其缺損狀況.一般每隔12年進(jìn)行1次.定期檢查可以由養(yǎng)橋單位自檢,也可委托具有一定資質(zhì)和豐富經(jīng)驗的專業(yè)單位進(jìn)行.在檢查后要形成報告,對受檢部位和關(guān)鍵數(shù)據(jù)

12、要進(jìn)行鑒定或作出評價.4.1鋼管混凝土拱肋的檢查(1)構(gòu)件是否扭曲變形,局部損傷,腐蝕生銹;(2)鋼管混凝土拱肋及橫向聯(lián)結(jié)系的全部焊縫邊緣(熱影響區(qū))有無裂紋或脫開;(3)涂層有無裂紋,起皮,脫落,構(gòu)件是否腐蝕生銹;(4)在接養(yǎng)大橋以后要對裸露的鋼管混凝土作鋼管混凝土系桿拱橋養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究荊秀芬3一次全面的探測,以手錘敲擊四周,依次延及全拱,以此方法來初測,判斷管內(nèi)混凝土是否填充密實或粘附良好,如出現(xiàn)異聲,就可能有空洞存在,或有其它病變.應(yīng)報請?zhí)綔y處治.4.2吊桿部分的檢查吊桿檢查的重點是:吊桿與主拱肋及橫梁的錨固部位,即上下錨頭處,吊桿出口密封處,減振器等部位.應(yīng)注意檢查橫梁錨墊板下混凝土周圍

13、是否有微裂縫,吊桿的減振裝置是否良好,防護(hù)套是否破壞,鋼絲是否疲勞斷絲,吊桿下錨端的防水滲透裝置是否良好,吊桿不銹鋼護(hù)套和纏包帶是否損壞.4.3系桿的檢查系桿應(yīng)注意檢查錨頭防護(hù)套外部涂層有無損壞,連接是否松動,防護(hù)油脂有否向外滲漏,錨頭,防護(hù)套是否破壞,鋼絲是否疲勞斷絲.應(yīng)定期檢查系桿預(yù)應(yīng)力束的應(yīng)力,如發(fā)現(xiàn)應(yīng)力損失超過設(shè)計容許值或各束松緊不均勻,應(yīng)予補拉或調(diào)整.5橋梁檢測5.1檢測內(nèi)容為了利于分析橋梁可能發(fā)生的病害原因,須對結(jié)構(gòu)進(jìn)行永久性控制檢測.針對鋼管混凝土拱橋結(jié)構(gòu)復(fù)雜的特點和養(yǎng)護(hù)要求,應(yīng)定期測定橋面線形,縱向位移伸縮量;定期測量拱肋在縱向,橫向及垂直方向的變位以及拱橋跨度與矢度的變化;定

14、期測量控制斷面應(yīng)力,系桿預(yù)應(yīng)力束及吊桿索力;定期測定其動力特性;定期檢測主拱肋,墩臺有無異常的沉降,位移.為此,成橋后應(yīng)在每墩(臺)處,主拱各吊桿處(上,下游),拱座處設(shè)置固定觀測點.橋梁的固定檢測點的設(shè)置要牢固可靠,應(yīng)按永久性測量標(biāo)志設(shè)定.當(dāng)觀測值出現(xiàn)異常時,應(yīng)查明原因,委托設(shè)計部門計算,采取措施進(jìn)行處理.5.2檢測基準(zhǔn)為確保各項檢測項目所獲得的信息正確可靠,必須建立橋梁檢測基準(zhǔn),其中包括高程基準(zhǔn)及平面位移檢測基準(zhǔn).這些高程基準(zhǔn)點和平面基準(zhǔn)點均應(yīng)定期進(jìn)行檢測.在對不同周期觀測資料進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,判定它們的穩(wěn)定性,以便作為各項檢測項目的依據(jù).5.3觀測技術(shù)要求(1)沉陷觀測:高程基準(zhǔn)網(wǎng)聯(lián)測,

15、橋墩沉陷與傾斜觀測,橋面線形測量等均應(yīng)按國家水準(zhǔn)測量規(guī)范的二等精度要求實施.考慮到橋面行車的活荷載對觀測精度的影響和不中斷交通的條件下,每次觀測的時間應(yīng)選擇在夜間至凌晨橋面車輛少的時間段.橋墩沉陷,傾斜,橋面線形等觀測點的高程測定均應(yīng)閉合在已知高程的基準(zhǔn)點上.(2)拱肋變位觀測:拱肋在溫度及橋面行車動荷載的作用下,時刻處于變化狀態(tài),并且隨著荷載重量的不同其擺動幅度亦有差別.因此,每次觀測時,應(yīng)進(jìn)行連續(xù)跟蹤觀測,觀測的時間間隔視車流量的大小而定,白天的時間間隔不宜超過2h,夜間車流量小,觀測的時間間隔可適當(dāng)長一點,每間隔34h觀測1次.連續(xù)觀測24h.(3)吊桿及系桿索力的測定:一般只進(jìn)行恒載索

16、力的測試,在第1,2次應(yīng)選在冬季和夏季各進(jìn)行1次,以后每年進(jìn)行1次,5年后視實際情況而定;索力測量應(yīng)與主梁線形測量同步進(jìn)行.索力測量建議采用頻率法.(4)應(yīng)力測量:定期對主拱肋控制斷面應(yīng)力進(jìn)行測量.因鋼管混凝土拱橋?qū)傩滦蜆蛄?目前國內(nèi)對此類橋的疲勞問題,環(huán)向應(yīng)力問題尚無深入的研究,因此,在實際的養(yǎng)護(hù)過程中尤其應(yīng)注意對拱座處焊接鋼管的環(huán)向應(yīng)力的測量.(5)裂縫觀測:若橋上出現(xiàn)裂縫應(yīng)注意跟蹤觀測,并分析原因.(6)動力特性變化:由結(jié)構(gòu)動力特性的變化可間接評判結(jié)構(gòu)損傷程度.因此,應(yīng)定期測量結(jié)構(gòu)動力特性及振型變化.測量的主要內(nèi)容有:主梁動力特性及振型;主拱肋動力特性及振型;吊桿動力特性及頻率.5.4觀

17、測周期與觀測時間變形檢測的觀測周期除特殊要求外,一般可在建成后的前5年每年觀測1次,若無異常時,以后每3年觀測1次.每次觀測的具體時間最好以年為周期(即每年觀測的季節(jié)或月份應(yīng)基本相同).鋼管混凝土拱橋段橋面的線形觀測應(yīng)與索力測量同步進(jìn)行.6特殊檢查6.1檢查方法對橋梁結(jié)構(gòu)有損害的意外情況發(fā)生時或發(fā)生后應(yīng)進(jìn)行特殊檢查.特殊檢查應(yīng)根據(jù)橋梁破損狀況和性質(zhì),利用適當(dāng)?shù)膬x器設(shè)備,采用現(xiàn)場勘探,試驗等特殊手段和科學(xué)分析方法,來查明橋梁病害原因,破壞程度和承載力,并對橋梁的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行評定.以便采取相應(yīng)的加固,改善措施.特殊檢查通常委托橋梁檢測中心或具有這種能力的科研,設(shè)計單位和工程技術(shù)咨詢單位,簽定特殊檢

18、查合同后實施4橋梁建設(shè)2002年第6期檢測的項目主要有以下兩方面:(1)結(jié)構(gòu)材料缺損狀況診斷,包括材料損壞程度檢測,材料物理,化學(xué)性能測試及缺損原因的分析判斷;(2)結(jié)構(gòu)整體性能,功能狀況鑒定,包括結(jié)構(gòu)承載能力(強度,剛度和穩(wěn)定性)鑒定,橋梁抗洪能力的鑒定.6.2火災(zāi)過后的檢查若因行駛在橋上的油車或其它運載易燃物品的車輛發(fā)生意外等原因引起火災(zāi),過后,一定要做仔細(xì)檢查.查清火災(zāi)原因,確定受火災(zāi)影響的范圍和部位.檢查的主要內(nèi)容有:(1)火災(zāi)影響范圍內(nèi)的橋面,伸縮縫及縱橫梁是否受損.(2)火災(zāi)影響范圍內(nèi)的各根吊桿及其有關(guān)連接件是否受損,吊桿拉力有無變化.(3)如果火災(zāi)發(fā)生處距吊桿較近(如10m以內(nèi))

19、,則須檢查吊桿防腐有無變化.若吊桿的防腐系統(tǒng)損壞嚴(yán)重,還要進(jìn)一步查看吊桿的鋼絲是否也受到損傷.檢查后,須對損傷部位盡快處理.吊桿及其有關(guān)連接件防腐燒脫者應(yīng)做防腐處理,如有斷絲和損壞的零部件應(yīng)予更換.同時需對火災(zāi)影響范圍內(nèi)的各吊桿索力進(jìn)行測定.將此次測定值與前次定期觀測的結(jié)果相比較,看是否有較大變化,如索力變化較大,應(yīng)首先分析變化的原因,再進(jìn)一步考慮是否更換或調(diào)整索力.6.3船只等大漂浮物撞擊后的檢查若發(fā)生失控船只或大漂浮物撞擊主墩承臺之事,除按有關(guān)規(guī)定辦理外,還應(yīng)立即做詳細(xì)檢查.調(diào)查肇事船只或大漂浮物的噸位,撞擊速度,方向和高度,估算撞擊力的大小.根據(jù)估算的撞擊力對整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行空間分析,判斷結(jié)

20、構(gòu)有無功能降低的跡象.檢查方法如下:(1)用肉眼觀察受撞部位的損傷狀況.觀察混凝土表層有無破碎和開裂,是否有構(gòu)造鋼筋或受力鋼筋暴露出來.如有破碎,應(yīng)對破碎范圍大小,程度及所在位置作出描述.如有開裂,應(yīng)對裂紋的數(shù)量,分布情況及所在位置作出描述.(2)用無損探傷儀器對被撞區(qū)域進(jìn)行無損檢測,判斷混凝土內(nèi)部是否產(chǎn)生損傷.(3)用脈動方法測定主墩動力特性的變化,所測基頻的階次盡可能高,并應(yīng)結(jié)合相應(yīng)振型來判斷主墩受撞后的損傷程度.此項檢查技術(shù)復(fù)雜,需要有較多經(jīng)驗,應(yīng)由專門機構(gòu)承擔(dān)并給出報告.6.4各種事故后的結(jié)構(gòu)檢算在地震,超重車輛過橋,船只等漂浮物撞擊橋墩以及橋上行駛的車輛撞擊拱肋或吊桿后,除進(jìn)行前述有

21、關(guān)條款的檢查外,還應(yīng)對結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢算,確定結(jié)構(gòu)的使用功能是否仍能滿足要求.同時亦應(yīng)對相應(yīng)狀態(tài)下結(jié)構(gòu)的動力特性及響應(yīng)進(jìn)行計算,以評判這些意外事故是否會引起故障發(fā)生.若有,應(yīng)對可能發(fā)生故障的部位進(jìn)行仔細(xì)測量,用動力特性的變化來進(jìn)行故障診斷.7橋梁技術(shù)狀況的評定應(yīng)根據(jù)經(jīng)常檢查,定期檢查或其它檢查結(jié)果定期對橋梁結(jié)構(gòu)各部分的技術(shù)狀況及承載能力進(jìn)行評定.橋梁承載能力鑒定,通常采用3種方法:分析計算法;隨機調(diào)查比較法,即由實際交通測定橋梁狀態(tài)的方法;荷載試驗法,即對橋梁施加試驗荷載,測定其主要部位主要參數(shù)的方法.荷載試驗前,應(yīng)根據(jù)不同的試驗?zāi)康暮鸵笾朴喼苊艿脑囼灧桨?方案內(nèi)容應(yīng)包括試驗?zāi)康?測試主要內(nèi)容和要

22、求,加載方法,試驗方法等.主要試驗內(nèi)容有:鋼管混凝土拱肋控制斷面應(yīng)力;吊桿,系桿拉力;中跨跨中及四分點處的撓度,鋼管混凝土拱肋位移(含順橋向和橫橋向等);主梁的動力特性和動力響應(yīng);鋼管混凝土拱肋的動力特性和動力響應(yīng);吊桿和吊桿鋼絲銹蝕程度的綜合評定;縱橫梁控制斷面的應(yīng)力.橋梁承載能力分析與評定應(yīng)充分利用已掌握的調(diào)查檢測資料,根據(jù)橋梁的結(jié)構(gòu)特點綜合分析評定橋梁的承載能力及其使用條件.主要包括以下幾個方面:(1)結(jié)構(gòu)的強度與穩(wěn)定性;(2)結(jié)構(gòu)剛度;(3)裂縫限制;(4)控制斷面應(yīng)力及吊桿,系桿拉力.8吊桿與系桿系統(tǒng)的更換吊桿與系桿系統(tǒng)包括吊桿,系桿,錨板及連接件等.吊桿,系桿設(shè)計時都應(yīng)考慮若干年后

23、更換吊桿的可能性.個別吊桿或系桿出現(xiàn)疲勞斷絲,或意外損壞,或測試結(jié)果出現(xiàn)異常時,可根據(jù)實際損傷,腐蝕狀況及斷絲情況適時調(diào)整和更換.系桿可用前卡式千斤頂逐股松索后抽換;吊桿可從拱肋上垂下較鋼管混凝土系桿拱橋養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究荊秀芬強大的鋼絲繩,將橫梁一端兜底臨時吊住,更換吊桿后拆除.調(diào)整或更換前需經(jīng)專題研究,專家論證后,制定方案,編寫施工工藝,按有關(guān)規(guī)范和工藝施工.吊桿(或系桿)及有關(guān)連接件或附件更換完畢后,應(yīng)重新對它們作防腐處理.并應(yīng)對吊桿(或系桿)拉力進(jìn)行1次測量.9鋼管混凝土拱橋的養(yǎng)護(hù)9.1鋼管混凝土拱肋的養(yǎng)護(hù)對鋼管混凝土拱肋(含腹桿及橫向聯(lián)結(jié)系)的養(yǎng)護(hù)工作主要包括下列內(nèi)容:(1)保持焊接的正常

24、狀態(tài).當(dāng)焊縫承受與其方向垂直的交變荷載時,在焊接缺陷及局部應(yīng)力集中處均易誘發(fā)疲勞裂紋.該裂紋一旦形成,在應(yīng)力與腐蝕介質(zhì)的共同作用下,裂紋迅速擴展,如不及時修復(fù),會引起嚴(yán)重后果,因此,對拱肋的焊接部位應(yīng)注意保持焊接的正常狀態(tài).若發(fā)現(xiàn)橋梁在使用過程中焊接處有異常情況,應(yīng)注意分析裂縫發(fā)生原因,及時處理.(2)當(dāng)拱肋發(fā)現(xiàn)裂縫后,應(yīng)由專業(yè)技術(shù)焊工及時用手電鉆在裂紋端鉆一直徑23mm的圓孔,制止裂紋的擴展,然后用碳弧氣刨清除裂紋部位.裂紋清除后,用砂輪打磨干凈,預(yù)熱后用co保護(hù)焊修復(fù).修復(fù)完畢應(yīng)進(jìn)行無損檢查,確認(rèn)焊縫缺陷不復(fù)存在,否則應(yīng)重新修補.焊縫修補次數(shù)不應(yīng)超過2次.修復(fù)工作進(jìn)行前,應(yīng)制定相應(yīng)修補方案及焊接修復(fù)工藝,焊接工藝應(yīng)進(jìn)行必要的測試與評定.對重要部位焊縫修復(fù),應(yīng)征得有關(guān)專家認(rèn)可后方可實施.(3)日常檢查過程中,若發(fā)現(xiàn)拱肋涂層有tb/t2486標(biāo)準(zhǔn)所列的涂膜劣化等級2級以上的漆膜損壞,應(yīng)及時處理.(4)在確定鋼管混凝土的管內(nèi)有空洞或離析時可先