西疇縣生態(tài)公益林林區(qū)公路維修設(shè)計(jì)

1、西疇縣2014年生態(tài)公益林林區(qū)公路維修設(shè)計(jì)說明書 西疇縣林業(yè)調(diào)查規(guī)劃設(shè)計(jì)隊(duì)二一四年九月十五日 一、概述項(xiàng)目建設(shè)區(qū)位于西疇縣境內(nèi)，屬于林區(qū)道路，是森林防火通道的連接線，提高該區(qū)域的森林防火公路網(wǎng)的通行能力具有重要的作用。 1. 依據(jù) 中華人民共和國林業(yè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)林區(qū)公路路面設(shè)計(jì)規(guī)范lyj 131-92。2.工程現(xiàn)狀項(xiàng)目建設(shè)區(qū)為多年失修的林區(qū)防火通道，主要分布在西灑、蚌谷、法斗和雞街四個(gè)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）。3.設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 本項(xiàng)目全線采用林區(qū)三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度采用20 km/h；路基寬度3.5m。其主要技術(shù)指標(biāo)表見表1-1。主要技術(shù)指標(biāo)表一1建設(shè)里程km15.82地形山區(qū)3公路等級(jí)林區(qū)三級(jí)公路4設(shè)計(jì)時(shí)速km/

2、h20二1路基寬度m42行車道寬度m3.5三1平曲線極限最小半徑m62最大縱坡%103最短坡長m204堅(jiān)曲線極限最小半徑m60 二、沿線自然地理概況1.地形地貌 本項(xiàng)目位于西疇縣境內(nèi)，地處紅河水系山區(qū)，風(fēng)蝕巖溶地貌，沿線有山林、村莊，土壤肥沃，林業(yè)發(fā)展較為完善。 2.工程地質(zhì) （1）地層巖性 路線區(qū)屬于山地林區(qū)，地形地貌變化大，地層分布良好。 （2)地質(zhì)構(gòu)造 該地區(qū)地質(zhì)構(gòu)造單一，穩(wěn)定性較好。 （3）工程地質(zhì)評(píng)價(jià)路線區(qū)地形起伏，地貌地層簡單，土質(zhì)變化不大，以石灰壤、黃壤為主，母質(zhì)巖為石灰?guī)r、頁巖。物理力學(xué)性質(zhì)相差不大，工程地質(zhì)條件屬簡單類型。三、路線 1.路線布設(shè)原則 根據(jù)建設(shè)區(qū)特點(diǎn)，考慮沿線的

3、地形、地貌、水文和地質(zhì)等自然條件，以及林區(qū)生態(tài)，環(huán)境保護(hù)等因素，在路線布設(shè)過程中主要遵循如下原則：（1）路線走向依據(jù)原林區(qū)公路走向，結(jié)合林區(qū)布局、交通現(xiàn)狀、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，合理布設(shè)路線。（2）路線屬于原區(qū)，路段布線時(shí)應(yīng)力求路線短捷、順直，縮短建設(shè)和營運(yùn)里程。（3）合理利用地形，原有通道，正確運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，注重線形的連續(xù)性、均衡性、行車舒適性，為車輛行駛提供安全、舒適、流暢的運(yùn)營空間。同時(shí)，注意減少工程數(shù)量，降低造價(jià)。（4）盡量少占耕地、林地。 2.路線布設(shè)及投資全長15.8公里，總投資33.4萬元。其中西灑鎮(zhèn)六段11.2公里，投資22.4萬元；蚌谷鄉(xiāng)一段2.5公里投資5萬元；法斗鄉(xiāng)兩段2公里，投資4

4、萬元；雞街鄉(xiāng)水泥路面一段0.1公里，投資6萬元。本項(xiàng)目采用設(shè)計(jì)速度為20km/h的林區(qū)三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，路段路基寬度采用4m，其中行車道寬度3.5m，排水溝0.5mx0.3m。路線布設(shè)結(jié)合沿線地形、地貌、地物條件，合理利用平縱面技術(shù)指標(biāo)，綜合考慮各種工程因素，確定路線線位。西疇縣生態(tài)公益林林區(qū)公路投資一覽表 單位：米、公里、萬元鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）村委會(huì)村小組設(shè)計(jì)里程路基寬度車道寬度投 資西灑鎮(zhèn)瓦 廠撒菜上沖一段2.843.522.4西灑鎮(zhèn)瓦 廠撒菜上沖二段0.943.5西灑鎮(zhèn)瓦 廠撒菜上沖三段2.243.5西灑鎮(zhèn)瓦 廠撒菜上沖四段0.943.5西灑鎮(zhèn)瓦 廠撒菜下沖五段2.343.5西灑鎮(zhèn)瓦 廠撒菜下沖五段2

5、.143.5蚌 谷長 箐東瓜林2.543.55雞 街大 寨高 峰0.143.56法 斗白石巖三元井1.243.54法 斗石盆水法斗0.843.5合計(jì)15.837.43.主要技術(shù)指標(biāo)采用情況 路線平面設(shè)計(jì)注重與沿線地形、地物相協(xié)調(diào)。路線縱斷面設(shè)計(jì)主要考慮滿足路基寬度，使路基處于干燥或中濕狀態(tài)的最小填土高度，縱坡變化不宜過于頻繁，平縱曲線的配合及與地形相協(xié)調(diào)等因素進(jìn)行設(shè)計(jì)。力求縱斷面線形連續(xù)平順，平、縱配合協(xié)調(diào)，有利于排水和滿足視覺要求。 四、路基、路面及排水 （一）路基 1設(shè)計(jì)依據(jù) 路基設(shè)計(jì)主要根據(jù)沿線地形、地貌、地質(zhì)、水文、氣象等自然條件，中華人民共和國林業(yè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)林區(qū)公路路面設(shè)計(jì)規(guī)范lyj

6、131-92，以及外業(yè)調(diào)查資料和有關(guān)規(guī)程、規(guī)范等進(jìn)行設(shè)計(jì)。 2路基橫斷面 （1）路基橫斷面 本項(xiàng)目設(shè)計(jì)速度20km/h時(shí)，路基寬度采用4m，行車道寬，3.5m的砂石路。 （2）路基設(shè)計(jì)高及路拱橫坡 本項(xiàng)目路段路基設(shè)計(jì)標(biāo)高的位置為路基中心線標(biāo)高，行車道、硬路肩橫坡采用5，土路肩橫坡采用8。（3）路基超高及加寬 根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)要求，本項(xiàng)目的平曲線半徑小于30m的設(shè)置了1%的超高。 （4）路基邊坡設(shè)計(jì) 路段路基以挖方為主，填方路段地表砂土為主，路堤邊坡，根據(jù)填料的物理力學(xué)性質(zhì)，氣候條件、邊坡高度及基底的工程地質(zhì)條件等綜合因素確定。邊坡坡率采用1：1.5。挖方邊坡根據(jù)土質(zhì)、巖石風(fēng)化程度、地下水發(fā)育狀況等

7、因素綜合確定，土質(zhì)邊坡采用1：0.6。 （5）公路用地范圍 路段路線中心線左右各1.75m范圍以內(nèi)為公路用地范圍。 3路基防護(hù)工程 由于建設(shè)區(qū)路基填土高度均較小，無必要漿砌防護(hù)，邊坡采用適合當(dāng)?shù)刈匀粭l件的植草、種樹等植物防護(hù)措施。 4路基路面排水避免行車道路面范圍內(nèi)出現(xiàn)積水，路面表面排水采用分散排水措施，即降雨徑流通過路面和路肩的縱、橫合成坡度向路基兩側(cè)分散漫流。當(dāng)路基橫斷面為路塹時(shí)，橫向排流的表面水匯集于邊溝內(nèi)；當(dāng)路基橫斷面為路堤時(shí)，路面表面水以橫向漫流形式向路堤坡面分散排放。當(dāng)路線經(jīng)過農(nóng)田等地段時(shí)，填方坡腳下設(shè)縱向排水溝。排水溝采用0.5m0.3m的梯形橫斷面，溝身不加固。 （二）路面 1.設(shè)計(jì)依據(jù) 路面設(shè)計(jì)在綜合沿線地形、地貌、地質(zhì)、水文、氣象等自然條件基礎(chǔ)上，依據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和指導(dǎo)性意見進(jìn)行。 2.路面設(shè)計(jì) 采用砂石按嵌擠原理鋪壓而成，砂石路面的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度主要依靠石料顆粒的嵌擠鎖結(jié)。其嵌擠鎖結(jié)力之大小取決于石料本身強(qiáng)度、形狀、尺寸、表面粗糙程度及碾壓質(zhì)量。路面平整度較差，易揚(yáng)塵，雨天較泥濘，須經(jīng)常養(yǎng)護(hù)。（1）平曲線圖（2） 堅(jiān)曲線圖 （3）挖方路基標(biāo)