汽輪機電液調(diào)節(jié)

1、4. 汽輪機電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)4.1 330MW汽輪機調(diào)速油系統(tǒng)4.1.1 系統(tǒng)功能本機組調(diào)速油向汽輪機液壓控制保安系統(tǒng)提供： 一主汽門油動機高壓控制油（12MPa）， 一汽輪機保安系統(tǒng)中壓控制油（1MPa）。 調(diào)速油為具有阻燃特性的磷酸酯抗燃油。 為保證汽輪機控制系統(tǒng)的正常運行，調(diào)速油必須具有并保持如下特殊工作條件： 一粘度（需要油溫調(diào)整） 一純度（需要過濾） 穩(wěn)定度（需要長期的化學(xué)處理）4.1.2 系統(tǒng)介紹4.1.2.1 總體情況 系統(tǒng)組成：一個油箱一套供油系統(tǒng) 一套冷卻系統(tǒng) 一套化學(xué)處理系統(tǒng)4.1.2.2 調(diào)速油箱 調(diào)速油箱尺寸： 2.62.61.75m 調(diào)速油系統(tǒng)需用油量： 2300kg 系

2、統(tǒng)儲備容量： 500kg 調(diào)速油箱設(shè)計壓力： 0.1MPa 調(diào)速油箱儲油量： 2m3調(diào)速油牌號、油質(zhì)標(biāo)準：ZR-884G電力工業(yè)部DL/T57495油箱配置：一個開口，用于通過充油過濾器補充調(diào)速油一個放油閥，在油箱底部 一個接口，通過通氣過濾器與大氣相通 油箱油位通過磁性油位指示器顯示。 三項油位報警分別檢測： 高油位： 低油位： 極低油位： 油箱油溫通過一個溫度計和一個熱電偶進行監(jiān)測。4.1.2.3 高壓供油系統(tǒng)（12MPa） 油箱旁邊設(shè)置兩臺100%容量的調(diào)速油泵，油泵入口通過兩個截止閥與油箱相連。 油泵型式為變量柱塞泵。每臺泵均包括一個壓力調(diào)整器，調(diào)整柱塞位移，以保證在維持出口油壓恒定的

3、同時，向用戶提供所需的油量。調(diào)速油泵型式： 變量柱塞泵容量： 140170L/min出口壓力： 12MPa每臺調(diào)速油泵的出口均設(shè)置下列設(shè)備：一個濾油器，配有阻塞指示器一個過壓閥，設(shè)定壓力為13.5MPa，這個過壓閥可以通過一個電磁閥解除設(shè)定，這樣，油泵啟動時調(diào)速油可以進行再循環(huán)，使油溫升高。 一個隔離閥一個逆止閥 調(diào)速油泵出口通過一個蓄能器與各油動機進行連接。蓄能器安裝在油箱上，調(diào)速油泵電機電源切換期間可以維持油壓不變。4.1.2.4 中壓供油系統(tǒng)（1MPa） 中壓供油系統(tǒng)是由高壓供油系統(tǒng)通過一個節(jié)流孔和一個減壓閥進行供油的。減壓閥故障時，還有一個過壓閥防止保安系統(tǒng)油壓過高（油壓達到過壓閥整定

4、的動作值時，過壓閥自動打開進行泄壓）。4.1.2.5 冷卻及化學(xué)處理系統(tǒng) 冷卻及化學(xué)處理系統(tǒng)的作用是： a)維持油箱油溫恒定（約50） b)通過化學(xué)處理維持調(diào)速油的中和酸值（中和酸值小于0.5mg KOH/g）。 甲、乙調(diào)速油循環(huán)泵由同一電機驅(qū)動，裝在調(diào)速油箱旁邊，泵入口與油箱相連。甲調(diào)速油循環(huán)泵作為調(diào)速油循環(huán)冷卻用，乙調(diào)速油循環(huán)泵作為調(diào)速油進行化學(xué)處理用，冷卻系統(tǒng)和化學(xué)處理系統(tǒng)流量恒定，油壓約為0.3MPa。調(diào)速油冷卻回路由一個冷油器和冷油器旁路組成。一個三通溫控閥在冷油器和它的旁路之間進行油量分配，這樣，通過這個自整溫控閥即可維持油箱油溫恒定。 冷卻回路全部油量均要通過一個濾油器以保證油箱

5、內(nèi)調(diào)速油的純度。該濾油器配有阻塞指示器。調(diào)速油化學(xué)處理回路配有一臺 Fuller硅藻土濾芯過濾器，其后面還有一臺濾網(wǎng)過濾器。返回油箱的油經(jīng)過Fuller硅藻土濾芯，以便將調(diào)速油的中和指數(shù)維持在可以接受的水平上。后面的機械過濾器防止Fuller硅藻土被帶入油箱。調(diào)速油冷卻器型式： 臥式冷卻面積： 1.6m2設(shè)計壓力：管側(cè)： 0.7MPa殼側(cè)： 0.3MPa設(shè)計溫度：管側(cè)： 33殼側(cè)： 43材料：管子：不銹鋼殼體：不銹鋼總長：1504mm總重: 62kg甲調(diào)速油循環(huán)泵型式：齒輪油泵流量：55L/min壓力：0.15MPa電動機容量：1.5KW電動機轉(zhuǎn)速：1420rpm電動機電壓：380V乙調(diào)速油循

6、環(huán)泵型式：齒輪油泵流量：5L/min壓力：0.1MPa電動機容量：1.5KW電動機轉(zhuǎn)速：1420rpm電動機電壓：380V 4.1.3 調(diào)速油系統(tǒng)的運行4.1.3.1 正常運行一臺調(diào)速油泵處于運行狀態(tài)，提供所需的油壓和油量： 高壓油油壓為 12MPa。 中壓油油壓為 1MPa。 油箱調(diào)速油溫為 50。 甲、乙調(diào)速油循環(huán)泵處于運行狀態(tài)，提供冷卻和化學(xué)處理用油。4.1.3.2 系統(tǒng)的啟動本系統(tǒng)在汽輪機啟動前應(yīng)該啟動。如果油溫太低，則需要一個加熱階段。油溫達到35時，恢復(fù)過壓閥初始標(biāo)定值（13.5MPa）。調(diào)速油預(yù)熱后，啟動調(diào)速油泵。盡快啟動甲、乙調(diào)速油循環(huán)泵。4.1.3.3 系統(tǒng)的停運汽輪機停運后

7、調(diào)速油泵可以停運。油路可以通過回油門泄油。建議在汽輪機停運期間保持甲、乙調(diào)速油循環(huán)泵運行，以保證調(diào)速油處理的連續(xù)性。4.2 330MW汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)阿爾斯通汽輪機的調(diào)節(jié)和保護裝置，包括：汽輪機組的調(diào)節(jié)系統(tǒng)、跳閘保護系統(tǒng)和應(yīng)力監(jiān)控器以及機械量測量系統(tǒng)。還設(shè)有低壓旁路的調(diào)節(jié)系統(tǒng)和若干輔助設(shè)備（包括調(diào)速油系統(tǒng)、潤滑油系統(tǒng)、盤車裝置、軸封系統(tǒng)、疏水系統(tǒng)、真空系統(tǒng)和凝結(jié)水系統(tǒng)等）的自動功能組。另外還配有一套自啟動、停止程控裝置和留有汽機-鍋爐協(xié)調(diào)控制、遠控（調(diào)整一定范圍內(nèi)功率）的接口。汽輪機組的調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)采用MICROREC自動控制裝置，用多臺微機分散控制處理的數(shù)字電調(diào)系統(tǒng)。該系統(tǒng)由檢測、保安和控制調(diào)

8、節(jié)3個子系統(tǒng)組成，滿足機組穩(wěn)定運行的各方面要求。液壓控制調(diào)節(jié)系統(tǒng)通過12MPa調(diào)速油控制高壓缸的2個主汽門和4個調(diào)速汽門，控制中壓缸的2個主汽門和2個調(diào)速汽門。電子控制系統(tǒng)由電子汽機控制器控制高壓缸的4個調(diào)速汽門和中壓缸的2個調(diào)速汽門，以保證汽輪機的轉(zhuǎn)速和負荷。4.2.1 對調(diào)節(jié)系統(tǒng)的要求汽輪機運行對調(diào)節(jié)系統(tǒng)的基本要求是：當(dāng)外部系統(tǒng)負荷不變時，保持供電的頻率不變（即機組轉(zhuǎn)速穩(wěn)定）；當(dāng)外部系統(tǒng)負荷變化時，迅速改變汽輪機組的功率，使其與系統(tǒng)的變化相適應(yīng)，維持供電頻率在允許范圍內(nèi)變化（一次調(diào)頻）；當(dāng)供電頻率超出或?qū)⒁鲈试S變化范圍（500.5赫茲）時，應(yīng)能將其調(diào)整至允許變化范圍之內(nèi)（二次調(diào)頻）；當(dāng)

9、機組甩負荷時，保證機組動態(tài)轉(zhuǎn)速不超過最大允許值（額定轉(zhuǎn)速的110）；能適應(yīng)機組各種啟動、停機工況，并在設(shè)備故障時限制機組的負荷。本機組調(diào)節(jié)系統(tǒng)除能滿足以上要求外，還能滿足下列各項要求：a）機組啟動特點及對調(diào)節(jié)的要求機組啟動采用中壓缸沖轉(zhuǎn)啟動方式，當(dāng)機組負荷達到額定功率的20時，中壓調(diào)速汽門的開度為100；當(dāng)負荷大于額定功率的20時，中壓調(diào)速汽門保持全開狀態(tài)。當(dāng)負荷達到額定功率的15時（此時，中壓調(diào)速汽門開度應(yīng)在80以上以免反切），高壓缸調(diào)節(jié)閥開始打開（切換為高壓缸控制負荷，簡稱為切缸），3個高壓調(diào)速汽門全開時，汽輪機的負荷達到額定功率的35左右。在負荷為額定功率的3591時，機組滑壓運行，高壓

10、調(diào)速汽門的開度保持3個全開；當(dāng)負荷大于額定功率的91時，機組轉(zhuǎn)入定壓運行，第四個高壓調(diào)速汽門逐漸開大，直至額定負荷。調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)能滿足機組啟動特點的要求。冷態(tài)啟動從鍋爐點火直至機組負荷達額定功率的35左右，高、低壓旁路調(diào)節(jié)閥協(xié)助鍋爐調(diào)節(jié)主蒸汽和再熱蒸汽參數(shù)，使汽機維持定壓運行。當(dāng)負荷達到額定功率的35時，旁路調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)使高、低壓旁路調(diào)節(jié)閥全關(guān)。b）參加調(diào)頻為使汽輪機組能參加一次調(diào)頻，在定壓運行范圍（Ne35NH；Ne91NH）內(nèi),當(dāng)供電頻率降低時，應(yīng)使調(diào)速汽門自動開大，反之，應(yīng)使調(diào)節(jié)汽門開度關(guān)小，保證機組功率與外系統(tǒng)負荷的變化相適應(yīng)。在滑壓運行（35Ne91）時，當(dāng)外系統(tǒng)負荷增加，供電頻率降低時

11、，應(yīng)使鍋爐出口壓力相應(yīng)升高，汽機的進汽量和蒸汽的理想燴降隨之增大，使機組輸出功率增加，反之，則使鍋爐出口壓力降低，以使機組功率與外負荷相適應(yīng)。為使機組能參加二次調(diào)頻，調(diào)節(jié)系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置類似同步器的機構(gòu)，通過它可人為的改變調(diào)速汽門的開度（定壓運行）或鍋爐出口的蒸汽壓力（滑壓運行）。為實現(xiàn)滑壓運行和滑壓運行中的調(diào)頻要求。機、爐調(diào)節(jié)系統(tǒng)之間有調(diào)節(jié)信號接口。對于中間再熱機組，由于具有容積很大的中間再熱器，并采用單元制的連接系統(tǒng)，鍋爐的儲熱能力小，熱慣性大，加上中間再熱器的影響，在外系統(tǒng)負荷變化時，造成機組的功率變化滯后，使一次調(diào)頻能力大大降低。因此，采用“提前燃燒”的調(diào)節(jié)方式，即將外負荷變化信號直接引人鍋

12、爐調(diào)節(jié)器，以減小鍋爐燃燒調(diào)節(jié)的滯后；同時高壓調(diào)速汽門采用動態(tài)過調(diào)，及加大調(diào)速汽門的開度變化，直至鍋爐主汽壓恢復(fù)正常，高壓調(diào)速汽門恢復(fù)正常開度，以減小主汽壓的波動和中間再熱器對負荷變化的影響，提高機組的一次調(diào)頻能力。c）機組甩負荷機組甩負荷，調(diào)節(jié)系統(tǒng)能使動態(tài)最高轉(zhuǎn)速控制在3240rpm以內(nèi)。此時，高、中壓調(diào)速汽門關(guān)閉，待轉(zhuǎn)速降低時，再逐漸適當(dāng)打開調(diào)速汽門，維持機組空負荷運行。為了防止加熱器內(nèi)的蒸汽倒流入汽輪機，造成不允許的超速，各抽汽逆止門也相應(yīng)迅速關(guān)閉。若要求機組甩負荷后帶廠用電運行，此時同步器應(yīng)回到n3000rpm對應(yīng)的位置，使機組在3000rpm下運行。同步器自動回到n3000rpm對應(yīng)位

13、置，對減小動態(tài)超速值有很大好處。（參閱圖41）圖41 同步器位置對動態(tài)特性的影響當(dāng)機組負荷小于額定功率的35時，維持低定壓運行，故甩負荷信號同時傳遞給鍋爐調(diào)節(jié)系統(tǒng)和高、低旁控制系統(tǒng)，使高、低壓旁路打開，鍋爐維持最低負荷。d）停機正常停機和啟動時動作過程相反，要求調(diào)節(jié)系統(tǒng)與啟動相反的程序動作；事故停機（如機組跳閘），則要求高、中壓調(diào)速汽門和高壓主汽門、中壓主汽門同時迅速關(guān)閉，并將跳閘信號傳遞給高、低壓旁路控制系統(tǒng)和鍋爐燃燒調(diào)節(jié)系統(tǒng)，使它們與甩負荷相同方式迅速動作。4.2.2 調(diào)節(jié)系統(tǒng)的組成和功能MICROREC自動控制裝置，包括由電子調(diào)節(jié)裝置和液壓執(zhí)行機構(gòu)兩部分組成,通稱為電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)。調(diào)節(jié)裝置

14、根據(jù)機組運行狀態(tài)和外系統(tǒng)負荷變化的要求發(fā)出調(diào)節(jié)信號，經(jīng)調(diào)制、放大，轉(zhuǎn)換成可變的控制電流，送至電動液壓放大器（電液轉(zhuǎn)換器），轉(zhuǎn)換成液壓控制信號，經(jīng)過油動機的二次液壓放大，控制調(diào)速汽門的開度。它可以滿足啟動、調(diào)頻、負荷調(diào)度、甩負荷和停機等各種運行工況。系統(tǒng)的組成包括下列主要部件：4.2.2.1 電液轉(zhuǎn)換器結(jié)構(gòu)見電液轉(zhuǎn)換器結(jié)構(gòu)示意圖42，由電子調(diào)節(jié)裝置發(fā)出的控制指令（即控制電流信號），通過電液轉(zhuǎn)換器，送至液壓控制系統(tǒng)，監(jiān)控調(diào)速汽門位置。它由二級放大組成。第一級將控制電流信號放大成液壓信號，第二級將由第一級產(chǎn)生的液壓變化信號進一步放大，以便提供移動調(diào)速汽門所需的作用力。電液轉(zhuǎn)換器的動作原理：控制電流信

15、號由電子調(diào)節(jié)裝置發(fā)出，引入電磁線圈，因線圈的動作控制安全液壓系統(tǒng)油室A的泄油量（見調(diào)速汽門液壓控制系統(tǒng)原理圖43）。液壓系統(tǒng)的第一級由安全系統(tǒng)供給調(diào)速油，使油動機受安全系統(tǒng)動作的支配，如果安全系統(tǒng)脫扣，油動機很快關(guān)閉。第二級將由第一級產(chǎn)生的液壓變化進一步控制三通分配閥滑閥下部C室的油壓（見調(diào)速汽門液壓控制系統(tǒng)原理圖43），進行油壓放大，根據(jù)三通分配閥滑閥位置的移動，通過錯油門可將油動機的缸體連接到調(diào)速油源E室或泄油處D室，以控制油動機位置。4.2.2.2 油動機油動機亦稱伺服馬達，是功頻電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)中的執(zhí)行機構(gòu)。每個進汽閥由與之配套的獨立的油動機直接控制（結(jié)構(gòu)見油動機結(jié)構(gòu)示意圖44）。它的結(jié)構(gòu)

16、由單側(cè)作用的油缸（1）、1個壓縮彈簧（2）、1個調(diào)速油分配裝置（3）、1個“打開”或“關(guān)閉”的位置指示裝置（4）、連接主汽門門桿上的連桿（5）和固定在汽門上的管接頭（7）組成。動力部件是單側(cè)作用的缸體（1），其動作部分是一個活塞（6）和連接到汽門門桿上的連桿（5）。高壓動力油使動力活塞壓縮缸體外的彈簧（2）進入油缸內(nèi)，將閥門打開。通過排放調(diào)速油和釋放彈簧來關(guān)閉閥門。通過液壓或電動方式將控制信號傳到油動機，控制信號通過控制活塞下動力油進入液壓繼電器或電動液壓部件來動作油動機。油動機有兩種類型：一是主汽門油動機，控制高壓主汽門和中壓主汽門，只能全開或全關(guān)，不能進行調(diào)節(jié)，高壓主汽門和中壓主汽門由借助

17、于調(diào)速油系統(tǒng)和安全繼電器的保安系統(tǒng)來控制；二是調(diào)速汽門油動機，操縱調(diào)速汽門，利用位置反饋信號工作。每個調(diào)速汽門由安全系統(tǒng)和控制系統(tǒng)借助電液轉(zhuǎn)換器來調(diào)節(jié)。調(diào)速汽門油動機的動作過程：由電子控制系統(tǒng)輸出的控制電流信號，引入電液轉(zhuǎn)換器的電磁馬達（見調(diào)速汽門液壓控制原理圖），電磁馬達控制1MPa安全油室的泄油球閥，即由控制電流信號轉(zhuǎn)換為可控制的液壓信號，并進行了一次信號放大。該液壓的大小與控制電流信號成正比。一次油壓控制了動力油（12MPa）至三通分配閥底部油室的泄油球閥，因而一次液壓的高低決定了三通分配閥滑閥的位置，使滑閥上升或下降，當(dāng)滑閥上升時，三通分配閥滑閥中部活塞的下油口打開，將動力油引入油動機

18、的活塞下油室，活塞上油室與排油管路相通。在液壓作用下，油動機活塞克服彈簧的壓縮力而向上移動，開大調(diào)速汽門，直至彈簧被壓縮的彈力與油壓作用力相等。當(dāng)控制電流信號減小，則一次液壓（安全油來）下降，與三通分配閥滑閥下油室相通的泄油球閥開大，因而使滑閥下移，關(guān)小活塞下油口的開度，在油動機活塞彈簧壓縮力作用下向下移動，關(guān)小調(diào)速汽門，直至彈簧的壓縮力與液壓作用力相等，調(diào)速汽門穩(wěn)定在一定的開度。彈簧被壓縮的彈力與油壓作用力的關(guān)系：K（h0h）=AP式中：K一彈簧的彈性系數(shù)kgcm h。一予壓縮量cm h一活塞的位移量cm A一活塞的受力面積cm2 P一控制油的壓力 kgcm2由于彈簧的彈性系數(shù)和予壓縮量及活

19、塞的面積均為常數(shù)，故油動機的位移（即調(diào)速汽門的開度）與控制油壓P成正比。當(dāng)引入電液轉(zhuǎn)換器的控制電流Im增大時，控制油壓P升高，油動機活塞的位移增大，從而使調(diào)速汽門的開度增加。反之，控制電流減小，調(diào)速汽門開度減小。另外，閥位的測量裝置將活塞的位移，即調(diào)速汽門的開度h轉(zhuǎn)換為電信號，引入閥位控制單元，作為積分器的反饋信號，并由顯示儀表顯示h的數(shù)值。當(dāng)油動機活塞處于上、下極限位置（即調(diào)速汽門關(guān)閉或全開）時，極限行程開關(guān)發(fā)出顯示信號。主汽門油動機的動作過程：主汽門油動機活塞下的動力油，是由通過活塞下的節(jié)流孔板來提供的（見主汽門液壓控制系統(tǒng)原理圖45）。由安全繼電器來的打開或關(guān)閉液壓信號（根據(jù)安全系統(tǒng)狀況

20、而定），通過缸體的移動盤T來控制油缸內(nèi)動力油的排放口，以控制主汽門。如果安全系統(tǒng)增壓，安全繼電器動作，移動盤T關(guān)閉缸體出口，動力油進入油動機活塞下，克服予壓縮彈簧的壓縮力，使油動機保持在“打開”位置上；如果安全系統(tǒng)降壓，安全繼電器不動作，因此，排放口打開油缸排放，油動機位置在脫扣彈簧作用下被推到“關(guān)閉”位置。油動機的活塞桿直接連接在主汽門的門桿上，因此，油動機活塞的行程，代表了主汽門開度的行程。在油壓繼電器的油管路上還設(shè)有1個試驗電磁閥，供正常運行中檢查試驗主汽門使用（即主汽門定期活動試驗）。4.2.2.3 主汽門和調(diào)速汽門鍋爐來的主蒸汽至汽輪機高壓缸前通過球型三通分兩路進入汽機兩側(cè)對稱布置的

21、蒸汽室，每個蒸汽室配有一個主汽門和二個調(diào)速汽門。每個調(diào)速汽門與噴嘴室相聯(lián)，噴嘴的進汽弧可適應(yīng)機組的任何運行方式。鍋爐來的再熱蒸汽至汽機中壓缸前也通過球型三通分兩路進入對稱布置的蒸汽室，每側(cè)配有1個中壓主汽門和1個調(diào)速汽門。中壓調(diào)速汽門與中壓缸第一級隔板前汽室相聯(lián)，全周進汽。主汽門“全開”、“全關(guān)”只起隔絕的安全功能。調(diào)速汽門可根據(jù)汽輪機的轉(zhuǎn)速、負荷進行調(diào)整，起調(diào)節(jié)功能的作用。每個閥門都由各自的一個獨立動作的液壓油動機來驅(qū)動。高、中壓進汽門各是一個整體的鑄件，高、中壓進汽門的材料均為法國B64JV（法國鋼種），閥蝶與汽嘴具有良好的氣動性能，蒸汽流經(jīng)時的壓力損失很小，高壓閥的損失小于4，中壓閥的小

22、于3。其結(jié)構(gòu)見圖46及圖47。閥門配有一個短而堅硬的閥桿（1），桿上套裝有4mm厚的司太立合金套筒，在完全打開時，閥蝶（2）著位于一個堅固的閥座（3）上，閥蝶根部焊有司太立合金與閥座緊密貼合形成自密封，這既能防止閥桿振動，保護活動零件免受外界影響，又能避免流經(jīng)閥桿的漏汽。閥蝶與汽嘴的接觸部分也是焊有司太立合金。高壓調(diào)速汽門上，通過一套浮環(huán)（4）來保證中間位置，密封浮環(huán)安裝在咬合裝置上。中壓調(diào)速汽門的密封是通過安裝在閥蝶上的密封件（5）來保證的。閥桿通過導(dǎo)桿（6）控制，導(dǎo)襯盡可能安裝在離閥蝶和聯(lián)軸器近的地方。每個汽門由3個支持搖架支承，可以前后、左右自由膨脹。高壓進汽法蘭管端和噴嘴室由4個進汽法

23、蘭管端導(dǎo)入外缸壁，密封環(huán)安裝在里面的底部與噴嘴室滑動相接，可在內(nèi)缸中自由膨脹。噴嘴汽室布置見圖48。高壓調(diào)速汽門開度與機組功率的關(guān)系如下：定壓方式： 12 70%75%123 92%95%1234 103%滑壓方式：123 92951234 1034.2.2.4 調(diào)速油系統(tǒng)組件每一個調(diào)速汽門配有一套液壓控制系統(tǒng)，它由電液轉(zhuǎn)換器、進油隔離閥、逆止閥、蓄能罐、濾網(wǎng)、放油閥和油動機組成。電液轉(zhuǎn)換器一油壓由調(diào)速油系統(tǒng)供給。調(diào)速系統(tǒng)的動作過程：當(dāng)機組啟動時，調(diào)速油泵向液壓系統(tǒng)供12MPa調(diào)速油，經(jīng)四通分三路供油：一路經(jīng)節(jié)流孔板和減壓閥向安全油系統(tǒng)供油，油壓由12MPa降為1MPa，由安全電磁閥控制，分1

24、0路供高壓缸的主汽門和調(diào)速汽門、中壓缸的主汽門和調(diào)速汽門；二路供動力控制液壓系統(tǒng)，向高、中壓缸共10個進汽門供12MPa動力控制油壓；第三路供蓄能罐，以穩(wěn)定系統(tǒng)油壓。當(dāng)安全油系統(tǒng)的油壓消失時，各主汽門和調(diào)速汽門均不能開啟，只有在安全油壓建立以后，才能借助12MPa動力油壓開啟主汽門和控制調(diào)速汽門。當(dāng)安全系統(tǒng)的油壓建立以后，調(diào)速汽門的電液轉(zhuǎn)換器被提供了一次放大油壓。該油壓由調(diào)節(jié)系統(tǒng)的電子調(diào)節(jié)裝置發(fā)出的控制電流信號操縱，用以控制三通分配閥和油動機，使調(diào)速汽門的開度隨控制電流信號的強弱變化，以達到調(diào)節(jié)功率或頻率的要求。圖42 電液轉(zhuǎn)換器結(jié)構(gòu)示意圖 圖43調(diào)速汽門液壓控制系統(tǒng)原理圖圖44主汽門油動機結(jié)

25、構(gòu)示意圖 圖45主汽門液壓控制系統(tǒng)原理圖圖46高壓主汽門和調(diào)速汽門結(jié)構(gòu)示意圖圖47中壓主汽門和調(diào)速汽門結(jié)構(gòu)示意圖圖48噴嘴室布置圖4.3 330MW汽輪機保安系統(tǒng)汽輪機組的保安系統(tǒng)由檢測和信號轉(zhuǎn)換裝貧、電氣控制回路、液壓操縱系統(tǒng)等三部分組成。在運行中若檢測信號越限或其它危及機組安全的異常情況出現(xiàn)，保護裝置動作，使電氣控制回路的開關(guān)斷開，通過液壓操縱系統(tǒng)關(guān)閉高、中壓主汽門和高、中壓調(diào)速汽門以及各抽汽逆止閥，切斷汽輪機的所有汽源，進行緊急停機。4.3.1 安全系統(tǒng)功能安全系統(tǒng)保證對汽輪發(fā)電機組的保護。在有故障危險時，可快速關(guān)閉進汽閥使機組自動停機。危險信號可由持續(xù)監(jiān)測各種參數(shù)如速度、潤滑油壓、真空

26、等來獲得，如果予測出監(jiān)測參數(shù)中的任1個達到有損壞危險的極限時，驅(qū)動安全系統(tǒng)使汽輪機組跳閘。下列情況發(fā)生時，安全保護系統(tǒng)保證汽輪機組實現(xiàn)緊急跳閘，快速關(guān)閉主汽門停機：（1）當(dāng)汽輪發(fā)電機組超速時。（2）潤滑油母管油壓0.1MPa時。（3）凝汽器真空低。（4）主油箱油位低低值。（5）轉(zhuǎn)子軸向位移過大，達+0.5或-0.7mm時。（6）高壓缸保護。（7）軸承振動值超限時。（8）發(fā)電機保護。（9）汽輪發(fā)電機的其它缺陷（如凝汽器、鍋爐、給水加熱器等）。（10）就地或控制室事故停機按扭。4.3.2 安全系統(tǒng)結(jié)構(gòu)安全保護系統(tǒng)是一個電動液壓系統(tǒng)。故障的探測和跳閘命令的處理都是電動的，跳閘信號通過液壓控制安全油來

27、傳遞。安全系統(tǒng)由下列部件組成:（1）兩個電動安全電路。根據(jù)電壓損失原理安全電路獨立運行。每個電路連接到一個電磁閥上，電磁閥控制提供安全油的1MPa液壓。（2）保護電路，每個保護電路用于監(jiān)測一個單獨參數(shù)。有三種形式的電路，即超速保護電路，基本安全保護電路和對其它故障的一對一保護電路。超速保護電路和基本安全保護電路是完全相同的，每個需監(jiān)測的參數(shù)都有兩個保護電路分別在相應(yīng)的安全電路上動作。保護電路完全根據(jù)自傳感器電壓損失至相關(guān)安全電路的控制信號處理來操作的。（3）保護和主汽門試驗裝置每個安全電路都配有一電源開關(guān)，電源開關(guān)根據(jù)電壓損失來運行，并由相應(yīng)的保護電路來控制。在控制信號減少時，電源開關(guān)打開，將

28、安全電路斷開，如果電路故障，就由另一個保護電路來監(jiān)測，控制信號遏制，汽機因此跳閘。超速保護電路：對于兩個安全電路中的任一個，如果機組轉(zhuǎn)速達到其額定值的110時，電源開關(guān)由其自己的超速保護電路來操縱，由裝在高壓轉(zhuǎn)子上的永磁發(fā)電機來進行速度測量，這個發(fā)電機配有兩個繞組，繞組提供兩個獨立速度傳感器，每個傳感器與一個安全電路相連，這樣傳感器提供了一個保護電路。超速跳閘為在電壓損失情況下發(fā)出跳閘命令，因此，兩個超速跳閘保護電路中任何事故中斷，將使汽機以超速跳閘的同樣方式跳閘。試驗功能允許對實際由超速限制給出的跳閘命令進行校正?；颈Ｗo電路：每個參數(shù)（潤滑油、真空度）都由兩個獨立的保護電路監(jiān)控。每個電路有其自己的傳感器，來分別操縱與安全電路相聯(lián)的電源開關(guān)，因此，跳閘可由兩種裝置中的一個來保證。兩個傳感器中的一個就足夠執(zhí)行汽機跳閘。潤滑油壓力由推力軸承上面的兩個壓力開關(guān)來探測。凝結(jié)器真空低由兩個真空開關(guān)來探測。其它一對一跳閘保護電路：一個單獨傳感器通過同時作用于兩個電源開關(guān)來對兩個安全電路進行并列跳閘。主油箱油位低低值是由布置在油箱上的油位指示器使汽機跳閘。轉(zhuǎn)子軸向位移過大，表示在推力軸承瓦塊上的推力過大，位移傳感器按比例將信號傳至與推力軸承相關(guān)的主軸位移上，超過汽機前端或后端位移極限時汽輪機組跳閘。高壓缸保護包括：高壓排汽溫度過高跳閘；冷態(tài)