三山堤道路工程施工組織設(shè)計

1、(六)施工組織設(shè)計目 錄第一章 工程概述第二章 各分部分項工程的主要施工方案與技術(shù)措施第三章 確保工程質(zhì)量管理體系與措施第四章 確保安全生產(chǎn)、文明施工管理體系與措施第五章 工程進度計劃與確保工期的措施第六章 物資供應(yīng)計劃第七章 施工機械設(shè)備投入計劃第八章 勞動力安排計劃第九章 確保農(nóng)民工工資的措施第十章 本工程施工中的重點和難點及保證措施第十一章 對既有桿、管、線以及建筑物的保護措施第十二章 季節(jié)性施工措施第十三章 施工總平面圖及臨時用地表第一章 工程概述赤鑄山西路位于蕪湖市鏡湖區(qū)，路線東起長江西路，西至鐵路，道路兩側(cè)分布著長江壹號等新建大型居民小區(qū)，還有長江路藝術(shù)幼兒園、中央儲備蕪湖禿磯山直

2、屬庫等單位，是鏡湖區(qū)的重要道路。由于現(xiàn)有老路寬度較窄，老路線性較差，道路市政管線不完善，路面破損、積水現(xiàn)象嚴重，已嚴重影響了周圍小區(qū)居民及單位車輛進出，不利于躍進橡膠廠周邊地塊的發(fā)展。赤鑄山西路采用城市次干道級標準，規(guī)劃紅線寬度為24m。道路橫斷面形式與現(xiàn)有赤鑄山西路一致，具體為：中心雙黃線0.5m+機動車道2*3.75m+機非混合車2*3.75m+路緣石2*0.5m+人行道2*4m。機動車道、非機動車道拱橫坡度為2%，人行道為1.0%。人行道較非機動車道高出15cm。路面結(jié)構(gòu)：（1）行車道路面結(jié)構(gòu)： 4cm面層ac-13sbs改性瀝青混凝土+粘層+ 6cm面層ac-20瀝青混凝土+封層+36

3、cm厚4.5%水泥穩(wěn)定碎石基層+20cm厚級配碎石底基層。（2）人行道路面結(jié)構(gòu)： 6cm厚人行道板+3cm厚水泥砂漿+10cm厚素混凝土+15cm厚級配碎石。第二章 初步施工方案和進度計劃赤鑄山西路工程內(nèi)容主要包括道路拆遷、排水拓寬、下水改造、供水燃氣管道改造、供電弱電桿線下地、交通設(shè)施及路燈綠化工程。一、施工組織機構(gòu)一、道路工程1.1、路基施工1.1.1、一般路段路基處理根據(jù)勘察報告，層雜填土、1層淤泥質(zhì)填土不能作為道路路基持力層，必須清除干凈后，采用8%石灰土回填。對于溝塘路段，并含有淤泥質(zhì)土層，道路施工時，應(yīng)將淤泥予以清除干凈后再回填。路基填料：本次設(shè)計采用8%石灰土作為路基填料，填料中

4、不得含有淤泥、有機土、含草皮他、生活垃圾、樹根和含有腐蝕物質(zhì)。液限大于50、塑性指數(shù)不大于26的填料以及含水量超過規(guī)定的填料、不得填筑路基、路基填料應(yīng)滿足規(guī)范要求。路基必須均勻、密實、穩(wěn)定，回彈模量應(yīng)大于40mpa，路床不得翻漿、軟彈、起皮、波浪和積水等。路基填筑前，現(xiàn)將設(shè)計圖紙要求的表土、軟土等不適用土以及路床換填部分的土清除后并碾壓路基基底壓實度不小于90%，方可進行路基的填筑工作。如基底局部含水量過高，基底碾壓不實，需繼續(xù)超挖40cm，換填8%石灰土，分層碾壓后，再進行路基填筑。一般路基段填方路基應(yīng)分層鋪筑，均勻壓實。路基填土不得使用淤泥、有機土，含草皮土、含生活垃圾土。清除完不適用土及

5、路床換填部分后膨脹土外露，應(yīng)連續(xù)施工，及時將膨脹土封閉。處理方法：車行道下超挖40cm，人行道下超挖30cm后，采用8%石灰土填筑路基，同時在中央分隔帶兩側(cè)均自水穩(wěn)頂部以下設(shè)置雙層防滲膜，可以預(yù)防樹池、綠化帶上滲水對車行道路基的影響。膨脹土路段路基施工應(yīng)以防水、保濕、防風化為主，連續(xù)施工。膨脹土路基處理確保其處理后脹縮總率不超過0.7%。當路基或管線施工開挖較深時，需采取放坡、覆蓋等措施防止土體剝落，引起滑塌的現(xiàn)象，以免影響施工安全?；靥钔寥缫粚訅簩嵾_不到規(guī)定的壓實度要求，必須分層壓實。如發(fā)現(xiàn)與回填道路路基要求不符的土層時，在道路路基范圍內(nèi)必須全部清除后，再按要求重新?lián)Q填碾壓。施工時應(yīng)嚴格按施

6、工規(guī)范進行回填碾壓。原地面橫坡度陡于1：5時，原地面應(yīng)挖臺階，臺階寬度不得小于2m，高度不得大于30cm。管、涵頂面填土厚度，必須大于50厘米方能上壓路機。橋涵、管道溝槽、檢查井、雨水口周圍的回填土應(yīng)在對稱的兩側(cè)或四周同時均勻分層回填壓（夯）實。填土材料宜采用砂礫等透水性材料。分層最大的厚度必須與壓實機具功能相適應(yīng)，其壓實度必須符合設(shè)計要求。1.1.2、河塘處理道路穿越河塘、暗溝、暗塘等處，本次調(diào)整設(shè)計在道路車行道邊坡范圍內(nèi)，須填塘路基要先筑壩、抽水和清淤，清淤必須徹底，以清至硬質(zhì)原狀土為標準，基底填筑道渣石40cm后，按正常路段進行填筑，在本次道路調(diào)整范圍外，由于排水管道建設(shè)的需要，在施工前

7、要先筑壩、抽水和清淤，清淤必須徹底，以清至硬質(zhì)原狀土為標準，然后采用素土回填至周邊原地面高程，以滿足排水施工以及排水管道建成后的保護。1.1.3、路基防護從縱斷面設(shè)計可以看出，本道路設(shè)計標高與沿線現(xiàn)狀地面標高高差較小，填挖都不大，一般不超過3米，利用道路兩側(cè)的綠化帶放坡，采用種植草皮護坡平穩(wěn)過渡銜接。對于溝塘路段，含有淤泥質(zhì)土層，道路施工時，應(yīng)將淤泥予以清除干凈后再回填，水位以下采用漿砌片石護坡，水位以上采用種植草皮等進行生態(tài)防護。1.1.4、路基施工注意事項1）、工前，宜先完成臨時排水設(shè)施，施工期間，應(yīng)經(jīng)常維護臨時排水設(shè)施，保證水流暢通。2）、堤施工中，各施工作業(yè)層面應(yīng)設(shè)2%4%的排水橫坡，

8、層面上不得有積水，并采取措施防止水流沖刷邊坡，挖方施工中，應(yīng)及時將地表水排走。3）、為了保證基底的干燥，應(yīng)沿道路縱向開挖集水溝，利用潛水泵將地下水以及地表滲水排至路基以外。一般路段路基處理框圖：測量放樣地表清除檢測壓實度填前碾壓不合格工程師檢測合格檢測含水量控制分層厚度自卸車備土補充灑水推土機攤平控制邊緣預(yù)留寬度平地機整型初 壓平地機精平檢測壓實度壓路機碾壓不合格工程師檢測合格進行下一層填筑由于本工程可能在雨季施工，我單位如中標后將結(jié)合實際情況，嚴密進行施工組織設(shè)計，以滿足質(zhì)量要求。精心安排施工計劃、集中人力和機具設(shè)備等，分段突擊，當日進度當日完成，做到隨挖、隨填、隨壓。雨季施工時應(yīng)綜合規(guī)劃，

9、合理設(shè)置現(xiàn)場防排水系統(tǒng)，采取有效措施，及時引排地面水。路堤填筑的每一層表面應(yīng)設(shè)2%4%的排水橫坡，雨季路塹施工宜分層開挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)置縱橫排水坡，使水排放暢通。1.2、路面施工1.2.1、路面底基層石灰土石灰土采用廠拌法集中拌合，機械攤鋪。要控制石灰消解時間和消解摻水量，應(yīng)確保石灰土拌和均勻，安排專人檢查拌和是否均勻或有夾層現(xiàn)象發(fā)生，如有上述情況，立即進行重拌。過稀時防止過篩不徹底。注意接頭和中間接縫，前后工作段面橫向拼接時應(yīng)采用對接拼成，前一工作斷面預(yù)留 5 米左右石灰土不進行碾壓，與后一段面灰土同時進行拌和，碾壓成型。中間拼接縫時要注意先施工的半幅應(yīng)超過中線0.5米左右。碾壓時應(yīng)預(yù)留0

10、.25米，以防止中間碾壓沉陷。石灰土宜采用穩(wěn)定土拌合。石灰技術(shù)指標應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定，具體如下：（1）土的有機物含量小于8%，硫酸鹽含量小于0.8%，土中不得含有樹根雜草等物。（2）凡是塑性指數(shù)大于4的砂性土，粘性土塑性指數(shù)為 15 20，易于粉碎及拌和，并便于碾壓。（3）石灰應(yīng)符合gbl594規(guī)定的生石灰或消石灰的技術(shù)標準，cao+mgo的含量65 %。（4）灰土底基層宜在氣溫較高的季節(jié)施工，施工期的最低氣溫應(yīng)在5以上。（5）灰土做底基層時，七天無側(cè)限浸水抗壓強度不小于0.8mpa。（6）石灰土做底基層時，壓實度不小于95% (重型擊實標準)。（7）灰土盡量采用集中廠拌施工，若采用人工拌和法施工

11、，土須過篩，其顆粒不得大于l5mm，消石灰過篩的顆粒不得大于5mm。將過篩的土和石灰先干拌12遍，然后加水拌合，應(yīng)不少于3遍，直至均勻為止，將拌和好的石灰土混合料按松鋪厚度攤鋪均勻。石灰土底基層不能在低溫季節(jié)施工，并不能在水文不良地段采用。土：凡塑性指數(shù)大于4的砂性土、粉性土、粘性土均可用于石灰土，塑性指數(shù)以717 最佳，土的有機質(zhì)含量應(yīng)小于8%，硫酸鹽含量應(yīng)小于0.8%，土中不得含有樹根、雜草等物。1.2.2、路面基層水泥穩(wěn)定碎石基層的施工氣溫應(yīng)在5以上，路面基層采用水泥穩(wěn)定碎石。宜采用初凝時間3h以上和終凝時間較長（宜在6h以上）的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、或火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥，強度

12、等級不易高于32.5mpa。考慮偏差系數(shù)及95%的保證率，主車道和輔道水泥劑量5.0%，人行道水泥劑量為4.0%，施工中應(yīng)嚴格控制水泥用量，在滿足基層各項物理力學指標的前提下，盡量減低用量，主車道和輔道水泥穩(wěn)定碎石7天抗壓強度不小于3.5mpa，不宜超過4.0mpa。人行道水泥穩(wěn)定碎石7天抗壓強度不下于2.5mpa。水泥穩(wěn)定碎石基層需養(yǎng)生，通常為7天。碎石應(yīng)用硬質(zhì)巖軋制，建議采用反擊式破碎機破碎，壓碎值30%，碎石中不應(yīng)有粘土塊、植物等有害物質(zhì)，最大粒徑不大于31.5mm，施工中還應(yīng)嚴格控制集料的級配，特別是細料的含量，改善集料的級配可以明顯增加水穩(wěn)碎石基層的強度、耐久性、抗裂和抗沖刷性能；集

13、料中的細料含量對于其干縮和溫縮性能影響很大，因此級配的選擇是保證基層質(zhì)量的基礎(chǔ)。建議在基層施工前在規(guī)范設(shè)計的范圍基礎(chǔ)上，對集料進行多種試配，確保經(jīng)濟性、技術(shù)性滿足的前提下獲得最佳的質(zhì)量。（1）、混合料組成設(shè)計按照公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程（jtj05794）進行水穩(wěn)碎石的各項試驗。通過試驗選擇最適宜于穩(wěn)定的材料，確定最佳的水泥劑量和最佳含水量。依據(jù)工地預(yù)定達到的壓實度，試驗不同水泥劑量下的混合料的干密度。（2）、準備下承層水泥穩(wěn)定碎石施工前，對下承層進行徹底清掃，清除各類雜物及散落材料，用土培好路肩，水泥穩(wěn)定碎石攤鋪時，要保證下承層表面濕潤。（3）、拌和拌和設(shè)備采用穩(wěn)定粒料拌和機，且拌

14、和機配有料斗，配有散裝水泥貯藏罐。拌和設(shè)備采用電腦控制，能夠準確控制各種材料的數(shù)量，保證配料精確，設(shè)備性能良好。1）、集料滿足級配要求，拌和機料倉和拌缸前篩子均能剔除超粒徑石料。2）、拌和現(xiàn)場設(shè)有一名試驗員監(jiān)測拌和時的水泥劑量、含水量和各種集料的配比，發(fā)現(xiàn)異常能及時調(diào)整或停止生產(chǎn)，水泥劑量和含水量按要求的頻率檢查并做好記錄。3）、各料斗配備12名工作人員，時刻監(jiān)視下料情況，并人力輔助料斗下料，避免出現(xiàn)卡堵現(xiàn)象。（4）、運輸采用大型自卸汽車運輸混合料，根據(jù)需要配置足夠的自卸車并注意裝載均勻，及時將混合料運至鋪筑現(xiàn)場，并避免水分蒸發(fā)。（5）、攤鋪1）、攤鋪前對下承層灑水，使其表面濕潤。2）、兩側(cè)均

15、設(shè)基準線，控制高程。攤鋪時采用混合料攤鋪機同向相隔510m階梯式作業(yè)，全幅一次進行攤鋪、碾壓。3）、攤鋪要均勻，中途不停頓、間斷。4）、攤鋪時混合料的含水量高于最佳含水量0.51.0%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水份損失。5）、攤鋪機均勻攤鋪后，粗、細集料如有離析現(xiàn)象，以人工或機械補充均勻混合料與粗、細集料拌和均勻。6）、如有局部低洼，嚴禁用薄層貼補法找平，采用翻松后添加新拌混合料重新碾壓。（6）、碾壓1）、水泥穩(wěn)定碎石應(yīng)用壓路機碾壓，直線段，由兩側(cè)向中心碾壓；超高段，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。每道碾壓與上道碾壓相重疊，使每層整個厚度和寬度完全均勻地壓實到規(guī)定的密實度為止。壓實后表面平整無輪跡或隆起，斷

16、面正確，路拱符合要求。2）、碾壓過程中，水泥穩(wěn)定碎石的表面始終保持潮濕。如表面水分蒸發(fā)快，應(yīng)及時補灑少量的水。3）、嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證水泥穩(wěn)定碎石層表面不受破壞。4）、施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間最遲不超過水泥的終凝時間。（7）、攤鋪和碾壓現(xiàn)場設(shè)專人檢驗，修補缺陷1）、測量員現(xiàn)場跟班，不斷檢測攤鋪和碾壓后的標高（左、中、右）及時糾正施工中的偏差。2）、挖除大料窩點及含水量超限點，并換填合格材料。3）、用拌和好的水泥石屑對表面偏粗的部位進行精心找補。4）、對由于攤鋪機停頓和碾壓推移產(chǎn)生的擁包、擁坎，用鐵夯人工夯除。5）、用直尺逐段丈量平整度，

17、發(fā)現(xiàn)異常馬上處理。6）、快速檢側(cè)壓實度，壓實不足盡快補壓。壓實度控制時一定要留有余地，盡量多壓1-2遍。7）、基層施工質(zhì)量不僅影響對該層的質(zhì)量評定，同時也會對面層的質(zhì)量和經(jīng)濟效益產(chǎn)生較大的影響。壓實度、強度不合格返工處理。（8）、養(yǎng)生養(yǎng)生設(shè)專人和專門設(shè)備進行養(yǎng)生。它是水泥穩(wěn)定碎石非常重要的一道工序，直接影響結(jié)構(gòu)層的成型強度和表觀質(zhì)量。每一段碾壓完成壓實后及時進行壓實度檢查，合格后立即開始養(yǎng)生。采用麻袋覆蓋灑水的方法，養(yǎng)生不少于7天。養(yǎng)生期間使水泥穩(wěn)定粒料基層保持濕潤狀態(tài)，除灑水車外封閉交通，養(yǎng)生期滿，具備條件的清除覆蓋物，并做好環(huán)境保護工作。不能封閉時，須經(jīng)監(jiān)理工程師批準，禁止重型車輛通行。（

18、9）、要點提示1）、自加水拌和到碾壓完畢的延遲時間不大于3小時，即一定要在此時間段內(nèi)完成施工和壓實度檢測。2）、養(yǎng)生期內(nèi)或作封層前要徹底斷交，措施必須跟上，此間若有違禁車通過，將視為缺陷工程，不予接收，這一點特別重要。3）、水泥碎石具有不可再塑性。所以施工時一定要精益求精，除洗刨外一切缺陷的修補都要在允許的延遲時間內(nèi)完成 。4）、由于水泥碎石的時效性強，各項組織、準備一定要充分，銜接要緊密，施工要連續(xù)（一天只留一道工作縫，中午不間斷），最大限度地減少施工損失，并提高質(zhì)量。5）、廢棄料不準拋撒在邊坡、路肩內(nèi)。6）、配料準確，尤其是水泥劑量更要準確（至關(guān)重要）。7）、雨季施工時，細料要覆蓋，防止著

19、雨結(jié)團，計量失準。8）、處于養(yǎng)生期間內(nèi)的路段，必須設(shè)置明顯的標志牌。（10）、氣候條件雨季施工注意天氣變化，以免水泥和混合料受雨淋。降雨時立即停止施工，已攤鋪的混合料盡快碾壓密實。 水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝流程圖準備下承層水泥分析試驗測量放樣碎石分析試驗監(jiān)理審批混合料配合比設(shè)計相關(guān)銜接施工水 泥 碎 石 備 料拌 和分 運攤 鋪初碾測標高、橫坡精 平不合格碾 壓合格監(jiān)理審批自 檢不合格養(yǎng) 生交 驗1.3、透層、封層與粘層1.3.1、透層根據(jù)公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范jtgf40-2004在水泥穩(wěn)定碎石基層上必須噴灑透層油，透層油采用慢裂乳化瀝青（pc-2）。透層油在基層養(yǎng)生具有一定的強度后，采用

20、智能瀝青灑布車噴灑。用量控制在0.71.5lm2的范圍內(nèi)（包括稀釋劑和水分等在內(nèi)的乳化瀝青總量，乳化瀝青中的殘留物含量以50%為基準）。噴灑透層前，路面應(yīng)清掃干凈，對路緣石及人工構(gòu)造物應(yīng)遮擋防護，以防污染。如遇大風或即將降雨時，不得噴灑。氣溫低于10，不宜澆灑透層油。應(yīng)按確定的用量一次性澆灑均與，當有遺漏時，應(yīng)用人工布灑。噴灑透層油后，嚴禁車輛、行人通過。在鋪筑下封層前，若局部地方尚有多余的透層瀝青未滲入基層時，應(yīng)予清除。在基層上澆灑透層瀝青后，為保護透油不被運輸車輪破壞，可立即撒布用量為23m31000m2的石屑。當不能及時鋪筑面層，并需開放施工車輛通行時，撒布石屑后應(yīng)用68t鋼筒式壓路機穩(wěn)

21、壓一遍。通行車輛應(yīng)控制車速（小于5km小時），不得剎車和調(diào)頭。鋪筑瀝青下封層前如發(fā)現(xiàn)局部地方透層油剝落，應(yīng)予修補；有多余的浮動石屑，應(yīng)予掃除。為防止雨水下滲到基層以下，保護基層不被施工車輛破壞，在灑透層油后，應(yīng)及時鋪筑下封層。1.3.2、封層合肥市屬多雨潮濕地區(qū)，為防止雨水下滲到基層以下，保護基層不被施工車輛破壞，在灑布透層油后，應(yīng)及時鋪筑下封層。下封層采用改性乳化瀝青表面處治，采用智能灑布車噴灑pcr改性乳化瀝青，數(shù)量按純?yōu)r青量0.5-0.7kg/m2控制，當封層改性乳化瀝青噴灑后，立即用集料撒布機撒布集料，數(shù)量按3-5m3/1000m2控制，粒徑為5-7mm，其級配見下表。改性乳化瀝青表面

22、處治下封層礦料級配（方孔篩）篩孔尺寸（mm）13.29.54.752.36通過率（%）10090100015051.3.3、粘層在熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間必須噴灑粘油層，粘層采用陽離子改性乳化瀝青（pcr），其技術(shù)要求見乳化石油瀝青的技術(shù)要求。用量宜為0.30.6lm2。粘層油應(yīng)采用智能瀝青灑布車噴油，并選擇適宜的噴嘴，氣溫低于10時，不得噴灑粘層油，當路面潮濕時亦不得噴灑粘層油，路面上有贓物、塵土時應(yīng)清除干凈，當有沾粘的土塊時，應(yīng)用水洗刷后需待表面干燥后噴灑。噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內(nèi)均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成條帶狀，也不得有堆積。噴灑不足的應(yīng)補灑，過量處

23、應(yīng)刮除。噴灑粘油層后，嚴禁運料車處的其他車輛和行人通過。粘層油宜在當天灑布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成后，緊跟著鋪設(shè)瀝青層，確保粘層不受污染。1.3.4、技術(shù)交底施工前先開課，工程開工前，組織相關(guān)技術(shù)人員做好技術(shù)和安全交底工作。1.3.5、安全保護透和粘層施工應(yīng)確保安全，有良好的安全管理措施及勞動保護，噴灑時有專職安全員進行交通指揮。1.3.6、工作面報驗準備噴灑乳化瀝青的工作面，應(yīng)清潔而無塵埃。在噴灑前12h向監(jiān)理工程師報驗工作面，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方可進行施工。1.3.7、噴灑1）、在噴灑工作開始前報監(jiān)理工程師批準。2）、透層和粘層瀝青采用智能型乳化瀝青灑布車進行灑布，并按有關(guān)要求和方法

24、檢測灑布用量，嚴格按照監(jiān)理工程師或業(yè)主規(guī)定的檢測頻率進行檢測。透層、粘層瀝青用量應(yīng)符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（jtg f40-2004）的要求。3）、瀝青灑布設(shè)備應(yīng)配備有適用于不同稠度瀝青噴灑用的噴嘴，在瀝青灑布機噴不到的地方可采用人工灑布。噴灑超量或漏灑或少灑的地方及時予以糾正處理。4）、噴灑區(qū)附近的白線及相關(guān)構(gòu)造物加以保護，以免濺上瀝青受到污染。5）、粘層瀝青在鋪筑覆蓋層之前24h內(nèi)灑布或涂刷。1.3.8、養(yǎng)護1）、對灑好透層、粘層瀝青的面層保持良好狀態(tài)。當出現(xiàn)泛油或監(jiān)理工程師有指示時，按指定用量補撒吸附瀝青材料。2）、如果透層瀝青被塵土或泥土完全吸收，以致使覆蓋的面層無法與透層粘結(jié)，根

25、據(jù)監(jiān)理工程師的要求可在攤鋪瀝青路面之前在透層上補灑一次粘層瀝青。3）、養(yǎng)護期間，不得在已灑好的粘層瀝青的路面上開放交通。4）、除運送瀝青外，任何車輛均不得在完成的粘層上通行。1.4、路面面層施工1.4.1、材料1、瀝青根據(jù)氣候分區(qū)及交通等級使用要求，瀝青應(yīng)采用 a級70 號道路石油瀝青，各項技術(shù)指標應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)要求。sbs 聚和物作改性劑的改性瀝青，應(yīng)采用適宜的生產(chǎn)條件和方法進行，通過試驗確定合理的改性劑量和加工溫度，改性劑應(yīng)分散均勻并達到一定的細度，各項技術(shù)指標應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)要求。2、粗集料用于瀝青面層的粗集料應(yīng)潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)，具有足夠的強度、耐磨耗性，廠家應(yīng)有專門的除塵設(shè)備，

26、嚴格控制針片狀顆粒含量，采用發(fā)擊式破碎機進行破碎，將集料加工成最后的產(chǎn)品，反對鄂式機反復(fù)破碎，以防集料產(chǎn)生內(nèi)傷，影響路面質(zhì)量。粗集料應(yīng)具有良好較正方的顆粒形狀，粗集料質(zhì)量要求應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)要求的規(guī)定。3、細集料瀝青上中下三層瀝青混合料的細集料應(yīng)潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)，采用適當級配的機制砂，不得采用石屑和天然砂，嚴禁采用山場下腳料。其質(zhì)量應(yīng)滿足規(guī)范的要求。4、礦粉用于瀝青混合料的礦粉應(yīng)采用石灰?guī)r經(jīng)磨細得到的礦粉，原石料中泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈。礦粉應(yīng)潔凈、干燥，能自由地從礦粉倉流出，禁止使用回收礦粉，其他質(zhì)量技術(shù)要求應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。1.4.2、瀝青混合料面層瀝青混合料礦料級配原則上采用骨架密實型級配

27、，具體應(yīng)按后續(xù)技術(shù)指導書試驗確定工程級配范圍。各層瀝青混合料應(yīng)滿足所在層位的功能性要求，便于施工，不容易離析. 各層應(yīng)連續(xù)施工并連結(jié)成為一個整體。瀝青混合料采用馬歇爾試驗配合比與設(shè)計方法，瀝青混合料馬歇爾試驗技術(shù)標準詳見公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范( jtg f40-2004 ),并具有良好的施工性能。對于瀝青混合料必須在配合比的基礎(chǔ)上，在規(guī)定的試驗條件下進行車轍試驗、浸水馬歇爾試驗和凍融劈裂試驗，并符合相關(guān)技術(shù)要求，對不符合要求的瀝青混合料， 必須更換材料或重新進行配合比試驗，調(diào)整最佳瀝青用量的方法提高瀝青混合料的水穩(wěn)性。宜對密級配瀝青混合料在-10、加載速率 50mm/mfn 的條件下進行彎曲

28、試驗，綜合評價瀝青混合料的低溫抗裂性，宜利用輪碾機成型的車轍試驗試件，脫模架起進行滲水試驗，其技術(shù)指標符合相關(guān)要求。經(jīng)設(shè)計確定的標準配合比在施工過程中不得隨意變更。生產(chǎn)過程中應(yīng)加強跟蹤檢測，嚴格控制進場材料的質(zhì)量，如遇材料發(fā)生變化并經(jīng)檢測瀝青混合料的礦料級配、馬歇爾技術(shù)指標不符要求時. 應(yīng)及時調(diào)整配合比，使瀝青混合料的質(zhì)量符合要求并保持相對穩(wěn)定，必要時重新進行配合比設(shè)計。根據(jù)氣候分區(qū)劃分，合肥市屬于 1-3-2 區(qū)。表面抗滑性能以橫向路系數(shù) sfc60 以及路面宏觀構(gòu)造深度td(mm)來控制. 其中 sfc6050，td(mm)0. 5。1.4.3、合成材料及纖維為防止產(chǎn)生反射裂縫，本道路工程

29、在車行道水穩(wěn)基層頂面采用了復(fù)合土工布pag。鋪好土工布后，用固定器固定后采用瀝青灑布機噴灑一層約 0. 5l/m2的均勻 pc-3乳化瀝青粘層油，瀝青采用 ah-70，瀝青噴灑時應(yīng)保持瀝青溫度在150170之間。鋪設(shè)土工布施工要點如下：（1）建議采用專用機械設(shè)備鋪設(shè)土工布，不允許出現(xiàn)褶皺現(xiàn)象。（2）土工布橫向搭接寬為 locm，并將后一幅端部壓在前一幅末端之下，縱向搭接寬度10cm。橫向搭接處用固定器固定，縱向搭接處可用固定器固定，也可用鐵絲綁扎牢固。（3）必須避免折疊彎折，遇到彎道時，宜將彎道內(nèi)側(cè)的用剪刀裁開，然后將一側(cè)攤平，涂涮瀝青，再將另一側(cè)搭接。（4）禁止汽車在復(fù)合土工布上剎車、轉(zhuǎn)彎及

30、調(diào)頭。鋪設(shè)完一段土工布后，應(yīng)盡快鋪筑瀝青混凝土。為提高瀝青面層的抗折能力， 增強面層的高溫抗車轍能力，車行道瀝青面層的上面層采用改性瀝青，中面層摻入與瀝青混合料的重量比分別為 0.5%的瀝青改良劑。 1.4.4、瀝青路面施工（1）瀝青混合料的拌和瀝青混合料必須在瀝青拌和廠 (場、站)采用拌和機械拌制。拌和廠的設(shè)置必須符合國家有關(guān)環(huán)境保護、消防、安全等規(guī)定。拌和廠和工地現(xiàn)場距離應(yīng)充分考慮交通堵塞的可能，且不致因顛簸造成混合料離析。拌和廠應(yīng)具有完備的排水設(shè)施。各種集料必須分隔貯存，細集料場應(yīng)設(shè)防雨頂棚，料場及場內(nèi)道路應(yīng)作硬化處理，嚴禁泥土污染集料。本項目瀝青混合料拌制采用我公司在合肥市建立的400

31、0型瀝青混合料拌和樓，拌和站內(nèi)的路面、料場等均已進行了硬化，具備完善的排水設(shè)施，且拌和站的設(shè)置符合國家有關(guān)環(huán)境保護、消防和安全等方面的規(guī)定。瀝青混合料應(yīng)采用間歇式拌和機拌制，間歇式拌和機要求總拌和能力滿足施工進度要求，拌和除塵設(shè)備完好，達到環(huán)保要求。冷料倉的數(shù)量滿足配合比的要求，具有添加纖維、消石灰的能力。間歇式拌和機要求必須配備計算機設(shè)備，拌和過程中逐盤采集并打印各傳感器測定的材料用量和瀝青混合料拌和量、拌和溫度等參數(shù)。按臺班統(tǒng)計量進行瀝青混合料生產(chǎn)質(zhì)量和鋪筑厚度的總量檢驗?？偭繖z驗的數(shù)據(jù)有異常波動時應(yīng)立即停止生產(chǎn)、分析原因。拌和機的礦粉倉應(yīng)配備振動裝置以防止礦粉起拱。拌和機必須有二級除塵裝

32、置，回收粉必須全部廢棄，不得回收利用。對因除塵造成的粉料損失應(yīng)補充等量的新礦粉。間歇式拌和振動篩規(guī)格應(yīng)與礦料規(guī)格相匹配，最大篩孔宜略大于混合料的最大粒徑，其余篩的設(shè)置應(yīng)考慮混合料的級配穩(wěn)定，并盡量使熱料倉大體均衡，不同級配混合料必須配置不同的篩孔組合。瀝青混合料拌和時間經(jīng)試拌確定。以瀝青均勻裹覆集料為度. 均勻一使，無花白料，無結(jié)團成塊或嚴重的粗細料離析現(xiàn)象。間歇式拌和機每盤的生產(chǎn)周期不宜少于 45 秒其中干拌時間不少于510 秒)。改性瀝青混合料以及摻纖維的瀝青混合料的拌和時間應(yīng)適當延長。使用改性瀝青時應(yīng)隨時檢查瀝青泵、管道、計量器是否受堵塞時應(yīng)及時清洗。對于改性瀝青混合料的施工溫度應(yīng)根據(jù)實

33、踐經(jīng)驗并參照相關(guān)規(guī)定選擇，通常宜較普通瀝青混合料的施工溫度提高 10- 20。（2）瀝青混合料的運輸熱拌瀝青混合料宜采用較大噸位的運料車運輸，但不得超載、急剎車、急轉(zhuǎn)彎。運料車每次使用前必須清掃干凈，在車廂上涂一薄層防止瀝青粘結(jié)的隔離劑或防腐劑，但不得有余液積聚?；旌狭显谶\輸、等候過程中如發(fā)現(xiàn)有瀝青結(jié)合料滴漏，應(yīng)采取措施避免。運料車進入攤鋪現(xiàn)場時，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，否則宜設(shè)水池洗凈輪胎進入工工程現(xiàn)場。瀝青混合料在攤鋪地點憑運料單接收，若混合料不符合施工溫度要求，或已經(jīng)結(jié)成團塊、已遭雨淋的不得鋪筑。攤鋪過程中運料車應(yīng)在攤鋪機前 100 300mm處停住，空擋等候，由攤鋪機推

34、動前進開始緩緩卸料，避免撞擊攤輔機。在有條件時，運料車可將混合料卸入轉(zhuǎn)運車經(jīng)二次拌和后向攤鋪機連續(xù)均勻地供料。運料車每次卸料必須倒凈，尤其是對改性瀝青混合料，如有剩余，應(yīng)及時清除，防止硬結(jié)。（3）瀝青混合料運輸時的保溫運輸時必須覆蓋保溫，建議采用 2 層帆布，中間夾泡沫塑料以確?；旌狭系臏囟缺褰挡怀^要求。（4）瀝青混合料的攤鋪熱拌瀝青混合料應(yīng)采用瀝青攤輔機攤鋪，在噴灑有粘層油的路面上鋪筑改性瀝青混合料時，宜使用履帶式攤鋪機。攤鋪機的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離或防粘結(jié)劑。攤鋪瀝青混合料時，一臺攤鋪機的鋪筑寬度不宜超過 6m，攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不斷的攤鋪，不得隨意變換速度或或中途停頓。攤鋪速度

35、應(yīng)控制在 2-6m/min，對于改性瀝青及sma混合料宜放慢至1-3m/min。攤鋪機應(yīng)采用自動找平方式，下面層或基層宜采用鋼絲繩引導的高程控制方式，中面層根據(jù)現(xiàn)場情況而定，鋪筑改性瀝青混合料建議采用非接觸平衡梁。（5）瀝青混合料的碾壓在面層全面施工前應(yīng)修筑試驗段，以取得達到規(guī)定壓實度各種壓實機械的碾壓遍數(shù)和混合料的松鋪厚度。壓實成型的瀝青路面應(yīng)符合壓實度及平整度的要求。瀝青路面施工應(yīng)配備足夠數(shù)量的壓路機，選擇合理的壓路機組合方式及初壓、復(fù)壓、終應(yīng) (包括成型)的碾壓步驟，在盡可能高的溫度下進行，以達到最佳的碾壓效果。壓路機應(yīng)以慢而均勻的速度碾壓，壓路機的碾壓速度應(yīng)符合要求。壓路機的碾壓路線及

36、碾壓方向不應(yīng)突然改變而導致混合料推移。碾壓區(qū)的長度應(yīng)大體穩(wěn)定，兩端的折返位置應(yīng)攤鋪機前進而推進，橫向不得在相同的斷面上。碾壓輪在壓過程中應(yīng)保持清潔，有混去料沾輪應(yīng)立即清除。對鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑，但嚴禁刷柴油。輪胎壓路機開始碾壓階段，可適當烘烤、涂刷少量隔離劑或防粘結(jié)劑，也可少量噴水。并先到高溫區(qū)碾壓使輪胎盡快升溫，之后停止灑水。輪胎壓路機輪胎外圍宜加設(shè)圍裙保溫。壓路機不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、加水或停留。在當天成型的路面上，不得停放各種機械設(shè)備或車輛，不得散落礦、油料等雜物。熱拌瀝青混合料跑面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50后，方可開放交通。在多雨地區(qū)的瀝青路面面

37、層施工中，面層的均勻性、壓實度和滲水系數(shù)是三項最重要的指標，是確保路面穩(wěn)定正常使用的關(guān)鍵要素。施工中應(yīng)采用實驗室標準密度的 97%和最大理論密度的壓實度 ( kl )雙控標準檢驗面層的壓實度，km97%. kl93%控制。將瀝青路面的滲水情況控制在一定的水平下，是降低瀝青路面水損害的重要途徑。在面層施工中，建議對3個面層均進行滲水系數(shù)的測定，技術(shù)標準為不大于 300ml/min，或根據(jù)現(xiàn)場技術(shù)指導意見。對局部滲水系數(shù)較大的區(qū)域應(yīng)進行處理。路面竣工驗收標準參見公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(jtj f40-2004)第 68 頁表 11. 5. 1-1中的規(guī)定。1.4.5、彎沉測試車行道路基、底基層、

38、基層、面層除以壓實度作為控制標準外，須進行彎沉測試，土基、路面結(jié)構(gòu)層彎沉值須符合設(shè)計要求。完成可選用貝克曼梁或自動彎沉儀測試。1.4.6、試驗段鋪筑為確保本項目瀝青砼路面面層的質(zhì)量和施工進展，對施工過程中的各個環(huán)節(jié)做到心中有數(shù)，同時對施工進行合理科學的計劃與組織，有必要先鋪筑一段試驗路段（包括但不限有：綠化栽植、瀝青攤鋪、水穩(wěn)攤鋪、人行道鋪設(shè)以及伸縮縫安裝等，均不少于200米）。通過試驗路段的鋪筑，可以檢驗材料、機械設(shè)備的質(zhì)量和工藝流程的合理性，取得有關(guān)的施工技術(shù)參數(shù)和經(jīng)驗，以指導全線大面積施工。試驗段的鋪筑須達到以下幾個目的：1、據(jù)瀝青砼路面各種施工機械相匹配的原則，確定合理的施工機械、機械

39、數(shù)量和組合方式。2、檢驗和調(diào)試各種施工機械的生產(chǎn)能力及操作性能，消除其存在的缺陷，重點是瀝青砼拌和站、攤鋪機和碾壓設(shè)備。3、驗證瀝青混合料配合比設(shè)計結(jié)果，檢驗其合理性和可行性。4、驗證瀝青砼路面施工工藝方法和施工程序的可行性。5、確定壓路機的壓實順序、碾壓速度、碾壓遍數(shù)等壓實工藝及碾壓濕度的控制。6、確定松鋪系數(shù)、接縫處理方法等。7、確定正確的路面各結(jié)構(gòu)層的試驗、質(zhì)檢方法和程序。8、確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段長度，為制定施工進度計劃提供依據(jù)。9、全面檢查材料及施工質(zhì)量。10、確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)和指揮方式。瀝青混凝土面層施工工藝流程圖測量放樣瀝青混凝土拌和機械設(shè)備就位下承層清理目標

40、配合比設(shè)計生產(chǎn)配合比驗證試拌試鋪混合料各項指標檢測壓實（初壓、復(fù)壓、終壓）瀝青混凝土運輸瀝青混凝土攤鋪溫度檢測、厚度及各項平面指標控制溫度檢測養(yǎng)護管理各項指標檢測溫度檢測、壓實度控制原材料進場施工組織設(shè)計灑布粘層瀝青1.5、道路附屬工程因本次設(shè)施的淮海大道為新建道路，且兩側(cè)地塊均準備征收利用，故道路與周邊地塊銜接采用放坡形式，不設(shè)置擋土墻等附屬構(gòu)筑物。二十埠河均由部分河道需改建和附屬工程。二、橋梁工程(重點及難點工程)淮海大道跨二十埠河橋位于淮海大道樁號58+60處，采用三跨20m橋面連續(xù)的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板結(jié)構(gòu)，平面位于道路直線段上，與道路正交。橋梁橫向布置：64.5m=3.5m（人行道

41、）+10.25m（輔道）+1.5m（綠化帶）+15.5m（機動車道）+3m（中央分隔帶）+15.5m（機動車道）+1.5m（綠化帶）+10.25m（輔道）+3.5m（人行道）。全橋在兩側(cè)設(shè)施帶和中央分隔帶處斷開，分為四座獨立的橋梁。橋梁橫向坡度：機動車道和輔道均為2.0%的向外的單向坡，人行道為2.0%的向內(nèi)的單向坡。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制混凝土空心板，預(yù)制拼裝后通過絞縫及橋面鋪裝聯(lián)結(jié)成整體；下部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土柱式墩臺，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，持力層為2層粘土層或?qū)臃圪|(zhì)粘土。樁端進入持力層深度不小于一倍樁徑。2.1、主要材料1、混凝土1）水泥：應(yīng)采用高品質(zhì)的強度等級為52.5級硅酸鹽水泥。2）粗集料

42、：應(yīng)采用連續(xù)級配，碎石宜采用錘擊式破碎生產(chǎn)。碎石最大粒徑不宜超過20mm，以防混凝土澆筑困難或振搗不密實。3)混凝土：預(yù)制空心板、封錨端、鉸縫均采用 c50；封端混凝土采用c40；橋面鋪裝采用瀝青混凝土 (4cmac-l3c，5cmac-l6c)和 locmc50鋼筋混凝土。墩臺蓋梁、墩柱及系梁采用 c30 混凝土，樁基采用 c25水下混凝土；橋臺搭板為 c30混凝土。2、鋼材1)普通鋼筋采用 r235 和擻b335鋼筋. 鋼筋應(yīng)符合鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋( gbl3013-1991 )和鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋（gbl499.2-2007)的規(guī)定。 2)預(yù)應(yīng)力鋼束采用抗拉強度標準值fpk=

43、l860kpa，公稱直徑 d=15.2mm的低松弛高強度鋼絞線，其力學性能指標應(yīng)符合預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線(gb/t5224-2003 )的規(guī)定。 3)鋼板應(yīng)采用碳素結(jié)構(gòu)鋼(gb/t 700-2006)規(guī)定的 q235b鋼。3、其他材料1)錨具：采用 15-4 型、15-5 型系列錨具及其配件；預(yù)應(yīng)力管圓形金屬波紋管。2)支座：采用板式橡膠支座和四氟滑板支座，其材料和力學性能均應(yīng)符合國家和交通部部頒標準的規(guī)定。具體各構(gòu)件的材料要求以設(shè)計圖紙所示為準。2.2、施工要點及注意事項1.空心板預(yù)制1)澆筑空心板混凝土前應(yīng)嚴格檢查相關(guān)預(yù)埋件是否齊全，確定無誤后方可澆筑。施工時，應(yīng)保證預(yù)應(yīng)力束管及鋼筋位置準

44、確，控制混凝土集料最大粒徑不得大于20mm。澆筑混凝土時應(yīng)充分振搗密實，嚴格控制澆筑質(zhì)量。2)為了防止預(yù)制板上拱度過大，及預(yù)制板與橋面現(xiàn)澆層由于齡期差別而產(chǎn)生過大收縮差，存梁期不宜超過90d，若累計上拱值超過計算值8mm，應(yīng)采取控制措施。預(yù)制空心板在鋼束張拉完成后，各存梁期跨中上拱度計算值如下表所示：梁板類型鋼束張拉完上拱度（mm）存梁30d上拱度（mm）存梁60d上拱度（mm）存梁90d上拱度（mm）邊板+13.5+16.6+17.5+18.0中板+10.0+12.1+12.7+13.03)空心板預(yù)制時. 按 1m一道在絞縫的側(cè)模嵌上500mm 長的6mm鋼筋, 形成 6mm 凹凸不平的粗糙

45、面。4)空心板梁預(yù)制場地須符合要求。施工中應(yīng)嚴格控制鋼筋骨架的綁扎，保證焊接質(zhì)量。應(yīng)采取合適有效的措施，控制內(nèi)模的上浮和偏移，保證梁體的結(jié)構(gòu)尺寸。5)應(yīng)注意控制模板的拆卸時間，尤其是芯模的拆除，以保證空心板內(nèi)腔尺寸不改變，容易拆除為準。 6)空心板尺寸較小，應(yīng)注意選用適當?shù)幕炷凉橇铣叽?，保證能填充到各間隙。混凝土澆筑時應(yīng)注意振搗密實。2.預(yù)應(yīng)力施加工藝1)預(yù)應(yīng)力束管道的位置必須嚴格按坐標定位并用定位鋼筋固定，定位鋼筋與空心板腹板的箍筋點焊連接，嚴防錯位和管道下垂，如果管道與普通鋼筋發(fā)生碰撞，應(yīng)保證管道位置不變而適當挪動鋼筋位置。澆筑前應(yīng)檢查波紋管是否密封，防止?jié)仓炷習r阻塞管道。2)預(yù)制空

46、心板的預(yù)應(yīng)力鋼束必須待空心板澆筑后的混凝土立方體強度達到設(shè)計混凝土強度等級的 90%后，方可張拉。預(yù)應(yīng)力鋼束采用兩端同時張拉，錨下控制應(yīng)力為 0. 75fpk=l395mpa。預(yù)應(yīng)力張拉時，嚴禁滑絲、斷絲，如出現(xiàn)類似情況應(yīng)重新張拉。3)預(yù)應(yīng)力鋼束張拉順序為：左 n1右n2右n1左n2。4)施加預(yù)應(yīng)力應(yīng)采用 張拉力與引伸量雙控。當預(yù)應(yīng)力鋼束張拉達到設(shè)計張拉力時，實際引伸量值與理論引伸量值的誤差應(yīng)控制在6%以內(nèi)。實際引伸量值應(yīng)扣除鋼束的非彈性變形影響。5)張拉完畢應(yīng)立即壓漿，孔道壓漿采用 c50水泥漿，要求壓漿飽滿。切除多余鋼紋線時應(yīng)采用砂輪切割機。安裝錨下螺旋筋時應(yīng)嚴格按圖施工。3. 空心板安裝

47、與運輸1)預(yù)制空心板采用設(shè)吊孔穿束兜板底加扁擔梁的吊裝方案，吊裝位置距空心板端部 130cm。2）在運輸預(yù)應(yīng)力板時應(yīng)采取措施，勿使預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的彎矩起破壞作用。4. 墩臺及基礎(chǔ)施工1)本工程樁基采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ). 根據(jù)合肥市勘察院有限責任公司提供的合肥市淮海大道跨二十埠河橋巖土工程勘察報告 ( 2010088-2)進行設(shè)計。樁基成孔完畢后，需經(jīng)勘察部門檢測并確認持力層是否達到設(shè)計要求，經(jīng)驗收合格后方可進行混凝土灌注。灌注混凝土前，應(yīng)清除孔底沉渣，樁底沉渣厚：度不得大于locm。鋼筋籠箍筋形式為螺旋筋，為防止變形，樁縱筋接頭采用閃光對焊。整根樁的混凝土要求連續(xù)澆注，不留施工縫。所有樁基均應(yīng)采用低

48、應(yīng)變反射波法檢測樁身質(zhì)量，待樁基檢測完畢后，根據(jù)檢測報告提供的數(shù)據(jù)，經(jīng)確認樁基質(zhì)量達到要求后. 方可進行下道工序的施工。2)臺后填土采用級配砂礫石土回填，待橋臺混凝土強度達到 90%時填土，梁架設(shè)前，回填至蓋梁底部，等梁架設(shè)完畢后，再將臺后填土全部填完。填土應(yīng)分層夯實，不得采用大型機械推土超厚壓實法，壓實度按道路路基壓實度標準控制；填土時需做好臺后排水措施。5. 其他1)封錨端混凝土澆筑前，須將預(yù)制板端部混凝土結(jié)合面浮漿清鑿干凈，才能澆筑新混凝土。 2)澆筑鉸縫橋面鋪裝混凝土前，必須用鋼刷清除結(jié)合面上的浮皮，用水沖洗后澆筑鉸縫，鉸縫混凝土及砂漿須振搗密實，然后進行混凝土橋面鋪裝，并切實注意鋼筋

49、網(wǎng)位置和振搗養(yǎng)護工作。3)為使橋面鋪裝與預(yù)制空心板梁緊密地結(jié)合為整體，預(yù)制板梁時頂層必須拉毛，錨固端面等新、舊混凝土結(jié)合面應(yīng)鑿毛成凹凸不小于6mm 的粗糙面，且100mmx 100mm 面積中不少于 1 個點. 以利于新舊混凝土良好結(jié)合。4)伸縮縫安裝時，安裝伸縮絳的板踹與臺背墻間應(yīng)注意控制間距。5)支座上下接觸面必須嚴格保持水平、清潔。對連接上部構(gòu)造的預(yù)埋錨栓位置必須保持準確。支座安裝時，應(yīng)保證支座中心位置正確就位，并保證支座與上、下結(jié)構(gòu)之間緊密接觸，不得留有空隙。支座標高應(yīng)符合設(shè)計要求。6)橋面橫坡由墩臺蓋梁形成。7)應(yīng)注意結(jié)構(gòu)的整體施二觀念，部分相關(guān)圖紙需同時使用，有關(guān)預(yù)埋件不得遺漏。8

50、)在施工前應(yīng)認真閱讀檢查圖紙并實地放樣進行對照，發(fā)現(xiàn)錯誤及時反饋。9）其他未盡事宜嚴格按照相關(guān)規(guī)范標準和設(shè)計圖紙來執(zhí)行。三、水系改造淮海大道跨二十埠河河床現(xiàn)狀斷面呈復(fù)式，河床中有寬約3.0m深1.0m的侵蝕沖溝底高程約為27.90m，高水時兩岸浸灘，沖田成為過水斷面。河槽、兩岸為雜草覆蓋，在水位30.om時，主槽寬約23.0m，水深約2.0m。本次淮海大道在該處設(shè)置一座3跨20m橋過二十埠河，同時將現(xiàn)狀河道進行適當改造，以滿足洪評要求。由于河道規(guī)劃情況不明確，因此本次河道改造范圍以橋位下河道及以現(xiàn)狀河道銜接段為主，主要內(nèi)容為主槽開挖及護坡。3.1、施工放樣本工程河道中心線以設(shè)計河道中心線、河道

51、河口邊線為準進行施土放樣。各主要控制點坐標見相關(guān)平曲線表，邊坡坡比根據(jù)河道標準橫斷面確定。3.2、河道開挖本工程河道拓寬部分為河道兩岸實地開挖施工。一般應(yīng)先從河道中間開始挖，挖土時需始終保持河道中間深兩邊淺的狀態(tài)，以便于排水和施工機械進出場。開挖土中土質(zhì)較好者堆于施工堆土區(qū)用于后期回填。部分表層3050cm厚耕作土堆放在特定的施工堆土區(qū)用于河邊綠化帶表土回填，河道及護岸基槽預(yù)留30cm由人工進行修復(fù)，建筑垃圾及淤泥外運至棄土場。3.3、堤防填筑根據(jù)需要，應(yīng)對擬建場地進行清坡或清基處理，清除淤泥、樹根、草皮等不符合要 的雜質(zhì)?；骝炇蘸髴?yīng)抓緊施工，若不能立即施工，應(yīng)做好基面保護，繼續(xù)施工前應(yīng)再檢

52、驗，必要時需重新清理。筑堤土料采用粘性土，粘粒含量1530%，土料塑性指數(shù)1020，且不得含植物根莖、磚瓦垃圾等雜質(zhì)，其天然含水量與最優(yōu)含水量接近。在土方填筑前必須對適用的土料進行碾壓試驗，以確定經(jīng)濟合理的碾壓方式及碾壓參數(shù)，同時必須做土料碾壓后的力學指標實驗，及時將物理力學指標數(shù)據(jù)提交設(shè)計方。堤壩的填筑標準：壓實度0.94，壓實干容重控制指標15.0kn/m3，碾壓夯實后土料含水量應(yīng)接近最優(yōu)含水量，其誤差應(yīng)小于3%。壓實度標準擊實試驗方法：輕型擊實試驗。路堤結(jié)合段，注意道路圖紙中的相關(guān)要求，兩者不一致時，以要求高者為準。填筑時，不應(yīng)亂堆亂放，填筑每層厚度大約在2030cm之間，要分層填筑，分

53、層碾壓夯實。碾壓施工時，應(yīng)采用羊足碾或履帶式拖拉機帶碾磙。堤身土方碾壓應(yīng)平行與堤縱軸線進行，不得垂直與軸線進行碾壓，特別要防止漏壓和欠壓。堤面的寬度及堤身應(yīng)一次修筑，不要有“膛腰”“挺肚”或堤面寬窄不一現(xiàn)象。在施工過程中，已鋪好的土層如發(fā)現(xiàn)天氣轉(zhuǎn)變，應(yīng)抓緊時間夯實，防止雨后積水。土料上堤。要將土塊打碎耙平，夯實時不得亂夯和漏夯。堤身土方鋪填后碾壓和晾曬必須連續(xù)進行，如因故發(fā)生間隙，在下一層鋪土前應(yīng)對其表面層土進行曬水處理，使含水量達到控制范圍。堤身土方填筑要求平整，不得有陷坑和隆起的土埂，每層填筑面設(shè)單側(cè)橫向坡，以利施工表面的排水。填筑土方如出現(xiàn)“彈簧土”、層間光面、層間中空、松土層或剪切破壞

54、等質(zhì)量問題，應(yīng)及時處理，并經(jīng)檢驗合格后，方準鋪填新土。取樣測定干容重試驗，壓實干容重合格率應(yīng)95%，不合格樣不得集中在局部范圍內(nèi)。堤頂預(yù)留新筑堤高5%的沉降超高。3.4、河道護坡及護底河道護坡形式采用河底以上2m漿砌塊石護坡及以上部分植被生態(tài)護坡的組合坡，植被生態(tài)護坡采取現(xiàn)狀恢復(fù)的形式或道路綠化圖施工，漿砌塊石、橋位處河道護坡、河道護底等參見結(jié)構(gòu)圖施工。四、箱涵施工4.1、材料箱涵主體混凝土等級為c25，墊層混凝土等級為c15；水泥采用42.5級的普通硅酸鹽水泥，石子最大粒徑不宜大于40mm，砂子平均粒徑0.3mm，灰砂比宜為1:1.51:2.5，水灰比0.50；混凝土保護層厚度：頂板、側(cè)壁為

55、35mm，底板為40mm；鋼筋采用hpb235級鋼筋和hrb335級鋼筋。4.2、施工方法本箱涵采用就地澆筑，主要施工工序為：施工準備基坑開挖基礎(chǔ)處理墊層施工鋼筋綁扎模板安裝箱涵砼澆筑洞口建筑臺背回填竣工驗收，具體方案嚴格按照相關(guān)規(guī)范和設(shè)計的要求。1、施工放養(yǎng)時，應(yīng)復(fù)測涵洞軸線及進出口高程，如復(fù)測成果與設(shè)計圖有較大出入，設(shè)計涵洞樁號偏離實際溝渠位置時，應(yīng)通報監(jiān)理工程師及時調(diào)整。2、箱涵采用就地澆筑，全箱可分二層澆筑，第一層至底板內(nèi)壁以上，第二層澆筑剩余部分，兩次澆筑接縫處應(yīng)保證良好的銜接面。3、箱涵作為閉合框架的主要受力鋼筋，采用綁扎接頭，若條件具備可采用焊接接頭并按有關(guān)規(guī)范施工。4、箱涵施工前必須先進行地基處理并設(shè)置圍堰排水。5、箱涵兩側(cè)回填砂礫應(yīng)對稱分層夯實，壓實度符合有關(guān)設(shè)計及規(guī)范要求。6、箱涵涵身設(shè)沉降縫，縫內(nèi)用瀝青麻絮或其它有彈性的防水材料填塞，地基明顯變化處及涵洞與洞口銜接處應(yīng)設(shè)沉降縫。7、處于軟基地段的涵洞，應(yīng)先進行地基處理后再進行施工。4.3、變形縫1、鋼筋砼箱涵變形縫設(shè)置間距30m，并應(yīng)上下貫通，蓋板不得騎縫鋪設(shè)。2、當?shù)鼗临|(zhì)有顯著變化，或基礎(chǔ)位于挖填方銜接點，應(yīng)增設(shè)變形縫并報設(shè)計批準。3、橡膠止水帶埋設(shè)位置應(yīng)準確，其中心空心圓環(huán)應(yīng)與變形縫中性線重合。4.4、施工注意事項1、基槽兩側(cè)應(yīng)開挖臨時排水溝，防止積