汽油機供給系

1、第一節(jié)第一節(jié) 化油器式汽油機供給系的組成化油器式汽油機供給系的組成 作用：作用： 混合氣的形成、供給、燃燒和廢氣排出混合氣的形成、供給、燃燒和廢氣排出 組成：組成： 燃油供給裝置：燃油供給裝置： 汽油箱、汽油濾清器、汽油泵、油管汽油箱、汽油濾清器、汽油泵、油管 空氣供給裝置：空氣供給裝置： 空氣濾清器空氣濾清器 可燃混合氣形成裝置：可燃混合氣形成裝置： 化油器化油器 可燃混合氣供給和廢氣排出裝置：可燃混合氣供給和廢氣排出裝置： 進、排氣歧管與排氣消聲器進、排氣歧管與排氣消聲器 第二節(jié)第二節(jié) 簡單化油器與混合氣的形成簡單化油器與混合氣的形成 簡單化油器的組成簡單化油器的組成 浮子浮子 浮子室浮子

2、室 量孔量孔 噴管噴管 喉管喉管 節(jié)氣門節(jié)氣門 針閥針閥 可燃混合氣的形成可燃混合氣的形成 1 1. .進氣行程，活塞下行，進氣行程，活塞下行， 吸氣吸氣 2 2. .喉管真空度，從噴管吸喉管真空度，從噴管吸 油；油； 3 3. .汽油受高速氣流沖擊，汽油受高速氣流沖擊， 形成小液滴；形成小液滴； 4 4. .在進氣管中預(yù)熱、蒸發(fā)在進氣管中預(yù)熱、蒸發(fā) 和混合和混合 可燃混合氣濃度可燃混合氣濃度 過量空氣系數(shù)（過量空氣系數(shù)（） 需的空氣質(zhì)量燃料理論上完全燃燒所 給的空氣質(zhì)量燃料燃燒過程中實際供 FA/ 汽油質(zhì)量 空氣質(zhì)量 =1 =1 標準混合氣、標準混合氣、1 1 1 稀混合氣稀混合氣 空燃比（

3、空燃比（） =15 =15 標準混合氣、標準混合氣、15 15 15 稀混合氣稀混合氣 簡單化油器特性簡單化油器特性 簡單化油器特性簡單化油器特性 發(fā)動機轉(zhuǎn)速一定，簡單化油器中混合氣濃度隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速一定，簡單化油器中混合氣濃度隨 發(fā)動機負荷的變化關(guān)系發(fā)動機負荷的變化關(guān)系: :即由稀變濃。即由稀變濃。 基本原理基本原理 負荷增大，即節(jié)氣門開度增大；負荷增大，即節(jié)氣門開度增大； 空氣量增加，空氣密度變小，空氣增長率??；空氣量增加，空氣密度變小，空氣增長率??； 汽油量增加，汽油密度不變，汽油增長率大。汽油量增加，汽油密度不變，汽油增長率大。 0.8 0.9 1.0 1.1 1.2 1.3 1 2 3

4、 4 5 6 7 8 9Ph10N/mm2 第三節(jié)第三節(jié) 混合氣濃度與汽油機性能的關(guān)系混合氣濃度與汽油機性能的關(guān)系 不同不同時對發(fā)動機性能的時對發(fā)動機性能的 影響影響 =0.88 =0.88 功率混合氣功率混合氣 燃速最快，發(fā)出功率最大燃速最快，發(fā)出功率最大 但空氣不足，油耗率較大但空氣不足，油耗率較大 =1.0=1.0 標準混合氣標準混合氣 燃速降低，功率降低，混燃速降低，功率降低，混 合不均，油耗率不是最小合不均，油耗率不是最小 =1.11 =1.11 經(jīng)濟混合氣經(jīng)濟混合氣 空氣多的適量，燃燒完全，空氣多的適量，燃燒完全， 耗油率最小，但燃速更低，耗油率最小，但燃速更低， 功率繼續(xù)下降。功

5、率繼續(xù)下降。 第三節(jié)第三節(jié) 混合氣濃度與汽油機性能的關(guān)系混合氣濃度與汽油機性能的關(guān)系 0.88 1.11 1.11 過稀混合氣過稀混合氣 火焰?zhèn)鞑庀逓榛鹧鎮(zhèn)鞑庀逓?.40.4火焰火焰 傳播稀限為傳播稀限為1.41.4 汽油機不同工況對汽油機不同工況對的要求的要求 正常工況正常工況 1.1.小負荷小負荷: : 較濃混合氣較濃混合氣 a=0.7 a=0.70.90.9 2.2.中等負荷中等負荷: : 經(jīng)濟混合氣經(jīng)濟混合氣 a=0.9 a=0.91.111.11 3.3.大負荷大負荷: : 功率混合氣功率混合氣 a= a= 0.85 0.850.950.95 汽油機不同工況對汽油機不同工況對的要

6、求的要求 特殊工況特殊工況 1.1.啟動啟動 多而濃多而濃 =0.2-0.6=0.2-0.6 2.2.怠速怠速 少而濃少而濃 =0.6-0.8=0.6-0.8 3.3.加速加速 額外增加供油量額外增加供油量 4.4.全負荷全負荷 功率混合氣功率混合氣 =0.85-0.95=0.85-0.95 理想化油器特性理想化油器特性 定義定義: :發(fā)動機轉(zhuǎn)發(fā)動機轉(zhuǎn) 速一定時，理想速一定時，理想 化油器中混合氣化油器中混合氣 濃度隨發(fā)動機負濃度隨發(fā)動機負 荷的變化關(guān)系荷的變化關(guān)系 即從小負荷到中即從小負荷到中 等負荷，混合氣等負荷，混合氣 由濃變稀達經(jīng)濟由濃變稀達經(jīng)濟 混合氣，大負荷混合氣，大負荷 時，供給

7、功率混時，供給功率混 合氣合氣 第四節(jié)第四節(jié) 化油器的工作系統(tǒng)化油器的工作系統(tǒng) 主噴油系統(tǒng)主噴油系統(tǒng) 功用功用: : a.a.除怠速和極小負荷外都供油除怠速和極小負荷外都供油 b.b.部分負荷由濃變稀，中等負荷經(jīng)濟混合氣部分負荷由濃變稀，中等負荷經(jīng)濟混合氣 構(gòu)造構(gòu)造 空氣量孔空氣量孔 滲氣管滲氣管 滲氣孔滲氣孔 主量孔主量孔 主噴管主噴管 喉管喉管 油井油井 節(jié)氣門節(jié)氣門 滲氣法工作原理滲氣法工作原理 空氣量孔向主噴空氣量孔向主噴 管內(nèi)引入少量空管內(nèi)引入少量空 氣，降低主量孔氣，降低主量孔 前后壓差前后壓差 當節(jié)氣門開度有當節(jié)氣門開度有 小到大時，汽油小到大時，汽油 流量增長率小于流量增長率小

8、于 空氣流量增長率，空氣流量增長率， 混合氣濃度油濃混合氣濃度油濃 變稀。變稀。 工作過程工作過程 a.a.未工作時，浮子室未工作時，浮子室 和油井的油平面等高和油井的油平面等高 b. b.隨節(jié)氣門開度增大，隨節(jié)氣門開度增大， 油井內(nèi)油面逐漸下降，油井內(nèi)油面逐漸下降， 滲氣孔逐排露出，空滲氣孔逐排露出，空 氣逐漸滲入，主量孔氣逐漸滲入，主量孔 處真空度逐漸降低，處真空度逐漸降低， 混合氣逐漸由濃變稀混合氣逐漸由濃變稀 c. c.節(jié)氣門開度到中等節(jié)氣門開度到中等 負荷時，最后一排滲負荷時，最后一排滲 氣孔露出，滲氣作用氣孔露出，滲氣作用 最強，發(fā)動機處于經(jīng)最強，發(fā)動機處于經(jīng) 濟混和氣濟混和氣 a

9、=1.11a=1.11 滲氣法實質(zhì)：滲氣法實質(zhì)： 滲入少量空氣，降低主量孔處真空度滲入少量空氣，降低主量孔處真空度 空氣量孔作用：空氣量孔作用： a.a.降低主量孔處真空度降低主量孔處真空度 b. b.使燃油泡沫化使燃油泡沫化 特殊現(xiàn)象：特殊現(xiàn)象： 該孔過小至堵塞，混合氣過濃變簡單化油器該孔過小至堵塞，混合氣過濃變簡單化油器 該孔過大，混合氣變稀甚至吸不出油來該孔過大，混合氣變稀甚至吸不出油來 小節(jié)習(xí)題小節(jié)習(xí)題 汽油機供給系的組成汽油機供給系的組成 簡單化油器的組成簡單化油器的組成 概念：概念：過量空氣系數(shù)、空燃比、簡單化油過量空氣系數(shù)、空燃比、簡單化油 器特性、理想化油器特性器特性、理想化油

10、器特性 正常工況與特殊工況混合氣的特點正常工況與特殊工況混合氣的特點 主供油系統(tǒng)的組成及工作原理主供油系統(tǒng)的組成及工作原理 怠速系統(tǒng)怠速系統(tǒng) 功用功用: : 供給少而較濃的混合氣供給少而較濃的混合氣 （a=0.6-0.8a=0.6-0.8） 構(gòu)造構(gòu)造 怠速噴口怠速噴口 怠速油道怠速油道 怠速油量孔怠速油量孔 怠速空氣量孔怠速空氣量孔 怠速過渡噴口怠速過渡噴口 怠速調(diào)整螺釘?shù)∷僬{(diào)整螺釘 節(jié)氣門最小開度限制螺釘節(jié)氣門最小開度限制螺釘 工作情況工作情況 工作油路：工作油路： 浮子室出油口浮子室出油口 主量孔主量孔怠速油怠速油 道道怠速油量孔怠速油量孔 怠速噴口怠速噴口 怠速空氣量孔怠速空氣量孔 作用

11、作用 a.降低怠速油量孔處降低怠速油量孔處 的真空度，防止的真空度，防止 混合氣過濃混合氣過濃 b.汽油泡沫化汽油泡沫化 c.防止防止“虹吸虹吸”現(xiàn)象現(xiàn)象 怠速過渡噴口的作用：怠速過渡噴口的作用： 使怠速工況圓滑的過渡到中小負荷工況使怠速工況圓滑的過渡到中小負荷工況 a. a.節(jié)氣門關(guān)，怠速噴口噴油，過渡噴口滲氣；節(jié)氣門關(guān)，怠速噴口噴油，過渡噴口滲氣； b. b.節(jié)氣門稍開，怠速噴口噴油，過渡噴口噴油；節(jié)氣門稍開，怠速噴口噴油，過渡噴口噴油； c. c.節(jié)氣門稍大，怠速噴口噴油，過渡噴口噴油，主節(jié)氣門稍大，怠速噴口噴油，過渡噴口噴油，主 噴口噴油；噴口噴油； d. d.節(jié)氣門開大，怠速噴口停油

12、，過渡噴口停油，主節(jié)氣門開大，怠速噴口停油，過渡噴口停油，主 噴口噴油噴口噴油 怠速調(diào)整怠速調(diào)整 怠速調(diào)整螺怠速調(diào)整螺 釘和節(jié)氣門釘和節(jié)氣門 最小開度限最小開度限 制螺釘同時制螺釘同時 配合調(diào)整配合調(diào)整 起動系統(tǒng)起動系統(tǒng) 功用功用 起動時形成極濃的起動時形成極濃的 混和氣（混和氣（a=0.2-a=0.2- 0.60.6） 構(gòu)造：構(gòu)造：阻風門阻風門 工作情況工作情況 a. a.阻風門關(guān)閉，主阻風門關(guān)閉，主 噴油裝置和怠速裝噴油裝置和怠速裝 置都供油。置都供油。 b. b.汽油機熱起動時，汽油機熱起動時， 可將阻風門半閉或可將阻風門半閉或 不閉。不閉。 加濃系統(tǒng)（省油器）加濃系統(tǒng)（省油器） 機械式

13、加濃機械式加濃 構(gòu)造：構(gòu)造： 加濃量孔、加濃閥、加濃量孔、加濃閥、 推桿、拉桿、搖臂推桿、拉桿、搖臂 工作：工作： 節(jié)氣門開度達節(jié)氣門開度達85%85% 時，推桿頂開加濃時，推桿頂開加濃 閥，汽油從浮子室閥，汽油從浮子室 加濃閥經(jīng)加濃量孔加濃閥經(jīng)加濃量孔 從主噴管噴出。從主噴管噴出。 機械式加濃系統(tǒng)（省油器）機械式加濃系統(tǒng)（省油器） 特點：特點： 只與節(jié)氣門開度有只與節(jié)氣門開度有 關(guān)關(guān) 保證發(fā)出最大功率。保證發(fā)出最大功率。 調(diào)整：調(diào)整： 改變推桿長度改變推桿長度 a.推桿加長，加濃推桿加長，加濃 時機提前時機提前 b.推桿縮短，加濃推桿縮短，加濃 時機推遲時機推遲 真空式加濃真空式加濃 構(gòu)造：

14、構(gòu)造： 柱塞、推桿、氣道、柱塞、推桿、氣道、 加濃閥、彈簧加濃閥、彈簧 工作：工作： a.a.當氣道處的壓力當氣道處的壓力 降低，柱塞被彈簧降低，柱塞被彈簧 壓下，壓開加濃閥；壓下，壓開加濃閥； b.b.汽油從浮子室加汽油從浮子室加 濃閥，經(jīng)加濃量孔，濃閥，經(jīng)加濃量孔， 從主噴管噴出從主噴管噴出. . 真空式加濃真空式加濃 特點特點 a.與節(jié)氣門下方真空與節(jié)氣門下方真空 度有關(guān)（節(jié)氣門開度度有關(guān)（節(jié)氣門開度 和轉(zhuǎn)速）和轉(zhuǎn)速） b.加濃時機不穩(wěn)定加濃時機不穩(wěn)定 調(diào)整調(diào)整 調(diào)整彈簧的張力調(diào)整彈簧的張力 a.彈簧張力加大，加彈簧張力加大，加 濃時機提前濃時機提前 b.彈簧張力減弱，加彈簧張力減弱，加

15、 濃時機推遲濃時機推遲 加速裝置加速裝置 活塞式加速活塞式加速 裝置裝置 構(gòu)造構(gòu)造 活塞、活塞桿、活塞、活塞桿、 泵筒、連接板、泵筒、連接板、 加速彈簧、拉加速彈簧、拉 桿、進油閥、桿、進油閥、 出油閥、噴嘴出油閥、噴嘴 工作工作 工作油路工作油路 a. a.節(jié)氣門突然開節(jié)氣門突然開 大，活塞迅速下大，活塞迅速下 移，泵筒內(nèi)油壓移，泵筒內(nèi)油壓 迅速增大，進油迅速增大，進油 閥關(guān)，出油閥開；閥關(guān)，出油閥開； b. b.泵筒內(nèi)汽油從泵筒內(nèi)汽油從 加速油道，經(jīng)加加速油道，經(jīng)加 濃閥從加速噴嘴濃閥從加速噴嘴 噴出。噴出。 加速泵彈簧作用加速泵彈簧作用: : a. a.延長泵油時間延長泵油時間 b. b

16、.對機件沖擊起對機件沖擊起 緩沖作用緩沖作用 調(diào)整調(diào)整 調(diào)整加速拉桿的調(diào)整加速拉桿的 長度長度: : a. a.拉桿長，加速拉桿長，加速 油量少油量少 b. b.拉桿短，加速拉桿短，加速 油量多油量多 膜片式加速裝置膜片式加速裝置 構(gòu)造構(gòu)造 推桿、搖臂、彈簧推桿、搖臂、彈簧 膜、出油閥、進油膜、出油閥、進油 閥、噴嘴閥、噴嘴 工作工作 節(jié)氣門開大，推桿節(jié)氣門開大，推桿 右移，膜片左移，右移，膜片左移， 左方泵腔容積小，左方泵腔容積小， 壓力高，進油閥關(guān)壓力高，進油閥關(guān) 出油閥開，燃油經(jīng)出油閥開，燃油經(jīng) 噴嘴噴出。噴嘴噴出。 第五節(jié)第五節(jié) 化油器的分類和編號化油器的分類和編號 化油器的分類化油器

17、的分類 按喉管處混合氣流按喉管處混合氣流 動方向分動方向分 下吸式、平吸式、下吸式、平吸式、 上吸式上吸式 按喉管數(shù)目分按喉管數(shù)目分 單喉管、雙重喉管、單喉管、雙重喉管、 三重喉管三重喉管 按混合式數(shù)目及參加工作方式分按混合式數(shù)目及參加工作方式分 a.a.單腔單腔 b.b.雙腔并動雙腔并動 兩個相同的單腔化油器并連，解決缸數(shù)多和轉(zhuǎn)兩個相同的單腔化油器并連，解決缸數(shù)多和轉(zhuǎn) 速高的情況下，各缸混合汽數(shù)量和濃度不均勻速高的情況下，各缸混合汽數(shù)量和濃度不均勻 c.c.雙腔分動雙腔分動 主腔：裝有全套供油裝置，喉管直徑較?。辉谥髑唬貉b有全套供油裝置，喉管直徑較??；在 低速中、小負荷時只有主腔工作。低速中

18、、小負荷時只有主腔工作。 副腔：裝有主供油裝置和過渡裝置，喉管直徑副腔：裝有主供油裝置和過渡裝置，喉管直徑 較大；在高速大負荷時與主腔一起工作。較大；在高速大負荷時與主腔一起工作。 雙腔分動雙腔分動 機械分動式：機械分動式： 主腔節(jié)氣門先開主腔節(jié)氣門先開50500 0， 通過機械聯(lián)動，使副通過機械聯(lián)動，使副 腔節(jié)氣門開始打開，腔節(jié)氣門開始打開， 兩腔同時達到全開兩腔同時達到全開 膜片分動式：膜片分動式： 主腔節(jié)氣門先開，其主腔節(jié)氣門先開，其 真空度作用在膜片上真空度作用在膜片上 部，帶動膜片壓縮彈部，帶動膜片壓縮彈 簧連同推桿使副腔節(jié)簧連同推桿使副腔節(jié) 氣門轉(zhuǎn)動。氣門轉(zhuǎn)動。 按浮子室通氣方式分

19、按浮子室通氣方式分 a.非平衡式浮子室非平衡式浮子室 浮子室的上部空間直浮子室的上部空間直 接與大氣相通接與大氣相通 b.平衡式浮子室平衡式浮子室 浮子室的上部空間用浮子室的上部空間用 平衡管與化油器的進平衡管與化油器的進 氣道相通氣道相通 c.混合式浮子室混合式浮子室 浮子室平衡管加怠速浮子室平衡管加怠速 放氣閥放氣閥 國產(chǎn)化油器編號國產(chǎn)化油器編號 由五個部分組成，以由五個部分組成，以BJH201ABJH201A化油器為例：化油器為例： 廠名代號：廠名代號：以其漢語拼音的第一個字母表示以其漢語拼音的第一個字母表示 產(chǎn)品代號：產(chǎn)品代號： H H化油器、化油器、B B汽油泵汽油泵 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特征：

20、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特征： 1 1單腔、單腔、 2 2雙腔、雙腔、 4 4四四 腔、腔、 5 5電動汽油泵、電動汽油泵、 6 6機械式汽油泵機械式汽油泵 產(chǎn)品順序號：產(chǎn)品順序號：用兩位數(shù)表示，如用兩位數(shù)表示，如0101、0202表示第表示第 一種和第二種一種和第二種 產(chǎn)品變型號產(chǎn)品變型號 舉例：舉例： CAH101CAH101、EQH101EQH101、BJH201ABJH201A、BSH101BSH101 小節(jié)習(xí)題小節(jié)習(xí)題 怠速系統(tǒng)的組成及工作過程怠速系統(tǒng)的組成及工作過程 加濃系統(tǒng)的組成及工作過程（兩種）加濃系統(tǒng)的組成及工作過程（兩種） 加速系統(tǒng)的組成及工作過程（主要機械式）加速系統(tǒng)的組成及工作過程（主

21、要機械式） 起動系統(tǒng)的組成及工作過程起動系統(tǒng)的組成及工作過程 怠速系統(tǒng)、機械式加濃系統(tǒng)、機械式加速怠速系統(tǒng)、機械式加濃系統(tǒng)、機械式加速 系統(tǒng)的調(diào)整系統(tǒng)的調(diào)整 加速泵彈簧作用加速泵彈簧作用 化油器的分類及編號（雙腔分動）化油器的分類及編號（雙腔分動） 第六節(jié)第六節(jié) 典型化油器構(gòu)造典型化油器構(gòu)造 EQH101 CAH101 BJH201A EQH101化油器化油器 類型：單腔、下吸式、三喉管、平衡式浮子室類型：單腔、下吸式、三喉管、平衡式浮子室 主供油裝置主供油裝置 構(gòu)造構(gòu)造 主量孔、主噴口、喉主量孔、主噴口、喉 管、功率量孔、主空管、功率量孔、主空 氣量孔、泡沫管氣量孔、泡沫管 工作油路工作油路

22、 從浮子室出油口經(jīng)主從浮子室出油口經(jīng)主 量孔到功率量孔再經(jīng)量孔到功率量孔再經(jīng) 過泡沫管泡沫化從主過泡沫管泡沫化從主 噴口噴出噴口噴出 泡沫管垂直設(shè)置可防泡沫管垂直設(shè)置可防 止汽車傾斜時汽油溢止汽車傾斜時汽油溢 出出 怠速裝置怠速裝置 構(gòu)造：構(gòu)造：怠速油量孔、第一怠速空氣量孔、第二怠速油量孔、第一怠速空氣量孔、第二 怠速空氣量孔、怠速噴口、怠速過渡噴口、怠怠速空氣量孔、怠速噴口、怠速過渡噴口、怠 速調(diào)整螺釘、怠速油道、節(jié)氣門調(diào)整螺釘速調(diào)整螺釘、怠速油道、節(jié)氣門調(diào)整螺釘 工作油路工作油路 浮子室出油口浮子室出油口怠速油道怠速油道 怠速油量孔怠速油量孔一級怠速一級怠速 管管二級怠速管二級怠速管怠速油

23、怠速油 道（怠速過渡噴口泡沫化）道（怠速過渡噴口泡沫化） 怠速噴口噴出怠速噴口噴出 截止電磁閥：截止電磁閥：消除熱停車消除熱停車 后來油引起的續(xù)轉(zhuǎn)后來油引起的續(xù)轉(zhuǎn) 工作：工作： a. a.切斷點火開關(guān)，線圈斷切斷點火開關(guān)，線圈斷 電，針閥堵塞怠速量孔；電，針閥堵塞怠速量孔； b. b.接通點火開關(guān)，線圈通接通點火開關(guān)，線圈通 電，針閥頂開怠速量孔。電，針閥頂開怠速量孔。 加濃裝置加濃裝置 機械式加濃裝置機械式加濃裝置 結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：（略）（略） 工作油路：工作油路： 當節(jié)氣門開度超過當節(jié)氣門開度超過 85%85%以后以后 汽油從浮子室汽油從浮子室加加 濃閥濃閥加濃量孔加濃量孔 功率量孔功率量孔主

24、噴口主噴口 噴出噴出。 改進機械加濃改進機械加濃 （加濃桿前端制（加濃桿前端制 成倒錐形）成倒錐形） 隨節(jié)氣門開大，加隨節(jié)氣門開大，加 濃閥通過截面隨之濃閥通過截面隨之 增大，使加濃時機增大，使加濃時機 較早，供油量加大。較早，供油量加大。 加速裝置（活塞式）加速裝置（活塞式） 結(jié)構(gòu)（略）結(jié)構(gòu)（略） 工作油路工作油路 當節(jié)氣門突然開大當節(jié)氣門突然開大 時，加速泵活塞迅時，加速泵活塞迅 速下行，速下行， 活塞泵筒內(nèi)汽油活塞泵筒內(nèi)汽油 出油閥出油閥加速噴嘴加速噴嘴 噴出噴出 CAH101化油器構(gòu)造化油器構(gòu)造 類型類型: : 單腔、雙重喉管、下單腔、雙重喉管、下 吸式、平衡式浮子室吸式、平衡式浮子室

25、 總體構(gòu)造總體構(gòu)造 上體：上體： 浮子室蓋（進油系）浮子室蓋（進油系） 進氣道（阻風門）進氣道（阻風門） CAH101化油器構(gòu)造化油器構(gòu)造 中體：中體： 浮子室與喉管浮子室與喉管 （全套供油裝置）（全套供油裝置） CAH101化油器構(gòu)造化油器構(gòu)造 下體：下體： 混合室腔與節(jié)混合室腔與節(jié) 氣門氣門 熱怠速補償裝置熱怠速補償裝置 作用：作用：發(fā)動機溫度較高發(fā)動機溫度較高 時，額外地引入一部分時，額外地引入一部分 空氣，稀釋混合氣?？諝?，稀釋混合氣。 工作原理工作原理 溫度到溫度到65650 0C C以上時，雙以上時，雙 金屬向上彎曲，打開通金屬向上彎曲，打開通 氣管道入口，喉管前的氣管道入口，喉管

26、前的 空氣在真空吸力作用下，空氣在真空吸力作用下， 通過恒溫器蓋內(nèi)的通氣通過恒溫器蓋內(nèi)的通氣 管道入口，從節(jié)氣門后管道入口，從節(jié)氣門后 方的出口流出。方的出口流出。 BJH201ABJH201A化油器化油器 類型類型 雙腔分動、下吸式、三重喉管、混合式浮子室雙腔分動、下吸式、三重喉管、混合式浮子室 結(jié)構(gòu)特點（結(jié)構(gòu)特點（主副腔為機械分動主副腔為機械分動） 主腔有全套供油裝置主腔有全套供油裝置 主供油裝置：主供油裝置：主量孔和泡沫管制成一體主量孔和泡沫管制成一體 起動裝置：起動裝置：自動阻風門自動阻風門 加濃裝置：加濃裝置：只有真空加濃只有真空加濃 加速裝置：加速裝置：活塞式活塞式 怠速裝置：怠速

27、裝置：二級怠速、有熱帶速補償裝置二級怠速、有熱帶速補償裝置 副腔有主供油裝置和過渡供油裝置副腔有主供油裝置和過渡供油裝置 主供油裝置：主供油裝置：結(jié)構(gòu)與主腔相同，作用是加濃。結(jié)構(gòu)與主腔相同，作用是加濃。 過渡供油裝置：過渡供油裝置：結(jié)構(gòu)與主腔怠速相同，作用是過渡圓滑。結(jié)構(gòu)與主腔怠速相同，作用是過渡圓滑。 副腔節(jié)氣門上方有輔助空氣門副腔節(jié)氣門上方有輔助空氣門 作用：作用：防止低速大負荷時打開副腔，使經(jīng)濟性防止低速大負荷時打開副腔，使經(jīng)濟性 變差變差 輔助空氣門打開時機：輔助空氣門打開時機：主、副腔節(jié)氣門全開、主、副腔節(jié)氣門全開、 發(fā)動機轉(zhuǎn)速發(fā)動機轉(zhuǎn)速22002200轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)/ /分以上分以上 第七節(jié)

28、第七節(jié) 汽油供給裝置汽油供給裝置 作用作用 儲存、濾清、儲存、濾清、 輸送燃油輸送燃油 組成組成 汽油箱、汽油箱、 汽油濾清器、汽油濾清器、 汽油泵、汽油泵、 油管油管 汽油箱汽油箱 作用：作用：儲存汽油儲存汽油 復(fù)式閥門油箱蓋（空氣復(fù)式閥門油箱蓋（空氣-蒸氣閥）蒸氣閥） a. a.油箱內(nèi)燃油減少時，壓力降低（油箱內(nèi)燃油減少時，壓力降低（9696kPakPa以下以下），）， 空氣閥打開，空氣進入；空氣閥打開，空氣進入； b. b.油箱內(nèi)蒸氣過多，壓力升高（超過油箱內(nèi)蒸氣過多，壓力升高（超過108108kPakPa），）， 蒸氣閥頂開，油汽排除。蒸氣閥頂開，油汽排除。 汽油濾清器汽油濾清器 功用

29、功用 濾去汽油中的水分濾去汽油中的水分 及雜質(zhì)。及雜質(zhì)。 構(gòu)造構(gòu)造 上蓋、殼、濾芯上蓋、殼、濾芯 濾芯濾芯 a. a.多孔陶瓷濾芯多孔陶瓷濾芯 （492492Q Q） b. b.尼龍布濾芯尼龍布濾芯 （61006100Q Q） c. c.紙質(zhì)濾芯（紙質(zhì)濾芯（61026102Q Q） 汽油泵汽油泵 作用作用: : 將汽油從油箱中泵將汽油從油箱中泵 入化油器入化油器 結(jié)構(gòu)（膜片式）結(jié)構(gòu)（膜片式） 上體：進、出油口上體：進、出油口 接頭，進、出油閥接頭，進、出油閥 下體下體 泵膜機構(gòu)：泵膜機構(gòu)： 泵膜、護盤、拉桿、泵膜、護盤、拉桿、 彈簧搖臂彈簧搖臂 工作原理工作原理 泵油過程泵油過程 a.a.偏心

30、輪頂動搖臂，彈偏心輪頂動搖臂，彈 簧壓縮，膜片下拱，簧壓縮，膜片下拱， 上方容積增大，壓力上方容積增大，壓力 降低，出油閥關(guān)，進降低，出油閥關(guān)，進 油閥開，吸油油閥開，吸油 b.b.偏心輪轉(zhuǎn)過搖臂，彈偏心輪轉(zhuǎn)過搖臂，彈 簧伸張，膜片上拱，簧伸張，膜片上拱， 上方容積減小，壓力上方容積減小，壓力 增大，進油閥關(guān)，出增大，進油閥關(guān)，出 油閥開，泵油油閥開，泵油. . 油量自動調(diào)節(jié)油量自動調(diào)節(jié) 耗油量降低，泵腔內(nèi)殘余耗油量降低，泵腔內(nèi)殘余 油壓升高油壓升高= =膜片彈簧力，膜膜片彈簧力，膜 片停止上行，上拱行程減片停止上行，上拱行程減 小，供油量減小。小，供油量減小。 耗油量耗油量= =泵油量泵油量

31、= =供油量供油量 供油平衡供油平衡 a. a.泵油時，空氣室上部空泵油時，空氣室上部空 氣被壓縮；氣被壓縮； b. b.停油時，空氣室上部空停油時，空氣室上部空 氣被膨脹。氣被膨脹。 手動泵油手動泵油 拉動手搖臂，使膜片上下拉動手搖臂，使膜片上下 移動而泵油移動而泵油。 第八節(jié)第八節(jié) 空氣供給裝置和進排氣裝置空氣供給裝置和進排氣裝置 空氣濾清器空氣濾清器 作用：作用：清除空氣中的灰與雜質(zhì)。清除空氣中的灰與雜質(zhì)。 類型：類型：過濾式、油浴式、慣性式、組合式過濾式、油浴式、慣性式、組合式 構(gòu)造：構(gòu)造：殼、蓋、濾芯殼、蓋、濾芯 過濾紙質(zhì)濾芯特點質(zhì)量輕、高度小、成本底、過濾紙質(zhì)濾芯特點質(zhì)量輕、高度小

32、、成本底、 使用保養(yǎng)方便和濾清效率高使用保養(yǎng)方便和濾清效率高 BJ492Q進氣預(yù)熱裝置進氣預(yù)熱裝置 夏季在實線位置加熱量少夏季在實線位置加熱量少 冬季在虛線位置加熱量多冬季在虛線位置加熱量多 小節(jié)習(xí)題小節(jié)習(xí)題 EQH101化油器的系統(tǒng)特點、組成及工作化油器的系統(tǒng)特點、組成及工作 情況情況 BJH201A化油器副腔輔助空氣門化油器副腔輔助空氣門 汽油泵作用組成、原理汽油泵作用組成、原理 理想化油器特性理想化油器特性 定義定義: :發(fā)動機轉(zhuǎn)發(fā)動機轉(zhuǎn) 速一定時，理想速一定時，理想 化油器中混合氣化油器中混合氣 濃度隨發(fā)動機負濃度隨發(fā)動機負 荷的變化關(guān)系荷的變化關(guān)系 即從小負荷到中即從小負荷到中 等負荷，混合氣等負荷，混合氣 由濃變稀達經(jīng)濟由濃變稀達經(jīng)濟 混合氣，大負荷混合氣，大負荷 時，供給功率混時，供給功率混 合氣合氣 工作情況工作情況 工作油路：工作油路： 浮子室出油口浮子室出油口 主量孔主量孔怠速油怠速油 道道怠速油量孔怠速油量孔 怠速噴口怠速噴口 怠速空氣量孔怠速空氣量孔 作用作用 a.降低怠速油量孔處降低怠速油量孔處 的真空度，防止的真空度，防止 混合氣過濃混合氣過濃 b.汽油泡沫化汽油泡沫化 c.防止防止“虹吸虹吸”現(xiàn)象現(xiàn)象 加速泵彈簧作用加速泵彈簧作用: : a. a.延長泵油