第9章國際貿(mào)易術(shù)語

1、 國際貿(mào)易國際貿(mào)易業(yè)務(wù)程序業(yè)務(wù)程序 ( (一一) )出口業(yè)務(wù)的一般程序出口業(yè)務(wù)的一般程序 市場調(diào)查市場調(diào)查 尋找交易對手尋找交易對手 制定出口計劃制定出口計劃 組織貨源組織貨源 廣告宣傳廣告宣傳 商標(biāo)注冊商標(biāo)注冊 出口洽商出口洽商 詢盤詢盤 發(fā)盤發(fā)盤 還盤還盤 接受接受 備貨、報驗備貨、報驗 催證、審證、改證催證、審證、改證 租船訂艙、托運租船訂艙、托運 制單結(jié)匯制單結(jié)匯 索賠索賠 出口準(zhǔn)備 簽訂合同 履行合同 （二）進(jìn)口業(yè)務(wù)的一般程序（二）進(jìn)口業(yè)務(wù)的一般程序 進(jìn)口準(zhǔn)備進(jìn)口準(zhǔn)備 市場調(diào)研市場調(diào)研 客戶調(diào)研客戶調(diào)研 進(jìn)口審批進(jìn)口審批 制定進(jìn)口計劃制定進(jìn)口計劃 詢盤詢盤 發(fā)盤發(fā)盤 比價和還盤比價和

2、還盤 接受接受 簽訂合同簽訂合同 申請開證申請開證 簽訂運輸合同簽訂運輸合同 辦理保險辦理保險 審單付款審單付款 報關(guān)接貨報關(guān)接貨 檢查檢查 進(jìn)口洽談 履行合同 國際貿(mào)易的特點，使交易雙方在洽談交易，訂國際貿(mào)易的特點，使交易雙方在洽談交易，訂 立合同時必然考慮下面幾個重要問題：立合同時必然考慮下面幾個重要問題： 1 賣方在什么地方，以什么方式辦理交貨？賣方在什么地方，以什么方式辦理交貨？ 2 貨物發(fā)生損損壞或滅失的風(fēng)險何時由賣方轉(zhuǎn)貨物發(fā)生損損壞或滅失的風(fēng)險何時由賣方轉(zhuǎn) 移給移給 買方承擔(dān)？買方承擔(dān)？ 3 由誰負(fù)責(zé)辦理貨物的運輸、保險以及通關(guān)過境的由誰負(fù)責(zé)辦理貨物的運輸、保險以及通關(guān)過境的 手續(xù)

3、手續(xù) 4 由誰承擔(dān)辦理上述事項時所需的各種費用？由誰承擔(dān)辦理上述事項時所需的各種費用？ 5 買賣雙方需要交接哪些有關(guān)的單據(jù)？買賣雙方需要交接哪些有關(guān)的單據(jù)？ 第一篇第一篇 國際貿(mào)易術(shù)語國際貿(mào)易術(shù)語 目目 錄錄 貿(mào)易術(shù)語的含義 1 1 2 2 INCOTERMS2000的分類 3 3 E組術(shù)語 4 4 F組術(shù)語 5 5 與貿(mào)易術(shù)語有關(guān)的國際貿(mào)易慣例 一、貿(mào)易術(shù)語的含義一、貿(mào)易術(shù)語的含義 在長期的國際貿(mào)易實踐中產(chǎn)生的，在長期的國際貿(mào)易實踐中產(chǎn)生的， 用來表明商品的價格構(gòu)成，說明貨物用來表明商品的價格構(gòu)成，說明貨物 交接過程中有關(guān)的風(fēng)險、責(zé)任和費交接過程中有關(guān)的風(fēng)險、責(zé)任和費 用劃分問題的專門用語用

4、劃分問題的專門用語。 一、貿(mào)易術(shù)語的含義一、貿(mào)易術(shù)語的含義 每公噸 計量單位 200 單位價格金額 美元 計價貨幣 CIF紐約 貿(mào)易術(shù)語 每公噸200 美元CIF紐 約 （l l）能簡化交易手續(xù)）能簡化交易手續(xù) （2 2）能縮短磋商時間）能縮短磋商時間 （3 3）節(jié)約費用開支）節(jié)約費用開支 貿(mào)易術(shù)語的表達(dá)貿(mào)易術(shù)語的表達(dá) 在國際貨物貿(mào)易合同中，單價應(yīng)包括：計價單位、在國際貨物貿(mào)易合同中，單價應(yīng)包括：計價單位、 價格及貿(mào)易術(shù)語。其中應(yīng)注意在貿(mào)易術(shù)語的縮寫字價格及貿(mào)易術(shù)語。其中應(yīng)注意在貿(mào)易術(shù)語的縮寫字 母后面，寫上規(guī)定的裝運地（港）或目的地（港）。母后面，寫上規(guī)定的裝運地（港）或目的地（港）。 每噸

5、每噸10001000美元美元 FOBFOB上海上海, ,此處上海應(yīng)為裝運港。此處上海應(yīng)為裝運港。 每噸每噸11001100美元美元CIFCIF紐約，此處紐約應(yīng)為目的港。紐約，此處紐約應(yīng)為目的港。 每噸每噸12001200美元美元CIPCIP紐約希思羅機場。此處紐約希思羅紐約希思羅機場。此處紐約希思羅 機場應(yīng)為空運目的地。機場應(yīng)為空運目的地。 二、與貿(mào)易術(shù)語有關(guān)的國際貿(mào)易慣例二、與貿(mào)易術(shù)語有關(guān)的國際貿(mào)易慣例 含義含義: : 在國際貿(mào)易長中形成的一些具有普遍在國際貿(mào)易長中形成的一些具有普遍 意義的習(xí)慣做法和解釋國際貿(mào)易慣例的范圍。意義的習(xí)慣做法和解釋國際貿(mào)易慣例的范圍。 特點特點: : 非強制性，

6、可被各國所超越；指導(dǎo)性；非強制性，可被各國所超越；指導(dǎo)性； 應(yīng)用強制性應(yīng)用強制性 , ,是判決、裁決之依據(jù)。是判決、裁決之依據(jù)。 （一）（一）19321932華沙華沙- -牛津規(guī)則牛津規(guī)則 該協(xié)議是國際法協(xié)會專門對該協(xié)議是國際法協(xié)會專門對CIFCIF制定制定 的。的。 19281928年，國際法協(xié)會在華沙開會，制年，國際法協(xié)會在華沙開會，制 定關(guān)于定關(guān)于CIFCIF買賣合同的統(tǒng)一規(guī)則；經(jīng)數(shù)次買賣合同的統(tǒng)一規(guī)則；經(jīng)數(shù)次 修訂，在修訂，在19321932年牛津會議上定型。年牛津會議上定型。 協(xié)議以英國的貿(mào)易慣例和案例為基礎(chǔ)，協(xié)議以英國的貿(mào)易慣例和案例為基礎(chǔ)， 對對CIFCIF買賣合同的性質(zhì)、買賣雙

7、方承擔(dān)的買賣合同的性質(zhì)、買賣雙方承擔(dān)的 費用、責(zé)任、風(fēng)險作了說明。費用、責(zé)任、風(fēng)險作了說明。 （二）（二）19411941年美國對外貿(mào)易修訂本年美國對外貿(mào)易修訂本 1919 1919在美國舉行泛美貿(mào)易會議時所制在美國舉行泛美貿(mào)易會議時所制 定的出口報價定義定的出口報價定義,1941,1941年經(jīng)美國商會、年經(jīng)美國商會、 全國對外貿(mào)易委員會等三個民間團(tuán)體所全國對外貿(mào)易委員會等三個民間團(tuán)體所 組成的聯(lián)合委員會修訂后，改稱為現(xiàn)名。組成的聯(lián)合委員會修訂后，改稱為現(xiàn)名。 現(xiàn)場交貨現(xiàn)場交貨Ex (point of origin)Ex (point of origin) 運輸工具上交貨運輸工具上交貨FOBF

8、OB 各種運輸工具邊交貨各種運輸工具邊交貨FAS (Free along FAS (Free along side)side) 運費在內(nèi)運費在內(nèi)C & FC & F 運保費在內(nèi)運保費在內(nèi)CIFCIF 碼頭交貨碼頭交貨Ex DockEx Dock （三）（三）INCOTERMS2000INCOTERMS2000 國際商會于國際商會于19361936年首次制定，后來年首次制定，后來 1953, 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 1999 1967, 1976, 1980, 1990, 1999 修訂。修訂。 19991999年年9 9月月1313日頒布，日頒布，20002

9、000年年1 1月月1 1日生效。日生效。 是貿(mào)易術(shù)語解釋最多、影響范圍最廣是貿(mào)易術(shù)語解釋最多、影響范圍最廣 的貿(mào)易術(shù)語國際慣例。的貿(mào)易術(shù)語國際慣例。 共有共有1313個術(shù)語：個術(shù)語： E E組（啟運）組（啟運）EXW EXW F F組（主運費未付組（主運費未付 ） C C組（主運費已付）組（主運費已付） D D組（到達(dá)組（到達(dá)) ) 三、三、INCOTERMS2000INCOTERMS2000的分類的分類 E E組啟運組啟運EXW Ex WorksEXW Ex Works工廠交貨工廠交貨 F F組主運組主運 費未付費未付 FOB Free On BoardFOB Free On Board

10、FAS Free Alongside ShipFAS Free Alongside Ship FCA Free CarrierFCA Free Carrier 裝運港船上交貨裝運港船上交貨 裝運港船邊交貨裝運港船邊交貨 貨交承運人貨交承運人 C C組主運組主運 費已付費已付 CIF Cost Insurance and FreightCIF Cost Insurance and Freight CFR Cost and FreightCFR Cost and Freight CPT Carriage Paid ToCPT Carriage Paid To CIP Carriage Insura

11、nce Paid ToCIP Carriage Insurance Paid To 成本、保險費加運費成本、保險費加運費 成本加運費成本加運費 運費付至運費付至 運保費付至運保費付至 D D組到達(dá)組到達(dá)DAF Delivered At FrontierDAF Delivered At Frontier DES Delivered Ex ShipDES Delivered Ex Ship DEQ Delivered Ex QuayDEQ Delivered Ex Quay DDU Delivered Duty UnpaidDDU Delivered Duty Unpaid DDP Deliver

12、ed Duty PaidDDP Delivered Duty Paid 邊境交貨邊境交貨 目的港船上交貨目的港船上交貨 目的港碼頭交貨目的港碼頭交貨 未完稅交貨未完稅交貨 完稅后交貨完稅后交貨 掌握的內(nèi)容掌握的內(nèi)容 中英文名稱中英文名稱 交貨地點交貨地點 風(fēng)險、費用劃分的界限風(fēng)險、費用劃分的界限 進(jìn)出口手續(xù)的辦理進(jìn)出口手續(xù)的辦理 適合的運輸方式適合的運輸方式 四、E組 EXW(EXW(指定工廠）指定工廠） 風(fēng)險費用一致風(fēng)險費用一致-賣方工廠賣方工廠 價格最低，賣方責(zé)任最小、風(fēng)險最小價格最低，賣方責(zé)任最小、風(fēng)險最小 EXWEXW需要注意的幾點需要注意的幾點 適用于各種運輸方式。適用于各種運輸方式

13、。 貨物交接：貨物交接：被特定化被特定化 貨物包裝及裝運：根據(jù)買方要求貨物包裝及裝運：根據(jù)買方要求 出口手續(xù)：賣方可代辦，但風(fēng)險已經(jīng)轉(zhuǎn)移出口手續(xù)：賣方可代辦，但風(fēng)險已經(jīng)轉(zhuǎn)移 五、五、 F F組主運費未付組主運費未付 FOB Free On Board FOB Free On Board 裝運港船上交貨裝運港船上交貨 FAS Free Alongside ShipFAS Free Alongside Ship 裝運港船邊交貨裝運港船邊交貨 FCA Free Carrier FCA Free Carrier 貨交承運人貨交承運人 風(fēng)險費用一致風(fēng)險費用一致 出口國家的內(nèi)陸港口交貨出口國家的內(nèi)陸港口交

14、貨 （一）（一）FOB FOB 裝運港船上交貨裝運港船上交貨 1.1.中英文名稱中英文名稱 Free On Board Free On Board 適合海運及內(nèi)河運輸方式適合海運及內(nèi)河運輸方式 2.2.買賣雙方的責(zé)任買賣雙方的責(zé)任 （一）（一） 含義含義 Free on Board (named port of shipment)裝裝 運港船上交貨（運港船上交貨（指定裝運港）指定裝運港） 是指賣方在指定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物是指賣方在指定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物 越過買方指派的船舷時，即完成交付；買方必須越過買方指派的船舷時，即完成交付；買方必須 自該交貨點起，負(fù)擔(dān)一切費用和貨物滅失

15、或損壞自該交貨點起，負(fù)擔(dān)一切費用和貨物滅失或損壞 的風(fēng)險。的風(fēng)險。 按通則的解釋本術(shù)語只能用于海運和內(nèi)河運輸。按通則的解釋本術(shù)語只能用于海運和內(nèi)河運輸。 （二）FOB責(zé)任、費用、風(fēng)險劃分 賣方賣方 交貨、通知買方交貨、通知買方 辦出口清關(guān)手續(xù)，辦出口清關(guān)手續(xù)， 支付有關(guān)費用支付有關(guān)費用 貨物越過船舷之前貨物越過船舷之前 一切風(fēng)險一切風(fēng)險 交單交單 買方買方 租船、訂艙手續(xù)，支付租船、訂艙手續(xù)，支付 運費運費 辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù) 貨物越過船舷之后一切貨物越過船舷之后一切 風(fēng)險風(fēng)險 接單、領(lǐng)貨、付款接單、領(lǐng)貨、付款 3. FOB3. FOB術(shù)語應(yīng)注意的問題術(shù)語應(yīng)注意的問題 （1 1）

16、FOBFOB（裝運港）劃分貨物風(fēng)險的界限是（裝運港）劃分貨物風(fēng)險的界限是船舷船舷 （2 2）船貨銜接）船貨銜接 （3 3）變形條件）變形條件 （4 4）個別國家對）個別國家對FOBFOB的不同解釋的不同解釋 靈活理解靈活理解“船舷為界船舷為界” ” “通則通則”規(guī)定以船舷為界，但并非強制性的。實際規(guī)定以船舷為界，但并非強制性的。實際 業(yè)務(wù)中買賣雙方可在合同中另行約定或根據(jù)港口的業(yè)務(wù)中買賣雙方可在合同中另行約定或根據(jù)港口的 習(xí)慣作業(yè)方法來確定。習(xí)慣作業(yè)方法來確定。 “船舷為界船舷為界”是風(fēng)險劃分界限，并不表示買賣雙方是風(fēng)險劃分界限，并不表示買賣雙方 責(zé)任和費用劃分的界限責(zé)任和費用劃分的界限 修訂

17、本修訂本關(guān)于關(guān)于FOB的解釋有六種，即在六種輸工具上的解釋有六種，即在六種輸工具上 交貨，其中只有第五種交貨，其中只有第五種“FOB Vessel ”與與“通則通則”的的 FOB意思接近。意思接近。 INCOTERMS 美國美國外貿(mào)定義外貿(mào)定義 FOB的后接的后接 內(nèi)容內(nèi)容 FOB San Francisco,USA FOB San Francisco, USA指指San Francisco內(nèi)陸運輸工具上交貨內(nèi)陸運輸工具上交貨(外外 貿(mào)定義貿(mào)定義第四種第四種) FOB Vessel San Francisco, USA指指 San Francisco港口船上交貨港口船上交貨(外貿(mào)外貿(mào) 定義定義

18、第五種第五種) 風(fēng)險劃分風(fēng)險劃分船舷船舷船上船上 出口手續(xù)出口手續(xù) 賣方負(fù)責(zé)出口許可證和賣方負(fù)責(zé)出口許可證和 出口報關(guān)出口報關(guān) 買方協(xié)助賣方辦理出口許可證買方協(xié)助賣方辦理出口許可證, 且承擔(dān)費用。且承擔(dān)費用。 （3 3）變形條件）變形條件 FOB Liner TermsFOB Liner Terms（FOBFOB班輪條件）班輪條件） 這一變形是指裝船費用按照班輪的做法處理，即這一變形是指裝船費用按照班輪的做法處理，即 由船方或買方承擔(dān)。所以，采用這一變形，賣方不由船方或買方承擔(dān)。所以，采用這一變形，賣方不 負(fù)擔(dān)裝船的有關(guān)費用。負(fù)擔(dān)裝船的有關(guān)費用。 FOB Under tackleFOB Und

19、er tackle（FOBFOB吊鉤下交吊鉤下交 貨）貨） 這一變形是指賣方負(fù)擔(dān)費用將貨物交到買方指定船這一變形是指賣方負(fù)擔(dān)費用將貨物交到買方指定船 只的吊鉤所及之處，而吊裝入艙以及其他各項費用，只的吊鉤所及之處，而吊裝入艙以及其他各項費用， 概由買方負(fù)擔(dān)。概由買方負(fù)擔(dān)。 FOB StowedFOB Stowed（FOBFOB理艙費在內(nèi)）理艙費在內(nèi)） 這一變形是指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括這一變形是指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括 理艙費在內(nèi)的裝船費用。理艙費是指貨物入艙后進(jìn)理艙費在內(nèi)的裝船費用。理艙費是指貨物入艙后進(jìn) 行安置和整理的費用。行安置和整理的費用。 FOB TrimmedF

20、OB Trimmed（FOBFOB平艙費在內(nèi)）平艙費在內(nèi)） 這一變形是指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括這一變形是指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括 平艙費在內(nèi)的裝船費用。平艙費是指對裝入船艙的平艙費在內(nèi)的裝船費用。平艙費是指對裝入船艙的 散裝貨物進(jìn)行平整所需的費用。散裝貨物進(jìn)行平整所需的費用。 FOB Stowed and TrimmedFOB Stowed and Trimmed（平艙和（平艙和 理艙費在內(nèi)）理艙費在內(nèi)） P139 案例： 有一份出售一級大米有一份出售一級大米300噸的合同，按噸的合同，按FOB條件條件 成交，裝船時經(jīng)公證人檢驗，符合合同規(guī)定的品成交，裝船時經(jīng)公證人檢驗，符

21、合合同規(guī)定的品 質(zhì)條件，賣方在裝船后已及時發(fā)出裝船通知，但質(zhì)條件，賣方在裝船后已及時發(fā)出裝船通知，但 航行途中，由于海浪過大，大米被海水浸泡，品航行途中，由于海浪過大，大米被海水浸泡，品 質(zhì)受到影響，當(dāng)貨物到達(dá)目的港時，只能按三級質(zhì)受到影響，當(dāng)貨物到達(dá)目的港時，只能按三級 大米的價格出售，因而買方要求賣方賠償損失。大米的價格出售，因而買方要求賣方賠償損失。 試問：在上述情況下賣方對該項損失應(yīng)否負(fù)責(zé)？試問：在上述情況下賣方對該項損失應(yīng)否負(fù)責(zé)？ 答案： 1、 在上述情況下賣方對該項損失不需負(fù)責(zé)。在上述情況下賣方對該項損失不需負(fù)責(zé)。 2、這個案例涉及、這個案例涉及FOB術(shù)語問題。根據(jù)術(shù)語問題。根據(jù)F

22、OB術(shù)語買賣雙方的術(shù)語買賣雙方的 風(fēng)險界點在裝運港的船舷，貨物在裝運港越過船舷以前的風(fēng)險界點在裝運港的船舷，貨物在裝運港越過船舷以前的 風(fēng)險賣方承擔(dān)，越過船舷以后的風(fēng)險買方承擔(dān)，在本案例風(fēng)險賣方承擔(dān)，越過船舷以后的風(fēng)險買方承擔(dān)，在本案例 中，賣方已完全履行了自己的義務(wù)，將貨在裝運港裝船時中，賣方已完全履行了自己的義務(wù)，將貨在裝運港裝船時 及時發(fā)出了裝船通知。及時發(fā)出了裝船通知。 3、結(jié)合本案例。這一批一級大米在在裝運港已經(jīng)公證人檢、結(jié)合本案例。這一批一級大米在在裝運港已經(jīng)公證人檢 驗品質(zhì)合格，說明賣方交貨時，貨物的品質(zhì)是良好的。大驗品質(zhì)合格，說明賣方交貨時，貨物的品質(zhì)是良好的。大 米之所以發(fā)生

23、變化，完全是由于運輸途中被海水浸泡的結(jié)米之所以發(fā)生變化，完全是由于運輸途中被海水浸泡的結(jié) 果，而這個風(fēng)險已經(jīng)越過裝運港的船舷，應(yīng)該由買方自己果，而這個風(fēng)險已經(jīng)越過裝運港的船舷，應(yīng)該由買方自己 承擔(dān)，賣方對該項損失不需負(fù)責(zé)。承擔(dān)，賣方對該項損失不需負(fù)責(zé)。 （二）（二）FAS Free Alongside ShipFAS Free Alongside Ship 裝運港船邊交貨裝運港船邊交貨 FASFAS（裝運港）（裝運港）: :指賣方在規(guī)定的交貨期內(nèi)在指指賣方在規(guī)定的交貨期內(nèi)在指 定裝運港將貨物置于定裝運港將貨物置于買方指派的船邊買方指派的船邊時完成交時完成交 付，風(fēng)險和費用也都付，風(fēng)險和費用也都

24、以船邊為界以船邊為界進(jìn)行劃分。進(jìn)行劃分。只只 適用于海運或內(nèi)河運輸適用于海運或內(nèi)河運輸 注意幾點：注意幾點： 1 1、不同的解釋、不同的解釋 2 2、辦理出口手續(xù)、辦理出口手續(xù) 3 3、船貨銜接問題、船貨銜接問題 （三）（三）FCA Free CarrierFCA Free Carrier 貨交承運人貨交承運人 FOBFOB（裝運港）（裝運港）FCAFCA（啟運地）（啟運地） 海運海運 任何運輸任何運輸 船舷船舷貨交承運人貨交承運人 注意幾點：注意幾點： 1 1、關(guān)于承運人和交貨地點、關(guān)于承運人和交貨地點 2 2、風(fēng)險轉(zhuǎn)移問題、風(fēng)險轉(zhuǎn)移問題 3 3、責(zé)任和費用的劃分、責(zé)任和費用的劃分 案例 我

25、方出口手表到印度，我方出口手表到印度， 按按 FCA Shanghai Airport簽約。交貨期簽約。交貨期8月。出月。出 口企業(yè)口企業(yè)8月月31日將該手表運到上虹橋機場并由航日將該手表運到上虹橋機場并由航 空公司收貨開具航空運單?？展臼肇涢_具航空運單。 我方即電傳印度發(fā)出裝運通知我方即電傳印度發(fā)出裝運通知 。9月月2日手表抵達(dá)日手表抵達(dá) 孟買，將到貨通知連同發(fā)票和航空運單送交孟買孟買，將到貨通知連同發(fā)票和航空運單送交孟買 XX銀行。該銀行即通知印商提貨、付款，但印商銀行。該銀行即通知印商提貨、付款，但印商 以延遲交貨為由拒絕。以延遲交貨為由拒絕。 六、六、C C組主運費已付組主運費已付

26、CIF Cost Insurance and Freight CIF Cost Insurance and Freight 成本、保險費加運費成本、保險費加運費 CFR Cost and Freight CFR Cost and Freight 成本加運費成本加運費 CPT Carriage Paid To CPT Carriage Paid To 運費付至運費付至 CIP Carriage Insurance Paid ToCIP Carriage Insurance Paid To 運保費付至運保費付至 風(fēng)險費用不一致風(fēng)險費用不一致 出口國家的內(nèi)陸港口交貨出口國家的內(nèi)陸港口交貨 （一）（一

27、）CIF CIF 成本、保險費加運費價成本、保險費加運費價 1.1.中英文名稱中英文名稱 CIF（目的港）裝運港交貨的術(shù)語 Cost Insurance and Freight 2.2.買賣雙方的責(zé)任買賣雙方的責(zé)任 （一）（一） 含義含義 CIF：Cost，Insurance and Freight (named port of destination)成本加保險費、運費（成本加保險費、運費（指定目的港）指定目的港） 是指賣方負(fù)責(zé)租船訂艙并按合同規(guī)定的裝運港和期限將合同是指賣方負(fù)責(zé)租船訂艙并按合同規(guī)定的裝運港和期限將合同 貨物裝上運往指定目的港的船上，并辦理保險，支付保險費貨物裝上運往指定目的

28、港的船上，并辦理保險，支付保險費 及運費，負(fù)責(zé)貨物裝上船為止的一切費用和風(fēng)險。及運費，負(fù)責(zé)貨物裝上船為止的一切費用和風(fēng)險。 按通則的解釋本術(shù)語只能用于海運和內(nèi)河運輸。按通則的解釋本術(shù)語只能用于海運和內(nèi)河運輸。 （二）（二）CIF責(zé)任、費用、風(fēng)險劃分責(zé)任、費用、風(fēng)險劃分 賣方賣方 交貨、通知買方交貨、通知買方 辦出口清關(guān)手續(xù)，支付辦出口清關(guān)手續(xù)，支付 有關(guān)費用有關(guān)費用 貨物越過船舷之前一切貨物越過船舷之前一切 風(fēng)險風(fēng)險 租船訂艙、保險租船訂艙、保險 交單交單 買方買方 辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù) 貨物越過船舷之后一切貨物越過船舷之后一切 風(fēng)險風(fēng)險 接單、領(lǐng)貨、付款接單、領(lǐng)貨、付款 （1 1

29、）CIFCIF（目的港）裝運港交貨；劃分貨物風(fēng)險的界（目的港）裝運港交貨；劃分貨物風(fēng)險的界 限是限是船舷船舷 （2 2）風(fēng)險與保險）風(fēng)險與保險 代辦性質(zhì)代辦性質(zhì) CIFCIF價格的價格的110%110%投保投保 只?；倦U別，不保戰(zhàn)爭險只保基本險別，不保戰(zhàn)爭險 （3 3）典型的）典型的象征性交貨象征性交貨 3. 3.CIFCIF術(shù)語術(shù)語應(yīng)注意的問題應(yīng)注意的問題 案例案例 某進(jìn)出口公司以某進(jìn)出口公司以CIFCIF條件出口一批條件出口一批 貨物，賣方按時將貨物裝船，并且制貨物，賣方按時將貨物裝船，并且制 備了所需的各項單據(jù)，不料船舶離港備了所需的各項單據(jù)，不料船舶離港 數(shù)小時后觸礁沉沒，次日賣方憑

30、符合數(shù)小時后觸礁沉沒，次日賣方憑符合 規(guī)定的全套貨運單據(jù)要求買方付款時，規(guī)定的全套貨運單據(jù)要求買方付款時， 買方以貨物已經(jīng)滅失為理由，拒絕接買方以貨物已經(jīng)滅失為理由，拒絕接 受單據(jù)并拒絕付款。請說明買方的做受單據(jù)并拒絕付款。請說明買方的做 法是否合理，并闡明理由。法是否合理，并闡明理由。 （4 4）CIFCIF術(shù)語變形條件術(shù)語變形條件 CIF Liner TermsCIF Liner Terms（ CIFCIF班輪條件）班輪條件） CIF LandedCIF Landed（ CIFCIF卸至碼頭）卸至碼頭） CIF Ex TackleCIF Ex Tackle（ CIFCIF吊鉤下交接）吊鉤下

31、交接） CIF Ex Ships HoldCIF Ex Ships Hold（ CIFCIF艙底交接）艙底交接） 案例 有一份有一份CIF合同，日本公司出售合同，日本公司出售450公噸洋蔥給澳公噸洋蔥給澳 大利亞公司，洋蔥在日本港口裝船時，經(jīng)公證行大利亞公司，洋蔥在日本港口裝船時，經(jīng)公證行 驗明：完全符合商銷品質(zhì)，并出具了合格證明。驗明：完全符合商銷品質(zhì)，并出具了合格證明。 但該批貨物運抵澳大利亞時，洋蔥已全部腐爛變但該批貨物運抵澳大利亞時，洋蔥已全部腐爛變 質(zhì)，不適合人類食用，買方因此拒絕收貨，并要質(zhì)，不適合人類食用，買方因此拒絕收貨，并要 求賣方退回已付清的貨款。求賣方退回已付清的貨款。

32、問：在上述情況下，買方有無拒收貨物和要求賣問：在上述情況下，買方有無拒收貨物和要求賣 方退回貨款的權(quán)利？方退回貨款的權(quán)利？ （二）（二）CFR CFR 成本加運費價成本加運費價 1. 1.中英文名稱中英文名稱 CFRCFR（目的港）裝運港交貨的術(shù)語（目的港）裝運港交貨的術(shù)語 C Cost and ost and FrFreighteight 2. 2.買賣雙方的責(zé)任買賣雙方的責(zé)任 CFR = FOB + F （1 1）CFRCFR（目的港）裝運港交貨的術(shù)（目的港）裝運港交貨的術(shù) 語，劃分貨物風(fēng)險的界限是語，劃分貨物風(fēng)險的界限是船舷船舷 （2 2） 裝船通知裝船通知 3. 3. CFRCFR術(shù)語

33、術(shù)語應(yīng)注意的問題應(yīng)注意的問題 比較比較FOB CIF CFRFOB CIF CFR的異同點的異同點 相同相同 （1 1）裝運港交貨的裝運港交貨的術(shù)語，劃分風(fēng)險界限術(shù)語，劃分風(fēng)險界限船舷船舷 （2 2）屬于）屬于象征性交貨象征性交貨，憑單交貨，憑單交貨 （3 3）貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移隨）貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移隨提單提單而實現(xiàn)而實現(xiàn) 不同點不同點 （1 1）雙方承擔(dān)的責(zé)任義務(wù)不同）雙方承擔(dān)的責(zé)任義務(wù)不同 （2 2）費用的構(gòu)成不同）費用的構(gòu)成不同 （3 3）側(cè)重點不同）側(cè)重點不同 案例1 我某公司以我某公司以CFR術(shù)語出口一批瓷器，我方術(shù)語出口一批瓷器，我方 按期在裝運港裝船后，即將有關(guān)交易所寄按期在裝運港裝

34、船后，即將有關(guān)交易所寄 交買方，要求買方支付貨款。過后，業(yè)務(wù)交買方，要求買方支付貨款。過后，業(yè)務(wù) 人員才發(fā)現(xiàn)忘記向買方發(fā)出裝船通知。此人員才發(fā)現(xiàn)忘記向買方發(fā)出裝船通知。此 時，買方已來函向我方提出索賠，因為貨時，買方已來函向我方提出索賠，因為貨 物在運輸途中因海上風(fēng)險而損毀。物在運輸途中因海上風(fēng)險而損毀。 問：我方能否以貨物運輸風(fēng)險是由買方承問：我方能否以貨物運輸風(fēng)險是由買方承 擔(dān)為由拒絕買方的索賠？擔(dān)為由拒絕買方的索賠？ 1、 我方不能以風(fēng)險界點在裝運港船舷為由而拒絕買方的索我方不能以風(fēng)險界點在裝運港船舷為由而拒絕買方的索 賠要求。賠要求。 2、根據(jù)、根據(jù)CFR術(shù)語，買賣雙方的風(fēng)險界點在裝運

35、港船舷，貨物術(shù)語，買賣雙方的風(fēng)險界點在裝運港船舷，貨物 在裝運港越過船舷以前的風(fēng)險由賣方承擔(dān)，貨物越過船舷以在裝運港越過船舷以前的風(fēng)險由賣方承擔(dān)，貨物越過船舷以 后的風(fēng)險由買方承擔(dān)。有鑒于此，賣方為了保證自己在遭到后的風(fēng)險由買方承擔(dān)。有鑒于此，賣方為了保證自己在遭到 風(fēng)險時能夠?qū)p失減低，可以通過向保險公司辦理貨運保險風(fēng)險時能夠?qū)p失減低，可以通過向保險公司辦理貨運保險 手續(xù)將風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁給保險公司，但是買方能否及時辦理保險取手續(xù)將風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁給保險公司，但是買方能否及時辦理保險取 決于賣方在裝運港裝船后是否即時向買方發(fā)出裝船通知，根決于賣方在裝運港裝船后是否即時向買方發(fā)出裝船通知，根 據(jù)據(jù)CFR術(shù)語

36、，賣方在貨物裝船后及時向買方發(fā)出裝船通知是術(shù)語，賣方在貨物裝船后及時向買方發(fā)出裝船通知是 其重要義務(wù)，如果賣方未及時向買方發(fā)出裝船通知導(dǎo)致買方其重要義務(wù)，如果賣方未及時向買方發(fā)出裝船通知導(dǎo)致買方 未能及時辦理保險手續(xù)，由此引起的損失由賣方負(fù)擔(dān)。未能及時辦理保險手續(xù)，由此引起的損失由賣方負(fù)擔(dān)。 3、就本案例而言，很顯然賣方?jīng)]有及時向買方發(fā)出裝船通知，、就本案例而言，很顯然賣方?jīng)]有及時向買方發(fā)出裝船通知， 結(jié)果買方未辦理貨物保險，而貨物卻因海上風(fēng)險而損毀，故結(jié)果買方未辦理貨物保險，而貨物卻因海上風(fēng)險而損毀，故 此我方理應(yīng)對該項貨物損失負(fù)責(zé)，而不能以風(fēng)險已轉(zhuǎn)移給買此我方理應(yīng)對該項貨物損失負(fù)責(zé)，而不能

37、以風(fēng)險已轉(zhuǎn)移給買 方為由而拒絕賣方的索賠。方為由而拒絕賣方的索賠。 （三）（三）CPT CPT C Carriage arriage P Paid aid T To o運費付至運費付至 l交貨地點交貨地點 貨交第一承運人貨交第一承運人 l 保險通知保險通知 l CPT = FCA + Carriage CPT = FCA + Carriage （四）（四）CIP CIP C Carriage arriage I Insurance nsurance P Paid To aid To 運運 保費付至保費付至 交貨地點交貨地點 賣方的保險責(zé)任賣方的保險責(zé)任 CIP = CPT + ICIP = C

38、PT + I 注意幾點：注意幾點： 1 1、關(guān)于風(fēng)險和保險：、關(guān)于風(fēng)險和保險：代辦性質(zhì)代辦性質(zhì) 2 2、合理確定價格、合理確定價格 3 3、CIPCIP與與CPTCPT、CIFCIF區(qū)別區(qū)別 七、七、D D組到達(dá)組到達(dá) DAF Delivered At Frontier DAF Delivered At Frontier 邊境交貨邊境交貨 DES Delivered Ex Ship DES Delivered Ex Ship 目的港船上交貨目的港船上交貨 DEQ Delivered Ex Quay DEQ Delivered Ex Quay 目的港碼頭交貨目的港碼頭交貨 DDU Deliver

39、ed Duty Unpaid DDU Delivered Duty Unpaid 未完稅交貨未完稅交貨 DDP Delivered Duty Paid DDP Delivered Duty Paid 完稅后交貨完稅后交貨 風(fēng)險費用一致風(fēng)險費用一致 進(jìn)口國家的內(nèi)陸港口交貨進(jìn)口國家的內(nèi)陸港口交貨 （一）（一） DAF DAF D Delivered elivered A At t F Frontier rontier 邊境交貨邊境交貨 邊境貿(mào)易邊境貿(mào)易 賣方不負(fù)責(zé)卸貨賣方不負(fù)責(zé)卸貨 我國東北地區(qū)某外貿(mào)公司某年我國東北地區(qū)某外貿(mào)公司某年9月按月按DAF滿洲里條件與某俄羅滿洲里條件與某俄羅 斯商人簽定

40、了一筆礦產(chǎn)品的買賣合同斯商人簽定了一筆礦產(chǎn)品的買賣合同. 合同規(guī)定的數(shù)量為合同規(guī)定的數(shù)量為8000噸噸,可分批裝運可分批裝運,交貨期限為當(dāng)年交貨期限為當(dāng)年12月底月底 之前之前.簽約后簽約后,賣方即開始備貨賣方即開始備貨,安排鐵路運輸安排鐵路運輸,并于并于12月月30日前日前 將將8000噸產(chǎn)品分批發(fā)運出去噸產(chǎn)品分批發(fā)運出去. 買方在滿洲里接受了貨物買方在滿洲里接受了貨物,經(jīng)檢驗發(fā)現(xiàn)有短量現(xiàn)象經(jīng)檢驗發(fā)現(xiàn)有短量現(xiàn)象,同時發(fā)現(xiàn)有同時發(fā)現(xiàn)有 一部分貨物實是在次年一部分貨物實是在次年1月份到達(dá)滿洲里的月份到達(dá)滿洲里的.于是買方向賣方提于是買方向賣方提 出異議出異議,指出賣方違反交貨期和短交貨物指出賣方

41、違反交貨期和短交貨物,并就此提出索賠并就此提出索賠.但賣但賣 方以鐵路承運人出具的運輸單據(jù)證明自己按時交了貨方以鐵路承運人出具的運輸單據(jù)證明自己按時交了貨,并以商并以商 檢證和鐵路運單上所載明的數(shù)量說明自己是按量交貨的檢證和鐵路運單上所載明的數(shù)量說明自己是按量交貨的,因此因此 拒絕理賠拒絕理賠. 按照按照DAF條件成合同屬于到達(dá)合同。在到達(dá)合同條件成合同屬于到達(dá)合同。在到達(dá)合同 下，賣方要在規(guī)定的交貨期內(nèi)將符合合同規(guī)定的下，賣方要在規(guī)定的交貨期內(nèi)將符合合同規(guī)定的 貨物運到約定的交貨地點，實際交給買方，才算貨物運到約定的交貨地點，實際交給買方，才算 完成交貨義務(wù)。賣方要承擔(dān)在此之前的有關(guān)風(fēng)險、完

42、成交貨義務(wù)。賣方要承擔(dān)在此之前的有關(guān)風(fēng)險、 責(zé)任和費用，其中包括貨物損壞、滅失以及短少責(zé)任和費用，其中包括貨物損壞、滅失以及短少 的風(fēng)險。本案中，合同約定的交貨條件是的風(fēng)險。本案中，合同約定的交貨條件是DAF滿滿 洲里，說明交貨地點在滿洲里。賣方有義務(wù)在洲里，說明交貨地點在滿洲里。賣方有義務(wù)在12 月底之前將月底之前將8000噸貨物交到滿洲里，而實際上，噸貨物交到滿洲里，而實際上， 一部分貨物是在次年一部分貨物是在次年1月份到達(dá)滿洲里的，這就月份到達(dá)滿洲里的，這就 違反了合同規(guī)定，構(gòu)成違約。賣方憑鐵路承運人違反了合同規(guī)定，構(gòu)成違約。賣方憑鐵路承運人 出具的運輸單據(jù)只是證明自己在出具的運輸單據(jù)只

43、是證明自己在12月底之前發(fā)運月底之前發(fā)運 了貨物，并不能證明按時完成了交貨。另外，貨了貨物，并不能證明按時完成了交貨。另外，貨 物在到達(dá)滿洲里時發(fā)現(xiàn)了短少，其風(fēng)險也應(yīng)該由物在到達(dá)滿洲里時發(fā)現(xiàn)了短少，其風(fēng)險也應(yīng)該由 賣方承擔(dān)。上述分析表明，賣方拒賠是沒有道理賣方承擔(dān)。上述分析表明，賣方拒賠是沒有道理 的。的。 （二）（二）DES DES D Delivered elivered E Ex x S Ship hip 目的港船上交貨目的港船上交貨 交貨地點 到岸價格 保險 （三）（三）DEQ DEQ D Delivered elivered E Ex x Q Quay uay 目的港碼頭交貨目的港碼

44、頭交貨 交貨地點 保險 （四）（四）DDU DDU D Delivered elivered D Duty uty U Unpaid npaid 未完稅交貨未完稅交貨 交貨地點交貨地點 賣方不負(fù)責(zé)進(jìn)口清關(guān)賣方不負(fù)責(zé)進(jìn)口清關(guān) 賣方不負(fù)責(zé)卸貨賣方不負(fù)責(zé)卸貨 （五）（五）DDP DDP D Delivered elivered D Duty uty P Paid aid 完稅后交貨完稅后交貨 “ “送貨上門送貨上門” ” 賣方負(fù)責(zé)進(jìn)口清關(guān)賣方負(fù)責(zé)進(jìn)口清關(guān) 賣方不負(fù)責(zé)卸貨賣方不負(fù)責(zé)卸貨 因此，就賣方承擔(dān)的風(fēng)險而言：因此，就賣方承擔(dān)的風(fēng)險而言： FOB=CFR=CIF 就賣方承擔(dān)的責(zé)任和費用而言：就賣方承擔(dān)的責(zé)任和費用而言： CIFCFRFOB FOB CFR CIF FCA CPT CIP FCA CPT CIP這三種貿(mào)易術(shù)語實際上是這三種貿(mào)易術(shù)語實際