道路運(yùn)輸重大危險(xiǎn)源辨識(shí)制度

1、_道路旅客運(yùn)輸危險(xiǎn)源管理制度一、危險(xiǎn)源的辨識(shí)我司不存在重大危險(xiǎn)源。一般危險(xiǎn)源主要體現(xiàn)在駕駛員未嚴(yán)格按照操作規(guī)程作業(yè)、車(chē)輛技術(shù)狀況存在問(wèn)題、道路、橋梁損毀、天氣狀況惡劣和其他外界因素的影響等五個(gè)方面的危險(xiǎn)源。我司危險(xiǎn)源的辨識(shí)主要由公司安全科在安全檢查中和現(xiàn)場(chǎng)安全管理員在駕駛員操作中發(fā)現(xiàn)收集辨識(shí)。二、危險(xiǎn)源的評(píng)價(jià)根據(jù)危險(xiǎn)物質(zhì)及其臨界量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行危險(xiǎn)源辨識(shí)和確認(rèn)后，就應(yīng)對(duì)其進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析評(píng)價(jià)。一般來(lái)說(shuō)，危險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)分析評(píng)價(jià)包括下述幾個(gè)方面：（ 1） 辨識(shí)各類(lèi)危險(xiǎn)因素及其原因。（ 2） 一次評(píng)價(jià)已辨識(shí)的危險(xiǎn)事件發(fā)生的概率。（ 3） 評(píng)價(jià)危險(xiǎn)事件的后果（ 4） 進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)， 即評(píng)價(jià)危險(xiǎn)事件發(fā)生率和發(fā)生后果

2、的聯(lián)合作用。三、風(fēng)險(xiǎn)控制，即將上述評(píng)價(jià)結(jié)果與安全目標(biāo)值進(jìn)行比較，檢查風(fēng)險(xiǎn)值是否達(dá)到可接受水平，否則需進(jìn)一步采取措施，降低危險(xiǎn)水平、精品資料_四、危險(xiǎn)源的安全報(bào)告公司負(fù)有安全生產(chǎn)主體責(zé)任。在對(duì)重大危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)和評(píng)價(jià)后，應(yīng)通過(guò)技術(shù)措施和組織措施，對(duì)重大危險(xiǎn)源進(jìn)行嚴(yán)格控制和管理。應(yīng)對(duì)已辨識(shí)和評(píng)價(jià)的重大危害性的設(shè)施，則應(yīng)在其投入運(yùn)轉(zhuǎn)之前提交安全報(bào)告。安全報(bào)告應(yīng)詳細(xì)說(shuō)明重大危險(xiǎn)源的情況，可能引發(fā)事故的危險(xiǎn)因素以及前提條件，安全操作和預(yù)防失誤的控制措施，可能發(fā)生的事故類(lèi)型，事故發(fā)生的可能性及后果，限制事故后果的措施，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急預(yù)案等。安全報(bào)告應(yīng)根據(jù)重大危險(xiǎn)源的變化以及新知識(shí)和技術(shù)進(jìn)展情況進(jìn)行修改和增補(bǔ)，并由政府部門(mén)經(jīng)常檢查和評(píng)審，公司安全科若發(fā)現(xiàn)有重大危險(xiǎn)源，必須立即報(bào)告，并及時(shí)向有關(guān)部門(mén)五、應(yīng)急預(yù)案應(yīng)急預(yù)案是重大危險(xiǎn)源控制系統(tǒng)的重要組成部分。 我司根據(jù)道路運(yùn)輸企業(yè)的特點(diǎn)制定有交通事故、惡劣天氣運(yùn)輸、防汛搶險(xiǎn)、地震等應(yīng)急救援預(yù)案，成立了相應(yīng)的應(yīng)急救援隊(duì)伍。一量發(fā)生情況，立即啟動(dòng)響應(yīng)。精品資料_二 O 一七年八月精品資料