第一章 現(xiàn)代港口物流概述

1、現(xiàn)代港口物流概述現(xiàn)代港口物流概述 港口與物流港口與物流 l港口的概念和性質(zhì) l我國港口法對港口的概念所作的描述為：港口是指具有 船舶進(jìn)出、停泊，旅客上下，貨物裝卸、駁運、儲運等功能， 具有相應(yīng)的碼頭設(shè)施，由一定的范圍的水域和陸域組成的區(qū) 域。港口可以由一個或多個港區(qū)組成。 l借鑒上述對港口概念的定義，結(jié)合供應(yīng)鏈管理時代港口功能 的變化，港口的定義為：港口是供應(yīng)鏈上的重要環(huán)節(jié)，是運 輸網(wǎng)絡(luò)中水陸運輸?shù)臉屑~，是貨物的集散地以及船舶與其他 運輸工具的銜接點；它可提供船舶靠泊、旅客上下船、貨物 裝卸、儲存、駁運以及其他相關(guān)業(yè)務(wù)，并由此延伸出工業(yè)和 貿(mào)易的功能，具有明確的水域和陸域范圍。 港口的分類港口

2、的分類 1、國際港口近在國際物流系統(tǒng)中的作用可分為世界性港口和國際區(qū)域性港 口。 l世界性港口：一般是指世界各大洲之間，大量貨物流通的巨大樞紐，大 多數(shù)國家的貿(mào)易貨物都集中于此，在世界范圍內(nèi)發(fā)揮著作用。（圖表） l國際區(qū)域性港口：是指主要在一個國家周邊區(qū)域間發(fā)揮作用的港口。上 海將建成“東北亞國際樞紐港”；中日韓共謀區(qū)域性港口合作。 2、按港口在國際集裝箱運輸中發(fā)揮的作用，集裝箱港可分為干線港、支線 港和喂給港。 l干線港：是指世界性的大型樞紐港。 l支線港：是相對于干線港而言的，國際集裝箱運輸?shù)母删€班輪一般不在 這些港口掛靠，而只有近洋航線和支線航班船舶在些掛靠作業(yè)。支線港 所吞吐的貨物通常

3、是本港經(jīng)濟(jì)腹地所生產(chǎn)消費的。以長江三角洲港口群 為例，南京港、南通港、鎮(zhèn)江港、蘇州港為集裝箱運輸支線港。 l喂給港：主要是國內(nèi)或更小區(qū)域的船舶運輸服務(wù)的港口。由于產(chǎn)業(yè)腹地 往往與母港之間有一定的距離，一些位于產(chǎn)業(yè)腹地的內(nèi)河或沿海小港口 將貨源通過小型駁船或中小型海輪運達(dá)母港，在母港上大船出海。 2008年全球十大集裝箱港口吞吐量排名年全球十大集裝箱港口吞吐量排名 補充：港口的發(fā)展補充：港口的發(fā)展 l第一代港口主要是指20世紀(jì)50年代以前的港 口，其功能為海運貨物的轉(zhuǎn)運、臨時存儲以及 貨物的收發(fā)等，那時的港口是樞紐中心。 l第二代港口主要是指50年代至80年代的港口， 其功能除具有第一代港口的功

4、能以外，又增加 了使貨物增值的工作、商業(yè)功能，港口成為裝 卸和服務(wù)的中心。 補充：港口的發(fā)展補充：港口的發(fā)展 l第三代港口主要產(chǎn)生于80年代以后，其功能除了第一、 二代港口的功能以外，更加強(qiáng)了與所在城市以及用戶的 聯(lián)系，使港口的服務(wù)超出了原先港口的界限，增添了運 輸、貿(mào)易的信息服務(wù)，貨物的配送等綜合服務(wù)，使港口 成為貿(mào)易的物流中心。 l第四代港口為了更好適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要，滿足 客戶的對物流的無縫連接和降低物流成本的訴求。定義： “物理空間上分離但是通過公共經(jīng)營者或管理部門銜接” 的組織。強(qiáng)調(diào)了港口與港口之間的聯(lián)盟，港口與航運之 間的聯(lián)盟是港口未來發(fā)展的一種趨勢。 港口與物流港口與物流 l

5、隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，港口的功能不斷拓展， 從“三代港口”的發(fā)展可以看出，現(xiàn)代港口已 從傳統(tǒng)的單純運輸功能向綜合物流功能轉(zhuǎn)變。 港口利用其在物流網(wǎng)絡(luò)中的區(qū)位優(yōu)勢，正在成 為現(xiàn)代物流的中心。 l發(fā)展物流是港口的需要。 l港口是物流系統(tǒng)中的一個重要環(huán)節(jié)。 國際港口物流系統(tǒng)圖國際港口物流系統(tǒng)圖 裝運港裝運港目的港目的港 第二節(jié)第二節(jié) 港口物流的涵義、特點及港口物流的涵義、特點及 發(fā)展趨勢發(fā)展趨勢 l港口物流的涵義：港口物流就是以港口的運輸 和中轉(zhuǎn)為主要功能，實現(xiàn)貨物運輸、倉儲、配 送、加工改裝、包裝、通關(guān)、商檢、保險和信 息交換等商品全程供應(yīng)鏈服務(wù)。 l港口首先是交通運輸樞紐，發(fā)揮著轉(zhuǎn)運功能， 然后以

6、現(xiàn)代化的運輸為主線，將倉儲、包裝、 配送、加工、信息服務(wù)等多種物流功能集成化， 使港口成為物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點。 l港口物流是一個綜合體系，包括信息化、自動 化、網(wǎng)絡(luò)化等層面的內(nèi)容。 港口物流特點港口物流特點 1、港口物流在國際物流鏈中居于中心地位 l港口物流具有不可替代的經(jīng)濟(jì)運輸功能：港口是水陸運輸?shù)臉屑~，又是 水運貨物流集散地、遠(yuǎn)洋運輸?shù)钠瘘c和終點。國際貿(mào)易中貨運量90%以 上靠海運完成。 2、港口物流的發(fā)展與腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān) 3、港口物流具有集散效應(yīng) l港口物流的發(fā)展使港口周邊聚集大量加工企業(yè)，進(jìn)而為臨港加工區(qū)，成 為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長點。港口物流的發(fā)展給城市帶來大量的資金流、人流 和信息流，為

7、形成地區(qū)性的金融中心以及旅游業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造 了必不可少的條件。 4、港口物流面臨較其他物流更加激烈的直接競爭 第一，當(dāng)今港口的競爭已從傳統(tǒng)的腹地貨源的競爭，轉(zhuǎn)向以現(xiàn)代物流 為特征、以吸引船公司和發(fā)展多式聯(lián)運為重點、以信息服務(wù)和全程服務(wù) 為主要手段的綜合競爭，其核心是從貨源轉(zhuǎn)向物流。 第二，大的航運企業(yè)物流插足港口的競爭。 5、港口物流的發(fā)展體現(xiàn)整個國家物流發(fā)展的總水平 現(xiàn)代港口物流發(fā)展趨勢現(xiàn)代港口物流發(fā)展趨勢 l大物流：能提供多方位、多層次的物流服務(wù)， 被稱之為綜合物流體系或大物流體系。 l一體化：現(xiàn)代國際港口依托港口附近的物流園 區(qū)開展一體化的物流服務(wù)。 l虛擬鏈：港口物流必須是建立

8、在港口物流信息 平臺的基礎(chǔ)上的高效虛擬供應(yīng)鏈。 第三節(jié)現(xiàn)代港口物流的基本功能第三節(jié)現(xiàn)代港口物流的基本功能 一、現(xiàn)代港口在物流系統(tǒng)中的地位和作用一、現(xiàn)代港口在物流系統(tǒng)中的地位和作用 1、綜合物流鏈上重要節(jié)點 l現(xiàn)代港口作為國際物流中心，其功能在不斷地以港口為世界重要的生產(chǎn) 要素集結(jié)點、最大貨物的集結(jié)點和重要的信息中心。 l港口的角色已經(jīng)由傳統(tǒng)的承運人轉(zhuǎn)向經(jīng)流經(jīng)營人，港口的競爭力不僅來 自于先進(jìn)的硬件設(shè)施，更重要的是來自于管理和綜合服務(wù)水平。 2、港口是全球生產(chǎn)要素的最佳結(jié)合點 l“前港口，后工作”的布局能把兩個國家之間有著巨大稟賦差異的生產(chǎn) 要素以最有利的方式結(jié)合，使各種資源都可以達(dá)到最大使用效

9、率，達(dá)到 “1+12”的效果。 3、信息中心 l有關(guān)商流、物流、裝卸運輸、倉儲信息及時匯集到港口和物流中心，形 成港口信息中心。 4、提供增值服務(wù) l現(xiàn)代港口通過其自身區(qū)位優(yōu)勢和由此衍生出來的諸多功能，可簡化貿(mào)易 和物流過程，使港口在現(xiàn)代物流節(jié)點上提供最少的間斷和最大增值。 二、現(xiàn)代港口物流的基本功能二、現(xiàn)代港口物流的基本功能 l運輸、中轉(zhuǎn)功能 l裝卸搬運功能 l倉儲功能 l加工、包裝、分揀功能 l配送功能 l信息處理功能 l保稅性質(zhì)的口岸功能 l其他服務(wù)功能 第四節(jié)第四節(jié) 港口物流生產(chǎn)過程港口物流生產(chǎn)過程 一、港口物流基本生產(chǎn)過程（圖表） 1、生產(chǎn)準(zhǔn)備過程：指港口基本生產(chǎn)活動之前所進(jìn)行 的全

10、部技術(shù)準(zhǔn)備和組織準(zhǔn)備工作。 2、基本生產(chǎn)過程：指貨物在港口的裝卸搬運過程， 或稱換裝過程，系指貨物從進(jìn)港到離港所進(jìn)行的 全部作業(yè)的綜合。 3、輔助生產(chǎn)過程：是保證基本生產(chǎn)過程正常進(jìn)行所 必需的各種輔助性生產(chǎn)活動。機(jī)械保養(yǎng)、維修等 4、生產(chǎn)服務(wù)過程：是保證基本生產(chǎn)和輔助生產(chǎn)過程 所進(jìn)行的各種服務(wù)過程。理貨業(yè)務(wù)、淡水供應(yīng)等 港口物流基本生產(chǎn)過程港口物流基本生產(chǎn)過程 生產(chǎn)準(zhǔn)備過程生產(chǎn)準(zhǔn)備過程基本生產(chǎn)過程基本生產(chǎn)過程 輔助生產(chǎn)過程輔助生產(chǎn)過程 生產(chǎn)服務(wù)過程生產(chǎn)服務(wù)過程 貨物集運 港口場（庫） 碼頭 船舶 二、港口物流生產(chǎn)特點二、港口物流生產(chǎn)特點 港口物流生產(chǎn)活動主要是以港口為核心的生產(chǎn) 活動。 l港口

11、物流生產(chǎn)過程的高度連續(xù)性和比例性 l港口物流生產(chǎn)的復(fù)雜性和協(xié)作性 l港口生產(chǎn)的不平衡性 第五節(jié)現(xiàn)代港口物流生產(chǎn)主要的物質(zhì)技術(shù)第五節(jié)現(xiàn)代港口物流生產(chǎn)主要的物質(zhì)技術(shù) 基礎(chǔ)基礎(chǔ) l港口設(shè)施是指港口內(nèi)為港口生產(chǎn)和經(jīng)營而建造 和設(shè)置的人工構(gòu)造和有關(guān)設(shè)備，按我國目前的 有關(guān)規(guī)定，分為港口基礎(chǔ)性設(shè)施和港口經(jīng)營性 設(shè)施。 港口設(shè)施設(shè)備港口設(shè)施設(shè)備 港口基礎(chǔ)性設(shè)施港口基礎(chǔ)性設(shè)施 港口經(jīng)營性設(shè)施 交通和配套設(shè)施交通和配套設(shè)施 系船設(shè)施系船設(shè)施 港口水域設(shè)施港口水域設(shè)施 信息網(wǎng)絡(luò)設(shè)施信息網(wǎng)絡(luò)設(shè)施 裝卸設(shè)施裝卸設(shè)施 港口庫場港口庫場 港口航道、錨地、港口航道、錨地、 港口防波堤、助航設(shè)施港口防波堤、助航設(shè)施 碼頭泊位

12、、浮碼頭碼頭泊位、浮碼頭 （躉船）、系船浮筒（躉船）、系船浮筒 港區(qū)道路、港內(nèi)鐵路、港區(qū)道路、港內(nèi)鐵路、 港區(qū)供電設(shè)施港區(qū)供電設(shè)施 一、港口基礎(chǔ)性設(shè)施一、港口基礎(chǔ)性設(shè)施 指為完成港口最基本的功能而必須具備的設(shè)施。 1、港口的水域設(shè)施 l港口航道系指為了保證船舶安全、便利地進(jìn)出港口和靠離碼 頭，港內(nèi)必須要有足夠的水深和一定寬度的航道。 l錨地系專供船舶停泊及進(jìn)行水上裝卸作業(yè)用的水域。外港錨 地和內(nèi)港錨地。 l港口防波堤系港口水域外圍用以防御波浪（也兼防漂沙）， 以保持水面平穩(wěn)以及船舶停泊和作業(yè)安全的水工建筑物。 l助航設(shè)施系為了指示船舶進(jìn)出和保證航行的安全，在航道和 水域里所設(shè)置的燈塔、航標(biāo)、導(dǎo)標(biāo)、浮標(biāo)和各種燈光設(shè)施 2、系船設(shè)施、系船設(shè)施 l碼頭泊位系在港口中設(shè)置的供船舶?？?、裝卸貨物、 上下旅客、補給燃料淡水或辦理其他專門業(yè)務(wù)的水上 基礎(chǔ)設(shè)施。 l浮碼頭（也稱躉船）系在港區(qū)內(nèi)用引橋與岸連接，以 供客貨運輸船舶?？?，裝卸和堆存貨物，上下旅客， 是一種無動力裝置的浮式靠船設(shè)施。 l系船浮筒系設(shè)在港灣或河道中，一般在港口錨地內(nèi)， 專供船舶靠碼頭時，系泊用的設(shè)備。 3、港口交通和配套設(shè)施、港口交通和配套設(shè)施 l港區(qū)道路系供流動機(jī)械運行，并與城市道路和疏港道 路相連接的港內(nèi)通行道路。 l港內(nèi)鐵路系鋪設(shè)在港區(qū)內(nèi)部的鐵路運輸線。包括線路、 機(jī)車、通信、信