北京高職技校：城市軌道交通車輛專業(yè)專業(yè)建設(shè)方案

1、北京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院城市軌道交通車輛專業(yè)中央財政支持高等職業(yè)學(xué)校專業(yè)建設(shè)方案（專業(yè)代碼：520301）2011年10月8日目 錄一、專業(yè)建設(shè)基礎(chǔ)1（一）社會需求1（二）專業(yè)基礎(chǔ)3二、專業(yè)發(fā)展與人才培養(yǎng)目標(biāo)7（一）專業(yè)定位與辦學(xué)思路7（二）人才培養(yǎng)目標(biāo)8（三）建設(shè)目標(biāo)8三、建設(shè)內(nèi)容與改革舉措9（一）校企合作、工學(xué)結(jié)合運行機制建設(shè)9（二）教學(xué)模式及課程體系改革12（三）實踐教學(xué)改革及教學(xué)條件建設(shè)14（四）專兼結(jié)合的專業(yè)教學(xué)團隊建設(shè)15（五）多方參與的人才培養(yǎng)質(zhì)量評價體系建設(shè)19四、績效指標(biāo)21（一）人才培養(yǎng)模式和課程體系更貼近市場需求21（二）校內(nèi)外實訓(xùn)基地更加完善21（三）專兼結(jié)合師資隊伍整體素

2、質(zhì)得到顯著提高21（四）社會服務(wù)能力顯著提高21（五）人才培養(yǎng)質(zhì)量評價體系更加完善22五、保障措施22（一）組織保障22（二）人員保障22（三）經(jīng)費保障22（四）政策保障23（五）合作保障23六、經(jīng)費預(yù)算24七、建設(shè)進度26 城市軌道交通車輛專業(yè)建設(shè)方案一、專業(yè)建設(shè)基礎(chǔ)（一）社會需求1、行業(yè)發(fā)展需求近年來，隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，城市人口迅速增加，城市、城際交通壓力巨大。為解決城市交通問題，國家產(chǎn)業(yè)技術(shù)政策明確指出：“在百萬以上城市，要優(yōu)先發(fā)展以軌道交通為主的公共交通系統(tǒng)?！蹦壳拔覈嗬^有20多個城市的軌道交通建設(shè)規(guī)劃獲得批復(fù)。據(jù)推算，城市軌道交通專業(yè)人才需求近期將會有30%的增長勢頭。并且，

3、未來10年內(nèi)軌道交通行業(yè)人才需求仍將繼續(xù)走強。按軌道交通勞資部門的勞動定額計算，車輛駕駛和檢修從業(yè)人員約占軌道交通企業(yè)員工的15%，因此，據(jù)推算，到2015年，軌道交通車輛專業(yè)（車輛駕駛和檢修）人才需求量將達5000人。強大的市場需求和人才相對短缺的局面，使得高職城市軌道交通相關(guān)專業(yè)面臨很好的機遇。2、北京市軌道交通發(fā)展需求目前北京軌道交通建設(shè)更是進入快速發(fā)展階段。過去5年，北京市軌道交通運營里程年均增長20多公里；未來5年，北京市軌道交通運營里程年均增長60多公里；未來5-10年，北京市軌道交通運營里程年均增長100多公里。隨著新線的建設(shè)速度加快，具有一定技能要求、訓(xùn)練有素的車輛駕駛和車輛檢

4、修人才形成了較大的缺口。而車輛駕駛和車輛檢修人員必須具有較扎實的軌道交通專業(yè)知識和技能才能勝任，必須經(jīng)過較長時間崗位專業(yè)訓(xùn)練才能上崗，對從業(yè)人員心理素質(zhì)要求也非常高，崗位人員具有一定的不可替代性。北京軌道交通建設(shè)更是進入快速發(fā)展階段。2005年，北京城市軌道交通運行總里程為114公里，目前已達到300多公里。按照北京市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（20062015），到2015年，北京城市軌道交通運行總里程將達到703公里（如圖1所示），到2020年，總里程將超過1000公里。（如下圖2所示）圖1 北京軌道交通規(guī)劃圖（2015）圖2 北京軌道交通發(fā)展趨勢圖由上圖2可以看出，隨著北京地區(qū)軌道交通事業(yè)的發(fā)

5、展，軌道交通建設(shè)進入了一個高速建設(shè)的時期。過去5年，北京市軌道交通運營里程年均增長20多公里；未來5年，北京市軌道交通運營里程年均增長60多公里；未來5-10年，北京市軌道交通運營里程年均增長100多公里。城市軌道交通行業(yè)發(fā)展速度非?？欤麻_通線路需要大量的車輛駕駛和檢修等一線技術(shù)操作人才。由此可以看出，強大的市場需求和人才相對短缺的局面，迫切需要相關(guān)高職院校增設(shè)城市軌道交通車輛專業(yè)。（二）專業(yè)基礎(chǔ)城市軌道交通車輛專業(yè)是我院開辦的重點專業(yè)之一，經(jīng)過3年建設(shè)發(fā)展，在專業(yè)建設(shè)、課程改革、實踐教學(xué)條件建設(shè)等方面取得了一定成績。創(chuàng)新實施了“職業(yè)引導(dǎo)、能力遞進”的人才培養(yǎng)模式。為適應(yīng)用人單位的崗位要求

6、，通過采用案例教學(xué)、項目式教學(xué)和任務(wù)驅(qū)動式教學(xué)等方法，實現(xiàn)了 “教、學(xué)、做”一體化，把職業(yè)技能鑒定考核融入培養(yǎng)過程，增強了學(xué)生的就業(yè)競爭力，同時每年舉辦技能大賽、促進學(xué)生實踐能力和創(chuàng)新能力的提高。城市軌道交通車輛專業(yè)實踐性強，要培養(yǎng)合格的、適應(yīng)社會需求的專業(yè)人才必須加強校企合作，給學(xué)生創(chuàng)造現(xiàn)實的學(xué)習(xí)環(huán)境。城市軌道交通車輛專業(yè)在培養(yǎng)人才過程中，創(chuàng)設(shè)職業(yè)崗位情境，通過校內(nèi)訓(xùn)練和校外實習(xí)來培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)技能素質(zhì)，使學(xué)生畢業(yè)后能及時進人崗位角色。我院目前已配備了完善實訓(xùn)設(shè)施，實訓(xùn)設(shè)備基本能夠滿足學(xué)生校內(nèi)實訓(xùn)的需要?，F(xiàn)有語音室2個、機房6個、形體訓(xùn)練室1個，制圖室2個，多媒體教室27個。城市軌道交通實訓(xùn)

7、中心（內(nèi)含列車運行控制實訓(xùn)室、城市軌道交通綜合控制實訓(xùn)室、城市軌道交通信號實訓(xùn)室、城市軌道交通客運實訓(xùn)室）、電工電子實驗室、汽車實訓(xùn)中心，即將建成機電實訓(xùn)中心（內(nèi)含金工實驗室、機械零件陳列室、機械機構(gòu)拆裝實驗室、plc電氣實驗室、電機拖動實驗室等）。我院將進一步引進車輛模擬駕駛等實訓(xùn)設(shè)備。本專業(yè)服務(wù)于北京市經(jīng)濟建設(shè)和社會發(fā)展，服務(wù)于北京市城市軌道交通行業(yè)，培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，掌握城市軌道交通車輛構(gòu)造、控制、制動及車輛機電設(shè)備等知識，具有車輛駕駛、檢測維修、運行維護等技能，具備良好的職業(yè)道德和可持續(xù)發(fā)展能力，能在城市軌道交通相關(guān)企業(yè)從事車輛駕駛、車輛檢修等相關(guān)工作的高技能型人才。1、基礎(chǔ)

8、現(xiàn)狀城市軌道交通車輛專業(yè)師資、科研與技術(shù)服務(wù)、實踐教學(xué)條件、課程建設(shè)以及學(xué)生培養(yǎng)效果等基本情況如下：學(xué)院高度重視師資隊伍建設(shè)，緊緊圍繞學(xué)科建設(shè)和發(fā)展，已逐步建成了一支穩(wěn)定、優(yōu)秀的師資隊伍。城市軌道交通專業(yè)師資力量雄厚，能充分滿足本專業(yè)教學(xué)的需求。本專業(yè)現(xiàn)有專業(yè)專任、兼職教師16人，其中教授1人、副高職稱(副教授、高級工程師)5人、中級職稱(講師、工程師)5人，具有碩士學(xué)位的教師7人，占教師的比例為45；具有雙師素質(zhì)教師8人，占教師的比例為50%，形成了一支相對穩(wěn)定、合理的學(xué)術(shù)梯隊、素質(zhì)優(yōu)良的專任教師隊伍；同時聘請了生產(chǎn)一線的高級管理人員和高級技術(shù)人員承擔(dān)實踐性較強的專業(yè)課程教學(xué)任務(wù)的校外兼職教

9、師4人。同時，學(xué)院立足高等職業(yè)教育，對在職教師開展教師培訓(xùn)與進修，提高教師隊伍的整體水平和雙師型素質(zhì)。同時，學(xué)院立足高等職業(yè)教育，對在職教師開展教師培訓(xùn)與進修，提高教師隊伍的整體水平和雙師型素質(zhì)。城市軌道交通車輛專業(yè)聘請13位行業(yè)權(quán)威專家、企業(yè)技術(shù)專家為本專業(yè)指導(dǎo)委員會，成立專業(yè)指導(dǎo)委員會，參加城市軌道交通車輛專業(yè)的調(diào)研、人才培養(yǎng)方案的論證、實施和監(jiān)督，有效開展校企全程合作進行人才培養(yǎng)，另附城市軌道交通車輛專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會名單，詳見下表1。表1 城市軌道交通車輛專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會名單序號姓 名工作單位專業(yè)技術(shù)職稱1焦桐善中國運輸協(xié)會教授級高工2王曉軍北京市地鐵運營有限公司四分公司高級工程師3

10、張競成北京市地鐵運營運營有限公司高級工程師4朱曉寧北京交通大學(xué)教授5毛保華北京交通大學(xué)教授6王春玲北京市地鐵運營有限公司四分公司高級工程師7馬琦北京市地鐵運營有限公司四分公司高級工程師8扈杰利北京市地鐵運營有限公司四分公司高級技師9張唯北京市地鐵運營有限公司四分公司工程師10佟立本北京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院教授11米玉琴北京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授12王益成北京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授13李經(jīng)智北京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授2、專業(yè)優(yōu)勢（1）教學(xué)改革城市軌道交通車輛專業(yè)突出職業(yè)能力培養(yǎng)，打破學(xué)科體系結(jié)構(gòu)形式的教學(xué)模式，教學(xué)過程體現(xiàn)學(xué)生主體和教師主導(dǎo)。全面收集社會、畢業(yè)生和用人單位的反饋信息，根據(jù)職業(yè)崗位和企

11、業(yè)的要求，與合作企業(yè)一起共同制定并調(diào)整人才培養(yǎng)方案，更新課程內(nèi)容，使人才培養(yǎng)更加貼近企業(yè)的需求。推行“教、學(xué)、做”一體的教學(xué)模式，為哈爾濱地鐵公司開設(shè)了訂單培養(yǎng)班，實施現(xiàn)場教學(xué)，使學(xué)生在學(xué)習(xí)中直接感受職業(yè)文化熏陶，培養(yǎng)學(xué)生綜合職業(yè)素質(zhì)。通過校企合作，引入城市軌道交通車輛專業(yè)領(lǐng)域技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，共同開發(fā)建設(shè)專業(yè)課程，突出職業(yè)能力培養(yǎng)，強化實訓(xùn)教學(xué)，開設(shè)專項技能訓(xùn)練課，教學(xué)內(nèi)容與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相融，學(xué)院考核與企業(yè)評價相融，實現(xiàn)畢業(yè)生職業(yè)資格證書獲取率100%。（2）校企合作與社會服務(wù)近年來，我院一直在探索校企結(jié)合的培養(yǎng)模式。通過校企合作的方式，建立學(xué)生校外實習(xí)的基地，保證大量實踐技能性課程的教學(xué)需要。2009

12、年6月，我院與北京市地鐵運營有限公司四分公司最終確定了聯(lián)合培養(yǎng)方案。即城市軌道交通運營管理專業(yè)“訂單班”，包括城市軌道交通運營管理（城軌自動化綜合控制方向）、城市軌道交通運營管理（城軌電動列車駕駛方向）、城市軌道交通運營管理（城軌電動列車維修方向）?！坝唵问健迸囵B(yǎng)專業(yè)為校企共同定制，學(xué)生修完規(guī)定的理論、實踐課程，成績達到地鐵公司技術(shù)人員標(biāo)準(zhǔn)，公司將優(yōu)先錄用為員工。畢業(yè)生將具有極寬的就業(yè)面。從班級管理上，學(xué)院和企業(yè)共同選派合適的人選參與班級管理，對所培養(yǎng)學(xué)生進行實時監(jiān)控；從教學(xué)管理上，企業(yè)與學(xué)院一起合理安排教學(xué)，專業(yè)課程要選聘有實踐經(jīng)驗的優(yōu)秀教師，充分利用校內(nèi)外實訓(xùn)中心，實現(xiàn)理論實踐的有機結(jié)合。

13、企業(yè)根據(jù)教學(xué)進程，定期安排學(xué)生去企業(yè)進行頂崗實習(xí)。在2008級、2009級和2010級在城市軌道交通運營管理專業(yè)中車輛方向（駕駛和檢修）的成功經(jīng)驗基礎(chǔ)上，學(xué)院成功申報了城市軌道交通車輛專業(yè)。我院將繼續(xù)與北京市地鐵運營公司四分公司等企業(yè)合作，按照這種校企合作的方式進行人才培養(yǎng)。（3）學(xué)生就業(yè)軌道交通專業(yè)性較強，加之軌道交通現(xiàn)代化技術(shù)管理程度越來越高，僅從設(shè)備的使用這一點上來講，由于很多設(shè)備都是從國外進口的，沒有專業(yè)的操作能力是很難勝任的。北京市地鐵線路的開通和新站的建成需要大量的崗位操作型人才，因此需要大量具有專業(yè)操作技能的高職畢業(yè)生。據(jù)推算，城市軌道交通專業(yè)人才需求近期將會有30%的增長勢頭。

14、并且，未來10年內(nèi)軌道交通行業(yè)人才需求仍將繼續(xù)走強。這表明，該行業(yè)的不同生產(chǎn)崗位將會不同程度地出現(xiàn)人才需求吸納能力走強現(xiàn)象，軌道類職高生就業(yè)形勢漸進入高吸納期。另外，城市軌道交通行業(yè)人才短缺的局面已經(jīng)被廣泛關(guān)注。在2010年5月份召開的“2010中國（長春）國際軌道交通與城市發(fā)展高峰論壇”上，北京市副市長、中國工程院院士黃衛(wèi)表示，目前我國城市軌道交通業(yè)人才面臨巨大短缺，在設(shè)計、管理、運營、設(shè)備等各個方面，人才都很缺乏。由此可以看出，強大的市場需求和人才相對短缺的局面，使得高職城市軌道交通相關(guān)專業(yè)面臨很好的機遇。按軌道交通勞資部門的勞動定額計算，車輛駕駛和檢修從業(yè)人員約占軌道交通企業(yè)員工的15%

15、，因此，據(jù)推算，到2015年，軌道交通車輛專業(yè)（車輛駕駛和檢修）人才需求量將達5000人。隨著新線的建設(shè)速度加快，具有一定技能要求、訓(xùn)練有素的車輛駕駛和車輛檢修需求形成了較大的缺口。而車輛駕駛和車輛檢修人員必須經(jīng)過一定時間的崗位專業(yè)訓(xùn)練才能上崗，必須具有較扎實的軌道交通運營知識和技能才能勝任，崗位人員具有一定的不可替代性。尤其是車輛駕駛專業(yè)，對從業(yè)人員技能和心理素質(zhì)要求非常高。在高職院校招聘錄用對口專業(yè)人員仍是企業(yè)的首選。二、專業(yè)發(fā)展與人才培養(yǎng)目標(biāo)（一）專業(yè)定位與辦學(xué)思路本專業(yè)聘請行業(yè)企業(yè)技術(shù)專家，成立了專業(yè)指導(dǎo)委員會，定期召開專業(yè)指導(dǎo)委員會會議。聽取企業(yè)專家對人才培養(yǎng)與本專業(yè)建設(shè)的意見和建議

16、，跟蹤了解行業(yè)的發(fā)展和企業(yè)對人才的需求。同時，加強對行業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的實地調(diào)研，及時調(diào)整專業(yè)招生規(guī)模，進一步明確專業(yè)定位，主動適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟和行業(yè)、企業(yè)發(fā)展需要。城市軌道交通車輛專業(yè)主要面向城市軌道交通車輛運營、管理部門從事駕駛和檢修工作，其業(yè)務(wù)工作范圍是：主要工作崗位：本專業(yè)的主要工作崗位有以下兩類：1、軌道交通列車駕駛員2、軌道交通列車檢修技術(shù)員相關(guān)工作崗位：本專業(yè)的相關(guān)工作崗位有以下兩類：1、軌道交通列車運行維護崗2、軌道交通列車運營管理相關(guān)崗位本專業(yè)服務(wù)于北京市經(jīng)濟建設(shè)和社會發(fā)展，服務(wù)于北京市城市軌道交通行業(yè)，培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，掌握城市軌道交通車輛構(gòu)造、控制、制動及車輛機電設(shè)

17、備等知識，具有車輛駕駛、檢測維修、運行維護等技能，具備良好的職業(yè)道德和可持續(xù)發(fā)展能力，能在城市軌道交通相關(guān)企業(yè)從事車輛駕駛、車輛檢修等相關(guān)工作的高技能型人才。（二）人才培養(yǎng)目標(biāo) 1、知識結(jié)構(gòu)目標(biāo) 具有高職層次所需要的外語，數(shù)學(xué)及相關(guān)文化知識；掌握本專業(yè)所必須的機械制圖與cad、機械基礎(chǔ)、電工、電子、車輛構(gòu)造等專業(yè)基礎(chǔ)知識；掌握城市軌道交通車輛駕駛方面的專業(yè)知識；掌握城市軌道交通車輛維修方面的專業(yè)知識；2、能力結(jié)構(gòu)目標(biāo) 專業(yè)核心技能城市軌道交通列車駕駛運用能力；城市軌道交通車輛電氣設(shè)備維護能力；城市軌道交通車輛機械設(shè)備維護能力；機械檢修操作能力；維修電工操作能力；計算機應(yīng)用能力；職業(yè)核心能力具有

18、較強的團隊合作能力和公關(guān)能力，能夠進行有效的社會交往、人際溝通、與人合作；具備良好的心理素質(zhì)和較強的自我控制、自我調(diào)適能力；具備良好的分析能力、實際問題的解決能力和突發(fā)問題的應(yīng)變能力；具備較強的語言表達、邏輯思維、寫作能力以及最基本的英語口語表達能力；具有一定的自學(xué)能力，以及綜合運用信息的能力；具有良好的發(fā)展?jié)撃芎瓦m應(yīng)能力。3、素質(zhì)結(jié)構(gòu)目標(biāo) 具備當(dāng)代大學(xué)生所需的思想政治素質(zhì)；具有良好的身體素質(zhì)、心理素質(zhì)和吃苦精神；具有較強的責(zé)任心和敬業(yè)精神；具備良好的職業(yè)道德；具有良好的儀容儀表以及服務(wù)意識。（三）建設(shè)目標(biāo)學(xué)院計劃2年內(nèi)完成城市軌道交通車輛專業(yè)建設(shè)，建設(shè)目標(biāo)如表2所示。表2城市軌道交通車輛專業(yè)

19、建設(shè)目標(biāo)建設(shè)內(nèi)容建 設(shè) 目 標(biāo)校企合作、工學(xué)結(jié)合運行機制建設(shè)成立城市軌道交通車輛專業(yè)校企合作委員會，主動適應(yīng)城市軌道交通技術(shù)發(fā)展對高技能人才的需求，深化“職業(yè)引導(dǎo)、能力遞進”的人才培養(yǎng)模式改革。參照城市軌道交通車輛職業(yè)崗位任職要求，校企雙方共同制定人才培養(yǎng)方案；與北京地鐵集團公司合作開設(shè)訂單班。推行多元化教學(xué)組織模式，根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)實際靈活穿插安排頂崗實習(xí)，保證工學(xué)交替有效實施，畢業(yè)生職業(yè)資格證書獲取率達100%。人才培養(yǎng)模式及課程體系改革推行任務(wù)驅(qū)動的教學(xué)模式，把典型工作任務(wù)或典型工程項目作為教學(xué)載體；50%以上的職業(yè)通用課程和職業(yè)核心課程實現(xiàn)項目化教學(xué)。引入行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)2門核心課程，融

20、入工程案例、企業(yè)技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程編寫5部配套教材。建成1門省級標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)質(zhì)專業(yè)核心課程，3門院級精品課程，編寫工學(xué)結(jié)合教材2部。綜合運用多媒體教學(xué)、虛擬仿真教學(xué)、實物教學(xué)、現(xiàn)場教學(xué)等多種教學(xué)手段優(yōu)化教學(xué)過程，提高教學(xué)質(zhì)量，建設(shè)一體化教室。實踐教學(xué)改革及教學(xué)條件建設(shè)新建、擴建4個實訓(xùn)室；新增4個緊密合作型校外實習(xí)實訓(xùn)基地，一般合作型校外實習(xí)實訓(xùn)基地6個以上。教學(xué)團隊與服務(wù)能力建設(shè)培養(yǎng)1名、引進1名專業(yè)帶頭人；引進5名企業(yè)技術(shù)骨干擔(dān)任專任教師；雙師素質(zhì)專業(yè)教師比例達80%以上；專任教師兩年內(nèi)企業(yè)掛職不少于半年；新聘10名能工巧匠作為兼職教師；建成專任教師15名，兼職教師13名的專兼結(jié)合的優(yōu)秀教學(xué)團

21、隊。兩年內(nèi)為企業(yè)提供技術(shù)服務(wù)項目不少于2項；人才培養(yǎng)質(zhì)量評價體系建設(shè)以就業(yè)率高、企業(yè)滿意度高、社會評價高為人才培養(yǎng)質(zhì)量考核的主要指標(biāo)；吸收用人單位參與對教學(xué)全過程動態(tài)監(jiān)控、分析和教學(xué)質(zhì)量評價。使人才培養(yǎng)質(zhì)量達到社會、用人單位、學(xué)生、家長、學(xué)校滿意。三、建設(shè)內(nèi)容與改革舉措（一）校企合作、工學(xué)結(jié)合運行機制建設(shè)1、創(chuàng)新合作體制，建立專業(yè)校企合作委員會建立和完善專業(yè)層面的校企合作體制和機制，促進校企深度合作，整合雙方資源，共同參與專業(yè)教育教學(xué)和專業(yè)建設(shè)，共同進行科研技術(shù)研發(fā)，實現(xiàn)校企“優(yōu)勢互補，互利雙贏”的目標(biāo)。加強與北京地鐵集團有限公司等企業(yè)的合作，組建城市軌道交通車輛專業(yè)校企合作委員會。委員會根據(jù)

22、企業(yè)人力資源需求制定專業(yè)發(fā)展規(guī)劃，明確人才培養(yǎng)目標(biāo)，完善人才培養(yǎng)方案，評價人才培養(yǎng)質(zhì)量。定期召開工作會議，制定委員會年度工作計劃，研究人才培養(yǎng)、實習(xí)基地建設(shè)、培訓(xùn)與合作方面的工作事宜，完善緊密型校企合作辦學(xué)長效機制，促進校企深度合作，實現(xiàn)互利共贏。2、深化校企合作，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式（1）校企一體，創(chuàng)新“職業(yè)引導(dǎo)、能力遞進”的人才培養(yǎng)模式與企業(yè)緊密結(jié)合，深化人才培養(yǎng)模式改革，強化學(xué)生職業(yè)綜合素質(zhì)和職業(yè)技能培養(yǎng)，打造“職業(yè)引導(dǎo)、能力遞進”的人才培養(yǎng)模式，實施“專業(yè)與產(chǎn)業(yè)、教學(xué)與生產(chǎn)、學(xué)習(xí)與工作”深度融合的“2+1”人才培養(yǎng)方案，如圖3所示。崗位基本能力崗位拓展能力崗位核心能力崗位基礎(chǔ)知識學(xué)習(xí)崗位基

23、本技能實訓(xùn)企業(yè)識崗實訓(xùn)第12學(xué)期第34學(xué)期崗位拓展技能學(xué)習(xí)企業(yè)頂崗實習(xí)企業(yè)上崗實訓(xùn)第56學(xué)期校內(nèi)實訓(xùn)中心校外實習(xí)實訓(xùn)基地基于工作過程的課程體系工學(xué)交替崗位實訓(xùn)校內(nèi)專項技能實訓(xùn)校內(nèi)生產(chǎn)性實訓(xùn)崗位核心技能學(xué)習(xí)圖3 “職業(yè)引導(dǎo)、能力遞進”人才培養(yǎng)模式示意圖按照“校企聯(lián)合、優(yōu)勢互補、產(chǎn)學(xué)互動、互利雙贏”的原則，搭建“教學(xué)、育人、就業(yè)、服務(wù)” 一體化平臺，深入進行教學(xué)改革，推進多證書制度。以與北京市地鐵運營有限公司等單位的合作為基礎(chǔ)，大力推行“職業(yè)引導(dǎo)、能力遞進”人才培養(yǎng)模式。充分發(fā)揮校企合作機制，全面推進校企深度融合，共享人力資源。即學(xué)校專業(yè)帶頭人與企業(yè)技術(shù)專家共謀專業(yè)建設(shè)，企業(yè)能工巧匠和學(xué)校骨干教師

24、共同實施課程教學(xué)；共享設(shè)備資源，即學(xué)校和企業(yè)共享實訓(xùn)基地（學(xué)校）與生產(chǎn)車間（企業(yè)）；共享成果資源，即校企在生產(chǎn)技術(shù)成果（企業(yè)）和科研成果（學(xué)校）方面實現(xiàn)共享。根據(jù)企業(yè)工作過程構(gòu)建課程體系，在學(xué)校構(gòu)建“教、學(xué)、做”一體化教學(xué)環(huán)境，與企業(yè)合作建立頂崗實習(xí)實訓(xùn)基地，實現(xiàn)頂崗實習(xí)與就業(yè)有效銜接。學(xué)校教師與企業(yè)工程技術(shù)人員在專業(yè)委員會統(tǒng)一指導(dǎo)下，將教學(xué)計劃制訂、教學(xué)過程實施以及教學(xué)成果評價的教學(xué)全過程融為一體。學(xué)生在合作企業(yè)進行輪崗，聘請生產(chǎn)一線的能工巧匠進行業(yè)務(wù)指導(dǎo)，按照企業(yè)員工標(biāo)準(zhǔn)進行考核，并確保城市軌道交通車輛專業(yè)所有學(xué)生頂崗實習(xí)時間不少于半年。（2）能力本位，推行“雙元參與，雙環(huán)一體，訂單培養(yǎng)”

25、的人才培養(yǎng)模式該模式即“學(xué)校和企業(yè)雙元培養(yǎng)，實習(xí)和就業(yè)雙環(huán)一體”，如下圖4所示。2008級城市軌道交通運營管理專業(yè)（車輛方向）開始這種模式的實踐?！半p元參與、雙環(huán)一體、訂單培養(yǎng)”的模式，將是本專業(yè)的最鮮明特色，充分體現(xiàn)了職業(yè)教育需求和職業(yè)教育特色，它也將成為本專業(yè)實現(xiàn)發(fā)展目標(biāo)的根本途徑。實踐學(xué)校企業(yè)“訂單”培養(yǎng)模式就業(yè)專任教師頂崗實習(xí)就業(yè)兼職教師圖4 城市軌道交通車輛專業(yè)人才培養(yǎng)模式3、按照行業(yè)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確定專業(yè)課程標(biāo)準(zhǔn)，編寫工學(xué)結(jié)合特色教材城市軌道交通車輛專業(yè)與城市軌道交通運營管理專業(yè)同屬學(xué)院規(guī)劃重點建設(shè)的城市軌道交通專業(yè)群。兩專業(yè)有很多共同開設(shè)的專業(yè)基礎(chǔ)課程，如城市軌道交通設(shè)備等。而城市軌

26、道交通車輛專業(yè)又與我院機電專業(yè)群中的汽車電子技術(shù)等專業(yè)有共同開設(shè)的專業(yè)基礎(chǔ)課程，如機械制圖與cad、電工技術(shù)、電子技術(shù)等。在教學(xué)過程中，本專業(yè)將充分利用這些已有的校內(nèi)實訓(xùn)資源，實現(xiàn)軌道類實踐教學(xué)資源無界化，有效提高學(xué)生的專業(yè)實踐技能。與企業(yè)專家、兼職教師合作開發(fā)基于工作過程的教材，利用兩年時間，完成課程體系中所有專業(yè)課程的校內(nèi)講義編寫，優(yōu)化五門核心課程的工學(xué)結(jié)合教材，并與國內(nèi)知名出版社合作出版。4、完善學(xué)生頂崗實習(xí)制度與企業(yè)合作建立頂崗實習(xí)實訓(xùn)基地，實現(xiàn)頂崗實習(xí)與就業(yè)有效銜接。學(xué)校教師與企業(yè)工程技術(shù)人員在專業(yè)委員會統(tǒng)一指導(dǎo)下，將教學(xué)計劃制訂、教學(xué)過程實施以及教學(xué)成果評價的教學(xué)全過程融為一體。學(xué)

27、生在合作企業(yè)進行輪崗，聘請生產(chǎn)一線的能工巧匠進行業(yè)務(wù)指導(dǎo)，按照企業(yè)員工標(biāo)準(zhǔn)進行考核，并確保城市軌道交通車輛專業(yè)所有學(xué)生頂崗實習(xí)時間不少于半年。（二）教學(xué)模式及課程體系改革工學(xué)結(jié)合，以工作過程為導(dǎo)向，以崗位工作任務(wù)為載體，設(shè)計課程學(xué)習(xí)情境。靈活采用現(xiàn)場教學(xué)、實物演練等教學(xué)方法，加強學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)。電動列車構(gòu)造課程教學(xué)模式、教學(xué)方法、教學(xué)手段設(shè)計如下：1、教學(xué)模式改革以崗位工作任務(wù)為載體，遵循職業(yè)培養(yǎng)的規(guī)律，由淺入深設(shè)計課程的學(xué)習(xí)模塊結(jié)構(gòu)，在每個學(xué)習(xí)模塊中，設(shè)計融學(xué)習(xí)和實踐為一體的工作任務(wù)。以工作過程為導(dǎo)向，結(jié)合本課程的特點，按照“任務(wù)布置”、“任務(wù)計劃與決策”、“任務(wù)實施”、“任務(wù)檢查與評價

28、”的步驟開展任務(wù)驅(qū)動式教學(xué)。具體教學(xué)模式如圖5所示。圖5 教學(xué)模式示意圖2、課程體系構(gòu)建針對課程內(nèi)容靈活構(gòu)建課程體系。如圖6所示。教學(xué)內(nèi)容系列化電動客車駕駛電動客車構(gòu)造城市軌道交通車輛行車組織教學(xué)方法多樣化現(xiàn)代教育技術(shù)教學(xué)做合一考核方式改革多媒體課件課程網(wǎng)站考試方式改革雙證書制度圖6 教學(xué)方法設(shè)計3、核心課程的開發(fā)與建設(shè)重點建設(shè)電動列車駕駛、電動列車構(gòu)造、城市軌道交通車輛行車組織三門優(yōu)質(zhì)核心課程。兩年內(nèi)將電動列車駕駛、電動列車構(gòu)造、城市軌道交通車輛行車組織三門課程建設(shè)成為院級精品課程，將電動列車構(gòu)造建設(shè)成為省級標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)質(zhì)專業(yè)核心課程。4、教材開發(fā)與建設(shè)與企業(yè)專家、兼職教師合作開發(fā)基于工作過程的

29、教材，利用兩年時間，完成課程體系中所有專業(yè)課程的校內(nèi)講義編寫，優(yōu)化二門核心課程的工學(xué)結(jié)合教材，并與國內(nèi)知名出版社合作出版。5、立足應(yīng)用，建設(shè)共享型教學(xué)資源庫（1）與行業(yè)企業(yè)專家共建教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)庫與北京地鐵公司等企業(yè)從事城市軌道交通技術(shù)專家，共建共享立體化教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)庫，涵蓋教學(xué)設(shè)計、教學(xué)實施、教學(xué)評價的教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)庫，實現(xiàn)校企共管共享。（2）建設(shè)教學(xué)資源庫，與區(qū)域院校師生、社會技術(shù)人員共享教學(xué)課件庫建立核心課程教學(xué)課件資源庫，相關(guān)核心課程制作課程教學(xué)課件，豐富教學(xué)資源，便于教師完成復(fù)雜內(nèi)容的教學(xué)。習(xí)題庫建設(shè)建立核心課程習(xí)題庫，習(xí)題覆蓋課程的所有重要知識點和技能點，并附有答案或者解答提示，實現(xiàn)學(xué)生學(xué)習(xí)、答疑

30、和自測。教學(xué)錄像庫建設(shè)建立核心課程的教學(xué)錄像庫，重點涵蓋現(xiàn)場生產(chǎn)實際的工作流程。設(shè)計項目庫建設(shè)建立專業(yè)項目課程設(shè)計、畢業(yè)設(shè)計案例庫，為開展項目教學(xué)提供方便。利用兩年時間建立不少于50個典型設(shè)計案例，既可以提供給在校學(xué)生做學(xué)習(xí)參考，也可提供給老師作為教學(xué)素材，又可為同行業(yè)工程技術(shù)人員提供設(shè)計樣本。（三）實踐教學(xué)改革及教學(xué)條件建設(shè)1、完善實踐教學(xué)管理制度（1）建立并完善校內(nèi)外實習(xí)實訓(xùn)基地管理制度，實現(xiàn)實習(xí)實訓(xùn)基地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化，管理規(guī)范化，運行制度化。（2）制定并完善實訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)和操作細則，專職教師和企業(yè)兼職教師共同編制實驗手冊和任務(wù)書，編寫實訓(xùn)指導(dǎo)書。（3）繼續(xù)完善頂崗實習(xí)管理制度，進一步明確校企雙方的

31、責(zé)任和義務(wù)，把頂崗實習(xí)落到實處。學(xué)院與企業(yè)共同管理，加強對學(xué)生頂崗實習(xí)的質(zhì)量管理和過程監(jiān)控。企業(yè)和學(xué)院實習(xí)指導(dǎo)教師共同制定考核方法和標(biāo)準(zhǔn)，提高頂崗實習(xí)質(zhì)量。2、建立校外實踐教學(xué)基地選擇一批管理科學(xué)規(guī)范、技術(shù)裝備先進的企業(yè)，在現(xiàn)有的幾個緊密合作型校企合作基地基礎(chǔ)上，力爭在2年內(nèi)再建成4個相對穩(wěn)定的緊密合作型校外實習(xí)實訓(xùn)基地，為學(xué)生提供包括教學(xué)實訓(xùn)和頂崗實習(xí)的實踐訓(xùn)練條件，使緊密合作型校外實習(xí)實訓(xùn)基地數(shù)量達到6個以上，保證校外實習(xí)實訓(xùn)基地能為學(xué)生頂崗實習(xí)提供崗位。建立校企“互兼互聘，雙向交流”制度。聘請企業(yè)的工程師、技師、高級技師為指導(dǎo)教師，對學(xué)生進行技術(shù)指導(dǎo)和職業(yè)素質(zhì)教育，使學(xué)生盡快熟悉崗位工作

32、要求，縮短學(xué)生工作適應(yīng)期。學(xué)校與合作企業(yè)合資在企業(yè)內(nèi)建立教學(xué)基地，既滿足頂崗實習(xí)學(xué)生的教學(xué)活動需要，又可為企業(yè)的職工技術(shù)培訓(xùn)提供場所，開展培訓(xùn)等活動，實現(xiàn)校企相關(guān)設(shè)備資源、信息資源、技術(shù)資料的共享，使校外實習(xí)實訓(xùn)基地持續(xù)健康發(fā)展。3、新建綜合演練場新建綜合演練場（城市軌道交通車輛駕駛、城市軌道交通車輛檢修兩部分）。本著合作共贏的方針，吸納企業(yè)資金，按照校企共建、校企共管、校企共用的原則，按照真實的工作場景，真實的設(shè)備、真實的作業(yè)流程，合作新建綜合演練場（城市軌道交通車輛部分）。該項目建成后可以完成城市軌道交通車輛駕駛機器檢修作業(yè)訓(xùn)練，既可以滿足學(xué)院城市軌道交通車輛專業(yè)生產(chǎn)性實訓(xùn)需要，又可以為企

33、業(yè)提供職工培訓(xùn)、職業(yè)技能鑒定服務(wù)。（四）專兼結(jié)合的專業(yè)教學(xué)團隊建設(shè)有計劃地與企業(yè)合作，引進具有企業(yè)工作經(jīng)歷的專職教師，定期安排專任教師深入企業(yè)參加生產(chǎn)實踐、開展技術(shù)服務(wù)，聘請在企業(yè)中具有影響力的專家做為專業(yè)帶頭人，通過以上多種方式，建設(shè)一支既有一定理論水平、又有很強實踐能力的高素質(zhì)、高水平專業(yè)教學(xué)團隊。通過兩年建設(shè)，培養(yǎng)1名、引進1名專業(yè)帶頭人；引進5名技術(shù)骨干擔(dān)任專任教師，雙師素質(zhì)專業(yè)教師比例達80%以上；實施專任教師兩年內(nèi)企業(yè)掛職不少于半年；新聘6名能工巧匠作為兼職教師，兼職教師講授專業(yè)課學(xué)時比例達50%以上。建成專任教師15名、兼職教師13名專兼結(jié)合的優(yōu)秀教學(xué)團隊。教學(xué)團隊突破現(xiàn)有體制，

34、以專業(yè)帶頭人為核心，從骨干教師、雙師素質(zhì)教師建設(shè)入手，專兼合并、動態(tài)組合，不斷優(yōu)化師資隊伍結(jié)構(gòu)，為本專業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)人力資源支持。通過建設(shè)，打造一支以年富力強的中青年教師為主，整體素質(zhì)高、教學(xué)能力強，結(jié)構(gòu)合理、專兼結(jié)合的教學(xué)團隊。1、專業(yè)帶頭人的培養(yǎng)與引進根據(jù)專業(yè)特點和培養(yǎng)對象的情況制定具體的培養(yǎng)方案，立足崗位培養(yǎng)。在現(xiàn)有骨干教師中選拔1名副高級以上職稱、具有企業(yè)工作經(jīng)歷、熟悉行業(yè)發(fā)展動態(tài)的教師進行培養(yǎng)，同時再聘請1名具有行業(yè)影響力的企業(yè)專家作為專業(yè)帶頭人。專業(yè)帶頭人要熟悉企業(yè)的運作模式，并以此進行本專業(yè)的課程體系開發(fā)，傳授先進的教學(xué)方法，帶動本專業(yè)的建設(shè)、發(fā)展；負責(zé)專業(yè)教師隊伍建設(shè)，

35、帶動骨干教師進行課程開發(fā)；負責(zé)聘請行業(yè)企業(yè)專家參與校本教材的建設(shè)與開發(fā)；主要負責(zé)校內(nèi)外實習(xí)實訓(xùn)基地規(guī)劃和建設(shè)，帶動骨干教師開展實訓(xùn)項目開發(fā)，進行技術(shù)服務(wù)，解決行業(yè)技術(shù)難題，帶動專業(yè)實踐教學(xué)的改革與發(fā)展。專業(yè)帶頭人培養(yǎng)措施見表3表3專業(yè)帶頭人培養(yǎng)措施表被培養(yǎng)人培養(yǎng)項目培養(yǎng)內(nèi)容培訓(xùn)地點時間/次數(shù)原有帶頭人和引進的帶頭人境外培訓(xùn)學(xué)習(xí)高職辦學(xué)模式學(xué)習(xí)高職職業(yè)課程體系開發(fā)學(xué)習(xí)國外先進職教經(jīng)驗帶課程開發(fā)課題考察國外職業(yè)教育國外職業(yè)教育先進單位兩年內(nèi)，出國培訓(xùn)不少于2人次，每次不少于10天原有帶頭人和引進的帶頭人國內(nèi)交流國內(nèi)培訓(xùn)學(xué)習(xí)高職辦學(xué)模式學(xué)習(xí)先進職教經(jīng)驗學(xué)習(xí)高職職業(yè)課程體系開發(fā)學(xué)習(xí)新技術(shù)、新知識、新方

36、法深圳、天津師資培訓(xùn)基地，國家示范性高職學(xué)院每人每年至少參加一次全國研討會，到兄弟院校交流10天以上，參加1次教育部師資培訓(xùn)原有帶頭人和引進的帶頭人項目開發(fā)參與企業(yè)開發(fā)新產(chǎn)品參與鐵路電氣化科研項目解決企業(yè)技術(shù)難題，新技術(shù)推廣合作企業(yè)每人每年至少參與一項企業(yè)技術(shù)攻關(guān)課題原有帶頭人企業(yè)實踐鍛煉學(xué)習(xí)先進城市軌道交通車輛技術(shù)參加生產(chǎn)實踐提高技能聯(lián)系合作辦學(xué)參與企業(yè)員工培訓(xùn)北京地鐵公司原有專業(yè)帶頭人每年到企業(yè)實踐鍛煉不少于1個月2、骨干教師的培養(yǎng)與引進在現(xiàn)有雙師素質(zhì)教師中選拔5名具有中級以上職稱、且在企業(yè)有現(xiàn)場經(jīng)歷的教師進行培養(yǎng)，同時引進2名骨干人員作為專任教師。到相關(guān)高職高專教育師資培訓(xùn)基地培訓(xùn)，主要

37、進行教學(xué)方式、方法等培訓(xùn)；到企業(yè)參加實踐鍛煉，提高實踐技能，拓展實訓(xùn)項目。了解企業(yè)科學(xué)的管理思路和方法，在本專業(yè)的專業(yè)建設(shè)、課程開發(fā)、實訓(xùn)基地建設(shè)和技術(shù)服務(wù)等方面成為骨干，并在教科研、特色教材的編寫等方面起主要作用。骨干教師培養(yǎng)措施見表4。表4 專業(yè)骨干教師培養(yǎng)措施表培養(yǎng)項目培養(yǎng)內(nèi)容培訓(xùn)地點時間/次數(shù)國內(nèi)外交流培訓(xùn)學(xué)習(xí)高職辦學(xué)模式學(xué)習(xí)先進職教經(jīng)驗學(xué)習(xí)高職職業(yè)課程體系開發(fā)學(xué)習(xí)新技術(shù)、新知識、新方法國家示范性高職學(xué)院骨干教師每人每年至少參加一次全國研討會，兩年內(nèi)每名骨干教師人均到國家示范性高職學(xué)院學(xué)習(xí)一次，每次不少于10天。兩年內(nèi)骨干教師至少出國培訓(xùn)1次，參加1次教育部師資培訓(xùn)基地組織的培訓(xùn)項目開

38、發(fā)參與企業(yè)開發(fā)新產(chǎn)品參與軌道交通科研項目解決企業(yè)技術(shù)難題，新技術(shù)推廣北京地鐵等合作企業(yè)每人每年至少參與一項企業(yè)技術(shù)攻關(guān)課題企業(yè)掛職鍛煉學(xué)習(xí)先進的軌道交通車輛技術(shù)參加生產(chǎn)實踐提高技能聯(lián)系合作辦學(xué)參與企業(yè)員工培訓(xùn)北京地鐵等合作企業(yè)原有骨干教師兩年內(nèi)人均有不少于半年的企業(yè)實踐鍛煉經(jīng)歷3、培養(yǎng)高素質(zhì)的雙師型教師全面落實學(xué)院關(guān)于專職教師每學(xué)年到企業(yè)參加專業(yè)實踐鍛煉制度。計劃在兩年內(nèi)選派專業(yè)教師到北京地鐵等相關(guān)的企業(yè)進行實踐鍛煉，學(xué)習(xí)有關(guān)新技術(shù)，讓專業(yè)教師真正參加到企業(yè)的生產(chǎn)實踐中，熟練地使用各種現(xiàn)場設(shè)備，能參與實訓(xùn)項目的開發(fā)和實訓(xùn)基地的建設(shè)，在工學(xué)結(jié)合優(yōu)質(zhì)核心課程建設(shè)中起主要作用，參與市級、院級標(biāo)準(zhǔn)課程

39、的建設(shè)，使雙師素質(zhì)教師達到專業(yè)教師總數(shù)的80%以上。4、兼職教師隊伍建設(shè)通過多種措施鼓勵企業(yè)具有豐富實踐經(jīng)驗的高級技師、能工巧匠任專業(yè)教學(xué)團隊主要成員，保證本專業(yè)有13名以上的行業(yè)企業(yè)技術(shù)能手常年作為兼職教師到學(xué)院定期參加教學(xué)工作，實現(xiàn)學(xué)院與企業(yè)專兼職教師的雙向流動和互相促進，進而提高專兼教學(xué)團隊的整體水平。通過兩年建設(shè)，實踐教學(xué)主講教師主要由兼職教師擔(dān)任。行業(yè)企業(yè)兼職教師隊伍建設(shè)計劃見表5。表5 來自行業(yè)企業(yè)兼職教師隊伍建設(shè)規(guī)劃兼職方向數(shù)量（人）兼職來源從事教學(xué)工作資格車輛檢修6北京地鐵電動列車構(gòu)造等高級工程師、高級技師車輛駕駛7北京地鐵電動列車駕駛等5、技術(shù)服務(wù)、應(yīng)用研究能力建設(shè)（1）發(fā)揮

40、資源優(yōu)勢，提高職業(yè)培訓(xùn)能力以服務(wù)為宗旨，依靠城市軌道交通車輛專業(yè)完善的實訓(xùn)條件，積極搭建產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的技術(shù)服務(wù)平臺，充分發(fā)揮高等教育服務(wù)能力，為軌道交通行業(yè)培訓(xùn)人才。（2）根據(jù)行業(yè)需求，提升技術(shù)服務(wù)能力充分利用校企合作資源，投入人力、財力和設(shè)備，對城市軌道交通車輛進行專題研究，重點在電動列車構(gòu)造、電機與電器、制動技術(shù)、轉(zhuǎn)向架檢修等方面取得突破。大力推進教學(xué)研結(jié)合工作，以教學(xué)帶動技術(shù)服務(wù)，以技術(shù)服務(wù)促進教學(xué)。與企業(yè)開展聯(lián)合攻關(guān)，爭取每年為企業(yè)開展技術(shù)服務(wù)項目2項以上，兩年內(nèi)爭取1個省部級科研課題立項，2個院級科研課題。（3）共享教學(xué)資源，形成對口交流支援與地鐵公司相關(guān)車輛段進行對口交流，為對口單位

41、進行技術(shù)服務(wù)，為行業(yè)企業(yè)進行職工培訓(xùn)，共同建設(shè)使用教學(xué)實習(xí)實訓(xùn)基地、共享專業(yè)建設(shè)資源、共享課程教學(xué)資源，達到共同提高的目的。（五）多方參與的人才培養(yǎng)質(zhì)量評價體系建設(shè)探索構(gòu)建與人才培養(yǎng)模式改革、創(chuàng)新相適應(yīng)的城市軌道交通車輛專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量評價體系。按照以學(xué)校為主體，教育行政部門引導(dǎo)，社會用人單位參與，校內(nèi)成績與企業(yè)實踐考核相結(jié)合的要求，健全社會、用人單位跟蹤調(diào)查制度，學(xué)生、家長意見反饋制度，學(xué)校教學(xué)各個環(huán)節(jié)質(zhì)量的動態(tài)監(jiān)控制度，形成行業(yè)企業(yè)參與、學(xué)校與社會有機結(jié)合的有效評價機制。1、建立多方參與的評價組織機構(gòu)主要收集社會、行業(yè)企業(yè)和學(xué)校教學(xué)全過程相關(guān)信息。與企業(yè)、家長、用人單位、畢業(yè)生建立長期的信

42、息溝通渠道，滿足城市軌道交通車輛高職教育的教學(xué)質(zhì)量管理、監(jiān)控、評價等要求，如圖7所示。教學(xué)全過程監(jiān)控評價數(shù)據(jù)跟蹤調(diào)查反饋數(shù)據(jù)行業(yè)需求就業(yè)導(dǎo)向信息行業(yè)發(fā)展趨勢和狀態(tài)互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)信息其他子系統(tǒng)管理信息教學(xué)質(zhì)量信息系統(tǒng)城市軌道交通車輛用人單位調(diào)研畢業(yè)生調(diào)研生源調(diào)研家長評價信息用人單位評價信息企業(yè)評價信息畢業(yè)生回訪、信訪評價信息企業(yè)需求調(diào)研圖7 多方參與的評價組織機構(gòu)2、完善人才培養(yǎng)質(zhì)量評價制度以課程體系建設(shè)作為提高教學(xué)質(zhì)量核心，發(fā)揮專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會的作用，動態(tài)監(jiān)控教學(xué)全過程相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)及指標(biāo)建設(shè)，如圖8所示。人才培養(yǎng)質(zhì)量評價體系教材標(biāo)準(zhǔn)教學(xué)質(zhì)量指標(biāo)職業(yè)資格鑒定標(biāo)準(zhǔn)職業(yè)崗位能力標(biāo)準(zhǔn)職業(yè)素質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)課堂教學(xué)標(biāo)

43、準(zhǔn)實訓(xùn)實習(xí)標(biāo)準(zhǔn)課程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)專業(yè)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)動態(tài)監(jiān)控教學(xué)全過程相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)及指標(biāo)建設(shè)圖8 人才培養(yǎng)質(zhì)量評價體系3、建設(shè)人才培養(yǎng)質(zhì)量信息平臺以畢業(yè)生專業(yè)對口率、學(xué)生職業(yè)資格證書通過率、專業(yè)教師社會服務(wù)項目完成率等教師教育教學(xué)水平考核指標(biāo)；以就業(yè)率高、企業(yè)滿意度高、社會評價高為人才培養(yǎng)質(zhì)量考核的主要指標(biāo)；吸收用人單位參與對教學(xué)全過程動態(tài)監(jiān)控、分析和教學(xué)質(zhì)量評價。使人才培養(yǎng)質(zhì)量達到社會、用人單位、學(xué)生、家長、學(xué)校滿意。如圖9所示?；诠W(xué)結(jié)合的教學(xué)質(zhì)量管理系統(tǒng)的動態(tài)改進滿足社會需求和學(xué)生就業(yè)學(xué)生教學(xué)過程管理教學(xué)資源管理教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控、分析改進教學(xué)質(zhì)量目標(biāo) 和管理職責(zé)教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控評價系統(tǒng)社會需求和就業(yè)目標(biāo)的要求

44、圖3 人才培養(yǎng)質(zhì)量信息平臺 圖9 人才培養(yǎng)質(zhì)量信息平臺四、績效指標(biāo)（一）人才培養(yǎng)模式和課程體系更貼近市場需求經(jīng)過兩年的建設(shè)，形成“職業(yè)引導(dǎo)、能力遞進”的人才培養(yǎng)模式，確立符合市場需求的人才培養(yǎng)規(guī)格和基于工作過程的課程體系，制定專業(yè)技能考核標(biāo)準(zhǔn)，建成學(xué)生德育考核評價體系，真正實現(xiàn)人才培養(yǎng)與行業(yè)需求、學(xué)習(xí)與工作、實習(xí)與就業(yè)的對接。完成3門專業(yè)核心優(yōu)質(zhì)課程和網(wǎng)絡(luò)課程建設(shè)，完善配套教材建設(shè)，使專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量全面提高。（二）校內(nèi)外實訓(xùn)基地更加完善項目完成后，新建、擴建2個校內(nèi)實訓(xùn)基地，使之成為融教學(xué)、培訓(xùn)和職業(yè)技能鑒定于一體的綜合性實訓(xùn)基地，實現(xiàn)理論教學(xué)與實踐教學(xué)相結(jié)合。新建4個學(xué)生頂崗實習(xí)的校外基地

45、，實訓(xùn)、實習(xí)開出率達到100%，同時成為專業(yè)教師實踐技能提高基地。（三）專兼結(jié)合師資隊伍整體素質(zhì)得到顯著提高通過兩年建設(shè)，形成一支結(jié)構(gòu)合理、雙師素質(zhì)、專兼結(jié)合的專業(yè)教學(xué)團隊。專業(yè)帶頭人教學(xué)能力、教科研能力、社會服務(wù)能力大幅提升，能夠充分把握專業(yè)建設(shè)改革方向和具備帶領(lǐng)專業(yè)建設(shè)的能力；骨干教師結(jié)構(gòu)更加合理，教學(xué)水平高、實踐能力強，同時具有一定的項目開發(fā)、技術(shù)革新能力和社會服務(wù)能力；兼職教師相對穩(wěn)定，通曉高等職業(yè)教育規(guī)律，能夠適應(yīng)高技能人才培養(yǎng)的需要。（四）社會服務(wù)能力顯著提高項目建成后，利用專業(yè)資源優(yōu)勢為企業(yè)提供多樣化的服務(wù)?？赏瓿善髽I(yè)職工崗前培訓(xùn)、規(guī)范化作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)、干部培訓(xùn)以及相關(guān)繼續(xù)教育；可

46、進行中高級車輛檢修工、車輛鉗工、等職業(yè)資格證書的培訓(xùn)和考核；能夠完成城市軌道交通車輛新知識、新技能的培訓(xùn)，提升城市軌道交通車輛專業(yè)綜合能力。（五）人才培養(yǎng)質(zhì)量評價體系更加完善以就業(yè)率高、企業(yè)滿意度高、社會評價高為人才培養(yǎng)質(zhì)量考核的主要指標(biāo)。吸收用人單位參與對教學(xué)全過程動態(tài)監(jiān)控、分析和教學(xué)質(zhì)量評價。使人才培養(yǎng)質(zhì)量達到社會、用人單位、學(xué)生、家長、學(xué)校滿意。五、保障措施（一）組織保障成立城市軌道交通車輛專業(yè)建設(shè)小組，負責(zé)專業(yè)建設(shè)項目的具體實施，具體任務(wù)分工責(zé)任到人，確保項目取得預(yù)期效果。確定每個建設(shè)子項目的負責(zé)人，協(xié)助每個子項目負責(zé)人成立子項目建設(shè)小組，制定子項目工作計劃和工作進度。成立專業(yè)校企合作

47、委員會，從校外聘請專家，指導(dǎo)專業(yè)設(shè)置、課程體系建設(shè)、教學(xué)改革、制定專業(yè)發(fā)展規(guī)劃等工作。（二）人員保障用足用好學(xué)院在高技能人才引進、培養(yǎng)、師資培訓(xùn)、軟硬件建設(shè)等方面制定的相關(guān)配套政策，爭取對專業(yè)建設(shè)小組成員在課題申報和職稱評定、教學(xué)成果獎勵等方面予以政策傾斜，調(diào)動教師和小組成員參加教學(xué)、科研和專業(yè)建設(shè)的積極性。同時，積極爭取學(xué)院在項目立項、專業(yè)設(shè)置、招生計劃、高端人才引進等方面的政策傾斜和全力支持，確保本項目能高質(zhì)量完成。（三）經(jīng)費保障 充分利用好專業(yè)建設(shè)發(fā)展資金（中央財政投入200萬元，企業(yè)支持20萬元，學(xué)校自籌100萬元），在專業(yè)建設(shè)中對籌集的資金進行嚴(yán)格管理，保證資金按進度預(yù)算投入到建設(shè)中

48、。（四）政策保障實施績效考核。建立專業(yè)建設(shè)工作目標(biāo)責(zé)任制，制定工作目標(biāo)管理及年度績效考核辦法，責(zé)任到位，落實到人。實行季度檢查、年度考核總結(jié)。實施項目管理。把專業(yè)建設(shè)任務(wù)分解為多個子項目來建設(shè)，對各子項目提出項目進度計劃，對項目進行跟蹤，確保各子項目按照既定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)按時完成。進行定期檢查。定期檢查建設(shè)進度，逐項落實建設(shè)內(nèi)容，對不能按時完成任務(wù)的，按學(xué)院有關(guān)規(guī)定，實行責(zé)任追究，確保專業(yè)建設(shè)保質(zhì)保量按期完成。（五）合作保障加強與北京地鐵等企業(yè)深度合作，落實企業(yè)在訂單培養(yǎng)、為學(xué)生提供實習(xí)實訓(xùn)場所、聯(lián)合建立實訓(xùn)基地、捐贈教學(xué)設(shè)備、提供兼職教師、畢業(yè)生就業(yè)、學(xué)院基本建設(shè)等方面的支持協(xié)議。 六、經(jīng)費預(yù)算

49、表6 城市軌道交通車輛專業(yè)經(jīng)費預(yù)算表重點專業(yè)名稱城市軌道交通車輛專業(yè)建 設(shè) 內(nèi) 容資金預(yù)算及來源中央財政投入（萬元）地方財政投入（萬元）行業(yè)企業(yè)投入（萬元）學(xué)院自籌資金（萬元）合計2012年2013年小計2012年2013年小計2012年2013年小計2012年2013年小計校企合作、工學(xué)結(jié)合運行機制建設(shè)1建立專業(yè)校企合作委員會22411211282人才培養(yǎng)模式改革347123103制定工學(xué)結(jié)合的課程標(biāo)準(zhǔn)32512384完善學(xué)生頂崗實習(xí)制度2241126小 計101020112461032教學(xué)模式及課程體系改革1教學(xué)模式改革448224122課程體系構(gòu)建448123113核心課程的開發(fā)與建設(shè)3

50、3612394教材開發(fā)與建設(shè)224213123105教學(xué)資源庫建設(shè)2241121128小 計151530325691550實踐教學(xué)改革及教學(xué)條件建設(shè)1完善實踐教學(xué)管理制度5510325152建立校外實踐教學(xué)基地（校中廠、廠中校等）1010205510303新建城市軌道交通車輛綜合演練場（駕駛部分）202040235101020654新建城市軌道交通車輛綜合演練場（檢修部分）151530235691550小 計50501004610242650160專兼結(jié)合的專業(yè)教學(xué)團隊建設(shè)1雙師素質(zhì)教師的培養(yǎng)5510235152骨干教師的培養(yǎng)與引進448224123專業(yè)帶頭人的培養(yǎng)與引進448224124兼職

51、教師隊伍建設(shè)2.52.55123224125技術(shù)服務(wù)、應(yīng)用研究能力建設(shè)2241237小 計17.517.5351239112058多方參與的人才培養(yǎng)質(zhì)量評價體系建設(shè)1建立多方參與的評價組織機構(gòu)33611282完善人才培養(yǎng)質(zhì)量評價制度22401153建設(shè)人才培養(yǎng)質(zhì)量信息平臺2.52.551127小 計7.57.51523520合 計100100200911204555100320七、建設(shè)進度表7 城市軌道交通車輛專業(yè)建設(shè)進度表建設(shè)項目建設(shè)內(nèi)容現(xiàn)有基礎(chǔ)2012年（預(yù)期目標(biāo)、驗收要點）2013年（預(yù)期目標(biāo)、驗收要點）校企合作、工學(xué)結(jié)合運行機制建設(shè)1建立專業(yè)校企合作委員會現(xiàn)有城市軌道交通車輛專業(yè)校企合

52、作活動。預(yù)期目標(biāo)：建立專業(yè)校企合作委員會，為校企共同參與專業(yè)建設(shè)搭建平臺。根據(jù)運行效果對“校企合作委員會”相關(guān)制度進行修訂；“校企合作委員會” 定期召開會議，對專業(yè)建設(shè)進行指導(dǎo)。驗收要點：制定的“校企合作委員會”相關(guān)制度；會議紀(jì)要和決議落實情況的記錄；對專業(yè)建設(shè)、人才培養(yǎng)方案制定指導(dǎo)意見的佐證材料；預(yù)期目標(biāo)：根據(jù)運行效果對“校企合作委員會”相關(guān)制度進行修訂；“校企合作委員會” 定期召開會議，對專業(yè)建設(shè)進行指導(dǎo)。驗收要點：修訂的“校企合作委員會”相關(guān)制度，；會議紀(jì)要和決議落實情況的記錄；對專業(yè)建設(shè)、人才培養(yǎng)方案制定指導(dǎo)意見的佐證材料；2人才培養(yǎng)模式改革已確立專業(yè)培養(yǎng)方向，已與北京地鐵運營公司等企業(yè)開展過“訂單”培養(yǎng)嘗試，已完成可行性調(diào)研與分析。預(yù)期目標(biāo)：引入行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，明確專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，啟動職業(yè)引導(dǎo)、能力遞進培養(yǎng)模式研究與建設(shè)。確定“職業(yè)引導(dǎo)、能力遞進”的人才培養(yǎng)模式。驗收要點：根據(jù)市場調(diào)研完成的專業(yè)人才需求分析報告；與企業(yè)共同研究“職業(yè)引導(dǎo)、能力遞進”工學(xué)交融培養(yǎng)方案。實施人才培養(yǎng)方案。 預(yù)期目標(biāo)：完善職業(yè)引導(dǎo)、能力遞進培養(yǎng)模式。驗收要點：檢查職業(yè)引導(dǎo)、能力遞進的培養(yǎng)模式執(zhí)行情況；修訂人才培養(yǎng)方案。3制定工學(xué)結(jié)合的課程標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)有合作開發(fā)課程1門。預(yù)期目標(biāo)：發(fā)揮專業(yè)校企合作委員會的職能，與專業(yè)教師共同制定職業(yè)核心課程的工學(xué)結(jié)合課程標(biāo)準(zhǔn)。實施職業(yè)核心課程的工學(xué)結(jié)合課程標(biāo)準(zhǔn)的同時，