隴海線28010次貨物列車脫軌險性事故分析

1、tired, unwilling to move forward, feeling sad, no love to be found.整合匯編簡單易用（頁眉可刪）隴海線28010次貨物列車脫軌險性事故分析 一、事故概況2000年12月8日3時22分，蘭西機(jī)務(wù)段ss30393重聯(lián)機(jī)車ss1336號機(jī)車牽引28010次貨物列車（編組45輛，總重3338噸，計長59.0）運(yùn)行至隴海線寒水岔一馬河鎮(zhèn)間k1601120處，機(jī)后33位(c644846950)一位臺車和34位（g600821380）一位臺車脫線。中斷寒水岔一馬河鎮(zhèn)上行線（復(fù)線插人段）行車3小時50分（包括電力接觸網(wǎng)拆裝時間）；車輛中破3輛。

2、構(gòu)成行車險性事故。二、原因分析1現(xiàn)場勘查情況：28010次貨物列車脫線地點(diǎn)為k1601120處，脫線車輛停車地點(diǎn)k1599250，脫線走行距離1870米。機(jī)后33位脫線車輛c644846950號內(nèi)裝鋁錠，發(fā)站蘭州西，到站無錫；載重60噸，計56件，每件54塊，帶狀鐵皮捆綁，共計3024塊。該車在列車運(yùn)行方向左前部1件鋁錠，捆綁的帶狀鐵皮被剪斷，丟失鋁錠44塊（蘭州連城鋁廠生產(chǎn)，產(chǎn)品編號：ll27299號，每塊重量19公斤）。在脫線地點(diǎn)前后，沿列車運(yùn)行方向左側(cè)，散落著一些鋁錠，第一塊鋁錠扔下地點(diǎn)為k602315處，最后一塊扔下地點(diǎn)為k1600895處，共計44塊。其中第38塊鋁錠（地點(diǎn)k1601

3、107處）中部已被軋扁，一面是明顯的車輪印，另一面是明顯的鋼軌印。在車輪第一脫線點(diǎn)前1.2米處，鋼軌上有一塊30毫米30毫米面積粘在鋼軌面上被軋扁很薄的鋁片。公安人員在k1601450處查獲一把作案時用于剪鐵皮的專用剪子。2調(diào)查情況：28010次貨物列車是12月7日23時30分從蘭州西站發(fā)車，0時10分桑園子站停車，0時18分開，一路通過到景家店站2時40分停，2時48分開。景家店開車后一直運(yùn)行到寒水岔一馬河鎮(zhèn)間脫線，制動軟管拉斷，自動停車。該列車機(jī)后33位鋁錠車有貨主單位自押人員（蘭州連海鋁業(yè)有限公司保衛(wèi)處押運(yùn)員，證號no0004044）在敞車中部用纖維袋布搭的小棚內(nèi)睡覺，未發(fā)現(xiàn)任何情況。經(jīng)詢問司機(jī)，因列車運(yùn)行在20的下坡道，脫線車輛靠近后部，也未發(fā)現(xiàn)異常。經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查和勘查，經(jīng)分析認(rèn)定，是由于盜賊偷盜鋁錠，扔下的第38塊和鋁錠將機(jī)后33位、34位車輛墊脫線。三、事故責(zé)任事故責(zé)任列蘭州分局其他。四、采取措施1該事故交由公安部門進(jìn)行破案（現(xiàn)已偵破，盜竊犯已抓捕歸案）。2各行車單位及公安