高速公路首件樁基施工方案

1、大廣高速公路（粵境段）s10 項目經(jīng)理部 樁基首件施工方案 0 第一章 工程施工實施目標及概況 1.1 工程施工實施目標 高度重視本工程的施工，科學地組織交叉流水作業(yè)，嚴格按照設計 要求和施工規(guī)范組織施工，認真履行合同，實行對業(yè)主的承諾，以一流 的項目管理、一流的工程質量、一流的文明施工、一流的安全措施、一 流的效率、一流的服務，確保實現(xiàn)如下目標： 1、施工質量目標：優(yōu)良工程。 2、施工安全目標：實現(xiàn)安全生產(chǎn)“六無”目標，即無死亡、無重傷、無倒 塌、無中毒、無爆炸、無重大機械交通事故。 1.2 編制依據(jù) 1、甲方提供的設計圖紙及工程地質勘察資料。 2、有關現(xiàn)行施工規(guī)范、設計規(guī)范、規(guī)程標準公路工

2、程質量檢驗 評定標準gtgf80/1-2004、 公路橋涵施工技術規(guī)范jtg/t f50- 2011、 公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范jtg d61-2005 。 1.3 工程概況 1.3.1 工程位置及規(guī)模 長坑橋工程位于新豐縣碼頭鎮(zhèn)長坑村，為線路跨越 g105 而設置.左幅橋型 總體布置為：3*23+（39+65+39）+3*25，中心樁號為,k66+964.5，橋梁起終點 樁號為 k66+815k67+114，橋長 299.0m;；主橋起于 k66+893，終于 k67+036，總長 143m.橋梁跨徑按道路設計線布置，橋墩臺徑向布設。下部結構 為柱式墩、樁基礎，橋臺采用肋板臺、樁基礎。橋臺

3、樁基直徑為 1.3m 的 16 根， 橋墩樁基為 2m 的 32 根，1.6m 的 14 根。樁身混凝土強度等級為 c30。樁 基均按摩擦樁設計，現(xiàn)選用左幅 5#3 樁基為首件施工，該樁設計樁長為 大廣高速公路（粵境段）s10 項目經(jīng)理部 樁基首件施工方案 1 60m，樁徑為 2m，樁基形式為摩擦樁。 1.3.2 工程地質與水文情況 根據(jù)工程地質調繪、鉆探揭露及室內(nèi)巖土試驗結果，橋位區(qū)上覆地 層主要為第四系填筑土及殘積成因的粘性土層，下伏基巖為石炭系砂巖， 具體特征描述如下： 第第四四系系填填筑筑土土層層（q4ml） 本層局部分布， 3 個鉆孔有揭露，橙黃色，黃色等，稍壓實，局部欠壓 實，由塊

4、石及粘性土組成，分布厚度 3.6017.20m.承載力基本容許值（ fa0) =70kpa,摩阻力標準值 qik=15kpa. 第第四四系系殘殘積積層層（q4el) 本次揭露的為硬塑狀殘積層 3-2：本層大部分有分布， 9 個孔有揭露， 主要為粘性土，少量粉質粘土，灰黃色，棕黃色等，濕，硬塑，為粉砂巖， 泥質砂巖等巖的風化殘積土，分布厚度 1.605.50m，平均 3.64m。承載力基 本容許值（fa0)=200kpa,摩阻力標準值 qik=55kkpa. 石石巖巖系系（c): 1.全風化粉砂巖 6-1：本層大部分有分布， 10 個鉆孔有揭露，灰黃色， 黃褐色等，巖石組織機構已完全破壞，巖芯多

5、成硬土狀。分布厚度 1.9018.30m.平均 11.09m，承載力基本容許值（ fa0)=300kpa,摩阻力標準值 qik=70kpa. 2.全風化粉砂巖 6-2：本層廣泛分布，全部鉆孔均有揭露，淺灰色，灰黃 色，黃褐色等，巖石組織機構已完全破壞，巖芯成碎屑狀。厚度 3.0041.88m.平均 22.62m，承載力基本容許值（ fa0)=400kpa,摩阻力標準值 qik=250kpa.、 3.全風化粉砂巖 6-3：本層小部分有分布， 5 個鉆孔有揭露，灰黃色，黃 褐色等，裂隙發(fā)育，巖芯破碎，多呈塊狀，部分短柱狀。揭露厚度 大廣高速公路（粵境段）s10 項目經(jīng)理部 樁基首件施工方案 2 0

6、.7420.26m.平均 8.18m，承載力基本容許值（ fa0)=1200kpa,摩阻力標準值 qik=250kpa. 第二章 沖擊樁施工方案 2.1 施工總體部署 2.1.1 施工機械配備及隊伍安排 5#-3 樁基樁徑為 2m，樁長為 60m，混凝土方量約 192m3?？紤]到樁 較長的特點，施工有一定難度，因此施工過程必須做好泥漿護壁措施， 以防塌孔。 2.1.2 施工便道布置及修筑 該橋具有較好的交通條件，各墩臺都可以通過修建施工便道與 105 省道相接，大部份橋墩處于平地上，修建便道比較容易。 沖擊樁機機身重（約 30 噸） ，對施工場地要求高，要求在堅實、平 整的作業(yè)面上施工?？紤]到

7、雨季施工，施工便道修筑寬度 8.0m，便道采 用 20cm 石渣鋪筑，碾壓壓實，保證混凝土運輸車、汽車吊和鋼筋車輛 等的行駛。便道每隔 80m 應修筑錯車帶，保證來往車輛順暢。 2.1.3 施工水、電及鋼筋籠加工場布置 樁基施工前期采用高壓電進行施工，便道右側設置一臺變壓器，各 施工作業(yè)點用電線接通，供施工用電， 自備發(fā)電機備用。 根據(jù)工程附近水源情況，該該地區(qū)水源充足，長年不斷。在該河內(nèi) 大廣高速公路（粵境段）s10 項目經(jīng)理部 樁基首件施工方案 3 修建一攔水池，提供施工主要用水，采用高壓泵送的方法運輸水，其余 用水用水車運輸至現(xiàn)場。 根據(jù)本橋情況，鋼筋籠的加工采用鋼筋加工場集中加工，平板

8、車分 批運輸至施工現(xiàn)場，作為鋼筋籠現(xiàn)場臨時存放地，臨時存放場地可按 10*20m 規(guī)格布設，基底鋪設 20cm 石粉并壓實并澆筑 15cm 厚 c25 混凝 土，上面鋪設方木條。鋼筋籠現(xiàn)場擺放做的下墊上蓋。 2.2 沖孔樁施工流程及方法 2.2.1 沖孔樁施工流程 沖擊鉆成孔施工工藝流程見下圖 沖孔灌注樁施工工藝流程圖沖孔灌注樁施工工藝流程圖 施工準備 樁位放樣 埋設護筒 鉆機就位 鉆進成孔 首次清孔 鋼筋籠安裝鋼筋籠制作、運輸 導管安裝 大廣高速公路（粵境段）s10 項目經(jīng)理部 樁基首件施工方案 4 2.2.2 沖孔樁施工方法 1、施工準備 平整場地：首先將施工場地開挖到鉆機工作需要的寬度和

9、標高，用推土機 推平，壓路機壓實，并在兩側挖好排水溝，建立完整的排水系統(tǒng)。 2、測量放線定位 復核建設單位提供的測量控制點符合要求后，測放出各樁樁位，拼 裝好樁架就位。根據(jù)預先測設的測量控制網(wǎng)（點） ，定出各樁位中心點。 樁位放樣采用極坐標法，用全站儀按設計圖紙對樁位進行準確放樣，并做好護 樁，以便隨時檢查樁位的偏移情況和鉆孔過程中的偏移情況，樁位最大允許偏 差不大于 5cm 3、鋼護筒埋設 （1） 、護筒有定位、保護孔口和維持液（水）位高差等重要作用， 護筒采用 8mm 鋼板卷制而成，直徑樁基直徑 1020cm，護筒中心與樁 位中心重合，護筒埋設深度根據(jù)設計該地點的地質情護筒埋設深度為 4.

10、0m，高出原地面 0.5m，以防止坍塌和地表水流入孔內(nèi)，護筒周圍用粘 土回填夯實。護筒埋設完后采用周圍控制點進行復核，護筒頂面中心與 設計樁位允許偏差不大于 5cm，如有偏差，立即調整，并用水準儀測量 好標高，并做好記錄，用來做為控制孔深的基準。 吊放鋼筋籠 制作 制作 制作 二次清孔 灌注水下混凝土 樁頭處理 無損檢測 大廣高速公路（粵境段）s10 項目經(jīng)理部 樁基首件施工方案 5 （2） 、護筒埋設好后，申請測量工程師對護筒中心進行復核，并校 核十字引樁的準確性，當監(jiān)理工程師驗收合格后方可進行鉆機就位。由 于該鉆機噸位較大，鉆機就位時，先將地面整平壓實，鉆機就位后調直 桅桿，確定鉆頭與樁中

11、心吻合。 4、鉆機就位 沖擊鉆進場前，對主要機具及配套設備進行檢查、維修，底部應 平整，保持穩(wěn)定，不得產(chǎn)生位移和沉陷。安裝鉆機前要用全站儀進行精確 定位，然后安裝鉆機。調整使鉆塔垂直，合格后根據(jù)四角控制拉好的“十字線” 對準樁位，經(jīng)現(xiàn)場技術人員檢查合格并報監(jiān)理驗收合格后方可開鉆。鉆機底座 應用枕木塞緊，頂端應用纜風繩固定平穩(wěn)，并在鉆孔過程中經(jīng)常檢查鋼絲繩偏 移量及鉆機是否水平。開鉆前先檢查鉆頭直徑，確保成孔直徑不小于設計直徑。 5、鉆進成孔 （1）沖孔沖孔 在沖孔過程中要經(jīng)常檢查孔深，看是否有塌孔現(xiàn)象，若出現(xiàn)塌孔， 要及時處理。同時還要檢查截齒的磨損情況，磨損嚴重的要及時更換， 以免出現(xiàn)孔徑不

12、足的現(xiàn)象。 沖孔時須及時填寫施工記錄，在土層變化處撈取渣樣，判明土層， 以便與地質剖面圖核對，達到設計巖面后，及時取樣鑒定。 沖孔時要依據(jù)土層情況，控制進尺速度，為確?？椎拇怪倍确显O 計要求，須保持樁機平整、加強檢查、勤檢勤糾。 （2） 成孔檢測 1)、終孔流程 當樁基開始進入持力層、距樁底標高 1.5 倍樁徑位置、設計樁底標 大廣高速公路（粵境段）s10 項目經(jīng)理部 樁基首件施工方案 6 高時，項目總工或專業(yè)工程師應及時到場確認樁基以上三種狀況的位置。 同時，應及時通知監(jiān)理工程師到場。 對于嵌巖樁中風化持力層的判定，一般根據(jù)巖渣硬度及沖進速度來 判斷，即巖渣必須為堅硬且顏色新鮮，沖擊速度在

13、每 2 小時進尺 0.3m 以 內(nèi)。 2) 終孔原則 摩擦樁地質情況與設計依據(jù)的地質資料基本一致時，按設計樁底標 高終孔。施工中，實際地質與設計地質情況不同于設計依據(jù)的地質資料 時，由設計單位重新驗算樁基承載力，決定新的終孔標高。 端承樁的嵌巖深度應滿足設計要求。 受地質橫坡影響，為確保結構安全，在滿足終孔條件的樁基有效樁 長（樁基外側原狀土覆蓋寬帶不小于 5m 的樁基范圍）不小于 15m。 3)傾斜度：將探孔器下放到孔底，同時恢復鉆孔設計中心位置，從 橫橋向、順橋向測量吊探孔器鋼絲繩與樁位設計中心水平距離，將水平 距離值除以孔深即為傾斜度，傾斜度不得大于 1%。 4）孔位：將探孔器下放到護筒

14、底口處，同時恢復鉆孔設計中心位置， 從橫橋向、順橋向測量吊探孔器鋼絲繩與設計中心水平距離，偏差不得 大于 5cm。 5）孔徑：圓形探孔器，當探孔器能順利下放到孔底，孔徑合格。探 孔器的直徑為鋼筋籠直徑加 10cm，長度為樁徑的 4-6 倍。 6、首次清孔 沖孔樁成孔至設計要求，利用清孔器進行第一次清孔，直到孔口返 漿比重持續(xù)小于 1.101.20，測得孔底沉渣厚度小于 10cm，即抓緊吊放 鋼筋籠和沉放混凝土導管。 7、 鋼筋籠的制作與安裝 鋼筋籠的制作 大廣高速公路（粵境段）s10 項目經(jīng)理部 樁基首件施工方案 7 根據(jù)配筋圖制作鋼筋籠，按樁孔深度分三段制作，第一、二節(jié)為定 長鋼筋籠（結合吊

15、機的起吊高度） ，第三節(jié)由樁實際深度確定制作長度。 要確保鋼筋的位置、間距及根數(shù)符合圖紙的規(guī)定和規(guī)范要求；主筋采用 直螺紋接頭機械連接，35d 范圍內(nèi)的接頭數(shù)不得超過鋼筋總數(shù)的一半。 鋼筋籠的螺旋箍筋或加勁筋的接頭采用焊接，加勁筋與主筋連接采 用點焊，螺旋箍與主筋連接采用綁扎。 為防止運輸和吊裝時鋼筋籠變形，必須對吊點位進行加強處理，必 要時加密加勁筋。 為保證鋼筋籠的保護層厚度，在鋼筋籠外側焊接耳筋，沿樁長的間 距為 2m，橫向圓周 4 處。 安裝聲測管 聲測管采用 d=57mm 的鋼管綁扎與加強箍筋上，下端用鋼板焊 牢密封，上端用蓋帽封閉，不可漏水。聲測管上端伸出樁基頂面 50cm， 下至

16、樁底。每節(jié)長 6m，節(jié)間用套管焊接，接口內(nèi)側應平順。 鋼筋籠吊裝 在加工現(xiàn)場分段制作完成并驗收合格后的鋼筋籠，運至孔口吊放入 孔內(nèi)，兩段鋼筋籠連接時采用直螺紋接頭連接。鋼筋籠放達到設計標高 后，要牢固的用吊筋將籠體與孔口護筒用焊機連接，以防掉籠或浮籠。 允許誤差及要求： 鋼筋籠允許誤差 鋼筋籠允許誤差鋼筋籠允許誤差 項次項目允許偏差（mm） 1主筋間距 10 2 箍筋間距或螺旋筋間 距 20 3加強筋間距 20 4鋼筋籠直徑 10 5鋼筋籠長度 50 搬運和吊裝時，要防止變形，安放要對準孔位，避免碰撞孔壁，鋼 大廣高速公路（粵境段）s10 項目經(jīng)理部 樁基首件施工方案 8 筋籠頂達設計標高后應

17、立即固定，以免澆注混凝土時鋼筋籠上浮。 鋼筋籠主筋的保護層允許偏差如下： 水下澆注混凝土樁的鋼筋籠主筋保護層允許偏差為20mm。 8、 導管安裝及二次清孔 （1）安放導管前應搭設混凝土澆筑工作平臺，平臺應堅固穩(wěn)定，高 度滿足導管吊放、拆除和充滿混凝土后的升降要求。 （2）灌注水下下混凝土采用的導管及漏斗技術要求 導管內(nèi)壁光滑、圓順，內(nèi)徑一至，接口嚴密；直徑為 2030cm，中 間節(jié)長宜為 2m 等長，底節(jié)可為 4m，漏斗下可用 1m 或 0.5m 長導管。 導管使用前，須進行試拼試壓，不得漏水。導管組裝后軸線偏位不 宜大于孔深的 0.5%并不大于 10cm；試壓的壓力宜為孔底靜水壓力的 1.5

18、 倍。 導管長度可根據(jù)孔深和孔口工作平臺高度等因素確定，保證導管底 距樁底高度不大于 50cm。漏斗容量應滿足首批混凝土澆筑量要求。 導管位于鉆孔中央，在澆筑混凝土前應進行升降實驗，升降設備能 力應與全部導管充滿混凝土后的總重量和摩阻力相適應，并保留有一定 的安全儲備。 （3）導管承受的最大壓力計算： p=rchc-rwhw 式中：p 為導管可能受到的最大壓力（kpa） rc為砼拌合物的重度（24kn/m3） hc為導管內(nèi)混凝土柱最大高度（m） ，以導管全長或預計的最大高度 計 rw為井內(nèi)水或泥漿的重度（kn/m3） hw為井內(nèi)水或泥漿的深度（m） （4）二次清孔 在導管安裝完成后應進行二次清

19、孔，二次清孔采用內(nèi)循環(huán)換漿清孔法。保 證混凝土澆筑前孔底沉渣厚度：端承樁不大于 5cm,摩擦樁不大于 10cm。 大廣高速公路（粵境段）s10 項目經(jīng)理部 樁基首件施工方案 9 9、 首批封底混凝土 計算和控制首批混凝土數(shù)量，下落時有一定的沖擊能量，能把泥漿 從導管中擠出，并能把導管下口埋入混凝土不小于 1m 并不大于 3m。足 夠的沖擊能量能夠把樁底沉渣盡可能沖開，是控制樁底沉渣，減少工后 沉降的重要環(huán)節(jié)。 首批灌注砼的數(shù)量公式 vd2/4(h1+h2)+ d2/4h1 式中：v：灌注首批混凝土所需數(shù)量（m3） d：樁徑 h1：孔底到到導管底端間距，一般為 0.4m h2：導管初次埋設深度

20、d：導管內(nèi)經(jīng) h1：樁孔內(nèi)混凝土達到埋設深度 h2 時，導管內(nèi)混凝土柱平衡管外 壓力所需的高度（m） 10、 水下混凝土澆注 樁孔驗孔后應盡快澆注混凝土，樁混凝土不能采用商品混凝土， 坍落度控制在 180220mm。開始澆注樁混凝土時，導管底部至孔底應保 持 0.30.5m 的距離，且首批混凝土數(shù)量應能滿足導管初次埋置深度大 于 1m 以上。 在澆注過程中，應經(jīng)常量測孔內(nèi)混凝土面層的深度，及時調整導管 埋深，及時調整導管埋深，確保導管的埋置深度在 2 m6m 之間。 導管提升時應保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。導管的提升速 度不能過快。 拆除導管動作要快，時間不宜超過 15min。要防止螺栓

21、、橡膠墊和 工具等掉入孔中。要注意安全。已拆下的導管要立即清洗干凈，堆放要 整齊。循環(huán)使用導管 48 次后應重新進行水密性試驗。 在灌注過程中，當導管內(nèi)混凝土不滿，含有空氣時，后續(xù)混凝土要 大廣高速公路（粵境段）s10 項目經(jīng)理部 樁基首件施工方案 10 徐徐罐入，不可整斗地灌入料斗和導管，以免管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出 管節(jié)間的橡皮墊，而使導管漏水。 混凝土灌注到接近設計標高時，要計算還需混凝土數(shù)量（計算時應 將導管內(nèi)的混凝土數(shù)量估計在內(nèi)） ，通知拌合站按需要數(shù)量拌制，以免 造成浪費。 在灌注將近結束時，由于管內(nèi)混凝土柱高減小，壓力降低，而導管 外的泥漿及所含渣土稠度增加，相對密度增大，如在這種

22、情況下出現(xiàn)混 凝土頂升困難時，可在孔內(nèi)加水稀釋，并掏出部分沉淀土，使灌注工作 順利進行。在拔出最后一段長導管時，拔管速度要慢，以防樁頂沉淀的 泥漿擠入導管下形成泥心。 混凝土澆筑應連進行，不得中斷。澆筑的樁頂標高應比設計高出 1m，以保證樁頂混凝土的強度，多余部分在接樁前鑿除。 11、 灌注砼測深方法 灌注水下混凝土時，應經(jīng)常探測孔內(nèi)混凝土面至孔口的深度，以控 制導管埋深。如探測不準確，將造成埋深過淺，導管提漏，埋管過深拔 不出或短樁事故。因此，在灌注樁中是一項非常重要的工作。 目前測深多用重錘法，重錘的形狀是錐形，底面直徑不小于 10cm， 重量不小于 5kg。用繩系錘吊入孔內(nèi)，使之通過泥漿

23、沉淀而停留在砼表 面根據(jù)測繩所示的沉入深度作為砼灌注深度。本方法完全憑探測者手中 所提測錘在接觸頂面以后不同重量的手感而判別。測錘不能太輕，而測 繩又不能太重，否則，探測者手感會不明顯，在測深樁，測錘快接近樁 頂面時，由于沉淀增加和泥漿變稠的原因，就容易發(fā)生誤測。探測時必 須仔細，并以灌注砼的數(shù)量校對以防誤測。 12、 樁的檢測 當一個墩臺最后一個樁身砼強度達到設計強度的 70%時，即可開挖 承臺，鑿除樁頭，準備檢測。 樁身砼達到齡期時進行檢測，包括壓砼試件和動測、樁位檢查。動 大廣高速公路（粵境段）s10 項目經(jīng)理部 樁基首件施工方案 11 測要委托有資質的檢測部門來承擔，對每一鉆孔樁的完整

24、性利用監(jiān)理工 程師同意的無破損檢測法進行檢驗。鉆孔樁采用布置聲測管檢查。 13、泥漿和護壁 根據(jù)工程地質特點，對于容易坍塌地段處樁基鉆孔施工，設置泥漿池作為 備選方案。開挖的沉淀池和儲漿池，應該設置在鉆機排漿（渣）口的同側，與 鉆機的距離可根據(jù)地形決定，兩池的總容積一般為鉆孔完成后總排渣體積的 1.22.0 倍。選用粘土為主摻入少量膨潤土造漿，護壁泥漿性能指標符合泥 漿性能指標選擇規(guī)定。在原地設置泥漿池、沉淀池、清水池，槽間用溝槽連 通，詳見泥漿循環(huán)工藝圖 。泥漿具有防止坍孔、懸浮鉆渣、冷卻鉆頭、潤滑 鉆具、增大靜水壓力、鉆孔過程中形成護壁并隔斷孔內(nèi)外滲流的作用。施工中 應注意隨孔深的增加向孔

25、內(nèi)及時連續(xù)地補充泥漿，維持護孔應有的水頭高度， 防止孔壁坍塌。 泥漿比重：一般地層為 1.06；卵石層為 1.15；易塌地層為 1.1；黏度：一 般地層為 1620s,松散易坍地層為 1828s；含砂率：新制泥漿不大于 4； 膠體率：不小于 95；ph 值：810。 2.3 沖擊樁施工技術措施 1、 樁的入土（巖）深度應符合的要求: （1）鉆孔樁的終孔深度應由施工單位會同設計、監(jiān)理、建設單位及 質監(jiān)部門，根據(jù)設計入巖要求，參照地質剖面圖上的估計深度確定； （2）如發(fā)現(xiàn)地質情況與設計不符或有流砂、塌方等異常情況時，應 及時報告駐地監(jiān)理工程師，再會同有關單位研究處理。 大廣高速公路（粵境段）s10

26、 項目經(jīng)理部 樁基首件施工方案 12 2、 成孔和清孔應符合的要求: （1）埋設鋼護筒 ：護筒頂部開設有一個溢漿孔，護筒應高出地面 0.5m。護筒的埋設深度在 23.0m（視地質情況而定） 。護筒中心與樁位 中心的偏差不得超出設計和規(guī)范的要求。 （2）成孔速度：在淤泥和淤泥質土層中，應及時往孔內(nèi)補給泥漿， 嚴格控制鉆進速度，一般不宜大于 1.5m/min，在松散砂層中，鉆進速度 不宜超過 1.0m/min；在硬土層或巖層中的鉆進速度以樁機不發(fā)生跳動為 準。 （3）成孔的垂直度：施工時樁機要立于平整堅實的場地,成孔過程 要經(jīng)常檢查鉆桿垂直度,并經(jīng)常糾偏。 （4）鋼筋籠的制作和安裝： a、鋼筋籠的

27、制作應符合：主筋的搭、焊接應錯開；鋼筋籠的主筋凈 保護層不宜小于 70mm，其允許偏差為20mm。其制作允許偏差應符合下 表的規(guī)定： 鋼筋籠制作允許偏差 鋼筋籠制作允許偏差鋼筋籠制作允許偏差 序號項目允許偏差（mm） 1 主筋間距 10 2 箍筋間距或螺旋筋的螺距 20 3 加強箍間距 50 4 籠直徑 10 5 籠長度 100 b、鋼筋籠的安裝：分段制作的鋼筋籠，其長度以 812m 為宜。鋼 筋籠外側需設置定位鋼筋環(huán)，以確保鋼筋保護層的厚度；鋼筋籠下沉到 設計位置后，應立即固定，防止移動。鋼筋籠安裝完畢時，應再次會同 設計單位和監(jiān)理工程師對該樁進行隱蔽工程驗收，合格后應及時灌注水 下混凝土。

28、 （5）混凝土:水下混凝土必須具有良好的和易性，其配合比應通過 試驗確定，坍落度宜為 180220mm。 大廣高速公路（粵境段）s10 項目經(jīng)理部 樁基首件施工方案 13 （6）水下混凝土的澆灌：鋼筋籠安放完畢后，應及時灌注水下混凝 土，其間歇時間不得超過 4 小時，灌注前應復測沉碴厚度。導管的埋管 深度應保持 24m，不得大于 6m，并不得小于 1m，嚴禁將導管底端提 出混凝土面；每根樁的留置試塊不得少于一組。 （7）其它規(guī)定：對原材料、混凝土、鋼筋籠等項內(nèi)容應按現(xiàn)行國家 規(guī)范以及有規(guī)定進行檢測。 3、避免堵管措施 （1）應嚴格控制砼的攪拌質量（特別是超大粒徑骨料的控制） ，不合格的砼 不得

29、進入導管。 （2）砼灌注過程中勤量測、勤拔管，避免因導管埋入太深而造成灌注速度減 慢或堵管。 （3）如果灌注過程中斷，應輕微抖動導管，不得讓導管長時間靜止埋在砼中， 從而拔不出導管，造成斷樁。 4、防止鋼筋籠上浮措施 （1）鋼筋籠頂端用 22 鋼筋與護筒呈 120牢固焊接。 （2）砼面接近鋼筋籠底時，應加緊測量砼面的標高，控制導管有 34m 的埋 管深度，同時還應放慢灌注速度，以減少管口混凝土對鋼筋籠的沖擊力。當砼 面在鋼筋籠 4m 以上時導管提升，使其高于鋼筋籠底，并保持不小于 2m 的埋管 深度，同時恢復灌注速度。 大廣高速公路（粵境段）s10 項目經(jīng)理部 樁基首件施工方案 14 第三章第

30、三章 施工進度施工進度、勞動力及設備投入計劃、勞動力及設備投入計劃 3.1 施工進度計劃 根據(jù)甲方要求，本工程工期相當緊迫。綜合考慮場地地質情況（砂 層厚，有一定施工難度） ，擬投入 1 臺沖擊機（型號ck2000）和一臺沖擊 鉆備用進場施工，施工擬安排 24 小時作業(yè)。 3.2 施工機械設備計劃 投入機械設備計劃見下表。 施工主要機械設備 施工主要機械設備施工主要機械設備 序號名稱規(guī)格型號數(shù)量 1 沖擊鉆機 ck2000 2 臺 2 導管 d30070m 3 鋼筋彎曲機 gs-40 2 臺 4 鋼筋切斷機 bjd-35 1 臺 5 電焊機500a 交流6 臺 6 氧割設備 1 套 7 汽車吊

31、 25t 2 臺 8 挖掘機 pc-200 1 臺 9 泥漿罐車2 輛 3.3 勞動力計劃 投入勞動力計劃見下表。 大廣高速公路（粵境段）s10 項目經(jīng)理部 樁基首件施工方案 15 勞動力計劃 勞動力計劃勞動力計劃 工種名稱人數(shù)工種名稱人數(shù) 沖擊鉆機司機4吊機司機2 鋼筋工10機械工2 混凝土工8挖掘機司機2 起重工2電焊工6 電工1炊事2 施工管理2 合計：41 人 大廣高速公路（粵境段）s10 項目經(jīng)理部 樁基首件施工方案 16 第四章 工期的保證措施 4.1 組織管理措施 為保證工程工期順利完成。因此我公司擬采取以下措施，確保工期實現(xiàn)。 （1）組建有豐富經(jīng)驗的班子進行管理，發(fā)揮精干高效的

32、管理能力。 （2）制定合理的技術組織措施計劃，確保關鍵線路，實行均衡生產(chǎn)。根據(jù)總體 網(wǎng)絡計劃安排“月、旬、周”的作業(yè)計劃，每周進行檢評，并及時修正施工計 劃，找出進度滯后原因，采取針對性措施，做到“以日保周、以周保旬、以旬 保月” ，確?？傮w網(wǎng)絡計劃的實現(xiàn)。 （3）合理配置勞動力，按施工組織計劃安排勞動力數(shù)量。 （4）提供充足的設備機具并保持其完好率。 （5）材料供應根據(jù)總體計劃提早安排檢驗及進場，避免停工待料現(xiàn)象發(fā)生。 （6）建立健全工地周例會制度，解決施工時遇到的難點，協(xié)調各工序的配合， 提高效率，重要問題及時請示并處理解決，非常時期實行每天中午碰頭會制度， 以協(xié)調各專業(yè)配合。 （7）根據(jù)

33、總體目標和施工進度，對工程的關鍵工序，及早采取有效措施，如增 加人員、適當延長作業(yè)時間和實施經(jīng)濟獎罰等，保證關鍵工序順利展開。 （8）抓好安全生產(chǎn)工作，以安全保進度，注重安全生產(chǎn)管理，保證現(xiàn)場正常均 衡生產(chǎn)。 （9）堅持“質量第一”的方針，施工中堅持質量第一的觀點，對測量、技術交 底、檢查、工序驗收等環(huán)節(jié)嚴格把關，每個工序都要制定執(zhí)行檢查驗收制度， 把存在的問題及早解決，不留隱患，確保一次通過，防止返工，使施工正常進 行，以質量保進度。 （10）積極做好與外界的協(xié)調工作，避免外界因素影響工程正常開展。 4.2. 施工工期保證措施 工程施工中，我們將根據(jù)設計圖紙和有關施工規(guī)范規(guī)程，精心編制施工組

34、 織設計，合理制定作業(yè)程序，運用網(wǎng)絡技術，科學策劃，狠抓關鍵環(huán)節(jié)、關鍵 大廣高速公路（粵境段）s10 項目經(jīng)理部 樁基首件施工方案 17 線路，突出重點，確保主體，同時又總攬全局，統(tǒng)籌兼顧，科學管理，確保工 程按質按量如期竣工。從以下幾個方面，我們予以有力保證。 4.2.1 機械設備的保證措施 1、根據(jù)施工計劃，做好機械設備提前進場準備工作，保證施工中 各種材料的運輸。 2、根據(jù)施工區(qū)域劃分情況，施工現(xiàn)場配備足夠設備，保證工程施 工順利進行。 3、機械設備的維修和保養(yǎng)均由公司機械部負責，實行定期維修和 保養(yǎng)及應急維修制，確保施工機械的正常使用。 4.2.2 物資保證措施 施工前，根據(jù)施工進度計

35、劃，認真詳細地編制物資的采購計劃和進 場時間，現(xiàn)場物資的儲備要充分，特別是遇節(jié)假日，必須提前物資的準 備，杜絕停工待料的現(xiàn)象發(fā)生，確?，F(xiàn)場施工正常進行。 4.2.3 勞動力的保證措施 該工程擬選用技術熟練的工人進行施工，入場前嚴格進行培訓和考 核工作，對不合格人員，嚴禁入場施工，勞動力的數(shù)量也必須充分，保 證有富余，在遇突發(fā)事件時，及時補上，以免延誤工期。 4.2.4 加強計劃管理 根據(jù)總工期控制目標，按實際情況進一步深化細化施工進度計劃， 編制切實可行的月計劃、周計劃、各分項工程進度計劃，明確各專業(yè)工 種的工序搭接，解決好穿插作業(yè)的矛盾，確保施工計劃的落實，使其得 到實現(xiàn)。 1、根據(jù)施工計劃

36、分階段進行控制，并落實到相關的責任人，確保 大廣高速公路（粵境段）s10 項目經(jīng)理部 樁基首件施工方案 18 計劃各控制點目標的實現(xiàn)。 2、根據(jù)階段性控制目標，每周召開生產(chǎn)協(xié)調會，協(xié)調各專業(yè)工種 的配合，解決施工生產(chǎn)過程中各種影響施工進度的問題，對施工進度計 劃作適當調整。 3、在施工中不但要按計劃施工，而且要嚴格按施工程序進行，切 不可為趕進度而違背施工程序打亂仗，而影響整體工程施工進度。 4、在進度計劃的執(zhí)行過程中，通過落實技術組織措施，有效的施 工組織，確保人員調配、材料供應、機械配置、資金調撥、施工準備滿 足計劃周期內(nèi)的需要?，F(xiàn)場項目經(jīng)理部跟蹤、檢查計劃的實施。 大廣高速公路（粵境段）

37、s10 項目經(jīng)理部 樁基首件施工方案 19 第五章 工程質量目標及保證措施 5.1. 工程質量目標 本工程質量目標：優(yōu)良工程。 為確保本工程達到所要求的質量目標，根據(jù)我司以往的施工管理經(jīng) 驗以及本工程的特點。我司將采用項目目標管理法施工機制，委派經(jīng)驗 豐富的人擔任本工程的項目經(jīng)理，公司各相關職能部門全力配合。 在本工程的建設中，要求全體施工人員都要牢固樹立“質量第一” 的意識，貫徹“質量第一求效益，用戶至上得信譽”的企業(yè)宗旨，以 “精心施工、嚴格要求、事前控制、杜絕返工”的指導思想，認真對待 每個施工環(huán)節(jié)。 5.2. 質量控制原則 本工程質量控制原則：按照施工圖紙、規(guī)程及標準以及國家有關規(guī) 范

38、要求進行。 5.3. 質量保證體系 見下頁。 大廣高速公路（粵境段）s10 項目經(jīng)理部 樁基首件施工方案 20 評 定監(jiān)理員復查 檢 查 方 法 檢 查 標 準 檢 查 體 系 項目主管領導層 組 織 體 系工 作 體 系 施工班組質量小組 班 組 自 檢 工 序 互 檢 質 安 檢 查 檢 查 試驗工作交底工作責任分工 材 料 員 測 量 員 員 監(jiān) 理 員 施 工 員 技 術 負 責 人 質 量 措 施 驗 收 標 準 操 作 規(guī) 程 向 工 人 交 底 向 班 組 交 底 強 度 試 驗 材 料 試 驗 審查設計、按圖施工 質 量 保 證 體 系 大廣高速公路（粵境段）s10 項目經(jīng)理部

39、 樁基首件施工方案 21 5.4. 工程質量保證措施 5.4.1 建立創(chuàng)全優(yōu)管理制度 1建立技術責任制 根據(jù)本標段的實際情況，建立技術管理工作系統(tǒng)，制定分級技術責 任制。上級技術負責人向下級技術負責人進行技術交底和技術指導，監(jiān) 督下級按施工圖紙、施工規(guī)范和和操作規(guī)程進行施工，處理下級請示的 技術問題等。下級技術負責人受上級技術負責人技術指導和監(jiān)督，執(zhí)行 自己在技術崗位上的任務。明確各級技術負責人應負的具體責任。各職 能部門在技術業(yè)務上亦明確責任，并受上級負責人的領導。 2建立施工圖紙學習與會審制度 實行施工圖紙學習與會審制度，使全體技術人員及有關職能部門充 分了解和掌握施工圖紙的內(nèi)容和要求，以

40、便正確無誤地施工，確保施工 順利和工程質量優(yōu)良。圖紙會審著重研究施工方法、施工程序、質量標 準和安全措施，提出進一步改進設計、加快施工進度等合理化的建議。 3建立技術交底制度 所有工程開工之前，做好技術交底制度，使參與施工的技術人員及 工人了解所擔負的工程任務的技術特點、施工方法、施工程序、質量標 準、安全措施等。 技術交底按技術責任制的分工，分級進行。各級技術負責人將本隊 承擔的工程項目，將工程項目的構造、工程數(shù)量、技術特點、施工方法、 施工程序、質量標準、安全措施、進度要求，各分部工程施工組織的分 工和配合，主要施工機具的安排和調配等及工程的施工計劃，向所屬的 班組及全體技術人員進行交底；

41、班組技術負責人按上述同樣要求，并進 一步將具體操作方法、勞動組合、機具配備等，對全體工人進行交底。 各級人員接受交底后，進行討論，充分了解自己在施工中應負的責任， 并對改進施工勞動組織和操作方法、提高工程質量和保證施工安全等方 面提出合理化建議。 大廣高速公路（粵境段）s10 項目經(jīng)理部 樁基首件施工方案 22 分級交底時，作好記錄，作為檢查施工技術執(zhí)行情況和檢查技術責 任制的一項依據(jù)。 4建立材料檢驗制度 凡用于施工的原材料、成品、半成品，都要有合格證明文件。水泥、 鋼材、焊條、混凝土外加劑要有出廠證明和檢驗單，所有原材料按規(guī)范 和設計要求進行檢驗。配合比按規(guī)范和設計要求進行配合比的設計，經(jīng)

42、 試驗合格后，才能用于施工。新材料、新產(chǎn)品，要對其作出技術鑒定， 制定出質量標準和操作規(guī)程后，才能在工程上使用。 5建立工程質量檢查和驗收制度 本工程在接受監(jiān)理單位對工程質量的監(jiān)督、檢查和驗收外，將建立 自己的檢查驗收制度。在技術責任制中明確各級技術負責人應負的質量 檢查責任，同時設置專職的質量檢查員，進行具體的檢查工作，對質量 進行監(jiān)督、量測、試驗及作出原始記錄，檢查結果交付技術負責人審查 簽字。建立班組檢查、班組互檢及交接檢查制度。 6建立施工技術檔案管理制度 配備專職的資料員對施工技術檔案資料進行收集和整理，從工程施 工準備工作開始，直到工程竣工驗收，貫穿于整個施工過程。對各類施 工資料

43、進行分類歸檔，實行標準化，電腦化管理。 5.4.2 質量體系主要要素控制 1原材料采購之前要對分供方進行評價，從中選擇生產(chǎn)管理好、質量可靠的廠 家作為采購對象，建立供貨關系，并作好記錄。以確保所采購的材料具有穩(wěn)定 可靠的質量。 2工程施工中的每道工序，每個部位、分項、分部工程及單位工程的標識用質 量檢查證和質量記錄來載明。 3施工過程中的質量管理嚴格按公司的質量體系程序文件進行，并根據(jù)本標段 的施工技術要求，補充完善內(nèi)部質量保證體系，確保工程達到質量優(yōu)良。 4建立以總經(jīng)理為組長，技術負責為副組長，項目部各業(yè)務部門負責人為成員 的創(chuàng)優(yōu)領導小組，主持和組織工程創(chuàng)優(yōu)活動，實行技術負責質量總負責，質量

44、 大廣高速公路（粵境段）s10 項目經(jīng)理部 樁基首件施工方案 23 管理工程師專職監(jiān)察。實行各單項工程由施工負責人和技術負責人負責的質量 負責制，使創(chuàng)優(yōu)落實到人頭和施工具體工作中，做到層層包保。 5推行全面質量管理，提高職工的質量意識，用全員工作質量來保證工程質量。 6嚴格按施工技術規(guī)范和設計文件要求精心組織施工。 7認真執(zhí)行質量管理制度，把施工圖紙審簽制、技術交底制、質量“三檢制” 、 隱蔽工程檢查簽證制、安全質量檢查評比獎懲制、驗工計價質量簽證制、分項 工程質量評比制、質量事故（隱患）報告處理制等行之有效的管理制度，貫穿 于施工全過程，使工程質量始終處于受控狀態(tài)。 8開展技術攻關，解決質量

45、管理中的難點。對本工程箱梁吊裝架設等關鍵部位 成立 qc 小組和技術攻關小組，解決技術難關，確保施工一次成優(yōu)。 9加強原材料、中間產(chǎn)品的質量檢驗，杜絕不合格產(chǎn)品在工程中使用，達到結 構工程內(nèi)實外美。 5.5. 施工質量管理與工程監(jiān)理驗收 我公司對本工程設三級質量檢查制，在每道工序作業(yè)期間，班組質 量檢查組、項目質量檢查組不斷檢查，按照設計和施工規(guī)程，發(fā)現(xiàn)總問 題，立即解決。 本工程嚴格按施工監(jiān)理規(guī)程配合監(jiān)理工程師進行工序驗收。 5.6. 工程質量受控 大廣高速公路（粵境段）s10 項目經(jīng)理部 樁基首件施工方案 24 5.6.1 工程質量管理流程圖 工程質量管理流程圖工程質量管理流程圖工程質量管

46、理流程圖 技術方案執(zhí)行 班組自檢 項目部自檢 公司驗收 監(jiān)理工程師驗收 監(jiān)理工程師旁站檢查 重要工序總公司驗收 大廣高速公路（粵境段）s10 項目經(jīng)理部 樁基首件施工方案 25 第六章 安全文明施工保證措施、成品保護的保證 措施 6.1 安全生產(chǎn)保證措施 6.1.1 安全保證體系 （1）安全保證體系圖如下： 主管安全副經(jīng)理 總經(jīng)理 安全管理領導小組 安全工程師 項目經(jīng)理 專職安全員 作業(yè)班組安全員 方案編制組織機構 安全保證體系 安全制度 進 場 三 級 教 育 班 前 安 全 活 動 安全檢查 臨 時 用 電 施 工 組 織 設 計 安 全 技 術 交 底 安 全 檢 查 記 錄 工 傷 事

47、 故 記 錄 糾 正 措 施 記 錄 分 項 工 程 安 全 技 術 措 施 基 坑 支 護 安 全 技 術 措 施 安全措施落實 大廣高速公路（粵境段）s10 項目經(jīng)理部 樁基首件施工方案 26 （2）人員職責 項目經(jīng)理安全職責： a.項目經(jīng)理對項目施工安全負全面責任，是安全生產(chǎn)第一責任人。 b.精心安排施工，實現(xiàn)安全生產(chǎn)目標。 項目副經(jīng)理安全職責： a.主管施工生產(chǎn)的項目副經(jīng)理是項目施工安全的主要負責人。 b.合理安排施工生產(chǎn)，定期組織安全生產(chǎn)檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時組織整改。 項目安全員安全職責： a.項目安全員是項目施工安全的直接責任人。 b.負責本項目所管轄工程的安全檢查、監(jiān)督和管理，直接

48、對項目經(jīng)理負責。 c.負責檢查、監(jiān)督施工組織設計或施工方案中的安全保證措施，嚴格貫徹執(zhí)行 安全操作規(guī)程 。 d.深入工地勤巡、勤檢，發(fā)現(xiàn)安全事故隱患，能及時采取排除隱患的有力措施， 對違章操作或違章指揮的現(xiàn)象要堅決制止或即令停工。 e.發(fā)生安全事故，應及時按規(guī)定上報，并保護好現(xiàn)場，參加事故的調查工作， 及時將事故的調查分析報告上報。 6.1.2 安全保證措施 （1）堅決貫徹“安全第一，預防為主”的方針，并制訂具體可靠的規(guī)則、辦法， 切實予以執(zhí)行。嚴格遵守廣州工程建設安全生產(chǎn)管理規(guī)定以及國家、部、 廣東省、廣州市頒發(fā)的有關安全生產(chǎn)的規(guī)定。 （2）建立健全的項目安全生產(chǎn)保證體系，建立和實施安全生產(chǎn)

49、責任制、項目經(jīng) 理是安全生產(chǎn)第一責任人，主管施工生產(chǎn)的項目副經(jīng)理是安全生產(chǎn)主要負責人， 項目經(jīng)理部的技術負責人對勞動保護和安全生產(chǎn)的技術工作負責。工程項目部 必須建立安全生產(chǎn)領導小組，各班組設安全員，各作業(yè)點應有安全監(jiān)督崗。工 程項目部應建立具體的安全責任制，并將安全生產(chǎn)責任制層層落實。 （3）組織工程項目施工的安全教育和技術培訓考核，對管理人員和施工操作人 員按其各自的安全職責范圍對之進行教育，建立安全生產(chǎn)獎懲制度，并認真落 大廣高速公路（粵境段）s10 項目經(jīng)理部 樁基首件施工方案 27 實。 （4）編制和呈報安全計劃、安全技術方案和安全措施，并認真貫徹落實。 （5）確保必需的安全投入。購

50、置必備的勞動保護用品、安全設備及設施，使之 能完全滿足安全生產(chǎn)的需要。 （6）積極做好安全生產(chǎn)檢查，發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時整改。 （7）工程施工中如發(fā)生死亡事故，或其他惡性事故，應立即組織人員搶救傷員、 保護現(xiàn)場，并向上級主管、駐地監(jiān)理及監(jiān)理總部報告，嚴肅事故處理，提出預 防事故重復發(fā)生和防止事故危害復延的有效措施。 （8）所有分項工程在開工前必須編制有安全技術的施工組織設計（包括施工用 電組織設計） ，技術復雜的專題方案必須嚴格執(zhí)行審核批準手續(xù)和程序。 （9）必須逐級進行安全技術交底，技術交底應有書面資料或有作業(yè)指導書（或 操作細則） 。技術交底針對性要強，并履行簽字手續(xù)，保存資料。項目經(jīng)理部質

51、 安員負責監(jiān)督檢查，嚴格按照安全技術交底的規(guī)定來進行作業(yè)。 （10）特種作業(yè)人員，包括機械工、電工、電焊工、起重工等必須進行專業(yè)培 訓，按規(guī)定到有關主管部門經(jīng)考試合格后，持證上崗。操作證必須按期復審， 方能繼續(xù)從事特種作業(yè)。特種作業(yè)必須嚴格執(zhí)行各種安全技術操作規(guī)程，確保 安全施工。 （11）施工現(xiàn)場應實施機械安全管理及安裝驗收制度。使用的施工機械、機具 和電氣設備，在安裝前，應當按照規(guī)定的安全技術標準進行檢測，經(jīng)檢測合格 后方可安裝；機械安裝要按平面布置圖進行；在投入使用前，應按規(guī)定進行驗 收，并辦好驗收手續(xù)登記；經(jīng)驗收并確認機械狀況良好，能安全運行后，才允 許投入使用。所有機械操作人員都必須

52、經(jīng)過培訓合格后，持證上崗。機械操作 人員要進行登記存檔，按期復驗。使用期間，應當指定專人負責維護、保養(yǎng)， 保證機械設備的完好率和使用率及安全運作。 （12）施工現(xiàn)場臨時用電要有施工組織設計或方案，應按施工現(xiàn)場臨時用電 安全技術規(guī)定jgj46-2005 的要求進行設計、驗收和檢查。臨時用電還要有安 全技術交底及驗收表，要有變更記錄，健全安全用電管理制度和安全技術檔案。 （13）臨時用電應落實三項技術措施：第一，防止誤觸帶電體的措施；第二， 大廣高速公路（粵境段）s10 項目經(jīng)理部 樁基首件施工方案 28 防止漏電措施；第三，實行安全電壓措施。所有接地和重復接地電阻值，必須 經(jīng)檢驗符合規(guī)范要求后方

53、能使用，且每季要復測一次，并切實做好記錄。 （14）對高空作業(yè)、深基坑開挖等技術復雜又涉及不安全因素較多的工程，開 工前必須編制專項安全技術措施，并經(jīng)監(jiān)理總部審批同意后方可開工。 （15）施工現(xiàn)場安全管理必須抓好施工平面布置和場地設施管理，做到圖物相 符，井然有序，狀況良好，此外還應做好環(huán)保、消防、材料、衛(wèi)生、設備等文 明施工管理。 （16）施工現(xiàn)場的安全設施主要包括安全網(wǎng)、圍護、洞口蓋板、防欄、防護罩 等。各種限制裝置都必須齊全、有效，并且不得擅自拆除或移動。如因施工實 際需要移動時，必須經(jīng)工地負責人同意，并采取相應的措施后方可施工。 （17）施工現(xiàn)場除應設置安全宣傳標語牌外，危險地點必須懸

54、掛按照安全色 和安全標志規(guī)定的標牌，夜間有人經(jīng)過的坑洞還應設紅燈示警。 （18）施工安全教育的重點是崗位生產(chǎn)知識和崗位安全操作規(guī)程，以及安全思 想、施工紀律和安全生產(chǎn)制度。施工安全教育應有針對性，應結合工地特點和 生產(chǎn)的實際情況；施工安全教育應有計劃，適時有效地進行，經(jīng)過培訓考核， 頒發(fā)安全合格證，讓工人持證上崗。 （19）施工現(xiàn)場安全教育，包括定期教育及對新進工人（含民工） 、變工種工人、 特種作業(yè)工人的安全教育。新進場的職工（包括民工） ，未經(jīng)三級安全教育不準 上崗。采用新工法、新工藝、新設備、新材料及技術難度復雜或危險較大的作 業(yè)，必須進行專門的安全教育及技術交底，才能進行作業(yè)。 （20

55、）施工現(xiàn)場特殊工種的安全教育、考核、復驗，應按特種作業(yè)人員安全 技術考核管理規(guī)則執(zhí)行，必須實施安全教育和安全技術培訓，培訓后經(jīng)考核 合格，獲得操作證者，方能獨立作業(yè)。 （21）對從事有塵毒危害作業(yè)的工人的教育，應進行必要的防治知識和技術的 安全教育，同樣須經(jīng)考核，合格者方能獲證上崗。 （22） ）為了及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，堵塞事故漏洞，防患于未然，項目經(jīng)理部必須 建立安全檢查制度，實施定期的、季節(jié)的、專業(yè)性的安全檢查，以及每周的安 全巡檢。安全檢查以查思想、查制度、查領導、查隱患為主，應結合季節(jié)和工 地特點，結合生產(chǎn)的實際情況，結合防治慣性事故安排進行。每次檢查要有重 大廣高速公路（粵境段）s10

56、 項目經(jīng)理部 樁基首件施工方案 29 點、有標準，要評比記分。 （23）安全檢查由項目經(jīng)理或主管施工生產(chǎn)的項目副經(jīng)理主持、項目經(jīng)理部有 關人員參加。對查出的隱患，要建立登記、整改、驗證等制度，要定人、定措 施、定經(jīng)費、定完成日期，在隱患沒有消除前，必須采取可靠的防護措施。如 有危及人身安全的緊急險情，應立即停止作業(yè)。 （24）安全檢查應與完善和修訂安全管理規(guī)章制度結合起來，應與安全生產(chǎn)責 任制掛鉤，做到獎罰嚴明。 6.2 文明施工保證措施 1、在職工中認真開展環(huán)境保護法規(guī)的學習、教育，遵守國家和市有關環(huán)境保 護法令，不污染城市環(huán)境，不損壞花草、樹木。施工現(xiàn)場在搞好“三通一平” 的前提下，按照施

57、工現(xiàn)場總平面圖的要求，切實加強領導，制定規(guī)劃，采取措 施，認真做好開工前的一切準備工作。 2、施工現(xiàn)場大門口要懸掛施工標牌，標牌上應寫明工程項目名稱、建設單位、 設計單位、施工單位、項目經(jīng)理的姓名、施工許可證號碼等。 3、工地外墻標明企業(yè)名稱、企業(yè)標記、工地名稱等，樹立新形象。 4、施工現(xiàn)場大門內(nèi)在明顯位置標明“非施工人員嚴禁進入”的警句標示和“施 工場安全管理規(guī)定”等。工地上的所有人員均佩戴標明其姓名、職務（或工作） 的胸卡。 5、現(xiàn)場辦公室要保持整潔有序，在內(nèi)墻上張貼施工總平面布置圖、施工進度計 劃表、崗位分工網(wǎng)絡表、晴雨表、文明施工管理制度、質量保證體系、責任制 牌、十項安全技術措施牌、

58、保衛(wèi)和防火制度等有關圖表。 6、工地要按建設部頒布的建筑施工安全檢查評分標準規(guī)定，做到四個方面 標準化安全管理；建立、健全以安全生產(chǎn)責任制為基礎的 10 項公司安全管理制 度，并嚴格落實。 7、施工現(xiàn)場內(nèi)設置專門排水溝做到排水暢通；現(xiàn)場淤泥及時清運到指定地點排 放，做到整個工作面整潔，工完料清，無亂堆亂放現(xiàn)象。 8、施工現(xiàn)場設置安全標語和安全色標，保持現(xiàn)場道路暢通，路面平坦無障礙物， 無積水。 大廣高速公路（粵境段）s10 項目經(jīng)理部 樁基首件施工方案 30 9、施工現(xiàn)場要完善各項安全防保設施，特別在暴雨、臺風、雷雨后，要立即進 行全面的安全檢查和修整。 10、現(xiàn)場要認真做好對易燃易爆等物品的保管和使用，并要對油料、氧氣、乙 炔瓶、廢料等都要