第6章 散裝液體貨物

1、第六章第六章 散裝液體貨物散裝液體貨物 散裝液體化學品散裝液體化學品 2 散裝液化氣散裝液化氣 3 3 原油及其產品原油及其產品 3 1 目 錄 學習目標 u 知識要求知識要求 了解原油及其產品的種類和理化常數(shù)及貯存，熟悉其特性， 掌握原油及其產品的安全運輸。 了解散裝液體化學品的分類，熟悉散裝液體化學品的定義和 特性，掌握散裝液體化學品的安全運輸。 了解散裝液化氣的分類，熟悉散裝液化氣的特性，掌握散裝 液化氣的安全運輸。 u 技能要求技能要求 具備主要散裝液體貨物安全運輸?shù)闹R。 具備診斷主要散裝液體貨物運輸存在問題的能力。 初步具備主要散裝液體貨物運輸發(fā)生意外事故時能采取措施 控制事故和損

2、失的能力。 開篇案例開篇案例 2002年11月13日晚，載有77萬t燃料油的希臘油輪“威望”號在西班牙西北部距海岸9 km的海域遇風暴發(fā)生事故。船體出現(xiàn)一個大裂口，燃料油外泄，海面出現(xiàn)一大片污染帶。西班 牙4艘拖船拼命將“威望”號油輪拖向外海，19日上午拖到距海岸95 km海面時，船體斷為兩截 沉沒?！巴碧栐谖靼嘌篮Ｓ虺翛]后，造成大面積油污。據(jù)悉，泄漏的25萬t燃油在海面 形成38 cm厚的油膜，破船內還有5萬t燃油沉入海底。這次泄漏的燃油比原油更具毒性。 發(fā)生事故的海域盛產各種鳥類及海綿，漁業(yè)資源極其豐富，珊瑚叢生，風光優(yōu)美，是海 鳥和其他海洋生物重要的停留地及遷移地。每年有無數(shù)游客來此

3、觀光旅游。沿岸有04萬多漁 討論：討論： 燃油有何特性？ 船舶發(fā)生溢油時如何操作以控制和減少燃油的溢出？ 船舶發(fā)生溢油時應如何控制和防止污染進一步擴大？ 民在此打魚為生，還有3萬多人從事旅游、餐飲、運輸業(yè)等， 還有無數(shù)的海洋生物、海底生物等。泄漏的燃油形成油膜， 使海洋生物缺氧窒息死亡。海鳥等動物粘上油污，失去保暖 和飛翔能力，因而饑寒交加、悲慘死亡。燃油的有毒物質經 過食物鏈，最終將危及人類健康。據(jù)生態(tài)專家確定，這次災 難是世界上最嚴重的漏油事件。 第一節(jié)第一節(jié) 原油及其產品原油及其產品 原油（原油（Crude OilCrude Oil）是指從地下開采出來的一種（油狀）粘稠液體，是未經 煉制

4、加工的石油。它是成分復雜的碳氫化合物的混合物，主要由甲烷族、環(huán)烷與 多環(huán)烷族、芳香族等不同烴類所組成。此外，它還含有微量的氧化物、硫化物和 灰分。 產地產地元素及含量元素及含量/%/% C CH HS SN NO O 大慶（混合原油）大慶（混合原油）85.7485.7413.3113.310.110.110.150.15 大港（混合原油）大港（混合原油）85.6785.6713.4013.400.120.120.230.23 勝利勝利86.2686.2612.2012.200.800.800.100.10 克拉瑪依克拉瑪依86.1086.1013.3013.300.040.040.250.25

5、0.280.28 前蘇聯(lián)杜依瑪茲前蘇聯(lián)杜依瑪茲83.9083.9012.3012.302.672.670.330.330.740.74 墨西哥墨西哥81.2081.2011.4011.403.603.600.800.80 伊朗伊朗85.4085.4012.3012.301.061.060.740.74 原油的化學組成原油的化學組成 第一節(jié)第一節(jié) 原油及其產品原油及其產品 一、原油及其產品的種類一、原油及其產品的種類 原油原油 原油按所含不同烴類可分下列四種： （1）甲烷族原油。此種原油適于煉制固體的石蠟和良質的潤滑油。 （2）環(huán)烷與多環(huán)烷族原油。此種原油經蒸餾后殘存較多瀝青，亦稱瀝青族原油。

6、（3）甲烷與環(huán)烷族原油。此種原油由上述兩種原油混合而成，適于精煉潤滑油和重油。 （4）特殊族原油。如芳香族原油、甲烷與環(huán)烷芳香族、環(huán)烷芳香原油等。 成品油成品油 按用途可分下列四類： （1）燃料油類（2）潤滑油類 （3）化工用料類（4）建筑材料類 二、原油及其產品的特性二、原油及其產品的特性 揮發(fā)性 易燃性 爆炸性 易感靜電性 粘結性 毒害性 脹縮性 污染性 第一節(jié)第一節(jié) 原油及其產品原油及其產品 典型案例典型案例 大量溢油及處理不當造成嚴重污染和損失大量溢油及處理不當造成嚴重污染和損失 1997年1月22日，東亞油船有限公司（以下簡稱“東亞油船”）所屬的新加坡 籍“海成”輪在伊朗裝載原油后，

7、2月15日靠泊湛江港開泵卸油。第二天，碼頭工 人發(fā)現(xiàn)船舶附近有大量浮油，船方在未通知湛江港監(jiān)的情況下，開始傾倒消油劑， 并用消防水龍向圍油欄內的浮油噴射。港監(jiān)制止船方行為，調集清污設備和人員進 行清污。后發(fā)現(xiàn)船方停泵則漏油減少，開泵則漏油增加，此情況持續(xù)至17日。經調 查發(fā)現(xiàn)，事故原因是“海成”輪洗艙管系的控制閥未能有效關閉，致使卸油時貨油 經洗艙管系右舷海底閥排放入海。 油污污染水域達120 km2，污至湛江東島文參至十二昌一帶。之后漁業(yè)環(huán)境監(jiān) 測中心南海區(qū)監(jiān)測站及湛江市漁業(yè)環(huán)境保護監(jiān)測站依法對油污造成天然漁業(yè)資源損 失進行調查。報告認為：由于漏油事故，湛江港的水質、底質和灘涂生態(tài)環(huán)境被嚴

8、重污染；事故造成湛江港游泳生物資源直接經濟損失1 294 800元；灘涂漁業(yè)資源 直接經濟損失1 811 380元；湛江港漁業(yè)漁業(yè)資源中、長期損失12 941 300元。最 后法院判決東亞油船賠償以上經濟損失給廣東省漁政海監(jiān)檢查總隊湛江支隊。 第一節(jié)第一節(jié) 原油及其產品原油及其產品 三、原油及其產品的貯存三、原油及其產品的貯存 原油及其產品除了少量注入包裝容器貯存外，大量原油是利用大容量 的油罐貯存。油罐有土罐、混凝土罐、鋼罐等多種，目前采用最多的是鋼 罐。貯存原油及其產品的油罐(以及貯存桶裝油品的油庫)可建造在地面、 半地下或地下。地面油罐的罐底和地平面在同一水平或高于地面；半地下 油罐的罐

9、底在地面下的深度應至少為油罐高度的一半，同時罐內油品的最 高液面應不超出地面2 m；地下油罐內最大限度貯存油品時，油品液面應至 少低于地面0.2 m。利用地下油罐貯存油品，油品的揮發(fā)遠較地面和半地下 油罐貯存時為少。 貯存原油及其產品的油罐，須有專門的裝備。 四、原油及其產品的安全運輸四、原油及其產品的安全運輸 油品的裝卸 1）裝油 當裝載多種油品時，應結合裝載艙室對管路利用作妥善考慮。同時對各艙的 裝載應提出液面空位的控制數(shù)。該空位數(shù)由當時的油溫、密度及航行中可能達到的 最高溫度等因素決定?？諜n艙容V可用下式求得： V = Vchft/（1+ft） (m3) 式中：Vch油艙（或油輪全船）的

10、艙容(m3)； t航次中貨油可能的溫升（）； f貨油的體積溫度系數(shù)（1/）。 2）卸油 第一節(jié)第一節(jié) 原油及其產品原油及其產品 第一節(jié)第一節(jié) 原油及其產品原油及其產品 溢油處理 （1）少量溢油 其一般方法是：吸附和打撈 散布油處理劑 使用圍油欄 （2）大量溢油 失事船舶的溢油量很大時，應盡最大努力迅速地與有關部門聯(lián)系，并向其 報告溢油的具體情況，如溢油的時間和地點、溢油的數(shù)量和特征及天氣情況等。 第一節(jié)第一節(jié) 原油及其產品原油及其產品 安全操作注意事項 根據(jù)石油及其產品的特性，油運存在一定的危險(主要是燃、爆和毒害的 危險)。為確保安全，對于油運的各個方面均制訂有詳盡的規(guī)章和作業(yè)規(guī)程， 有關人

11、員應嚴格執(zhí)行。 油運安全的主要矛盾是油氣可燃，油氣與空氣混合，在一定的濃度范圍 (1%10%)可引起爆炸，特別是在運輸壞境中存在各種各樣的火種。其中前者是 發(fā)生危險事故的內因，后者是外因。為防止油船發(fā)生燃爆事故，最關鍵的是控 制各類火種(包括任何火星)，其次是控制油氣與空氣混合的狀態(tài)。此外，某些 石油氣具有毒性，也應有防范措施。 典型案例典型案例 作業(yè)產生的火星造成油艙連續(xù)爆炸和燃燒作業(yè)產生的火星造成油艙連續(xù)爆炸和燃燒 1992年1月18日“大慶62號”卸畢原油后補上渣油200 t后，起錨駛往楊 林油污處理站。途中為了做好洗艙準備，船員直接使用蒸汽滅火管道向貨 油艙內施放壓力為0.6 MPa的

12、蒸汽進行洗艙。蒸艙時，因發(fā)現(xiàn)機艙內蒸汽 管道旁通閥右側的旁通管被蒸汽壓力沖穿了一個小洞，于是輪機長下令關 閉蒸汽滅火管道的總閥門。停止供氣后，為了繼續(xù)蒸艙，輪機長用一鐵板 覆蓋在被沖穿的洞口，從右至左焊接，在焊接過程中，輪機長發(fā)現(xiàn)焊接處 又燒穿了一個小洞，隨即調換一根電焊條直接對準小洞焊補，引起了管道 至貨油艙連續(xù)爆炸和燃燒。 靜電火花是船舶作業(yè)中最難控制的火種之一，而且一旦發(fā)生火災也最難 查明原因。油運中產生靜電是由油品在艙內與艙壁摩擦，在管道內與管壁 摩擦，以及含油污水與艙壁、管壁發(fā)生摩擦而引起的，當靜電電荷蓄積到 一定程度，就有產生火花的危險。 小知識小知識 預防產生靜電的措施預防產生靜

13、電的措施 為了確保液原油及其相關船舶在港口作業(yè)的安全，控制靜電壓， 使其不能發(fā)展到危險的程度，一般可以采取以下措施來預防：(1）限 制原油和液體化學品的裝卸速度；尤其是剛剛開始作業(yè)時，一般只 能保持1 ms的速度，在經過一段時間后可增至2 ms；(2）盡可能 縮短箱液管出口與艙底或已裝艙液面的距離，以減少噴濺沖出產生 的靜電；(3）保持良好的接地以疏導靜電，既要保持船上管道設備與 船體之間的連接，又要使船體與碼頭之間接地；(4）作業(yè)人員應穿戴 防靜電工作服與工作鞋，用靜電導桿消除人體靜電，嚴禁在船上穿 或脫換尼龍、化纖、混紡類的衣服；(5）在對船艙進行洗艙時排水量 要得到限制，并用惰性氣體防爆

14、；不得使用化學藥劑或含油污的再 循環(huán)水洗艙；(6）隨時注意對船艙進行靜電檢測，使用靜電儀測試靜 電積聚情況；(7）使用靜電消除器消除靜電；(8）在化學物品中加入 抗靜電添加劑；使液體的導電率增大幾十倍，大幅下降靜電壓。 第一節(jié)第一節(jié) 原油及其產品原油及其產品 第二節(jié)第二節(jié) 散裝液體化學品散裝液體化學品 一、散裝液體化學品的定義一、散裝液體化學品的定義 散裝液體化學品是指溫度為37.8，其蒸汽壓不超過0.28 MPa的液體石油 化工品和人工合成化學品，并經過對火災危險性、健康危險性、水污染危險性、 空氣污染危險性和反應危險性評價列入國際散裝運輸危險化學品船舶構造和 設備規(guī)則（IBC CODE）第

15、十七章的液體物質和按有毒液體物質的分類準則進 行污染危害評估列入MARPOL73/78公約附則 中的物質。 主要散裝液體危險化學品性狀表主要散裝液體危險化學品性狀表 主要散裝危險化學品性狀表主要散裝危險化學品性狀表 主要散裝危險化學品性狀表主要散裝危險化學品性狀表 第二節(jié)第二節(jié) 散裝液體化學品散裝液體化學品 二、散裝液體化學品的分類二、散裝液體化學品的分類 1根據(jù)運輸情況 （1）大宗化工產品，如硫酸、硝酸、磷酸、鹽酸和氫氧化鈉。 （2）石化產品，如潤滑油、溶劑、添加劑等。 （3）煤焦油產品，如苯、二甲苯等。 （4）糖類和醇類，如酒、啤酒等。 （5）植物油和動物脂。 2根據(jù)貨物種類 （1）石油化

16、工產品。 （2）非石油化工產品。 第二節(jié)第二節(jié) 散裝液體化學品散裝液體化學品 3根據(jù)反應程度 0類幾乎不起反應的化學品，但在某種情況下，能與4類化學品反應。 1類僅與第4類物質反應的化學品。 2類不能與0類或1類化學品反應，或本類化學品不能互相反應的化學品，但能與3 類和4類化學品反應。 3類能與2類和4類化學品反應，且本類化學品能相互反應的化學品。 4類可以相互反應，并能與所有其他化學品反應的化學品。 4根據(jù)相容性 美國海岸警衛(wèi)隊將貨物分為122,3043共36類，并將122列分反應類，表明反應 類與貨物之間不相容和可以相鄰裝載的情況，并用字母A-I注明不相容的特殊情況。 5根據(jù)對海洋污染程

17、度 根據(jù)物質從洗艙或排除壓載的作業(yè)中排放入海，將對海洋資源、人類健康產生嚴 重危害，或對海上的休憩環(huán)境和其他合法利用造成損害程度分為A類、B類、C類和D類 。造成嚴重損害的為A類，造成損害的為B類，造成較小損害的為C類，造成輕微損害 的為D類。 第二節(jié)第二節(jié) 散裝液體化學品散裝液體化學品 三、散裝液體化學品的特性三、散裝液體化學品的特性 (1) 密度范圍大，有的比水輕，有的比水重23倍。 (2) 蒸氣的相對密度大，高達2.4。 (3) 粘度大，流動性能差，裝卸時需要加熱。 (4) 腐蝕性強。 (5) 毒性大。 (6) 易燃。 (7) 反應性。 (8) 自身反應性。 (9) 蒸氣壓高、沸點低。

18、(10) 熱敏感性。 (11) 對雜質極其敏感。 (12) 對海洋的污染性。 典型案例典型案例 船舶碰撞造成的污染事故船舶碰撞造成的污染事故 2001年4月17日，長江口外濃霧彌漫，能見度100 m左右。08:00時， “大勇”輪在長江口水域附近（31034N/122465E）與“大望”輪 發(fā)生劇烈碰撞，造成“大勇”輪右舷嚴重受損，導致右3艙及右4艙全部 638.806 t苯乙烯溢入海中，并隨海流呈帶狀迅速向四周擴散，擴散范圍 半徑達20 nm左右，事故現(xiàn)場彌漫著濃烈的苯乙烯氣味。 對當?shù)氐暮Ｑ蠹按髿猸h(huán)境造成嚴重損害， 從市環(huán)境監(jiān)測中心人員現(xiàn)場監(jiān)測的數(shù)據(jù)看， 事發(fā)現(xiàn)場附近空氣中苯乙烯含量達55

19、 mg/m3，為正常數(shù)據(jù)的18倍，海水中苯乙 烯含量達40.5 mg/L，均遠遠超出正常人 群和環(huán)境所能承受的上限值。另外事發(fā)地 點地處近岸水產資源保護區(qū)（169漁 區(qū)），正是重要的魚、蝦、蟹苗的洄游產卵通道，而且該水域擁有小黃 魚、帶魚、黃鯽、梭子蟹、銀鯧、海鰻、鮐魚、黃姑魚、鳳鱭等魚類資 源，苯乙烯的大量泄漏勢必給該水域的漁業(yè)資源帶來不可估量的損失。 被撞損的 “大勇”輪 第二節(jié)第二節(jié) 散裝液體化學品散裝液體化學品 四、散裝液體化學品的安全運輸四、散裝液體化學品的安全運輸 1 1運輸、裝卸前的準備運輸、裝卸前的準備 貨物作業(yè)前船岸之間應做好聯(lián)絡、交換信息資料。船方在抵達裝卸港前，應將有關事

20、項通 告港方。港方也應將泊位水深和港口氣象資料，裝貨港待裝貨物和卸貨港貯罐的詳細情況 通告船方。 2 2運輸、裝卸作業(yè)運輸、裝卸作業(yè) 1）裝貨 裝貨前對貨艙應做好清艙準備，并根據(jù)“船岸安全檢查表”的內容進行檢查和做好準備。 2）航行中 裝貨完畢后，船舶在航行中應定期檢查貨物的溫度，以及液艙空擋的壓力控制情況。 3）卸貨 卸貨工作只能在確定了卸貨量，并在檢查確認貨物取樣中無任何異常后方可進行。 3 3安全操作注意事項安全操作注意事項 1）危險性的防止 防燃、爆：主要控制火種和采用惰性氣體系統(tǒng)等。 防止貨物間的危險性反應：利用貨物相容性表，正確地積載和隔離。 防止與水反應：采用雙層艙結構，與水隔離

21、。 防止貨物自身的自動反應：利用控制溫度或加入抑制劑的方法。 防止與空氣反應：用惰性氣體覆蓋或用惰性氣體取代法卸貨。 2）安全操作 包括裝卸貨物、航行中的管理、洗艙、排氣、船舶及設備維修等，都必須嚴格 遵守有關的操作規(guī)定。 3）防止散裝有毒液體物質污染 包括防止有毒液體物質對水和空氣的污染，為防止水污染，散裝化學品船舶在 營運時必須遵守MARPOL 73/78附則控制散裝有毒液體物質污染規(guī)則的規(guī) 定；為防止對空氣的污染，對某些蒸氣毒性很大的物質，船、岸必須設置蒸氣回收 處理裝置。 第二節(jié)第二節(jié) 散裝液體化學品散裝液體化學品 第三節(jié)第三節(jié) 散裝液化氣散裝液化氣 一、散裝液化氣的定義一、散裝液化氣

22、的定義 通常，液化氣是指一類在常溫下是氣體，經降溫或在臨界溫度以下被 壓縮成為液體的物質。國際海事組織制定的國際散裝運輸液化氣體船舶 構造和設備規(guī)則（IGC Code）將液化氣定義為，在37.8，蒸氣壓力大 于0.28 MPa的液體及理化性質與這些液化氣體相近的貨品。 二、散裝液化氣的分類二、散裝液化氣的分類 1根據(jù)液化氣運量 1）液化石油氣（Liquefied Petroleum Gas） 簡稱LPG，主要成分是丙烷，還包括丙烯、正丁烯、異丁烯和丁二烯在內的含 34個碳原子烴類化合物。 2）液化天然氣（Liquefied Natural Gas） 簡稱LNG，主要成分是甲烷，并含有少量氮氣和

23、其他烴類（如乙烷、丙烷、丁烷 等）的化合物。 3）液化化學品氣（Liquefied Chemical Gas） 簡稱LCG，是指除上述兩類液化氣外，凡是在常溫下為氣態(tài)，經冷凍或加壓的方 法以液態(tài)形式進行運輸?shù)幕瘜W物質，包括無機化合物或單質以及各類有機化合物。 第三節(jié)第三節(jié) 散裝液化氣散裝液化氣 2根據(jù)組成和性質 1）烴類液化氣 2）鹵代烷 3）烯烴類 4）含氧化合物 5）胺類 6）無機物 第三節(jié)第三節(jié) 散裝液化氣散裝液化氣 三、散裝液化氣的特性三、散裝液化氣的特性 1 1液化和氣化液化和氣化 物質有三種狀態(tài)，即固態(tài)、液態(tài)和氣態(tài)。這三種狀態(tài)可以通過某些物 理條件的變化而相互轉化。 2 2外觀和氣

24、味外觀和氣味 3 3比重和相對密度比重和相對密度 4 4水溶性和水合物水溶性和水合物 在液化氣貨物中，乙醛、氨和環(huán)氧乙烷是全溶于水的，二甲基胺和氧 化丙烯易溶于水，氯、乙醚、異丙胺、溴甲烷、氯甲烷、二氧化硫和氯乙 烷是可溶或微溶于水，其他貨物都不溶于水。 5 5自身聚合反應自身聚合反應 自身聚合反應是同一種物質分子（單體）間相互反應結合形成同分子 聚合物。 第三節(jié)第三節(jié) 散裝液化氣散裝液化氣 6 6與空氣反應與空氣反應 有些液化氣貨物會與空氣生成不穩(wěn)定的過氧化物，并會導致爆炸。這些過氧化 物不穩(wěn)定，會引起貨物自身聚合反應。 7 7化學相容性化學相容性 某些貨物之間會發(fā)生劇烈的危險反應，因此，不能將不相容的貨物混裝。 8 8與材料及其他物質的相容性與材料及其他物質的相容性 必須小心確保貨物系統(tǒng)使用的材料與所載運貨物在化學上是相容的。對于甲烷 、乙烷、丙烷、丁烷、乙烯、丁烯等常見的液化氣貨物，與一般常規(guī)的金屬材料及 常見物質在化學上是相容的，只是與聚乙烯不相容（乙烯、丙烯與聚乙烯相容）。 9 9與水反應及其腐蝕性與水反應及其腐蝕性 1010易燃性易燃性 1111毒性毒性