公路項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)與決策分析課程設(shè)計(jì)

1、公路項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)與決策分析課程設(shè)計(jì)（課題三：郴州市造紙廠至香山坪二級(jí)公路）一、課程設(shè)計(jì)任務(wù)通過對(duì)給定的郴州市造紙廠至香山坪公路工程項(xiàng)目工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)資料的閱讀和分析，按現(xiàn)行公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)（2010年9月）要求，編制該公路建設(shè)項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告中經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)文件。二、課程設(shè)計(jì)目的本課程設(shè)計(jì)通過完成實(shí)際公路工程項(xiàng)目可行性研究中的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)工作，加深學(xué)生對(duì)公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)內(nèi)容、程序的認(rèn)識(shí)；熟悉工程可行性分析報(bào)告的撰寫方法；鞏固工程經(jīng)濟(jì)分析基本方法與公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法、指標(biāo)計(jì)算與分析等知識(shí)；使學(xué)生將所學(xué)的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和專業(yè)知識(shí)結(jié)合起來，有一個(gè)綜合訓(xùn)練，提高學(xué)生專業(yè)應(yīng)用能力、動(dòng)手能

2、力及應(yīng)用計(jì)算機(jī)解決實(shí)際問題的能力。三、主要先修課程及基礎(chǔ)知識(shí) 工程經(jīng)濟(jì)學(xué)、公路工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)與決策分析、計(jì)算機(jī)電子表格excel應(yīng)用。四、課程設(shè)計(jì)任務(wù)要求及提交的成果1、仔細(xì)分析和閱讀設(shè)計(jì)任務(wù)書及有關(guān)資料；2、完成規(guī)范的工可報(bào)告的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，包括國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)及敏感性分析；3、熟練進(jìn)行財(cái)務(wù)費(fèi)用、收費(fèi)收入等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)計(jì)算，分別進(jìn)行財(cái)務(wù)盈利能力和清償能力指標(biāo)計(jì)算及相關(guān)表格分析，完成財(cái)務(wù)分析文字說明；4、熟練進(jìn)行經(jīng)濟(jì)費(fèi)用調(diào)整、經(jīng)濟(jì)效益等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)計(jì)算，完成國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)計(jì)算及相關(guān)表格分析，完成國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)文字說明；5、熟練對(duì)財(cái)務(wù)分析指標(biāo)、國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行敏感性分析；6、得出經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)論，完

3、成報(bào)告；7、每部分要有詳細(xì)的計(jì)算表格及對(duì)應(yīng)的文字說明，表格內(nèi)容全面、計(jì)算正確，文字說明條理清晰，表格與文字互為說明，整體性強(qiáng)； 8、要求應(yīng)用電子表格excel計(jì)算相關(guān)表格；9、按時(shí)獨(dú)立完成，字跡清楚（或打印規(guī)范）、工整，章節(jié)順序安排合理；10、按理工大學(xué)課程設(shè)計(jì)規(guī)范格式裝訂成冊(cè)。規(guī)范文本裝訂順序及要求：（1）封面（長(zhǎng)沙理工大學(xué)課程設(shè)計(jì)）題目：公路工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指導(dǎo)老師：周嫻 彭軍龍 朱文喜 楊玉勝 戴聆春（2）成績(jī)?cè)u(píng)定表（2）目錄（3）正文（公路工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)）正文內(nèi)容要求：一、工程概況二、 評(píng)價(jià)依據(jù)和方法三、 評(píng)價(jià)方案設(shè)定四、 經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益分析（國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)）1、 參數(shù)選擇與確定2、 經(jīng)

4、濟(jì)費(fèi)用調(diào)整3、 經(jīng)濟(jì)效益計(jì)算4、 經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益分析指標(biāo)計(jì)算5、 敏感性分析五、財(cái)務(wù)分析（財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)）1、 資金來源與融資方案2、 財(cái)務(wù)費(fèi)用計(jì)算3、 收費(fèi)收入計(jì)算4、 財(cái)務(wù)分析指標(biāo)計(jì)算 盈利能力分析 清償能力分析六、 敏感性分析七、 評(píng)價(jià)結(jié)論 五、課程設(shè)計(jì)資料（一）項(xiàng)目概況擬定本項(xiàng)目全線采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度60km/h。本項(xiàng)目全長(zhǎng)13.612km，路基寬度12m，路面為瀝青混凝土路面。（二）基礎(chǔ)數(shù)據(jù)1、交通量本項(xiàng)目擬改建公路及老路的未來特征年交通量預(yù)測(cè)見表1。表1 未來特征年交通量預(yù)測(cè)結(jié)果 小客車輛/日路段名稱2015年2020年2025年2030年2034年全線加權(quán)平均3334534881

5、601137514216增長(zhǎng)率（%）8.956.195.514.07 2、投資估算、資金籌措和工期安排全線推薦方案投資總估算14981.3175萬元，平均每千米造價(jià)1100.5963萬元。具體內(nèi)容見表2。 表2 投資總估算表 工程或費(fèi)用名稱估算金額（元）第一部分 建筑安裝工程費(fèi)103830754一路基27006013二路面47502289三橋梁涵洞19960734五交叉工程及沿線設(shè)施2143732六施工技術(shù)裝備費(fèi)1649357七計(jì)劃利潤(rùn)2199143八稅金3369486第二部分 設(shè)備工具器具購(gòu)置費(fèi)23957三辦公及生活用家具購(gòu)置費(fèi)23957第三部分其他基本建設(shè)費(fèi)用33948702一土地、青苗等

6、補(bǔ)償費(fèi)和安置補(bǔ)助費(fèi)15308475二建設(shè)單位管理費(fèi)4996447三建設(shè)項(xiàng)目前期工作費(fèi)2858520四專項(xiàng)評(píng)價(jià)（估）費(fèi)108896五生產(chǎn)人員培訓(xùn)費(fèi)27224六安全生產(chǎn)費(fèi)519154七建設(shè)期貸款利息10129986第一、二、三部分費(fèi)用合計(jì)137803413第四部分 預(yù)備費(fèi)114906081價(jià)差預(yù)備費(fèi)02基本預(yù)備費(fèi)11490608估算總金額149813175路線長(zhǎng)度(km)13.612平均每公里造價(jià)1100.5963項(xiàng)目資金來源：一部分由政府投資，一部分國(guó)內(nèi)商業(yè)銀行貸款，資本金比例不得低于總投資額的25%。貸款利率58%之間。本項(xiàng)目計(jì)劃2015年6月開工，2017年12月竣工，建設(shè)期2年半。3、該項(xiàng)

7、目所需人工及主要材料估算與到岸價(jià)格見表3表3 人工及主要材料估算與到岸價(jià)格表名稱單位數(shù)量口岸價(jià)格（元）估算價(jià)格（元）人工工日43494214.26原木立方米12712501300鋸材立方米19614501520、級(jí)鋼筋噸4644989.665281鋼材噸20843735359水泥噸19419360440瀝青噸283836005539貿(mào)易費(fèi)用率按6%計(jì)，鐵路運(yùn)輸平均運(yùn)距785公里，運(yùn)價(jià)0.09元/噸公里，公路運(yùn)輸平均運(yùn)距25公里，運(yùn)價(jià)0.6元/噸公里。投入的影子價(jià)格（到廠價(jià)）= 到岸價(jià)（cif）影子匯率 + 進(jìn)口費(fèi)用 4、征地?cái)?shù)量及費(fèi)用見表4 表4 征地?cái)?shù)量級(jí)費(fèi)用表土地類型數(shù)量（畝）最佳替代用途

8、年凈效益（元畝）凈效益增長(zhǎng)率水 田450012002.5旱 地2008252.5果 園600650 2.5魚 塘3008002.5%山 林2000520 2.5合 計(jì)7600土地影子價(jià)格 = 土地機(jī)會(huì)成本+新增資源消耗 其中：log土地機(jī)會(huì)成本；基年土地的“最佳替代用途”的單位面積年凈效益（元/畝）；土地最好可行替代用途的年均凈效益增長(zhǎng)率；基年距開工年年數(shù)；項(xiàng)目占用土地的年限；社會(huì)折現(xiàn)率。5、營(yíng)運(yùn)期費(fèi)用本項(xiàng)目評(píng)價(jià)基年公路養(yǎng)護(hù)小修費(fèi)約為5萬元/千米，在運(yùn)營(yíng)期內(nèi)考慮5%的年均增長(zhǎng)幅度。公路通車運(yùn)營(yíng)后每8年進(jìn)行一次大修，本項(xiàng)目大修費(fèi)按投資估算的15%計(jì)，大修當(dāng)年不計(jì)日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)，本項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)管理費(fèi)為40

9、0萬元/年，年增長(zhǎng)率按5%計(jì)算。（三）經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)1、社會(huì)折現(xiàn)率為8%，財(cái)務(wù)基準(zhǔn)收益率5%8%之間。2、交通事故率及損失費(fèi)本項(xiàng)目平均每宗交通事故的損失費(fèi)用取11500元。3、時(shí)間價(jià)值經(jīng)測(cè)算本地區(qū)2018年人均gdp為16319元/人年，2019年為19582元/人年，到2025年，人均gdp為28251元/人年，2030年為37555元/人，2035年為48094元/人，2040年為52377元/人，中間年份由內(nèi)插求得。4、汽車運(yùn)輸成本計(jì)算汽車運(yùn)輸成本是國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益計(jì)算的重要基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，它由與行駛距離有關(guān)的成本和與時(shí)間有關(guān)的成本兩部分構(gòu)成。與行駛距離有關(guān)的成本包括燃油消耗、機(jī)油消耗、輪胎磨損、養(yǎng)

10、護(hù)費(fèi)用等。這些成本主要受路面平整度、縱坡等道路條件和速度、擁擠度等交通條件以及車輛性能的影響。與時(shí)間有關(guān)的成本包括車輛折舊、司乘人員工資及福利、保險(xiǎn)費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、車船使用稅、牌照稅、管理費(fèi)及其他相關(guān)稅費(fèi)。按照費(fèi)用與效益計(jì)算范圍口徑對(duì)應(yīng)一致原則，國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)汽車運(yùn)輸成本也應(yīng)作調(diào)整。車輛運(yùn)營(yíng)成本調(diào)整應(yīng)針對(duì)不同組成部分的特點(diǎn)，按照辦法與參數(shù)所設(shè)定的原則分別進(jìn)行調(diào)整，以經(jīng)濟(jì)費(fèi)用作為計(jì)算國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益的基礎(chǔ)。車輛運(yùn)輸成本的計(jì)算可以依據(jù)車速-交通量、運(yùn)營(yíng)成本-車速等模型進(jìn)行計(jì)算。此外，交通事故費(fèi)用等參數(shù)需要技術(shù)人員結(jié)合擬建項(xiàng)目實(shí)際進(jìn)行測(cè)算。目前，實(shí)際工作中一般可參照交通部公規(guī)院和世界銀行聯(lián)合研究完成的stud

11、y of prioritization of highway investments and improving feasibility study methodologies pilot study report（公路投資優(yōu)化和改善可行性研究方法）中“道路及交通條件的汽車運(yùn)輸成本的影響模型”，在假定車速、平整度iri、坡度情況下，計(jì)算汽車運(yùn)輸成本。模型詳見表5。表5 道路與交通條件的汽車運(yùn)輸成本的影響模型車型成本道路條件交通條件平整度（iri）平均縱坡（g%）速度（s 公里/小時(shí)）擁擠度（v/c）小客小貨燃料0.979+0.0104*iri0.9586*exp(0.027*g)0.291+2

12、4.26/s+0.000087s21+0.14*(v/c)潤(rùn)滑油0.804+0.0798*iri0.997+0.0471/s+0.0000003s2輪胎0.751+0.1247*iri0.8699*s0.035641+0.51*(v/c)修理人工費(fèi)0.811*exp(0.11*iri)-0.010.6215+18.92/s修理材料費(fèi)0.702*exp(0.1779*iri)-0.0020.6215+18.92/s折舊0.702*exp(0.1779*iri)-0.0020.6215+18.92/s中貨燃料0.990+0.0048*iri0.861*exp(0.129*g)-0.0450.209

13、+31.04/s+0.000068s21+0.14*(v/c)潤(rùn)滑油0.903+0.0487*iri0.973+0.271/s+0.0000088s2輪胎0.943+0.0286*iri0.6867*s0.09181+0.51*(v/c)修理人工費(fèi)0.909*exp(0.0916*iri)-0.0910.178+41.11/s修理材料費(fèi)0.85*exp(0.1789*iri)-0.2150.178+41.11/s折舊0.85*exp(0.1789*iri)-0.2150.178+41.11/s大客燃料0.989+0.0058*iri0.861*exp(0.129*g)-0.0450.341+2

14、4.64/s+0.000068s21+0.14*(v/c)潤(rùn)滑油0.912+0.0438*iri0.998+0.103/s輪胎0.941+0.0295*iri0.774*s0.0627+0.0111+0.51*(v/c)修理人工費(fèi)0.819*exp(0.0962*iri)+0.0070.342+32.9/s修理材料費(fèi)0.915*exp(0.046*iri)-0.0030.342+32.9/s折舊0.915*exp(0.046*iri)-0.0030.342+32.9/s大貨燃料0.978+0.0109*iri0.9586*exp(0.027*g)0.291+24.26/s+0.000087s2

15、1+0.14*(v/c)潤(rùn)滑油0.908+0.0458*iri1輪胎0.942+0.0288*iri0.8266*s0.051-0.0091+0.51*(v/c)修理人工費(fèi)0.961*exp(0.0704*iri)-0.1060.429+26.78/s+0.000014*s2修理材料費(fèi)0.847*exp(0.1367*iri)-0.1130.429+26.78/s+0.000014*s2折舊0.847*exp(0.1367*iri)-0.1130.429+26.78/s+0.000014*s2速度是影響成本的重要因素之一，而速度本身又受線路等級(jí)、坡度、擁擠度等道路及交通條件影響。車速計(jì)算模型如

16、下：高速、一級(jí)公路： 普通公路： 式中：車輛運(yùn)行速度；路段小時(shí)交通量，標(biāo)準(zhǔn)中型車；路段小時(shí)通行能力，標(biāo)準(zhǔn)中型車；車速收斂時(shí)v/c比；系數(shù)，其值見表6。表6 速度模型參數(shù)表公路等級(jí)車型aba1b1高速、一級(jí)公路小客96.6-0.35086.04-0.6480.8大客79.1-0.15478.71-0.559小貨73.7-0.16071.93-0.469中貨68.3-0.06070.96-0.455大貨65.0-0.15062.38-0.327拖掛61.4-0.10760.23-0.291二級(jí)公路小客60.0-1.4265.1-50.80.75大客43.9-0.86小貨50.5-1.11中貨46.

17、7-0.97大貨48.4-1.04拖掛40.0-0.70速度與運(yùn)輸成本模型如下：通過數(shù)學(xué)回歸分析，得到如下模型： s=a*v2+b*v+c式中：s車輛運(yùn)輸成本（元/百車千米）v車速 （千米/小時(shí)）a、b、c為系數(shù)，其值見表7。表7 速度成本模型系數(shù)公路等級(jí)系數(shù)小 客大 客小 貨中 貨大 貨拖掛、集裝箱一級(jí)公路a0.031350.05850.036150.059750.049150.0537b-4.605-8.32745-5.0607-8.6331-6.93725-7.6038c276.83484.27298.645473.19445.73504.085原 有二級(jí)公路a0.03320.06540

18、.03920.06770.05650.0629b-4.8425-9.2029-5.4583-9.7073-7.8551-8.7458c287.98518.61316.86517.29484.90550.095、國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益各種效益的具體計(jì)算方法簡(jiǎn)述如下：（1）降低運(yùn)營(yíng)成本效益（b1）此項(xiàng)效益計(jì)算公式為：b1=b11+b12b11=0.5(t1p+t2p)(voc1bl-voc2pl)36510-6式中：b11擬建項(xiàng)目降低運(yùn)營(yíng)成本的效益（萬元）t1p“有項(xiàng)目情況”下擬建公路的趨勢(shì)交通量（輛/日） t2p“有項(xiàng)目情況”下擬建公路的總交通量（輛/日） voc1b“基準(zhǔn)情況”下，原有相關(guān)公路在正常交通

19、量條件下的各種車輛的平均單位營(yíng)運(yùn)成本（元/百車千米） voc2p“有項(xiàng)目情況”下，擬建項(xiàng)目在總交通量條件下的各種車輛的平均單位營(yíng)運(yùn)成本（元/百車千米） l擬建項(xiàng)目的路段長(zhǎng)度（千米） l原有相關(guān)公路的路段長(zhǎng)度（千米）b12=0.5l(t1p+t2p)(voc1b-voc2p)36510-6式中：b12原有相關(guān)公路降低運(yùn)營(yíng)成本的效益（萬元）t1p“有項(xiàng)目情況”原有相關(guān)公路的趨勢(shì)型交通量（輛/日）t2p“有項(xiàng)目情況”原有相關(guān)公路的總交通量（輛/日） voc1b“基準(zhǔn)情況”下，原有相關(guān)公路在正常交通量條件下的各種車輛的平均單位營(yíng)運(yùn)成本（元/百車千米）voc2p“有項(xiàng)目情況”下，原有相關(guān)公路在總交通量條

20、件下的各種車輛的平均單位營(yíng)運(yùn)成本（元/百車千米）（2）旅客運(yùn)行時(shí)間節(jié)約效益（b2）旅客運(yùn)行時(shí)間節(jié)約效益通過客車在途時(shí)間價(jià)值計(jì)算，客車節(jié)約在途時(shí)間價(jià)值以乘車旅客旅行時(shí)間縮短可以多創(chuàng)造國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值來計(jì)算，計(jì)算公式如下： b2=b21+b22式中： b21=0.5h(t1pp+t2pp)(l/s1b-l/s2p)36510-4式中：b21使用擬建項(xiàng)目旅客節(jié)約時(shí)間效益（萬元）h客車單位時(shí)間價(jià)值（元/車小時(shí)），旅客時(shí)間價(jià)值見表8。 s1b“基準(zhǔn)情況”下，原有相關(guān)公路在正常交通量條件下的各種客車的平均速度（km/h） s2p“有項(xiàng)目情況”下，擬建公路項(xiàng)目在總交通量條件下的各種客車的平均速度（km/h） t

21、1pp“有項(xiàng)目情況”下，擬建項(xiàng)目的客車正常交通量（輛/日） t2pp“有項(xiàng)目情況”下，擬建項(xiàng)目的客車總交通量（輛/日）b22=0.5hl (t1pp+t2pp)(1/s1b-1/s2p)36510-4 式中： b22使用原有相關(guān)公路旅客節(jié)約時(shí)間效益（萬元）h客車單位時(shí)間價(jià)值（元/車小時(shí)） s2p“有項(xiàng)目情況”下，原有相關(guān)公路在總交通量條件下的各種客車的平均速度（km/h） t1pp“有項(xiàng)目情況”下，原有相關(guān)公路的客車正常交通量（輛/日） t2pp“有項(xiàng)目情況”下，原有相關(guān)公路的客車總交通量（輛/日） 表8 旅客時(shí)間價(jià)值表年份車 型出行者人均時(shí)間價(jià)值（元/人小時(shí)）節(jié)約時(shí)間利用系數(shù)平 均每車人數(shù)每

22、車時(shí)間價(jià)值（元/人小時(shí)）2018小 客6.930.583.9015.68大 客6.930.4115.2043.192020小 客9.080.583.9020.54大 客9.080.4115.2056.592030小 客16.260.583.9036.78大 客16.260.4115.20101.33（3）減少交通事故損失效益（b3）減少交通事故損失效益的計(jì)算公式如：b3=b31+b32b31=0.5(t1p+t2p)(1blcb-2plcp)36510-12式中: b31擬建項(xiàng)目減少交通事故損失效益（萬元）cb“基準(zhǔn)情況”下，原有相關(guān)公路單位事故平均經(jīng)濟(jì)損失費(fèi)（元/次） cp“有項(xiàng)目情況”下，

23、擬建項(xiàng)目單位事故平均經(jīng)濟(jì)損失費(fèi)（元/次） 1b“基準(zhǔn)情況”下，原有相關(guān)公路在正常交通量條件下的事故率（次/億車千米） 2p“有項(xiàng)目情況”下，擬建項(xiàng)目在總交通量條件下的事故率（次/億車千米）b32=0.5l(t1p+t2p)(1bcb-2pcp) 36510-12式中: b32原有相關(guān)公路減少交通事故損失效益（萬元）cb“有項(xiàng)目情況”下，原有相關(guān)公路單位事故平均經(jīng)濟(jì)損失費(fèi)（元/次）2p“有項(xiàng)目情況”下，原有相關(guān)公路在總交通量條件下的事故率（次/億車千米）6、財(cái)務(wù)分析（1）財(cái)務(wù)收入年收費(fèi)收入當(dāng)年交通量行車?yán)锍淌召M(fèi)標(biāo)準(zhǔn)365年標(biāo)準(zhǔn)車型小客車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為0.40.8元/車公里之間,以后每五年調(diào)整一次,年

24、平均增長(zhǎng)率為2%。（2）財(cái)務(wù)費(fèi)用：見投資估算（3）所得稅：按利潤(rùn)的25%計(jì)。（四）經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)計(jì)算表國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)及敏感性分析的主要計(jì)算表格見附表19所示。附表1 主要材料影子價(jià)格計(jì)算表材料單位口岸價(jià)或分解成本（元）平均運(yùn)距（公里）運(yùn)雜費(fèi)（元）貿(mào)易費(fèi)用率（%）影子價(jià)格（元）鐵路公路原 木立方米鋸 材立方米鋼 材噸水 泥噸瀝 青噸：附表2 土地機(jī)會(huì)成本計(jì)算表土地類型數(shù)量估算價(jià)格最佳替代用途年凈效益（元/畝）凈效益增長(zhǎng)率估算費(fèi)用機(jī)會(huì)成本（萬元）附表3 經(jīng)濟(jì)費(fèi)用調(diào)整表費(fèi)用名稱單位數(shù)量預(yù)算單價(jià)（元）投資估算(萬元)影子價(jià)格或換算系數(shù)經(jīng)濟(jì)費(fèi)用（萬元）人 工工日原 木立方米鋸 材立方米鋼 材噸水 泥噸

25、瀝 青噸其它費(fèi)用公路公里稅金公路公里第一部分合計(jì)公路公里第二部分合計(jì)公路公里征地費(fèi)畝國(guó)內(nèi)貸款利息公路公里國(guó)外貸款利息公路公里其他公路公里第三部分合計(jì)公路公里預(yù)備費(fèi)公路公里預(yù)留費(fèi)用公路公里其他費(fèi)用公路公里工程投資合計(jì)（不含息）公路公里工程投資合計(jì)（含息）公路公里注：鋼材、瀝青的價(jià)格為加權(quán)平均值附表4 項(xiàng)目投資經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益流量表序號(hào)項(xiàng) 目建 設(shè) 期運(yùn) 營(yíng) 期1234567891011.11.21.31.41.51.622.12.22.33費(fèi)用流出：建設(shè)費(fèi)用運(yùn)營(yíng)管理費(fèi)日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)大中修費(fèi)殘值其他費(fèi)用效益流入：降低運(yùn)輸成本旅客節(jié)約時(shí)間減少交通事故凈效益流量?jī)?nèi)部收益率 凈現(xiàn)值（萬元） （is = 8 %）效益費(fèi)用比 投資回收期（年） 附表5 項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表序號(hào)項(xiàng)目建設(shè)期 運(yùn)營(yíng)期12345678910101211.11.21.322.12.22.2.12.2.22.2.32.32.43456現(xiàn)金流入收費(fèi)收入回收資產(chǎn)余值其他收入現(xiàn)金流出建設(shè)投資（不含建設(shè)期利息）經(jīng)營(yíng)成本運(yùn)營(yíng)管理費(fèi)養(yǎng)