HEC混凝土在生產(chǎn)橋引道路面應(yīng)用技術(shù)#斷板開(kāi)裂防治措施

1、hec混凝土在生產(chǎn)橋引道的裂縫成因及預(yù)防摘 要：本文論述了hec 混凝土（high strength and water stability earth consolidator）在南水北調(diào)中線溫博段生產(chǎn)橋引道路面應(yīng)用，此類路面斷板開(kāi)裂的形式、產(chǎn)生的原因和應(yīng)采取的預(yù)防措施。關(guān)鍵詞：hec 混凝土路面；斷板；開(kāi)裂；預(yù)防措施1、工程概況南水北調(diào)中線溫博段全長(zhǎng)28km，跨渠橋梁超過(guò)25座，其中生產(chǎn)橋超過(guò)10座。生產(chǎn)橋引道標(biāo)準(zhǔn)為公路三級(jí)，路面為20cmhec混凝土，路基為15cm級(jí)配碎石和15cm厚水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石。2、hec 混凝土技術(shù)優(yōu)點(diǎn)hec 全名為高強(qiáng)高耐水土體固結(jié)劑，是一種無(wú)機(jī)水硬性膠凝材料

2、。hec 混凝土具有以下性能。2.1強(qiáng)度高作為主要指標(biāo)的抗折強(qiáng)度早期強(qiáng)度高、后期強(qiáng)度穩(wěn)定發(fā)展，在抗壓強(qiáng)度相同的情況下，抗折強(qiáng)度明顯高于普通水泥混凝土。2.2水穩(wěn)定性好hec 材料的另一良好技術(shù)性能就是水穩(wěn)定性好，將其用于水穩(wěn)層可避免基礎(chǔ)受水侵蝕破壞而引起面板破壞。對(duì)于本段橋梁施工主要集中在夏季多雨期較為適用。2.3施工工藝簡(jiǎn)單現(xiàn)澆hec 混凝土路面施工工藝與普通水泥混凝土路面施工工藝相同，普通施工隊(duì)伍均可施工。其不同之處在于，hec 混凝土路面切縫時(shí)間早于水泥混凝土，且養(yǎng)生時(shí)間為710 天，比普通水泥混凝土養(yǎng)生時(shí)間短。2.4通車時(shí)間早hec 混凝土路面施工完畢養(yǎng)護(hù)7 天即可開(kāi)放交通（在實(shí)際施工

3、中夏季第二天后即可有限制的通行），對(duì)于施工區(qū)域位于人口密集的河南北部地區(qū)，保持當(dāng)?shù)卮迕竦念l繁通行很重要。2.5耐久性好hec 混凝土路面的剛度大、整體性強(qiáng)，能有效抵抗車輛荷載施加于路面的垂直力、水平力、沖擊力；強(qiáng)度高，承載荷載和應(yīng)力擴(kuò)散能力強(qiáng)；水穩(wěn)定性好?；谝陨咸攸c(diǎn)，hec混凝土路面耐久性很好，且維護(hù)費(fèi)用低。能滿足鄉(xiāng)村道路薄路面無(wú)維修但時(shí)常運(yùn)行重型車輛的現(xiàn)象。3、hec 混凝土路面斷板及開(kāi)裂的形式3.1斷板（1）早期斷板。主要發(fā)生在hec 混凝土路面澆筑成型初期，其特點(diǎn)是斷裂形式及規(guī)律性明顯，裂縫橫向間距46m 不等。（2）使用過(guò)程中的斷板。當(dāng)路基出現(xiàn)沉降或運(yùn)行實(shí)際荷載大于設(shè)計(jì)荷載時(shí)，極可能

4、發(fā)生斷板，此時(shí)斷板的規(guī)律性不如早期明顯，但路面混凝土斷裂的同時(shí)，多伴有基層開(kāi)裂。3.2路基不均勻下沉產(chǎn)生的斷板或開(kāi)裂主要存在于橋梁箱涵及橋臺(tái)背位置填土高且不易夯實(shí)部位。3.3混凝土自身應(yīng)力引起的裂縫由于hec混凝土早強(qiáng)特點(diǎn)前期強(qiáng)度上升快，切縫不及時(shí)特容易出現(xiàn)混凝土由于面積大內(nèi)部應(yīng)力作用造成裂縫。3.4收縮裂縫收縮裂縫的主要表現(xiàn)形式為不規(guī)則短小裂縫，其深度一般未至板底，但可能在混凝土內(nèi)部的裂縫長(zhǎng)度大于表面可見(jiàn)裂縫的長(zhǎng)度，且局部斷續(xù)的裂縫在運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中，還有進(jìn)一步延伸及貫通的可能。3.5hec 混凝土板縱向裂縫hec 路面混凝土板強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)通車強(qiáng)度便開(kāi)放交通時(shí)，一般易形成沿輪跡方向的平行裂縫。

5、4、hec 混凝土路面斷板及開(kāi)裂的原因?qū)ec 混凝土路面板的斷板、開(kāi)裂形式及規(guī)律性與現(xiàn)場(chǎng)施工結(jié)合起來(lái)分析，產(chǎn)生這些現(xiàn)象的原因可能有以下幾個(gè)方面：4.1、氣候影響hec 高強(qiáng)高耐水混凝土路面與普通水泥混凝土路面相比具有以下特點(diǎn)：作為主要指標(biāo)的抗折強(qiáng)度早期強(qiáng)度高、后期強(qiáng)度穩(wěn)定發(fā)展。即意味著其早期水化熱較一般混凝土要大。另一方面，路面混凝土相對(duì)于結(jié)構(gòu)混凝土的蒸發(fā)表面積要成倍增大，從而使其受氣候的影響，表面溫度變化也大得多。夏季高溫條件下hec 混凝土路面施工會(huì)產(chǎn)生以下兩方面的負(fù)面影響： 高溫照射下的hec 混凝土使得混凝土入模溫度過(guò)高，從而加劇了已澆筑hec 混凝土早期熱量的增加，進(jìn)而影響hec

6、混凝土內(nèi)部應(yīng)力應(yīng)變的平衡，形成裂縫。 促使混凝土水化熱在較短時(shí)間內(nèi)集中產(chǎn)生，造成混凝土強(qiáng)度裂縫。4.2原材料因素（1）配合比選用不當(dāng)。作為路面混凝土，其配合比的選用，尤其是砂率的選擇、水灰比的確定等都直接影響hec混凝土的性能。根據(jù)不同的施工工藝和施工機(jī)械，應(yīng)綜合考慮上述參數(shù)的選擇，并以成型后表層砂漿層的厚度，適當(dāng)調(diào)整配合比的組成，防止因砂漿層過(guò)厚及混凝土拌制不均勻形成的收縮不均。（2）由于當(dāng)?shù)夭牧系南拗?，集料?jí)配不良。不良的集料級(jí)配將可能造成混凝土的離析，粗、細(xì)集料積聚，形成強(qiáng)度和變形的薄弱區(qū)域。4.3施工工藝及施工安排造成的hec 混凝土面板斷板、開(kāi)裂。就施工工藝而言，hec 混凝土路面板

7、形成斷板、開(kāi)裂的原因主要有4 種：（1）混凝土拌制不均勻，造成混凝土拌和物粗、細(xì)集料聚集，混凝土凝結(jié)硬化過(guò)程中產(chǎn)生應(yīng)力集中的部位發(fā)生斷板；（2）混凝土振搗不均勻，尤其是生產(chǎn)橋引道，思想上認(rèn)為鄉(xiāng)村道路要求低，人工澆筑振搗施工工藝，受人的主觀意識(shí)的影響，振搗不認(rèn)真現(xiàn)象難以避免，造成混凝土密實(shí)性不均，極易形成區(qū)域性開(kāi)裂；（3）為便于人工收面，提漿過(guò)厚，使得路面混凝土表層稀漿厚度過(guò)大，造成表面干縮裂縫；（4）早期養(yǎng)護(hù)不及時(shí)或養(yǎng)護(hù)方式不當(dāng)，不能及時(shí)補(bǔ)充或阻止水分的蒸發(fā)，極易造成hec 混凝土表面開(kāi)裂。施工過(guò)程中的工藝銜接控制不當(dāng)時(shí)，對(duì)hec 混凝土路面板的斷板、開(kāi)裂有5 個(gè)方面的影響：（1）如果施工作業(yè)

8、過(guò)程不連續(xù)，則易形成施工冷縫。（2）如果切縫不及時(shí)，或切縫深度過(guò)深過(guò)淺，是形成早期橫向斷板的主要原因。（3）不良地質(zhì)條件地段，路基沉降未穩(wěn)定之前，過(guò)早澆筑混凝土路面，將極易產(chǎn)生路面板的斷板、開(kāi)裂。（4）過(guò)早開(kāi)放交通，將造成路面板的縱向開(kāi)裂。5、hec 混凝土路面開(kāi)裂與斷板的預(yù)防5.1、選擇合適的骨料，在骨料難以滿足的情況下合理調(diào)整和優(yōu)化混凝土配合比，直到滿足混凝土是要求為止。5.2、合理選擇施工工藝（1）為避免不良地質(zhì)影響，在引道箱涵橋臺(tái)背附近加強(qiáng)夯實(shí)工作，在水穩(wěn)層做完后上部覆蓋20cm土保護(hù)后預(yù)沉3個(gè)月后再施工hec混凝土面層（2）鑒于hec混凝土路面抗折強(qiáng)度早期強(qiáng)度高、后期強(qiáng)度發(fā)展穩(wěn)定，即其早期水化熱較一般混凝土要大的特點(diǎn)，hec 混凝土路面的養(yǎng)護(hù)工作，尤其是其早期養(yǎng)護(hù)工作需特別加強(qiáng)。其早期養(yǎng)護(hù)采用下蓋土工布，上覆蓋彩條布保水，前期灑水密集，保證混凝土面隨時(shí)保持濕潤(rùn)。（3）混凝土澆筑及拌合設(shè)備必須充足并有一定富余；并且澆筑時(shí)盡可能選擇前夜?jié)仓笠故彰?，天熱之前覆蓋保濕；加強(qiáng)工人質(zhì)量意識(shí)建百年建筑物。（4）施工完成及時(shí)切縫，切縫時(shí)切那段掀開(kāi)那段局部的覆蓋保濕材料，保證混凝土濕潤(rùn)保證切