2006年沈陽(yáng)地鐵x號(hào)線(xiàn)一期工程土建施工第合同段投標(biāo)文件介紹

1、1 沈陽(yáng)地鐵沈陽(yáng)地鐵x號(hào)線(xiàn)一期工程土建施工號(hào)線(xiàn)一期工程土建施工 第第x合同段投標(biāo)文件介紹合同段投標(biāo)文件介紹 2 對(duì)工程質(zhì)量和工期的承諾 1 1、對(duì)工程質(zhì)量目標(biāo)的承諾、對(duì)工程質(zhì)量目標(biāo)的承諾 工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到合同專(zhuān)用條款約定的合格標(biāo)準(zhǔn)。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的評(píng)定以國(guó)工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到合同專(zhuān)用條款約定的合格標(biāo)準(zhǔn)。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的評(píng)定以國(guó) 家或行業(yè)的質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)。家或行業(yè)的質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)。 2 2、對(duì)工期的承諾、對(duì)工期的承諾 開(kāi)工日期：開(kāi)工日期：20062006年年4 4月月1 1日。日。 竣工日期：竣工日期：20082008年年6 6月月3030日。日。 總工期總工期822822日歷天，滿(mǎn)足招標(biāo)文件計(jì)劃工期要

2、求。日歷天，滿(mǎn)足招標(biāo)文件計(jì)劃工期要求。 確保啟工街站確保啟工街站20062006年年1212月月1 1日具備重啟區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)條件，盾構(gòu)機(jī)計(jì)劃日具備重啟區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)條件，盾構(gòu)機(jī)計(jì)劃 于于20072007年年8 8月月1 1日出井轉(zhuǎn)場(chǎng)，日出井轉(zhuǎn)場(chǎng)，20072007年年9 9月月1 1日始發(fā)掘進(jìn)啟保區(qū)間。日始發(fā)掘進(jìn)啟保區(qū)間。 3 1 1、綜合說(shuō)明、綜合說(shuō)明 u啟工街站全長(zhǎng)啟工街站全長(zhǎng)167.20m167.20m，包括車(chē)站主體及出入口通道、疏散通道、，包括車(chē)站主體及出入口通道、疏散通道、 直升電梯、風(fēng)道、風(fēng)井的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及防水設(shè)計(jì)。除直升電梯、風(fēng)道、風(fēng)井的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及防水設(shè)計(jì)。除1#1#出入口過(guò)街出入口過(guò)

3、街 段采用暗挖法施工外，其余部分采用明挖法施工。段采用暗挖法施工外，其余部分采用明挖法施工。 u車(chē)站為明挖兩層島式站臺(tái)車(chē)站，車(chē)站頂板覆土為車(chē)站為明挖兩層島式站臺(tái)車(chē)站，車(chē)站頂板覆土為1.5m1.5m。車(chē)站設(shè)。車(chē)站設(shè)1#1#、 2#2#、3#3#三個(gè)出入口，設(shè)三個(gè)出入口，設(shè)1#1#、2#2#兩處風(fēng)亭。地下主體建筑面積兩處風(fēng)亭。地下主體建筑面積 6292m26292m2，總建筑面積，總建筑面積8792m28792m2。 u沈陽(yáng)地鐵沈陽(yáng)地鐵x x號(hào)線(xiàn)一期工程第號(hào)線(xiàn)一期工程第x x合同段工程范圍包括：?jiǎn)⒐そ终荆恢睾贤喂こ谭秶ǎ簡(jiǎn)⒐そ终?；?工街站啟工街站區(qū)間；啟工街站保工街站區(qū)間。工街站啟工街站區(qū)

4、間；啟工街站保工街站區(qū)間。 4 重工街站啟工街站盾構(gòu)區(qū)間重工街站啟工街站盾構(gòu)區(qū)間 重工街站啟工街站區(qū)間長(zhǎng)度為重工街站啟工街站區(qū)間長(zhǎng)度為775.222m775.222m。 區(qū)間隧道為單洞單線(xiàn)圓形斷面，盾構(gòu)法施區(qū)間隧道為單洞單線(xiàn)圓形斷面，盾構(gòu)法施 工，線(xiàn)間距為工，線(xiàn)間距為13m13m。區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)底最大。區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)底最大 埋深埋深19.723m19.723m（覆土厚度（覆土厚度13.723m13.723m），最?。钚?埋深埋深13.86m13.86m（覆土厚度（覆土厚度7.86m7.86m）。）。 5 啟工街站保工街站區(qū)間啟工街站保工街站區(qū)間 啟工街站保工街站區(qū)間長(zhǎng)度為948.858m。 區(qū)

5、間隧道為單洞單線(xiàn)圓形斷面，盾構(gòu)法施 工，線(xiàn)間距為13m。區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)底最大 埋深22.03m（覆土厚度16.03m），最小埋 深15.093m（覆土厚度9.093m）。 6 工程特點(diǎn) 車(chē)站處于城市主干道上，施工干擾大。 車(chē)站和區(qū)間周邊筑物與地下管線(xiàn)多。 車(chē)站與區(qū)間施工方案多樣，施工調(diào)配復(fù)雜。 工程量大，工期緊張。 7 重點(diǎn)做好以下幾項(xiàng)工作重點(diǎn)做好以下幾項(xiàng)工作 與相鄰合同段的協(xié)調(diào)配合。 盾構(gòu)施工安排。 做好地下結(jié)構(gòu)防水工作。 建筑物與管線(xiàn)保護(hù)。 8 2 2、施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置、施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置 啟工街車(chē)站施工場(chǎng)地包括車(chē)站主體圍擋和1#出入口圍擋，車(chē) 站主體圍擋位于建設(shè)西路南側(cè)的空地內(nèi)，占地面積94

6、40m2； 1#出入口施工圍擋，位于建設(shè)西路北側(cè)的一幢樓房處，占地 面積550m2。 施工場(chǎng)地布置時(shí)充分利用車(chē)站圍擋施工場(chǎng)地，考慮設(shè)置土方 臨時(shí)堆放場(chǎng)、混凝土和砂漿拌合占地、鋼材堆放和加工場(chǎng)地、 模板存放加工場(chǎng)地、機(jī)械設(shè)備停放場(chǎng)地、工具庫(kù)、材料庫(kù)、 供電設(shè)施、現(xiàn)場(chǎng)辦公室 值班人員宿舍、門(mén)衛(wèi)室、洗車(chē)臺(tái)等。 見(jiàn)圖。 9 車(chē)站施工平面布置圖 10 盾構(gòu)區(qū)間施工平面布置圖 11 3 3、項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)主要管理人員、項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)主要管理人員 按項(xiàng)目法組建沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線(xiàn)一期工程第五合同段項(xiàng)目經(jīng) 理部，項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)九部一室（工程技術(shù)部、質(zhì)量監(jiān)察 部、安全監(jiān)察部、計(jì)劃部、財(cái)務(wù)部、環(huán)境保護(hù)部、對(duì)外協(xié) 調(diào)部、物資

7、設(shè)備部、衛(wèi)生防疫部及綜合辦公室，工程技術(shù) 部下設(shè)中心試驗(yàn)室和監(jiān)控量測(cè)室）。項(xiàng)目主要管理人員配 備滿(mǎn)足招標(biāo)文件要求 12 4 4、勞動(dòng)力計(jì)劃、勞動(dòng)力計(jì)劃 序號(hào)隊(duì)伍名稱(chēng)人數(shù)承擔(dān)任務(wù) 1車(chē)站圍護(hù)施工隊(duì)90負(fù)責(zé)車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。 2車(chē)站開(kāi)挖施工隊(duì)130負(fù)責(zé)車(chē)站土方開(kāi)挖、外運(yùn)、回填、鋼支撐安拆等工作。 3車(chē)站結(jié)構(gòu)施工隊(duì)200負(fù)責(zé)車(chē)站結(jié)構(gòu)施工。 4專(zhuān)業(yè)防水施工隊(duì)30負(fù)責(zé)車(chē)站防水施工。 5區(qū)間開(kāi)挖施工隊(duì)100負(fù)責(zé)盾構(gòu)區(qū)間土方開(kāi)挖、外運(yùn)等工作。 6管片運(yùn)輸安裝隊(duì)80負(fù)責(zé)區(qū)間管片運(yùn)輸、安裝、管片襯砌背后注漿等工作。 7綜合施工保障隊(duì)80 負(fù)責(zé)本合同段風(fēng)、水、電供應(yīng)、維護(hù)維修，場(chǎng)外材料運(yùn)輸供應(yīng) 及根據(jù)實(shí)際需要的其

8、他工作。 13 勞動(dòng)力進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃表勞動(dòng)力進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃表 14 5 5、施工進(jìn)度計(jì)劃及保證工期的措施、施工進(jìn)度計(jì)劃及保證工期的措施 開(kāi)工日期：2006年4月1日；竣工日期：2008年6月30日。 總工期822日歷天，滿(mǎn)足招標(biāo)文件計(jì)劃工期要求。 車(chē)站兩端均需要為區(qū)間盾構(gòu)提供始發(fā)和吊出條件，根據(jù)盾構(gòu) 施工籌劃，車(chē)站西段先期施工，以盡快為重工街站啟工街 站區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)提供始發(fā)條件。車(chē)站東段在滿(mǎn)足總工期要求 的要求下，相對(duì)延后2個(gè)月施作。 工期見(jiàn)表。 15 工期安排表工期安排表 項(xiàng)目名稱(chēng)工程數(shù)量開(kāi)工日期完工日期工期(天) 施工準(zhǔn)備/06.04.0106.04.3030 車(chē)站主體及風(fēng)道 圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工7483.6

9、m06.05.0106.07.1576 西段基坑開(kāi)挖30095m306.07.0106.09.3092 西段底板施工，具備盾構(gòu)始發(fā)條件2024m306.09.1606.11.1561 西段站臺(tái)層施工2384m307.04.0107.06.3091 西段站廳層施工2863m307.06.1607.09.1592 車(chē)站西端盾構(gòu)吊出井封堵/07.09.1607.09.3015 西段基坑回填2982m307.10.0107.10.1515 東段基坑開(kāi)挖30095m306.09.0106.11.3091 東段底板施工，具備盾構(gòu)始發(fā)條件2024m307.04.0107.05.3161 東段站臺(tái)層施工238

10、4m307.06.0107.08.3192 東段站廳層施工2863m307.08.1607.11.1592 車(chē)站東端盾構(gòu)吊出井封堵/08.05.1608.05.3116 東段基坑回填2982m308.06.0108.06.1515 16 項(xiàng)目名稱(chēng)工程數(shù)量開(kāi)工日期完工日期工期(天) 圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工3239m06.07.1606.08.3147 明挖土方6980m307.04.0107.06.1576 暗挖土方1190m307.06.0107.07.3161 明挖法出入口結(jié)構(gòu)1979m307.06.0107.09.30122 暗挖法出入口結(jié)構(gòu)333.9m307.08.0107.08.3131 出入口

11、回填2978m307.10.0107.10.1515 重啟區(qū)間 盾構(gòu)組裝，具備從車(chē)站西端始發(fā)條件/06.11.0106.11.3030 重啟區(qū)間右線(xiàn)隧道掘進(jìn)778.00m06.12.0107.03.15105 盾構(gòu)機(jī)在重工街站東端調(diào)頭/07.03.1607.04.1531 重啟區(qū)間左線(xiàn)隧道掘進(jìn)778.00m07.04.1607.07.31107 重啟區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道、泵房1處07.06.0107.07.3161 盾構(gòu)機(jī)在啟工街站出井轉(zhuǎn)場(chǎng)/07.08.0107.08.3131 啟保區(qū)間 啟保區(qū)間右線(xiàn)隧道掘進(jìn)950.50m07.09.0107.12.15106 盾構(gòu)機(jī)在保工街站東端調(diào)頭/07.12.1

12、608.01.1531 啟保區(qū)間左線(xiàn)隧道掘進(jìn)950.50m08.01.1608.04.30106 啟保區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道、泵房1處08.03.0108.04.3061 盾構(gòu)機(jī)在啟工街站吊出/08.05.0108.05.1515 清場(chǎng)移交、竣工驗(yàn)收/08.06.1608.06.3015 17 根據(jù)施工組織總體安排，科學(xué)合理地安排施工工序和施工 進(jìn)度，并在實(shí)施過(guò)程中及時(shí)調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃； 加強(qiáng)組織管理及協(xié)調(diào)； 保證技術(shù)、人、材、物、機(jī)供給； 積極推廣“四新”技術(shù)和建立競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。 施工進(jìn)度保證措施 18 工期工期 保證保證 方案方案 19 6 6、主要施工機(jī)械、設(shè)備、主要施工機(jī)械、設(shè)備 施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃。

13、接到中標(biāo)通知書(shū)后，將立即組織相 關(guān)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行上場(chǎng)，施工準(zhǔn)備階段所需場(chǎng)地平整、臨建設(shè) 施機(jī)械設(shè)備在接到中標(biāo)通知書(shū)10天內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)；先期開(kāi)工的 圍護(hù)樁施工設(shè)備、鋼筋加工設(shè)備、混凝土施工設(shè)備、基坑開(kāi) 挖設(shè)備在接到中標(biāo)通知書(shū)后20天內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。其他機(jī)械設(shè)備 根據(jù)工程進(jìn)度安排，陸續(xù)上場(chǎng)，確保滿(mǎn)足施工需要。 施工機(jī)械設(shè)備管理制度。健全設(shè)備管理機(jī)構(gòu)和規(guī)章制度，實(shí) 行“定人、定設(shè)備”，“包使用、包管理、包養(yǎng)修”制度。 20 盾構(gòu)機(jī)制造商沈陽(yáng)重型機(jī)械集團(tuán)有限責(zé)任公司 盾構(gòu)機(jī)主要 技術(shù)指標(biāo) 平均掘進(jìn)速率：3.5cm/min；襯砌環(huán)平均安裝時(shí)間：20min； 管片環(huán)長(zhǎng)度：1200mm；掘進(jìn)與管片安裝的轉(zhuǎn)換時(shí)間：2

14、min； 循環(huán)時(shí)間：55min；為了包含循環(huán)開(kāi)挖停機(jī)時(shí)間以及對(duì)沉降的 特殊處理，估計(jì)使用系數(shù)為0.75。 每個(gè)班次工作時(shí)間（8小時(shí)）內(nèi)掘進(jìn)速率：6環(huán)/8hours。 盾構(gòu)機(jī) 供應(yīng)計(jì)劃 投標(biāo)人（中鐵十八局集團(tuán)有限公司）已經(jīng)與一家盾構(gòu)機(jī)制造商 （沈陽(yáng)重型機(jī)械集團(tuán)有限責(zé)任公司）簽署盾構(gòu)機(jī)購(gòu)買(mǎi)協(xié)議（協(xié) 議書(shū)附后）。若投標(biāo)人中標(biāo)沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線(xiàn)一期工程土建第五 合同段，將購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)沈陽(yáng)重型機(jī)械集團(tuán)有限責(zé)任公司制造的 6280mm土壓平衡盾構(gòu)機(jī)用于本合同段盾構(gòu)區(qū)間施工，該盾 構(gòu)機(jī)計(jì)劃在2006年10月進(jìn)場(chǎng)。 管模 提供方案 投標(biāo)人通過(guò)對(duì)沈陽(yáng)市市政建設(shè)工程公司的考察，該單位有能力 生產(chǎn)滿(mǎn)足施工要求的管片，若承包

15、人中標(biāo)，將與該單位聯(lián)合生 產(chǎn)管片。沈陽(yáng)市市政建設(shè)工程公司現(xiàn)有管片模具14套，本合同 段開(kāi)工后，后續(xù)生產(chǎn)和投入模具14套，滿(mǎn)足盾構(gòu)施工需要。 2006年6月1日開(kāi)始試生產(chǎn)，2006年7月1日正式投入生產(chǎn)，每 套模具每天可生產(chǎn)一環(huán)管片，目前具備每天生產(chǎn)14環(huán)管片的能 力，根據(jù)需要提前生產(chǎn)轉(zhuǎn)彎處管片。 21 7 7、車(chē)站施工方案、車(chē)站施工方案 車(chē)站主體及出入口通道除1#出入口過(guò)街段采用暗挖法施工 外，其余均采用明挖法施工。 明挖法施工步驟如下：進(jìn)行基坑降水施作基坑維護(hù)結(jié)構(gòu) 由上而下邊開(kāi)挖土層邊架設(shè)支撐，至底板標(biāo)高自下而 上施作結(jié)構(gòu)回填土方，恢復(fù)路面交通。其中基坑降水和 恢復(fù)路面由業(yè)主委托的其余承包人

16、完成。 見(jiàn)明挖車(chē)站施工順序流程圖，車(chē)站施工工序圖。 22 車(chē)站施工順序流程圖 23 明挖車(chē)站施工步驟圖明挖車(chē)站施工步驟圖 24 施工準(zhǔn)備 施工前，首先結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查并采用專(zhuān)用地下管 線(xiàn)探測(cè)儀對(duì)施工范圍內(nèi)地下管線(xiàn)進(jìn)行探測(cè)，同時(shí)分析周?chē)?筑物與車(chē)站主體、風(fēng)道及出入口基坑的位置關(guān)系。探明地下 管線(xiàn)的類(lèi)型、埋置深度以及周?chē)ㄖ锏慕Y(jié)構(gòu)和使用狀態(tài)， 并作詳細(xì)記錄。會(huì)同業(yè)主、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理工程師、管線(xiàn)管 理單位及建筑物的產(chǎn)權(quán)管理單位對(duì)本合同段工程范圍內(nèi)的地 上、地下管線(xiàn)和周?chē)ㄖ镏贫ㄓ行Т胧┻M(jìn)行保護(hù)。 對(duì)需要改移的管線(xiàn)配合管線(xiàn)改移部門(mén)按確定的路由就位。 25 鋼支撐施工方案 除1#出入口過(guò)街

17、段采用暗挖法施工外，車(chē)站主體、風(fēng)道、 出入口均采用明挖順做法施工，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用灌注樁，內(nèi) 支撐采用鋼支撐。車(chē)站主體內(nèi)支撐采用A3、 60914mm焊接鋼管，根據(jù)基坑開(kāi)挖深度，設(shè)置三 道支撐。當(dāng)基坑開(kāi)挖至每道鋼支撐位置，安裝鋼支撐，并 按設(shè)計(jì)要求施加預(yù)應(yīng)力。 26 基坑土方開(kāi)挖施工方案 基坑上部4m土方采用挖掘機(jī)直接開(kāi)挖裝車(chē)外運(yùn)；基坑深 度超過(guò)4m采用龍門(mén)吊提升出土，自卸車(chē)外運(yùn)。基坑底部 留30cm厚保護(hù)層，由人工施工開(kāi)挖修整基坑。 基坑開(kāi)挖按“橫向分段、縱向分層、臺(tái)階法作業(yè)、由上至 下、先支護(hù)后開(kāi)挖”的原則進(jìn)行作業(yè)。車(chē)站主體結(jié)構(gòu)基坑 開(kāi)挖自上至下分五步進(jìn)行，由西端向東端分段開(kāi)挖，以保 證盡快為

18、重啟區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)提供始發(fā)條件，減少相互干擾。 27 車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施工方案 區(qū)間主體結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中嚴(yán)格遵循“縱向分段，豎向分層，由下至上” 的原則，縱向?qū)⒄麄€(gè)結(jié)構(gòu)分段施作；豎向從底板開(kāi)始，自下而上施工底 板、側(cè)墻、頂板，流水作業(yè)。車(chē)站西段先期開(kāi)工，以盡快為重啟區(qū)間盾 構(gòu)掘進(jìn)提供始發(fā)條件。 主體結(jié)構(gòu)施工前，先作好側(cè)墻部位圍護(hù)樁間混凝土補(bǔ)平、底板以下墊層 混凝土，同時(shí)作好結(jié)構(gòu)外防水層等工作。 結(jié)構(gòu)混凝土采用商品混凝土，混凝土輸送車(chē)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，混凝土輸送泵車(chē) 入倉(cāng)，模板采用木膠板拼裝模板，插入式振動(dòng)器振搗密實(shí)。 主體結(jié)構(gòu)施工與土方開(kāi)挖和支護(hù)相配合進(jìn)行，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施 工，保證支撐體系與土體的安全

19、穩(wěn)定。 28 結(jié)構(gòu)防水施工方案 結(jié)構(gòu)防水遵循“以防為主、剛?cè)峤Y(jié)合、多 道防線(xiàn)、因地制宜、綜合治理”的原則。 確立鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自防水體系，以結(jié)構(gòu) 自防水為根本，施工縫、變形縫等接縫防 水為重點(diǎn)，輔以附加防水層加強(qiáng)防水。 29 8 8、盾構(gòu)施工、盾構(gòu)施工 總體施工方案：本合同段兩個(gè)區(qū)間均采用盾構(gòu)法施工，采用一臺(tái)土壓平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)。 根據(jù)線(xiàn)路縱斷面、區(qū)間隧道周邊環(huán)境、沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線(xiàn)工程總體籌劃，以及施工場(chǎng)地等情 況，兩區(qū)間隧道的掘進(jìn)施工總體施工工序分別為： 重工街站啟工街站區(qū)間先施工右線(xiàn)，盾構(gòu)機(jī)由啟工街站西端頭井始發(fā)，到達(dá)重工街 站東端頭井調(diào)頭，再施工區(qū)間左線(xiàn)，在啟工街站西端頭井解體、轉(zhuǎn)場(chǎng)。 啟工

20、街站保工街站區(qū)間先施工右線(xiàn)，盾構(gòu)機(jī)由啟工街站東端頭井始發(fā)，到達(dá)保工街 站西端頭井調(diào)頭，再施工區(qū)間左線(xiàn)，在啟工街站東端頭井解體、轉(zhuǎn)場(chǎng)。 聯(lián)絡(luò)通道采用暗挖法施工，初期支護(hù)為格柵及C20網(wǎng)噴混凝土支護(hù)，二次襯砌為C30防 水鋼筋混凝土。在盾構(gòu)機(jī)到達(dá)該段前，先采用高壓旋噴對(duì)聯(lián)絡(luò)通道所在區(qū)域進(jìn)行加固，當(dāng) 右線(xiàn)盾構(gòu)機(jī)通過(guò)后，即從左右線(xiàn)相向暗挖施工聯(lián)絡(luò)通道。 30 施工準(zhǔn)備 盾構(gòu)機(jī)組裝 洞門(mén)密封 后盾支撐安裝 盾構(gòu)機(jī)調(diào)試 鑿除洞門(mén) 基座施工 盾構(gòu)機(jī)前移、頂緊土 層、建立土壓 負(fù)環(huán)管片安裝 盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)監(jiān) 測(cè)、調(diào)整 盾構(gòu)機(jī)試掘進(jìn) 100m 盾構(gòu)機(jī)正常掘進(jìn) 盾構(gòu)機(jī)進(jìn)洞、接收掘 進(jìn) 盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭 至始發(fā)位置 管片安裝

21、、 同步注漿 始 發(fā) 施 工 二次注漿 環(huán)型鋼筋混凝 土保護(hù)圈施工 毛孔封堵、 嵌縫 盾構(gòu)機(jī)拆卸、轉(zhuǎn)場(chǎng) 運(yùn)輸 右線(xiàn)盾構(gòu)掘 進(jìn)通過(guò)旁通 道100m后， 從左線(xiàn)施工 旁通道 工程收尾 盾構(gòu) 區(qū)間 施工 流程 圖 31 盾構(gòu)施工 盾構(gòu)區(qū)間施工首先進(jìn)行洞門(mén)施工和進(jìn)洞地 層的加固，之后進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)組裝及施工過(guò) 程所需的配套設(shè)備的安裝，然后開(kāi)始盾構(gòu) 機(jī)的掘進(jìn)施工，包括盾構(gòu)機(jī)就位組裝、始 發(fā)、試掘進(jìn)、以及正式掘進(jìn)。在掘進(jìn)同時(shí) 完成渣土的運(yùn)輸以及材料的運(yùn)輸。管片安 裝和注漿以及運(yùn)輸工作在盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的同 時(shí)同步進(jìn)行。 32 盾構(gòu)機(jī)始發(fā)流程 準(zhǔn)備 安裝始發(fā)基座反力架 安裝洞門(mén)密封橡膠板 組裝負(fù)環(huán)管片 刀盤(pán)接觸掌子面

22、 掘進(jìn) 組裝調(diào)試 鑿除洞門(mén)封堵混凝土 33 盾構(gòu)掘進(jìn)流程圖盾構(gòu)掘進(jìn)流程圖 是否達(dá)到管片 鋪設(shè)需要進(jìn)尺 掘進(jìn)開(kāi)始 同步注漿 掘進(jìn)準(zhǔn)備 設(shè)置合理的掘進(jìn)參數(shù) 否 開(kāi)始拼裝管片 運(yùn)輸渣土出洞 和運(yùn)送材料進(jìn)洞 是 盾構(gòu)機(jī)從新支撐 掘進(jìn)開(kāi)始 延伸軌道管線(xiàn) 下一循環(huán) 34 管片安裝工藝框圖 本環(huán)安裝完成 普通塊安裝 對(duì)稱(chēng)鄰接塊安裝 封頂塊定位 整圓 螺栓復(fù)緊 普通塊定位 對(duì)稱(chēng)鄰接塊定位 安裝封頂塊 管片驗(yàn)收 清除安裝部位雜物 35 同步注漿方法與工藝 同步注漿與盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)同時(shí)進(jìn)行，通過(guò)注漿系統(tǒng)及盾尾內(nèi)置注漿管 向盾尾空隙壓注。采用雙泵四管同時(shí)注漿，注漿可采用自動(dòng)和手動(dòng) 控制方式。自動(dòng)控制方式即預(yù)先設(shè)定注漿壓

23、力，由控制程序自動(dòng)調(diào) 整注漿速度，當(dāng)注漿壓力達(dá)到設(shè)定值時(shí)，自動(dòng)停止注漿。手動(dòng)控制 方式則由人工根據(jù)掘進(jìn)情況隨時(shí)調(diào)整注漿流量。 具體注漿工藝流程見(jiàn)圖 36 同步注漿工藝框圖 開(kāi)始 注漿系統(tǒng)準(zhǔn)備 設(shè)定控制方式 注漿工況分析 繼 續(xù) 注漿完畢 注漿效果檢查 綜合分析 下環(huán)注漿 參數(shù)設(shè)計(jì) 漿液配置 注漿 漿液運(yùn)輸 調(diào)整控制 方式與參數(shù) 采取補(bǔ)救 注漿措施 檢測(cè)試驗(yàn) 不合格 合格 不正常 反饋信息 不符合 符合 數(shù)據(jù)采集、管理 和計(jì)劃圖表 37 9 9、監(jiān)控量測(cè)、監(jiān)控量測(cè) 針對(duì)本工程監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的特點(diǎn)建立專(zhuān)業(yè)組織機(jī)構(gòu)，組成監(jiān)控 量測(cè)小組。設(shè)組長(zhǎng)一名，由具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)，具有較高結(jié)構(gòu) 分析和計(jì)算能力的技術(shù)人員擔(dān)任，負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)工作的組織計(jì)劃， 外協(xié)工作以及監(jiān)測(cè)資料的質(zhì)量審核，其余成員在組長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下 工作。 根據(jù)本工程自身施工特點(diǎn)、周邊環(huán)境因素、地下管 線(xiàn)、地面交通等情況，擬