第三章 01燃油與燃燒

1、第三章 燃油噴射與燃燒 概述 噴射系統(tǒng)噴射系統(tǒng): 是為柴油機(jī)缸內(nèi)混合氣的形成與燃燒提供所需的是為柴油機(jī)缸內(nèi)混合氣的形成與燃燒提供所需的 燃料。其對柴油機(jī)的燃燒進(jìn)而對動力性、經(jīng)濟(jì)性、燃料。其對柴油機(jī)的燃燒進(jìn)而對動力性、經(jīng)濟(jì)性、 可靠性、排放性和起動性產(chǎn)生影響?？煽啃浴⑴欧判院推饎有援a(chǎn)生影響。 燃燒的過程：燃燒的過程： 噴射、霧化、蒸發(fā)、混合、著火、燃燒。噴射、霧化、蒸發(fā)、混合、著火、燃燒。 柴油機(jī)對燃燒的要求：柴油機(jī)對燃燒的要求： 及時、完全、平穩(wěn)和空氣利用率高。及時、完全、平穩(wěn)和空氣利用率高。 影響燃燒的因素：影響燃燒的因素： 混合氣形成的質(zhì)量：燃油的品質(zhì)、噴射質(zhì)量、缸混合氣形成的質(zhì)量：燃油的

2、品質(zhì)、噴射質(zhì)量、缸 內(nèi)空氣的數(shù)量和運(yùn)動狀態(tài)及壓縮溫度應(yīng)最佳匹配。內(nèi)空氣的數(shù)量和運(yùn)動狀態(tài)及壓縮溫度應(yīng)最佳匹配。 第一節(jié)第一節(jié) 燃油燃油 最適合于柴油機(jī)適用的是以最適合于柴油機(jī)適用的是以脂肪烴脂肪烴為主的為主的 各種烴的各種烴的 混合物混合物 一一 燃油的理化性能指標(biāo)燃油的理化性能指標(biāo) 影響燃燒性能的指標(biāo)：十六烷值、柴油指數(shù)、 餾程、熱值和粘度； 影響燃燒產(chǎn)物的指標(biāo)：硫分、灰分、瀝青分、 殘?zhí)恐?、釩和鈉含量等； 影響管理工作的指標(biāo)：閃點(diǎn)、密度、凝點(diǎn)、 傾點(diǎn)、濁點(diǎn)、水分和機(jī)械雜質(zhì)、粘度等。 十六烷值 十六烷值十六烷值評定自然性能的指標(biāo)評定自然性能的指標(biāo) 將測試柴油的自然性同正十六烷（十六烷值將測試柴

3、油的自然性同正十六烷（十六烷值 為為100）與）與-甲基荼（十六烷值為零）的混合液甲基荼（十六烷值為零）的混合液 相比較，當(dāng)兩者相同時，混合液中正十六烷的相比較，當(dāng)兩者相同時，混合液中正十六烷的 體積百分?jǐn)?shù)。體積百分?jǐn)?shù)。 十六烷值過高十六烷值過高發(fā)火過快而高溫分解成游發(fā)火過快而高溫分解成游 離炭，排氣冒黑煙，經(jīng)濟(jì)性下降。離炭，排氣冒黑煙，經(jīng)濟(jì)性下降。 十六烷值過低十六烷值過低燃燒粗暴，起動困難。燃燒粗暴，起動困難。 十六烷值應(yīng)適當(dāng)。十六烷值應(yīng)適當(dāng)。 餾程餾程 在某一溫度下燃油所能揮發(fā)的百分?jǐn)?shù)，在某一溫度下燃油所能揮發(fā)的百分?jǐn)?shù)， 它表明了燃油的蒸發(fā)性，也表明了燃油輕它表明了燃油的蒸發(fā)性，也表明了

4、燃油輕 重餾分的組成。重餾分的組成。 黏度或粘度黏度或粘度 粘度粘度評定燃油流動性的指標(biāo)。評定燃油流動性的指標(biāo)。 表示流體的內(nèi)摩擦，即燃油流動時分子間的摩表示流體的內(nèi)摩擦，即燃油流動時分子間的摩 擦阻力的大小。擦阻力的大小。 ISO規(guī)定，以規(guī)定，以50時的運(yùn)動粘度（時的運(yùn)動粘度（mm2/s） 作為燃油的粘度值。作為燃油的粘度值。 粘度會影響：霧化、凈化、潤滑的質(zhì)量。粘度會影響：霧化、凈化、潤滑的質(zhì)量。 粘度隨壓力的增大、溫度的降低而增大。粘度隨壓力的增大、溫度的降低而增大。 熱值 一千克燃油完全燃燒所放出的熱量叫燃油一千克燃油完全燃燒所放出的熱量叫燃油 的熱值或者發(fā)熱值的熱值或者發(fā)熱值 輕油的

5、比重油的稍高。輕油的比重油的稍高。 燃點(diǎn) 燃油受熱到達(dá)某一溫度時，表面蒸汽和空燃油受熱到達(dá)某一溫度時，表面蒸汽和空 氣的混合氣引火后產(chǎn)生火焰燃燒并保持氣的混合氣引火后產(chǎn)生火焰燃燒并保持5s 不熄滅的溫度稱為燃點(diǎn)，又叫著火點(diǎn)。不熄滅的溫度稱為燃點(diǎn)，又叫著火點(diǎn)。 自然點(diǎn) 自然點(diǎn)是在沒有其他火源的作用下，燃料自然點(diǎn)是在沒有其他火源的作用下，燃料 自行燃燒時的最低溫度。自行燃燒時的最低溫度。 硫分 硫分硫分燃油中含硫的質(zhì)量百分?jǐn)?shù)。燃油中含硫的質(zhì)量百分?jǐn)?shù)。 危害：腐蝕；低溫腐蝕；加速結(jié)炭，并危害：腐蝕；低溫腐蝕；加速結(jié)炭，并 不宜清除；排放污染。不宜清除；排放污染。 對燃油的中硫分必須限制。對燃油的中硫

6、分必須限制。 灰分 灰分灰分規(guī)定條件下燃油完全燃燒剩余規(guī)定條件下燃油完全燃燒剩余 物的質(zhì)量百分?jǐn)?shù)。物的質(zhì)量百分?jǐn)?shù)。 危害：磨料磨損和高溫腐蝕危害：磨料磨損和高溫腐蝕 瀝青分 燃油中瀝青的百分?jǐn)?shù)燃油中瀝青的百分?jǐn)?shù) 危害：冒黑煙和結(jié)碳危害：冒黑煙和結(jié)碳 閃點(diǎn) 油品在規(guī)定的條件下，他的蒸汽與周圍的油品在規(guī)定的條件下，他的蒸汽與周圍的 空空 氣形成的混合氣，當(dāng)接近火焰發(fā)出閃氣形成的混合氣，當(dāng)接近火焰發(fā)出閃 火是的最低溫度火是的最低溫度 一般所用的燃料閃點(diǎn)不低于一般所用的燃料閃點(diǎn)不低于60-65 釩、鈉含量 釩、鈉含量釩、鈉含量燃油中含釩、鈉的質(zhì)燃油中含釩、鈉的質(zhì) 量濃度（量濃度（ppm）。）。 危害：

7、高溫腐蝕危害：高溫腐蝕 避免高溫腐蝕排氣閥的表面溫度控制在避免高溫腐蝕排氣閥的表面溫度控制在 550以下以下 密度 燃油單位體積的重量燃油單位體積的重量 一般說來密度越大黏度越大一般說來密度越大黏度越大 濁點(diǎn)、傾點(diǎn)、凝點(diǎn) 濁點(diǎn)：在低溫下燃料開始形成結(jié)晶、失去濁點(diǎn)：在低溫下燃料開始形成結(jié)晶、失去 透明性的溫度透明性的溫度 傾點(diǎn)：表示燃油尚能保持流動性的溫度傾點(diǎn)：表示燃油尚能保持流動性的溫度 凝點(diǎn)：燃油開始失去流動性的溫度凝點(diǎn)：燃油開始失去流動性的溫度 傾點(diǎn)高于凝點(diǎn)傾點(diǎn)高于凝點(diǎn)2.7左右左右 ，濁點(diǎn)高于凝點(diǎn)，濁點(diǎn)高于凝點(diǎn) 8.5左右。左右。 機(jī)械雜質(zhì)和水分 危害：磨損、阻塞；腐蝕，阻燃危害：磨損、

8、阻塞；腐蝕，阻燃 柴油機(jī)使用的燃油 一、國產(chǎn)燃油的規(guī)格和選用一、國產(chǎn)燃油的規(guī)格和選用 1、輕柴油：按凝點(diǎn)不同分、輕柴油：按凝點(diǎn)不同分10號、號、5號、號、0 號、號、10號、號、20號、號、35號、號、 50號。號。 救生艇一般選用救生艇一般選用10號柴油。號柴油。 2、船用燃油、船用燃油 第五節(jié) 噴油設(shè)備 一、燃油系統(tǒng)的組成和要求一、燃油系統(tǒng)的組成和要求 燃油噴射系統(tǒng)的類型燃油噴射系統(tǒng)的類型 燃油噴射系統(tǒng)的組成燃油噴射系統(tǒng)的組成 對噴油設(shè)備的要求對噴油設(shè)備的要求 燃油噴射系統(tǒng)的類型燃油噴射系統(tǒng)的類型 （1）急壓和定壓噴射系統(tǒng)。急壓又稱直急壓和定壓噴射系統(tǒng)。急壓又稱直 接作用式或者柱塞式系統(tǒng)（

9、接作用式或者柱塞式系統(tǒng)（廣泛應(yīng)用廣泛應(yīng)用）。）。 定壓噴射系統(tǒng)又稱蓄壓式或者共管式。定壓噴射系統(tǒng)又稱蓄壓式或者共管式。 （2）有調(diào)噴射和無調(diào)噴射系統(tǒng)。根據(jù)噴）有調(diào)噴射和無調(diào)噴射系統(tǒng)。根據(jù)噴 油定時的調(diào)節(jié)分類。油定時的調(diào)節(jié)分類。 （3）噴油器控制和噴油泵控制式噴射系）噴油器控制和噴油泵控制式噴射系 統(tǒng)。統(tǒng)。 （4）閥控式和柱塞控制式（）閥控式和柱塞控制式（廣泛應(yīng)用）廣泛應(yīng)用）。 燃油噴射系統(tǒng)的組成燃油噴射系統(tǒng)的組成 柱塞泵式噴射系統(tǒng)柱塞泵式噴射系統(tǒng) 高壓噴油泵高壓噴油泵 噴油器噴油器 接噴油泵與噴油器的高壓油管組成。接噴油泵與噴油器的高壓油管組成。 泵泵-噴油器式噴射系統(tǒng)噴油器式噴射系統(tǒng) 特點(diǎn)：

10、取消了高壓油管，把噴油泵和噴油器特點(diǎn)：取消了高壓油管，把噴油泵和噴油器 組合成一體。適用于頂置式凸輪軸的小型高組合成一體。適用于頂置式凸輪軸的小型高 速柴油機(jī)。速柴油機(jī)。 蓄壓式噴射系統(tǒng)蓄壓式噴射系統(tǒng) 特點(diǎn)：噴油器的啟閉由其他單元控制特點(diǎn)：噴油器的啟閉由其他單元控制。 電控噴射系統(tǒng)電控噴射系統(tǒng) 特點(diǎn)：是一種蓄壓式噴射系統(tǒng)。這種噴特點(diǎn)：是一種蓄壓式噴射系統(tǒng)。這種噴 射系統(tǒng)利用多種電子傳感器監(jiān)測柴油機(jī)在射系統(tǒng)利用多種電子傳感器監(jiān)測柴油機(jī)在 各種工況下的運(yùn)行參數(shù)，如轉(zhuǎn)速、壓力、各種工況下的運(yùn)行參數(shù)，如轉(zhuǎn)速、壓力、 溫度、油泵狀態(tài)、針閥升程，流量等。并溫度、油泵狀態(tài)、針閥升程，流量等。并 把這些參數(shù)送

11、到微處理機(jī)中，與預(yù)先已儲把這些參數(shù)送到微處理機(jī)中，與預(yù)先已儲 存的各種參數(shù)值及其變化規(guī)律進(jìn)行分析比存的各種參數(shù)值及其變化規(guī)律進(jìn)行分析比 較，按最佳方案控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)動作。較，按最佳方案控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)動作。 優(yōu)點(diǎn)：提高所有運(yùn)轉(zhuǎn)工況的經(jīng)濟(jì)性；提高提高所有運(yùn)轉(zhuǎn)工況的經(jīng)濟(jì)性；提高 對不同燃油品質(zhì)的適應(yīng)能力；改善柴油機(jī)對不同燃油品質(zhì)的適應(yīng)能力；改善柴油機(jī) 的低速運(yùn)轉(zhuǎn)性能及操縱性能；降低柴油機(jī)的低速運(yùn)轉(zhuǎn)性能及操縱性能；降低柴油機(jī) 排氣中的有害成分排氣中的有害成分 對噴油設(shè)備的要求對噴油設(shè)備的要求 定時：定時：正確的噴油定時正確的噴油定時 定量：定量：精確的供油量精確的供油量 定質(zhì)：定質(zhì)：良好的霧化質(zhì)量和噴油規(guī)

12、律良好的霧化質(zhì)量和噴油規(guī)律 此外此外： 定時噴射 柴油機(jī)在一定的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷情況下，均有柴油機(jī)在一定的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷情況下，均有 一個最佳的噴油時間。在這一時間噴油能一個最佳的噴油時間。在這一時間噴油能 夠使得循環(huán)的最大燃燒壓力在上止點(diǎn)后夠使得循環(huán)的最大燃燒壓力在上止點(diǎn)后 1015曲軸轉(zhuǎn)角內(nèi)到達(dá)，這時柴油曲軸轉(zhuǎn)角內(nèi)到達(dá)，這時柴油 機(jī)的經(jīng)濟(jì)性最好，并且運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，燃燒噪機(jī)的經(jīng)濟(jì)性最好，并且運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，燃燒噪 聲較小。聲較小。 噴油提前角的大小應(yīng)根據(jù)噴油提前角的大小應(yīng)根據(jù)機(jī)型和轉(zhuǎn)速機(jī)型和轉(zhuǎn)速不同不同 而定。而定。 定量噴射定量噴射 噴油系統(tǒng)應(yīng)保證在柴油機(jī)在一定負(fù)荷下，噴油系統(tǒng)應(yīng)保證在柴油機(jī)在一定負(fù)荷下， 精

13、確地供給氣缸所需要的燃油量，并隨負(fù)精確地供給氣缸所需要的燃油量，并隨負(fù) 荷的變化供油量能夠進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)節(jié)，使荷的變化供油量能夠進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)節(jié)，使 柴油機(jī)發(fā)出的功率與負(fù)荷相平衡。當(dāng)負(fù)荷柴油機(jī)發(fā)出的功率與負(fù)荷相平衡。當(dāng)負(fù)荷 不變時，應(yīng)能保持各循環(huán)之間供油量不變，不變時，應(yīng)能保持各循環(huán)之間供油量不變， 這樣可以使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。這樣可以使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。 定質(zhì)噴射 燃油噴射系統(tǒng)必須提供足夠的供油壓力、燃油噴射系統(tǒng)必須提供足夠的供油壓力、 正確的供油規(guī)律、良好的霧化效果、噴束正確的供油規(guī)律、良好的霧化效果、噴束 的形狀和分布應(yīng)與燃燒室的形狀相適應(yīng)以的形狀和分布應(yīng)與燃燒室的形狀相適應(yīng)以 使燃油與空氣充分

14、混合。噴油壓力可以調(diào)使燃油與空氣充分混合。噴油壓力可以調(diào) 節(jié)。節(jié)。 二、回油孔式噴油泵 優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、價格低廉，應(yīng)用優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、價格低廉，應(yīng)用 廣泛。廣泛。 缺點(diǎn)：柱塞容易磨損（開對稱的斜槽解決）缺點(diǎn)：柱塞容易磨損（開對稱的斜槽解決） 作用： 產(chǎn)生噴射高壓 控制供油定時(凸輪安裝位置) 控制噴油定量(柱塞有效行程) 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作原理結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作原理 作用： 產(chǎn)生噴射高壓 控制供油定時(凸輪安裝位置) 控制噴油定量(柱塞有效行程) 1、銷釘、銷釘 2、柱塞、柱塞 3、套筒、套筒 4、出油閥座、出油閥座 5、油泵本體、油泵本體 6、出油管接頭、出油管接頭 7、出油閥彈簧、出油

15、閥彈簧 8、出油閥、出油閥 9、定位釘、定位釘 10、調(diào)節(jié)齒套、調(diào)節(jié)齒套 11、彈簧、彈簧 12導(dǎo)筒導(dǎo)筒 13、彈簧下座、彈簧下座 14、卡簧、卡簧 15、放氣螺釘、放氣螺釘 16、進(jìn)油管接頭、進(jìn)油管接頭 17、調(diào)節(jié)齒條、調(diào)節(jié)齒條 18指示片指示片 工作過程工作過程 油量調(diào)節(jié)方式和頭部結(jié)構(gòu) 終點(diǎn)調(diào)節(jié)式終點(diǎn)調(diào)節(jié)式- 發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī) 增壓柴油機(jī)增壓柴油機(jī) 特點(diǎn)：低負(fù)荷工作粗暴特點(diǎn)：低負(fù)荷工作粗暴 始點(diǎn)調(diào)節(jié)式始點(diǎn)調(diào)節(jié)式- 很少使用很少使用 特點(diǎn)：低負(fù)荷經(jīng)濟(jì)性差特點(diǎn)：低負(fù)荷經(jīng)濟(jì)性差 始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式- 變速變負(fù)荷柴油機(jī)。采變速變負(fù)荷柴油機(jī)。采 用的不多。用的不多。 三、出油閥的作用和結(jié)構(gòu) 出油閥

16、的作用 蓄壓蓄壓：在柱塞泵油行程中，使噴油泵的供：在柱塞泵油行程中，使噴油泵的供 油壓力逐漸累進(jìn)。油壓力逐漸累進(jìn)。 止回止回：在柱塞的吸油行程中能有效地防止：在柱塞的吸油行程中能有效地防止 高壓油管中的燃油倒流入泵腔，從而保證柱高壓油管中的燃油倒流入泵腔，從而保證柱 塞有一定的供油量。塞有一定的供油量。 減壓（卸載）減壓（卸載）：減壓作用又稱卸載作用，減壓作用又稱卸載作用， 即利用出油閥的卸載容積有效地控制噴射過即利用出油閥的卸載容積有效地控制噴射過 程結(jié)束后高壓油管中的壓力波動，防止出現(xiàn)程結(jié)束后高壓油管中的壓力波動，防止出現(xiàn) 二次噴射和燃油滴漏現(xiàn)象。二次噴射和燃油滴漏現(xiàn)象。 出油閥的結(jié)構(gòu) 等

17、容卸載出油閥等容卸載出油閥(使用最多使用最多) 柱塞吸油行程柱塞吸油行程止回作用止回作用 柱塞壓油行程柱塞壓油行程蓄壓作用。有一定得升蓄壓作用。有一定得升 程，獲得較高壓力。程，獲得較高壓力。 供油結(jié)束供油結(jié)束卸載容積卸載容積 避免重復(fù)噴射。避免重復(fù)噴射。 特點(diǎn) 結(jié)構(gòu)簡單，性能穩(wěn)定；結(jié)構(gòu)簡單，性能穩(wěn)定； 縮短燃油噴射過程的滴漏階段并可避免縮短燃油噴射過程的滴漏階段并可避免 重復(fù)噴射；重復(fù)噴射； 由于卸載容積恒定，因而在柴油機(jī)工況由于卸載容積恒定，因而在柴油機(jī)工況 變化時高壓油管中的殘余壓力相應(yīng)變化；變化時高壓油管中的殘余壓力相應(yīng)變化； 在低負(fù)荷時可能因過分卸載而造成高壓在低負(fù)荷時可能因過分卸載

18、而造成高壓 油管的低壓，形成穴蝕。油管的低壓，形成穴蝕。 措施：加大卸載容積可以克服重復(fù)措施：加大卸載容積可以克服重復(fù) 噴射噴射 卸載容積過大會造成：卸載容積過大會造成： 高壓油管中剩余壓力降低，使噴射延高壓油管中剩余壓力降低，使噴射延 遲階段延長；遲階段延長； 由于油泵泵到高壓油管的燃油首先由于油泵泵到高壓油管的燃油首先 要充填管中空出的卸載容積，使下一循要充填管中空出的卸載容積，使下一循 環(huán)循環(huán)噴油量減少；環(huán)循環(huán)噴油量減少； 油管中的回流變急，可能在高壓油油管中的回流變急，可能在高壓油 管中形成負(fù)壓區(qū)導(dǎo)致在高壓油管發(fā)生管中形成負(fù)壓區(qū)導(dǎo)致在高壓油管發(fā)生 穴蝕；穴蝕； 噴油器針閥落座過急，引起

19、針閥噴油器針閥落座過急，引起針閥 座面的剝落或穴蝕。座面的剝落或穴蝕。 等壓卸載出油閥 等壓卸截的出油閥上無減壓壞帶，但在等壓卸截的出油閥上無減壓壞帶，但在 其內(nèi)部設(shè)有一個由卸載彈簧控制的錐形其內(nèi)部設(shè)有一個由卸載彈簧控制的錐形 卸載閥。卸載閥。 減小高壓油管中壓力波的波動值，不但減小高壓油管中壓力波的波動值，不但 可避免重復(fù)噴射而且可避免穴蝕可避免重復(fù)噴射而且可避免穴蝕。 等壓卸載出油閥在中、高速大功率柴油等壓卸載出油閥在中、高速大功率柴油 機(jī)中使用較多。機(jī)中使用較多。 無出油閥 優(yōu)點(diǎn)：噴油器關(guān)閉迅速；壓力下優(yōu)點(diǎn)：噴油器關(guān)閉迅速；壓力下 降快，避免重復(fù)噴射。降快，避免重復(fù)噴射。 缺點(diǎn)：回油擾及

20、進(jìn)油。缺點(diǎn)：回油擾及進(jìn)油。 措施：在進(jìn)油空間裝有緩沖器。措施：在進(jìn)油空間裝有緩沖器。 四、回油孔式噴油泵的檢查調(diào) 整 密封性的檢查與要求密封性的檢查與要求 供油定時的檢查和調(diào)節(jié)供油定時的檢查和調(diào)節(jié) 供油量的檢查和調(diào)節(jié)供油量的檢查和調(diào)節(jié) 密封性的檢查與調(diào)整 （1）綜合檢查）綜合檢查 先在高壓油管接頭處安裝壓力表，然后先在高壓油管接頭處安裝壓力表，然后 手動泵油，直至達(dá)到說明書規(guī)定的泵油壓手動泵油，直至達(dá)到說明書規(guī)定的泵油壓 力時停止泵油，并按住泵油手柄不動。觀力時停止泵油，并按住泵油手柄不動。觀 察壓力表指針，此壓力讀數(shù)若能在說明書察壓力表指針，此壓力讀數(shù)若能在說明書 規(guī)定的時間（一般不小于規(guī)定

21、的時間（一般不小于30 s）內(nèi)保持不）內(nèi)保持不 降，則認(rèn)為密封性良好。降，則認(rèn)為密封性良好。 （2）出油閥檢查）出油閥檢查 操作步驟基本同上，區(qū)別在于停止操作步驟基本同上，區(qū)別在于停止 泵油時放松泵油手柄。由于泵油手柄泵油時放松泵油手柄。由于泵油手柄 松動，柱塞自然下行，這時若壓力表松動，柱塞自然下行，這時若壓力表 讀數(shù)基本保持不變，則認(rèn)為出油閥密讀數(shù)基本保持不變，則認(rèn)為出油閥密 封性良好。若發(fā)現(xiàn)壓力下降，則說明封性良好。若發(fā)現(xiàn)壓力下降，則說明 出油閥密封不良。出油閥密封不良。 （3）取出出油閥的檢查）取出出油閥的檢查 取出出油閥重復(fù)上述步驟（取出出油閥重復(fù)上述步驟（1）。若）。若 壓力讀數(shù)符

22、合說明書的要求，則柱塞壓力讀數(shù)符合說明書的要求，則柱塞- 套筒偶件或進(jìn)（回）油閥密封良好。套筒偶件或進(jìn)（回）油閥密封良好。 若壓力下降很快，則說明柱塞若壓力下降很快，則說明柱塞-套筒偶套筒偶 件漏油或進(jìn)（回）油閥漏油。件漏油或進(jìn)（回）油閥漏油。 供油定時的檢查與調(diào)整供油定時的檢查與調(diào)整 檢查：檢查： (1)(1)冒油法冒油法: :適合于多數(shù)機(jī)型適合于多數(shù)機(jī)型 (2)(2)照光法照光法：僅適合于套筒上進(jìn)回油：僅適合于套筒上進(jìn)回油 孔高度相等的大型終點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵?？赘叨认嗟鹊拇笮徒K點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵。 (3)(3)標(biāo)記法標(biāo)記法 照光法照光法 供油定時的調(diào)節(jié) (1)(1)轉(zhuǎn)動凸輪法轉(zhuǎn)動凸輪法 (2)(

23、2)升降柱塞法升降柱塞法 (3)(3)升升( (降降) )套筒法套筒法 轉(zhuǎn)動凸輪法 方法：改變?nèi)加屯馆喤c凸輪軸之間的方法：改變?nèi)加屯馆喤c凸輪軸之間的 相對位置，也就改變了凸輪與曲軸之相對位置，也就改變了凸輪與曲軸之 間的相對位置，達(dá)到改變供油提前角間的相對位置，達(dá)到改變供油提前角 的目的。的目的。 當(dāng)凸輪轉(zhuǎn)動的方向與凸輪軸正車旋轉(zhuǎn)當(dāng)凸輪轉(zhuǎn)動的方向與凸輪軸正車旋轉(zhuǎn) 方向相同時，噴油提前角增大，即提方向相同時，噴油提前角增大，即提 早噴油，反之則延遲噴油。早噴油，反之則延遲噴油。 升（降）柱塞法 適用：此法多用于中小型機(jī)回油孔調(diào)適用：此法多用于中小型機(jī)回油孔調(diào) 節(jié)式噴油泵。節(jié)式噴油泵。 柱塞上升時

24、使得柱塞上邊緣封閉回油柱塞上升時使得柱塞上邊緣封閉回油 孔的時刻提前，從而供油定時提前亦孔的時刻提前，從而供油定時提前亦 即供油提前角增大，反之柱塞下降，即供油提前角增大，反之柱塞下降， 則供油定時滯后噴油提前角減小。則供油定時滯后噴油提前角減小。 升（降）套筒法 適用：用于大中型機(jī)回油孔調(diào)節(jié)式噴適用：用于大中型機(jī)回油孔調(diào)節(jié)式噴 油泵油泵 升降套筒時對供油定時的改變與升降升降套筒時對供油定時的改變與升降 柱塞法正好相反，套筒上升時供油定柱塞法正好相反，套筒上升時供油定 時滯后，供油提前角減??；反之則提時滯后，供油提前角減??；反之則提 前。前。 三種方法的比較 原則：三種供油定時的調(diào)節(jié)中，均未原

25、則：三種供油定時的調(diào)節(jié)中，均未 改變柱塞的有效行程。亦即沒有改變改變柱塞的有效行程。亦即沒有改變 供油量，供油量，這也是供油定時調(diào)節(jié)的基本這也是供油定時調(diào)節(jié)的基本 原則原則。 比較 轉(zhuǎn)動凸輪法：凸輪的有效工作段、供轉(zhuǎn)動凸輪法：凸輪的有效工作段、供 油規(guī)律、供油速率和噴射持續(xù)時間不油規(guī)律、供油速率和噴射持續(xù)時間不 變；變； 升（降）柱塞法和升（降）套筒法凸升（降）柱塞法和升（降）套筒法凸 輪有效工作段發(fā)生了變化，因而也改輪有效工作段發(fā)生了變化，因而也改 變了供油規(guī)律，使供油速率和噴油持變了供油規(guī)律，使供油速率和噴油持 續(xù)時間均發(fā)生變化。續(xù)時間均發(fā)生變化。 供油量的檢查與調(diào)節(jié) 檢查 標(biāo)定供油量的檢

26、查標(biāo)定供油量的檢查 零位檢查零位檢查 供油量均勻性檢查。供油量均勻性檢查。 標(biāo)定供油量檢查 在試驗(yàn)臺上將噴油泵油量調(diào)節(jié)齒條或在試驗(yàn)臺上將噴油泵油量調(diào)節(jié)齒條或 調(diào)節(jié)拉桿拉至標(biāo)定供油量位置，按說調(diào)節(jié)拉桿拉至標(biāo)定供油量位置，按說 明書要求泵油規(guī)定的次數(shù)（明書要求泵油規(guī)定的次數(shù)（50次或次或 100次或次或200次），測量所泵油的量次），測量所泵油的量 值應(yīng)滿足說明書的要求。值應(yīng)滿足說明書的要求。 零位檢查 噴油泵停止供油時柱塞所處的位置噴油泵停止供油時柱塞所處的位置 稱為噴油零位。當(dāng)加油手柄置于停車稱為噴油零位。當(dāng)加油手柄置于停車 （零位）位置時，油泵柱塞雖在往復(fù)（零位）位置時，油泵柱塞雖在往復(fù) 運(yùn)

27、動，但各缸噴油泵不供油，其柱塞運(yùn)動，但各缸噴油泵不供油，其柱塞 有效行程為零，以保證可靠停車。有效行程為零，以保證可靠停車。 在燃油手柄放在停車位置時在燃油手柄放在停車位置時, ,各缸噴各缸噴 油泵齒條都應(yīng)處在刻度范圍油泵齒條都應(yīng)處在刻度范圍“0 02”2” 內(nèi)內(nèi) 供油量均勻性檢查 全負(fù)荷油門檢查時，將燃油手柄處全負(fù)荷油門檢查時，將燃油手柄處 于標(biāo)定供油位置，各泵的調(diào)油齒條格于標(biāo)定供油位置，各泵的調(diào)油齒條格 數(shù)應(yīng)相同，即利用齒條與總油量調(diào)節(jié)數(shù)應(yīng)相同，即利用齒條與總油量調(diào)節(jié) 桿連接處的調(diào)整螺釘將各缸噴油泵的桿連接處的調(diào)整螺釘將各缸噴油泵的 齒條均調(diào)節(jié)在同一刻度上，理論上就齒條均調(diào)節(jié)在同一刻度上，

28、理論上就 能保證各缸供油量基本上均勻。能保證各缸供油量基本上均勻。 供油量的調(diào)節(jié) 小型油泵供油量的調(diào)節(jié)和供油定時的小型油泵供油量的調(diào)節(jié)和供油定時的 調(diào)節(jié)均在油泵試驗(yàn)臺上進(jìn)行。大型油調(diào)節(jié)均在油泵試驗(yàn)臺上進(jìn)行。大型油 泵只能在實(shí)船、實(shí)機(jī)上進(jìn)行。泵只能在實(shí)船、實(shí)機(jī)上進(jìn)行。 大型回油孔油泵（單體泵）各缸供油大型回油孔油泵（單體泵）各缸供油 量的調(diào)節(jié)在調(diào)節(jié)桿上進(jìn)行。改變油量量的調(diào)節(jié)在調(diào)節(jié)桿上進(jìn)行。改變油量 調(diào)節(jié)桿與油量調(diào)節(jié)總桿的相對位置。調(diào)節(jié)桿與油量調(diào)節(jié)總桿的相對位置。 組合泵：在齒圈上調(diào)節(jié)。組合泵：在齒圈上調(diào)節(jié)。 六 噴油器的結(jié)構(gòu)和工作原理 噴油器的分類噴油器的分類 噴油器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)噴油器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

29、噴油器的工作原理噴油器的工作原理 噴油器的分類 開式噴油器：開式噴油器：結(jié)構(gòu)簡單，沒有針閥，結(jié)構(gòu)簡單，沒有針閥， 有止回閥，有滴油現(xiàn)象，很少使用。有止回閥，有滴油現(xiàn)象，很少使用。 閉式噴油器：閉式噴油器：靠燃油本身的壓力開啟靠燃油本身的壓力開啟 針閥，廣泛應(yīng)用。又叫針閥，廣泛應(yīng)用。又叫液壓啟閥式噴液壓啟閥式噴 油器油器 以后主要討論的都是閉式噴油器以后主要討論的都是閉式噴油器 按冷卻方式分類 非冷卻式非冷卻式：依靠噴油器本體與缸蓋的：依靠噴油器本體與缸蓋的 貼合，并由燃油冷卻。適用小型柴油貼合，并由燃油冷卻。適用小型柴油 機(jī)。機(jī)。 冷卻式冷卻式：另設(shè)柴油或冷卻水冷卻：另設(shè)柴油或冷卻水冷卻.多多

30、 用于中、低速柴油機(jī)。用于中、低速柴油機(jī)。 按調(diào)節(jié)彈簧的位置 彈簧上置式彈簧上置式 彈簧下置式彈簧下置式 按噴孔的數(shù)目分類按噴孔的數(shù)目分類 單孔式（軸針式）單孔式（軸針式）自潔、不易堵塞、自潔、不易堵塞、 可靠；油束集中可靠；油束集中 多孔式（針閥式）多孔式（針閥式）霧化質(zhì)量好、與燃霧化質(zhì)量好、與燃 燒室配合好燒室配合好 單孔式 多為軸針式。多為軸針式。 它只有一個噴孔，它只有一個噴孔，位于噴油嘴中央位于噴油嘴中央。噴孔直徑相。噴孔直徑相 對較大，啟閥壓力較低，因而霧化質(zhì)量較差，多對較大，啟閥壓力較低，因而霧化質(zhì)量較差，多 用于使用分隔式燃燒室的小型高速柴油機(jī)上用于使用分隔式燃燒室的小型高速柴

31、油機(jī)上。 分類分類：標(biāo)準(zhǔn)軸針式和節(jié)流軸針式。：標(biāo)準(zhǔn)軸針式和節(jié)流軸針式。 標(biāo)準(zhǔn)軸針式噴油器軸針伸出部分較短，軸針抬起標(biāo)準(zhǔn)軸針式噴油器軸針伸出部分較短，軸針抬起 噴油時，燃油從噴孔和軸針的孔隙噴出，油束成噴油時，燃油從噴孔和軸針的孔隙噴出，油束成 中空的錐角形。中空的錐角形。 節(jié)流軸針式滯燃期短，燃燒柔和。節(jié)流軸針式滯燃期短，燃燒柔和。 多孔式 多孔式噴油器的噴孔為圓形小孔，分為普通多孔式噴油器的噴孔為圓形小孔，分為普通 型和長型兩種型和長型兩種. 多孔式噴油器的噴孔數(shù)目一般為多孔式噴油器的噴孔數(shù)目一般為412個，個， 孔徑為孔徑為0.151.0 mm，即其孔徑相對較小，即其孔徑相對較小， 啟閥壓

32、力較高，啟閥壓力較高，與單孔式噴油器比，噴射的與單孔式噴油器比，噴射的 燃油油粒細(xì)、錐角大、霧化質(zhì)量較好燃油油粒細(xì)、錐角大、霧化質(zhì)量較好。噴孔。噴孔 角度應(yīng)使噴出去的油束形狀與燃燒室形狀有角度應(yīng)使噴出去的油束形狀與燃燒室形狀有 良好的配合。良好的配合。多孔式噴油器多用于開式和半多孔式噴油器多用于開式和半 開式燃燒室的大中型中低速柴油機(jī)上。開式燃燒室的大中型中低速柴油機(jī)上。 噴油器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)噴油器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 它主要由本體、它主要由本體、 針閥彈簧、針閥彈簧、 針閥偶件針閥偶件 （針閥與針閥（針閥與針閥 套）、套）、 鎖緊螺母等組鎖緊螺母等組 成。成。 工作原理工作原理 從噴油泵來的燃油自管接頭進(jìn)

33、入噴油器，從噴油泵來的燃油自管接頭進(jìn)入噴油器， 經(jīng)本體中的長孔和針閥套中的斜孔匯集于經(jīng)本體中的長孔和針閥套中的斜孔匯集于 針閥偶件所形成的環(huán)形腔內(nèi)。高壓燃油作針閥偶件所形成的環(huán)形腔內(nèi)。高壓燃油作 用在針閥的錐面上，克服彈簧的預(yù)緊力而用在針閥的錐面上，克服彈簧的預(yù)緊力而 將針閥抬起。燃油通過噴油孔噴入燃燒室。將針閥抬起。燃油通過噴油孔噴入燃燒室。 當(dāng)噴油泵停止供油后，針閥處的壓力下降，當(dāng)噴油泵停止供油后，針閥處的壓力下降， 針閥在彈簧的作用下重新關(guān)閉，燃油停止針閥在彈簧的作用下重新關(guān)閉，燃油停止 噴射。噴射。 燃油抬起針閥時的最低壓力叫做啟閥壓力。燃油抬起針閥時的最低壓力叫做啟閥壓力。 啟閥壓力

34、由彈簧的預(yù)緊力來保證，其數(shù)值啟閥壓力由彈簧的預(yù)緊力來保證，其數(shù)值 等于彈簧預(yù)緊力與針閥重量之和。等于彈簧預(yù)緊力與針閥重量之和。 由調(diào)節(jié)螺釘和調(diào)節(jié)墊圈的厚度來調(diào)節(jié)。由調(diào)節(jié)螺釘和調(diào)節(jié)墊圈的厚度來調(diào)節(jié)。 啟閥壓力啟閥壓力 升程限制器 針閥的升程由本體上的升程限制器來限制。針閥的升程由本體上的升程限制器來限制。 升程太小，則針閥密封錐面處的節(jié)流損失升程太小，則針閥密封錐面處的節(jié)流損失 增加，壓降加大，使霧化不良，所以針閥增加，壓降加大，使霧化不良，所以針閥 要有足夠的升程，以保證足夠的流通截面要有足夠的升程，以保證足夠的流通截面 及盡可能小的流動阻力。但也不能太大，及盡可能小的流動阻力。但也不能太大，

35、 如果太大引起撞擊加劇，燃?xì)獾垢Z。如果太大引起撞擊加劇，燃?xì)獾垢Z。 針閥和針閥套 針閥和針閥套是一對精密偶件，必須具針閥和針閥套是一對精密偶件，必須具 有良好的密封性。此外，針閥套上端面與有良好的密封性。此外，針閥套上端面與 本體下端面之間也是一處重要的密封面，本體下端面之間也是一處重要的密封面， 如有油和水的漏泄，則可從噴油器上的通如有油和水的漏泄，則可從噴油器上的通 道流出，這樣便于直接檢查。道流出，這樣便于直接檢查。 針閥與針閥套圓柱面之間漏油可從管接頭針閥與針閥套圓柱面之間漏油可從管接頭 處觀察。處觀察。 七七 噴油器的檢查與調(diào)整 啟閥壓力的檢查與調(diào)整啟閥壓力的檢查與調(diào)整 密封性檢查密

36、封性檢查 霧化質(zhì)量檢查霧化質(zhì)量檢查 啟閥壓力的檢查和調(diào)整 一般在一般在2035 MPa。 原因原因：噴油器長期使用后，啟閥壓力可能：噴油器長期使用后，啟閥壓力可能 因調(diào)節(jié)螺釘松動、彈簧松弛、折斷或卡滯、因調(diào)節(jié)螺釘松動、彈簧松弛、折斷或卡滯、 頂桿與針閥磨損或卡滯等原因而變動，因頂桿與針閥磨損或卡滯等原因而變動，因 此必須經(jīng)常進(jìn)行檢查。此必須經(jīng)常進(jìn)行檢查。 方法方法：檢查所用設(shè)備是噴油器霧化臺。檢：檢查所用設(shè)備是噴油器霧化臺。檢 查時接上試驗(yàn)的噴油器，先排除空氣。打查時接上試驗(yàn)的噴油器，先排除空氣。打 開放氣閥，泵油至放氣閥出油然后關(guān)閉，開放氣閥，泵油至放氣閥出油然后關(guān)閉， 繼續(xù)泵油開始噴油的壓

37、力就是啟閥壓力。繼續(xù)泵油開始噴油的壓力就是啟閥壓力。 1-噴油器；噴油器；2-接頭；接頭；3-高壓油管；高壓油管；4-壓壓 力表；力表；5-油箱；油箱；6-手搖泵；手搖泵；7-搖把搖把 密封性檢查密封性檢查 針閥與針閥體圓柱面針閥與針閥體圓柱面 針閥與閥座錐面兩處密封性的檢查針閥與閥座錐面兩處密封性的檢查。 試驗(yàn)時泵油油壓控制在略低于啟閥壓力，停止試驗(yàn)時泵油油壓控制在略低于啟閥壓力，停止 泵油后觀察油壓降落的速度。此速度大于規(guī)定泵油后觀察油壓降落的速度。此速度大于規(guī)定 范圍時說明針閥與針閥體柱面的間隙大，因密范圍時說明針閥與針閥體柱面的間隙大，因密 封不良而產(chǎn)生漏油，致使壓力降低較快。封不良而

38、產(chǎn)生漏油，致使壓力降低較快。 在檢查柱面密封性的同時亦可檢查錐面的密封在檢查柱面密封性的同時亦可檢查錐面的密封 性，即在上述操作中停止泵油時，若噴孔處只性，即在上述操作中停止泵油時，若噴孔處只 有輕度潮濕而無燃油滴漏者為密封性良好。有輕度潮濕而無燃油滴漏者為密封性良好。 霧化質(zhì)量檢查 方法方法：當(dāng)手動泵油時細(xì)心觀察噴注的形狀、：當(dāng)手動泵油時細(xì)心觀察噴注的形狀、 數(shù)目、油滴細(xì)度和分布情況。注意查看在達(dá)數(shù)目、油滴細(xì)度和分布情況。注意查看在達(dá) 到啟閥壓力之前和噴射之后噴孔處是否有燃到啟閥壓力之前和噴射之后噴孔處是否有燃 油滴漏。整個噴射過程伴有清脆的油滴漏。整個噴射過程伴有清脆的“吱吱吱吱” 聲。聲

39、。 措施措施：對于霧化質(zhì)量不佳的噴油器，如確系：對于霧化質(zhì)量不佳的噴油器，如確系 是因針閥錐面密封不良所致，可用少許研磨是因針閥錐面密封不良所致，可用少許研磨 劑調(diào)和機(jī)油仔細(xì)涂在錐面處研磨。當(dāng)噴孔堵劑調(diào)和機(jī)油仔細(xì)涂在錐面處研磨。當(dāng)噴孔堵 塞時，可先用煤油浸泡，然后用略小于噴孔塞時，可先用煤油浸泡，然后用略小于噴孔 直徑的鋼絲探針疏通。必要時換新噴油器。直徑的鋼絲探針疏通。必要時換新噴油器。 八八 噴油設(shè)備的主要故障噴油設(shè)備的主要故障 噴油泵的主要故障噴油泵的主要故障 噴油器的主要故障噴油器的主要故障 噴油嘴的常見故障噴油嘴的常見故障 噴油設(shè)備的穴蝕噴油設(shè)備的穴蝕 噴油泵的主要故障 1）柱塞、套

40、筒偶件故障柱塞、套筒偶件故障 柱塞與套筒過度磨損柱塞與套筒過度磨損 后果后果：噴油泵柱塞、套筒的過度磨損使間：噴油泵柱塞、套筒的過度磨損使間 隙增大、偶件漏油，造成噴油壓力下降，隙增大、偶件漏油，造成噴油壓力下降， 供油始點(diǎn)延后，供油量減少，霧化不良，供油始點(diǎn)延后，供油量減少，霧化不良， 燃燒惡化等。多缸柴油機(jī)各缸不均勻的磨燃燒惡化等。多缸柴油機(jī)各缸不均勻的磨 損還會使各缸噴油量不均，從而影響柴油損還會使各缸噴油量不均，從而影響柴油 機(jī)低負(fù)荷的穩(wěn)定性。機(jī)低負(fù)荷的穩(wěn)定性。 柱塞卡緊或咬死柱塞卡緊或咬死 后果后果： 柱塞卡緊或咬死會使噴油泵停柱塞卡緊或咬死會使噴油泵停 止工作，因而導(dǎo)致該缸熄火。止

41、工作，因而導(dǎo)致該缸熄火。 原因原因：造成柱塞卡滯或咬死的原因大：造成柱塞卡滯或咬死的原因大 多是燃油凈化不良、油溫過高或溫度多是燃油凈化不良、油溫過高或溫度 突變，也可能是安裝不正確或間隙過突變，也可能是安裝不正確或間隙過 小。小。 （2）閥偶件故障）閥偶件故障 閥與閥座過度磨損閥與閥座過度磨損 后果后果：閥偶件磨損后密封性下降、漏油，：閥偶件磨損后密封性下降、漏油， 導(dǎo)致噴油量減少，噴油壓力降低，噴油導(dǎo)致噴油量減少，噴油壓力降低，噴油 定時延后，影響霧化和燃燒質(zhì)量并造成定時延后，影響霧化和燃燒質(zhì)量并造成 供油量減少。供油量減少。 原因：原因：油泵中各閥與閥座磨損的原因有油泵中各閥與閥座磨損的

42、原因有 含雜質(zhì)燃油的沖刷、油的酸性腐蝕以及含雜質(zhì)燃油的沖刷、油的酸性腐蝕以及 閥與閥座的撞擊或閥面扭曲變形等。閥與閥座的撞擊或閥面扭曲變形等。 閥桿卡緊或咬死閥桿卡緊或咬死 后果后果：閥桿卡緊或咬死，使閥不能正確：閥桿卡緊或咬死，使閥不能正確 動作而發(fā)生相應(yīng)的故障。如閥在開啟位動作而發(fā)生相應(yīng)的故障。如閥在開啟位 置，閥桿卡緊或咬死，則進(jìn)（回）油閥置，閥桿卡緊或咬死，則進(jìn)（回）油閥 不能關(guān)閉而導(dǎo)致噴油泵停止供油，即單不能關(guān)閉而導(dǎo)致噴油泵停止供油，即單 缸熄火。缸熄火。 原因原因：潤滑不良、受熱不均或閥桿及其：潤滑不良、受熱不均或閥桿及其 導(dǎo)套變形的原因。導(dǎo)套變形的原因。 噴油器的主要故障 （1）

43、針閥偶件磨損、漏油）針閥偶件磨損、漏油 錐面磨損錐面磨損 后果后果：錐面的磨損將引起燃油滴漏，燃油：錐面的磨損將引起燃油滴漏，燃油 漏入氣缸則使燃燒不良。油滴還會附在噴漏入氣缸則使燃燒不良。油滴還會附在噴 油嘴下端而造成高溫結(jié)炭。油嘴下端而造成高溫結(jié)炭。 原因原因：錐面磨損的主要原因與閥偶件相同，：錐面磨損的主要原因與閥偶件相同， 即燃油機(jī)械雜質(zhì)的沖刷、燃油的酸性腐蝕即燃油機(jī)械雜質(zhì)的沖刷、燃油的酸性腐蝕 及針閥與閥座的撞擊。及針閥與閥座的撞擊。 柱面磨損柱面磨損 后果后果：針閥與針閥套柱面的磨損使漏油：針閥與針閥套柱面的磨損使漏油 量增加，引起噴油壓力下降和霧化不良。量增加，引起噴油壓力下降和

44、霧化不良。 當(dāng)各缸噴油器針閥柱面磨損不均時，同當(dāng)各缸噴油器針閥柱面磨損不均時，同 樣導(dǎo)致噴油量不均并影響柴油機(jī)低負(fù)荷樣導(dǎo)致噴油量不均并影響柴油機(jī)低負(fù)荷 運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性。運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性。 原因原因：柱面磨損的主要原因是油質(zhì)不佳。：柱面磨損的主要原因是油質(zhì)不佳。 端面漏油端面漏油 后果后果：針閥套的上、下端面分別與噴油：針閥套的上、下端面分別與噴油 器本體和噴嘴平面配合。如針閥套與噴器本體和噴嘴平面配合。如針閥套與噴 嘴制成一體，則針閥套只有一個端面。嘴制成一體，則針閥套只有一個端面。 當(dāng)發(fā)生滲漏時，會引起燃燒不良。當(dāng)發(fā)生滲漏時，會引起燃燒不良。 （2）針閥在針閥套中卡緊或咬死 后果：后果：若針閥因咬死而若針閥因咬死而不能開啟不能開啟，該缸就會，該缸就會 因沒有噴油而熄火，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速下降，噴因沒有噴油而熄火，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速下降，噴 射系統(tǒng)中油壓猛烈升高，使高壓油管的接頭射