交通安全預(yù)防措施.doc

1、交通安全預(yù)防措施安全第一、預(yù)防為主首先一定要明確， 汽車駕駛安全防范措施學(xué)習(xí)不僅僅是防范措施的學(xué)習(xí)， 更重要的是安全意識的養(yǎng)成。 請本著對自己和他人生命的尊重與珍愛， 在一生中都已安全為最高準(zhǔn)則，平安駕駛。請牢記謹(jǐn)慎駕駛的三條黃金原則： 集中注意力、 仔細(xì)觀察和提前預(yù)防。 在駕駛時，必須考慮其他交通參與者的行為，并采取適當(dāng)?shù)拇胧﹣矸乐故鹿拾l(fā)生。同時在駕駛員管理中嚴(yán)格執(zhí)行中石化 “十大禁令” 和“車輛駕駛十大禁令” ，同時按照“夏季八防” 和“冬季六防” 認(rèn)真落實(shí)各項工作， 對違反者嚴(yán)格按照 “四不放過”原則處理。一、車輛巡回檢查要求1、出車前巡回檢查：檢查車輛轉(zhuǎn)向、制動、燈光、喇叭、儀表等各種

2、安全設(shè)施及安全附件是否齊全，是否達(dá)到安全技術(shù)要求，有無影響安全行車的隱患。2、行車中檢查：應(yīng)根據(jù)行駛里程，選擇適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，進(jìn)行“一停四查”：選擇合適地點(diǎn)按規(guī)定停車。查潤滑、冷卻系統(tǒng)機(jī)油、冷卻液有無漏缺。查輪胎氣壓是否符合要求。查各種機(jī)件，有無松、咣、漏、缺。查貨物裝載，有無漏油、漏水，罐體固定繩是否連接可靠。3、收車后檢查：駕駛員應(yīng)配合歸場檢查人員做好車輛歸場檢查。檢查制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、輪胎氣壓、燈光信號、雨刮設(shè)施是否良好。檢查鋼板彈簧、后車軸、輪胎、傳動軸、萬向節(jié)、罐體等是否緊固。檢查油、水、電、氣是否達(dá)到四通四不漏。檢查全車外表，駕駛室內(nèi)及發(fā)動機(jī)外部是否整潔、完好。4、車輛進(jìn)出車場車輛進(jìn)出

3、場門口，必須設(shè)置“強(qiáng)制車輛限速”設(shè)施。進(jìn)出車庫車輛，時速不準(zhǔn)超過40/公里，并依次順序進(jìn)出場。5、車輛調(diào)派（1）要詳細(xì)復(fù)核有關(guān)憑證和單據(jù)，發(fā)現(xiàn)不清楚或有疑問時，及時與對方取得聯(lián)系，做到三了解（了解施工地點(diǎn)、了解路況、了解作業(yè)環(huán)境）。（2）安排車輛時必須做到： 注意天氣預(yù)報， 適時掌握天氣變化。 特別是雷雨天氣， 值班人員要交待防范措施。 執(zhí)行特殊任務(wù)要與公司安全、 稽查部門取得聯(lián)系， 并制定、實(shí)施安全應(yīng)急方案。嚴(yán)格按照“三定”（定車、定員、定路線）調(diào)派車輛。 調(diào)派車輛執(zhí)行任務(wù)時，要對駕駛員進(jìn)行“三交待” （交待任務(wù)、交待安全、交待防范措施）。二、夜間與黃昏的行車安全1、夜間行車，由于道路上車輛

4、比白天少得多，故外界對駕駛員的干擾與刺激較少，相對來說注意力容易集中，但容易產(chǎn)生麻痹思想， 同時又因?yàn)橥饨绻庹兆儾?，視野面變小，所以夜間駕駛?cè)菀桌Ь?、疲勞，尤其是長時間駕駛，由于燈光的跳動或后車燈光的照射， 都會影響到駕駛員觀察與判斷的能力。 因此，夜間駕車不僅要保持車輛狀況良好， 還要適當(dāng)降低行駛速度， 并善于運(yùn)用燈光及車輛判斷道路情況，做到謹(jǐn)慎駕駛。2、黃昏和黎明是晝夜的交接點(diǎn)， 也是一天中駕車極易發(fā)生交通事故的階段。由于在此晝夜的交替點(diǎn)上， 人的應(yīng)變能力降低， 其觀察情況的質(zhì)量、 判斷情況的準(zhǔn)確性也受到不同程度的影響， 從而使事故發(fā)生率增高。 所以，為充分保證行車安全，駕駛員應(yīng)在一日內(nèi)上

5、述的三種特定環(huán)境下駕車時， 注意掌握以下五個要素。（1）保證足夠的車間距離黃昏和黎明時分， 道路和沿途的景色融為一體， 觀察情況缺乏立體感， 在這種特定環(huán)境中行車，特別是高速行駛時，由于視野不清，運(yùn)近距離、黃向間距較難辨清，駕駛員極易錯誤地判斷自車與前方車輛及物體的距離， 從而不恰當(dāng)?shù)毓烙嬡囕v的橫向間距，導(dǎo)致追尾或刮擦事故。（2）倍加警惕，集中注意力黃昏和黎明是駕駛員最易感覺到疲勞的階段，加上光線的黯淡容易造成車禍。據(jù)有關(guān)資料表時： 每天 16 18 時的事故發(fā)生率最高， 每天 18 20 時發(fā)生事故死亡率最高。（3）黃昏時及早開燈，黎明時推遲閉燈天近黃昏行車， 及時打開車燈是有效保護(hù)自己的好

6、方法。這樣可以明確顯示自己車輛的存在及其運(yùn)行方向，也增強(qiáng)了觀察路面的光照度， 同樣在黎明時分推遲閉燈，也可以起到類似的作用。（4）黎明時分要防瞌睡因過度疲勞瞌睡開車而導(dǎo)致交通事故，絕大多數(shù)發(fā)生在深夜到早晨這段時間。因此，應(yīng)采取必要的防范措施，如停車時做一些必要的活動，舒展四肢，調(diào)劑一下神經(jīng)等，以克制睡意和消除疲勞、恢復(fù)體力。（5）適應(yīng)降低車速行駛黃昏和黎明時行車，通常要比白天或夜間同樣的交通條件下降低時速 10km，以彌補(bǔ)視物不清、視野窄小、能見度低、易疲勞瞌睡的缺陷。三、惡劣條件下的安全駕駛在惡劣條件下駕駛， 行車視線受阻， 道路狀況一改原樣， 往往出現(xiàn)平時道路上從未出現(xiàn)過的、不可預(yù)見的異常

7、情況， 為了確保在各種惡劣條件下的安全行車，駕駛員應(yīng)對下面列出的各種惡劣條件下的駕駛予以充分了解。（1）霧天行車的安全春、冬季節(jié)，由于白天與夜間的氣候溫差較大， 早晨經(jīng)常會出現(xiàn)多雨霧天氣。由于雨霧籠罩能見度較低，給安全行車帶來不利因素。雨霧天行車應(yīng)注意：1、遇到大霧天氣，可視距離小于30 米，禁止任何車輛上路行駛。2、行車中必須保持高度警惕，并打開防霧燈或小燈，保持跟車距離，勤按喇叭，以警告前后車輛和行人。3、降低車速，緩慢行駛，最好不超過25 公里 /小時，不要超車和搶行，以免發(fā)生意外。4、途中遇到濃霧， 可視距離小于 50 米短而無法前進(jìn)時， 應(yīng)選擇安全地段暫停，待雨霧的濃度降低或行車安全

8、有保障時再繼續(xù)行駛。5、處理情況要提前，遇到復(fù)雜情況要及時減速乃至停車。通過路口要注意觀察了望，小心謹(jǐn)慎，無車要當(dāng)有車開。會車時，應(yīng)主動讓路或停車，不可勉強(qiáng)會車，以免發(fā)生碰撞。6、霧天駕駛的安全原則A、時刻注意車速與可視距離的關(guān)系，加大跟車距離。B、視線不清時，千萬不要在道路中央開車，也不要壓線，以避免會車時發(fā)生碰撞。C、霧中行車一定要打開示寬燈，如果有前霧燈也應(yīng)打開。D、慎用后霧燈，只能在可視距離小于50m 時才能使用。（ 2）冰雪路面駕駛 ;落在道路上積雪，即使融化了，又會在零度以下時凝結(jié)成薄冰。因此，在極滑的冰雪路面上駕駛，必須降低車速、加大安全距離緩慢駕駛。1、下雪天駕駛下雪天，由于路

9、面不斷積雪，致使行駛阻力增大，同時駕駛員的視線也往往因日光的強(qiáng)烈反射或紛飛的雪花所阻擋，從而難以確定車前方向的目標(biāo)，使得識別能力變?nèi)酢Ｑ┟嬉欢ㄒ獪p速行駛。A、緊急制動有可能會側(cè)滑，所以得用發(fā)動機(jī)制動行駛。B、對向車輛有可能側(cè)滑，所以要減速行駛。C、有可能會和對向車輛接觸，所以要減速行駛，以保證兩車在錯開處能夠停下。2、酷暑嚴(yán)寒天氣的駕駛A、高溫對駕駛員、車輛以及交通環(huán)境均會造成不利的影響，因此，在高溫氣候條件下駕駛，駕駛員應(yīng)做到;1充分休息，確保有旺盛的精力駕駛車輛 2 要對車輛認(rèn)真檢查和維護(hù)，確保車輛不缺水、不確油、風(fēng)扇皮帶和輪胎氣壓正常。B、低溫對車輛的技術(shù)狀況影響極大，因此在嚴(yán)寒氣候下駕

10、駛，駕駛員應(yīng)做到：1 起步 -行駛前啟動發(fā)動機(jī)，用怠速運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘以預(yù)熱發(fā)動機(jī)，使發(fā)動機(jī)各部分得到充分潤滑， 2起步后 -低速行駛一段距離， 再逐漸加快車速。 3 臨時停車 -應(yīng)盡量選擇在避風(fēng)朝陽處停放。（ 3）大風(fēng)天氣的行駛在狂風(fēng)襲來的安全駕駛，既有經(jīng)驗(yàn)問題，也有一定的駕駛方法和駕駛技巧。A、握緊轉(zhuǎn)向盤 -由于風(fēng)速和風(fēng)向往往是不斷地發(fā)生變化，在大風(fēng)中駕駛，駕駛員常會感到轉(zhuǎn)向盤突然“被奪”及奪把感覺。千萬記住！此時一定要兩手握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤。B、微調(diào)轉(zhuǎn)向盤 - 行駛中如果遇到狂風(fēng)襲來，感覺汽車產(chǎn)生橫向偏移時。 千萬記?。〔荒芑琶鞭D(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤以圖撥正汽車行進(jìn)方向，而應(yīng)微量地轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤撥正車頭。C、適當(dāng)放慢

11、車速 -大風(fēng)來臨時伴隨的飛沙走石會嚴(yán)重影響駕駛員的視線，此時應(yīng)適當(dāng)降低車速，以保障為躲避風(fēng)沙而奔跑的行人的安全。車輛駕駛員在緊急情況下的應(yīng)急措施車輛事故大多數(shù)發(fā)生于突然情況，臨危之際，駕駛員恰如其分地采取相應(yīng)的緊急措施，往往會化險為夷，最大限度可以減少事故危害程度。1、輪胎破裂在行駛中突然輪胎破裂， 是駕駛員難以預(yù)料的， 如處理不好， 就容易造成撞車、掉溝以至于翻車事故。（1）后輪發(fā)生破裂后，除了車身上下顫動外，一般傾斜度不會很大，方向盤也不會出現(xiàn)大擺動。 此時駕駛員不要心慌懼怕， 在車速不太高的情況下， 只要輕輕踩下制動踏板汽車即可慢慢停下，千萬不要采取緊急制動。（2）前輪破裂后，汽車方向會

12、立刻跑偏，行駛阻力增加或嚴(yán)重地?fù)u晃，此時，駕駛員必須雙手用力控制方向盤， 放松油門踏板保持正直向前， 并迅速搶掛低速檔，利用發(fā)動機(jī)牽引阻力制動車輛， 使汽車自行停車。 在發(fā)動機(jī)使車輛減速并已確實(shí)控制車速之前，不要使用制動。2、制動失靈正常行駛中發(fā)現(xiàn)腳制動失靈時， 應(yīng)迅速使用手制動， 并脫開高速檔急速轟腳油門搶掛低速檔，把好方向靠路邊停車。下坡路段，手、腳制動失靈時，駕駛員要間斷使用手制動給車輛造成阻力，以消耗汽車的慣性力， 必要時可以把汽車靠向路旁的巖石或大樹， 利用天然障礙達(dá)到停車脫險的目的。3、轉(zhuǎn)向失靈駕駛員在行駛中， 一旦遇到方向失靈時， 一定要保持清醒的頭腦， 依據(jù)當(dāng)時環(huán)境而定。如在公

13、路上行駛時， 可利用搶減檔和腳、 手制動同時并用， 降低車速；如在彎道下坡路，要腳、手制動同時緊急制動。4、汽車在鐵軌路上突然熄火當(dāng)汽車在行駛過程中突然熄火， 一時發(fā)動不著而又無外援時， 駕駛員首要任務(wù)不是排除故障， 而是設(shè)法使汽車迅速離開行車路面， 以免與其他車相撞。 在車輛即將來臨的緊急情況下， 可將變速檔掛入一檔或倒檔， 抬起離合器， 按下起動機(jī)開關(guān)，用起動機(jī)直接將車駛離路面。 或者上前迎著車輛晃動紅色的衣物等， 通知司機(jī)立即停車。發(fā)生火災(zāi)事故的具體處理辦法1、在道路上發(fā)生火災(zāi)事故時，駕駛員應(yīng)當(dāng)立即停車， 用本車的滅火器進(jìn)行滅火，并立即報告單位領(lǐng)導(dǎo)，當(dāng)自己 駕駛員 的力量不能自救時，應(yīng)迅速報警 油田火警 8910119。油田外部撥打 119 。2、在車場發(fā)生火災(zāi)