電動葫蘆起重吊裝安全作業(yè)專項方案15頁

1、北京地鐵14號線工程土建施工10合同段蒲黃榆站安全疏散口豎井起重機吊裝安全作業(yè)專項方案編 制： 復 核： 審 核： 中國中鐵二局股份有限公司二一四年九月 北京目 錄電動葫蘆起重吊裝安全作業(yè)專項方案2一、編制依據2二、工程概況2三、作業(yè)流程3四、作業(yè)方案6五、維修保養(yǎng)8六、安全技術保證措施8七、應急預案9八、附圖1212電動葫蘆起重吊裝安全作業(yè)專項方案一、編制依據（一）起重吊運指揮信號（GB5082-85）（二）起重機安全操作規(guī)程（GB6067-2010）（三）龍門架及井架物料提升機安全技術規(guī)范（JGJ88-2010）（四）施工升降機安全規(guī)程（GB10055-2007）（五）電動葫蘆使用說明書（

2、六）起重工、司索信號工安全操作規(guī)程（七）起重機維修保養(yǎng)制度二、工程概況蒲黃榆站位于蒲黃榆路與蒲方路交叉口的東側，沿東西向布置，車站北側為32層的物美大賣場，南側為30層的芳群園一區(qū)，車站結構邊距離北側32層、南側30層樓房最小間距分別約23、20m?，F狀蒲方路車行道路寬約20m，為四車道機動車、非機動車混行道路，現狀交通流量早晚高峰較大，交通繁忙。除地鐵5號線車站外，附近公交配套也比較完善，設置公交站點較多。車站沿蒲方路呈“一”字形布置，有效站臺處中心里程K22+532.400，車站設計起點里程左K22+449.595，右K22+449.200，設計終點里程K22+665.700，全長216.

3、5m（以二襯結構外皮計算），標準段寬度為23.1m，車站基底埋深31m，局部深33m，車站主要為二層三跨結構，局部為三層三跨結構（西端32.7m ，與既有5號線蒲黃榆站換乘），車站采用PBA洞樁法施工。車站設有4個出入口及1個安全疏散口。F出入口與安全疏散口合建。圖1 蒲黃榆站平面圖安全疏散口位于車站東北側，采用倒掛井壁法施工，豎井深24.31m，豎井斷面尺寸為11.44.7m，并設置人防段一處。安全疏散通道全長74.22m，并設置人防段一處，采用單拱直墻斷面結構，結構最大斷面寬高為3.84.82m，拱頂覆土17.35m，仰拱埋深22.17m，采用臺階法開挖?，F場勘探情況：現場施工場地狹窄，設

4、備比較緊湊，起重機南面有10KV高壓線和220V路燈線（僅晚上通電）。起重機和架空線路邊線水平方向最小安全距離大于2m。三、作業(yè)流程工作前檢查工作中駕駛及起吊工作后操作按鈕全歸“零”及維修保養(yǎng)1.工作前檢查1）使用前的檢查：金屬結構有無開焊和明顯變形；架體各節(jié)點連接螺栓是否緊固；架體的安裝精度是否符合要求；安全防護裝置是否靈敏可靠；電氣設備及操作系統(tǒng)的可靠性；信號及通訊裝置的使用效果是否良好清晰，大車、軌道四周是否有人，如有人嚴禁開動大車；鋼絲繩、滑輪的固接情況；起重機與輸電線路的安全及防護情況。 檢查起重機大車、軌道、軌道壓板、軌道接頭、大車與軌道固定架子、導繩器、限位器等部位是否異常；2）

5、定期檢查。定期檢查每月進行1次，由有關部門和人員參加，檢查內容主要包括： 金屬結構有無開焊、銹蝕、永久變形； 扣件、螺栓連接的緊固情況； 起重機構磨損情況及鋼絲繩的完好性； 安全防護裝置有無缺少、失靈和損壞； 電氣設備的接地（或接零）情況； 斷繩保護裝置的靈敏度試驗。 固定大車的架子及鎖鏈。2.工作中駕駛及起吊1）嚴格執(zhí)行“十不吊”的制度：指揮信號不明或亂指揮不吊；超過額定起重量時不吊；吊具使用不合理或物件捆掛不牢不吊；吊物上有人或有其它浮放物品不吊；抱閘或其它制動安全裝置失靈不吊；行車吊掛重物直接進行加工時不吊；歪拉斜掛不吊；具有爆炸性物件不吊；埋在地下物件不拔吊；帶棱角塊口物件、未墊好不吊

6、； 2）如發(fā)現異常，立即停機，檢查原因并及時排除。3）.嚴禁極限停車，反制動駕駛。4）.在起重作業(yè)過程中嚴禁大車、電動葫蘆同時操作。3.工作后 1）將吊鉤升高至一定高度，電動葫蘆停靠在指定位置、料斗、吊具擺放規(guī)整，啟升按鈕置于“零”位；按下停止按鈕，切斷電源，將開關箱關閉鎖好；一定要注意鎖軌。2）進行日常維護保養(yǎng)。3）.正確操作，禁忌與注意事項： 禁忌五不允許：（1）不允許超額定負荷起吊。絕對禁止超載操作，這樣結果會發(fā)生危險（電機過載、鋼絲繩破斷、機件過度磨損，卷筒開裂）等。（2）不容許吊鉤和料斗下站人。 要面對吊荷，離重物最外邊界至少3米、不允許大車四周站人，要離大車至少1米。（3）不允許斜

7、吊平拉。正常使用要垂直起吊。絕對不能沿地面平拉重物。這樣使用會發(fā)生危險（脫鉤、電動葫蘆驟然滑車跑繩，塞繩于卷筒端部、損壞導繩器等）。（4）不允許驟然反運行。無論升降、運行，都不要驟然反按鈕。這樣會發(fā)生晃動，重物猛然擺動及抖動，以及損壞電機軸。（5）不允許限位器做開關使用。限位器雙向限位是出于安全目的，即上限位防止撞鉤，下限位防止亂繩及超于降荷高度，一般下限位極限位置是吊鉤端不接觸地面為準。并且經常以限位器作開關會嚴重影響其使用壽命。4）.注意事項：（1）.請按額定工作制度使用，否則會減低起重機壽命，引起電機制動失靈或損壞且存在嚴重的安全隱患。（2）.合理掛鉤起吊及摘鉤。（3）掛鉤起吊要先緊繩后

8、起吊，可試吊重物重心位置，有否傾覆現象，否則猛然起吊是很危險的。（4）摘鉤：要注意慢松繩，恰到好處。（5）起吊重物不宜過久空懸。起吊重物不應懸空久留，不工作時，及時卸荷。（6）注意維護鋼絲繩。鋼絲繩要經常清洗及上油潤滑，減少磨損。（7）注意不要隨便拆卸機件：如限位器、電機等，以防事故發(fā)生。（8）注意停機斷電及空鉤位置，不使用的起重機要斷開控制線路，吊鉤空懸（離開地面2.5米至5米間）。5）、應急措施：當制動失靈，下滑驟然加大時，立即按下起升開關使開關處于常拉住狀態(tài)然后通過瞬間離開而將重物徐徐落地。6）、起重司機在未聽到信號工明確指令后，嚴禁起吊重物；料斗在裝卸土后信號工必須觀察料斗掛鉤及吊繩無

9、異常后才能發(fā)出指令起吊重物，否則嚴禁起吊。同時觀察料斗吊鉤及掛鉤焊接部位的變化，發(fā)現問題及時整改。7）、起重司機發(fā)現按鈕失靈后，起重司機立即將起吊的重物處理后立即切斷電源，以防危險。8）.起重司機及信號工每周對起重機的螺栓連接部分進行檢查，發(fā)現有松動的螺栓進行緊固，對吊鉤的鋼絲繩等部位進行潤滑。 四、作業(yè)方案1、作業(yè)中起重、信號工需注意： 1）吊物不得超過額定重量（額定重量為5t）。 2）吊裝作業(yè)要有專人指揮并聽從指揮。3）起重工聽從信號工的指揮，及時檢查、維修保養(yǎng)。4）不得歪拉斜拽吊物、嚴格執(zhí)行“十不吊”。5）吊裝易滑脫物件時，吊鉤應采取防滑措施。6）在作業(yè)環(huán)境不良的場地作業(yè)時（如空間窄小，

10、照明不良等）應設專人監(jiān)護，維護現場。3、吊裝作業(yè)人員（信號工、起重工）1）吊裝作業(yè)人員（明確信號工、起重工；信號工、起重工應佩戴明顯的標志；正確佩戴安全帽）應持有有效的特種作業(yè)人員操作證，方可從事吊裝作業(yè)指揮和操作。吊裝作業(yè)時應符合GB2811的規(guī)定。應分工明確、堅守崗位，并按GB5082起重吊運指揮信號規(guī)定的聯絡信號，統(tǒng)一指揮。信號工按信號進行指揮，其他人員應清楚吊裝方案和指揮信號。吊裝過程中，出現故障，應立即向負責人報告，沒有指揮令，任何人不得擅自離開崗位。2）操作人員應遵守的規(guī)定服從指揮：按指揮人員所發(fā)出的指揮信號進行操作。對緊急停車信號，不論由何人發(fā)出，均應立即執(zhí)行。3） 嚴禁和不準：

11、當大車四周有人、當吊物下面有人，吊物上有人或浮置物時，不準進行起重操作。嚴禁起吊超負荷或重物質量不明和埋置物體；不得捆掛、起吊不明質量，與其他重物相連、埋在地下或與其他物體凍結在一起的重物。在制動器、安全裝置失靈、吊鉤防松裝置損壞、鋼絲繩損傷達到報廢標準等情況下嚴禁起吊操作（不大于10）。重物捆綁、緊固、吊掛不牢，吊掛不平衡而可能滑動，或斜拉重物，棱角吊物與鋼絲繩之間沒有襯墊時不得進行起吊。不準用吊鉤直接纏繞重物，不得將不同種類或不同規(guī)格的索具混在一起使用。無法看清場地、無法看清吊物情況和無指揮信號時，不得進行起吊。起重機械、鋼絲繩、吊鉤和吊物不得靠近高低壓輸電線路。在輸電線路近旁作業(yè)時，應按

12、規(guī)定保持足夠的安全距離，不能滿足時，應停電（或做好安全防護）后再進行起重作業(yè)。停工和休息時，不得將吊物、料斗、吊具和吊索吊在空中。下方吊物時，嚴禁自由下落（溜）；4） 其他要求應按規(guī)定負荷進行吊裝，嚴禁超負荷運行。所吊重物接近或達到額定起重吊裝能力時，應檢查制動器，用低高度、短行程試吊后，再平穩(wěn)吊起。吊物捆綁應牢靠，吊點和吊物的中心應在同一垂直線上。遇大雪、暴雨、大霧及5級以上大風時，應停止露天作業(yè)。作業(yè)完畢后的工作清理現場將料斗和吊鉤收放到規(guī)定的位置，所有控制手柄（按鈕）均應放到零位，關好駕駛室的門窗、固定鎖好大車。作為大型吊裝設備，必須制定一套嚴格的行之有效的管理方法，讓在場的每一位工作人

13、員都很清楚自己的職責，以保證一次吊裝成功。 施工現場使用起重機作業(yè)時嚴格執(zhí)行“十不吊”的原則，即“重量不明不吊、吃土不清不吊、信號不清不吊、有起無落不吊、吊物不清不吊、夜間無照明不吊、吊索不符合規(guī)定不吊、吊物綁扎不牢固不吊、吊物上下有人不吊、五級風以上不吊”。5） 吊鉤及料斗只能從鎖口圈西面方位下去裝卸土，當料斗裝卸土或吊物升降時，豎井鎖口圈下的人員應站在鎖口圈東部或指定位置，當不使用料斗時應將其放在指定位置。6）電動葫蘆、料斗運行時要注意限位器的位置，不能極限操作，每天對各限位器進行檢查。7）安全站位：在起重作業(yè)中，有些位置十分危險，如大車東西方向、吊鉤及料斗下、吊物下、被吊物起吊前區(qū)、站在

14、斜拉的吊鉤受力方向等等，如果處在這些位置上，一旦發(fā)生危險極不易躲開。所以，起重作業(yè)人員的站位非常重要，不但自己要時刻注意，還需要互相提醒、檢查落實，以防不測。五、維修保養(yǎng) 1、日常保養(yǎng) 切實做好檢查間隔期間的起重機維護保養(yǎng)工作，是保證起重機正常連續(xù)運轉的基礎。正確地做好檢修間隔期間的維護保養(yǎng)工作，可延長檢修間隔期，減少檢修工作量，提高設備的生產率。 起重機在檢修間隔期間的維護保養(yǎng)分為： 1、值班檢查：包括保養(yǎng)、外部檢查、清掃、潤滑和緊固等。 2、一級保養(yǎng)：是經常性的保養(yǎng)工作，由起重機操作人員負責，主要包括鋼絲繩、卷筒、滑輪、軸承、導繩器、制動器等的檢查、潤滑、緊固和調整等。 3、二級保養(yǎng)：是定

15、期保養(yǎng)工作，它由維修工人負責，包括整臺起重機各個機構和設備的維護與保養(yǎng)。為確保起重機的安全運轉，首要任務是做好起重機的檢查工作。按維修保養(yǎng)制度實行日檢、周檢、月檢等維修保養(yǎng)計劃（每天檢查各潤滑部位潤滑情況及鋼絲繩的情況）。六、安全技術保證措施（一） 嚴格遵守系統(tǒng)安全施工技術規(guī)程和相關勞動安全條例。（二）所有參與吊裝人員，必須認真學習本吊裝方案，牢固樹立“安全第一”的思想，吊裝時必須有專人統(tǒng)一指揮，有專人負責現場安全維護，做好安全技術交底，明確任務、吊裝方法和質量要求。（三）施工人員要佩戴齊全安全勞動保護用品，正確操作起重機。凡是發(fā)現違章操作，立即停止工作。（四）吊裝現場設置安全警戒線和隔離墻，

16、確保吊裝工作正常，并有明顯的安全警示標語。（五）正確使用吊具并固定牢靠，密切注意吊裝設備及料斗動作情況，特別是鋼絲繩及捆扎接頭等完好和牢固固定連接情況。（六）注意電動葫蘆各個部位的正確就位，特別是保證連接件的牢固、有效。（七）靠近高壓線一側吊裝時，始終要保證起重機吊裝物與高壓線之間的最小安全水平距離達到2最小安全垂直距離達到3（八）料斗及吊鉤作業(yè)區(qū)域設置警示標識，在威脅作業(yè)區(qū)域需采取防護措施。 七、應急預案（一）目的：為了保護職工的人身安全，確保在意外情況發(fā)生時，搶救隊員和全體職工能有條不紊地按照預先制定的方案，迅速及時搶救傷員，最大限度降低傷亡傷害程度，特制定傷亡傷害應急響應預案。（二）適用

17、范圍：本預案適用于工程施工起重機安全作業(yè)吊裝。（三）應急小組成員成員及職責：1、 小組成員分工及應急電話：序號組別組織機構及人員應急電話備注1組長組長2救援組組長組員組員組員組員組員組員3技術保障組組長組員4物資機具保障組組長組員5后勤保障組組長組員組員表1 應急救援小組成員表2、應急小組責任分工：組長：準確掌握事故動態(tài)，正確制定搶險方案，并根據現場實情況確定應急處置措施和資金的落實，并及時向上級匯報。救援組：負責施工安全生產事故應急救援預案具體操作全過程，負責組織對受傷人員的救護，及時送醫(yī)院，負責維護現場的秩序，保護好事故現場。技術服務組：負責布置并指揮實施應急預案的具體工作，實施救援中的人

18、力調配。物資機具保障組：負責組織搶修機具、材料的調配，負責組織人員、重要物資及時、有序地疏散到安全區(qū)，對危險區(qū)域進行隔離。后勤保障組：負責應急后勤保障工作和交通工具的落實。（4） 應急物資儲備序號物資種類物資名稱儲備數量備注1醫(yī)療器材擔架2副急救藥箱2套2搶救工具千斤頂4臺手拉葫蘆4套鋼絲繩2根方木10根鐵鍬5把卸扣4個3照明器材手電筒10把性能狀態(tài)良好應急燈2個隨時充足電4通訊器材對講機4個能配套使用5交通工具車輛2輛6消防器材干粉滅火器6個7其他搶險物資若干必要時對外聯系表2 應急物資表（5） 應急處理流程1、預案的啟動發(fā)生傷亡、傷害事件時，現場人員要立即報告應急救援小組成員及應急救援組長

19、（項目經理），項目部在半小時內上報到公司安質環(huán)保部和公司主要領導（總經理），一小時內上報到建設、監(jiān)理及地方國家安全生產監(jiān)督管理部門。2、提出處理措施、介入應急處理 項目部應急處理領導小組必須在接到緊急事件報告后1小時內根據實際情況選定預先制定的預案或及時提出針對特定事件的應急處理措施，啟動相關部門，調動一切人、財、物，統(tǒng)一指揮，全面介入事件的應急處理工作，根據生產安全事故的報告和調查處理條例國務院第493號令，安全生產監(jiān)督管理部門和負有安全生產監(jiān)督管理職責的有關部門逐級上報事故情況，每級上報的時間不得超過2小時。3、 辦公室確保信息暢通與準確 各級應急處理領導小組辦公室是信息（文字、聲像、物品

20、等）記錄、收集、整理、傳輸的中樞，在應急處理過程中必須切實保障信息暢通、準確，且必須在每12小時內向應急處理領導小組報告一次應急處理進度。4、 應急處理的結束 協作隊應急處理領導小組提出應急處理工作結束建議，經項目部領導小組同意后方可終止應急處理工作。5、 應急處理工作總結 協作隊應急處理領導小組擬出應急處理工作總結、下 一步工作建議和對相關責任人員的獎罰建議，經項目部領導小組審核后報上級單位審批及備案。（6） 應急預案1 呼救：當發(fā)吊裝事故傷害事件時，最先發(fā)現情況的人員應大聲呼叫，呼叫內容要明確：某某地點或某某部位發(fā)生某某情況，將信息準確傳出。 聽到呼叫的任何人，均有責任將信息報告與其最近的項目部管理人員，使消息迅速報告至項目部應急領導小組現場總指揮處。 應急領導小組現場總指揮負責現場組織工作。2 報警：報警員負責打急救電話，報告發(fā)生傷亡傷害的地點、傷害類型，同時必須告知工程附近醒目標志建筑，以便急救中心迅速判斷方位。急救中心：120 治安：11