汽車行駛系see

1、汽車底盤構(gòu)造與維修 模塊6汽車行駛系 【學(xué)習(xí)目標(biāo)】 1.掌握汽車行駛系的功用及組成。 2.掌握車架和車橋的功用及結(jié)構(gòu)形式和分類。 3.掌握轉(zhuǎn)向車輪定位的概念以及前輪定位的檢查與調(diào)整方法。 4.掌握轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的功用和結(jié)構(gòu)組成。 5.掌握懸架的功用、組成和類型，懸架的常見故障和維修方法。 6.了解電控懸架系統(tǒng)的故障診斷與檢修。 7.熟悉車輪的組成與結(jié)構(gòu)，輪胎的分類與結(jié)構(gòu)特點。 8.掌握車輪和輪胎的使用維護與故障診斷，車輪平衡度檢查。 6.1車架 【本節(jié)目標(biāo)】 1.掌握汽車行駛系的功用及組成。 汽車底盤汽車底盤 構(gòu)造與維修構(gòu)造與維修 模塊6汽車行駛系 2.掌握車架的功用、類型。 3.了解邊梁式車架、

2、無梁式車架的構(gòu)成與結(jié)構(gòu)特點。 4.掌握車架的檢修方法。 【基本理論知識】 1.車架的功用和要求 2.車架的類型和構(gòu)造 (1)邊梁式車架邊梁式車架由兩根位于兩邊的縱梁和若干根橫 梁組成，用鉚接法或焊接法將縱梁與橫梁連接成堅固的剛性構(gòu)架。 模塊6汽車行駛系 圖6-1CA1091K2型汽車車架 1角撐2拖曳鉤螺母3后拖曳鉤支承座4彈簧座片5襯套6角撐橫梁 7拖曳鉤彈簧8后橫梁9拖曳鉤鎖扣軸10鏈鎖總成11拖曳鉤鎖塊12拖曳 鉤鎖扣 13拖曳鉤14前保險杠15前橫梁16發(fā)動機前懸置托架17拖曳鉤 18拖曳鉤彈簧鎖片19前減振器上支架20發(fā)動機后懸置橫梁21發(fā)動機后懸置橫梁 支架 22車架縱梁23駕駛室

3、后懸置橫梁24車廂前懸置下支架25中橫梁 26后簧前支架墊板27后簧前橫梁28輔助鋼板彈簧墊板29后簧軟墊支架 30后橋31后簧后橫梁總成32拖曳鉤總成 模塊6汽車行駛系 圖6-2轎車(X形)車架 模塊6汽車行駛系 圖6-3車架的結(jié)構(gòu)形式 a)大型貨車車架b)大型客車車架c)轎車車架d)輕型貨車車架 模塊6汽車行駛系 圖6-4車架縱梁的剖面形狀 a)槽形b)疊槽形1c)疊槽形2d)禮帽箱形e)對接箱形f)管形 模塊6汽車行駛系 圖6-5具有中梁式車架的汽車底盤示意圖 (2)中梁式車架中梁式車架只有一根位于中央貫穿前后的縱梁，因 此亦稱為脊骨式車架，中梁的斷面可做成管形或箱形。 模塊6汽車行駛系

4、 圖6-6綜合式車架 (3)綜合式車架綜合式車架是中梁式車架的一種變形。 模塊6汽車行駛系 (1)車架變形的檢驗檢查彈簧鋼板銷中心距及其對角 線，沿車架縱面測量鋼板支架銷孔中心前后左右的距離， 左右相差不超過12mm，對角線差不應(yīng)超過4mm；檢 查車架縱梁的平直度和垂直度，平面最大彎曲不應(yīng)超過 4mm；用90角尺檢查垂直度，其下沿最大離縫不應(yīng)超 過0.5mm。 (2)車架的校正車架經(jīng)檢驗后，如有彎曲、歪扭超過 極限，應(yīng)進(jìn)行校正。 模塊6汽車行駛系 圖6-7車架的校正 1橫擋2夾持器3螺桿4縱梁 模塊6汽車行駛系 1.填空題 2.簡答題 (1)為什么邊梁式車架應(yīng)用比較廣泛，其結(jié)構(gòu)有哪些特 點？

5、(2)車架的縱剖面有哪些類型，其中哪些應(yīng)用較廣泛？ (3)中梁式車架與邊梁式車架有什么區(qū)別？ 【習(xí)題6.1】 模塊6汽車行駛系 6.2車橋 【本節(jié)目標(biāo)】 1.掌握轉(zhuǎn)向橋與轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋各自的特點。 2.掌握轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的拆裝方法。 【基本理論知識】 1.車橋的功用 2.類型 汽車底盤汽車底盤 構(gòu)造與維修構(gòu)造與維修 模塊6汽車行駛系 圖6-8非獨立懸架汽車轉(zhuǎn)向橋1轉(zhuǎn)向橫拉桿2橫拉桿接頭3橫拉桿球頭銷4 梯形臂5輪轂6輪轂軸承 7前輪轂內(nèi)軸承8制動鼓9制動底板10轉(zhuǎn)向節(jié)11轉(zhuǎn)向節(jié)臂12前軸 模塊6汽車行駛系 (1)轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向橋通常位于汽車前部，因此也常稱為前橋。 通過轉(zhuǎn)向節(jié)使車輪可以偏轉(zhuǎn)一定角度以實現(xiàn)汽

6、車的轉(zhuǎn)向。 承受一定的載荷。即轉(zhuǎn)向橋既承受垂直載荷，同時承受縱向 力和側(cè)向力以及這些力產(chǎn)生的力矩，因此，轉(zhuǎn)向橋必須有足夠的 強度和剛度。 應(yīng)具有正確的定位角度與合適的轉(zhuǎn)向角。 在車輪轉(zhuǎn)向的過程中內(nèi)部部件之間的摩擦力應(yīng)該盡可能減少， 使汽車轉(zhuǎn)向輕便；同時保證方向的穩(wěn)定性。 模塊6汽車行駛系 圖6-9紅旗CA7560型轎車的轉(zhuǎn)向橋與前懸架 1下擺臂軸2墊片3下球頭銷4下擺臂5螺旋彈簧6筒式減振器 7橡膠墊圈8下緩沖塊9轉(zhuǎn)向節(jié)10上緩沖塊11上擺臂12調(diào)整墊片 13彈簧14上球頭銷15上擺臂軸16車架橫梁 模塊6汽車行駛系 圖6-10客車前轉(zhuǎn)向橋和懸架 1縱向推力桿2減振器3橫向推力桿4螺旋彈簧5下

7、懸臂 模塊6汽車行駛系 同時兼有驅(qū)動橋的作用，故稱為轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋(見圖6-11)， 一般用于全輪驅(qū)動和一些轎車上。 (2)轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋有些汽車的前橋既作為轉(zhuǎn)向橋， 模塊6汽車行駛系 圖6-11汽車轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋 1半軸套管2半軸3球形支座4主銷座5、16調(diào)整墊片6主銷7轉(zhuǎn)向節(jié) 臂 8錐形襯套9轉(zhuǎn)向節(jié)外殼10螺栓11轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸12半軸凸緣13輪轂 14止動銷15下蓋17主銷襯套18密封圈19止動墊圈 模塊6汽車行駛系 圖6-12桑塔納2000轎車轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的構(gòu)造 1轉(zhuǎn)向柱2聯(lián)接螺栓3懸架臂4懸架臂后端5穩(wěn)定桿6發(fā)動機懸架 7橫拉桿8轉(zhuǎn)向減振器9齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器10橡膠金屬支架 11減振支柱12驅(qū)動軸13

8、制動鉗 模塊6汽車行駛系 【技能訓(xùn)練】 拆下車輪裝飾罩，拆卸輪轂與傳動軸緊固螺母。 舉起汽車，拆下車輪緊固螺母，拆下車輪。 拆下制動卡鉗緊固螺栓，取下制動盤，拆下制動軟管支架， 用鐵絲掛勾將制動卡鉗固定于車身上。 拆下球頭與車輪轉(zhuǎn)向節(jié)的緊固螺栓，用專用工具壓出橫拉桿 接頭。 拆下穩(wěn)定桿的緊固螺栓。 拆下傳動軸與輪轂的固定螺母，向下按壓下臂，從車輪傳動 軸殼內(nèi)拉出傳動軸。 取下支承柱蓋子，用內(nèi)六角扳手防止活塞桿轉(zhuǎn)動，從下面撐 住懸架支承軸或沿反方向固定，旋下活塞桿螺母。 模塊6汽車行駛系 拆下副車架與車身的緊固螺栓，拆下下臂與穩(wěn)定桿組合件。 旋松副車架與下臂聯(lián)接橡膠軸套的螺栓、螺母，取出下臂。

9、旋松穩(wěn)定桿與下臂及副車架的聯(lián)接螺栓，拆下穩(wěn)定桿。用專 用工具壓出副車架前后橡膠支承及下臂兩端橡膠支承。 【習(xí)題6.2】 (1)轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)是由、和輪轂組成。 (2)按車橋的性質(zhì)分，車橋可分為、和支持橋。 (3)轉(zhuǎn)向橋的作用是使裝在前軸兩端的車輪，以實現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向， 同時它還和車輪與車架之間的各向力及其產(chǎn)生的力矩。 模塊6汽車行駛系 6.3車橋的維修 【本節(jié)目標(biāo)】 1.了解前輪定位。 2.掌握車橋的檢修方法。 【基本理論知識】 1.前輪定位 汽車底盤汽車底盤 構(gòu)造與維修構(gòu)造與維修 模塊6汽車行駛系 圖6-13前輪定位 模塊6汽車行駛系 如圖6-14所示。 (1)主銷后傾主銷后傾是指主銷上部向后傾斜

10、一個角度()， 圖6-14主銷后傾 模塊6汽車行駛系 2)形成：由鋼板彈簧、車橋、車架裝配時保證，一般不可調(diào)。 (2)主銷內(nèi)傾主銷內(nèi)傾是指主銷上部向內(nèi)傾斜一個角度()，如 圖6-15所示。 1)作用：使車輪自動回正，轉(zhuǎn)向輕便。 2)原理：前輪偏轉(zhuǎn)，使汽車前部抬起，汽車重力使前輪回正。 3)形成：制造時由前軸的主銷孔向內(nèi)傾斜形成。 (3)前輪外傾前輪外傾是指車輪向外傾斜一個角度()，如圖6-1 6所示。 1)作用：保持汽車直線行駛穩(wěn)定，使偏轉(zhuǎn)的車輪自動回正。 模塊6汽車行駛系 圖6-15主銷內(nèi)傾 模塊6汽車行駛系 圖6-16前輪外傾 模塊6汽車行駛系 減少輪轂外軸承的負(fù)荷。 2)形成：轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸

11、外端向下傾斜。 (4)前輪前束前輪前束是指前輪前端向內(nèi)收束，A-B為 前束值，如圖6-17所示。 1)作用：減少輪胎的偏磨損。 1)作用：減少輪胎的偏磨損，使磨損均勻， 模塊6汽車行駛系 圖6-17前輪前束 2)調(diào)整：改變橫拉桿的長度。 模塊6汽車行駛系 (5)前輪定位調(diào)整前輪定位是保證汽車操縱穩(wěn)定性的關(guān)鍵，同時影 響制動過程中汽車方向的穩(wěn)定性和輪胎的磨損。 1)整體式車橋前束的調(diào)整。 檢查調(diào)整好前輪、轉(zhuǎn)向系各配合間隙。 兩側(cè)前輪輪胎氣壓、氣壓差以及平衡性能應(yīng)符合原廠規(guī)定，車輛 左、右同名點的離地高度應(yīng)相同。 主銷后傾、主銷內(nèi)傾和前輪外傾應(yīng)符合原廠規(guī)定，否則應(yīng)進(jìn)行修 理。修復(fù)后方能準(zhǔn)確地調(diào)整前

12、輪前束。 調(diào)整前輪前束前，應(yīng)按技術(shù)文件的規(guī)定，緊固相關(guān)部位，確保連 接可靠。 2)斷開式車橋前輪外傾的調(diào)整。 2.轉(zhuǎn)向橋主要零件的檢修 模塊6汽車行駛系 (1)前軸的檢修前軸的耗損包括主銷孔鋼板彈簧座與定位孔 的磨損，前軸變形與裂紋等。 1)前軸的磨損 鋼板彈簧座平面磨損大于2mm，定位孔磨損大于1mm，堆焊 加工修復(fù)或更換新件。 主銷孔的磨損?？着c主銷的配合間隙：轎車不大于0.10mm,載 貨汽車不大于0.02mm,磨損過限后，可采用鑲套法或修理尺寸法 修復(fù)。主銷孔端面的磨損可采用堆焊加工修復(fù)或更換新件。 2)前軸變形的檢修。 模塊6汽車行駛系 前軸變形的檢驗設(shè)備。大型的檢驗校正設(shè)備是“光把

13、式液壓 檢驗校正機”。檢驗時，把光筒固定在前軸主銷孔內(nèi)。先把前軸 固定在校正機上，再校正好光筒的安裝角度。此時，光影投射到 光把上，以光影對于光把的位置度誤差判斷前軸的變形量。校正 機上有相當(dāng)于公共平面和輔助平面的定位要素，由液壓夾具把前 軸夾緊，校正由另外的液壓機械手完成。這種設(shè)備把檢驗與校正 并為一個工序進(jìn)行，生產(chǎn)率高，校正質(zhì)量好，缺點是投資大。小 型企業(yè)多用“角尺檢驗法”檢驗前軸變形，而變形的校正需用另 外的設(shè)備進(jìn)行。 模塊6汽車行駛系 前軸變形校正方法。前軸變形校正必須在鋼板彈簧座和定位孔、 主銷孔磨損修復(fù)后進(jìn)行，以便減少檢驗、校正的積累誤差，提高生 產(chǎn)率。采用冷壓校正法為佳，但冷壓校

14、正一次將使前軸疲勞強度降 低10左右，除合理選擇冷壓校正工藝參數(shù)外，前軸的冷壓校正次 數(shù)不宜超過23次。另外，現(xiàn)代汽車前軸已不允許在自由鍛造加熱爐 中局部加熱后錘擊校正了，這樣的校正工藝由調(diào)質(zhì)狀態(tài)改變成正火 狀態(tài)，使前軸的強度大幅度降低。 (2)轉(zhuǎn)向節(jié)的檢修轉(zhuǎn)向節(jié)的重點檢修內(nèi)容是磨損與隱傷。 1)隱傷的檢驗。 2)磨損的檢修 模塊6汽車行駛系 轉(zhuǎn)向節(jié)軸磨損的檢修。軸頸與軸承的配合間隙：軸頸直徑不大于 40mm時，配合間隙為0.040mm；軸頸直徑大于40mm時，配合間隙 為0.055mm。轉(zhuǎn)向節(jié)軸軸頸磨損超標(biāo)后應(yīng)更換新件。 轉(zhuǎn)向節(jié)軸鎖止螺紋的檢驗。損傷不多于兩牙。鎖止螺母只能用扳 手?jǐn)Q入，若能

15、用手?jǐn)Q入，說明螺紋中徑磨損松曠，應(yīng)予以修復(fù)或更 換轉(zhuǎn)向節(jié)。 轉(zhuǎn)向節(jié)上面錐孔的檢驗。與轉(zhuǎn)向節(jié)臂等桿件配合的錐孔的磨損， 應(yīng)使用塞規(guī)進(jìn)行檢驗，其接觸面積不得小于70，與錐孔配合的錐 頸的推力端面沉入錐孔的沉入量不得小于2mm。否則，更換轉(zhuǎn)向節(jié)。 3)主銷襯套的加工 模塊6汽車行駛系 主銷襯套的更換。主銷襯套與主銷的配合間隙大于標(biāo)準(zhǔn)必須更換。 主銷襯套孔的加工。上耳襯套孔與下耳襯套孔的同軸度公差為0.0 2mm。為了保證兩襯套孔的同軸度，最好以轉(zhuǎn)向節(jié)軸為基準(zhǔn)，用導(dǎo) 向鏜削法加工襯套孔。若用手動鉸刀鉸削，應(yīng)選用有導(dǎo)向裝置的專 用鉸刀；或在通用手動鉸刀上加裝導(dǎo)向軸鉸削襯套孔。襯套與主銷 的配合間隙一般為

16、00.10mm。 (3)輪轂的檢修 1)輪轂軸承孔磨損的檢修。 2)輪轂變形的檢修。 【技能訓(xùn)練】 模塊6汽車行駛系 (1)確定兩前輪上的同名點檢查前束時，必須測量兩前輪上位置相 同且完全對稱的兩個點之間的距離，兩個點簡稱“同名點”。 (2)調(diào)整前束尺 1)首先調(diào)整前束尺兩條鏈條的長度，這一長度應(yīng)等于前輪軸線的離 地高度。 2)用前束尺測量前束。 (3)調(diào)整前束若前束值不符合原廠規(guī)定時，松開橫拉桿接頭，旋轉(zhuǎn) 橫拉桿，待前束值正確后，按原廠規(guī)定的擰緊力矩緊固橫拉桿接頭 的緊固螺栓。 【習(xí)題6.3】 1.填空題 (1)主銷的作用是，使繞著主銷擺動，以實現(xiàn)。 模塊6汽車行駛系 (2)前輪定位包括、和

17、四項內(nèi)容。 (3)主銷后傾的作用是，主銷內(nèi)傾的作用是和。 (4)因前輪外傾的存在，在汽車行駛時，兩前輪向前滾動的同時向側(cè) 滑。 2.選擇題 (1)前輪定位指的是()。 (2)主銷后傾角是()。 (3)前輪前束值的調(diào)整，是通過調(diào)整()實現(xiàn)的。 (4)主銷內(nèi)傾能使轉(zhuǎn)向車輪自動回正的原因是()。 (5)前輪外傾角是由()來確定的。 3.判斷題 模塊6汽車行駛系 (1)主銷后傾角越大，汽車直線行駛穩(wěn)定性越好，因此 汽車上應(yīng)用盡可能大的主銷后傾角。 (2)主銷后傾角是在加工前軸主銷孔時形成的。 (3)前輪外傾角可以提高前輪工作的安全性，所以前輪 外傾角越大越好。 (4)轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋主銷上下兩段的軸線必須在

18、同一軸線上， 而且應(yīng)通過等速萬向節(jié)的中心。 模塊6汽車行駛系 6.4車輪、輪胎 【本節(jié)目標(biāo)】 1.掌握車輪的功用、組成、類型及結(jié)構(gòu)。 2.掌握輻板式車輪和輻條式車輪的結(jié)構(gòu)與用途。 3.了解汽車的輪胎花紋形式和適用范圍。 汽車底盤汽車底盤 構(gòu)造與維修構(gòu)造與維修 模塊6汽車行駛系 4.熟悉汽車輪胎的種類、結(jié)構(gòu)形式和特點。 5.掌握輪胎規(guī)格的表示方法。 【基本理論知識】 1.車輪 (1)組成由輪轂、輪輞以及這兩元件間的連接部分(稱輪輻)所組 成。 (2)分類按照輪輻的結(jié)構(gòu)，車輪可分為輻板式和輻條式。 1)輻板式車輪。 模塊6汽車行駛系 圖6-18輻板式車輪 模塊6汽車行駛系 圖6-19貨車輻板式車輪

19、 1輪輞2氣門嘴伸出口3輻板孔4輻板5螺栓孔 模塊6汽車行駛系 圖6-20載貨汽車雙式車輪 1調(diào)整螺母2鎖止墊片3鎖緊螺母4銷釘 模塊6汽車行駛系 圖6-21雙式車輪輻板的固定 a)雙螺母固定形式b)單螺母固定形式 模塊6汽車行駛系 3)輪輞。 輪輞結(jié)構(gòu)形式。輪輞按其斷面結(jié)構(gòu)形式分為深槽式 輪輞、平底式輪輞和對開式輪輞。圖6-22為輪輞輪廓類 型及代號。 2)輻條式車輪。 模塊6汽車行駛系 圖6-22輪輞輪廓類型及代號 a)深槽輪輞(DC)b)深槽寬輪輞(WDC)c)半深槽輪輞(SDC) d)平底輪輞(FB)e)平底寬輪輞(WFB)f)全斜底輪輞(TB)g)對開式輪輞(DT) 模塊6汽車行駛系

20、 國產(chǎn)輪輞結(jié)構(gòu)及規(guī)格代號。國產(chǎn)輪輞規(guī)格用一組數(shù)字、符號和字 母表示，分為五部分，各部分的含義如下： 模塊6汽車行駛系 表6-1常用代號及相應(yīng)高度值單位：mm CDEFGHJK 15881745198122232794337317271926 LPRSTVW 2159254028583333381044455080 模塊6汽車行駛系 2.輪胎 (1)作用 1)和懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，并衰減由此而產(chǎn)生 的振動。 2)保證車輪和路面有良好的附著性，以提高汽車的牽引性、制動性 和通過性。 3)承受汽車的重力。 (2)結(jié)構(gòu)輪胎主要由胎冠、胎肩、胎側(cè)、胎體和胎圈等部分組成。 1)胎冠胎冠是

21、指外胎兩胎肩夾的中間部位，包括胎面、緩沖層(或 帶束層)和簾布層等。 胎面是指胎冠最外層與路面接觸帶有花紋的外胎膠層。作用是保 護胎體，防止其早期磨損和損傷。 模塊6汽車行駛系 緩沖層是指斜交輪胎胎面和胎體之間的膠布層。作用是緩和并部 分吸收路面對輪胎的沖擊。 帶束層是指在子午線輪胎和帶束斜交輪胎的胎面基部下，沿胎面 中心線圓周方向箍緊胎體的材料層。作用是增強輪胎的周向剛度和 傾向剛度，并承受大部分胎面的應(yīng)力。 簾布層是指胎體中由覆膠平行簾線組成的布層，它是胎體的骨架， 支撐外胎各部分。 2)胎肩。 3)胎側(cè)。 4)胎體。 5)胎圈。 (3)種類汽車輪胎按胎體結(jié)構(gòu)不同可分為充氣輪胎和實心輪胎。

22、 模塊6汽車行駛系 1)普通斜交輪胎。 圖6-23有內(nèi)胎的普通斜交輪胎的構(gòu)造 1簾布層2胎肩3胎冠 4胎側(cè)5緩沖層6內(nèi)胎 7墊帶8胎圈 模塊6汽車行駛系 圖6-24輪胎花紋 a)、b)普通花紋c)混合花紋d)、e)越野花紋f)拱形胎花紋g)低壓特種花紋 模塊6汽車行駛系 圖6-25有內(nèi)胎的氣門嘴 1蓋2、8螺母3襯套 4閥門5桿6彈簧 7座筒9墊片10凸緣 模塊6汽車行駛系 圖6-26無內(nèi)胎輪胎 1橡膠密封層2自粘層3槽紋4氣門嘴5鉚釘6橡膠密封襯墊7輪輞 2)子午線輪胎。 3)無內(nèi)胎輪胎。 模塊6汽車行駛系 (4)輪胎規(guī)格表示方法充氣輪胎尺寸的標(biāo)記方法如圖6-27所示。 圖6-27充氣輪胎尺

23、寸的標(biāo)記方法 模塊6汽車行駛系 【知識拓展】 【技能訓(xùn)練】 1)清除輪胎花紋、雙胎間及其他處石子和夾雜物。 2)輪胎胎冠、胎肩、胎側(cè)花紋等不得有明顯的損壞、割裂、變形現(xiàn) 象。 3)檢查輪胎的花紋深度:轎車輪胎花紋深度不得小于1.6mm,其他車輛 不得小于3.2mm。 4)輪胎是否有異常磨損。 5)檢查輪輞、鋼圈、擋圈、鎖環(huán)有無變形、生銹、裂紋。 6)檢查輪胎氣壓是否正常。 【習(xí)題6.4】 1.填空題 模塊6汽車行駛系 (1)車輪一般由、和組成。 (2)普通輪胎的外胎由、等四部分組成。 (3)桑塔納汽車用輪胎型號為185/70SR13，其中：185表示，70表示， R表示，13表示。 (4)輪胎

24、胎面花紋通常可分為、和三種。 (5)普通充氣輪胎由、和等組成。 (6)某一輪胎其規(guī)格表示法為.，其中9.表示，20表 示。 2.判斷題 (1)轎車一般采用平底式輪輞，而貨車則一般采用深槽式輪輞。 (2)輪胎螺母的一端制成凸起的球面，其目的是增加輪胎的壓緊力。 (3)在輪胎外胎的胎體與胎面之間有彈性的緩沖層。 模塊6汽車行駛系 (4)混合花紋輪胎適用于各種路面。 (5)在安裝人字形越野花紋時，人字的尖端應(yīng)在汽車前進(jìn)時先著 地。 3.簡答題 (1)常見的車輪有哪幾種？為什么輻板式車輪應(yīng)用比較廣泛？ (2)輪輞輪廓類型及代號有哪些？其結(jié)構(gòu)形式又有幾種？輪輞的 規(guī)格是如何表示的？ (3)普通斜交輪胎與

25、子午線輪胎相比，有什么區(qū)別和特點？ (4)無內(nèi)胎輪胎是如何實現(xiàn)密封的？ (5)常見的輪胎規(guī)格表示方法是什么？ 模塊6汽車行駛系 6.5輪胎的正確使用、檢修 【本節(jié)目標(biāo)】 1.掌握輪胎維護的基本知識。 汽車底盤汽車底盤 構(gòu)造與維修構(gòu)造與維修 模塊6汽車行駛系 2.了解輪胎的修補、儲存。 3.掌握輪胎的磨損檢查與換位。 4.掌握輪胎的平衡檢查方法。 【基本理論知識】 1.輪胎的正確使用 1)輪胎必須裝配在規(guī)定的車型和輪輞上,且應(yīng)裝配相同規(guī)格、結(jié)構(gòu)、 花紋和層級的輪胎。 2)裝配有方向花紋輪胎時,應(yīng)使輪胎的旋轉(zhuǎn)方向標(biāo)志與車輛行駛前進(jìn) 方向一致。 3)雙胎并裝時,應(yīng)搭配相同規(guī)格、結(jié)構(gòu)、層級、花紋、成色

26、的輪胎,普 通斜交輪胎和子午線輪胎不得混裝,兩胎氣門嘴應(yīng)按180對稱排列, 并與制動鼓觀察孔呈90。 模塊6汽車行駛系 4)換裝新胎時,應(yīng)盡量做到整車或同軸輪胎同時更換。 5)轉(zhuǎn)向輪不得裝用翻新胎。 6)新胎與翻新胎不得混裝在同一軸上,高壓胎與低壓胎不得混裝。 7)輪胎應(yīng)嚴(yán)格按照汽車制造廠規(guī)定的氣壓充氣。 8)車輛在運行時,應(yīng)經(jīng)常檢查輪胎氣壓,以保證輪胎能夠時常處在 正常的氣壓下工作。 9)輪胎充氣后應(yīng)檢查氣門嘴墊、氣門芯、輪輞與輪胎接觸部和O 形圈等處是否漏氣。 10)車輛應(yīng)按規(guī)定噸位裝載,不得超載運行,以保證行車安全和延長 輪胎的使用壽命。 2.輪胎的二級維護 模塊6汽車行駛系 1)檢查輪

27、胎外觀情況,輪胎胎冠、胎肩、胎側(cè)花紋等不得有明顯的損 壞、偏磨、割裂、變形現(xiàn)象。 2)檢查輪胎的花紋深度:轎車輪胎花紋深度不得小于1.6mm,其他車輛 不得小于3.2mm。 3)檢查外胎胎冠、胎肩、胎側(cè)、胎內(nèi)有無內(nèi)傷、夾空、碾線、折斷、 起瘤和變形等現(xiàn)象。 4)檢查內(nèi)胎、墊帶有無咬傷、折皺現(xiàn)象，氣門嘴、氣門芯是否完好。 5)檢查輪輞、鋼圈、擋圈、鎖環(huán)有無變形、生銹、裂紋。 6)檢查輪輞螺栓、承孔有無過度磨損或損裂現(xiàn)象。 3.輪胎的修補、儲存 模塊6汽車行駛系 (1)外胎小損傷修補當(dāng)轎車外胎發(fā)生小于6mm和載貨汽車外胎發(fā)生 小于10mm的損傷,可按小損傷修復(fù)方法修補。 1)拆卸修補(用于有內(nèi)胎輪

28、胎的修補) 修補用品。當(dāng)采用途中拆卸修補時,應(yīng)備有下列用品:橡膠塞、涂 有粘著層的襯墊、硫化膠漿、磨銼工具、壓棍和插入器等用品。修 補胎冠損傷可使用橡膠塞與襯墊連在一起的蘑菇形修補墊。 修補方法。修補時,應(yīng)先將輪胎放氣,并用專用工具拆下,檢查損傷 部位及損傷情況,確定修補方法。對于小穿洞用修補插入器由胎內(nèi)向 胎外插入直至穿出,將空心筒留入胎體內(nèi)。將修補墊拉線穿入空心筒, 并拉出壓平。特殊情況下對于較大的損傷如達(dá)到直徑70mm時,可使 用復(fù)合修補襯墊修補。 2)不拆卸修補(用于無內(nèi)胎輪胎的修補) 模塊6汽車行駛系 修補用品。當(dāng)采用途中不拆卸修補時,應(yīng)備有下列用品:簾線塞、 推桿、條形修補塞、空心

29、筒等。 修補方法。修補時,應(yīng)先將空心筒用推桿推入穿孔,然后,通過空心 筒將簾線塞塞入穿孔。對于較大穿孔,可用V形割口的條形修補塞,修 補時亦可進(jìn)行加熱。 3)用密封膠修補(適用于各種輪胎的途中修補) 修補用品。用密封膠修補時，應(yīng)必備下列用品:密封膠、注射器等。 修補方法。修補時,應(yīng)先將穿孔周圍胎里部分,打磨粗糙,然后涂上 溶液,并視穿孔大小用注射器向穿孔內(nèi)注射50200g密封膠。 (2)內(nèi)胎小損傷修補內(nèi)胎小損傷修補主要有火補、自動堵漏兩種方 法。 模塊6汽車行駛系 1)火補。 2)自動堵漏。 (3)輪胎的儲存 1)新購進(jìn)短期不用或修后的周轉(zhuǎn)胎應(yīng)一律入庫保存,胎庫室溫應(yīng)保持 在-1530之間,相

30、對濕度應(yīng)保持在50%80%之間。 2)避免日光直接照射在輪胎上。 3)保持適當(dāng)?shù)目諝饬魍?不應(yīng)與油漆、酸堿等具有腐蝕性的物品混存。 4)在寒冷地區(qū),可適當(dāng)增加采暖設(shè)施,以保持庫內(nèi)溫度,但不可使用具有 明火的熱源。 5)輪胎放置在胎架上應(yīng)定期轉(zhuǎn)動其支點,以防其變形,不可平置堆壘或 穿心懸掛。 模塊6汽車行駛系 6)內(nèi)胎可以成套包裝在輪胎內(nèi),也可單獨存放。 4.輪胎的磨損檢查與換位 (1)輪胎的磨損檢查檢查輪胎的磨損,看其是否被割破、擦傷,是否有 硬傷、隆起或物體嵌入胎面中。 (2)輪胎換位為使輪胎的磨損均衡,經(jīng)過一段時間的使用,應(yīng)進(jìn)行輪胎 換位。 1)車輛在使用時,應(yīng)結(jié)合二級維護根據(jù)車輛使用情況

31、,適時視情進(jìn)行輪 胎換位,并作好記錄。 2)當(dāng)整車輪胎處于完好狀態(tài),沒有損傷,未經(jīng)翻修時,輪胎換位一般有三 種方法：交叉換位法、循環(huán)換位法和混合換位法。 3)當(dāng)整車輪胎成色不一樣,后輪裝用翻修胎,不能調(diào)到前輪使用時,輪胎 換位可采用分軸交叉換位法和左、右互調(diào)換位法。 模塊6汽車行駛系 5.輪胎的平衡檢查 【知識拓展】 【技能訓(xùn)練】 1)拆裝輪胎時,要用專用工具或器械(如撬棒、胎圈脫卸器、輪胎拆裝 機等)來拆裝,不得使用鈍器、銳器等其他器械撬砸輪胎。 2)裝內(nèi)胎時,應(yīng)在外胎內(nèi)壁和內(nèi)胎表面涂上滑石粉,內(nèi)胎氣門嘴須對正 輪輞氣門嘴孔。 3)安裝無內(nèi)胎輪胎時,應(yīng)檢查輪輞是否有變形、裂口等缺陷。 4)在

32、安裝帶有O形圈的輪胎時,應(yīng)更換新的O形圈。 5)在裝配胎冠上裝有鋼帶的無內(nèi)胎輪胎時,應(yīng)先把輪胎裝在輪輞上,并 充入壓縮空氣使氣壓值達(dá)到大約150kPa,然后小心將鋼帶剪斷除下。 【習(xí)題6.5】 模塊6汽車行駛系 1.填空題 (1)胎肩處迅速磨損，主要是由于輪胎所致；胎面中央迅速磨損，主 要是由于輪胎所致。 (2)胎面干裂，多為或所致。 (3)胎面局部磨出禿點，多為車輪所致。 (4)汽車車輪是高速旋轉(zhuǎn)元件，若與不重合，則會產(chǎn)生靜不平衡;當(dāng)車 輪相對于車輪不對稱時，會造成車輪的動不平衡。 (5)輪胎換位方法常用的有、和。 2.選擇題 (1)子午線輪胎在汽車二級維護進(jìn)行換位時，應(yīng)()。 (2)輪胎出

33、現(xiàn)單邊磨損，其可能原因是()。 (3)()主要用于轎車及輕型越野車。 模塊6汽車行駛系 3.判斷題 (1)某些高速轎車采用超低壓胎，由于輪胎氣壓很低，彈性大，故主 銷后傾角為負(fù)值。 (2)胎面局部磨出禿點，多為前輪前束不正確所致。 (3)胎面干裂，多為胎壓過高所致。 (4)經(jīng)常頻繁緊急制動，會使輪胎出現(xiàn)干裂。 (5)經(jīng)常超速行駛，會便輪胎出現(xiàn)干裂。 (6)靜平衡的車輪一定動平衡。 (7)動平衡的車輪一定靜平衡。 4.簡答題 (1)試述導(dǎo)致輪胎異常磨損的原因。 (2)導(dǎo)致車輪動不平衡的原因是什么？ 模塊6汽車行駛系 (3)輪胎性能包括哪些內(nèi)容？分別有什么影響？ (4)輪胎常見故障有哪些？ 模塊6

34、汽車行駛系 6.6輪胎的故障診斷 【本節(jié)目標(biāo)】 【基本理論知識】 1.輪胎的故障原因及排除方法 (1)前車輪輪胎偏磨 汽車底盤汽車底盤 構(gòu)造與維修構(gòu)造與維修 模塊6汽車行駛系 圖6-28前車輪輪胎的偏磨 a)胎肩磨損b)正中磨損c)外側(cè)磨損d)羽片狀磨損 e)鋸齒狀磨損f)波浪狀磨損g)胎肩碟片狀磨損 模塊6汽車行駛系 (2)輪胎中央磨損嚴(yán)重 (3)輪胎對角線磨蝕 圖6-29輪胎的鋸齒形磨損 模塊6汽車行駛系 (5)車輪輪胎滾動噪聲 (6)由于輪胎的原因產(chǎn)生的跑偏 (4)輪胎的鋸齒形磨損 圖6-30輪胎產(chǎn)生 跑偏的原因 模塊6汽車行駛系 1)圖6-31為前車輪不正常磨損的排除程序。 2.輪胎故

35、障的排除程序 2)由于輪胎原因使車輛跑偏的排除程序如圖6-32、圖6-33所示。 圖6-32非單一運轉(zhuǎn)方向輪胎引起跑偏的排除程序 模塊6汽車行駛系 圖6-32非單一運轉(zhuǎn)方向輪胎引起跑偏的排除程序 模塊6汽車行駛系 圖6-33單一運轉(zhuǎn)方向輪胎引起跑偏的排除程序 6.7懸架 汽車底盤汽車底盤 構(gòu)造與維修構(gòu)造與維修 模塊6汽車行駛系 【本節(jié)目標(biāo)】 1.了解懸架的功用和組成。 2.熟悉汽車懸架的類型。 3.熟悉獨立懸架的種類。 4.掌握幾種常見獨立懸架的結(jié)構(gòu)及特點。 【基本理論知識】 1.概述 模塊6汽車行駛系 圖6-34汽車懸架組成示意圖 1彈性元件2縱向推力桿3減振器4橫向穩(wěn)定器5橫向推力桿 模塊

36、6汽車行駛系 1)抑制、緩和由不平路面引起的振動和沖擊。 2)傳遞汽車垂直力以外，還傳遞其他兩個方向的力和力矩。 3)保證車輪和車身(或車架)之間有確定的運動關(guān)系，使汽車具有 良好的駕駛性能。 3.汽車懸架的分類 (1)按照控制形式不同分可分為被動式懸架和主動式懸架兩大 類。 2.汽車懸架的功用 模塊6汽車行駛系 圖6-35非獨立懸架和獨立懸架示意圖 a)非獨立懸架b)獨立懸架 (2)按照汽車導(dǎo)向裝置的不同分可分為非獨立懸架和獨立懸架， 模塊6汽車行駛系 4.獨立懸架 在懸架彈性元件一定的變形范圍內(nèi)，兩側(cè)車輪可以單獨運動， 而互不影響，這樣在不平道路上行駛時可減少車架和車身的振動， 同時有助于

37、消除轉(zhuǎn)向輪不斷偏擺的不良現(xiàn)象。 獨立懸架比用非獨立懸架減少了汽車的非簧載質(zhì)量(即不由彈 簧支承的質(zhì)量)。若道路條件和車速相同，非簧載質(zhì)量愈小，則 懸架所受到的沖擊載荷也愈小。故采用獨立懸架可以提高汽車的 平均行駛速度。 模塊6汽車行駛系 采用斷開式車橋，發(fā)動機總成的位置便可以降低和前移，降 低了汽車重心，提高了汽車行駛穩(wěn)定性。采用獨立懸架時車輪較 大的上下運動的空間，可使懸架剛度設(shè)計得較小，從而降低汽車 振動頻率，以改善行駛平順性。 車輪在汽車橫向平面內(nèi)擺動的懸架(橫臂式獨立懸架，見圖6-3 6a)。 車輪在汽車縱向平面內(nèi)擺動的懸架(縱臂式獨立懸架，見圖6-3 6b)。 車輪沿主銷移動的懸架，

38、其中包括：燭式懸架(見圖6-36c)和 麥弗遜式懸架(滑柱連桿式懸架，見圖6-36d)。 模塊6汽車行駛系 圖6-36三種基本類型的獨立懸架示意圖 a)橫臂式b)縱臂式c)燭式d)麥弗遜式 模塊6汽車行駛系 圖6-37南京依維柯S系列輕型貨車的前懸架 1扭桿彈簧固定支架2扭桿彈簧預(yù)加載荷調(diào)整螺栓3扭桿彈簧4減振器 5減振器上支架6上橫臂7上支撐桿8下支撐桿9下橫臂10車架 1)單橫臂式獨立懸架。 2)雙橫臂式獨立懸架。 (1)橫臂式獨立懸架橫臂式獨立懸架分為單橫臂式和 雙橫臂式兩種 模塊6汽車行駛系 (2)縱臂式獨立懸架縱臂式獨立懸架有單縱臂和雙縱臂兩種。 1)單縱臂式獨立懸架。 2)雙縱臂式

39、獨立懸架。 圖6-39雙縱臂式扭桿彈簧獨立懸架 1縱臂2橫梁3扭桿彈簧4縱臂軸5襯套6螺釘 模塊6汽車行駛系 (3)車輪沿主銷移動的懸架目前車輪沿主銷移動的懸架大致可 分為兩種形式，一種是燭式懸架，另一種是麥弗遜式懸架。 1)燭式懸架。 2)麥弗遜式懸架。 【習(xí)題6.7】 1.填空題 (1)汽車懸架由、和組成，它們分別起、和作用。 (2)懸架所用的彈形元件類型有、和等形式。 2.選擇題 模塊6汽車行駛系 3.判斷題 (1)對于行駛平穩(wěn)性要求高的汽車，通常采用平衡懸架。 (2)螺旋彈簧只能承受汽車的垂直載荷，所以必須裝有導(dǎo)向裝置。 (3)在汽車劇烈振動時，要求減振器的阻尼力最大。 (4)減振器的

40、主要工作原理是利用減振液流動的阻尼力變?yōu)闊崮?散發(fā)出去，以消耗振動能量。 (5)行車中用手觸摸減振器，如果不發(fā)熱，表示減振器不起作用。 模塊6汽車行駛系 6.8懸架系統(tǒng)的檢修 【本節(jié)目標(biāo)】 1.了解前減振器的檢查 2.理解掌握前輪轂與轉(zhuǎn)向節(jié)的檢查。 3.掌握后懸架零件的檢修。 汽車底盤汽車底盤 構(gòu)造與維修構(gòu)造與維修 模塊6汽車行駛系 圖6-42前減振器阻尼器的檢查 模塊6汽車行駛系 【基本理論知識】 1.前減振器的檢查。 (1)前減振器阻尼器的檢查如圖6-42所示，檢查時應(yīng)固定住前減振 器阻尼器，并且上下運動活塞桿時應(yīng)有一定阻力，而且向上比向下 的阻力要大一些。 (2)前減振器懸架軸承和橡膠擋

41、塊的檢查如圖6-43所示，一是檢查 前減振器懸架軸承的磨損與損壞情況，應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動，更換時只能 整體更換。 (3)前減振器螺旋彈簧的檢查如圖6-44所示，應(yīng)檢查減振器螺旋彈 簧有無損壞與變形，并測量螺旋彈簧的自由長度A。 模塊6汽車行駛系 圖6-43前減振器懸架軸承和 模塊6汽車行駛系 圖6-44前減振器螺旋彈簧的檢查 模塊6汽車行駛系 (1)前輪轂與轉(zhuǎn)向節(jié)的檢查檢查轉(zhuǎn)向節(jié)、前輪轂有無變形和裂紋，若有應(yīng)及 時修整或更換。 2.前輪轂與轉(zhuǎn)向節(jié)的檢查 圖6-45輪轂軸承的檢查 1軸承外圈2、3內(nèi)圈 4鋼球5密封片 模塊6汽車行駛系 (2)輪轂軸承的檢查如圖6-45所示，該車輪轂軸承為雙內(nèi)圈雙列向 心推力球軸承，并帶有密封條。 3.后懸架零件的檢修 (1)后車輪與短軸的檢查 1)后車輪輪胎磨損的檢查。 2)軸承與油封的檢查。 (2)后橋體的檢查 1)檢查后橋體的變形。 2)檢查后橋體橡膠支承。 (3)后減振器的檢查與前減器阻尼器、螺旋彈簧的檢查相同。 模塊6汽車行駛系 6.9懸架系統(tǒng)的故障診斷 汽車底盤汽車底盤 構(gòu)造與維修構(gòu)造與維修 模塊6汽車行駛系 1.了解非獨立懸架系統(tǒng)常見故障。 2.掌握獨立懸架和減振器常見故障。 3.理解掌握減振器常見的故障。 【基本理論知識】 1.非獨立懸架系統(tǒng)常見故障 1)鋼板彈簧折斷時，尤其是主片折