航運市場低迷時期大宗散貨運輸?shù)奶囟L險

1、太保產(chǎn)險航運中心 徐峰 航運市場低迷時期航運市場低迷時期 大宗散貨大宗散貨 運輸?shù)奶囟L險運輸?shù)奶囟L險 2 國際干散貨運輸市場運力繼續(xù)膨脹國際干散貨運輸市場運力繼續(xù)膨脹 船型運力運力環(huán)比增加環(huán)比增加 海岬型海岬型2.56億噸DWT300萬噸DWT 巴拿馬型巴拿馬型1.60億噸DWT200萬噸DWT 超靈便型超靈便型1.30億噸DWT100萬噸DWT 靈便型靈便型0.85億噸DWT 總計總計6.31億噸DWT (9065艘） 600萬噸DWT 克拉克森3月份數(shù)據(jù) 3 3 3月國際干散貨市場大船運輸需求仍疲軟，小船月國際干散貨市場大船運輸需求仍疲軟，小船 運輸相對強勁運輸相對強勁 l 中國鐵礦石

2、進口量減少；中國鐵礦石進口量減少； l 澳大利亞鐵礦石出口量下滑（主要裝港受颶風影像暫澳大利亞鐵礦石出口量下滑（主要裝港受颶風影像暫 時關閉）；時關閉）； l 南美谷物出口季節(jié)到來南美谷物出口季節(jié)到來/貿易商訂船積極（干旱天貿易商訂船積極（干旱天 氣）；氣）； 3月月BDI指數(shù)運行于指數(shù)運行于1000點以下；點以下；BDI平均值報平均值報 848點，期末為點，期末為917點點 4 船東面臨經(jīng)營困難時，貨物可能無法完成原定運輸船東面臨經(jīng)營困難時，貨物可能無法完成原定運輸 u船方敲竹桿；船方敲竹桿； u貨物超期運輸存在可能的品質影響；貨物超期運輸存在可能的品質影響； u貨物滯期后買家可能的索賠。貨

3、物滯期后買家可能的索賠。 5 案例案例1 1 2009年末，國內某央企接受外交部、商務部的援建年末，國內某央企接受外交部、商務部的援建 合合 同，承建非洲馬里第三大橋工程，該央企委托同，承建非洲馬里第三大橋工程，該央企委托A公司租借公司租借 B輪，接有關施工機具、原料（主要為水泥）運往馬里。輪，接有關施工機具、原料（主要為水泥）運往馬里。 貨物在貨物在2010年年2月初在天津裝船，并隨即辦理貨物月初在天津裝船，并隨即辦理貨物 保保 險，至險，至3月末仍未運至非洲，保險公司進行調查，發(fā)現(xiàn)該月末仍未運至非洲，保險公司進行調查，發(fā)現(xiàn)該 船因機械故障滯留馬來西亞附近水域。船因機械故障滯留馬來西亞附近水

4、域。 案情進展 6 u船東宣布機械故障，需要進行修理，要求貨方支付相船東宣布機械故障，需要進行修理，要求貨方支付相 關修理費用；關修理費用； u隨后船員因船東欠薪發(fā)生罷工離船，新船員上船；隨后船員因船東欠薪發(fā)生罷工離船，新船員上船； u船東表示因經(jīng)濟困難無法完成航程，要求貨方額外加船東表示因經(jīng)濟困難無法完成航程，要求貨方額外加 付付100萬美元運費；萬美元運費； u保險條款保險條款4.6“因船舶的所有人、經(jīng)理人、承租人或因船舶的所有人、經(jīng)理人、承租人或 經(jīng)營人的破產(chǎn)或經(jīng)濟困境產(chǎn)生的損失、損害或費用經(jīng)營人的破產(chǎn)或經(jīng)濟困境產(chǎn)生的損失、損害或費用” 屬于除外責任。屬于除外責任。 案情進展 7 船舶在

5、船舶在6月仍滯留在新加坡附近水域月仍滯留在新加坡附近水域 u貨物發(fā)生屬性滅失；貨物發(fā)生屬性滅失； u來自于外交部、商務部的壓力來自于外交部、商務部的壓力 （我國主要領導人將在當年出訪并就大橋通車儀式剪裁）（我國主要領導人將在當年出訪并就大橋通車儀式剪裁） 8 案例案例2 2 國內某主要鋼材貿易商于國內某主要鋼材貿易商于2012年年2月月7日，自委日，自委 內內 瑞拉進口一批鐵礦石，貨值瑞拉進口一批鐵礦石，貨值1000萬美元。萬美元。 貨物起航后截至貨物起航后截至3月月10日仍無絲毫船方信息，保險日仍無絲毫船方信息，保險 公公 司介入調查。司介入調查。 案情進展 9 調查發(fā)現(xiàn)：調查發(fā)現(xiàn)： 該船在

6、該船在3月月10日仍在南非開普敦日仍在南非開普敦200海里外水域；海里外水域； 3月月12日船舶發(fā)生機損事故，船舶失去動力；日船舶發(fā)生機損事故，船舶失去動力； 船方安排船方安排SMIT公司拖帶救助，船舶被拖至開普敦；公司拖帶救助，船舶被拖至開普敦； 船方既不宣布共同海損，也不理睬貨方租家任何詢船方既不宣布共同海損，也不理睬貨方租家任何詢 問。問。 案情進展 10 進一步調查發(fā)現(xiàn)：進一步調查發(fā)現(xiàn)： 船方在船方在3月末被上手的月末被上手的Seller起訴并扣船（購船尾起訴并扣船（購船尾 款約款約85萬美元）萬美元）; 船方無力購買燃油費用船方無力購買燃油費用; 船員已被拖欠數(shù)月工資船員已被拖欠數(shù)月

7、工資; 船方根本不理會扣船行為船方根本不理會扣船行為; 單船公司單船公司 11 貨方面臨如何使貨物完成航程的困境貨方面臨如何使貨物完成航程的困境 1、被船東敲竹杠，另外支付一筆額外費用（無底洞？船舶安全？）、被船東敲竹杠，另外支付一筆額外費用（無底洞？船舶安全？） 裝卸費用？裝卸費用？ 2、轉運貨物、轉運貨物 船員配合（費用）？船員配合（費用）？ 新的運費？新的運費？ 救助公司留置貨物？救助公司留置貨物？ 3、船舶一旦被拍賣、船舶一旦被拍賣 貨方仍要支付運費？貨方仍要支付運費？ 救助公司費用？救助公司費用？ 4、大量隱性的法律費用、大量隱性的法律費用 5、貨物安全無法確保、貨物安全無法確保 6

8、、貨價下跌及滯期損失、貨價下跌及滯期損失 12 貨方的困境貨方的困境 1、船東無其他資產(chǎn)、船東無其他資產(chǎn) 2、拍賣費用、船員工資、抵押、拍賣費用、船員工資、抵押 、救助費用等大量優(yōu)先、救助費用等大量優(yōu)先 權的存在，無法對船方采取任何直接有效的手段權的存在，無法對船方采取任何直接有效的手段 13 保險人的建議保險人的建議 選擇長期合作伙伴，前期調查船東資質選擇長期合作伙伴，前期調查船東資質 不租用老齡船舶不租用老齡船舶 船舶動態(tài)跟蹤船舶動態(tài)跟蹤 謹慎租船謹慎租船 千萬別上賊船！ 14 15 CPICCPIC航運中心簡介航運中心簡介 中國太平洋財產(chǎn)保險股份有限公司于中國太平洋財產(chǎn)保險股份有限公司于

9、2009年年12月月3 日日 在產(chǎn)險總公司水險部以及上海分公司水險服務團隊的基在產(chǎn)險總公司水險部以及上海分公司水險服務團隊的基 礎上成立航運保險事業(yè)部，集太平洋保險公司總部的整礎上成立航運保險事業(yè)部，集太平洋保險公司總部的整 體力量做好各項水險業(yè)務的承保、理賠以及風險管理服體力量做好各項水險業(yè)務的承保、理賠以及風險管理服 務工作。務工作。 航運保險事業(yè)營運中心是航運保險事業(yè)營運中心是總部總部領導下的經(jīng)營平臺，根領導下的經(jīng)營平臺，根 據(jù)總部的授權，直接開展航運保險業(yè)務的銷售、承保、據(jù)總部的授權，直接開展航運保險業(yè)務的銷售、承保、 理賠及相關的財務處理工作理賠及相關的財務處理工作。同時同時總部總部的戰(zhàn)