瀝青混合料路面的質(zhì)量通病及防治.doc

1、瀝青混合料路面的質(zhì)量通病及防治瀝青混合料路面使用極為廣泛，因為它較水泥混凝土路面施工周期 短，鋪筑速度快。瀝青表面處治面曾允許偏差表1 - 4- 11序 號項目規(guī)疋值或允許偏差（mm）國家標準GB500-92-96建設(shè)部標準 CJJ-90交通部標準JTJ071-94北京市標準DBJ01-11-951平整度 4.5104.5w 10h 10h102寬度 3020有側(cè)石 30不小于設(shè) 計規(guī)定無側(cè)石不小于設(shè)計值3中線高程 20 20 20 204橫披 0.5%（公路） 0.4%（城市） 20,且 90碾壓終了 60 60密級配中粒式 瀝青混凝土到工地130150130 50攤鋪10012011013

2、0碾壓80 100 90碾壓終了60 70 60黑色石屑瀝青砂到工地130150130 50攤鋪10012090 120碾壓60 80 90碾壓終了 50 60各種材料找補 70 70（2）瀝青混合料石熱操作材料，應做到（特別石冬季尤應做到）快卸、快鋪、快碾壓的“三快”方法，當測定地表溫度低于50C時,停止攤鋪。（3）要注意對來料進行檢查，如發(fā)現(xiàn)有加溫過度材料，則不應 該攤鋪。（4）因氣溫低施工的瀝青混合料面層有松散，但不擴大的情況 時，可在氣溫上升后，將松散脫落部分重新攤鋪壓實；如細礦料有散 失，則應采用噴油封面處治；氣溫較低季節(jié)需治理時，可用乳化瀝青 封面。（5）松散程度較重，主集料或面層

3、的下層仍屬于穩(wěn)定時，可采用 封面法將松散部分封住。（6）對小面積掉渣麻面，可局部薄噴一層瀝青，撒料壓實；大 面積掉渣麻面路段，可在氣溫升至 100C 以上時，清掃干凈，做局部 噴油封面（瀝青0.8 1.0kg/m2）后，撒布3 5mn（或5 8mr）石屑 或粗砂（每1000 m2用料58 m3）,并掃勻壓實。（七）路面啃邊1 、現(xiàn)象：多數(shù)發(fā)生在安砌平道牙的路邊緣， 車輪經(jīng)?？窟叺穆范卧谄降姥酪岳?0cm以內(nèi)路面縱向掰裂下沉。2、原因分析：（ 1 ）路基或路面基層碾壓不到位， 路面鋪筑在未經(jīng)壓實的底層 上，一經(jīng)車輪碾壓便發(fā)生局部下沉掰裂。（ 2）路肩部分未經(jīng)壓實，一經(jīng)車輪碾壓，路肩下陷，引起路牙

4、 外傾，路邊掰裂。（ 3）路邊積水下滲， 使土基和基層降低穩(wěn)定性， 造成路邊下沉 掰裂。（4）安砌道牙的內(nèi)外廢槽未夯實， 經(jīng)車輪碾壓路邊下陷或道牙 向外傾倒，引起路邊掰裂。3、危害：路邊掰裂后，雪雨水會大量浸入，加劇對基層結(jié)構(gòu)和土基的侵 襲，在車輪的不斷沖擊下，將會造成下沉、坑洞，會向路幅內(nèi)逐步深 入蠶食，擴大路面的破壞面積。4、預防措施：（1）對填土路基， 包括路面基層以外的路肩應做到分層超寬碾 壓，最后削坡，以保證包括路肩在內(nèi)的全幅路達到要求密實度。（ 2）路面完工后，要修整壓實土路肩，路肩橫坡不小于 2 利于排水。如果采用路肩縱向排水，通過簸箕排向路外的，路肩縱坡 要順暢，不能積水。（3

5、）安砌道牙的內(nèi)外廢槽要用小型夯具作充分夯實。5、治理方法：（1）挖出破損邊緣，切成縱、橫向正規(guī)的斷面，并適當挖深， 采取局部加厚邊部面層的辦法修復。（2）改善路肩，使路肩平整、堅實，與路面邊緣銜接平順，并 保持路肩應有的橫坡度，以利排水。（ 3）用砂石料加固路肩， 或在路面邊緣加設(shè)較重型路緣石， 其表面與面層齊平，防止啃邊。（八）路面接茬不平、松散，路面有輪跡1、現(xiàn)象：（ 1）使用攤鋪機攤鋪或人工攤鋪， 兩幅之間縱向接茬不平， 現(xiàn)高差，或在接茬處出現(xiàn)松散掉渣現(xiàn)象。（2）兩次攤鋪的橫向接茬不平，有跳車。（3）油路面與立道牙接茬或與其他構(gòu)筑物接茬部位留有輪跡。2、原因分析：（ 1）縱向接茬不平，

6、一是由于兩幅虛鋪厚度不一致， 造成高差； 二是兩幅之間皆屬每幅邊緣，油層較虛，經(jīng)碾壓后，不實，出現(xiàn)松散 出溝現(xiàn)象。（ 2）不論是熱接或冷接的橫向接茬， 也是由于虛鋪厚度的偏差 和碾輪在鋪筑端頭的推擠作用都很難找平。（ 3）油路面與立道牙或與其他構(gòu)筑物接茬部位， 碾輪未貼邊碾 壓，又未用墩錘烙鐵夯實， 虧油部分又未及時找補，造成邊緣部位坑 洼不平松散掉渣，或留下輪跡。3、危害：（1）縱向接茬不平，松散不實，經(jīng)車輪沖擊、雨雪侵蝕，容易 出坑損壞。（ 2）橫向接茬不平，有跳車，沖擊路面容易損壞。（3）邊緣部位不實，雨雪水容易滲入，經(jīng)浸泡和冬春凍融，路 邊會加大加深損壞面， 雨雪水滲入基層和路基， 會

7、降低其強度和穩(wěn)定 性。4、防治措施：（ 1）縱橫向接茬均需力求使兩次攤鋪虛實厚度一致， 如在碾壓 一遍發(fā)現(xiàn)不平或有漲油或虧油現(xiàn)象， 應即刻用人工補充或修整， 冷接 茬仍需刨立茬，刷邊油，使用熱烙鐵將接茬熨燙平整后再壓實。2）對道牙根部和構(gòu)筑物接茬， 碾輪壓不到的部位， 要有專人 進行找平，用熱墩錘和熱烙鐵，夯烙密實，并同時消除輪跡。（九）路面泛油、光面1、現(xiàn)象：路面的瀝青上泛至表面，形成局部油層，或由于行車 作用，礦料磨光，路面形成摩阻值小的光面。2、原因分析：（1）層鋪法施工，瀝青用量過大或礦料不足，或礦料過細，不 耐磨耗。（2）層鋪法在低溫季節(jié)施工，路面未成型，嵌縫料散失，面層 瀝青量相對

8、變大。（3）采用下封層時瀝青用量過大。（4）拌和法表面處治的油石比過大或瀝青稠度過低。3、危害：泛油及光面均惡化路面的摩阻，降低抗滑能力，容易 引發(fā)交通事故。4、防治措施：（1）用適當粒徑的礦料進行罩面，提高路面粗糙度。（ 2）根據(jù)泛油程度不同， 在高溫季節(jié)撒鋪不同規(guī)格和數(shù)量的礦 料。撒料時應掌握先粗后細，少撤、勤撒的原則。然后用重碾強行將 礦料壓入光面。（十）檢查井與路面銜接不順1 、現(xiàn)象：路面上的各類檢查井較路面高突或低洼， 或井周路 面下沉、碎裂。2 、原因分折：(1) 檢查井周圍土基回填不實， 路面基層密實度不夠， 造成井 用下沉。(2) 升降檢查撲時，檢查井圈未與路面高度和路面縱、橫

9、坡 吻合。(3) 檢查井圈缺乏足夠的水泥砂漿和水泥混凝土固結(jié)牢固， 經(jīng) 車輛創(chuàng)壓后活動，致使井周路面結(jié)構(gòu)碎裂。3 、危害：(1) 檢查井與路面銜接不平順 造成跳車， 降低車速， 同時加大 對并用路面的沖擊，致使井周路面過早破壞出坑。(2) 檢查井高突和低洼形成路面上的障礙， 行車中常出現(xiàn)躲閃檢 查井，易引發(fā)交通事故。4 治理方法；(1) 檢查井周的回填土， 應從檢查井廢槽底開始用動力夯轉(zhuǎn)圈分 層夯實，遇土質(zhì)不好時井周要回填石灰土。松散材料的路面基層， 凡不易夯打密實部分可填筑低標號混凝土。(2) 為了使井周路面基層松散材料能夠壓實和保證檢查井與路 面銜接平順，可在路床頂面或在石灰土基層頂面將檢

10、查井用鋼板蓋 死，將井位用拴點法拴牢， 將路面中面層以下結(jié)構(gòu)同其他部位一起攤 捕碾壓成活后，再將檢查井挖出，升至表面層高程，廢槽填筑低標號 混凝土，然后一并鋪筑表面層，這樣可免于后補井圈。(3) 不論是新鋪路面還是舊路加鋪面層，在升降檢查井叫，檢 查井圖的升降高度要用小線仔細校核， 使井圈與路面高度和縱、 橫坡 究全吻合。(十一) 雨水口較路面高突或過低1、現(xiàn)象：( 1)雨水口建在路面縱、橫坡的高點。( 2)雨水口口圈安砌高于周圍路面或低于路面過多。( 3)雨水口本身高程適宜，但附近路面未接順，多數(shù)表現(xiàn)雨水 口上游路面高突。2 、原因分析；(1) 設(shè)計失誤， 施工單位未提出變更，或因縱坡有變更

11、，雨水 口位置未隨之變更，把雨水口砌在高點。(2) 雨水口安砌口圈未認真按雨水口所在的位置控制高程， 或 雨水口高程準確面路邊高程失控 造成雨水口與路面間相互不協(xié)調(diào)的 高差。(3) 雨水口周圍路面未按標準圖要求的做法接順。3 、危害：(1) 雨水口本身高突或雨水口上游路面高突，都起不到應有的 排水作用，造成路邊積水 侵蝕路面結(jié)構(gòu)，積水下滲侵襲基層和土基。(2) 雨水口過低、形成行車、走路“跳坑” ，不利安全，且常經(jīng) 車載沖擊，易損壞。4 、防治措施：(1) 施工者必須注意到雨水口的位置，不能設(shè)在路面的高點，應隨著路面坡度的變更而變到最低點(2) 雨水口口圈的安放，都應以該雨水口所處位置的高程做

12、 依據(jù)，同時，雨水口上下游路面高程也應同步控制，不應有任何 隨 意性。(3) 雨水口周圍路面，應按標準圖和質(zhì)量標準的要求，高于雨 水口頂面12cm(2cm較為合適)，雨水口上下游接順長度不小于 1cm, 側(cè)面不小于 50cm。(十二)雨水口井周及雨水口支管槽線下沉1 、現(xiàn)象：(1) 在不設(shè)路邊平石 (緣石) 的路面上，當碾壓路邊時，雨水口上下游廢槽處下沉，出現(xiàn)兩個深淺不等的洼坑(見圖 148)。(2) 經(jīng)雨季雨水口側(cè)邊廢槽下沉。(3) 雨水口支管槽線上面的路面下沉。2 、原因分析：(1) 為了方便路而基層碾壓。雨水口大多在路 面基層成活后， 才挖槽砌筑，因怕雨水口圈壓壞雨水門上面避免上碾，故雨

13、水口廢 槽壓不著， 基層松散材料又不好夯實際， 當碾壓面層時會發(fā)生雨水口 廢槽處(上下游) 下沉。(2) 即便雨水口廢槽己夯實，但在碾壓面層時，碾輪自雨水口上 滾下時，是由剛性進入柔性，有個沖擊力，也易砸坑。(3) 雨水口側(cè)邊廢槽一般比較窄，不好下夯，又未采取特殊夯實 措施。(4) 因雨水口深度受限，支管理深較淺，為便于碾壓常在基層成 活后再挖槽安支管， 回填土未認真夯實， 基層松散材料用小型夯具又 難以夯實。3、危害：(1) 雨水口井周下沉，造成井周積水，影響進水效果。積水下滲 侵襲路面結(jié)構(gòu)和上基，降低路面強度。(2) 支管槽線下沉，造成跳車，加劇槽線附近路面的損毀。(3) 外觀質(zhì)量受到嚴重

14、影響。4、治理方法：(1) 雨水口廢槽寬度一股較窄，應每砌高30cm即將井墻外廢槽用 小型夯具分薄層夯實。 如路面基層屬于松散材料， 可在松散材料中摻 拌少量水泥后予以夯實或用低標號混凝土填實。(2) 也可在未安砌口圈前，將雨水口蓋上木板，用碾子壓實廢 槽回填的松散稠料：如松散材料超厚，下層仍須用小型夯具務實，否 則不易壓實，也會擠壞井墻。( 3)雨水口支管槽線回填應分層細夯，如胸腔和下層夯實有困 難，可用低標號混凝土填筑表層松散材料仍須用壓路機壓實。(4) 如果碾壓面層材料時，雨水口上下游有少量下沉，應注意用 瀝青混合料進行找補與夯實。( 十二 ) 路面與平石、路緣石銜接不順1 、現(xiàn)象：路緣

15、石的偏溝處設(shè)平石 ( 緣石 ) 或設(shè)路緣石的路面。路面與平石或平路緣石之間出現(xiàn)相對高差，嚴重者達23cm.路面下沉圖1-4-8雨水口井周回填下沉示意2、原因分析：(1) 忽視對瀝青混合料路面底層邊緣部位高程和平整度的嚴格控 制.高低不平，預留瀝青混合料的厚度薄厚不一致，當按一致高度攤 鋪，經(jīng)壓實后必然出現(xiàn)有的比平石高，有的比平石低。(2) 平石高程失控，鋪筑瀝青混合料面層時，不能依據(jù)平石高程 找平出現(xiàn)路面與平石的錯臺。(3) 攤鋪機所定層厚失控，發(fā)生忽薄忽厚的現(xiàn)象。(4) 攤鋪機過后，對于平石與路面之間的小偏差，未采取人工整 平找補措施。3、危害：(1)油路面低于平石會造成路邊積水。而且碾壓時

16、，碾輪易將平 石邊咬壞。(2)平石咼程失控，易形成波浪，造成平石上積水(3) 影響路面橫斷面高程的合格率和外觀質(zhì)量。4預防措施：(1) 各層結(jié)構(gòu)在路邊的高程也應視同中線高積一樣嚴格控制。(2) 平石安砌高程在嚴格控制的基礎(chǔ)上，對路面底層的高程 和平整度偏差，應在鋪油前予以找補壓實，使平石下預留路面厚 度趨于一致。(3) 邊緣部位攤鋪高的基準線應以平石面作依據(jù)，如發(fā)現(xiàn)有 偏離平石面的現(xiàn)象，應及時糾正。(4) 對油路面與平石間小的偏差和毛茬，應有專人進行仔細 修整，把毛病消滅在終碾前。( 十四) 路面壅包、搓板1、現(xiàn)象：瀝青混合料面層發(fā)生擁動，有的形成壅包，其高度小則23cm,大則10cm左右。有

17、的形成波浪(波峰波谷較長)，有的形 成搓板(峰谷長度較短 )。2、原因分析：(1) 瀝青混合料本身含油量過大。 或因運油路程過遠, 油分沉淀、 致使局部油量過大。 或在底層上灑布的粘層油量過大, 當氣溫升高時, 粘層油泛至瀝青混合料中來。 上述種種都是使瀝青混合料中存有較多 “自由瀝青”,成為混合料中的潤滑劑,便擁推成油包、波浪。(2) 面層和基層局部結(jié)合不好,在氣溫較高時,經(jīng)行車作用,產(chǎn) 生順行車方向或向彎道外側(cè)推擠,造成壅包。(3) 表面處治用層鋪法施工,灑油不均勻,瀝青用量過大,或拌 和法施工時，攤鋪時細料集中，局部油量偏大。當路拱大或平整度差 時炎熱季節(jié)瀝青混料會向低處積聚，形成壅包。

18、(4) 處理泛油不當，養(yǎng)護礦料過細，撒布不均形成壅包。(5) 瀝青混合料級配欠合理，細料多，嵌擠能力低，高溫穩(wěn)定性 差；或施工時攤鋪不平，壓路機未按操作規(guī)程碾壓；或基層個平有波 浪，鋪筑面層不等厚等，均形成搓板。(6) 土基不平整，或粉砂石灰土基層表面狀況不良，如偏干、起 皮，在鋪筑路面通車后，均引起波浪 (或搓板) 。(7) 基層水穩(wěn)性不好，壓實不足，強度不均勻，使路面發(fā)生變形 產(chǎn)生波浪 (搓板) 。3、危害：(1) 破壞了路面的平整度，降低了路面行車的舒適性、安全性。 損傷車輛機件。(2) 出于不平坦性，增加了車載的沖擊力，更會加劇路面的 破 壞。4 、治理方法：(1) 瀝青混合料進場要作

19、外觀檢查，如有含油量過大的現(xiàn)象，則 不應攤鋪對油分沉淀部分要清除。(2) 對在舊路面上加鋪瀝青石屑，粘層油應控制在o5kgm2 左右；厚層瀝青混合料也不應該超過 1kg/m。如屬碎石灌入，應按規(guī) 范規(guī)定的碎石不同厚度控制用油量。(3) 瀝青灑布車停車時和其他原因所形成的油堆油垅應消除。(4) 瀝青混合料應使用軟化點不低于 45c 的石油瀝青。(5) 對于路面壅包采用如下處治方法：1) 屬基層原因引起的；較嚴重的壅包，用挖補法先處理基層， 然后再做面層。2) 由面層原因引起的較嚴重壅包，在氣溫較高時，可用加熱罩 (器)烘烤發(fā)軟后鏟除，而后找補平順，夯實后用烙鐵烙平。3) 輕微的壅包，己趨穩(wěn)定，可