往復(fù)式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)原理

1、往復(fù)式壓縮機(jī)簡介主要內(nèi)容:結(jié)構(gòu)簡介 主要參數(shù)六.故障處理壓縮機(jī)的分類活塞式斜盤式r螺桿式 羅茨式 Y液環(huán)式滑片式回轉(zhuǎn)活塞廠離心式軸流式I混流式按工作原理分類 往復(fù)式r容積式VI回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)r透平式 流體動力式Y(jié)- 噴射式壓縮機(jī)的分類按活塞的壓縮動作可分為1）單作用壓縮機(jī)：氣體只在活塞的一側(cè)進(jìn)行 壓縮又稱單動壓縮機(jī)。2）雙作用壓縮機(jī)：氣體在活塞的兩側(cè)均能進(jìn) 行壓縮又稱復(fù)動或多動壓縮機(jī)。3）多缸單作用壓縮機(jī)：利用活塞的一面進(jìn)行 壓縮，而有多個氣缸的壓縮機(jī)。4）多缸雙作用壓縮機(jī)：利用活塞的兩面進(jìn)行 壓縮，而有多個氣缸的壓縮機(jī)。:按壓縮機(jī)的排氣終壓力可分為1）低壓壓縮機(jī)：排氣終了壓力在310表壓。2）

2、中壓壓縮機(jī)：排氣終了壓力在10100表 壓。3）高壓壓縮機(jī)：排氣終了壓力在1001000 表壓。4）超高壓壓縮機(jī)：排氣終了壓力在1000表 壓以上。往復(fù)式壓縮機(jī)分類按排氣量（進(jìn)口狀態(tài)）分類類型 微型壓縮機(jī) 小型壓縮機(jī) 中型壓縮機(jī) 大型壓縮機(jī)排氣量irP/min 60往復(fù)式壓縮機(jī)分類按結(jié)構(gòu)形式分類可分為立式、臥式、角度式、對稱平衡型和對制式 等。一般立式用于中小型；臥式用于小型高壓；角 度式用于中小型；對稱平衡型使用普遍，特別使用 于大中型往復(fù)式壓縮機(jī)；對制式主要用于超高壓壓 縮機(jī)。國內(nèi)往復(fù)式壓縮機(jī)通用結(jié)構(gòu)代號的含義如下：立式 -Zo臥式一P,角度式一L、S,星型一T、V、W、 X,對稱平衡型一

3、H、M、D,對制式一D乙動畫圖2訂壓縮機(jī)氣缸布置型式(a臥式；(b直立式McV形$(d)W形$(形(S形；星形往復(fù)式壓縮機(jī)往復(fù)式壓縮機(jī)的工作原理：nf當(dāng)曲軸旋轉(zhuǎn)時，通過連桿的傳動，活塞便做往復(fù)運動，由氣缸內(nèi)壁、氣 缸蓋和活塞頂面所構(gòu)成的工作容積則會發(fā)生周期性變化。活塞從氣缸蓋 處開始運動時，氣缸內(nèi)的工作容積逐漸增大，這時，氣體即沿著進(jìn)氣管, 推開進(jìn)氣閥而進(jìn)入氣缸，直到工作容積變到最大時為止，進(jìn)氣閥關(guān)閉； 活塞反向運動時，氣缸內(nèi)工作容積縮小，氣體壓力升高，當(dāng)氣缸內(nèi)壓力 達(dá)到并略高于排氣壓力時，排氣閥打開，氣體排岀氣缸，直到活塞運動 到極限位賈為止，排氣閥關(guān)閉？當(dāng)適塞再次反向運動時，上述過程重復(fù)

4、出現(xiàn)?？傊D(zhuǎn)一周，活塞往復(fù)一次，氣缸內(nèi)柏繼實現(xiàn)建氣、壓 縮、排氣的過程，即完成一個工作循環(huán)。恐量交處沒有進(jìn)逓。具壓縮機(jī)的理想工作過程是：壓縮機(jī)沒有余隙容積，吸、排氣過程沒 育阻力損失，吸、排氣過程中與外界滾令熱量交換；沒有泄遍。其 社程如圖所示。圖2 3為活塞運動時氣血內(nèi)氣體壓力與蓉積的變彳匕 活往復(fù)式壓縮機(jī)的主要特點： 1）適用壓力范圍廣，不論流量大小，均能達(dá)到所需壓力； 2）熱效率高，單位耗電量少；3）適應(yīng)性強(qiáng)，即排氣范圍 較廣，且不受壓力高低影響，能適應(yīng)較廣闊的壓力范圍和制 冷量要求；4）可維修性強(qiáng)；5）對材料要求低，多用普通 鋼鐵材料，加工較容易，造價也較低廉；6）技術(shù)上較為成 熟，

5、生產(chǎn)使用上積累了豐富的經(jīng)驗；7）裝置系統(tǒng)比較簡單;缺點：1）轉(zhuǎn)速不高，機(jī)器大而重；2）結(jié)構(gòu)復(fù)雜，易損件 多，維修量大；3）排氣不連續(xù)，造成氣流脈動；4）運轉(zhuǎn) 時有較大的震動?；钊綁嚎s機(jī)在各種用途，特別是在中小 制冷范圍內(nèi)，成為制冷機(jī)中應(yīng)用最廣、生產(chǎn)批量最大的一種 機(jī)型。主要結(jié)構(gòu)1、分類往夏盤r容積穴葉片武活塞式壓縮機(jī)：適用于中小氣量，大多采用電機(jī)拖動，一般 不調(diào)速；氣量調(diào)節(jié)通過補助容積裝置或頂開進(jìn)氣閥裝置，功率 損失較大；壓力應(yīng)用廣泛，尤其適用于高壓和超高壓；性能曲 線陡峭，氣量基本不隨壓力的變化而變化；排氣不均勻，氣流 有脈動；絕熱效率高，機(jī)組結(jié)構(gòu)復(fù)雜，外形尺寸和質(zhì)量大，易 損件多維修量大

6、的缺點。Illl離心式壓縮機(jī)：適用于大中氣量，要求介質(zhì)為干凈 氣體，高轉(zhuǎn)速時多采用汽輪機(jī)或燃?xì)廨啓C(jī)拖動，氣 體調(diào)節(jié)常通過調(diào)速實現(xiàn)；功率損失?。粔毫?yīng)用廣 泛，尤其適用于高中低壓；性能曲線平坦，操作范 圍較寬；排氣均勻，氣流無脈動；機(jī)組外形尺寸小， 質(zhì)量輕，易損件少維修量小。軸流式壓縮機(jī)：適用于大氣量，要求介質(zhì)為干凈氣5 體，高轉(zhuǎn)速時多采用汽輪機(jī)或燃?xì)廨啓C(jī)拖動，氣體? 調(diào)節(jié)常通過調(diào)速實現(xiàn)，也可采用可調(diào)導(dǎo)葉或靜葉； 功率損失??；適用于低壓，性能曲線陡峭，操作范 圍窄；排氣均勻，氣流無脈動；機(jī)組外形尺寸小， 質(zhì)量輕，易損件少維修量小。)=J螺桿式壓縮機(jī)：適用于中小氣量，大多采用電機(jī)拖 動，一般不調(diào)速

7、；氣體調(diào)節(jié)常通過調(diào)速和滑閥實現(xiàn), 功率損失較?。贿m用于中低壓；性能曲線陡悄，氣 量基本不隨壓力的變化而變化；排氣均勻，氣流脈 動很??；機(jī)組結(jié)構(gòu)簡單，外形尺寸和質(zhì)量小，易損 件少維修量小；無往復(fù)式壓縮機(jī)的氣閥和活塞環(huán)， 也無離心機(jī)的喘振。2活塞式壓縮機(jī)分類方式:按排氣壓力分（Mpa）:類型超咼壓高壓中壓低壓排氣壓力MPa$10010-1001-100. 31按排氣量分（m3/min ）:類型大型中型小型微型排氣量（irP/min）26010-601-101:按壓縮級數(shù)分：單級、雙級、多級:按氣缸容積的利用方式分： 單作用、雙作用、級差式按氣缸在空間的布置分： 立式-Z、臥式-P、對稱平衡型一H、

8、M、D、對置式-DZ、角式度-L、W、V、X型:按冷卻方式分：風(fēng)冷式、水冷式:按安裝方式分：固定式、移動式(J)(巧xrzin(P)x/VWVW*)e)(M圖8-6(a)立式；(b)般臥式 (c)對稱平衡式或?qū)邮剑篸) Y型角度式；3) L型角度式；(f)聊型角度式；g) T型角度式：(h). 1)扇型角度式： j)星型角度式圖 812D6. 5-7. 2/150 型壓縮機(jī)1 一【段氣缸；2【I段組合氣閥；3- I川段活塞；41段氣缸；51段填料盒；6十字頭：7機(jī)體：8連桿:9曲軸：1U V帶輪：11IT段填料盒：12-11段氣缸13-II-IV段活塞；14-IV段氣缸s 15-IV組合氣閥

9、* 16球面支承結(jié)構(gòu)差異排氣壓力（表壓,105 Pa）掃E氣量 （m3/min）特征（用字母表示）結(jié)構(gòu)S扇型 z直立型 DZ對置型結(jié)構(gòu)：VV型 WW型LL型P臥式 D對動型3工作原理壓縮機(jī)工作時，電動機(jī)通過聯(lián)軸器帶動曲軸旋 轉(zhuǎn)，再通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)將曲軸的旋轉(zhuǎn)運動變成十 字頭的往復(fù)運動。十字頭帶動活塞桿，使活塞在汽 缸內(nèi)作往復(fù)運動。曲軸旋轉(zhuǎn)一周，活塞在汽缸內(nèi)往 復(fù)一次，壓縮機(jī)完成一次工作循環(huán)。一個工作循環(huán) 有膨脹、吸氣、壓縮、排氣四個過程。電機(jī)帶動曲 軸不斷旋轉(zhuǎn)，工作循環(huán)不斷重復(fù)，從而不斷吸人并 壓縮排出氣體。往復(fù)式壓縮機(jī)工作原理排氣壓力P2進(jìn)氣壓力門傳縮機(jī)的受力往復(fù)式壓縮機(jī)左正常運轉(zhuǎn)時，作用于

10、運動機(jī)構(gòu)上的冬要有慣性力、氣體壓力的作用力一氣體力和相對運動表而之間產(chǎn)生的摩擦力。1慣性力壓縮機(jī)中各運動零件的運動若為不等速運動或旋轉(zhuǎn)運動時才便會產(chǎn)生慣性力。慣 性力的大小與方向決定于運動零件的質(zhì)議和加速度，等于兩者之乘積，其方向和加速 度方向相反。2. 氣體力氣缸內(nèi)的氣體壓力也是隨著活塞的運動，即隨著曲軸轉(zhuǎn)角而變化的。作用在活塞 上的氣體力才為活塞兩側(cè)各相應(yīng)氣體壓力和各該活塞作用而積的乘積之差値。3. 摩擦力相對運動表而互相作用的摩擦力才其方向始終與運動方向相反，其大小則隨曲軸如果活塞一個面作為工作面完成工作循環(huán)而 軸側(cè)通大氣的稱為單作用汽缸。如果活塞兩 面均為工作面，汽缸蓋側(cè)與軸側(cè)均為工作

11、容 積，這樣0勺汽缸祿為雙彳乍用汽缸?；钊畨?縮機(jī)屬于容積式壓縮機(jī)，其作用原理可歸納 為：由于活塞在缸內(nèi)的往復(fù)運動與氣閥的開 閉相配合，使汽缸工作容積作周期性變化， 依次實現(xiàn)氣體的膨脹一吸氣一壓縮一排氣四 個過程，從而將低壓氣體升壓后源源不斷輸 出。每一個氣缸稱為一列，壓力分一次升高為一 級，分兩次升高為兩級。:工藝參數(shù)有進(jìn)出口溫度、壓力、排氣量、活 塞力、軸功率。:與活塞式壓縮機(jī)有關(guān)的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)有：活 塞平均速度Cm；壓縮機(jī)主軸轉(zhuǎn)速n；活塞行 程S；氣缸直徑；各級壓縮比哄4基本結(jié)構(gòu)1.基本組成:活塞式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)型式雖然繁多，但其主 要組成部分基本相同。它包括兩大部分：主 機(jī)和輔機(jī)。主機(jī)

12、包括機(jī)身、中體、傳動部件、 氣缸組件、氣閥、密封組件以及驅(qū)動機(jī)。輔 機(jī)包括潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)以及氣路系統(tǒng)等。:傳動機(jī)構(gòu)：傳動機(jī)構(gòu)是將電動機(jī)傳來的動力傳給活 塞，并將電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)運動變?yōu)橥鶑?fù)運動，主要零 部件有曲軸、連桿、十字頭等。:工作部件：工作部件是形成工作腔以吸、排氣體， 給氣體傳遞能量的部件，包括汽缸組件、吸排氣閥 組件、活塞組件及填料組件機(jī)體：機(jī)體是一個支持部件，由它來支撐曲軸、十 字頭和汽缸，使壓縮機(jī)成為一個整體，機(jī)身下方兼 作油箱。:潤滑系統(tǒng)：機(jī)器中相對運動的零部件及其傳動機(jī)構(gòu) 都需要潤滑，如曲軸的主軸頸與軸承、曲柄 銷與連桿大頭瓦、十字頭銷與連桿小頭瓦、 十字頭滑板與十字頭滑道之

13、間等部位。潤滑 用油一般用軸頭齒輪泵或單獨的齒輪泵由機(jī) 體油箱通過一定的油路送往各潤滑部位。:冷卻系統(tǒng)：活基式壓縮機(jī)的冷卻系統(tǒng)由冷卻 氣襪的卬間冷卻器和啟冷卻器、氣缸和土貢瘋 的冷卻水套、油冷卻器及其它附件組成。:氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)：壓縮機(jī)中氣體流量通過入口 氣閥上部的頂開器調(diào)節(jié)，壓力的變化是生產(chǎn) 過程中氣量供求關(guān)索的反應(yīng)。所以壓縮機(jī)中 有各種調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。當(dāng)壓力超過允許值時安全 閥跳開排放，確保安全?；钊綁嚎s機(jī)的零部件很多，現(xiàn)對汽缸、活塞、氣閥、 填料、曲軸、連桿和十字頭等部件分別作簡要介紹。(1).汽缸 :汽缸是活塞式壓縮機(jī)零部件中最復(fù)雜的一個。它承受氣體壓力；活塞在缸中作往復(fù)運動；氣缸上要安裝氣

14、閥和填料并要進(jìn)行冷卻。 2) 活塞常見的有筒形活塞、盤(鼓)形活塞和級差 活塞。上面設(shè)置刮油環(huán)起刮油和布油兩個作 用，下行時刮油，上行時布油。(3) .填料函:氣缸與活塞桿之間的間隙用填料密封。高壓 壓縮機(jī)一般采用三、六瓣密封圈，如圖所示。 三瓣密封圈必須位于靠近氣缸一側(cè)，絕不能 將三、六瓣封圈位置倒置，否則會失去密封 作用。高壓氣體沿徑向間隙將密封環(huán)均勻壓 緊擊活塞桿上，總密軒作巾葩是六瓣密圭$環(huán)。:曲軸曲柄主軸頸ainfr/S-L心 sews鑼頸主軸頸裝左主軸承中，它是側(cè)支承在機(jī)體軸承座上的文點，每個曲軸至少有兩個主軸頸。對于曲拐的曲軸,為了減少由于曲軸自重耐21生的變形，常在 當(dāng)中再加上

15、-個或多個主軸頸。這種結(jié)構(gòu)使曲軸長度増加。曲柄銷曲柄常裝在連桿大頭軸承中,由它帶動連稈大頭旋軋為曲軸和連桿的連接部九因此又把它稱為連樸軸亂曲柄也叫做曲陰它是連接曲柄銷與主軸頸或連接兩個相鄰曲柄銷的部九(4)軸身曲軸除It師曲柄瓶主軸頸這三部分之外,其余部分稱軸気它主要用來裝配購上其他零件、部件如齒輪油泵等(-般裝在軸端軸端役計成1： 10的 槪駅計成圓柱賂或帶有法蘭等人曲軸是壓縮機(jī)中傳遞動力的重要零件，承受 很大的交變載荷和磨損，所以對其疲勞強(qiáng)度 和耐磨性要求較高。壓縮機(jī)中的曲軸有兩種: 曲柄軸和曲拐軸，曲軸主要包括主軸頸、曲 柄、曲拐銷。（曲柄軸僅一端有曲柄，另一端 為開式，采用懸臂式支撐）

16、。曲拐軸簡稱曲 軸。曲軸運轉(zhuǎn)中需要潤滑。軸頸與曲柄連接 處是最嚴(yán)重的應(yīng)力集中點，最容易發(fā)生疲勞斷裂。此處的圓角過渡半徑 選擇十分重要（圖中A點）。)連桿:連桿是連接曲軸和十字頭的部件，包括連桿 體、大頭和小頭三部分。連桿大頭與曲拐銷 配合，連桿小頭與十字頭銷相配合，連桿螺 栓是連桿組件中最重要的零件。它承受活塞 力的作用和數(shù)倍于此預(yù)緊力作用。T t連桿(6) .十字頭:十字頭由十字頭體、滑板、十字頭銷等組成。(7) .活塞桿:活塞桿的作用是連接活塞和十字頭，傳遞作 用于活塞上的力并帶動活塞運動。與活塞的 連接方式通常有螺紋連接、凸肩和卡箍連接、 錐面連接，活塞桿和十字頭連接方式有螺紋、 法蘭連

17、接等。由于活塞桿承受交變載荷，應(yīng) 盡可能減少應(yīng)力集中影響，連接螺紋采用細(xì) 牙螺紋。(8) 氣閥對壓縮機(jī)氣閥的要求/使用壽命長，可靠性好/通流面積大，阻尼小/閥片開啟與關(guān)閉及時氣閥是壓縮機(jī)中的重要部件，并且是易損 件。壓縮機(jī)氣閥是自動閥，其啟閉由閥片兩 邊的壓力差與彈簧力實現(xiàn)。這種氣閥結(jié)構(gòu)簡 單，且能適應(yīng)莊縮機(jī)豉交工況的要求。分為4 個部分：閥座、閥片、彈簧、升程限制器閥片升程墊片緩沖片升程墊片弾簧I壓縮機(jī)示功圖與氣閥運動排氣閥升程圖閥片運動速度V與時間關(guān)系往復(fù)式爪縮機(jī).作原理閥片動力學(xué)中心導(dǎo)向的閥片與緩沖片閥片緩沖片壓縮機(jī)氣閥通流面積的計算多數(shù)情況下，閥隙面積h是閥中最小的通流面積:fe=(d

18、 -! +d 2 +d 3+d4+d 5+d6+d 7) xPlxh凡爾線直升程3.14159d7d5d3雲(yún)IDddod K副n A副SQH A副。A礎(chǔ)(XJMxtt:)# Ae 非金屬閥的優(yōu)點一對雜質(zhì)不敏感鋼閥片堅硬，遭顆粒沖擊時有斷裂危險!鋼閥片I塑料閥片可以變形.堅硬顆粒能嵌入閥片內(nèi)!圖例：顆粒嵌入塑料閥片非金屬閥型一CS閥排氣閥23451閥座2塑料閥片3 導(dǎo)環(huán)4彈簧5閥蓋排氣閥的拆分圖示9活塞式壓縮機(jī)潤滑系統(tǒng):為了減少磨損，降低摩擦功耗；帶走摩擦熱, 冷卻摩擦面，防止溫度過高和運動件卡?。?提高活塞環(huán)、填料的密封能力，活塞式壓縮 機(jī)要求在所有作相對運動的表面上注入潤滑 油。:活塞式壓縮

19、機(jī)的潤滑系統(tǒng)分為兩部分：一為 機(jī)身傳動樣的潤滑索統(tǒng)，潤滑曲軸、連桿、 十字頭等運動部件上的摩擦副；另一為氣缸 崗活塞組件和填瘋函潤滑索統(tǒng)；每一注油點 均采用單柱塞高壓油泵。（單獨油管）（單獨油管）高壓注油器氣缸填料函等注油點廢油收集箱+字頭、滑道:氣缸和填料函潤滑系統(tǒng)：它們由專門的注油器供給壓力油。應(yīng)用較普 遍的是單柱塞滴油式注油器。該注油器實質(zhì) 上一組往復(fù)柱塞泵。每一注油點由單獨的油 管供油。注入的油量必須適當(dāng)，量過少會導(dǎo) 致發(fā)熱量大，密封不好，油量過多，會導(dǎo)致 結(jié)焦后加快磨損；氣體帶油影響氣閥啟閉?；钊綁嚎s機(jī)的主要工藝參數(shù)有進(jìn)出口溫度、 壓力、排氣量、活塞力、軸功率等1.排氣量往復(fù)式確機(jī)

20、的排氣缶誣常是指單射間內(nèi)確機(jī)崩-級排出的氣他換算到第-級曲狀東的壓力和溫姍的氣體容積饑排氣輦常用的鞄為 伽誠 機(jī)壓縮機(jī)的淞排氣量（隣機(jī)耕上標(biāo)注瓣氣量）,是髓Jt的進(jìn)口牆時的排額定排氣壓力即壓縮機(jī)銘牌上標(biāo)注的排氣壓力。往復(fù)式壓縮機(jī)排氣壓力的高低不取決于機(jī)器 本身，而是由壓縮機(jī)排氣系統(tǒng)的壓力決定。 壓縮機(jī)可以在排氣壓力內(nèi)的任何壓力下工作。 如果強(qiáng)度和排氣溫度允許，可以在超出排氣 壓力的狀況下工作。（但我們不允許超壓）排氣溫度考慮到積炭和安全運行的需要，需要對往復(fù)式壓縮機(jī)的排氣溫度有所限制。對于分子量小 于12的介質(zhì)，終了排氣溫度不超過135C； 對于石油氣和濕氯氣，終了排氣溫度不超過 135C；其

21、他氣體建議不超過150C。容積系數(shù)活塞工作時汽缸存在著余隙容積，存在著高壓氣體使汽缸進(jìn)氣量減少,為0.09014左右活塞力往復(fù)式壓縮機(jī)運行中，活塞受到的力有：氣 體力、慣性力、摩擦力等。由于活塞在止點 處所受到的氣體力最大，因此將此時的的氣 體力稱為活塞力。并按公稱活塞力的大小來： 制定往復(fù)式壓縮機(jī)的系列。(功率I往復(fù)式壓縮機(jī)的絕熱功率為各級絕熱功率的I 總和，然后確定軸功率，選擇驅(qū)動機(jī)的功率。產(chǎn)品氣壓縮機(jī)，用于輸送氫氣和| 電機(jī)與壓縮機(jī)間J g三機(jī)組介紹二聯(lián)合車間包括催化重整裝置的預(yù)加氫 循環(huán)氫壓縮機(jī)、重整循環(huán)氫壓縮機(jī)、柴油加 氫裝置的新氫壓縮機(jī)、循環(huán)氫壓縮機(jī)，氫氣5 提純裝置的解吸氣壓縮機(jī)

22、、 共有13臺往復(fù)金壓縮機(jī)型， 解析氣；原動機(jī)為電動機(jī)， 采用剛性聯(lián)軸器聯(lián)接。編號名稱數(shù)量流量1208-K-101AB預(yù)加氫循環(huán)氫 壓縮機(jī)216372208-K-201ABC重整循環(huán)氫壓 縮機(jī)31211132213-K-101AB新氫壓縮機(jī)2280042213-K-102AB循環(huán)氫壓縮機(jī)21900062212-K-101AB解吸氣壓縮機(jī)2480052212-K-102AB產(chǎn)品氣壓縮機(jī)23400壓縮機(jī)型號電機(jī)型號功率PW-1.52/(20-27.25)-XYB2-315S-12TAW 37KW 380V IP55 490r/min37)DW-15.3/(12-19.25)-XYAKK630-14

23、TAW 250KVV 380V IP55 421r/minI250DW2.3/(23675) -XYB2-355L2-12TAW 380V160DW7.2/(51.566.5)XYAKK710-18TAW 6000V315,DW-90.8/(0.1-5)-XYAKK800-16500DW-8.83/(6.5-24)-XYAKK630-14-TAW220flyLJIISI1預(yù)加氫壓縮機(jī):(1)催化重整裝置(單元號2208) PW-1.52/(20-27.25)-X型重整預(yù)加氫壓縮機(jī)(K- 101A/B),制造廠代號：0668。PW-1.52/20- 27.25-X型預(yù)加氫壓縮機(jī)為固定水冷、一列一

24、 級、雙作用P型無油潤滑往復(fù)活塞式壓縮機(jī)， 壓縮介質(zhì)為氫怪類混合氣體。名稱量綱參數(shù)值名稱量綱參數(shù)值供氣量（標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)）排氣壓力（表壓）排氣溫度軸功率轉(zhuǎn)速Nm3/hMPaMPaCCKwr/minmm1637Nm3/h2.02.7254075234902402重整循環(huán)氫壓縮機(jī) (2)催化重整裝置(單元號2208) DW-15.3/(12-19.25)-X型重整循環(huán)氫壓縮機(jī)(心 201A/B/C),制造廠代號：0666。DW-15.3/(12-19.25)-X型重整循環(huán)氫壓縮機(jī)為撬 裝式固定水冷、二列單級無油潤滑往復(fù)活塞 式壓縮機(jī)。用于石油化工廠中的氫氣增壓，壓 縮介質(zhì)為氫氣及烷類。序號容積流量（進(jìn)氣

25、狀態(tài)）m 3/h234567壓縮介質(zhì)9_排氣壓力（表壓） 吸氣溫度 排氣溫度軸功率 轉(zhuǎn)速 氣缸直徑MPaMPaCkW r/min mm mm參數(shù)值12111H2,CH4 等1.1951.9240W75W 208.6420 cp255 X 2240103新氫壓縮機(jī)：(3)柴油機(jī)加氫裝置(單元號2213) DW-2.3/(23-67.5)-X型新氫壓縮機(jī)(位號 K-101A/B),制造廠代號：0660。DW- 2.3/(23-67.5)-X型氫氣壓縮機(jī)為撬裝式固定水冷、二列二級無油潤滑往復(fù)活塞式壓 縮機(jī)。用于石油化工廠中的氫氣增壓，壓縮 介質(zhì)為氫氣及烷類。%名 稱量綱參數(shù)值1容積流量（進(jìn)氣狀態(tài)）m

26、 3/min2.332 壓縮介質(zhì)氫氣等3吸氣壓力（表壓）MPa2.34排氣壓力（表壓）MPa6.755吸氣溫度C406排氣溫度C927軸功率kW280、二級p215壓縮機(jī)的主要部件介紹 1機(jī)身部件（曲軸箱） 機(jī)身采用臥式箱形結(jié)構(gòu)，機(jī)身材料為HT250o由機(jī)身本體、 前、后車占承蓋、軸京、前、啟端蓋、丄蓋、撐擋等組晟一體。 兩側(cè)與滑道接筒相連，上蓋裝有呼吸器和加油口。在機(jī)身的 前端裝有油泵（軸頭泵）、觀察油位的液位計以及電加熱器。 潤滑油的進(jìn)出油口也設(shè)置在前端蓋上。主軸承采用滑動軸承。上、下軸瓦裝在軸承蓋與機(jī)身軸承座 中，軸承蓋與軸承座用螺栓連接固定。軸承蓋上設(shè)有測量軸 汞溫良的熱軸瓦鋼背與*由

27、承座接就宙積應(yīng)大手70%； 軸瓦裝上后要求軸瓦被瓦座和瓦蓋緊緊箍住，不得有任何松動。然后再測量軸瓦內(nèi)徑，要求在080mm內(nèi)。 2曲軸部件:本機(jī)的曲軸為雙拐整體式，坯料用45鋼鍛制。 軸的外伸端（驅(qū)動端）裝有帶聯(lián)軸器的飛輪，通 過剛性聯(lián)軸節(jié)與電機(jī)直聯(lián)。曲軸上鉆有通油 孑L,能彳吏壓方潤滑油能通達(dá)各個磨擦部位。 曲軸與機(jī)身歸皋白質(zhì)由尚間隙靠啟軸羞（止推軸 承）保證。為防止機(jī)身內(nèi)潤滑油飛濺外泄，曲 軸靠飛輪的一端裝有拋油圈。曲軸另一端裝 有油泵驅(qū)動軸，用來帶動曲軸頭部的主油泵 （軸頭泵）工作。3連桿部件連桿部件由連桿本體、連桿大頭蓋、連桿螺栓、連鑑膈5詠瓦昭孵輟朋體莽簇壓鞭甕臨警1凋星鑫蠶難計翳蠶靠

28、翦贏瞽蔚與ON-m,或螺栓的伸長量為0.160.18mm。連桿小頭孔內(nèi)有一銅制襯套，襯套與連桿體為過盈 配合，壓入后不允許有松動現(xiàn)象。安裝時內(nèi)孔最好 先修刮一下，使其與十字頭鏈有一定的間捺，該間 隙保持在0.030.09mm之間技為適宜。如經(jīng)長期 運轉(zhuǎn)磨損或產(chǎn)生異常響聲時，應(yīng)及時更換。f 4十字頭部件 十字頭部件為整體式結(jié)構(gòu)，由十字頭體、十字頭銷、防松齒塊等組成。十字頭用鑄鋼制造，滑履外圓鑄有巴氏合金層。在十字頭銷、十字頭磨擦表面 上均設(shè)有油孔和油槽，以通油潤滑滑道工作面。十字頭與活塞桿采用螺紋連接。在調(diào)整好止點間隙 后，應(yīng)擰緊活塞桿螺母，活塞桿螺母上制有一圈輪 齒，活塞桿螺母擰緊后應(yīng)用防松齒

29、塊壓住防松。十字頭兩側(cè)的圓孔內(nèi)壓有銅襯，銅襯與十字頭為過盈配合。十字頭銷用20Cr鋼制造，表面經(jīng)滲碳淬火處理，有很好的耐磨性。 5氣缸部件:本機(jī)氣缸為雙作用式，采用上進(jìn)下排的結(jié)構(gòu)1 形式。軸側(cè)有填料箱，與氣缸做成一體。缸； 氣閥布置在缸體的徑向，軸側(cè)和蓋側(cè)各布置 一個吸氣閥和一個排氣閥。氣缸體材料為-HT300,內(nèi)鑲干式缸套。缸套采用1MTCrMoNi-450合金鑄鐵制成，內(nèi)表面經(jīng)玷I 磨加工。氣缸軸側(cè)與中間接筒配接，氣缸采用 軟化水冷卻。6中體部件中體部件包括滑道和中間接筒二個部份?；篮椭?間接筒鑄成一體，材料為HT300o中間接筒采用雙 隔室結(jié)構(gòu)，滑道接筒與機(jī)身相連，支撐著十字頭作 往復(fù)

30、運動。雙隔室接筒與氣缸相連，氣缸側(cè)的隔室 內(nèi)裝有填料漏氣引岀管、充氮保護(hù)氣的引進(jìn)、引岀 管以及隔離室內(nèi)氣體引進(jìn)、引岀管和排污管。一氣缸 外側(cè)的隔離室內(nèi)裝有氮氣引進(jìn)、引岀管和排污管， 隔室與滑道之間設(shè)詢刮油密封裝置。每個隔室與滑 道兩側(cè)都開有較大齣窗孔，以便安裝、檢修時裝拆 十字頭、填料、刮油箱等用?；赖拇翱谘b有有機(jī) 玻璃蓋板，壓縮機(jī)在起動和運行時可觀察十字頭的 族油情況；雙隔室的窗口裝有帶墊片整體式金屬蓋 杭，密封可靠，可以防止易燃易爆氣體外逸。7活基部件縮嬲鼬本機(jī)活基為整體結(jié)構(gòu)，活基體用鑄鋁制成，兩端 的座用不銹鋼制成?；钊膬啥搜b有導(dǎo)向環(huán)，中間 裝適塞環(huán)。導(dǎo)向環(huán)與活塞環(huán)都用碳纖維填充聚四

31、氟 乙婦(CRPTFE)制成。活塞桿用42CrMoE制成，具 有良?xì)暗哪透g性?；钊麠U工作表面經(jīng)噴涂碳化鉤 處理，具有良好的耐磨性?；钊麠U與十字頭用螺紋 相連，并以螺母鎖緊，用齒塊防松。旋轉(zhuǎn)活塞桿，在裝入或取出氣缸時，必須使用本機(jī)隨機(jī)所帶的專 用工具中的活塞桿保護(hù)套(使用活塞桿保護(hù)套時應(yīng)先 檢查保護(hù)套本身是否良好)，以防止活塞桿螺紋將填 料和刮油圈等PTFE元件劃傷，使填料及油封工作可靠性受到影響，甚至失效。請用戶和安裝單位注/Qj、O1!活塞環(huán)裝配時應(yīng)注意環(huán)與環(huán)之間開口須互相錯開。 導(dǎo)向環(huán)為開口式，要掌握導(dǎo)向環(huán)的磨損情況，可測量活塞體前端蓋與氣缸底部間隙，如該間隙已接近0.3 mm,或活塞桿

32、卞沉1.4mm,則必須換上薪的導(dǎo)向環(huán)（活塞桿電感式位移開關(guān)探頭與活塞桿之間距離的初始尺寸為3.98mm）。此外，在不拆氣缸蓋的情況下，本機(jī)也提供了一種推測導(dǎo)向環(huán)磨損量的 方法。具體做法是：本機(jī)在填料前蓋上設(shè)置了一個 測量口，安聶巔檢修完畢后血測量一下活塞桿下部 到測量口的距離并作記錄。運行一段時間后再測量 此距離，并與原記錄作比較，其差值即為導(dǎo)向環(huán)磨 損量的近似值。根據(jù)此差值用戶可決定是否拆開氣 缸蓋檢查。:本機(jī)的填料組件外賀爾碧格產(chǎn)品。包含了減 壓環(huán)、主密封環(huán)、氮氣（漏氣）密封環(huán)。主密封 環(huán)每組包括鎖閉環(huán)、密封環(huán)和阻流環(huán)及相應(yīng) 的彈簧和定位銷組成，氮氣（漏氣）密封環(huán) 每組包括鎖閉環(huán)I、鎖閉環(huán)

33、II和密封環(huán)及相應(yīng) 的彈簧和定位銷組成。密封組件要按填料裝 配圖示位置裝配，不可裝反。填料的低壓側(cè)是 壓蓋，壓蓋上設(shè)有氮氣引入、引出接口以及 填料漏氣收集接口。填料密封的可靠性與裝配關(guān)系很大。預(yù)裝前 應(yīng)仔細(xì)徹底清洗各零件，密封面上不允許有 任何固體顆粒和雜質(zhì)存在。裝配時還須注意 零件的相互位置，尤其是填料小室內(nèi)的各個 零件，不得裝錯。此外還應(yīng)注意密封環(huán)與鎖 閉環(huán)的定位銷要落孔，以免密封失效。在裝 配填料壓蓋上的接管時，還應(yīng)注意漏氣引岀 孔的位置，備用口必須用螺塞堵住，漏氣收 集口在正下方。氣閥采用開式PEEK網(wǎng)狀閥，由閥座、升程限制器、 閥片、彈簧、螺栓等連接組合而成。吸氣閥還裝有 卸荷器（吸

34、氣閥的氣閥壓蓋上裝有頂開閥，用于調(diào) 節(jié)氣量）。閥片靠均勻分布的彈簧壓緊在閥應(yīng)密圭 $ 面上，并利用氣體的內(nèi)外壓力差而自動起閉。氣閥 裝機(jī)前血徹底清注干冷，在彳乍業(yè)程申應(yīng)防止閥座、 閥片的密封面劃傷，以保證氣閥工作的可靠性。閥 座與氣缸閥孔之間以及氣閥壓蓋與氣缸之間已破壞 的鋁墊應(yīng)及時更換。安裝氣閥壓蓋時應(yīng)先松開氣閥 的壓緊螺釘，待氣閥壓蓋的聯(lián)接螺母按前所述預(yù)緊 力距值均勻地擰緊之后，再把壓緊螺釘擰緊到正確 緊度。 10就地儀表柜:機(jī)組除在各容器和管路上設(shè)置了部分一次儀表外還設(shè)有就地儀表柜。柜內(nèi)裝有實現(xiàn) 壓縮機(jī)運轉(zhuǎn)保護(hù)類元件（壓力變送器、壓差 變送器、壓力控制器等）。能有效地實現(xiàn)機(jī) 組的運行保護(hù)

35、及警報聯(lián)鎖。柜內(nèi)的管路及各元器件的連接出廠前均已組 裝好。柜內(nèi)的各控制類元件的動作值，可結(jié) 合壓縮機(jī)儀控系統(tǒng)于現(xiàn)場校正調(diào)試。工藝介質(zhì)流程耗路系統(tǒng):本機(jī)氣路系統(tǒng)從進(jìn)口閘閥起，到出口閘閥止。 其中包括進(jìn)氣過濾器，進(jìn)、排氣緩沖器以及 各容器設(shè)備間的連接管路和閥門。氣路系統(tǒng)冷 的流程如下：進(jìn)口閘閥9進(jìn)氣過濾器T左、 右進(jìn)氣緩沖器T左、右列氣缸T左、右排氣 緩沖器T岀口止回閥T岀口閘閥。另外本機(jī) 組還設(shè)了氮氣引入管線，在氮氣置換時用。氣路系統(tǒng)中各設(shè)備的作用如下：進(jìn)氣過濾器 用于過癮吸入氣體中所含的固體顆粒，過癮 器前后設(shè)看壓差意臺前后壓至祐過規(guī)定if直 以及系統(tǒng)夭檢修時應(yīng)拆下濾芯清洗。過濾器 中的濾清元

36、件為帶不銹鋼絲框架的筒形濾網(wǎng)。 安裝時，應(yīng)注意氣流方向，不可裝反。進(jìn)、排氣緩沖器用于抑制氣流的脈動，以降 低氣臉系統(tǒng)應(yīng)主機(jī)的機(jī)咸振劫?？桶l(fā)沖器底 部都裝有排污接口，并帶排污閥，以排除積 聚在容器內(nèi)的液體和污物，操作時應(yīng)定期觀 察，及時排放。的止回閥，以防止壓縮機(jī)停車后，已進(jìn)入工 藝系統(tǒng)的高壓氣體倒回壓縮機(jī)，進(jìn)入壓縮機(jī) 的低壓部分而引起低壓部分的損壞。安裝止 回閥時應(yīng)注意方向，不可裝反。:止回閥前有安全閥，安全閥前后設(shè)有閥門， 正常工作時須保持常開并打上鉛封；安全閥 旁路閥應(yīng)保持常閉。2水路系統(tǒng)機(jī)組主撬塊的水路系統(tǒng)從總進(jìn)水閥起到總排水閥止。主撬塊內(nèi)氣缸冷卻采用軟化水，油冷冷卻 采用循環(huán)水。主撬塊

37、外的水站水冷也采用循環(huán)水 冷卻，其管線由水站提供，并到成對法蘭為止。 各分支的冷卻水量均可由各自支管的閥門調(diào)節(jié)。 冷卻器和氣缸的出水管上均裝有視鏡，以便于用 戶檢查水流情況。各進(jìn)水管路上均設(shè)有放水閥,用于停機(jī)時放盡設(shè)備內(nèi)存水；各支路都設(shè)有高點 恢空閥。冷卻永量可根據(jù)季節(jié)調(diào)節(jié)，以維持機(jī)組 的潤滑油和氣缸的正常工作溫度。撬塊的進(jìn)出水 口都在撬塊邊緣與用戶對接。$本系統(tǒng)提供了與各氣缸和冷卻器相連的進(jìn)、排水管、 閥門和管路附件（彎頭、三通、接頭、視鏡等）。本機(jī)組對冷卻水的一般要求為：循環(huán)水供水溫度正常時32C,供水壓力正常時為0.4-0.45MPa,進(jìn)、出水溫差以58C為宜，循環(huán)水回水溫度正常時40C

38、,回水壓力正常時為0.2-0.25MPao冷卻水應(yīng)為中性。軟化水供水溫度正常時46C,供水壓力正常時為0.3-0.4MP3, 0.25MPa時報警并啟輔水泵。軟化水回水溫度正常時 B控制系統(tǒng)聯(lián)鎖邏輯說明1開車條件：:壓縮機(jī)潤滑油壓力仃MPa,并且，潤滑油 溫度n20C時，壓縮機(jī)允許啟動；2報警項目:壓縮機(jī)進(jìn)氣總管壓力0.8MPa時報警；壓縮 機(jī)排氣總管壓力2.012MPa時報警；壓縮機(jī) 潤滑油壓力0.15MPa時，或0.3MPa時報警; 排氣溫度n85C時報警；供油總管溫度n45C 時報警；壓縮機(jī)主軸承溫度80弋時高報，） 85C時高高報；主電機(jī)定子溫度X 35C時： 高報，145C時高高報；

39、主電機(jī)軸承溫度 , 80C時高報，85C時高高報；潤滑油過濾 器差壓0.1 Mpa時報警；3聯(lián)鎖項目壓縮機(jī)潤滑油壓力0.12MPa時壓縮機(jī)聯(lián)鎖停 車（三取二）；主電機(jī)定子溫度150C時壓 縮機(jī)聯(lián)鎖停車；壓縮機(jī)潤滑油壓力0.15MPa 時輔助油泵自啟動；壓縮機(jī)潤滑油壓力 0.3MPa時手動停輔助油泵；主控室緊急停 車按鈕。重整循環(huán)氫壓縮機(jī)20&K201/A、B、C控制系統(tǒng)聯(lián)鎖邏輯說明1開車條件：:壓縮機(jī)潤滑油壓力仃MPa,并且，潤滑油 溫度n20C時，壓縮機(jī)允許啟動；2報警項目：壓縮機(jī)進(jìn)氣總管壓力1.1MPa時報警；壓縮機(jī)排氣總管壓力2.012MPa時報警；壓縮機(jī)潤滑油壓力0.15MPa時,或0

40、.3MPa時報警；潤滑油過濾器 差壓0.1 Mpa時報警；軟化水供水壓力0.2MPa時 報警；左、右排氣溫度A85C時報警；供油總管溫M45C時報警；軟化水溫度S42C時報警；壓縮機(jī)主軸承溫度n60C時高報，65C時高高報；主電機(jī) 定子溫度125C時報警；主電機(jī)軸承溫度85C時高報，90C時高高報；水箱液位低時報警；活塞 桿位移1.2m m時報警.3聯(lián)鎖項目壓縮機(jī)潤滑油壓力145C時壓 縮機(jī)聯(lián)鎖停車；壓縮機(jī)潤滑油壓力0.3MPa時手動停輔助油泵；冷卻水壓力 0.3MPa時手動停輔助水泵，主控室緊急停 車按鈕PSA解析氣壓縮機(jī)212-K101/A B控制系統(tǒng)聯(lián)鎖邏輯說明1開車條件：:壓縮機(jī)潤滑油壓力0.17MPa,并且，潤滑油 溫度20C,盤車器機(jī)構(gòu)斷開時，壓縮機(jī)允許 啟動。)2報警項目：壓縮機(jī)一級進(jìn)氣總管壓力0.095MPa時報警；壓縮 機(jī)總管潤滑油壓力0.15或MPaR.30MPa時報警； 軟化水壓力0.25MPa或MPaR.35MPa時報警；潤 滑油過濾器差壓0.1Mpa時報警；一級、二級排氣 溫度115C時高報；供油總管溫度45C時報警； 軟化水溫度S42C時報警；壓縮機(jī)