船舶燃油加裝程序詳細(xì)流程

1、船舶燃油加裝程序一. 前言近年來(lái)，公司船舶在燃油加裝過(guò)程中，出現(xiàn)了諸多的問(wèn)題，不僅 造成了海洋污染，給公司造成了經(jīng)濟(jì)損失，還影響了公司聲譽(yù)。為此， 公司要求，在以后的加油過(guò)程中，加強(qiáng)管理，明確分工，責(zé)任到人， 以避免類似事件的發(fā)生。輪機(jī)長(zhǎng)是燃油加裝過(guò)程中的總負(fù)責(zé)人，任何加油的文件、單據(jù)、 油樣等應(yīng)交由輪機(jī)長(zhǎng)本人簽署。輪機(jī)長(zhǎng)在整個(gè)加油過(guò)程中應(yīng)起到監(jiān)督 和指導(dǎo)作用，不得擅自離船；輪機(jī)長(zhǎng)必須提前對(duì)加油工作作出明確分 工，做出人員部署表，其內(nèi)容應(yīng)包括：測(cè)量人員、開關(guān)油艙閥門人員、 聯(lián)絡(luò)人員、巡回檢查人員等。輪機(jī)部其他人員必須協(xié)助二管輪做好燃 油加裝工作。無(wú)特殊情況，在加裝燃油時(shí)不得離船。船長(zhǎng)應(yīng)將加油港

2、口的有關(guān)防污染方面的規(guī)定和加油的要求，提前通知輪機(jī)長(zhǎng)。在船舶加油的過(guò)程中，船長(zhǎng)應(yīng)統(tǒng)籌安排全船的工作，在 不影響甲板部工作的前提下，應(yīng)安排甲板部人員在加油現(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)值 班，防止油污染事故的發(fā)生。除工作需要外，在燃油加裝過(guò)程中，船 長(zhǎng)不得離船。二管輪作為主管輪機(jī)員，在燃油加裝過(guò)程中，負(fù)有直接責(zé)任。二 管輪在輪機(jī)長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，提前制定燃油加裝計(jì)劃，并全面負(fù)責(zé)加油過(guò) 程中各項(xiàng)具體工作的實(shí)施。二. 燃油加裝前的準(zhǔn)備工作1. 二管輪應(yīng)根據(jù)船舶的燃油存量和航次安排，提前做出燃油加裝 計(jì)劃，提交輪機(jī)長(zhǎng)批準(zhǔn)，（制定加裝計(jì)劃時(shí)，應(yīng)考慮抵港吃水 差情況，油艙的最大加裝量不得超過(guò) 8590%;2. 加裝燃油前，二管輪應(yīng)盡

3、可能地將同一規(guī)格的燃油并艙。應(yīng)準(zhǔn) 確測(cè)量各油艙的存油量，并報(bào)告輪機(jī)長(zhǎng)，輪機(jī)長(zhǎng)和二管輪應(yīng)提 前與大副商定需加油的油艙和加裝數(shù)量；3. 二管輪在加油前要提前檢查加油管路上各種閥門、 濾器的情況, 確保管路上的各種閥門處于正確的位置。同時(shí)還應(yīng)檢查另外一 舷加油管上的盲板和閥門是否盲好和關(guān)閉；4. 船長(zhǎng)要提前通知值班駕駛員關(guān)注油船動(dòng)態(tài)及時(shí)通知輪機(jī)長(zhǎng)并作 好安全防護(hù)措施。白天懸掛信號(hào)旗，夜間應(yīng)開桅頂信號(hào)燈；5. 輪機(jī)長(zhǎng)提前通知大副安排木匠堵塞甲板的流水孔，開啟受油艙 的透氣孔，堵好集油槽放殘孔。油艙透氣管下無(wú)集油容器的， 應(yīng)放置集油器具。6. 二管輪應(yīng)根據(jù)燃油加裝計(jì)劃，制定出各油艙燃油加裝量和測(cè)深 量的

4、表格，并向負(fù)責(zé)測(cè)油的人員詳細(xì)說(shuō)明，使他們熟悉加油系 統(tǒng)的測(cè)深管（或測(cè)深指示器）、空氣管、透氣管、溢油柜的位 置和加油計(jì)劃的詳細(xì)過(guò)程。7. 加油前，應(yīng)在加油現(xiàn)場(chǎng)懸掛“船用油移油操作程序”和“禁止 吸煙”告示牌，所有人員應(yīng)按照船舶溢油應(yīng)變部署表中的 分工，備妥消防和防污染器材。加油開始后應(yīng)啟動(dòng)船舶溢油 程序，一旦發(fā)生溢油事故，立即按照船上油污應(yīng)急計(jì)劃 中的步驟要求，迅速采取措施，控制溢油的擴(kuò)散，回收清除溢 油；8. 輪機(jī)長(zhǎng)和二管輪要提前和供油商核對(duì)供油規(guī)格、數(shù)量；和供油 方共同測(cè)量加油船各個(gè)油艙的燃油存量和燃油溫度。注意用試 水膏檢查加油船上的油中是否含水。9. 輪機(jī)長(zhǎng)和二管輪與供油方事先商定：.

5、最大的加油速度.加油的先后順序.加油過(guò)程中供油泵的起、停聯(lián)系信號(hào)，喊停責(zé)任權(quán)、責(zé)任方。10. 在雙方確認(rèn)后，相互在對(duì)方提交的確認(rèn)書上簽字。三. 加油中1. 供油方在接裝供油管時(shí)，負(fù)責(zé)巡視的人員要督促其接裝緊密牢固，以防滲漏;2. 在二管輪檢查確認(rèn)加油艙管路的閥門已正確開啟后，由負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò)的人員通知供油船開始供油，在供油初期，應(yīng)通知供油方以 較低的供油速度供油；3. 開始加裝后幾分鐘內(nèi)，負(fù)責(zé)測(cè)量的人員即應(yīng)檢查受油艙，通過(guò) 傾聽該油艙的加油管路的流油聲，檢查該油艙的透氣管的情 況，或通過(guò)測(cè)量確認(rèn)油已經(jīng)加入指定的油艙后，通過(guò)負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò) 的人員通知供油方以正常速度供油；4. 在整個(gè)加油過(guò)程中，要心中有數(shù)及

6、時(shí)測(cè)量，要注意由于加油引 起的船舶傾斜對(duì)測(cè)量所造成的影響，注意可能造成油面首先圭寸 住透氣管而引起跑油現(xiàn)象的發(fā)生，注意裝油速度是否合適，必 要時(shí)與供有方聯(lián)系調(diào)整。當(dāng)受油艙的油量已經(jīng)達(dá)到總艙容的 3/4時(shí)，應(yīng)打開下一受油艙的進(jìn)口閥；最后一個(gè)受油艙的油量 接近80%寸，應(yīng)通知供油方降低供油速度，要考慮測(cè)深管中油 位的變化滯后于油艙中的實(shí)際油位，（特別是在環(huán)境溫度較低 時(shí)，這種現(xiàn)象更為明顯）；5. 倒換加油艙的進(jìn)口閥時(shí)，應(yīng)全開下一個(gè)油艙的進(jìn)口閥后，關(guān)閉 正在加油的油艙的進(jìn)口閥，次序不得顛倒；6. 在寒冷的天氣加裝燃油時(shí)，應(yīng)提前對(duì)受油艙進(jìn)行加溫，防止燃 油加進(jìn)油艙后，流動(dòng)性降低，影響測(cè)量，甚至導(dǎo)致跑油

7、；7. 加裝的過(guò)程中，要與供油方一起提取油樣，當(dāng)場(chǎng)鉛封并雙方簽字。一瓶父供油方，一瓶留船至少保存至該油品完全用完為止四. 加裝完畢后1待本船的受油艙中的油位穩(wěn)定后，確認(rèn)加油管已掃凈殘油，打開驗(yàn)油閥無(wú)殘油滴漏，在征得輪機(jī)長(zhǎng)的同意后，方能拆除加油管，關(guān)閉加油總管的截止閥；2. 關(guān)閉、封好所有的閥門和盲板，清除集油槽中和滴落在甲板上 的污油。二管輪要準(zhǔn)確測(cè)量本船各油艙的油位，經(jīng)過(guò)溫度等因 素的修正后，計(jì)算出實(shí)際的受油量。輪機(jī)長(zhǎng)和二管輪與供油方 一起測(cè)量供油駁船上所有的油艙，核對(duì)無(wú)誤，確認(rèn)供油量后輪 機(jī)長(zhǎng)在加油收據(jù)上簽字。如雙方對(duì)受油數(shù)量發(fā)生爭(zhēng)議時(shí)，輪機(jī) 長(zhǎng)應(yīng)與供油商交涉并報(bào)告船長(zhǎng)，在加油單據(jù)上注明實(shí)際受油 量，并注明存在爭(zhēng)議。事后輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)將爭(zhēng)議的起因過(guò)程和 處理情況，寫出詳細(xì)的書面報(bào)告報(bào)公司。3. 輪機(jī)長(zhǎng)將加裝的時(shí)間、地點(diǎn)、和數(shù)量等情況詳細(xì)記錄在油類 記錄薄