接頭病害產(chǎn)生的原因、整治辦法

1、接頭病害產(chǎn)生的原因及整治辦法一、接頭病害產(chǎn)生的原因1、支嘴接頭“支嘴” 多數(shù)發(fā)生在小半徑曲線上 .特別是相對(duì)式的接頭 曲線上 .曲線接頭處的“支嘴”是曲線圓弧在鋼軌接頭有向外的彈 力.這主要是因?yàn)轲B(yǎng)護(hù)不良而引起的 .另外由于接頭處道碴不足 ,搗 固不良 ,接頭軌枕失效 ,螺栓松動(dòng) ,有連續(xù)瞎縫、破壞了曲線方向 ,引 起軌距擴(kuò)大等多方面的因素 .尤其是軌縫過大 ,造成魚尾板彎曲 ,所 產(chǎn)生的曲線接頭支嘴 .2、夾板彎曲產(chǎn)生低接頭由于軌縫過大 ,夏季天氣炎熱 ,長(zhǎng)期維修不及時(shí) ,產(chǎn)生低接頭3、鋼軌接頭上下左右錯(cuò)牙1）、由于鋼軌垂直磨耗，線路上出現(xiàn)傷損，需更換鋼軌時(shí)，產(chǎn) 生上下錯(cuò)牙。2）、由于接頭單

2、根枕木失效，更換時(shí)，沒有做到兩根枕木同 時(shí)更換， 加上搗固不良， 經(jīng)過列車長(zhǎng)期、 及重載列車的運(yùn)行產(chǎn)生。3）、較大的抬道量，接頭打塞只打一根接頭枕木，搗固不良 成軟硬不均，至使接頭夾板產(chǎn)生的不平順出現(xiàn)的上、下錯(cuò)牙。4、接頭養(yǎng)護(hù)維修不當(dāng) :鋼軌接頭是軌道薄弱環(huán)節(jié)之一 .軌端淬火層剝離掉塊和鞍形 磨耗、低接頭、鋼軌破損、螺孔裂紋、混凝土枕?yè)p壞破裂、道床 板結(jié)溜塌和翻漿冒泥 .鋼軌接頭病害不僅使軌道殘余變形加劇 ,而 且濃縮鋼軌的使用壽命 .搞好接頭養(yǎng)護(hù)必須堅(jiān)持以預(yù)防為主、 防治 結(jié)合的原則 .在現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上 ,針對(duì)接頭病害發(fā)生與發(fā)展 的原因.二、整治辦法1、支嘴整治(1) 加強(qiáng)“支嘴”處的

3、軌道連接控制軌道橫移 .在“支嘴”處的 前后五個(gè)枕木盒的兩股軌底部設(shè)防橫移木撐,頂緊枕木 ,填滿石碴、/ 上亠J 并夯實(shí) .(2) 根據(jù)“支嘴” 程度 ,可局部適當(dāng)增加外股道床寬度、 并加強(qiáng) 分層次地夯拍 ,增加道床阻力 .(3) 加強(qiáng)接頭搗固 .更換接頭失效的軌枕和不良道釘 ,防止接頭 下沉 ,減輕列車對(duì)接頭的沖擊 .(4) 矯直或調(diào)整小腰有硬彎的鋼軌 .鎖定線路 ,防止擠瞎軌縫 .(5) 調(diào)換“支嘴”處上下股里外口夾板.擰緊螺栓 .利用夾板的反彎,用 2臺(tái)撥道器撥正方向 ,夯拍道床 ,控制接頭支嘴 .(6) 由于鋼軌與夾板之間有空隙 ,在更換傷損夾板和更換鋼軌 時(shí)要在曲線上股鋼軌外側(cè)加上

4、6-9MM 膠墊片 ,防止接頭支嘴 .(7) 在撥道中對(duì)“支嘴”接頭只準(zhǔn)壓 ,不準(zhǔn)挑 .如必須上挑時(shí) ,要 用撥動(dòng)小腰帶動(dòng)接頭的方法 .不要直接撥動(dòng)接頭、防止支嘴擴(kuò)大 .2、夾板彎曲產(chǎn)生低接頭的整治(1) 墊板倒換整治 .在炎熱天氣 ,分別在接頭處 4-6 根軌枕處墊 上 3-5MM 墊板 ,經(jīng)過 7 天左右 ,小腰墊板壓實(shí)后 , 把 3-5MM 墊板換 成 8-10MM 墊板 , 最后撤除墊板 , 在接頭 8 根軌枕范圍內(nèi)進(jìn)行清篩 起道 ,接頭起高 10-12MM, 在從兩端小腰向接頭加強(qiáng)搗固 ,做好順橇 .經(jīng)過列車碾壓后再加強(qiáng)一次搗固,并夯實(shí) .這樣反復(fù)數(shù)次 ,就可以整平接頭.（2）在I型

5、、型水泥枕線路地段，在接頭處更換2-4根川型軌枕 ,增加線路承載能力 .3、鋼軌接頭上下左右錯(cuò)牙的整治（1）、更換鋼軌完畢后要進(jìn)行焊補(bǔ)或打磨，使新舊鋼軌軌面在 同一水平面上。（2）、更換接頭枕木要兩根同時(shí)更換，以免使鋼軌受力不均產(chǎn) 生錯(cuò)牙。（3）、搗固時(shí)接頭枕木要搗固均勻。（4）、經(jīng)常保持接頭螺栓扭矩達(dá)到規(guī)定要求。（5）、左右錯(cuò)牙要根據(jù)錯(cuò)牙大小、扣件作用況態(tài)、接頭兩端軌 距大小等情況采取加墊片、相應(yīng)開發(fā)絲膠墊、改道等方法進(jìn)行整 治。4、做到合理養(yǎng)護(hù)維修（1）控制軌縫 :鋼軌接頭存在軌縫是接頭病害產(chǎn)生和發(fā)展的根 本原因 ,在規(guī)范要求的前提下 ,限定并控制軌縫是 25M 鋼軌混凝土 枕線路接頭養(yǎng)護(hù)

6、的重要內(nèi)容,因此 ,必須按規(guī)定擰緊螺栓 ,以保證足夠的接頭阻力 ,提高鋼軌接頭的整體性 .及時(shí)調(diào)整軌縫 .一旦出現(xiàn)大 軌縫和連續(xù)瞎縫時(shí) ,及時(shí)進(jìn)行調(diào)整使軌縫經(jīng)常處于良好狀態(tài).接頭頂面軌端應(yīng)進(jìn)行倒棱 ,一旦出現(xiàn)頂端飛邊 ,要及時(shí)進(jìn)行切磨處理 ,以 防頂死引起揭蓋掉塊 .接頭涂油 .要有計(jì)劃地對(duì)夾板和螺栓進(jìn)行涂 油.(2)搗固 :鋼軌接頭在列車沖擊荷載反復(fù)作用下,道床應(yīng)力和振動(dòng)加速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于非接頭部位 ,殘余變形積累加劇 .為了提高抵抗 沖擊的能力 ,接頭道床應(yīng)有良好的搗固質(zhì)量 .搗固前 ,要先擰緊接頭 夾板螺栓和軌枕扣件螺栓 ,以加強(qiáng)接頭的整體性和防止搗固后有 空吊板 ;打撬塞時(shí) ,應(yīng)打在靠接頭

7、的兩根軌枕的枕頭一側(cè),以防止扭斷軌枕和來車時(shí)壓傷軌枕、鋼軌和夾板 ;軌底搗固必須加強(qiáng) .(3) 軌面修理 :軌端的不均勻磨耗、掉塊、擦傷,是鋼軌在運(yùn)營(yíng)過程中產(chǎn)生的各種傷損和缺陷 ,當(dāng)軌端軌面出現(xiàn)掉塊和馬鞍型 ,應(yīng) 進(jìn)行焊補(bǔ) ,在焊補(bǔ)前要整修好鋼軌接頭 ,保證焊補(bǔ)質(zhì)量不受損壞 ,用 鋼絲刷仔細(xì)清除油漬 ,然后進(jìn)行焊補(bǔ) .(4) 鋼軌接頭病害種類很多 ,造成病害的原因也很復(fù)雜 ,而且相互 關(guān)聯(lián),互相影響 ,因此 ,整治接頭病害必須堅(jiān)持“預(yù)防為主 ,預(yù)防與整 治結(jié)合”的原則 .根據(jù)接頭的構(gòu)造特點(diǎn) ,從提高接頭的整體性和平 順性入手 ,采取綜合整治的措施 .對(duì)以上各單項(xiàng)措施采取有什么病 害消滅什么病害 ,有什么項(xiàng)目做什么項(xiàng)目的辦法 ,任何一個(gè)單項(xiàng)措 施都不是萬(wàn)能的 .例如加厚膠墊、 改善軌下墊層彈性是一個(gè)簡(jiǎn)單易 行的方法 ,但如果不打磨軌面的不均勻磨耗 ,對(duì)低扣接頭鋼軌的垂 向硬彎或