橋梁改建施工精編版.doc

1、橋梁改建施工一、 橋梁改建設(shè)計(jì)施工要求橋梁改擴(kuò)建制約因素： 施工期間不允許中斷交通，至少保持單幅雙向通行 橋梁改擴(kuò)建必須與路基、路面拼接、互通、附屬設(shè)施改造同步完成，不能滯后，保證總工期( 一) 條件：原橋的技術(shù)狀態(tài)沿線的地質(zhì)條件合理的橫向連接方式新舊橋梁結(jié)構(gòu)的變形協(xié)調(diào)新舊結(jié)構(gòu)合理的控制拼接時(shí)間不中斷原橋交通的條件下合理新橋施工方法( 二) 設(shè)計(jì)：改建后的荷載標(biāo)準(zhǔn)對原有橋涵的結(jié)構(gòu)驗(yàn)算新建橋涵與原有橋涵連接方案的必選和論證原有橋涵維修加固方案的必選和論證( 三) 孔徑：為便于新舊橋涵拼接，擴(kuò)建橋梁與舊橋的孔徑相同或相近斜交跨越等級航道或等級道路的連續(xù)梁橋： 受橋下通行凈空的限制，擴(kuò)寬橋梁的孔徑應(yīng)

2、進(jìn)行方案的詳細(xì)研究后確定1( 四) 保證橋下凈空措施：橋梁擴(kuò)建后，橋面橫坡的延續(xù)對橋下凈空造成影響拼寬部分上部結(jié)構(gòu)為 T 梁或箱梁：降低通行孔上部結(jié)構(gòu)建筑高度拼寬部分上部結(jié)構(gòu)為板梁：降低地方道路標(biāo)高( 五) 不做橫向拼接，采用線位分離建新橋的條件：老橋病害嚴(yán)重經(jīng)加固又能利用但又不易拼接或拼接難度大技術(shù)上又難克服的特大橋( 六) 拓寬上部結(jié)構(gòu)形式應(yīng)與舊橋相同或相近，以保持上部結(jié)構(gòu)受力的一致性，保證新舊橋梁上部結(jié)構(gòu)的受力和溫度作用變形協(xié)調(diào) ( 七) 下部結(jié)構(gòu)型式也應(yīng)與舊橋協(xié)調(diào)一致，基本采用樁柱式橋墩，橋臺也應(yīng)采用匹配一致的橋臺型式( 八) 新舊橋基礎(chǔ)沉降差應(yīng)控制在計(jì)算值 5mm之內(nèi)，新拓寬橋梁基礎(chǔ)

3、宜采用樁基礎(chǔ)二、 橋梁改建方案加寬位置：單側(cè)加寬、雙側(cè)加寬上部、下部結(jié)構(gòu)連接處理：新舊橋上、下部結(jié)構(gòu)互不連接；新舊橋上、下部結(jié)構(gòu)互相連接；新舊橋上部結(jié)構(gòu)連接，下部結(jié)構(gòu)不連接( 一) 新舊橋上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)互不連接：1. 結(jié)構(gòu)：2加寬部分與原橋上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)互不連接新舊結(jié)構(gòu)之間留工作縫，橋面瀝青砼鋪裝層采用連續(xù)鋪裝2. 特點(diǎn)：新舊橋的上下部結(jié)構(gòu)互不連接，結(jié)構(gòu)各自受力、互不影響要求橋梁拓寬后橋面必須完整，采取在新舊橋上部結(jié)構(gòu)相接處設(shè)置構(gòu)造工作縫，橋面瀝青砼鋪裝層連續(xù)施工3. 優(yōu)點(diǎn)：新拓寬橋梁的設(shè)計(jì)、施工均獨(dú)立，也比較簡單簡化施工程序，消除施工連接技術(shù)問題4. 缺點(diǎn)：但在汽車荷載作用下，兩橋主

4、梁產(chǎn)生不均勻撓度以及加寬橋大于原橋的后期沉降，可能會造成連接部位橋面鋪裝破壞形成縱向裂縫和橫向錯(cuò)臺影響行車舒適性、安全性和橋面外觀，增加后期的養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用5. 構(gòu)造工作縫：（1） 縱向伸縮裝置連接（2） 新舊結(jié)構(gòu)間留一條縱縫，或用鋼板包邊需要采用剛性路面，可以解決啃邊問題3不能解決新舊橋撓度差的問題高速行車容易打滑，行車安全性降低適用：結(jié)構(gòu)跨徑小、 相對撓度差較小， 否則橋面容易開裂( 二) 新、舊橋梁上下部結(jié)構(gòu)互相連接1. 結(jié)構(gòu)：加寬橋與原橋形成完整整體，減少各種荷載（基礎(chǔ)不均沉降、汽車荷載、溫度荷載等）作用下新舊橋連接處產(chǎn)生過大變形，減少橋梁上下結(jié)構(gòu)某些部位內(nèi)力加寬橋梁的上部結(jié)構(gòu)與原橋?qū)?yīng)

5、部位，橫向通過植筋、加設(shè)鋼筋骨架，然后澆筑濕接縫連接加寬橋梁的下部結(jié)構(gòu)（墩臺）的帽梁及系梁通過植筋技術(shù)、加設(shè)鋼筋骨架，澆筑砼連接件與舊橋下部結(jié)構(gòu)形成整體結(jié)構(gòu)2. 適用：橋梁基礎(chǔ)較好的條件下，否則必須進(jìn)行基礎(chǔ)加固也可用于獨(dú)柱墩的橋梁拓寬，使下部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性增強(qiáng)3. 優(yōu)點(diǎn)：新舊橋之間聯(lián)系成為整體拼接后橋梁整體性較好4. 缺點(diǎn)：由于新橋基礎(chǔ)沉降老橋基礎(chǔ)沉降，產(chǎn)生的附加內(nèi)力較4大，可能使下部構(gòu)造帽梁、系梁、橋臺連接處產(chǎn)生裂縫上部構(gòu)造連接處也可能產(chǎn)生裂縫，導(dǎo)致使用功能下降，維修困難，外觀較差下部構(gòu)造需采用植筋連接技術(shù)，工程成本高5. 采取的技術(shù)措施：（1） 基礎(chǔ)： 加強(qiáng)新橋基礎(chǔ)，減少新舊橋基礎(chǔ)的不均勻沉

6、降 舊橋?yàn)閿U(kuò)大基礎(chǔ)，新橋同類型基礎(chǔ)下：土層較薄、巖層埋置較淺時(shí)，采用換填或直接將基礎(chǔ)置于巖層上的方法土層較厚、巖層埋設(shè)較深，基礎(chǔ)條件不好時(shí)，雖地基允許承載力滿足要求， 但應(yīng)采取加強(qiáng)措施（如加大基礎(chǔ)整體成整體筏式基礎(chǔ)、粉噴樁、碎石樁等）（2） 施工：盡量減小新舊橋梁的基礎(chǔ)沉降差及盡量縮短施工工期，控制新寬橋梁預(yù)制梁（板）的安裝齡期先施工新橋的基礎(chǔ)，墩（臺）身及臺帽（蓋梁）并安裝部分預(yù)制梁（板）在封閉高速公路的交通后再進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)拼接（3） 新舊橋的梁（板）安裝至橋上后宜放置一段時(shí)間，再與舊橋上部結(jié)構(gòu)拼接5( 三) 新、舊橋梁的上部結(jié)構(gòu)連接而下部結(jié)構(gòu)分離1. 結(jié)構(gòu)：加寬橋與原橋上部構(gòu)造橫向互相連接

7、，下部構(gòu)造不連接第三種橫向拼接形式2. 優(yōu)點(diǎn)：下部構(gòu)造不連接，新舊橋下部結(jié)構(gòu)之間沒有結(jié)構(gòu)上的互相影響，上部構(gòu)造連接對下部構(gòu)造產(chǎn)生的內(nèi)力影響很小上部構(gòu)造連接能滿足橋面鋪裝的整體化，而且新橋上部結(jié)構(gòu)可以協(xié)助舊橋上部結(jié)構(gòu)工作與新舊橋上下部結(jié)構(gòu)互相連接方式相比，可以減少砼結(jié)構(gòu)連接施工量，加快進(jìn)度與新舊橋上下部結(jié)構(gòu)互不連接方式相比，可提高橋梁的適用性和耐久性3. 缺點(diǎn)：上部結(jié)構(gòu)連接后，由于新舊橋材料特性差異產(chǎn)生附加內(nèi)力，由基礎(chǔ)沉降等原因產(chǎn)生的附加內(nèi)力也使連接部位內(nèi)力增大若沉降差較大會在整體上部結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生橫橋向的較大拉應(yīng)力，導(dǎo)致上部結(jié)構(gòu)砼開裂和橋面鋪裝開裂4. 采取措施：減少新橋基礎(chǔ)沉降量，盡可能此采用樁

8、基礎(chǔ)，并通過加強(qiáng)地基處理、增加樁長或樁徑6嚴(yán)格控制樁基施工時(shí)的沉淀層厚度，減少鉆孔灌注樁沉降盡可能推遲濕接縫砼澆筑施工，使新橋樁基的大部分沉降能在新舊橋上部結(jié)構(gòu)拼接前完成原橋采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，要注意新舊基礎(chǔ)間的協(xié)調(diào)性，必要時(shí)對原基礎(chǔ)進(jìn)行加固針對上部結(jié)構(gòu)自身產(chǎn)生的較大附加內(nèi)力，可通過連接部位增大配筋并改善連接結(jié)構(gòu)形式來解決三、 新舊橋梁上部結(jié)構(gòu)拼接的構(gòu)造要求( 一) 連接：1. 兩種方式：剛性連接鉸接連接2. 連接方式的選擇：（1） 最重要的問題是在全部作用作用效應(yīng)組合下，連接部位砼不得開裂（2） 根據(jù)橋梁形式不同，分別為板橋、梁橋、箱梁橋選擇合理的上部結(jié)構(gòu)橫向拼接形式（即拓寬部分主梁截面及橫向布置合理性研究）（3） 橫向拼接構(gòu)造形式選擇的影響因素：老橋的承載力和耐久力評價(jià)結(jié)果基礎(chǔ)沉降