裝載機(jī)司機(jī)測試題

1、裝載機(jī)司機(jī)測試題、一、選擇題1. 柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，裝載機(jī)不走車的故障可能是 （A ）。（A）變速箱油位過高（B）潤滑油不足（C）軸承間隙過大 （D）差速器行星齒輪損壞2. 壓力表反映的變速箱各檔的壓力讀數(shù)低于正常值；裝載機(jī)不走車的故障原因可能是（D ）。（A）未掛上擋（B）變速操縱部分的制動(dòng)閥桿不能回位（C）軸承間隙大（D）調(diào)壓閥彈簧失效，失去彈性3. 變速箱“亂檔”或跳檔的故障原因可能是（A ）。（A）換檔閥桿定位不準(zhǔn)確（B）潤滑油不足（C）軸承間隙過大 （D）調(diào)壓閥彈簧損壞，失去彈性4. 裝載機(jī)二檔換一檔過程中突然剎車不走的故障原因可能是（A ） c（A）換檔閥的操縱系杠桿比不準(zhǔn)確（B）無

2、法調(diào)節(jié)調(diào)壓彈簧（C）變速箱油位過高（D）變速油泵損壞或油封滲漏5. 變矩器油溫過高的原因可能是（A ）。（A）使用制動(dòng)工況作業(yè)時(shí)間過長（B）潤滑不良（C）使用倒檔作業(yè)時(shí)間過長（D）變速箱油泵損壞6. 裝載機(jī)在起步或換檔時(shí)，車身瞬間震抖并伴有“格拉、格拉”響聲 的故障原因可能是（A）。（A）萬向節(jié)滾針軸承嚴(yán)重磨損松曠（B）變矩器的油溫過高（C）前后輸出軸咬死（D）換檔閥的操縱桿系杠桿比不準(zhǔn)確7. 裝載機(jī)行走時(shí)，會(huì)聽到“嗚拉，嗚拉”的響聲，車速增加而響聲增大車身發(fā)抖，手握方向盤有麻木的感覺的故障原因可能是 （A ） （A）傳動(dòng)軸彎曲（B）變速箱齒輪打壞（C）花鍵軸與鍵孔磨損松曠（D）潤滑油不足8.

3、 裝載機(jī)起步，運(yùn)行中或換檔時(shí)，會(huì)停到驅(qū)動(dòng)橋有“咯瞪、咯瞪”或者“嗚嗚”及“咯叭、咯叭”的聲響的故障原因可能是（A ）。（A）主傳動(dòng)齒輪嚙合間隙過大或過小，嚙合齒面損壞或嚙合不良（B）傳動(dòng)軸彎曲（C）傳動(dòng)軸凹陷（D）變速箱輪齒打壞9. 裝載機(jī)作業(yè)一段時(shí)間以后，主傳動(dòng)器殼有極度燙手的感覺的故障原 因可能是（A）。（A）齒輪油不足 （B）主傳動(dòng)齒輪嚙合間隙過大（C）齒輪斷齒（D）潤滑不良10. 主傳動(dòng)器漏油的故障原因可能是（A ）。（A）軸頸嚴(yán)重磨損使間隙過大（B）軸承裝配過緊（C）齒輪油不足（D）齒輪嚙合間隙過大11. 輪邊減速器在轉(zhuǎn)向?qū)嵆霈F(xiàn)“咔嚓”聲響，在高速運(yùn)行中出現(xiàn)“嚓 嚓聲響的故障原因可能

4、是（A ）。（A）行星輪的滾針軸承壞 （B）軸承裝配過松（C）齒輪嚙合間隙過小（D） 潤滑不良12. 裝載機(jī)不隨轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)向，但轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)輕松的故障原因 可能是(A )。(A)轉(zhuǎn)向泵磨損，流量不足(B)轉(zhuǎn)向油管接錯(cuò)(C)潤滑不良(D)方向機(jī)空行程大13. 柴油機(jī)額定功率是指油門在(A )位置，轉(zhuǎn)速為額定轉(zhuǎn)速時(shí)，柴 油機(jī)輸出的功率。(A)最大供油量(B)最小供油量(C)最大和最小中間供油量(D)適當(dāng)供油量14. 渦輪軸上輸出功率與泵輪軸上輸入功率之比稱為(C )。(A)變矩比(B)傳動(dòng)比(C)傳動(dòng)效率(D)起動(dòng)變矩比15. 太陽輪齒數(shù)Z=22,齒圈齒數(shù)Z=60的單排行星齒輪機(jī)構(gòu)，行星架被制

5、動(dòng)，太陽輪為主動(dòng)體，齒圈為從動(dòng)體，其傳動(dòng)比為(C)。(A)3.7(B)0.7(C)2.7(D)1.316. 單排行星齒輪機(jī)構(gòu)將太陽輪、行星輪和齒圈之中的太陽輪和行星 架固定連接起來，其傳動(dòng)之比為(B )。(A)3.7(B)0.7(C)2.7(D)1.317. 單排行星齒輪機(jī)構(gòu)將太陽輪、行星架和齒圈之中的行星架和齒圈 固定連接起來，其傳動(dòng)之比為()。(A)3.(B)0.7(C)2.7(D)1.3答:B18. “平貨位”是指貨位平面在貨物線鋼軌頂面以下但不低于鋼軌頂 面(C )的貨位。（A）300毫米 （B）200 毫米 （C）100 毫米 （D）400 毫米 19低于貨物線鋼軌頂面（A ）及其以

6、下的，稱為“低貨位”。（A）500毫米 （B）600 毫米 （C）700 毫米 （D）800 毫米20. 將噴油泵油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)固定在最大供油量位置，調(diào)節(jié)柴油機(jī)負(fù)荷使轉(zhuǎn)速在低于調(diào)速器開始工作的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)變化，這時(shí)柴油機(jī)的輸出功率、扭矩、燃料消耗量及耗油量隨轉(zhuǎn)速變化而變化的關(guān)系曲線稱為（B ）。（A）速度特性（B）外特性曲線（C）調(diào)速特性曲線 （D）負(fù)荷曲線21. 在轉(zhuǎn)速保持一定的情況下，燃油消耗率隨負(fù)荷而變化的關(guān)系稱為 柴油機(jī)的（D）。（A）速度特性（B）外特性曲線（C）調(diào)速特性曲線 （D）負(fù)荷曲線22. 機(jī)車車輛限界全寬的最大尺寸是（B ）。（A）3600 毫米（B）4800 毫米（C）500

7、0 毫米（D）5500 毫米26.裝配前，紫銅墊作（D ）。（A）調(diào)質(zhì)處理 （B） 耐壓試驗(yàn) （C）強(qiáng)度試驗(yàn) （D）退火處理23. 檢測氣缸壓力以確定是否更換活塞環(huán)時(shí)應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度為（B ）時(shí)進(jìn)行。（A）50-60 度（B）60-70度（C）70-80度（D）80-90度24. 柴油機(jī)節(jié)溫器的閥門完全開啟溫度應(yīng)為（C ）。（A）70-75 度（B）75-80度（C）80-85度（D）85-90度25. ZL50裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋的螺旋錐齒輪副的嚙合間隙應(yīng)為(D )。(A)0.1-0.25 毫米 (B)0.2-0.25毫米(C) 0.1-0.35 毫米 (D)0.2-0.35毫米26. 盤式制動(dòng)器摩擦

8、片磨損達(dá)(D )時(shí)應(yīng)更換。(A)6毫米 (B)7 毫米 (C)8 毫米(D)9 毫米27. 動(dòng)結(jié)合的矩形花鍵，齒側(cè)間隙使用限度為最大標(biāo)準(zhǔn)間隙的(D )(A)1.4 倍 (B)1.6 倍 (C)1.8 倍(D)2.0 倍28. 蓄電池充放電電解液溫度不應(yīng)超過 40度，嚴(yán)禁超過(D )。(A)50 度(B)55 度(C)60 度(D)65 度29. 動(dòng)力油缸當(dāng)活塞采用橡膠密封時(shí)，缸的內(nèi)孔表面粗糙度應(yīng)大(A )。(A)0.8-0.2um(B)0.9-0.3um(C)0.7-0.1um(D) 0.8-0.4um ；30. 當(dāng)有(A )背壓時(shí)，溢流閥不得出現(xiàn)泄漏。(A)0.5MPa(B)0.4MPa(C

9、)0.3MPa(D)0.2MPa31. 柴油機(jī)氣門研磨后，接觸面的寬度應(yīng)為(C )。(A)1-1.5mm(B)1.5-2.0mm(C)2.0-2.5mm(D)2.5-3.0mm32. 裝載機(jī)走行10分鐘后，制動(dòng)器的溫升不得超過()，否則應(yīng)檢修(A)60 度(B)70 度(C)75 度(D)80 度答:D33. ZL50裝載機(jī)手制動(dòng)裝配后，制動(dòng)鼓之間的間隙應(yīng)為(A )。(A)0.50mm(B)0.60mm(C)0.70mm(D)0.80mm34. 按下起動(dòng)按扭，柴油機(jī)不動(dòng)，或轉(zhuǎn)速甚低，不能驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，起動(dòng) 無力，其故障原因可能是（A ）。（A）油箱無燃油 （B）蓄電池電力不足（C）氣缸漏氣 （D）

10、油路中有空氣或水分35. 柴油機(jī)機(jī)油壓力下降，調(diào)壓閥再調(diào)整無效，同時(shí)壓力表讀數(shù)波動(dòng), 其故障原因可能是（A）。（A）機(jī)油管漏油（B）柴油機(jī)溫度過高（C）冷卻水量不足或風(fēng)扇風(fēng)量不足（D）機(jī)油冷卻器阻塞36. 不能影響裝載機(jī)工作阻力的因素是（）。（A）物料性質(zhì) （B）物料狀態(tài) （C）切削的幾何形狀（D）配重答:D37. 氣門在下止點(diǎn)前關(guān)閉的程度所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角叫（B ）。（A）提前角（B）滯后角（C）氣門重疊 （D）相位38. ZL50裝載機(jī)變矩器進(jìn)口壓為（C ）。（A）0.65MPa（B）0.55MPa（C）0.56MPa（D）0.50MPa39. 某一尺寸減其基本尺寸所得的代數(shù)差稱為（A ）。

11、（A）尺寸偏差 （B）尺寸公差 （C）形狀公差 （D）位置公差40. 外力對(duì)物體做正功，物體的能量就會(huì)（A ）。（A）增大（B） 減?。–）不變 （D） 轉(zhuǎn)移二、判斷題1. 雙渦輪液力變矩器的兩個(gè)渦輪同時(shí)工作，共同工作。（X ）2. 雙作用安全閥是防止拔缸現(xiàn)象出現(xiàn)的液壓元件。（V ）3. 流量轉(zhuǎn)換閥是防止轉(zhuǎn)斗油缸產(chǎn)生真空的主要液壓元件。（X ）4. 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器比球面蝸桿輪式轉(zhuǎn)換器傳動(dòng)效率低。（X ）5. 裝載機(jī)在凹凸不平的地帶行駛時(shí)，須滿速緩行，采用兩輪驅(qū)動(dòng)，保 持均勻速度行駛。（ X ）6. 裝載機(jī)遇橫短路面的小溝槽，應(yīng)使裝載機(jī)斜向駛過。（V ）7. 在比較陡的坡道上行駛時(shí)，要低速緩行，

12、四輪驅(qū)動(dòng)。（V ）8. 在坡道途中不能換檔，更不能利用慣性下滑。（ V ）9. 裝載機(jī)在水中作業(yè)時(shí)，駕駛員要注視閃光水面，以防傾覆。（X ）10. 牽引力大，說明裝載機(jī)插入料堆的能力強(qiáng)。（ V ）11. 裝載機(jī)作業(yè)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪功率消耗于牽引功率和驅(qū)動(dòng)液壓泵功 率。（V ）12. 柴油機(jī)有效功率比指示功率要大。（ X ）13. 發(fā)動(dòng)機(jī)的功率隨轉(zhuǎn)速增高而減小。（X ）14. 發(fā)動(dòng)機(jī)的功率隨轉(zhuǎn)速增高而增大。（ X ）15. 柴油機(jī)額定功率必須是在額定轉(zhuǎn)速下的功率。（V ）16. 發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩是一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。（X ）17. 發(fā)動(dòng)機(jī)的功率是一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。（X ）18. 液力變矩器按渦輪相對(duì)泵輪的轉(zhuǎn)

13、向分，有正轉(zhuǎn)變矩器，負(fù)轉(zhuǎn)變矩 器。（V ）19. 起動(dòng)變矩越大，則車輛在起步工況下的牽引力也越小。（X ）20. 行星齒輪變速機(jī)構(gòu)只有一個(gè)傳動(dòng)齒。（X ）三、簡答題1. 流量轉(zhuǎn)換閥有那些部件組成?答：由閥體、閥桿、單向閥、節(jié)流器、限位轉(zhuǎn)塊彈簧、隔環(huán)等組成。2. 超越離合器的作用有那些？答:是將扭矩由主動(dòng)元件單向地傳給從動(dòng)元件，并根據(jù)主動(dòng)元件和從 動(dòng)元件轉(zhuǎn)速的不同，而自動(dòng)地結(jié)合分離。3. ZL型裝載機(jī)變速箱換檔用液壓操縱閥中變速閥的作用是什么？答:作用是當(dāng)扳動(dòng)所需檔位變速桿時(shí)，變速閥可以分別接通倒檔、一 檔、二擋離合器油路，使離合器工作。4. 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向機(jī)組成是怎樣的？答:由螺栓、螺母、齒尖與齒扇、搖臂、密封圈、閥芯、柱塞、彈簧 組成。5. 換向閥的作用是什么？答:轉(zhuǎn)向閥是液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油路開關(guān)器，用它切斷或開通去轉(zhuǎn)向 油缸的油路。6. 與轉(zhuǎn)向閥組成一體的方向機(jī)起什么作用？答:用方向機(jī)操縱轉(zhuǎn)向閥的開通，截?cái)嗪椭形弧?. 在液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中安設(shè)輔助泵和流量轉(zhuǎn)換閥的目的是什么？ 答：目的是，在發(fā)動(dòng)機(jī)高、中、低速的情況下，都能保證轉(zhuǎn)向液壓系 統(tǒng)的壓力油流量無大變化。8. 廢氣渦輪增壓起的工作原理是什么？答:廢氣渦輪增壓器利用柴油機(jī)氣缸排出的廢氣推動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，隨即 帶動(dòng)氣壓機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，利用壓氣機(jī)壓縮，使空氣壓力升高，送入氣缸。9. 變矩器油