最新汽車(chē)項(xiàng)目管理中對(duì)SOP的深層次理解資料.doc

1、精品文檔汽車(chē)項(xiàng)目管理中對(duì)SOP 的深層次理解我想無(wú)論是對(duì)整車(chē)的項(xiàng)目經(jīng)理還是零部件的項(xiàng)目經(jīng)理，甚至所有的項(xiàng)目參與人員，對(duì) “SOP”這個(gè)詞都不陌生。它也是所有項(xiàng)目管理人員所期待的結(jié)果，因?yàn)?SOP 意味著項(xiàng)目的結(jié)束，盡管大部分公司都規(guī)定 SOP+3 個(gè)月才能正式移交項(xiàng)目，但是一但進(jìn)入 SOP 階段，就基本上說(shuō)明項(xiàng)目已經(jīng)大功告成，剩下的也只是一些掃尾的工作，以及向生產(chǎn)部門(mén)的移交。SOP 這個(gè)節(jié)點(diǎn)之所以很重要，不僅僅是因?yàn)樗琼?xiàng)目成功的標(biāo)志，而且它是界定項(xiàng)目生命期結(jié)束的一個(gè)重要里程碑。比如前面所說(shuō)的，研發(fā)部門(mén)向生產(chǎn)部門(mén)的責(zé)任轉(zhuǎn)移；零部件的采購(gòu)系統(tǒng)和價(jià)格的轉(zhuǎn)換（有的主機(jī)廠(chǎng)的樣件采購(gòu)和批量零件的采購(gòu)系統(tǒng)

2、是有很大區(qū)別的，包括訂單的編碼都不同，更不用說(shuō)價(jià)格了）； SOP 也常常是開(kāi)發(fā)費(fèi)用結(jié)算的節(jié)點(diǎn)（開(kāi)發(fā)合同約定，量產(chǎn)后或量產(chǎn)以后多長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)付清所有的開(kāi)發(fā)費(fèi)用）。如果要問(wèn)大家 SOP 是什么意思，估計(jì)絕大部分人都會(huì)回答： “量產(chǎn) ”，這個(gè)回答沒(méi)有什么大的問(wèn)題，因?yàn)橛⑽牡脑馐?“Start Of Production 也就”,是 “開(kāi)始（批量）生產(chǎn) ”的意思。但是如果要追問(wèn)： “什么時(shí)候算是 SOP ，也就是在整個(gè)項(xiàng)目周期中， SOP 的節(jié)點(diǎn)如何界定？ ”，估計(jì)答案就不會(huì)那么統(tǒng)一了?？赡墚a(chǎn)生不同理解的原因是多方面的，首先從整車(chē)和零部件的項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)差異這個(gè)角度來(lái)說(shuō)。對(duì)于整車(chē)項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，項(xiàng)目的結(jié)束是以這個(gè)車(chē)

3、型在市場(chǎng)上正式銷(xiāo)售為標(biāo)志的，也就是 “上市時(shí)間 ”（對(duì)媒體公開(kāi)宣布上市，通常會(huì)有一個(gè)上市儀式或者媒體發(fā)布會(huì)），這個(gè)節(jié)點(diǎn)不是零部件供應(yīng)商所關(guān)心的，因?yàn)樵谶@個(gè)節(jié)點(diǎn)之前，通常還會(huì)有媒體試駕活動(dòng)、 4S 店的宣傳和展示，以及內(nèi)銷(xiāo)車(chē)評(píng)價(jià)等活動(dòng)。精品文檔精品文檔再加上從生產(chǎn)到銷(xiāo)售有一個(gè)周期，所以零部件項(xiàng)目更關(guān)心的是什么時(shí)候開(kāi)始生產(chǎn)用于銷(xiāo)售的車(chē)，這個(gè)時(shí)間就決定了要什么時(shí)候提供量產(chǎn)的零件，也就是零件的量產(chǎn)時(shí)間。這個(gè)時(shí)間和車(chē)輛的上市時(shí)間相差可達(dá)半年之久！這個(gè)時(shí)間點(diǎn)在整車(chē)的項(xiàng)目計(jì)劃上通常被定義為投產(chǎn)簽署（ LS ），也就是所有的零部件、模具達(dá)到量產(chǎn)狀態(tài)（以零部件的 PSW 簽署為標(biāo)志），而且整車(chē)的所有試驗(yàn)驗(yàn)證結(jié)束

4、、整車(chē)生產(chǎn)工裝、夾具達(dá)到量產(chǎn)的狀態(tài)。上面所說(shuō)的整車(chē)和零部件的項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)差異也可以理解成產(chǎn)品的成熟度這個(gè)角度的不同，因?yàn)楫a(chǎn)品的成熟度是隨著項(xiàng)目的進(jìn)度而遞進(jìn)的。如果我們?cè)偕钊敕治鲆幌?，就?huì)發(fā)現(xiàn)對(duì)不同的零部件這個(gè)量產(chǎn)時(shí)間也會(huì)有很大的差異，盡管從流程上要求所有的零部件在 LS 節(jié)點(diǎn)前必須簽署 PSW 或者說(shuō)達(dá)到 SOP 的狀態(tài)，但是對(duì)于關(guān)鍵零件（比如發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、懸架、底盤(pán)等零件，以及和安全相關(guān)的零件），可能要求遠(yuǎn)早于 LS 節(jié)點(diǎn)就要達(dá)到 SOP 的狀態(tài)，因?yàn)檫@些關(guān)重零件，要么和行車(chē)安全相關(guān)，要么對(duì)整車(chē)的性能有重大影響，這些零件如果沒(méi)有達(dá)到量產(chǎn)的狀態(tài)，就沒(méi)有辦法保證整車(chē)性能的驗(yàn)證、法規(guī)相關(guān)的測(cè)試以及

5、內(nèi)銷(xiāo)評(píng)價(jià)、媒體評(píng)價(jià)等活動(dòng)。相反，對(duì)于外觀(guān)件、內(nèi)飾件以及和安全無(wú)關(guān)的電子件，甚至在正式上市之后仍然允許做一些優(yōu)化和改進(jìn)。由此可見(jiàn)，對(duì)于零部件量產(chǎn)狀態(tài)的要求是因零件的不同而有所不同的?，F(xiàn)在我們?cè)購(gòu)牡?“量”的差異來(lái)分析量產(chǎn)（ SOP ）的不同理解，這里之所會(huì)引起迷惑，是因?yàn)榇蠖嘀鳈C(jī)廠(chǎng)在時(shí)間進(jìn)度表里都有小批量生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)（ PP 、PVS 、0-Series 、 Pre-series ，以及小排量、預(yù)批量等），各個(gè)主機(jī)廠(chǎng)對(duì)小批量的數(shù)量定義不盡相同，有的一兩百臺(tái)，多則上千臺(tái)。這個(gè)量的不同，最大的影響就是產(chǎn)能和原材料的準(zhǔn)備，還有就是從小批量到大批量之間工程變更的風(fēng)險(xiǎn)。精品文檔精品文檔對(duì)于比較成熟的零件或者沿

6、用件，零件的成熟度很高，也就意味著工程變更的可能性很小，所以即使主機(jī)廠(chǎng)不能給出準(zhǔn)確的量產(chǎn)時(shí)間和數(shù)量的預(yù)測(cè)，也可以保守地提前多準(zhǔn)備一些原材料，即使有數(shù)量變動(dòng)或者量產(chǎn)時(shí)間推遲，也不至于帶來(lái)多大的損失。所以這樣的零件只要成熟度達(dá)到了項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)要求（ PSW 簽署），我們就可以認(rèn)為已經(jīng)是 SOP 了。對(duì)于全新開(kāi)發(fā)的零件，尤其是復(fù)雜的電子模塊或者外觀(guān)件，盡管前面做了很多測(cè)試或評(píng)審，但是隨著使用人數(shù)和駕駛里程的增加，很有可能發(fā)現(xiàn)軟件上的漏洞或者對(duì)外觀(guān)提出更改的需求，由此就會(huì)帶來(lái)額外的成本甚至模具或者原材料的浪費(fèi)。對(duì)于這樣的零部件，即使成熟度達(dá)到了項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)要求（PSW 簽署） ，在可能的變更實(shí)施之前我們也不能稱(chēng)之為真正的量產(chǎn)（SOP ）。通過(guò)上面的分析，我們知道因?yàn)檎?chē)與零部件項(xiàng)目計(jì)劃的不同， SOP 的定義是不同的，零部件的量產(chǎn)狀態(tài)要求也會(huì)因?yàn)榱悴考陨碓谡?chē)上重要性的不同而有差異；另外，