芻議瀝青路面接縫的相關問題

1、芻議瀝青路面接縫的相關問題摘 要：本文對路面接縫的類型及接縫中易出現(xiàn)的問 題進行分析，闡述了路面接縫質(zhì)量控制的措施，提出了路面 接縫施工注意事項，以供大家參考。關鍵詞：瀝青路面；接縫；質(zhì)量控制；注意事項路面接縫是路面施工的一個小工序，如果不加以重視， 那么就影響到整個路面的平整度和后期使用壽命。接縫的好 壞直接影響路面行車安全性、舒適性。然而接縫處理不好很 容易產(chǎn)生跳車，路面滲水，隨之而來的是路面毀壞。路面接 縫工作是相關重要的，下面對其進行簡要分析。1、路面接縫的類型城市道路的局部病害多以瀝青表面松散脫皮、網(wǎng)裂和碎 裂、局部下沉為主。路面維修時處理面積較小，維修部位四 邊與舊路面順接，處理瀝

2、青路面厚度一般為413cm。從道路局部病害類型和維修特點可以看出，瀝青路面維 修時大多只涉及到舊瀝青路面面層的銑刨或刨除，在道路基 層未受到結構性損壞的情況下，維修后的病害部位基本不會 出現(xiàn)下沉，修補后的平整度也較容易保證。但新舊路面的接 縫受壓實機具和接縫黏結材料等因素影響，成為維修后路面 的薄弱環(huán)節(jié)。接縫病害大多出現(xiàn)在橫穿部位、路口部位和轉(zhuǎn)彎車道接縫病害類型主要有：1）新舊路面接縫邊緣黏結不實，導致通縫產(chǎn)生。此病 害還會進一步導致接縫處滲水，進而破壞基層產(chǎn)生路面下、i沉。2）接縫周邊的新路面出現(xiàn)損壞，以脫皮和松散為主。3）維修路面的接縫處出現(xiàn)下沉。此病害不僅對維修后 的路面造成影響，還會對

3、舊路面的邊緣造成危害，經(jīng)過車輛 反復沖擊和碾壓后，會在新舊路面接縫處形成新的坑槽。2、路面接縫工作中易出現(xiàn)的問題2.1 接縫邊緣壓實度不足壓實度不足這類質(zhì)量缺陷在雨后較為直觀。在雨后的道 路路面已經(jīng)基本干燥時，有些經(jīng)過修復后的接縫部位和周邊 部位會有比較明顯的水跡，反映出水跡范圍內(nèi)壓實度不足。 雨水會通過密實度不足的邊緣部位逐漸下滲，形成瀝青路面 的初期水毀，進而造成接縫邊緣的松散和碎裂，甚至破壞道 路基層。2.2 新舊路面存在高度差新舊路面存在高度差指的是新路面比舊路面高或低。這種現(xiàn)象出現(xiàn)在維修路段接縫部位時，車輛經(jīng)過接縫會產(chǎn)生應力集中現(xiàn)象，從而導致接縫部位遭到破壞。城市道路瀝青路 面面層所

4、用的材料以 AC-13 和 AC-10 為主，根據(jù)懸浮密實結 構的瀝青混合料配比中粗集料配比分析，若新鋪筑的路面比舊路面高0.5cm，瀝青混合料中的粗集料就會至少外露1/2粒徑。外露部位會形成整個瀝青路面的薄弱環(huán)節(jié)，尤其在夏 季高溫下，極易被過往車輛的沖擊和碾壓破壞，從而導致病 害的深度擴展。2.3 瀝青混凝土出現(xiàn)離析等結構性變化 通過對接縫及周邊病害的觀察可以看出，很多已損壞的 接縫處存在骨料離析的現(xiàn)象。此問題在人工維修病害時最為 突出，人工鋪筑瀝青面層時，會不可避免地對新鋪筑的瀝青 混合料進行厚度找平，在反復地找平過程中，容易使粗集料 上浮，經(jīng)過小型振動夯或鋼輪壓路機碾壓后，表面出現(xiàn)不密

5、實或麻面現(xiàn)象，這種現(xiàn)象若出現(xiàn)在接縫及邊緣部位，經(jīng)過車 輛碾壓，瀝青面層容易出現(xiàn)麻面或脫皮等現(xiàn)象。3、路面接縫質(zhì)量控制措施3.1 提高接縫及周邊攤鋪質(zhì)量 從具體施工情況來看，機械攤鋪作業(yè)的瀝青路面接縫質(zhì) 量要遠高于人工攤鋪路面的接縫質(zhì)量，原因是機械攤鋪可以 達到理想的初始密實度，不需要人工反復找平。如需要人工 進行瀝青路面補修，在攤鋪瀝青混合料時，應本著“寧高勿 低”的原則，在攤鋪完成后，碾壓之前，將高出部分的瀝青 用平鍬鏟走，但不宜對已鋪設完成的部位進行貼補，絕對禁 止揚撒混合料。 同時， 在人工攤鋪瀝青時， 必須做到 “扣鏟” 布料。通過有效的控制，使瀝青混合料攤鋪后仍然以合理的 級配分布，

6、這是保證接縫部位乃至整個新鋪路面施工質(zhì)量的 關鍵。3.2 正確選擇碾壓機具和方法 施工部位面積較大或機械攤鋪作業(yè)時，應嚴格按照施工 規(guī)范要求進行碾壓處理。按照現(xiàn)行的施工規(guī)范要求，瀝青混 凝土路面碾壓的原則是“由兩側(cè)至中心，先靜后振” 。根據(jù) 對城市道路病害分布類型、產(chǎn)生原因的分析，建議對局部小 面積病害的碾壓方式適當調(diào)整。小面積病害處理的壓實工具 主要有平板振動夯和小型壓路機（1.53t）。在碾壓時，建 議先由中間向兩側(cè)碾壓，這是因為人工攤鋪瀝青混合料時， 由于初始密實度較低、松散系數(shù)較大，在碾壓時會出現(xiàn)溫度 較高的混合料水平位移現(xiàn)象，若先對兩側(cè)或接縫部位進行碾 壓，會使混合料發(fā)生向中間位移的

7、現(xiàn)象，導致接縫處瀝青混 合料的“虛厚”不足，同時，還會出現(xiàn)接縫處周邊麻面和密 實度不足的情況，外觀結果為兩邊低，中間高，接縫及接縫 處周邊表面出現(xiàn)明顯骨料離析和麻面。采用調(diào)整后的碾壓方 式，可克服上述弊端。例如：某道路需要處理的病害面積為2m x 2m ,在瀝青混合料攤鋪完成后， 采用小型壓路機（1.5t） 先對中間部位進行靜壓，使其具有初步壓實度，然后逐步向 兩側(cè)靜壓，在全部靜壓完成后，檢查接縫處的質(zhì)量和壓實情 況，再從兩側(cè)至中心進行復壓（加振） 。通過預先壓實中間 部位防止了接縫處的混合料出現(xiàn)位移，提高了接縫周邊的碾 壓密實度。3.3 垂直接縫部位的黏結和補強 一般的新舊路面接茬都是冷接茬

8、，首先應該將舊路面切 齊，再將接縫邊緣清掃干凈，并用高壓風吹干凈，然后噴灑 粘層瀝青。攤鋪時應在舊路面重疊 5-10cm,攤鋪后用人工將 舊路面上的混合料鏟走后，再進行碾壓，在鋪筑是應進行試 驗段，確定合理的松鋪厚度。新舊路面的垂直接縫處理是道路局部補修的重點，一方 面是為保證外觀效果，更重要的是接縫處可能成為新病害 “發(fā)源地”。如果采用乳化瀝青作為新舊路面的黏結劑，首 先要保證破乳后的瀝青應均勻地分布在垂直接縫的表面，而 不是簡單的將乳化瀝青涂抹在垂直面上。在攤鋪或碾壓的過 程中，如發(fā)現(xiàn)接縫處有離析或輕微麻面，應采用篩取瀝青混 合料細料的方法，填補表面孔隙，禁止直接鏟料填鋪和二次 找平。新舊

9、路接縫處理完成后，在有條件的地區(qū)可采用液態(tài) 熱瀝青進行封邊補強，使熱瀝青沿接縫沿線均勻灑布，灑布 寬度為45cm。4、路面接縫施工注意事項 瀝青混凝土路面局部病害治理工作中，無論是人工攤鋪 還是機械攤鋪，除了上述質(zhì)量控制方法以外，還應注意以下 施工問題：4.1 控制瀝青混凝土的碾壓溫度。溫度過高容易產(chǎn)生混 合料水平推移現(xiàn)象，溫度過低容易出現(xiàn)壓實度不足。建議接 縫部位的碾壓溫度以低于正常碾壓溫度10 c為宜。4.2 防止接縫處骨料離析。人工攤鋪瀝青混合料時，應 控制好攤鋪的“虛厚” ，盡量避免反復找平。機械攤鋪時， 注意控制螺旋布料器的轉(zhuǎn)速與攤鋪機行進速度的配合，保證 熨平板兩端有足夠的混合料。4.3 提高作業(yè)工人的技術水平。 “筑路工”這個詞由于機 械化作業(yè)的大量普及已經(jīng)很少被人提到，其實際上是一個操 作技術工種。一名合格的“筑路工”會利用自身經(jīng)驗，在路 面攤鋪、碾壓等質(zhì)控方面起到積極作用，因此，要加強培訓 工作，提高作業(yè)工人的技術水平。4.4 加強質(zhì)量監(jiān)控工作。在病害補修工作中，無論補修 面積大小，作業(yè)現(xiàn)場應有專人對路面的修補質(zhì)量工作進行監(jiān) 控，包括對接縫、碾壓、平整度等進行現(xiàn)場檢查。5、結束語 綜上所述，要通過施工工藝的不斷改進和施工過程的有 效控制，