汽車轉(zhuǎn)向系21PPT學(xué)習(xí)教案

1、會(huì)計(jì)學(xué)1 汽車轉(zhuǎn)向系汽車轉(zhuǎn)向系21 第1頁/共16頁 機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由液壓轉(zhuǎn)向泵、油管、壓力流量控制閥體、 v型傳動(dòng)皮帶、儲(chǔ)油罐等部件構(gòu)成。 機(jī)械式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為了保持壓力，不論是否需要轉(zhuǎn)向助力，系統(tǒng)總 要處于工作狀態(tài)，能耗較高。 一般經(jīng)濟(jì)型轎車使用機(jī)械液壓助力系統(tǒng)的比較多。 第2頁/共16頁 圖15.2 液壓常流滑閥式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置工作原理圖 第3頁/共16頁 第4頁/共16頁 第5頁/共16頁 第6頁/共16頁 圖15.2 液壓常流滑閥式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置工作原理圖 第7頁/共16頁 圖15.4 藍(lán)鳥轎車電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 第8頁/共16頁 根據(jù)車速傳感器信號(hào) 調(diào)節(jié)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置供應(yīng)

2、的壓力油液，改變油液 的輸入輸出流量，以控 制轉(zhuǎn)向力。 優(yōu)點(diǎn)是在原來液壓動(dòng) 力轉(zhuǎn)向功能上再增加壓 力油流量控制功能，所 以結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低 。 但是，當(dāng)流向動(dòng)力轉(zhuǎn) 向機(jī)構(gòu)的壓力油降低太 快時(shí)，對(duì)于快速轉(zhuǎn)向會(huì) 產(chǎn)生壓力不足、響應(yīng)較 慢等缺點(diǎn)。 1. 流量控制式 第9頁/共16頁 圖15.7 反力控制式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成 反力控制式根據(jù)車速大小控制反力室油壓，從而改變輸入輸出幅度以控制轉(zhuǎn)向力。 反力控制式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)是，具有較大的選擇轉(zhuǎn)向力的自由度，轉(zhuǎn)向剛度大，駕駛員能確實(shí)感受到路面情況，可以獲得穩(wěn)定的操作手感等。其缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且價(jià)格較高。 第10頁/共16頁 第11頁/共16頁 圖15.10 電動(dòng)式EPS的組成 電動(dòng)機(jī)、離合器、減速 裝置、轉(zhuǎn)向桿等各部件裝 配成一個(gè)整體，這既無管 道也無控制閥，使其結(jié)構(gòu) 緊湊、質(zhì)量減輕。 沒有液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系 統(tǒng)所必須的常運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向油 泵，電動(dòng)機(jī)只是在需要轉(zhuǎn) 向時(shí)才接通電源，所以可 節(jié)省燃料。 省去了油壓系統(tǒng)，所以 不需要給轉(zhuǎn)向油泵補(bǔ)充油 ，也不必?fù)?dān)心漏油。 可以比較容易地按照汽 車的需要設(shè)置、修改轉(zhuǎn)向 助力特性。 第12頁/共16頁 扭矩扭矩 傳感傳感 器器 車速車速 傳感器傳感器 電動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向助力轉(zhuǎn)向助力 控制裝置控制裝置 第13頁