變截面高墩柱翻模施工技術(shù)總結(jié)

1、變截面高墩柱翻模施工技術(shù)總結(jié)奉云項(xiàng)目王文龍摘要：本文介紹 倒模技術(shù)在變截面高墩柱施工中的應(yīng)用，施工中的控制要點(diǎn)以及主要控制 措施，并總結(jié)幾點(diǎn)心得關(guān)鍵詞：模板設(shè) 計(jì)高程軸線控制混凝土質(zhì)量及外 觀控制一、工程概況奉云高速為山嶺 重丘區(qū)高速公路，全線 U 型和 V 型溝壑分布廣泛，地勢起伏變化劇 烈；其中羅家包大橋、 A 匝道大橋及 N 匝道號大橋 隸屬于奉節(jié)西互通立 交工程的三座重要橋梁；擬建橋位處于坡麓地帶，線形近似平行。羅家包 大橋左右幅采用先簡支后連續(xù) 340m+340m 裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土 T 梁，；左右幅 4#墩柱采用變截面實(shí)心矩形墩，其最大最小截面分別為 2.858m1.7m 和 1.

2、7m1.7m，高度達(dá)到 48m。A 匝道大橋采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝 土簡支箱梁及裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T 梁，其組合跨徑為 35m+540m；3#和 4 #墩柱為變截面矩形墩，其最大最小截面分別為2.888m1.7m 和 1.7m1.7m，高度達(dá)到 40m。 N 匝道號大橋采用先簡支后連續(xù) 440m+440m 裝配式預(yù)應(yīng)力混凝 土 T 梁，其 4#墩為變截面矩形墩，最大最小截面 分別為 2.908m1.7m 和 1.7m1.7m，高度為 50m。二、施工技術(shù)方案的 選擇由于橋址區(qū)屬中 山深切峽谷地貌，地面起伏大，施工條件相對惡劣，這就要求施工方 案必須解決混凝土、鋼筋、支架模板等材料的垂直運(yùn)輸、水

3、平運(yùn)輸?shù)葐栴} 。經(jīng)過對現(xiàn)場仔細(xì)測量我們選定在羅家包右幅 41 墩柱架設(shè)一臺力臂為50m、起重量為 5 噸的塔吊式起重機(jī)；起重機(jī)的作業(yè)范圍能夠含概三座橋 所有的變截面矩形墩，并且能夠良好的完成原材料的運(yùn)輸工作。由于墩位 所在位置沖溝較深場地較狹窄，我們將拌合站設(shè)在離墩位150 米左右地勢寬敞的北側(cè)服務(wù)區(qū)奉節(jié)端。在混凝土運(yùn)輸方面，因拌合站所在位置較墩位 高出幾十米不宜采用泵送運(yùn)輸，所以拌合站配備兩臺 3m3混凝土罐車。在 施工中，我們項(xiàng)目花費(fèi)很大的力氣將便道修至A 匝道大橋4#墩，并在那里 搭設(shè)材料臨時(shí)堆放裝卸中轉(zhuǎn)平臺。模板工程上決定采用施工要求機(jī)械設(shè)備 少，自循環(huán)能力較強(qiáng)的翻模設(shè)備。三、模板設(shè)計(jì)

4、方面結(jié)合我局編的施 工技術(shù)規(guī)范，我們對模板作出了合理的改進(jìn)設(shè)計(jì)。墩身模板分為縱 向大模和橫向收坡模板 2 種類型。采用 纜索吊提升墩身模板進(jìn)行循環(huán)施工，橫向模板采用可調(diào)節(jié) 的外延設(shè)計(jì)，外延鋼力臂是用一厘米厚、寬度高度為60cm150cm的合金高強(qiáng)鋼板加工制作的。模板平面板采用厚度為5mm 的鋼板制作，橫向 板肋采用 70mm70mm5mm的角鋼，設(shè)置間距為30cm，縱向板肋采用 80mm50mm5mm的槽型鋼，橫向收坡模板設(shè)置間距為55cm,縱向大模板設(shè)置 間距為 96cm. 將外模施工平臺支撐 于外模板的橫肋上，工作平臺隨外模標(biāo) 準(zhǔn)節(jié)一起提升，施工人員在內(nèi)外模施工平臺上進(jìn)行模板安拆、鋼筋安裝

5、、 混凝土施工等； 模板水平縫有陰 陽止口，豎向縫無陰陽止口，陰陽止口 大小為陽 5mm 陰 4mm.縱向模板通過四根 20 對拉桿連接，橫向收坡模 板通過兩根 20 對拉桿連接，在穩(wěn)定性方面主要通過拉桿的抗剪、混凝 土與模板的粘結(jié)力、模板的整體受力及墩身收坡來保證整個(gè)模板的穩(wěn)定性四、高墩軸線高程測 量和控制高墩的控制測量 與施工監(jiān)測主要從墩中心定位測量、墩高程測量、垂直度測量三個(gè)方 面加以考慮。因此必須精確測量放線，同時(shí)施工前復(fù)核好墩身軸線位置及 標(biāo)高。標(biāo)高測量至每層模板的底口，根據(jù)不同的標(biāo)高計(jì)算出所對應(yīng)的墩身 截面尺寸，用以檢驗(yàn)和控制模板的截面尺寸及坡度。在測量措施方面 （1）組建精 干的

6、精測小組專門負(fù)責(zé)墩身的測量工作，配備先進(jìn)的測量儀 器，確保墩身的線形控制 。（2）為了防止儀器誤差導(dǎo)致墩身偏斜，每一模 必須用全站儀測設(shè)中心點(diǎn)與鉛直儀校核一次，并對墩身尺寸進(jìn)行一次復(fù)測 以確保墩身線形控制 。（3）堅(jiān)持墩身中線的復(fù)測和墩身截面尺寸的測量檢 查制度。（4）實(shí)行測量換手復(fù)核制度，對同一部位測量堅(jiān)持兩個(gè)人獨(dú)立測 量復(fù)核。（5）建立測量內(nèi)業(yè)復(fù)核制度，測量資料復(fù)核無誤后，報(bào)監(jiān)理工程 師審查認(rèn)可，方可用于施工 。（6）堅(jiān)持相對恒溫、恒壓測量制度。高墩的 測量、監(jiān)控過程：（ 1）在基礎(chǔ)施工 前，首先放出墩身十字線，做好型鋼 支架，將墩身預(yù)埋鋼筋準(zhǔn)確定位并確保在整個(gè)施工過程中墩身鋼筋不移位 、

7、不偏斜 。（2）在第一次立墩身模板時(shí)，采用平面坐標(biāo)法（與導(dǎo)線點(diǎn)聯(lián)測 ）準(zhǔn)確測放出模板 4 個(gè)控制點(diǎn)的平面位置，采用三角高程法測放出模板頂 面高程，然后利用鉛錘線測量模板的傾斜。墩身傾斜率H2500 且30mm（H 為墩身高度 ），軸線允許偏位 10mm，斷面尺寸允許偏差 20mm，墩頂高程允許偏差 10mm.（3）以后每節(jié)段立模時(shí)均與第一次一樣測量 控制放樣，而且還要對前一節(jié)段進(jìn)行竣工檢查（傾斜、平面偏差及兩柱之 間的相對位置關(guān)系檢查 ）。（4）平面位置控制。將全站儀架于控制點(diǎn)，用 極坐標(biāo)法通過控制模板位置來控制墩柱平面位置。由于溫度對模板、儀器 影響較大，每次固定觀測時(shí)間定為溫度變化不大的早

8、上7：0 左右。測量時(shí)先觀測大氣壓、溫度計(jì)讀數(shù)，輸入到全站儀，通過儀器自動改正 。（5）高程控制。在羅家包大橋4-1 墩柱的南北面各布設(shè)兩個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)作為基準(zhǔn) 高程，基準(zhǔn)高程采用三角高程測量的方法從控制點(diǎn)用檢定鋼尺沿墩柱向上 傳遞。同時(shí)采用設(shè)立的水準(zhǔn)點(diǎn)位，通過墩身標(biāo)高傳遞進(jìn)行標(biāo)高復(fù)核。每翻 模一次檢驗(yàn)一次高程，其高程誤差應(yīng)符合規(guī)范要求，特別是墩頂最后一次 必須控制好。五、鋼筋加工及按裝由于墩柱高度較 高、截面尺寸比較大，配筋較密，需要鋼筋量較大。項(xiàng)目制定了鋼筋 加工及按裝的程序文件 ；在施工中，我們嚴(yán)格執(zhí)行程序文件，具體操作如下|：（1）在原材料方面，項(xiàng)目決定采用入圍業(yè)主指定范圍的武鋼、重鋼等國家

9、免檢鋼材廠 家的產(chǎn)品 。（2）在鋼材質(zhì)量控制上，我們采用精密度較高的萬能試驗(yàn)機(jī)， 并且嚴(yán)格按照 60t/批的頻率進(jìn)行拉伸和彎曲試驗(yàn)；只有在檢驗(yàn)合格后方可 是用。（3）我項(xiàng)目配備了專業(yè)的加工和堆放場地，要求所有鋼材必須離地50cm 架空堆放，并且建設(shè)了專門的鋼筋庫房防止雨水侵蝕。（4）項(xiàng)目還高薪聘請了高級技工做鋼筋加工按裝處理以保證鋼筋加工按裝的質(zhì)量和準(zhǔn) 確性。（5）在鋼筋的連接上，經(jīng)過研究和對比我們決定采用穩(wěn)定系數(shù)較高 的鐓粗直螺紋套筒機(jī)械連接，在整個(gè)施工過程我們進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和匯總，效果 非常的理想未發(fā)現(xiàn)任何質(zhì)量問題。執(zhí)行嚴(yán)格的自檢自查制度，要求現(xiàn)場技 術(shù)人員實(shí)時(shí)進(jìn)行實(shí)測實(shí)量，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，以

10、保證鋼筋間距和結(jié)構(gòu)尺 寸。（6）在施工中，我們采用加厚的塑料鋼筋墊塊，并且加密使用保證了 良好的鋼筋保護(hù)層的厚度（ 7）執(zhí)行嚴(yán)格的自檢自查制度，要求現(xiàn)場技術(shù)人 員實(shí)時(shí)進(jìn)行實(shí)測實(shí)量，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，以保證鋼筋間距和結(jié)構(gòu)尺寸 。（8）在自檢合格后，向監(jiān)理工程師進(jìn)行報(bào)驗(yàn)，報(bào)驗(yàn)合格后方可進(jìn)行下一道 工序。六、混凝土及質(zhì)量外 觀控制高墩施工由于多 次立模、多次澆注，容易引起外觀質(zhì)量下降。為了提高外觀質(zhì)量，經(jīng) 多次探索，采取了以下措施：（ 1）采用同一廠家的水泥、砂石、外加劑、 摻和料，確保外觀的一致性 。（2）水平施工縫鑿毛處理，在每板混凝土施 工后，均留下一道水平施工縫，當(dāng)混凝土終凝前，即可由人工在

11、內(nèi)外模外 側(cè)，由近及遠(yuǎn)繞周圈鑿混凝土表面浮漿。但此時(shí)要注意：鑿起的浮漿塊， 不要急于清掃，它在混凝土養(yǎng)生時(shí)起到吸附水作用，只待再立模前清掃干 凈即可。在鑿毛時(shí)，混凝土強(qiáng)度尚未達(dá)到 100，嚴(yán)禁施工人員在豎筋上 抓攀和在鋼筋內(nèi)的混凝土面上行走踩踏。（3）澆筑混凝土前，先對上次施 工頂面人工鑿毛，對支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行檢查、整理，清除雜物 ，用高壓水沖洗干凈，模板間和下部嵌塞海綿條以防漏漿。（4）混凝土應(yīng)按一定厚度、順序和方向分層澆注，每層30cm，采用插入式振搗棒星型振 搗，要求移動間距不超過振動器作用半徑的1.5 倍；與側(cè)模應(yīng)保持 510cm 的距離；插入下層混凝土510cm；操作嚴(yán)格

12、遵守快插慢拔要求，避免 振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件。（5）提高立模精度，改用厚 10mm 的海綿膠皮處理接縫，保證接縫嚴(yán)密。（6）可能安排在下午或夜晚溫度較低 時(shí)安排混凝土澆注施工，減小混凝土的坍落度損失。（7）混凝土澆注時(shí)， 混凝土面低于模板面10cm，保證混凝土面的連續(xù)性。為確保墩身外觀質(zhì) 量，模板翻升到位后，必須對模板進(jìn)行徹底的清理、調(diào)直、修補(bǔ)和加固 。（8）混凝土澆筑完成后，未拆模前，應(yīng)在養(yǎng)護(hù)期間經(jīng)常使模板保持濕潤，拆 模后立即進(jìn)行薄膜覆蓋，每36 小時(shí)灑水一次，以保持混凝土表面濕潤 。養(yǎng)護(hù)時(shí)間比普通墩灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間延長3 天。約 10 天左右。混凝土強(qiáng)度 達(dá)到 2.5Mpa 前，不得使其承受行人、運(yùn)輸工具、模板、支架及腳 -T-架等荷載 。（9）拆模養(yǎng)護(hù)。強(qiáng)度達(dá)到70即可拆模。拆模后立即開始養(yǎng)護(hù)， 養(yǎng)護(hù)期不少于 7d.養(yǎng)護(hù)方法為灑水并覆蓋塑料薄膜 。（10）拆模后及時(shí)修復(fù) 表面缺陷，保證墩身顏色一致、棱角分明。七、安全措施在高墩施工中， 我們采取了以下幾點(diǎn)措施：（1）在高墩的周圍架設(shè)支架平臺方便 工人操作和施工 。（2）在平臺周圍設(shè)立護(hù)欄并掛