數(shù)控機床設計管理論文

1、數(shù)控機床設計管理論文 摘要：數(shù)控車床又稱數(shù)字控制（Numericalcontrol，簡稱NC）機床。它是基于數(shù)字控制的，采用了數(shù)控技術，是一個裝有程序控制系統(tǒng)的機床。它是由主機，CNC，驅(qū)動裝置，數(shù)控機床的輔助裝置，編程機及其他一些附屬設備所組成。 此次設計包括機床的主運動設計，縱向進給運動設計，其中還包括齒輪模數(shù)計算及校核，主軸剛度的校核等。 關鍵詞：數(shù)控機床開放式數(shù)控系統(tǒng)電動機 Abstract：Thenumericalcontrollathecalledthenumericalcontrol(Numericalcontrol,iscalledNC)theenginebed.Itisbas

2、edonthenumericalcontrol,hasusedthenumericalcontroltechnology,isloadedwiththeprocedurecontrolsystemtheenginebed.Itisbythemainengine,CNC,thedrive,thenumericalcontrolenginebedauxiliaryunit,theprogrammingmachineandothersomeappurtenancesiscomposed. Thisdesignincludingthemainmovementofenginebeddesign,long

3、itudinalentersforthedesign,alsoincludesthegearmoduluscomputationandtheexamination,themainaxlerigidityexaminationandsoon. Keyword：numericalcontroltoolOpen-architecturemotor 當前的世界已進入信息時代，科技進步日新月異。生產(chǎn)領域和高科技領域中的競爭日益加劇，產(chǎn)品技術進步、更新?lián)Q代的步伐不斷加快。現(xiàn)在單件小批量生產(chǎn)的零件已占到機械加工總量的80%以上，而且要求零件的質(zhì)量更高、精度更高，形狀也日趨復雜化，這是擺在機床工業(yè)面前的一個突

4、出問題。為了解決復雜、精密、單件小批量以及形狀多變的零件加工問題，一種新型的機床數(shù)字控制(Numericalcontrol)機床的產(chǎn)生也就是必然的了。 此次設計是數(shù)控機床主傳動系統(tǒng)的設計，其中包括機床的主運動設計，縱向進給運動設計，還包括齒輪模數(shù)計算及校核，主軸剛度的校核等。 數(shù)控車床是基于數(shù)字控制的，它與普通車床不同，因此數(shù)控車床機械結(jié)構(gòu)上應具有以下特點： 1由于大多數(shù)數(shù)控車床采用了高性能的主軸，因此，數(shù)控機床的機械傳動結(jié)構(gòu)得到了簡化。 2為了適應數(shù)控車床連續(xù)地自動化加工，數(shù)控車床機械結(jié)構(gòu)，具有較高的動態(tài)剛度，阻尼精度及耐磨性，熱變形較小。 3更多地采用高效傳動部件，如滾動絲桿副等。CNC裝

5、置是數(shù)控車床的核心，用于實現(xiàn)輸入數(shù)字化的零件程序，并完成輸入信息的存儲，數(shù)據(jù)的變換，插補運算以及實現(xiàn)各種控制功能。 2.2總體方案的擬定 1根據(jù)設計所給出的條件，主運動部分z=18級，即傳動方案的選擇采用有級變速最高轉(zhuǎn)速是2000r/min，最低轉(zhuǎn)速是40r/min，。 2縱向進給是一套獨立的傳動鏈，它們由步進電機，齒輪副，絲桿螺母副組成，它的傳動比應滿足機床所要求的。 3為了保證進給傳動精度和平穩(wěn)性，選用摩擦小、傳動效率高的滾珠絲桿螺母副，并應有預緊機構(gòu)，以提高傳動剛度和消除間隙。齒輪副也應有消除齒側(cè)間隙的機構(gòu)。 4采用滾珠絲桿螺母副可以減少導軌間的摩擦阻力，便于工作臺實現(xiàn)精確和微量移動，且

6、潤滑方法簡單。 主運動設計 參數(shù)的確定 一.了解車床的基本情況和特點-車床的規(guī)格系列和類型 1.通用機床的規(guī)格和類型有系列型譜作為設計時應該遵照的基礎。因此，對這些基本知識和資料作些簡要介紹。本次設計中的車床是普通型車床，其品種，用途，性能和結(jié)構(gòu)都是普通型車床所共有的，在此就不作出詳細的解釋和說明了。 2.車床的主參數(shù)（規(guī)格尺寸）和基本參數(shù)（GB1582-79，JB/Z143-79）： 最大的工件回轉(zhuǎn)直徑D（mm）是400；刀架上最大工件回轉(zhuǎn)直徑D1大于或等于200；主軸通孔直徑d要大于或等于36；主軸頭號（JB2521-79）是6；最大工件長度L是7502000；主軸轉(zhuǎn)速范圍是：321600

7、；級數(shù)范圍是：18；縱向進給量mm/r0.032.5；主電機功率（kw）是5.510。 傳動件的設計 傳動方案確定后，要進行方案的結(jié)構(gòu)化，確定個零件的實際尺寸和有關布置。為此，常對傳動件的尺寸先進行估算，如傳動軸的直徑、齒輪模數(shù)、離合器、制動器、帶輪的根數(shù)和型號等。在這些尺寸的基礎上，畫出草圖，得出初步結(jié)構(gòu)化的有關布置與尺寸；然后按結(jié)構(gòu)尺寸進行主要零件的驗算，如軸的剛度、齒輪的疲勞強度等，必要時作結(jié)構(gòu)和方案上的修改，重新驗算，直到滿足要求。 對于本次設計，由于是畢業(yè)設計，所以先用手工畫出草圖，經(jīng)自己和指導老師的多次修改后，再用計算機繪出。 一.三角帶傳動的計算 三角帶傳動中，軸間距A可以較大。由于是摩擦傳遞，帶與輪槽間會有打滑，亦可因而緩和沖擊及隔離震動，使傳動平穩(wěn)。帶傳動結(jié)構(gòu)簡單，但尺寸，機床中多用于電機輸出軸的定比傳動。 目錄 第一章引言1 第二章設計方案論證與擬定2 2.1總體方案的論證2 2.2總體方案的擬定2 2.3主傳動系統(tǒng)總體方案圖及傳動原理2 第三章設計計算說明5 3.1主運動設計5 3.1.1參數(shù)的確定5 3.1.2傳動設計6 3.1.3轉(zhuǎn)速圖的擬定8 3.1.4帶輪直徑和齒輪齒數(shù)的確定12 3.1.5傳動件的設計19 3.2縱向進給運動設計38 3.2